金属结构及启闭机安装专项安全施工措施

篇2：措施巷运输液压支架专项安全技术措施

根据矿要求,现将南翼措施巷下液压支架方式更改,由原定用动滑轮运输更改为用钢丝绳兜液压支架运输。

一、运输作业方式:

1、用两道θ26的钢丝绳兜住液压支架底座,钢丝绳用26的卡子锁死。

2、栓好后在板车前栓好保险绳。

3、液压支架与平板车用专用丝杠连接。

4、采用电机车。

二、运输注意事项。

1、运输前必须先检查车辆完好、装载及绑车情况,有问题先处理后运输。

2、运输过程中严禁人员站立在道心中间或进行平行作业。

3、运输时一次只能下一副液压支架。

4、支架到达措施巷上方平巷处,把平板车停稳,用好简易挡车器,关好挡车门,然后把切眼绞车绳人工拉至平巷处与支架平板车相连。

5、对拉条件具备后,负责人再次检查连接装置、钩头、绳道确认安全后方可发出信号进行对拉。

6、对拉绞车必须由有经验老工人操作,时刻注意钢丝绳松紧度,不得强拉硬拽,发现异常及时停车,查明情况。

7、开绞车时严禁忽快忽慢,应保持速度均匀,在坡道停车时必须打好阻车器。

8、操作前绞车司机对绞车制动装置、信号系统、压柱、地锚、钢丝绳及钩头进行全面检查,确认无误方可开车。

9、每次提升或下放物料时事先将钩头与碰头连接好,连接中必须使用专用插销,将插销插到位旋转45°锁住。

10、操作中司机必须做到手不得离开操作按钮,不得站在绳受力方向操作,不得用手盘运行中的钢丝绳,不得与他人交谈,操作中做到起动平稳。

11、操作中司机要做到精力集中,听清信号,不得出现误操作。

12、要坚持“信号不清不开车,超挂车辆不开车,制动系统失灵不开车”。

13、严禁不带电放车。

14、车辆停稳后,把钩工方可摘挂钩,正确使用“一坡三挡”。

15、车辆运输时在各个路口放好警戒,严格执行“行车不行人,行人不行车”制度。

16、操作时必须严格执行操作规程,严禁违章。

其他未尽事项严格执行《煤矿安全规程》《作业规程》

篇3：无极绳绞车使用专项措施

己16-17-21120风巷安装一部SQ-120/132B型无极绳绞车进行风巷运输,由于目前巷道局部底鼓严重高度不够,梭车前保护棚临时拆除,为保证运输期间的安全,特制定本安全技术措施,并认真贯彻执行。

二、无极绳绞车使用安全技术措施

1、使用前的准备和检查

使用前应做如下检查:

①检查起动器、通讯信号等电气设备是否正常;

②挡车器、道岔处于打开位置;

③轨道中有无影响车辆运行的杂物,线路起伏是否发生变化;

④各车辆之间的连接及保险绳连接是否可靠;

⑤载重车是否过载偏载或超高超宽。

1)绞车

①开车前应检视各连接处是否正常,如电气线路是否正确,开关等有无缺陷;各连接处螺栓是否紧固;轴承及减速器内润滑油是否充足;在检查完各处情况,一切正常后,可慢慢开动电机进行空运转;在检查力液制动器正常和绞车无异声后方可加上负荷。

2)张紧装置

①张紧装置应牢固、垂直地安装在水泥地基上。

②张紧装置两端导向轮的方向,应与钢丝绳的走向保持一致。

③运行时须注意顶滑轮和配重是否上下移动自如,不得有卡滞现象。

3)梭车

①每班运行前,必须检查梭车上固定钢丝绳的两只楔块,如有松动情况应立即加以紧固。

②收放钢丝绳后,应将定位销插入储绳筒孔内,防止储绳筒在运行中转动,使钢丝绳逸出。

4)尾轮

每班运行前,必须检查固定尾轮的拉杆和钢丝绳是否松动或变形。

2、使用注意事项

①跟车司机严禁坐车驾驶,车辆运行时应禁止行人。

②跟车司机应在车辆行驶的前方行走,并与车辆保持不小于5m的距离,时刻注意车辆行走前方轨道是否正常,轨道中有无影响车辆运行的杂物。

③跟车司机应随身携带信号发射机。

④闲杂人员不得在绞车房内逗留,更不允许私自开车和司机谈话。

⑤车辆运行时,除跟车工外不允许人员在巷道内行走,更不许碰拉钢丝绳或跨越轨道。

⑥载重车是否过载偏载或超高超宽。

3、启动与运行操作程序及注意事项

①跟车司机确定具备开车条件后,再发送开车信号,发送信号不得少于2次,绞车司机在接到第三次信号后,方可启动开车。

②跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。

③跟车司机要注意观察钢丝绳在轨道中的位置,以及车辆运行是否平稳。

④绞车司机要注意钢丝绳在绞车滚筒上的缠绕情况,尤其观察张紧装置动作状态,若运行中张紧装置一侧配重突然下坠,而另一侧配重突然提起,说明车辆在运行时出现问题应立即停车,了解情况予以处理。

⑤梭车运行中严禁乘人。

⑥车辆运行中,绞车司机不得擅自离开工作岗位,并保持警惕。

4、停车操作及注意事项

跟车司机待车辆即将运行到位时发送停车信号,绞车司机接到停车信号后马上操纵停车按钮停车。

跟车司机也可以利用发射机的紧急停车按钮遥控停车(信号具备遥控功能时)。

停车后绞车司机应注意绞车制动闸制动是否可靠。

6、运输安全措施

1)在运输车辆前必须首先检查车身有无变形,开焊,车轮转动是否灵活,轮缘磨损是否超限,轮距是否符合要求,不完好的车辆严禁使用。

2)料车与梭车的用三链环连接。

3)严禁使用不合格的销子、三链环进行连接。

4)摘挂钩必须有专人负责,每次挂好钩后必须有跟车工进行检查确认,无误后方可开始运输工作。

5)行车前,必须检查钢丝绳、轨道、轮系等,发现问题必须处理后方可开始运输工作。

6)每次运输前跟车工必须对信号发射机电量情况进行检查,电量不足严禁发车。

7)每次运输前必须将运输巷道内所有人员清退至警戒线以外,运输过程中必须安排专人进行警戒,严禁人员进入警戒线以内。

8)绞车司机在岗时间不得擅离工作岗位,严禁私自找他人代替上岗。

9)跟车司机应在车辆行驶的前方行走,并与车辆保持不小于5m的距离,时刻注意车辆行走前方轨道是否正常,轨道中有无影响车辆运行的杂物。

10)车辆运行时,除跟车工外不允许人员在巷道内行走,更不许碰拉钢丝绳或跨越轨道。

11)载重车严禁过载偏载或超高超宽。

三、其它未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》和《己16-17-21120风巷无极绳绞车运输专项安全技术措施》有关规定一并执行。

篇4：机电运输安全专项整治方案

根据集团公司2015年会议安排,结合山西省省委开展的学习讨论落实活动,按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”、“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产必须管安全”的原则,**煤业决定进一步加强煤矿机电运输安全管理,为有效预防矿机电运输事故的发生,确保矿井机电运输安全,根据上级领导的指示,结合我矿2015年通机电运输专业的实际工作情况,制定本方案。

一、总体目标

以2015年两级集团公司1号和2号文件精神为指导,以强化管理、重点管控为抓手,以隐患整治与工程建设为重点,坚持问题导向,进一步完善机电运输各系统建设,全面落实整改供电、提升运输、设备维护及管理工作存在的隐患问题。深入开展安全管理整改活动,做到责任到人、分区负责、反馈考核,落实现场安全管理;以持续深化隐患排查为手段,以隐患整改为重点,管好大型设备,梳理**煤业机电运输薄弱部位,有效预防机电运输事故,坚决遏制人身事故和重大非伤亡事故的发生,大力提升机电运输管理水平。以“煤矿三大规程”为指导,深入贯彻落实上级领导安全工作安排和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,全面推动我矿机电运输工作安全、高效推进。加强煤矿机电运输设备安全管理,严禁非煤矿许用机电产品入井使用,确保机电运输设备各种保护齐全可靠;完善双回路供电可靠运行,加强皮带运输、通风设备、主排水及副井提升管理,坚持安全、高效、稳定工作原则。

二、工作目标

通过专项整治,全面提高机电运输安全管理水平,发现排除机电运输系统存在的隐患,保证设备保护齐全,灵敏可靠,系统完好运行,杜绝机电运输安全事故的发生,实现机电运输设备安全、高效运行。

三、成立机电运输专项整治活动小组

组长:机电副矿长

副组长:机运区长机运副区长

成员:机运队长防爆组长

电气组、电缆组及其他相关专业管理组人员、技术组成员等

四、工作措施

(一)健全组织管理机构

进一步健全矿井机电运输系统组织管理机构,完善矿井机电运输系统管理制度、工作流程、及各队组、岗位人员职责,强化队组、岗位人员管理,做到责任到人、各负其责,全面提升机运系统管理水平。

(二)全面落实矿井机电运输安全管理制度

认真落实矿井机电运输安全管理制度,从区、队到岗位人员层层监管,以隐患排查、培训学习、考核管理为主要手段,确保矿井机电运输各项管理制度、规程措施落到实处。

(三)强化现场管理

强化现场管理是确保各项制度、规程措施有效落实的好方法,以巡回检查、领导干部上岗检查、突击检查及自检等强化机运系统现场管理,保障机电运输系统现场安全。领导干部现场检查办公要做到常态化,对系统现场情况要充分了解,强化施工队组机电运输管理,加强施工队组供电、运输及设备管理,各类图纸、资料等根据现场变化实时调整,实现现场工况、系统资料同步化,确保工作安全。

(四)重点监管

将井下电气设备管理、矿井运输作为机运区2015年重点监督管理对象进行管理,井下电气防爆组对井下电气设备、电缆等进行专项管理,及时排查电气设备失爆,机运区强化矿井运输系统设备、保护设施管理,进行定期巡回检查,对发现的问题及时反馈、汇报,根据现场情况及时处理,确保井下机电运输安全。

(五)隐患排查

要加强机电运输安全隐患排查治理,对发现的隐患、故障现场肆定,落实到人,及时整改存在的安全隐患,把隐患排查、整改、落实进行公示。为确保隐患排查及时全面,制定详细的隐患排查方案,按各专业责成专人分区分片排查,将突击排查与日常隐患排查相结合,有效落实矿井隐患排查相关制度吗,确保隐患排查不留死角,隐患突击排查要常态化,并将隐患排查纳入区、队考核。

(六)深入开展机电运输安全质量标准化工作

要深入开展安全质量标准化工作,加快机电运输设备的更新换代,积极推广使用新技术、新材料和新工艺,努力提高安全装备水平。要逐步实现对供电提升、运输等的远程监测监控,提高设备控制自动化、机电运输安全管理信息化水平,实现本质安全。

(七)强化职工培训

要切实强化职工培训工作,提高职工安全意识、操作水平,有效预防矿井机电运输事故。确保培训效果落到实处,机运区技术人员结合队组情况、现场情况编制有针对性的培训教案,对员工进行多样化培训,尤其要强化现场培训,将职工培训纳入全区考核,从培训出勤、培训考核、现场工作效果等进行全方位考核,促进培训学习效果,保障矿井机电运输系统安全。

五、工作要求

(一)各部门要高度重视,整合力量,明确职责及人员,督促、指导各部室认真开展专项整治。专项整治时间从2015年1月1日至12月31日,活动期间要对全井下机电运输进行专项检查,对每次检查处的隐患要以书面形式下发至各部门,并规定在限期内整改。

(二)要加强对专项整治工作的监督,把专项整治与日常监管检查结合起来,对不积极开展专项整治工作、造成存机电运输重大隐患的区队,要严格处罚,并限期整改。

(三)专项整治活动结束后,要根据每次检查、整改、落实情况写出书面总结,汇报至公司领导,并对于隐患整改不积极的部门要给予严厉的经济处罚。

篇5：人车安全运行专项安全措施

为了保证我矿副井人车安全运行,依据矿管委会议精神,特制定本安全技术措施:一、人行车规格型号及相关参数副井斜井人行车名称为插抓式斜井人车,其相关参数详见下表:表一:人车相关参数名称*RC15-6/6巷道倾斜角6~30O度最大牵引力60KN最大速度4m/s弯道

半径水平方向水平垂直均为12米垂直方向轨距600mm载人数位15人自重Kg头车1591尾车1625外形

尺寸长头5011尾5220宽度mm1222高度mm1474二、成立组织成立人车安全运行管理小组:组长:崔金良副组长:范晓飞、梁海超、吴随炎、杨俊峰成员:程小刚、袁振有、催铁卫、薛伟、梁光明包机修理工、机电车间机修组、电修组成员三、人车的日检查管理办法:1、每班运送人员前,必须对人车的连接装置,保护链和制动器进行全面检查。

2、制动座与车体之间的滑动应灵活可靠,压板与车体应有3到6毫米间隙,保证制动座与车体之间的滑动自如,使之列车连动落闸后,列车向上提,制动座应能在下滑力的作用下,自动回位。

3、制动座必须靠在最前面,不准打斜以保证制动行程和列车紧急制动时的平稳性。

4、检查主拉杆与主弹簧是否所有折断或其它不良现象,如发现问题时应及时更换,并检查撞铁的螺钉是否松动。

5、前后连杆在导向箱导套内应活动灵活,闭锁装置应可靠好用。

6、缓冲木应符合要求,紧固螺钉不应松动。

7、为验证制动器是否处于良好状态,每班运送人员前需在原在搬动手动搬把一次,检查落闸情况,如遇问题,立即排除。

8、人车进入6°以上斜巷时,应观察锤式平道闭锁的作用下是否抬起,以防止制动连动机构失灵造成事故。

9、列车进入6°以下斜巷时,应将平道闭锁锁上,防止列车进行入平巷时落闸。四、副斜井人车日常检查项目l、班检和日检:由当班司机和维护人员共同进行。日常维护内容:

(1)检查扶手、靠背板、坐板,安全保护链是否齐全完整车栅底架,前后挡板有无破洞和明显变形;车轮转动是否灵活无异响,车轮压盖螺栓是否紧固,运行中偏摆是否超限;应保证开动机构各传动杆无弯曲变形,活动部分润滑良好,零部件齐全完整,检查制动装置连杆,传动弹簧、插销、转轴等是否完好;缓冲装置,缓冲木应无异常现

(2)检查人车运行前检查项目中规定的内容。

(3)做好每班使用前的试验。

2、旬检:由机电主管科长及主管技术员协同机电一队队长、技术员、司机、维修人员按照完好标准要求进行全面检查,检查的内容除日常维护的内部外,还有:

(1)各部的磨损及润滑,确定各部件能否继续使用,维修更换易损件,确定人车检修内容。

(2)制动装置的工作情况。

(3)连接装置的情况。

(4)对安全系统全面检查试五、严格执行人车各项制度1、主提升机司机岗位责任制1)负责提升机的正常操作,确保其正常运转。

2)认真贯彻党的安全方针、政策,牢固树立“安全第一”和“安全为天”的思想,确保安全提升。

3)提升机司机要和信号工、挂钩工密切配合,确认打点正确后方可开车。

4)禁止酒后上岗。

5)坚持持证上岗,严禁无证作业。

6)严格执行《煤矿安全规程》和《操作规程》,执行“三不开”、“六注意”。

7)爱护设备,及时进行巡回检查和设备保养。

8)每班应对各种保护装置试验一次,确无问题方可开车。

9)严格执行要重场所管理制度,开车时不得与人谈笑,不得读书看报,精力要集中。

10)认真填写各种记录,发现提升机运转不正常时要及时向科汇报。

11)做好车房环境卫生,确保机房、硐室清洁干净。2、人车跟车工操作规程1)必须经专业人培训考试合格,取的操作资格证,持证上岗。2)必须熟悉人车的基本构造和保护装置的原理以及《煤矿安全规程》的相关规定,掌握各种信号和信号设施的正确使用方法,按照本规程要求进行操作,并能正确处理入车运行中出现的一般故障和突发情况。3)负责每班做1次人车手动落闸试验,填写手动落闸实验记录,并协助人车专职维修工做好人车检查和试验工作。4)斜井人车运行前应做下列检查:A、接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等,特别要使人车自动落闸机构闭锁处于打开位置;检查制动装置是否灵活可靠,一切检查合格后方可运行。B、检查试验专用人车信号发射机,确保发送信号准确。C、检查乘车秩序,乘员应坐好并不得超员;人车连接处严禁站人,人车的安全防护链必须挂好。严禁乘员身体露出车外。D、检查乘员不准携带超长、超宽的工具,不准将有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或起他物料带入车内。5)每班运送人员前必须先放一次空车,证实巷道和轨道确无引起掉道危险后,方可运行。6)必须随身携带专用人车信号发射机,发送信号时必须准确。7)行车时必须坐在人车运行方向的第一车的第一个座位上(严禁其他人员乘坐),目视运行方向,左手握人车信号发射机,右手握制动手把,随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。8)严格执行“谁打停车点,再由谁打开车点”的制度;因绞车故障造成停车时,必须与绞车司机敛迹,查明原因,并通知乘车人员不准下车,待绞车故障消除后,按规定发送信号。9)遇有下列情况之一时,必须果断地扳动手闸停车:(1)线路或巷道遇有障碍物,或有其他危险情况时;已发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车司机时。(2)绞车失控,人车下行速度超过正常速度时(即带绳跑车)。10)人车运行中发现特殊声响、剧烈震动或车轮不正常等情况,要立即发信号停车,进行检查处理。11)下班时将列车红尾灯和人车信号发射机交送充电室及时充电,并将车厢内清扫干净;并交代上一班人车完好情况、运行情况和可能发生事故的因素、交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况。认真填写交接班记录。3、人车修理工必须按安全操作规程操作;1)必须熟悉斜井人车的结构和检查、检修、试验的标准以及《煤矿安全规程》的相关规定,掌握修理工艺,熟练使用有关工具、仪器、仪表和设备,按照本规程要求进行操作。2)工作时要穿戴规定的劳动保护用品,仔细检查所用工具、器械、设备是否完好。3)人车检修应在修理车间或井口平车道上进行。确需在斜坡道上检修时,必须采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车,进行电、气焊时,应严格按批准的措施执行。4)检修自动落闸机构:A、钩头拉杆偏转角度应小于15°,插销防脱装置有效。B、开动大弹簧,不变形、不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度,试验时闸不落为弹簧失效)。C、撞块与扭杆间距应符合说明书规定,但必须小于人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的距离。5)检修手动落闸机构:A、手闸扳把安装正确,操作时带动手拉杆或手拉绳的行程应大于50毫米。B、拉杆(拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠,弹簧不失效(即手把松开后弹簧能将手把弹回原位)。C、*RC型人车撞块与扭杆间距一般应小于45毫米,但要保证手闸操作灵活;*RB型人车手拉锁头灵活可靠。6)检修制动器。A、刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效、转动灵活,扭簧不失效(即抬起插爪挡器应与挂铁相啮合)。B、插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效,位置正确。C、制动压板不变形,螺栓紧固与车体槽钢间隙为2~3毫米。7)检修缓冲装置。A、缓冲木应为红松木,椴木也可以,但插脚滑过部分不许有节疤,安装要牢固。B、插脚划深一般为25~30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。8)检修转向架、轴轮组。A、轴轮组应转动灵活不晃动,踏面磨损不得超限。B、轮组与枕座心盘等安装要牢固可靠。C、旁边枕座与车体间隙用垫调整,一般上部1毫米、下部4毫米,不应过大,以免车体摆动过大。9)检修后的斜井人车必须按《煤矿斜井人车试验细则》试验,并做好检修、试验记录。10)清扫工作现场,做到文明生产;现场交接班。六、安全技术措施(一)、人车检查管理措施:1、斜井人车在每班运行前,人车信号工必须对人车做一次全面检查;2、斜井人车修理工每天必须由人车信号工对人车、提升机及相关配套设施、部件进行检查和维护修理工作,查出问题,及时密切配合处理完好,以确保安全运行。3、每5天由人车安全管理小组组织安全科长、机电主管科长、机电运输队长、包机修理工到现场对人车进行一次全面检查,并填写记录;4、严格控制人车运行速度,人行车运行速度严禁超规定速度运行:下放速度不得超过2.5m/s;上提速度不得超过2m/s。5、斜井人车日常管理中,每班必须有一人操作,一人监护。各工种严格执行岗位责任制、交接班制度,严禁在提升运行中交接班。

6、修理工在斜井人车及提升机日常检查维护中,严格执行设备点检制,并做好检查维护记录。

7、在实际操作中,各工种必须严格执行工作联系制及信号联系制。(二)、人车乘人安全管理措施

1、人员上车后,必须按前后顺序坐在人车内防滑椅上,并将防护链挂好挂牢,人身体的头、脚、腿、手等不得伸出车外,更不得随身携带超长、超重、超高等物品乘坐人车。2、人员上下井乘车时,均由当班跟班队长安排分次乘坐。

3、严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定。

4、各工种工作人员及乘坐人车人员必须遵守乘车纪律,共同维护人车及工作场所卫生,严禁在斜井人车运行范围内乱扔物品,以防出现伤人、阻车事故发生。

5、乘车人员严禁携带易燃、易爆、具有强腐蚀性物品与其他人员同车同时上下,确需携带上述物品乘坐人车上下时,必须携带者单独放一次车,决不能混同乘车。

6、跟车操作工必须在每车次人员全部上车后,并检查各种连接装置及保险装置安全可靠后,方可上车,打点开车。(三)、其它安全技术措施1、人行车下部停车场10m范围内必须清理干净,并在停车位置设立固定信号装置.2、工作人员不得擅离工作岗位,严禁私自找他人代替上岗;因特殊情况,确需离岗时,必须请示领导,待批准已安排了合格的顶岗人员,方可离岗。

3、斜井人车所运行的井筒中,要实现“一坡三挡”,人车即将进入井筒时方准打开阻车器及跑车防护装置。(四)、其他未尽事项严格按照《煤矿安全规程》及有关规程规定执行。