支架解体安全技术措施

篇2：解体运输井下组装液压支架安全技术措施

一、工程概况:

根据综采面搬家计划,本矿放在金牛机械厂保养的5架zf4000/16/26型液压支架3月26日运回,27日下井,为保证液压支架到矿后地面解体、井下运输、组装的设备安全和人身安全,根据《煤矿安全规程》、《检修、更换大型设备物料时起吊安全》的有关规定,特编制本安全技术措施:

二、领导组织:

为利于协调、组织及保证此次施工的安全顺利进行,特成立施工领导小组:

组?长:?王绥增

副组长:?王?超(安全负责人)

徐可群(技术负责人)

任思忠(运输负责人)

张广生(安装、安全负责人)

施工人员:?支架维修队伍、机电科、综采队、运输队人员

三、施工步骤:

1、施工前的准备工作:

①、检修下放设备的平板车(车架、车轮、连接装置等)等,确保平板车性能完好。

②、由专人对主绞车、及运输途中使用到的矿车、平板车、绞车等进行仔细检查、调试,确保各矿车、平板车、绞车等设备的性能良好,不完好的矿车、平板车、绞车禁止使用;根据规程要求对绞车钢丝绳、保险绳进行仔细检查,对不符合要求的联系工区负责人对检查出的问题要在第一时间按标准处理,符合标准后方可使用;对运输途中的安全设施及信号进行彻底检查,对不符合标准的安全设施和有故障信号进行彻底整改,待运输途中使用的设备全部检查合格,汇报领导,得到领导同意后方可进行施工。

2、液压支架解体根据厂家技术员指导和矿井运输条件,16t吊车配合,由机电科、综采工区施工人员共同解体、装车。

3、液压支架解体后,用合格的专用平板车或专用材料车将解体后的配件装车,用整根、不破股直径15.5mm的钢丝绳固定牢固,下放前由运输工区专人检查,检查合格后方可下放。

3、将装有液压之前配件的专用平板车、材料车运至井口同提升钢丝绳钩头进行可靠连接,由运输工区专人检查,检查合格,确认专用车辆与钩头连接可靠且不超高、超宽(装车后高度不得大于1.7m,宽度不得大于1.5m)符合下放要求后,方可下放。

4、根据物件重量和巷道情况,主绞车单钩、单车下放,下放速度应不大于0.5m/s,(大巷运输均为单车运输,严禁超挂车),确保提运安全。

5、井下通过沿途轨道将设备运至151回风巷(平巷采用11.4kw绞车运输,倾斜井巷采用40kw、25kw调度绞车进行下放或提升),到安装地点后,由支架检修队伍、机电科和综采施工人员共同卸车。

6、设备运至151回风巷前,由通防科开启密闭(检测气体),采煤队负责更换稳车钢丝绳、完善绞车电控系统、安一台2.2kw局部通风机。

7、组装前的准备工作:①准备四台5吨和2台3吨完好的手拉葫芦。

②由采煤队安排专人检测支架检修硐室顶、帮部锚杆的张拉力,不符合要求的重新补打。

③安装前将巷道浮煤矸、杂物等清理干净。

④组装前准备好连接环、绳扣、螺丝等吊挂用具。

⑤使用手拉葫芦之前,应事先检查吨位是否合适,大小轮、逆止装置是否齐全完好。

⑥准备一定数量的方木、衬板。

⑦待上述准备工作完成后,由支架维修队伍、机电科、综采工区施工人员共同根据液压支架装配图进行组装。

⑧支架组装供液试运转:104泵站-104进回风联络-104回风-支架维修硐室。

四、安全技术措施:

1、所有参加施工人员必须认真学习本安全技术规程,并签字确认后方可参加施工。

2、任何人不得违章指挥,违章作业,违反劳动纪律。

3、施工人员一律要穿戴整齐(着工作服、穿胶靴、佩戴安全帽、矿灯、自救器)任何人不得携带易燃易爆物品及带烟火和穿化纤衣物下井。

4、施工时,安全负责人及施工负责人应紧跟现场,以便及时制止不安全行为。

5、提升或下放开始前应对提升信号(包括红绿等)和各安全设施进行全面检查,应保证提升信号畅通、声光俱备、灵敏可靠,提运安全设施齐全可靠,并对液压支架配件车通过的上下山车场实行封闭、挂牌管理,以防止无关人员在提运期间误入绞车运输的工作范围。

6、调度绞车的制动装置应灵敏可靠(闸皮、闸轮磨损不超限),并由钢丝检查员对提升钢丝绳的锈蚀、磨损、断丝等情况进行检查并做好记录,只有在制动装置和钢丝绳都完好的状态下才可以进行提运,否则必须进行处理,待处理合格后方可进行提运。

7、运输前应对使用的各类绞车进行以下几个方面仔细检查:1、检查绞车基础、基座、支腿是否安全可靠;2、检查钢丝绳是否陈旧,有无断丝、断股、破损等现象;检查绞车部件是否齐全;各按钮、手把是否灵活可靠。经以上检查确认安全后,方可使用绞车。

8、液压支架装车时,应根据物件的重心点,注意物体受力方向,必须保证装车时重心居中,避免偏载现象的出现,以免在运输过程中发生掉道事故。

9、使用的手拉葫芦、绳索等施工工器具应完好(禁止使用不完好的工具、材料、提升连接装置等)。

10、所有设备装车时,均应用φ15.5mm钢丝绳绑扎牢固,大件或重量较重的物件还应用手拉葫芦加固固定,并且应找准重心,严禁超高、超宽。

11、对于重心高或重心位于设备某一侧(端)的设备,应在采取防摇动、倾倒的措施(或在合适部位多加装一套起吊设备协助起吊以确保起吊安全)后,方可进行起吊。

12、运送设备时,应提前告知施工人员所运送设备的外形几何尺寸,以便施工人员在提运前检查运输沿途状况,以便及时清除运输路线沿途的障碍物;设备采区集中下放、集中运输、逐台组装的顺序进行施工,运输队必须确保下放设备期间运输路线畅通无阻。

13、设备车上下斜井时,由专职信号把钩工摘挂钩,挂钩之前详细检查钩头、绳套是否安全、绳卡是否紧固、齐全,设备是否确实捆绑牢固,确认无问题后方可发信号运输。

14、提运时,要由技术熟练的、有绞车司机证得专职绞车司机进行操作,根据物体体积、重量、外形尺寸等控制适当的绞车速度,以避免在运输过程中因速度过快而导致设备车掉道,损坏设备或造成人员伤害且绞车司机开车必须注意以下几点:①、严格按信号开车,信号不清不准开车;②、严禁站在牵引侧开车,严禁放飞车,严禁边开车边板绳;③、开车时精力集中,随时观察钢丝绳的缠绕和绞车的运行情况,发现异常及时停车处理;④、发现绞车负荷突增,不可强拉,待停车检查处理完毕后,可恢复运行;⑤、开车前必须保证运输“三角区”无人。

15、主井筒下放液压支架时,应由经验丰富的工人携带对讲机(一台放在绞车房内,一台由跟车人员随身携带,一台在井口上下协调、指挥)在材料车的上方2-3米处跟车,以便在发生异常情况时能够及时通知绞车司机停车,及时处理异常情况。

16、如果运输过程中矿车发生掉道,应采用专门的复轨器具进行复轨(如果在斜巷,车辆下山方向严禁有人),严禁用绞车牵引强行复轨。

17、起吊设备时,如果设备无吊装环应合理选择吊装位置,找准重心以免因偏载使被起吊设备发生摆动,损坏设备或伤害施工人员。

18、使用锚杆进行起吊设备:起吊前,要预先对锚杆锚固力做拉力试验(顶部锚杆锚固力不小于70kn,帮部锚杆的锚固力不小于50kn),待锚杆检测合格后方可进行起吊,在起吊过程中所有施工人员严禁站在起吊设备下方进行操作。

19、用手拉葫芦起吊重物时,要先将被起吊物试吊离地高度100--200mm,检查起吊用具、起吊索具、连接用具均可靠无误后方可再正式起吊。

20、起吊设备时,受力点应系在设备指定的吊装部位,严禁把设备的外凸处手柄、部件当作吊装环用于起吊,以免损坏设备。

21、起吊索具的选择:重量为3t及其以下的设备选用φ15.5mm钢丝绳套(绳套的两端头绳环应插接不小于2.5个钢丝绳捻距(每个捻距11cm)并加一个绳卡卡接固定)作为起吊索具;重量为3-5t的设备选用φ18.5mm钢丝绳套(绳套的两端头绳环应插接不小于2.5个钢丝绳捻距(每个捻距13cm)并加一个绳卡卡接固定)作为起吊索具。

22、解体注意事项

①从事解体的工作人员应根据技术文件熟悉支架的结构,详细了解各重要连接部位,保证起重、拆卸、运输设备安全;

②为避免因解体过多而造成安装困难和使用中出现不必要的故障,支架下井时应考虑按实际条件(巷道断面和施工空间大小)尽可能可能的少拆;

③解体时,各油管、接头等应用堵头封闭或用干净的布包扎,以防脏物进入;

④拆卸下来的小件和各连接处的螺栓、垫圈等易丢失件,要放在一个特定的容器里面以防丢失。

组装的注意事项:①、严格按使用维护说明书指定安装,原则上执行谁拆谁装的办法,确保组装合格,符合质量标准。②、重物起吊时或起吊后,下面不准站人或进行其他工作,若需进行设备的摆正、转动等工作,需要绳拉或采用长柄工具推。③、重物起吊时先慢慢试吊,各连接处、受力处必须严密注视。④、所有零部件应安装齐全,弹簧垫、螺栓、销钉等要安装齐全。⑤、液压系统各管接头必须拭擦干净后方可安装。⑥安装各连接螺栓及轴销时,螺栓和轴销上应涂少量油脂,防止锈蚀后无法拆卸,各连接螺栓应拧紧。⑦、安装各连接销轴时,应注意销轴止动槽口的位置。⑧、每班设安全组长一人,专门负责本班安全监护工作,不准任何人违章作业。⑨、在组装支架硐室工作时,必须在通防科检测气体不超标且通风机正常通风的前提下,方可组织人员施工。

24、如需人力推车时,同方向行驶的车辆的间距,轨道的坡度不大于5‰时不得小于10米,坡度大于5‰不得小于30米;坡度大于7‰的,禁止人力推车。

25、在能够自滑的线路上运行,应有可靠的制动装置,行车速度不得超过3米/秒,严禁推车人员骑跨车辆滑行或放飞车。

26、矿车驶进道岔、巷道口、风门、弯道和坡度较大的区段,以及出现两车相遇、前面有人或障碍物、脱轨、停车等情况时,推车人应及时发出警号。

27、本措施未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》的有关规定执行。

机运部

2012年3月22日

篇3：工作面液压支架解体安全技术措施

一、概况说明

13下09工作面液压支架已有综机服务中心解体41组,根据矿安排13下09工作面剩余的液压支架由我单位负责的井下解体工作。13下09工作面液压支架端头及过渡支架重20.82吨,中间正常支架重14.33吨。端头支架大于副井提升载荷要求,为保证副井提升要求,需在井下南翼胶轮车运输联络巷将端头及过渡支架前梁和尾梁、中间支架的前梁解体(以便于运输)。为保证施工安全及施工质量,特编制本措施,望施工中严格执行。

二、施工工作量

端头支架ztf-5400/17/32型,7组(解体前梁和尾梁)

过渡支架ztf-5400/17/32型,2组(解体前梁和尾梁);

中间支架zfs-5100/17/35型,139组(解体前梁);

三、施工前的准备

㈠工具、材料准备

1.在地面验收好起吊设备所用的索具(40t链子、配套连接环及螺栓、φ18.5毫米的绳套等);

2.准备3吨、5吨的葫芦各四台,大锤两把;

3.由车间制作、加工1m高方凳两个,带锤四把,二锤四把,支架专用连杆一个;

4.专用封车工具(0-0型花兰螺栓、连接环、φ12.5mm的钢丝绳套)30套,φ24mm×500mm圆钢180根;

5.专用掩车工具三套,安全警示牌两个。

6.25mm2低压电缆450米,80液压泵一台,80开关一台。

㈡现场施工前准备

1.在南翼胶轮车运输联络巷北侧10米合适的位置打8个(4组)起吊用专用锚杆。

2.在南翼胶轮车运输联络巷北侧偏口宽阔处,临时安装一台乳化液泵和一台液箱,并敷设好供液管路。

3.在南翼1#变电所1130#低防开关,敷设一路乳化液泵专用电源。

4.在施工地点安设2盏照明。

三、施工工艺

㈠中间支架解体施工工艺

1.提前将40t链子悬挂起吊锚杆上,40t链子用配套象鼻连接好并用螺栓拧固好,然后挂好葫芦;

2.待支架车拉入工作现场合适的位置后,电瓶车司机必须切断电动机电源,把控制器手把取下,扳紧车闸,施工人员用专用掩车器将支架车前后轮掩牢,防止解体期间支架车前后窜动。

3.施工前,首先要检查好支架侧护板及支架千斤顶与支架的连接情况,防止支架配件脱落伤人。其次要清除干净前梁上方的煤、矸,防止施工期间浮煤掉落伤人。

4.起吊索具固定在支架前梁的起吊眼内,经检查固定牢固后,用手拉葫芦进行起吊,前梁升起至前梁与前梁千斤顶联接销不受阻力的位置,将联接销拆除,使前梁千斤顶自然下垂。

5.然后利用后面的两台5t手拉葫芦起高前梁至前梁与顶梁联接销不受阻力的位置,再利用带锤或二锤将联接销拆除,联接销拆除后用φ24mm圆钢将支架前梁铰接在主顶梁上,再将前梁、前梁护帮板及前梁千斤顶用细钢丝绳固定牢固,以防摆动;

6.起吊索具固定在支架尾梁的起吊眼内,检查固定牢固后,用5t手拉葫芦进行起吊,尾梁升起至尾梁与尾梁千斤顶联接销不受阻力的位置,将联接销拆除,使尾梁自然下垂。再将尾梁和尾梁千斤顶用铁丝固定好,以防前尾梁摆动;

7、因侧护板变形或销轴变形的支架,解除前梁及尾梁单独进行装封车;解体完后的前(尾)梁,每两个装一车,装车方法为:两个前(尾)梁及前(尾)梁与车盘之间,用皮子或方木将前(尾)梁垫平。采用钢丝绳套配合0-0型花兰螺栓封车方式将前(尾)梁封车,封车方法为:φ12.5mm的钢丝绳套分别平盘车的φ18的圆环链相连相连,花篮螺栓两端分别与φ12.5mm的钢丝绳套相连并预涨紧,紧固好相配套的钢丝绳卡子3付,紧固花兰螺栓,使设备与平盘车牢固的封为一体,并至少要与前(尾)梁有两个死点,每车至少要封3道(横向2道,纵向1道)。

8.支架的活动部件必须用细钢丝绳捆绑牢固。

㈡端头及过渡支架解体施工工艺

1~4步同中间支架解体施工工艺

5.利用二锤及带锤将支架两侧联接销抽出后,用电瓶车将支架拉走,使支架主体与前梁完全脱离;

6.然后人工将车盘推至前梁下方,慢慢松开葫芦将支架前梁放到车盘上装车。

7.解体完后的前(尾)梁,每两个装一车,装车方法为:同正常支架的前(尾)梁装封车。

四、安全注意事项

1.?一般安全注意事项

⑴所有参加施工人员必须认真学习本措施,并经过签字后方可参与施工。

⑵各班必须明确一名安全负责人,专门负责排查施工地点及液压支架的可能存在的安全隐患。经安全负责人确认无误后,方可准许作业。

⑶所有施工人员进入工作现场,首先严格检查工作范围内的顶板情况,并看好安全退路,做到隐患不排除不得施工;

⑷施工前,必须在施工地点前后20米处,设置“前方施工,禁止通行”的警示牌板。

⑸使用大锤等工具时,锤头方向严禁有人,防止锤头脱落伤人;

⑹起吊时必须由工长统一指挥,并派专人观察安全情况,发现异常应立即停止作业进行处理;

⑺工作人员严禁将身体的任何部位伸入吊装物下面及重物可能滑落的方向,且周围不得有行人通过;

⑻起吊后需要将车盘(或其它运输工具)撤除原位置的作业,必须在起吊前连接固定好绳具,实现远距离撤除,以防起吊物突然坠落伤人。

⑼手拉葫芦操作者应站在与手链轮同一平面内拽动用力应均匀和缓,不要用力过猛,以免手链轮跳动和卡环。如发现不动,不可猛拉更不能增加人员,应立即停止进行检查;

⑽施工时必须与运搬工区协调好,运搬工区运输时应及时闪到安全地点,待电机车通过后方可继续施工;

⑾.人力推车时,一次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10米;坡度大于5‰时,不得小于30米。推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车;

⑿支架供液前要仔细检查支架液压管路的完好情况,防止高压胶管受压后脱落伤人。需要进行供液时,应慢慢打开供液截止阀供液,严禁用单腿肖及铁丝代替u型肖。

⒀停送电作业时,严格执行停送电制度并严格执行工作票和操作票

⒁支架解体后,要对支架装车重心进行校核,发现重心偏移必须进行重新进行装封车。

⒂施工地点必须备足标准掩车木,所有地点停车必须用标准掩车木将车掩牢。

⒃施工现场做到工完料净。

⒄复道措施严格按照局发436号文《窄轨车辆复道安全技术有关规定》并一并传达。

2.?起吊安全注意事项

⑴工作人员首先了解吊装物体的几何形状、重量选择好起吊物的重心及需用索具、吊具。

⑵使用的起吊工具的额定载荷必须大于起吊物的毛重,并且满足安全系数。选用的锚桩绳、钢丝绳套子、起吊链子及连接工具,其破断拉力必须大于起吊物的6.5倍以上。

⑶在井下利用专用起吊锚杆作起吊时,要根据重物重量选择起吊点的个数(一般锚杆受力按5t计)螺帽要上满丝,起吊时要有专人监视起吊点的受力状况,发现问题及时停止起吊。重物重量超过2t时,严禁单点起吊。

⑷起吊时要有专人指挥并观察,如吊物、吊具、索具、吊钩、吊梁、顶板等安全情况,发现异常立即停止作业进行处理。

⑸用手拉葫芦起吊时(不闭锁的葫芦禁止使用),操作者必须有一个预加力的过程,在起吊物吊起100-200mm时,停止作业由操作者或指挥者全方位检查,发现问题及时处理,否则禁止起吊。

⑹起吊设备时,禁止任何人随同设备同升降,禁止任何人在设备下面或受力索具、钢丝绳附近及吊装物下落所能波及的地方通过和逗留,不得将头和手脚伸到可能被压挤的位置。且操作者用力要均匀,不得死拉硬拽。

⑺起吊重物时,当钩头稍微有力时挂钩头人员必须闪开,方可继续起吊。

⑻起吊过程中,中间不得停止作业离开现场。

⑼起吊物就位后,必须放置稳固,找准装车重心方可撤除吊具、索具。

⑽起吊作业现场必须清理好杂物疏通安全退路,并且5米范围内不得有非本起吊人员。

⑾起吊葫芦必须部件齐全、完好,拉链长度必须满足操作人员躲开被吊物体1m以上,否则,不得使用本葫芦起吊,严禁使用截链、摘除吊钩、上下钩头无闭锁或原结构形式被改变的葫芦进行起吊。使用单链,葫芦必须是原厂家生产的单链葫芦。

⑿同时起吊物体或被吊物体的组件之间必须采用钢性连接固定,连接固定必须牢固可靠,否则,必须解除或拆除后分别进行起吊。起吊物体内严禁塞、填其它物件

⒀使用葫芦起吊时,严禁使用吊钩的尖端和其重链条捆扎重物起吊。

⒁起吊工作开始,首先进行试吊,将起吊绳索逐渐张紧,使物体微离地面,仔细检查物体是否平衡、绑捆有无松动、起吊设备和吊具有无异常,待经过试吊调整确认无误后,方可正式起吊。

⒂用绳索或吊具将物体与起吊器具的连接必须牢固、可靠,防止起吊过程中绳索或吊具与物体或起吊器具之间发生滑动、窜动或脱钩现象。

⒃卸下物体前,应事先垫好衬物,待物体放置平稳后,再下放被吊物体,拆除绳索和吊具。蓄有运动趋势的物体,必须采取可靠的生根稳固措施(使用匹配的钢丝绳和绳夹固定在永久固定的物体上)。在起吊物稳定落底前,所有施工人员不得靠近作业,待确定起吊物稳定落底无误后,方可靠近作业。

⒄起吊后物体需要转动调向的,起吊前必须确保起吊器具(葫芦)其转动部位转动灵活,不影响生根可靠性的情况下,方可进行调向操作,并且必须栓绳在不受被吊物体滑落、歪倒波及的地点实现远距离调向。

3.?电机车运输安全注意事项

⑴电机车司机必须是经过专门技术培训,并取得《井下电机车司机安全操作证》的人员,非专职人员及无证人员不得擅自操作电机车;

⑵电机车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。电机车运行中,严禁将头或身体的任何部位探出车外。司机离开座位时,必须切断电动机电源,把控制器手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

⑶司机不得擅自离开工作岗位,严禁在电机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。

⑷司机严禁在车外开车,严禁不松闸就开车。

⑸电机车接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道坡度较大或噪音大等处所时,双轨对开回车前,以及前有人、有机车或视线有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。

⑹当电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒沙装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。

⑺顶、拉支架车时,跟车工在前方50米道外安全处探路,对运行线路全面检查,发现问题提前与司机哨子联系好,待车停稳后,及时处理好后再进行运输,顶车速度不得超过1m/s;

⑻顶、拉支架车时,采用专用连杆连车,严禁用绳套拉车,司机室端不得与大件车相接,须用机车另一端与大件车连接;

⑼连车前,支架车一定要掩牢固,并注意观看两侧是否有其他车辆运行,防止连车时其他车辆撞击被连支架车。连车时,电车使用最慢档,逐渐调止合适位置后,机车停下刹住闸,跟车工用专用连杆连好车,两端插上合格插销,或用φ42mm的马蹬连接,并上满丝。跟车工连车时必须站在道外安全处,并注意来往车辆;车调距离时,司机要听从跟车工的指挥;

⑽严禁异道顶拉车。顶、拉车区段内一次只准连一个支架车;

⑾用连杆连车时,必须在车辆停稳后进行,严禁跟车工手拿连杆,在电机车与支架车之间调整距离连车;

⑿电机车携带专用连杆时,专用连杆必须固定可靠,严禁探出车外,防止电机车颠簸造成专用连杆脱落、窜动伤人;

篇4：工作面液压支架地面卸车解体装车安全技术措施

一.概况

我矿1300综放工作面选用的综放液压支架,由于副井运输条件限制无法整体进行运输,故需先进行解体后再将各部件运输到井下组装硐室进行统一安装,为了确保地面卸车、解体、装车工作的顺利进行,特制订此安全技术措施,望认真遵照执行。

二.有关技术参数的分析

1.起吊工具:φ40钢丝绳、起吊钩(用厚度不少于50mm的钢板加工)、马镫、钢丝绳卡子。

2.验算步骤:

(1)钢丝绳破断力验算:f破断力=52d2=52×40×40=83200kg=83.2t,

g支架重量/4=50/4=12.5t,f破断力/6=13.87t,因为f破断力/6>g支架重量/4,所以选用φ40钢丝绳合适。

(2)钢丝绳连接方式及验算:钢丝绳采用插接,插接长度l≥φ×20=800mm=0.8m。

三.支架卸车步骤及安全注意事项

1.起吊前检查钢丝绳、起吊钩、钢丝绳扣等起吊用具。挂钩人员将起吊钩挂在底座四个起吊孔内,并检查是否挂好。待检查钩头挂好后,行车缓慢平稳起动带紧钩头,待挂钩头人员检查各个钩头已经挂牢、起吊用具完整可靠、撤到安全位置后,由专人向行车司机发出信号,方可继续起吊、行走。

2.大件起吊时,起吊钩的挂设,绳扣的联接要牢固。起吊时必须先对大件进行试吊,试吊无问题后再起吊。

3.行车起吊时高度要超过车帮,不得碰撞车帮,待支架吊离车体后将支架高度降至离地面不超过300mm时方可行走至支架存放位置。

4.行车吊运支架行走期间,行车司机要仔细观察路线周围情况,并不断发出行车信号。严禁支架从人员或设备上方经过。支架15m范围内禁止其他人员作业。

5.支架到达存放位置摆放时如需要人员协助找正位置,操作人员要站在支架两端扶稳支架,并不得将手脚等身体任何部位置于支架下方。支架摆放好后,挂钩人员将钩头摘离支架并扶稳后方可由行车行走将钢丝绳带离支架。

四.支架地面解体方案、具体步骤及技术要求

(一)支架地面解体方案:

1.本支架拆解为三部分下井:(1)顶梁组件(顶梁及前梁)重16.3t,外型尺寸为4912mm*1650mm*1821mm;(2)掩护梁组件(掩护梁、前后连杆、尾梁插板、尾梁千斤顶)重15.3t,外型尺寸为4363mm*1650mm*1528mm;(3)底座组件(底座、四立柱、推杆)重19.5t,外型尺寸为4209mm*1797.5mm*1962mm。

注:以上组件重为含平板车的重量,平板车重1.8吨。

2.支架解体顺序:

(1)清理施工现场,将设备拆解工具准备齐全。

(2)将阻碍支架解体的各种支架管路拆除,拆卸下的管路必须用塑料帽、堵头保护,防止损坏密封面和污染管路,确保密封性能。

(3)按照先解体下顶梁组件,再解体下掩护梁组件的顺序拆解。解体后的支架一共分为顶梁组件、掩护梁组件、底座组件三大部分。

附图1.顶梁组件运输外形图

附图2.掩护梁组件运输外形图

附图3.底座组件运输外形图

(二)支架解体具体步骤

1.支架顶梁组件解体方法:

(1)在拆除支架顶梁组件前必须用专用起吊钩吊挂在顶梁起吊孔内,然后缓慢升起行车,使支架四根立柱卸载,以便于支架顶梁的拆除并确保支架顶梁拆掉后能在第一时间内用行车吊放到指定平板车;

(2)使用专用吊钩吊挂完毕,首先试起吊,确保吊钩吊挂牢固后,行吊起吊支架到大立柱卸载状态,然后拆解顶梁组件拆解;

(3)将楔形木块塞入前连杆与掩护梁之间,保证拆除顶梁后管路、阀组不被挤压损坏;将长方形橡胶块塞入底座过桥与立柱之间,保护和固定立柱。

(4)用5t葫芦一端挂在顶梁起吊挂上,葫芦链栓在大立柱起吊环上,葫芦试拉,确认钩挂、栓接牢固后,拉紧葫芦调整大立柱和顶梁的空间及受力关系,当达到最佳拔销状态时,用拔销器将顶梁与大立柱相连接处的销轴取下,然后再将葫芦慢慢松开。依照此方法将四根大立柱和顶梁连接处的销轴全部取下。

(5)用两部5t葫芦调解顶梁和掩护梁销轴的受力状态,葫芦一端勾挂在行车起吊钩上,一端固定在掩护梁起吊眼内,葫芦试拉,确认钩挂牢固后,拉紧葫芦调解掩护梁和顶梁销轴的受力状态,当达到最佳拔销状态时,用拔销器将顶梁与大立柱相连接处的销轴取下,然后再将葫芦慢慢松开,松开葫芦时一定要慢,防止掩护梁落下时砸坏支架管路。

(6)此时顶梁组件完全和支架解体,用行车将其吊放到指定平板车上,吊运放置过程必须保持支架组件的原始状态不得进行翻转。

注:拆除铰接销轴的方法:人员站在带有阶梯的特制工作平台上,先由一人用拔销器将铰接销轴拔出2/3长度,然后由另外两人用棕绳将拔出的销轴在中间位置兜紧,用钢钎穿过棕绳并将钢钎担在肩上,防止铰接销轴突然拔出伤人。如果另一侧也有销轴,另一侧的铰接销轴可用一长轴穿过铰接孔将其透出。销轴快要脱离铰接孔时附近严禁站人。落销处附近严禁有其它杂物。拆解时严禁人员进入支架下方。

附图4.特制拆架工作平台

2.支架掩护梁组件解体方法:

(1)在拆除支架掩护梁组件前必须用专用起吊钩吊挂在掩护梁起吊孔内,然后缓慢升起行车,使前后连杆处于卸载状态,以便于支架掩护梁组件的拆除并确保支架掩护梁组件拆掉后能在第一时间内用行车吊放到指定平板车;

(2)使用专用吊钩吊挂完毕,首先试起吊,确保吊钩吊挂牢固后,行吊起吊支架掩护梁组件,时前后连杆处于卸载状态,然后对掩护梁组件拆解;

(3)用5t葫芦一端钩挂在特制起吊钩上,另一端用葫芦链捆绑在四连杆上,试拉葫芦,确保钩挂、捆绑牢固后,拉紧葫芦,调节四连杆与底座的销轴的受力状态,当达到最佳拔销位置时,利用拔销器将四连杆与底座连接处的销轴取出,使四连杆与底座分离。然后慢慢松开葫芦,支架尾梁后不要站人,防止被落下的四连杆砸伤。

(4)此时掩护梁与支架完全脱离,用行车将其吊放到指定平板车;掩护梁组件吊运放置过程必须保持支架组件的原始状态不得进行翻转。

(三)支架解体的技术要求

1.支架各部分组件在吊运的过程中必须平缓,行车司机必须缓慢操作行车,严禁急停急开,防止损坏设备;

2.支架各部分组件,吊运时必须保持原始状态,严禁翻转,从而避免大件的翻转组合等环节,既提高了组装运输效率,又大大减小了安全隐患;

3.支架解体后,必须按照解体顺序对每部支架的各个部件进行编号,顺序解体下井,并且以支架为单位整理保护管路和阀类元件,防止污染和损坏;

4.对于拆卸下的管路及液压元件必须用塑料帽、堵头保护,防止损坏密封面和污染管路,确保密封性能;

5.解体后的支架各个部件,必须在解体后根据井下实际条件对其进行调向工作,确保支架顶梁、掩护梁以及底座方向正确,以便于井下组装作业;

6.支架地面解体过程中必须有专人进行指挥,所有参与支架解体的人员必须服从指挥,按口令统一进行作业;叉车、行车司机必须具备相关的从业资格证书;

7.支架地面解体过程中必须有专人看护安全,且严禁任何人进入行车起吊下方区域。

五.支架解体组件地面装车方法及要求

(一)支架解体组件地面装车方法

支架装车一律使用带特制底座的平板车,在装车前要找好设备的重心,并装上防滑木板或皮带。用φ40钢丝绳连接起吊钩,挂在支架组件的起吊孔上,起吊平稳后装到平板车上,调整好重心位置。解体的支架组件必须用φ18.5mm钢丝绳捆绑,且不少于四道,并在入井方向的前方加一道绳扣以防下滑,车辆四角用8#铁丝每处不得少于6股穿入设备连接螺栓孔或起吊环内进行捆绑。

对于有棱角的设备,捆绑时应在棱角处垫上废旧皮带,以免棱角损坏钢丝绳或铁丝。

(二)支架解体组件地面装车的要求

1.装车前应指派专人对运输平板车进行系统的检查,确保所用车辆完好;

2.装车时必须配足人员,有专人负责指挥进行装车作业,其余装车人员要听从指挥;

3.地面采用行车进行装车,装车时行车司机必须服从装车负责人的指挥,使支架装车匀称,支架重心与车辆重心重合,以确保运输车辆平衡;

4.行车在对支架解体部分进行运输时,装车人员应与行车最少保持5m距离;支架装车时,除辅助行车装车人员外,其余人员应远离。行车装车时,应指派专人进行看护安全。

5.装车前需在运输平板车加工一个特制底座,以确保支架更好的和运输车接触,防止支架压断、压坏液压管路和运输车上滑动;

6.支架解体部分装好后,应先用8#铁丝捆绑牢靠,使支架与平板车特制底座之间必须接触牢固,必要时用木楔或方木垫实;

7.支架用8#铁丝捆绑牢靠后,必须使用两道φ15.5钢丝绳再对支架进行固定,钢丝绳两端必须用专用绳卡压紧,确保捆绑质量合格;

8.对装好后的支架及其运输车必须进行整体检查,发现捆绑不牢固、不规范的必须立即处理到位,经检查装车质量合格后,方可开始进行支架的下运。

六.安全技术措施

1.必须持证上岗,严禁无证上岗操作。

2.施工人员进入施工现场,首先要对施工地点的安全状况和施工条件进行检查,发现不安全隐患必须立即处理,否则,不得进行下一步工作,坚决作到不安全不施工,施工地点必须明确一名安全管理人员现场负责。

3.做好自保、互保工作,多人协同施工时,要明确专人负责,统一指挥,相互协调好;拖、拉、扛、抬、撬,要相互叫应好,防止意外事故发生。

4.所有设备装车前必须对车辆检查核实,对强度不够的必须进行补强。

5.所有车辆必须经验收合格后方可上道,否则不予上道运输,车辆应上道时,必须由验收人员明确上道方向,避免井下调向。

6.起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员担任,指挥时应站在能照顾全面工作的地点,所发信号应事先统一,做到准确、规范。

7.起吊作业前,必须清理好吊运路线范围内的物料,对障碍物及时清理后方可起吊,起吊作业现场必须清理好杂物疏通安全退路,并且5米范围内不得有非本起吊人员。在起吊、下放重物时,所有人员应远距离或站在非运行趋势范围内操作,严禁站在被起吊的重物上作业,严禁站在重物下面及起吊作业可能波及的范围内。

8.所有人员严禁在起吊的重物下停留或行走。起吊设备时,禁止任何人随同设备同升降,禁止任何人在设备的下面或受力索具,钢丝绳附近及吊装物下落所能波及的地方通过和逗留,不得将头和手脚伸到可能被挤压的位置。

9.操作人员所站位置应处在观察到整个吊装工作场所位置。起吊重物时,当钩头稍微有力时挂钩头人员必须闪开,方可继续起吊。起吊过程中,中间不得停止作业离开现场。

10.钢丝绳固定绳头的夹子数不得少于三副,钢丝绳不得扭转工作,严禁斜拉斜吊重物。工作人员首先了解吊装物体的几何形状、重量选择好起吊物的重心及需用索具、吊具。

11.使用的起吊工具的额定载荷必须大于起吊物的重量,并且满足安全系数。选用的钢丝绳等连接工具,其破断拉力必须大于起吊物的6倍以上。起吊用钢丝绳不得有破股和断丝、锈蚀等现象,钢丝绳绳套接头必须采用插接方式,插接长度不低于绳径的20倍,并用绳卡子上紧卡牢,且数量不少于三个。

12.以下情况严禁起吊:物件超过起重吨位、吊具不合格、物件捆绑不牢、吊物上有人、制动安全装置失灵。

13.工作完毕后,行车应停在适当位置,断开电源,将组合控制按钮存放好后方可离开。

14.严格执行“三不吊”原则,信号不明不吊、重量不明不吊、重心不明不吊。

15.严格按指挥信号操作,对紧急停车信号,不论任何人发出,均应立即停车。

16.地面装封车需要开行吊时,行吊司机必须持证上岗。

17.每次起吊前必须对起吊用的绳套子及专用钩头等工具进行一次全面检查,发现问题立即处理或更换。起吊工作开始,首先进行试吊,使用起吊绳套配合专用钩子起吊,专用钩成对使用,将四个专用钩分别放入设备起吊孔,使物体微离地面,仔细检查物体是否平衡、起吊设备和吊具有无异常,待经过试吊调整确认无误后,方可正式起吊。

18.做好自保互保工作,需要拆除高压管路时,要确认是在无压状态,以防喷液及胶管摆动伤人。需要拆除电缆等用电设备时,必须停电作业,并确保上一级供电开关停电,并安专人看守开关。多人协同施工时,要明确专人负责统一指挥,相互协调好;拖、拉、扛、抬、撬,要相互叫应好,防止意外事故发生。

19.行车司机必须安排培训合格、有工作经验的人员担任,并持证上岗。操作过程要精力集中,辩清信号,做到准确无误。行车司机在视线不清、未听清哨音、未看明手势、无人指挥的情况下,严禁开车。

20.每班作业前由专人检查行车、行车钩头、钢丝绳及起吊用具是否完好,发现问题及时处理。

21.行车使用前要进行抱闸实验,同时行车首次起吊支架时要安排专人随时调整抱闸松紧程度。

22.支架卸车、解体、装车时要设专人指挥,哨声、手势要清晰、明了、规范。闲杂人员未经允许不得任意通行。

23.工作人员必须正确配戴好安全帽及劳动防护用品。作业前通过贯彻掌握本措施。

24.所有参与施工人员必须认真学习本措施并签名后,方可参加

篇5：工作面解体液压支架运输专项安全技术措施

说明:

根据矿工作安排,由我工区负责4308工作面解体液压支架的运输工作,为确保施工安全,特编制本安全技术措施。

一、概况

1、运输设备最大重量:5.5t(包含平板车)。

2、运输路线:4308工作面下顺槽联络巷经四采区轨道巷、四采区轨道下山至-480m里车场

3、主要运输设备:4308工作面下顺槽联络巷上部车场jd-2.5绞车,四采区轨道巷对拉jd-1.6绞车,四采区轨道下山上平台jd-4绞车。

附图:解体支架运输路线示意图

二、绞车提升能力验算

1、4308工作面下顺槽联络巷

(1)绞车主要技术参数

型号:jd-2.5?静拉力:25kn

绳径:18.5mm

(2)钢丝绳安全系数检验

直径为18.5mm的钢丝绳所受最大静拉力:

由公式fma*=w(sin&+f1cos&)g+ql(sin&+f2cos&)g

式中:

fma*-钢丝绳所受最大静拉力;

w-最大载荷,取5500kg;

&-最大提斜倾角为20°;

f1-矿车与轨道之间的阻力系数,取f1=0.015;

f2-钢丝绳牵引阻力系数,取f2=0.25;

q-钢丝绳每米重量,取q=1.27kg/m;

l-斜巷长度,取60m。

fma*=5500×(sin20°+0.015×cos20°)×9.8+1.27×60×(sin20°+0.25×cos20°)×9.8=19.626kn

安全系数:

n=f/fma*

f-钢丝绳破断拉力,210kn。

n=210/19.626=10.7>6.5

故所选用的钢丝绳满足要求。

(3)绞车型号与校验

jd-2.5型绞车牵引力为25kn;

fma*=19.626kn<25kn

故所选用的绞车满足总载荷不大于5500kg的物料运输。

2、四采区轨道巷(对拉绞车)

(1)绞车主要技术参数

型号:jd-1.6静拉力:16kn

绳径:15.5mm

(2)钢丝绳安全系数检验

直径为15.5mm的钢丝绳所受最大静拉力:

由公式fma*=w(sin&+f1cos&)g+ql(sin&+f2cos&)g

式中:

fma*-钢丝绳所受最大静拉力;

w-最大载荷,取5500kg;

&-最大提斜倾角为15°;

f1-矿车与轨道之间的阻力系数,取f1=0.015;

f2-钢丝绳牵引阻力系数,取f2=0.25;

q-钢丝绳每米重量,取q=0.89kg/m;

l-斜巷长度,取260m。

fma*=5500×(sin15°+0.015×cos15°)×9.8+0.89×260×(sin15°+0.25×cos15°)×9.8=15.866kn

安全系数:

n=f/fma*

f-钢丝绳破断拉力,147kn。

n=147/15.866=9.26>6.5

故所选用的钢丝绳能满足要求。

(3)绞车型号与校验

jd-1.6型绞车牵引力为16kn;

fma*=15.866kn<16kn

故所选用的绞车满足总载荷不大于5500kg的物料运输。

3、四采区轨道下山

(1)绞车主要技术参数

型号:jd-4静拉力:40kn

绳径:21.5mm

(2)钢丝绳安全系数检验

直径为21.5mm的钢丝绳所受最大静拉力:

由公式fma*=w(sin&+f1cos&)g+ql(sin&+f2cos&)g

式中:

fma*-钢丝绳所受最大静拉力;

w-最大载荷,取5500kg;

&-提斜倾角为20°;

f1-矿车与轨道之间的阻力系数,取f1=0.015;

f2-钢丝绳牵引阻力系数,取f2=0.25;

q-钢丝绳每米重量,取q=1.82kg/m;

l-斜巷长度,取600m。

fma*=5500×(sin20°+0.015×cos20°)×9.8+1.82×600×(sin20°+0.25×cos20°)×9.8=26.232kn

安全系数:

n=f/fma*

f-钢丝绳破断拉力,282kn。

n=282/26.232=10.75>;6.5

故所选用的钢丝绳满足要求。

(3)绞车型号与校验

jd-4型绞车牵引力为40kn;

fma*=26.232kn<40kn

故所选用的绞车满足总载荷不大于5500kg的物料运输。

三、安全技术措施

1、一般规定

1)采用人力推车运输时,必须遵守下列规定。

(1)一次只准推一辆车,严禁在矿车两侧推车,两车同向推车间距在轨道坡度小于或等于5‰时,不小于10m,坡度大于5‰时,不小于30m;坡度大于7‰时,禁止人力推车,并在遇行人或拐弯时应提前发出呼号,不得出现放飞车现象。

(2)推车时应注意前方。应在矿车后方推车,不准在车前拉车和手把车沿推车。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物、从坡度较大地方向下推车,以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,都必须发出警号。严禁用肩扛车,严禁低头推车。

(3)在平车场接近变坡点推车时,必须检查挡车设施是否关闭。

(4)在弯道推车时,用力要里带外推,以防掉道。

2)绞车运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好:绞车设备完好、巷道规格及支护好、轨道质量好;四有:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有托绳轮、有躲避峒室、有声光兼备信号;二落实:岗位责任制落实、检查维修制度落实。

3)绞车司机上岗必须做到“六不开”。即:绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。

4)把钩工上岗必须做到“六不挂”。即:安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运行措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。

5)信号工发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查,确认连接正常、绞车无余绳方可发信号开车。

6)斜巷运输严禁蹬钩,行车时严禁行人。人员上下时必须经把钩工同意并打停点后方可上下;斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。斜巷走钩时,绳道内禁止有人。

7)绞车运行时禁止在斜巷内有人工作。

2、钢丝绳及连接装置

1)钢丝绳在滚筒上固定要牢靠,压绳板不少于两付,无打折。严禁将钢丝绳破股与绞车固定。初次上绳要将绳排列整齐、严密。

2)绞车在使用过程中,严禁用钎子、锚杆、手拉葫芦挂钩、钢管、皮带架杆等物件调节钢丝绳运行角度。特殊情况需要调整钢丝绳运行角度的,必须使用导向滑轮。

3)钢丝绳在使用中,不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象斜巷绞车钢丝绳断丝超过规定时必须换绳,不允许插接。

4)绞车钩头必须采用插接,插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍,钩头必须采用心型套环(绳皮),套环要与绳配套紧固,绳皮无变形。

5)斜巷绞车必须加保险绳,保险绳与主绳同直径(18.5mm及以下),长度与牵引车辆数要保持适中;保险绳一端必须与主提升绳相联,另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上。

6)保险绳与主绳固定采用绳卡时不少于3付,固定时卡座卡住主绳,u形卡卡住保险绳,绳卡固定位置应在主绳非插接段;采用插接时插接长度不小于主绳绳径的20倍;使用马蹄环连接时,保险绳应连接在主绳绳皮内。

7)必须每天安排专人检查钢丝绳一次,并认真做好记录。

8)斜巷运输时,矿车和钢丝绳之间的连接,矿车之间的连接,都必须使用不能自行脱落的连接装置。

9)斜巷运输用的钢丝绳连接装置,在每次换钢丝绳时,必须用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷重的拉力试验。

10)绞车前方要施工矿统一标准的钩头吊挂钩,绞车不用时,钩头和保险绳挂在专用的吊挂钩上。

3、平巷复轨安全技术措施

平巷车辆发生掉道时,严禁用小绞车硬拉复位,必须采取复轨设施和其它复轨措施就地复轨。当矿车掉道时,要用人力复轨,复轨前,观察前后是否有正在运行的车辆,如果有,必须停止运行,并用掩车器掩住,再进行复轨工作。复轨时,采用“杠杆法”,杠杆采用11#工字钢或钢轨;复轨时,将工字钢一端伸入矿车的一端不小于200mm,并在其下面垫上枕木和木板,把矿车橇起并慢慢移动工字钢或铁轨,使矿车复轨。复轨人员在另一端压杠杆时,必须在杠杆的一侧,用力一致叫应好,防止杠杆反弹伤人。复轨时,人员不得少于两人,人工拿道复轨时,矿车两侧不准有人,确保人身安全。

4、斜巷复轨安全技术措施

1)斜巷掉道后,信号把钩工应立即先将掉道车辆下部的“一坡三挡”等安全设施全部闭合,并禁止其他人员通行;人员进入现场时,必须从掉道车辆上方进入现场;施工负责人到达现场后,首先检查车辆掉道情况,确认所装设备固定牢靠,连接装置连接合格,主牵引绳无余绳后,并用φ15.5mm的绳套穿过车辆的车嘴子部,并用5吨卸扣分别固定在轨道上(绳套的插接长度不小于钢丝绳直径20倍)。

2)待车辆固定牢靠后,在掉道的车辆正上方锚固两根起吊锚杆,锚杆直径不小于18mm;每根锚杆的深度不小于1600mm,用2个树脂药卷锚固,锚固力不小于50kn;使用倒链进行复轨,严禁用绞车硬拉。选用的葫芦额定载荷量必须大于所提重量。

3)需要卸车的,待车辆固定牢靠后方可组织人员卸车,卸车时人员必须站牢,严禁站在车辆边缘,卸载下方必须设置防止煤矸下滑的挡板。

4)卸设备、设施时必须轻搬轻放。搬、运、抬、放重物要配合,避免重物砸伤、挤伤人员。

5)起吊绳索(绳套)与起吊车辆连接时,物体棱角处必须用软质材料垫好,以免损坏物料、钢丝绳、和吊件。

6)复轨起吊必须使用2个倒链同时起吊,保证车辆同时起吊和下放,防止起吊车辆歪斜。

7)使用倒链时,只准一人扯拉,(具有起吊经验的人员)拉小链时应双手均匀用力,不得过猛过快,起吊设备需悬空停留时,要将手拉小链拴在大链上,以防发生意外事故,并有施工负责人现场监督。

8)每次使用的起重机械、工具、卡具、钢丝绳、和绳索(绳套)等,应由施工负责人进行一次认真地检查,不合格的或非煤矿用品严禁使用和入井;绳索(绳套)插接长度不小于钢丝绳直径20倍。

9)在任何情况下,严禁用人体重量来平衡被起吊的车辆;不得站在车辆上起吊。进行起吊作业时,不能站在车辆下面(下方)或车辆运动前方等不安全的地方,要离开起吊设备1m以外的安全距离,严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳、吊具。

10)将起吊绳逐渐张紧,使物体微离地面,进行试吊。检查物体应平衡,捆绑应无松动,起吊工具、机械应正常。如有异常应立即停止起吊,将物体放回原处后进行处理。

11)站在叉梯及马凳上工作的人员,精力充沛、严禁乱晃乱动、严禁与地面人员说笑打闹、严禁侧身或一脚踩空工作;地面协助人员与工作人员传递工具、材料时,必须等对方拿稳后方可松手。

12)车辆复轨时,严禁将车辆的钩头和连接装置摘掉;复轨时人员严禁从车辆下方或窜车之间通过。

13)车辆掉道复轨时,严禁用绞车进行复轨;严禁用主提升绳强拉硬拽,以防绷绳。

5、信号把钩工安全技术规定

1)把钩信号工必须经过专门培训、考试合格、获得操作资格证书后,方可持证上岗。

2)把钩信号工必须掌握所在地点的提升运输线路及巷道技术参数,懂得所使用车辆、挡车设施、信号设施的结构、性能及使用方法,熟悉列车组成连接装置的选择。

3)严格执行“行车不行人”制度。

4)挡车装置必须处于常闭状态,在上部平车场严禁有余绳开车。

5)严禁用代用品代替连接装置,必须使用标准的矿车销子和环子,矿车两端插销处必须带有闭锁装置。

6)执行岗位责任制和交接班制度。

7)严禁用矿车运送人员,严禁耙、蹬、跳车。

8)严禁他人代替在挂钩或发送信号。

9)提升时严禁非把钩信号工进入车场,已进入提升区段的要躲入安全地带。

10)严禁用空钩头拖拉钢轨等物料。

11)下山掘进,上提车辆正常使用尾绳。

12)上岗后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25m以内的质量、信号好设施、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准,若不符合标准严禁提升。

13)详细检查岗位范围内有无影响安全提升的隐患,有无其他工作人员在提升区段工作,确认无误后方可提升。

14)操作顺序:

运行前:联环→挂钩头→挂保险绳→去除掩车器→发开车信号。

停车后:安放掩车器→摘保险绳→摘钩头→摘环。

15)车辆停稳掩牢后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩。

16)每次摘挂钩完毕后,必须首先对列车组列、装载、连接装置、保险绳进行详细检查,并正常使用挡车设施,发现异常及时发紧急停车信号。

17)操作时站立的位置应符合下列要求。

摘挂钩:

(1)严禁站在道心,严禁头部和身体伸入两车之间进行操作;

(2)必须站立在道轨外侧进行摘挂钩,距外侧钢轨200mm左右;

(3)在单道操作时,一般应在人行道侧;

(4)双道操作时,应站在双道之间进行摘挂钩,若双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时,则应将空车道车辆推出摘挂钩位置,再进行摘挂钩;

(5)摘挂完毕需越过串车时,严禁从两车辆之间越过。

发送信号:

(1)应站立在信号硐室内或安全地点,手按信号发送器,目视车辆,提升过程中,应进入信号硐室;

(2)“一响”为正常停车信号;“二响”为上提信号;“三响”为下松信号;并规定好其他联系信号且不得与之重复。

18)专用车辆挂不上时,应倒出车辆,重新装载留出联接空间。

19)提升物料前,发现牵引车数及重量超过规定,连接不良或装载不符合要求的严禁提升。

20)若发现提升异常时,应及时发停车信号,赶赴现场详细检查,待事故处理完毕,方可恢复提升。车辆严重脱轨时,严禁把钩工个人复轨。

21)工作完毕后,必须清理现场,检查设备、设施,做到现场交接班。

施工人员必须学习本措施,签字确认后方可作业。

未尽事宜,严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》规定一并执行。