调车作业安全措施

篇2：施工船舶水上作业专项安全技术方案

第一章?总则

为了加强微山一线船闸改建B标段工程中的疏浚、运输等施工船舶水上作业安全生产管理,特制定本专项安全技术方案。

第二章施工船舶水上作业安全管理

第一条?工程准备阶段安全管理

1.工程开工前,应对施工水域的现场进行踏勘,了解施工现场的通航密度、水文、气象、土质、障碍物等情况并详细记录。

2.编制施工组织设计或施工方案的同时,必须根据水域环境、水文、气象等施工条件编制安全生产技术措施。

3.开工前15天应向当地海事部门提出《水上水下施工作业安全审核申请书》并含以下有关资料:

(1)有关主管部门对该项目批准的文件;

(2)与通航安全有关的技术资料;

(3)安全及防污染等措施计划书;

(4)与施工作业有关的合同或协议书;

(5)施工单位的资质认证文件;

(6)施工作业船舶的船舶证书和船员证书;

(7)法人资格证明文书或法人委托书;

(8)其它有关资料。

4.根据《水上水下施工作业许可证》,施工单位应及时办理航行警告、航行通告等相关手续。

5.进行临时性及零星施工作业时,同样应办理申请并发布航行警告、航行通告。

6.必须向参与施工的船舶及辅助作业的人员进行全面的安全技术交底。

第二条?施工船舶作业安全管理

1.参与施工的船舶必须具有海事、船检部门核发的各类有效证书,船舶操作人员应具有岗位相适应的适任证书,并接受当地执法部门的监督和检查。

2.疏浚施工作业的船舶须按有关规定在明显处昼夜显示规定的号灯、号型。

3.施工船舶应按安全要求,设置必要的安全作业区或警戒区并设置符合有关规定的标志。

4.施工船舶在施工中要严格遵守有关规定及要求。

5.施工船舶应配备有效的通信设备并在指定的频道上守听,主动与过往的船舶联系沟通,将本船的施工、航行动向告知他船,确保航行安全。

6.施工船舶的作业人员,必须严格执行安全操作技术规程,杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。

7.项目经理部、施工船舶应根据施工作业区域的实际情况和季节的变化,制定防汛、防火、防暑、防寒、防冻预案,制定雾天施工安全技术措施,并报上级安全部门审核。

8.参与水上施工作业人员必须穿好救生衣,严禁酒后上岗作业。

9.项目经理部及施工船舶应定期召开安全生产例会,对安全生产状况进行检查,对查出的安全隐患及时整改,并记入安全活动记录簿。

第三章?挖泥船安全生产专项技术方案

第一条?绞吸挖泥船

1.工前准备?施工前,船长根据施工部门安排的施工计划、要求和现场情况。依据现场踏勘资料、有关文件、施工图纸等资料,仔细分析研究工地的土质、水文、气象、船舶动态、排泥距,吹填高度对挖泥机具可能磨损的情况,各船员干部一起考虑施工机具的更换、改造、修理及备配件的安排计划。对控制施工安全、质量关键的定位仪器、仪表进行校验、检定、必要时更新。补充油、淡水、食品、物料等。

2.施工?开封舱,恢复各加固部位,整理甲板面,清理缆绳。活车0--30分钟后,试钢桩起落、桥梁起落、横移锚缆扒杆等处于良好的安全工作状态。

3.开工展布?船长在驾驶台指挥拖轮或锚艇将挖泥船拖向施工区,并根据项目经理提供的坐标位置及GPS显示器提供的船舶轨迹,指挥拖轮或锚艇不断修正船位。按照船长分工,带班岗分别于船头、船尾指挥水手垫碰垫、靠碰球以防拖船与挖泥船碰撞,并与船长保持密切的联系。挖泥船接近施工区域时,船长指挥拖船减速并调好方向,当船位〔绞刀头位置)至起点附近时,停止拖曳,调整好挖泥方向,(视GPS航迹定位点指挥锚艇、拖轮帮助挖泥船钢桩定位在挖泥轴线上,船长通知拖船、锚艇减速,待速慢趋于安全下桩速度时,下桩)。船位基本调正,在起锚艇的配台下,利用左右吊锚杆将横移锚抛好。重新调整船位至规定的绞刀起始点,下放绞刀于水下。接水上管线接口,并调整水上管线、布设管子锚、抛锚漂。水上管线布好后,通知机舱合泵吹水,合泵后观察真空表、压力表的变化,开始挖泥施工。

4.开工注意事项船长根据新工地的土质、水流、潮位、管线长度等情况,按照施工任务书下达的规格、方法,结合以往的经验,指挥操作员下放绞刀至泥面。船长视绞刀深度、管线、长度、土质、水流因素选用不同的绞刀模移速度,泵数,使挖掘能力、浓度达到最佳平稳效果为目的。经过试验性挖泥,参合各种因素选用最安全、最效率的绞刀供移速度,泥泵最经济、合理的转数。给各岗驾驶员下达指令及挖泥操作注意事项(工程需要时可建议改泵施工如水下加一舱内泵等)。操作岗人员应按照船长对施工的要求,谨慎操作,控制好前移尺度、下放深度、绞刀横移速度,密切注意观察真空表、压力表情况并保持一定的浓度。操作中发现压力表压力逐渐增大时(堵管迹象),适时调整横移速度或提高绞刀下放深度,使压力恢复正常再下放绞刀继续挖泥。定位桩升降操作时,要注意桩下水深及土质情况。起桩时要注意主甲板限起落位置,起落钢桩时要注意钢桩运行的状态。浅水作业时,钢桩提升高度应以桩尖不碰泥面为安全。深水区施工,钢尖入土深度,应以在最高潮位时仍能在甲板以上保持一定有效高度为好。钢桩入土深度大于钢桩一个提升行程(液压缸提升)时,可采用分段提升将钢桩提到所需高度。视土质情况及挖深情况谨慎操作,防止漏桩出现安全事故。对于不同土质绞刀横移速度的快慢,是施工安全、质量、效率保证的关键之一。不同土质正刀、反刀挖泥效果截然不同,横移速度一定要控制好。有关水手注意了望,巡查水上浮筒、管线、管锚等情况,要保证施工的正常,必要时在施工间隙更换、修理。

5.吹泥前要通知泥塘当班人员,浮管两侧及出泥口不应有非生产人员停留,并设立“停留危险”等警示性标牌。

6.绞吸挖泥船作业人员及排泥口作业人员,必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案作业,严禁违章作业。

7.在施工作业中发现意外情况,应立即向船长报告,紧急情况下可先停机后报告,处理故障必须采取可靠的安全措施,包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌,并设专人监护。

8.当班人员应认真做好施工记录。

第二条?抓斗挖泥船作业

1.作业前安全准备仔细阅读抓斗船相关使用说明材料,熟悉所操作船舶的使用和保养状况;详细了解施工现场任务情况,检查抓斗船定位处土壤的坚实性和平稳性,严禁任何机械在作业区内停留;检查抓斗船液压系统、发动机、传动装置、制动装置、回转装置以及仪器、仪表,在经试运转并确认正常后才可以工作。

2、作业与行驶中安全操作操作开始前应发出信号;作业时,要注意选择和创造合理的工作面,严禁掏洞、留梗挖掘;严禁将抓斗船布置在两个挖掘面内同时作业;严禁在电线等高空架设物下作业;作业时,禁止随便调节发动机、调速器以及液压系统、电器系统;禁止用抓斗击碎或用回转机械方式破碎坚固物体;禁止用抓斗杆顶起抓斗船;禁止用抓斗船动臂拖拉位于侧面重物;抓斗船应在泥驳停稳,并固定好带缆桩后再进行装泥。

3、作业后安全要求抓斗船移位时,应有专人指挥,且与高压线距离不得少于5米。工作结束后,应将机身转正,将铲斗放到船舶平台上,并将所有操作杆置于空挡位置。各部位制动器制动,关好机械门窗后,驾驶员方可离开。

4.在抓斗挖泥船作业全过程中,必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案,精心操作,严禁违章作业。

5.施工中发现意外情况,应立即向船长报告,处理故障必须采取可靠的安全措施,包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌,并设专人监护。

6.当班人员应认真做好施工记录。

第三条?泥驳船作业

1.作业前,当班人员应对主机、绞动链及闸阀等设备和控制系统进行全面检查,同时对驳船系带进行安全检查,认真做好交接班。

2.在施工作业过程中,必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案,精心操作,严禁违章作业。

3.泥驳运输过程中,应对航道有细致了解,在危险地方设置警示标志。到达抛泥区后,必须对抛泥区用测杆现场摸底,预先排除浅船的危险。

4.当班人员应认真做好施工记录。

第四章?高处、舷外作业

第一条?凡在坠落高度2米及以上所进行的作业,为高处作业;船舷外部工作为舷外作业。

第二条?遇风力6级以上强风时应停止高处作业,特殊情况急需时,必须采取安全措施;航行时不准舷外作业;舷外作业应挂慢车信号,要求过往船只慢速通过。

第三条?高处、舷外作业必须配戴安全帽、救生衣、保险绳等相应的防护用品,现场要备救生圈。

第四条?高处、舷外作业应有专人指挥、监护,确保安全。

第五条?作业前应对滑车、座板、脚手板、绳索、直梯等作业器材,严格检查,确认完好方可使用。

第六条?高处作业时,禁止一手携物,一手扶梯上下,使用的工具、拆装的零部件,应用吊桶、吊袋装妥后用绳索传送,严禁下掷上抛,作业现场下方一定范围内禁止人员停留。

第七条?舷外作业时应关闭舷边出水阀。

第八条上下烟囱、桅杆应事先向有关人员通报作业时间、内容,作业时禁止排发蒸气、拉汽笛及使用高压天线,以免烫伤、触电。

第九条?检查排泥浮管时,必须有两人以上同往,并报告值班人员,挖泥作业时,不准在浮管上行走。

第十条在艇、筏等与他船配合作业时,必须系紧缆绳,严禁脚踩两船作业。

第五章安全用电技术措施

第一条现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行。

第二条对于移动机具以及照明的使用应实行二级漏电保护,并定期进行检查、维护、保养。

第三条工程船舶有自备的发电供配电设备供应,严格执行船舶发电电机安全操作规程。

第四条作业船舶按章显示信号,并设置足够的施工照明设施。

第五条?做好船舶电气设备的防潮、防漏电措施,确保安全作业。

第六章应急预案

针对水上作业特点,主要的易发生事故为船舶进水、船舶碰撞及人员落水这三种,特制定如下水上作业应急预案。

第一条应急预案的任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工现场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。

应用范围:本预案适用于微山一线船闸B标段施工工程全部生产活动中的水上作业事故应急处置工作。

第二条水上作业事故应急救援组织机构

1.应急救援领导小组与职责

项目经理是应急救援领导小组的第一负责人,担任组长,负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由专职安全员、项目总工、项目经理部其他成员及施工班组负责人组成。

2.应急小组下设机构及职责

(1)抢救组:组长由项目经理担任,成员由项目总工、项目总工和项目领导班子及施工班组负责人组成。

主要职责是:组织实施抢险行动方案,协调有关部门的抢险行动;及时向指挥部报告抢险进展情况。

(2)安全保卫组:组长由专职安全员担任,成员由各施工班组负责人组成。

主要职责是:负责事故现场的警戒,阻止非抢险救援人员进入现场,负责现场车辆疏通,维持治安秩序,负责保护抢险人员的人身安全。

(3)后勤保障部:组长由公司办公室主任担任,成员由项目综合办公室、食堂组成。

主要职责是:负责调集抢险器材、设备;负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。

(4)善后处理组:组长由项目经理担任,成员项目领导班子组成。

主要职责是:负责对事故现场的保护和图纸的测绘,查明事故原因,确定事件的性质,提出应对措施,如确定为事故,提出对事故责任人的处理意见。

第三条水上作业的应急处理

1.处理原则:现场处理要从以“以人为本”为原则,首先要尽量减少人员伤亡,其次要尽量减少财产损失。

2.?船舶进水的应急处理

船长立即向上级报告,并保持通讯畅通联系。按规定发出船舶进水抢险警报信号,全体船员进入船舶堵漏应急状态,按船舶进水堵漏抢险部署实施堵漏作业,并根据船体破洞进水和堵漏情况采用最有效的方法,以挽救危局。对船舶进水堵漏抢险过程做好详细的记录。

3.船舶碰撞的应急处理

施工船舶严格遵守内河避碰规章等有关规定,认真执行海事主管部门对施工船舶提出的具体安全要求。

船舶如属在航状态,当两船发生紧迫局面,船长或当班驾驶员按避碰技术措施要求进行部署和正确操纵,务需避免人员伤亡和减轻碰撞损失。如在固定位施工状态有被其它船碰撞危险时,应立即告知有关人员紧急快速撤往安全区域,不要站在船边,避免人员被撞落水。

当碰撞发生后,立即检查,确定船舶受损情况和本船人员情况,以确定进一步需要采取的措施。

第一时间须抢救因碰撞而导致落水的人员和转移受伤人员。对于船舶受损,待正确评估后视情况可选择就地处理、待救援、或弃船等措施。值班人员必须记清对方船名、船型、船籍及航行情况。

将碰撞事故全过程情况立即报告应急指挥小组、上级主管部门及海事部门。

4.人员落水的应急处理

凡工程船舶人员一旦落水,发现者立即向落水者附近抛出救生圈,并大声呼喊:“某船舷或某侧有人落水”,发现者必须监视落水者的动态,并随时报告。

现场报告主要内容:落水地点、时间、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的处境;当时的气象、水流情况及需要何种援助。

第四条应急计划的建立

1.应急行动的资源配置

应急计划确立后,根据船舶进行区所在位置的具体条件以及周边应急可用资源情况,按半小时自救的应急能力,配置合理的应急行动物资资源和人力资源,报项目部备案。现场应配备的应急物资主要有:

抢救工具:配备航政艇一艘随时待命;救生衣,救生圈诺干;

照明器材:手电筒十个、应急灯36V以下安全线路、灯具;

通讯器材:电话、手机、对讲机、报警器;

交通工具:工地常备一辆值班汽车,该车轮值班时不应跑长途;

抽水工具:水泵十只

2.建立危险辨识体系

根据船舶特点确定危险源的清单,并根据危险源的分布情况建立落实管理人员、操作人员的危险辨识体系,定时、定向、定人、交叉进行检查,以便及时发现危险源的凸显特征。

(1)应急报警机制

应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报程序四部分组成。形式为由下而上、由内到外,形成有序的网络应急报警机制、应急上报机制。

通过危险源辨识体系获取危险源突显特征后,船长第一时间报告项目经理部施工现场负责人,现场负责人应立即向项目经理汇报,由项目经理决定是否启动应急预案。

(2)内部应急报警机制

应急预案启动后,应急组织进入应急预案及应急计划实施状态。

(3)外部应急报警机制

内部报警机制启动的同时,按应急小组组长的部署,立即启动外部应急报警机制,向已经确定的现场施工场区外部公司内部的临近项目经理部上报相关情况,周边建立外部应急协作。

(4)汇报程序

按地方政府的事故上报规定和行业事故上报制度,依照程序向上级相关主管部门汇报。

3.通讯体系

应急预案中心须确定有效的可能使用的通讯系统,以保证应急救援系统的各个机构之间有效地联系。建立有效的通讯体系,确保以下有关人员的通讯联络畅通:

(1)应急人员之间;

(2)事故指挥者与应急人员之间;

(3)应急救援系统各机构之间;

(4)应急指挥机构与外部应急组织之间;

(5)应急指挥机构与伤员家庭之间;

(6)应急指挥机构与上级行政主管部门之间;

(7)应急指挥机构与新闻媒体之间;

(8)应急指挥机构与认为必要的有关人员和部门之间。

4.交通管制机制

交通管制机制由事故现场警戒和交通管制两部分构成。

(1)警戒

事故发生后,对场区周边必须进行隔离。其任务和作用是:保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、尽力保护事故现场人员的安全等。

(2)交通管制

事故发生后,及时通知海事部门,对事故发生地的周边航道实施有效的管制,其主要目的是为救援工作提供畅通的道路。

第五条应急预案实施终止后的恢复工作

1.应急终止条件:符合下列条件之一的,即满足应急终止条件

(1)、险情排除;

(2)、现场抢救活动(包括人员搜救、处置、危险隐患排除等)已经结束;

(3)、被困人员安全离开突发事故危险区并得到良好安置。

2.应急预案实施终止后,应采取有效措施防止事故扩大,保护事故现场,需要转移现场物品时,应当做出标记和书面记录,妥善保管有关物证,并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。

3.对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件,为进一步处理事故的工作提供资料。

4.对应急预案在事故发生实施的全过程,认真科学地作出总结,完善预案中的不足和缺陷,为今后的预案建立、制订提供经验和完善依据。

依据项目经理部的劳动奖罚制度,对事故过程中的功过人员进行奖罚,妥善处理好在事故中伤亡人员的善后工作。尽快组织恢复正常的生产和工作。

第七章水上作业事故的调查处理

事故处理后,要作出书面报告。报告内容包括:事故或险情发生及抢救救援经过;事故原因;事故造成的后果,包括伤亡情况及直接经济损失等;预防事故采取的措施;应急预案效果及评估情况;应汲取的经验教训及对事故责任单位及负责人的处理情况等。

篇3：车辆安全管理专员作业指导书

一、目的

为了加强公司运营车辆安全管理,保障企业员工及从业人员在车辆运营作业中的安全保护,提高各安全管理员的管理水平,确保安全生产,文明运营,实现安全管理标准化,制定此指导书。

二、范围

沈阳运输调度中心所有项目的运营车辆安全管理专员。

三、内容

1、认真贯彻国家有关安全生产方针、政策、法令及上级有关规章制度、指示和精神,制定安全工作规划和目标,负责新购入车辆的安全运营的备案与审核;

2、负责组织对入职人员的三级安全教育,组织安全技术培训,督促驾驶员学习各工种的《安全技术操作规程》和定期进行驾驶员的安全教育,并经当事人签字确认,做好记录;

3、负责驾驶员职业道德、交通法规、车辆管理制度的培训工作,尽量减少交通事故的发生;

4、负责公司运营车辆的车容、车貌检查,以及日常点检,并监督驾驶员进行日常点检工作与问题的及时汇报;根据车辆管理规范,执行日常的车辆管理,负责维护更新车辆信息,检查是否可以提供车辆,进行出车登记和检查,归车登记,保证车辆使用的规范性;

5、负责检查车辆的安全设备,包括随车工具、车载灭火器等车辆运营时必须携带的设备,监督驾驶员专项劳动保护用品的管理,并指导作业人员正确佩带;

6、负责检查运营车辆的号牌,包括前后号牌的清洁程度与遗失;

7、行使安全监督检查职权,负责辖区管理范围内的日常安全监督检查工作,随时随地督促有关人员解决现场的安全隐患和制止违章指挥,冒险作业行为。遇有重大险情或事故隐患,有权责令其停工整改。

8、负责监督、指导车辆审验和其他车辆管理工作,随时查看运营车辆的违章信息;

9、跟进车辆交通事故、保险理赔等现场处理与外部协调工作;

10、负责交通事故的处理工作;

11、及时、准确掌握驾驶员的综合情况,统计、分析各类事故情况,提出并实施整改措施;

12、协助车队负责人及项目专员开展车辆管理工作,做好与机务、内勤的工作协调;

13、协助项目经理开展各项安全生产工作,定时向项目经理汇报本项目的安全生产情况。参与车辆安全管理制度的编制与会审;

14、完成上级交办的其他工作,助本项目做好安全生产文件资料的管理以及其他安全档案工作;

四、处罚细则

根据《调度中心驾驶员考核细则》中的相关规定对违纪驾驶员进行处罚。

注:以上各项违章处罚的最终解释权归沈阳运输调度中心所有。

车辆安全管理专员签字确认

全国运输调度中心

2013年5月26日

篇4：车辆维修部安全作业指导书

1.?目的

为加强和规范我司机动车辆维修作业的安全管理,确保我司机动车辆维修作业的安全生产,保障从业人员的生命和财产安全,根据国家有关法律、法规、规定和标准,结合我司实际,制定本规定。

2.?适用范围

公司所有车辆维修作业。

3.车辆维修安全作业管理要求

3.1.车辆维修部管理人员应当对维修人员进行安全生产教育和培训,保证维修人员具备必要的安全生产知识,熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训的维修人员,不得上岗作业。

3.2.车辆维修的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训,取得特种作业操作资格证书,方可上岗作业。其他维修人员必须经过有关部门专门的培训,取得相应的资格证书,方可上岗作业。

3.3.维修场地严禁吸烟和使用明火。

3.4.维修作业前必须做好安全、消防及救援措施,并指定专人负责。

3.5.维修作业中发现异常情况,应立即向车辆维修部管理人员汇报,经检查确认安全后才能继续施工,不得擅自处理。

4.车辆维修安全作业技术要求

4.1.吨车维修安全作业管理

4.1.1.吨车维修作业流程

4.1.1.1.驾驶员到车辆维修部,领取并填写报修单。

4.1.1.2.车辆维修部主管根据车辆故障安排相关人员进行维修,并上报调度。

4.1.1.3.维修人员按照维修标准、程序到指定地点进行维修作业。

4.1.1.4.维修人员完成作业后,由维修主管进行检验。若检验合格,由驾驶员进行检验;若检验不合格,返回汽修厂检修。

4.1.1.5.驾驶员对车辆进行检验,若合格,将车辆停放于交车位置;若不合格,返回汽修厂检修。

4.1.1.6.维修主管通知调度安排任务。

4.1.2.维修作业注意事项

4.1.2.1.维修人员必须按照吨车维修作业流程作业。

4.1.2.2.维修人员作业时要听从现场指挥人员指挥,穿戴好个人防护用品。

4.1.2.3.维修人员进行重型零部件拆卸时,必须保证2人以上进行作业。

4.1.2.4.维修人员进行吨车轮胎拆卸时必须加装安全凳,四个轮子不能同时拆卸。

4.1.2.5.维修人员吊装发动机时,必须使用专用设备进行作业,确保吊绳牢固后,方可作业。

4.1.2.6.维修人员使用零配件时要注意把好零配件的质量关,拒绝使用假冒伪劣产品,维修中注意节省,严禁浪费。

4.1.2.7.维修人员使用柴油清洗配件时,应对清洗柴油进行回收再利用,保证地面干净、无油渍。

4.1.2.8.车辆维修作业完成后,严禁维修人员擅自试车,必须由车辆维修部主管进行试车。

4.1.2.9.车辆维修部主管保证车辆完好后,由该车司机确认,并在报修单上签字,完成车辆维修工作。

4.2.挂车维修安全作业管理

4.2.1.挂车维修作业流程

4.2.1.1.驾驶员或日常保养人员到车辆维修部,领取并填写报修单。

4.2.1.2.车辆维修部主管根据车辆故障安排相关人员进行维修,并上报调度。

4.2.1.3.维修人员按照维修标准、程序到指定地点进行维修作业。

4.2.1.4.维修人员完成作业后,由维修主管进行检验。若检验合格,通知调度安排任务;若检验不合格,返回汽修厂检修。

4.2.1.5.维修主管通知调度安排任务。

4.2.2.维修作业注意事项

4.2.2.1.维修人员必须按照挂车维修作业流程作业。

4.2.2.2.维修人员作业时要听从现场指挥人员指挥,穿戴好个人防护用品。

4.2.2.3.维修人员进行重型零部件拆卸时,必须保证2人以上进行作业。

4.2.2.4.维修人员进行挂车保养时,必须保证2人以上进行作业,拆卸轮胎时,必须加装安全凳,并至少留一轴。

4.2.2.5.挂车内有货物时,严禁进行电焊、风焊等作业。

4.2.2.6.维修人员进行挂车漏水检查作业时,上下挂车必须使用专业工具,严禁攀爬挂车车门。

4.2.2.7.维修人员使用零配件时要注意把好配件的质量关,拒绝使用假冒伪劣产品,维修中注意节省,严禁浪费。

4.2.2.8.维修人员使用柴油清洗配件时,应对清洗柴油进行回收再利用,保证地面干净、无油渍。

4.3.吊柜安全作业注意事项

4.3.1.吊柜作业前,维修人员必须在现场设置相应的警戒区和警示标志。

4.3.2.吊柜作业前,维修人员必须检查转动部位润滑油量,钢丝绳磨损情况以及各种限位和保险装置,如不符合要求,应及时调整,经试运转正常后,方可进行作业。

4.3.3.拆装货厢锁紧螺栓所使用专用工具时必须3人以上方可作业。

4.3.4.货柜吊起后,维修人员必须迅速安装好安全凳,禁止任何人员站在货柜下。

4.3.5.维修人员更换挂车钢板,使用专业设备打螺丝时,必须由2人以上进行作业。

4.3.6.严禁在大雪、大雾、暴雨及六级以上大风等天气下进行吊柜作业。

4.4.电、风焊安全作业管理

4.4.1.电、风焊作业流程

4.4.1.1.检查设备、工装是否齐全。

4.4.1.2.检查各种仪表是否正常且在有效期、鉴定期内。

4.4.1.3.每次开机后检查电流、电压是否正常并调试设备,满足工作状态要求。

4.4.1.4.焊接操作按照焊接工艺进行焊接,注意焊接过程中电流、电压和焊接速度的变化,超差后立即调整,以保证焊接质量。

4.4.1.5.焊接作业完成后,把工件放置在指定工位进行空冷或水冷。

4.4.1.6.整理焊接现场,将未使用完毕的焊材进行回收。

4.4.2.电、风焊作业注意事项

4.4.2.1.维修人员必须遵守焊、割设备安全规定及设备安全操作规程。

4.4.2.2.电、风焊作业前,维修人员必须检查所有设备、工具完好,防护用品齐全。

4.4.2.3.电、风焊作业前,维修人员必须确保施工现场周围无易燃、易爆物品。

4.4.2.4.维修人员对车辆进行焊、割作业前,必须做好消防措施(备好灭火器)。

4.4.2.5.必须在车辆维修厂内进行电、风焊作业。

4.4.2.6.维修人员对车辆进行焊、割作业时,必须拆掉车辆的电池头。

4.4.2.7.电、风焊作业完成后,维修人员必须立即关闭所有阀门,将罐体存放到指定地点。

4.4.2.8.氧气瓶、乙炔瓶必须立放,严禁倒置,不得在烈日下曝晒和受高温热源辐射,氧气瓶、乙炔瓶相互间距离不得小于5m,氧气瓶、乙炔瓶禁止接触明火,氧气瓶、乙炔瓶与明火的距离不得小于10m,不得在烈日下曝晒和受高温热源辐射。

4.5.洗车安全作业管理

4.5.1.洗车作业流程

4.5.1.1.打开电源及自来水阀门。

4.5.1.2.用高压水枪清洗车身,清洗按照从高到低进行,且先使用分散雾状水流清洗全车,浸润后再利用集中水流清洗。

4.5.1.3.用高压水枪喷洗底盘,门槛间缝隙,车轮底部等不易打扫处得污泥。

4.5.1.4.给车辆上清洗液。

4.5.1.5.用高压水枪从上往下将肥皂清洗掉。

4.5.1.6.用拖布擦亮车身。

4.5.2.洗车安全作业注意事项

4.5.2.1.严禁洗车人员雨天进行洗车作业。

4.5.2.2.严禁洗车人员湿手触碰电源开关。

4.5.2.3.洗车人员作业时,必须用右手抓枪,严禁双手或左手握枪,严禁光脚洗车。

4.5.2.4.洗车作业结束后,必须及时关闭电源开关和自来水阀门,并整理好洗车场地。

4.6.电工安全作业注意事项

4.5.1.维修人员作业前必须检查工具是否良好,并检查现场的安全情况,保证安全作业。

4.5.2.对线路的接头必须包扎牢固,严禁金属线裸露在外。

4.5.3.进行线路检查时,易磨的地方需检查清楚,避免电线外面的绝缘层磨损导致线路搭铁。

4.5.4.维修空调时要注意全面检查,以免产生二次维修。

4.7.汽车配件管理

4.6.1.配件入库前,库管员要整理库房,为新到配件的摆放提供空间。

4.6.2.配件入库验收工作中,库管员要认真清点配件数量,检查质量,对于有质量问题的配件,库管员有权拒收。

4.6.3.库管员将配件上架时,必须遵循“重不压轻”的原则。

4.6.4.库管员应根据配件的车型,合理规划配件的摆放区域。

4.6.5.库管员应根据配件的性质、形状,以五为计量基数做到“五五成行,五五成方,五五成串,五五成包,五五成层”,使其摆放整齐,便于过目成数以及盘点和发放。

4.6.6.库管员应按架号、层号、位号对配件实行统一架位号,并与配件的编号一一对应,以便迅速查账和准确发放。

4.6.7.库管员应对已定位和编制架位号的配件建立架位签和卡片账。架位签标明到货日期、进货厂家、进出数量、结存数量以及标志记录。

4.6.8.凡出入库的配件,库管员应当天进行货卡登记,结出库存数,以便实货相符。

4.6.9.库管员应对库存配件采取措施进行维护和保养,做好防锈、防水、防尘等工作,防止和减少自然损耗。

4.6.10.因质量问题退换回的配件,库管员应另建帐单独管理,保正库存配件的准确、完好。

4.6.11.维修人员更换零配件时必须遵循“以旧换新”的原则。

4.6.12.车辆维修部必须每月进行一次旧件清理。

篇5：轨行区作业安全方案

一、作业范围及工作内容

本标段作业范围包括福少区间的动力、照明、消防水管、消防栓及废水、水泵安装、电力电缆控制、电缆敷设、设备运输。

二、作业程序

首先要提交轨行区作业计划申请,待地铁工程总调度室审批后进行如下工作:

照明:照明线管敷设放线、灯具定位→照明线管安装→穿线、接线→灯具安装、接线→绝缘检查→通电试灯。

动力:维修电源箱、废水泵双电源箱划线、定位→电缆敷设→动力箱安装、接线→低压室接线→绝缘检查→通电试验。

消防、排水:划线→支架制作、安装→放样→管预装→热镀锌→管安装→试压→消防栓→水泵安装→通电调试。

以上安装的设备严禁超出设备限界,附区间设备断面布置示意图。

三、作业计划的编制依据

按“三定”方法,即“规定时间、规定办法、规定作业区”进行编排计划和施工。

采用周计划制度,计划的准备和编制依据,如下项目:

1、前次计划的完成情况

2、本周应完成的工程量

3、材料到货情况

4、监理总部审批的月度计划指标

5、设计图纸

6、按轨行区具备进入施工的时段,编制进场施工作业计划。每周工作计划应具有连续性和集中性,严禁跳跃式和分散式的施工计划,计划必须服从业主的工程车调度,以工程车调度决定每天进入轨行区施工的时间。

四、轨行区施工负责人的职责和轨行区施工安全规则

我司对本单位在轨行区的施工与运输安全负责,并承担领导责任。

1、严格要求轨行区施工负责人承担如下职责:

1.1每次施工前先在集合地点清点人数,做好施工前的安全教育与准备工作;

1.2确认是在批准的时间、在指定的区域内施工,凭建设监理总部工程运输管理领导小组批准的许可证率队进场。在施工前应负责对各种安全保护措施进行安排和检查,并与计划调度室保持联络;

1.3负责指定区域的施工安全,确保其属下人员和自身的人身安全;

1.4负责事故紧急处理的指挥、报告;

1.5在每次撤离指定区域前负责指挥撤除保护措施、进行清道和施工场地的清洁,确保各项临时设施、机具、材料的堆放不侵入行车限界且稳固,并确认其属下已携同设备全部撤离工点,保持轨道的畅通。

2、严格要求本司工程负责人及其属下员工在指定范围内施工,并遵守此安全规则

2.1遵守地铁公司的有关管理办法;

2.2确保参加施工的员工必须身体健康、无耳聋、色盲,并经安全教育,方准上岗操作;

2.3站台边缘1.0米处设置围栏;两头设备区在距站台边缘0.5米处设置围栏防护;

2.4在每天开工前和收工后通知总调度室和驻地监理或项目工程师作业时间、内容以及线路出清情况;

2.5派一名有资格的人员负责监督本项目整个施工时间内所有工点的安全事宜;

2.6除了指定的施工范围,不得进入其他承包商施工地点或区域;

2.7从规定的出入口进出工地;

2.8经常保持工地的整齐、清洁,堆料稳固;

2.9在隧道内的工地上应提供充足的照明;

2.10任何损坏及故障必须立即向项目工程师及监理报告,对影响工程运输的立即向总调度室或领导小组报告;

2.11必须按照总调室的统一安排进行施工;

2.12防火要求:

a.无论车站或是区间,工点范围内严禁酗酒,非吸烟区禁止吸烟;

b.未经驻地监理工程师或项目工程许可,不得使用和携带任何易燃、易爆物品;

c.对易燃、易爆物品固定存放地点;

d.施工前(烧焊和高处作业)应通知驻地监理或项目工程师,安全员作出适当的安排,油漆及焊接工作不得同时在同一范围内进行;

e.每个工点应至少设一个手提灭火筒。

2.13在线路上作业和行走要求:

a.必须听从调度员或安全员的指示;

b.不得在钢轨上行走;

c.不得在相隔不足20米的车辆间或车辆与车档间工作或穿行,除非已确定车辆不会移动及不会进行调车作业;

d.在线路或附近工作或行走时,应穿着易于司机辩认的服装;

e.在折返线附近施工要倍加小心和保护道岔设备,工作完毕后,必须清量线路上的工具和杂物,尤其要清除在道岔尖轨与基本轨之间的杂物,确保道岔的清洁;

f.在道岔附近施工要对道岔进行适当的保护;

g.未经允许不得移动停在线路上的车辆;

h.未经允许不得撤除车辆的防遛措施。

五、文明施工

1、站台施工

1.1确保在站台上的设备材料按照划定的区域堆放整齐,不得超过规定的限界;

1.2留有足够的施工空间和施工通道;不得将货物卸在施工通道上;

1.3站台板清洁,没有大量的积水和浮土;

1.4不得向轨道区域丢扔污物、包装纸箱、木板、废弃的设备配件、安装材料、垃圾等。

2、在轨道区域施工

2.1确保道床的清洁;

2.2采用适当的方法保护道床和轨道;

2.3严禁使用道床或钢轨做垫板,在上面进行剧烈的击打;

2.4施工完毕后将施工垃圾清除出轨道区域;

2.5按照规定时间在指定区域搭设施工架;

2.6严禁任何人未经许可移动停在线路上的车辆;

2.7严禁向其他施工单位的施工区域丢扔污物、垃圾等。

3、在道岔区施工

3.1采用切实可行的方法对道岔区进行保护;

3.2确保道岔区的各项设备的清洁;

3.3严禁任何人未经领导小组核准的人员板动道岔;

3.4严禁任何人未经调度室的许可移动停在道岔区附近的机车车辆;

3.5严禁任何人未经领导小组许可拆卸道岔设备。

六、与其他专业的施工协调

在轨行区内施工的单位有牵引供电、通信、信号、轨道以及本单位的动力、照明、消防系统专业,属多专业,空间小、时间紧迫的施工环境,协调好各专业施工相当重要。

七、总体安全技术措施

严格执行轨行区作业计划安排,严格遵守“工程运输管理办法”的有关规定,不能随意进入或占用轨道区,在轨行区作业人员要戴反光标志带,施工区前后方范围30米处设置红闪光灯,每天进入作业区前进行工人安全生产教育,牢固树立“安全第一、预防为主”思想,专职人员查隐患、定措施、抓整改、克服麻痹松懈、情绪和侥幸心里,防止发生