施工船舶水上作业专项安全技术方案
第一章?总则
为了加强微山一线船闸改建B标段工程中的疏浚、运输等施工船舶水上作业安全生产管理,特制定本专项安全技术方案。
第二章施工船舶水上作业安全管理
第一条?工程准备阶段安全管理
1.工程开工前,应对施工水域的现场进行踏勘,了解施工现场的通航密度、水文、气象、土质、障碍物等情况并详细记录。
2.编制施工组织设计或施工方案的同时,必须根据水域环境、水文、气象等施工条件编制安全生产技术措施。
3.开工前15天应向当地海事部门提出《水上水下施工作业安全审核申请书》并含以下有关资料:
(1)有关主管部门对该项目批准的文件;
(2)与通航安全有关的技术资料;
(3)安全及防污染等措施计划书;
(4)与施工作业有关的合同或协议书;
(5)施工单位的资质认证文件;
(6)施工作业船舶的船舶证书和船员证书;
(7)法人资格证明文书或法人委托书;
(8)其它有关资料。
4.根据《水上水下施工作业许可证》,施工单位应及时办理航行警告、航行通告等相关手续。
5.进行临时性及零星施工作业时,同样应办理申请并发布航行警告、航行通告。
6.必须向参与施工的船舶及辅助作业的人员进行全面的安全技术交底。
第二条?施工船舶作业安全管理
1.参与施工的船舶必须具有海事、船检部门核发的各类有效证书,船舶操作人员应具有岗位相适应的适任证书,并接受当地执法部门的监督和检查。
2.疏浚施工作业的船舶须按有关规定在明显处昼夜显示规定的号灯、号型。
3.施工船舶应按安全要求,设置必要的安全作业区或警戒区并设置符合有关规定的标志。
4.施工船舶在施工中要严格遵守有关规定及要求。
5.施工船舶应配备有效的通信设备并在指定的频道上守听,主动与过往的船舶联系沟通,将本船的施工、航行动向告知他船,确保航行安全。
6.施工船舶的作业人员,必须严格执行安全操作技术规程,杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。
7.项目经理部、施工船舶应根据施工作业区域的实际情况和季节的变化,制定防汛、防火、防暑、防寒、防冻预案,制定雾天施工安全技术措施,并报上级安全部门审核。
8.参与水上施工作业人员必须穿好救生衣,严禁酒后上岗作业。
9.项目经理部及施工船舶应定期召开安全生产例会,对安全生产状况进行检查,对查出的安全隐患及时整改,并记入安全活动记录簿。
第三章?挖泥船安全生产专项技术方案
第一条?绞吸挖泥船
1.工前准备?施工前,船长根据施工部门安排的施工计划、要求和现场情况。依据现场踏勘资料、有关文件、施工图纸等资料,仔细分析研究工地的土质、水文、气象、船舶动态、排泥距,吹填高度对挖泥机具可能磨损的情况,各船员干部一起考虑施工机具的更换、改造、修理及备配件的安排计划。对控制施工安全、质量关键的定位仪器、仪表进行校验、检定、必要时更新。补充油、淡水、食品、物料等。
2.施工?开封舱,恢复各加固部位,整理甲板面,清理缆绳。活车0--30分钟后,试钢桩起落、桥梁起落、横移锚缆扒杆等处于良好的安全工作状态。
3.开工展布?船长在驾驶台指挥拖轮或锚艇将挖泥船拖向施工区,并根据项目经理提供的坐标位置及GPS显示器提供的船舶轨迹,指挥拖轮或锚艇不断修正船位。按照船长分工,带班岗分别于船头、船尾指挥水手垫碰垫、靠碰球以防拖船与挖泥船碰撞,并与船长保持密切的联系。挖泥船接近施工区域时,船长指挥拖船减速并调好方向,当船位〔绞刀头位置)至起点附近时,停止拖曳,调整好挖泥方向,(视GPS航迹定位点指挥锚艇、拖轮帮助挖泥船钢桩定位在挖泥轴线上,船长通知拖船、锚艇减速,待速慢趋于安全下桩速度时,下桩)。船位基本调正,在起锚艇的配台下,利用左右吊锚杆将横移锚抛好。重新调整船位至规定的绞刀起始点,下放绞刀于水下。接水上管线接口,并调整水上管线、布设管子锚、抛锚漂。水上管线布好后,通知机舱合泵吹水,合泵后观察真空表、压力表的变化,开始挖泥施工。
4.开工注意事项船长根据新工地的土质、水流、潮位、管线长度等情况,按照施工任务书下达的规格、方法,结合以往的经验,指挥操作员下放绞刀至泥面。船长视绞刀深度、管线、长度、土质、水流因素选用不同的绞刀模移速度,泵数,使挖掘能力、浓度达到最佳平稳效果为目的。经过试验性挖泥,参合各种因素选用最安全、最效率的绞刀供移速度,泥泵最经济、合理的转数。给各岗驾驶员下达指令及挖泥操作注意事项(工程需要时可建议改泵施工如水下加一舱内泵等)。操作岗人员应按照船长对施工的要求,谨慎操作,控制好前移尺度、下放深度、绞刀横移速度,密切注意观察真空表、压力表情况并保持一定的浓度。操作中发现压力表压力逐渐增大时(堵管迹象),适时调整横移速度或提高绞刀下放深度,使压力恢复正常再下放绞刀继续挖泥。定位桩升降操作时,要注意桩下水深及土质情况。起桩时要注意主甲板限起落位置,起落钢桩时要注意钢桩运行的状态。浅水作业时,钢桩提升高度应以桩尖不碰泥面为安全。深水区施工,钢尖入土深度,应以在最高潮位时仍能在甲板以上保持一定有效高度为好。钢桩入土深度大于钢桩一个提升行程(液压缸提升)时,可采用分段提升将钢桩提到所需高度。视土质情况及挖深情况谨慎操作,防止漏桩出现安全事故。对于不同土质绞刀横移速度的快慢,是施工安全、质量、效率保证的关键之一。不同土质正刀、反刀挖泥效果截然不同,横移速度一定要控制好。有关水手注意了望,巡查水上浮筒、管线、管锚等情况,要保证施工的正常,必要时在施工间隙更换、修理。
5.吹泥前要通知泥塘当班人员,浮管两侧及出泥口不应有非生产人员停留,并设立“停留危险”等警示性标牌。
6.绞吸挖泥船作业人员及排泥口作业人员,必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案作业,严禁违章作业。
7.在施工作业中发现意外情况,应立即向船长报告,紧急情况下可先停机后报告,处理故障必须采取可靠的安全措施,包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌,并设专人监护。
8.当班人员应认真做好施工记录。
第二条?抓斗挖泥船作业
1.作业前安全准备仔细阅读抓斗船相关使用说明材料,熟悉所操作船舶的使用和保养状况;详细了解施工现场任务情况,检查抓斗船定位处土壤的坚实性和平稳性,严禁任何机械在作业区内停留;检查抓斗船液压系统、发动机、传动装置、制动装置、回转装置以及仪器、仪表,在经试运转并确认正常后才可以工作。
2、作业与行驶中安全操作操作开始前应发出信号;作业时,要注意选择和创造合理的工作面,严禁掏洞、留梗挖掘;严禁将抓斗船布置在两个挖掘面内同时作业;严禁在电线等高空架设物下作业;作业时,禁止随便调节发动机、调速器以及液压系统、电器系统;禁止用抓斗击碎或用回转机械方式破碎坚固物体;禁止用抓斗杆顶起抓斗船;禁止用抓斗船动臂拖拉位于侧面重物;抓斗船应在泥驳停稳,并固定好带缆桩后再进行装泥。
3、作业后安全要求抓斗船移位时,应有专人指挥,且与高压线距离不得少于5米。工作结束后,应将机身转正,将铲斗放到船舶平台上,并将所有操作杆置于空挡位置。各部位制动器制动,关好机械门窗后,驾驶员方可离开。
4.在抓斗挖泥船作业全过程中,必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案,精心操作,严禁违章作业。
5.施工中发现意外情况,应立即向船长报告,处理故障必须采取可靠的安全措施,包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌,并设专人监护。
6.当班人员应认真做好施工记录。
第三条?泥驳船作业
1.作业前,当班人员应对主机、绞动链及闸阀等设备和控制系统进行全面检查,同时对驳船系带进行安全检查,认真做好交接班。
2.在施工作业过程中,必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案,精心操作,严禁违章作业。
3.泥驳运输过程中,应对航道有细致了解,在危险地方设置警示标志。到达抛泥区后,必须对抛泥区用测杆现场摸底,预先排除浅船的危险。
4.当班人员应认真做好施工记录。
第四章?高处、舷外作业
第一条?凡在坠落高度2米及以上所进行的作业,为高处作业;船舷外部工作为舷外作业。
第二条?遇风力6级以上强风时应停止高处作业,特殊情况急需时,必须采取安全措施;航行时不准舷外作业;舷外作业应挂慢车信号,要求过往船只慢速通过。
第三条?高处、舷外作业必须配戴安全帽、救生衣、保险绳等相应的防护用品,现场要备救生圈。
第四条?高处、舷外作业应有专人指挥、监护,确保安全。
第五条?作业前应对滑车、座板、脚手板、绳索、直梯等作业器材,严格检查,确认完好方可使用。
第六条?高处作业时,禁止一手携物,一手扶梯上下,使用的工具、拆装的零部件,应用吊桶、吊袋装妥后用绳索传送,严禁下掷上抛,作业现场下方一定范围内禁止人员停留。
第七条?舷外作业时应关闭舷边出水阀。
第八条上下烟囱、桅杆应事先向有关人员通报作业时间、内容,作业时禁止排发蒸气、拉汽笛及使用高压天线,以免烫伤、触电。
第九条?检查排泥浮管时,必须有两人以上同往,并报告值班人员,挖泥作业时,不准在浮管上行走。
第十条在艇、筏等与他船配合作业时,必须系紧缆绳,严禁脚踩两船作业。
第五章安全用电技术措施
第一条现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行。
第二条对于移动机具以及照明的使用应实行二级漏电保护,并定期进行检查、维护、保养。
第三条工程船舶有自备的发电供配电设备供应,严格执行船舶发电电机安全操作规程。
第四条作业船舶按章显示信号,并设置足够的施工照明设施。
第五条?做好船舶电气设备的防潮、防漏电措施,确保安全作业。
第六章应急预案
针对水上作业特点,主要的易发生事故为船舶进水、船舶碰撞及人员落水这三种,特制定如下水上作业应急预案。
第一条应急预案的任务和目标
更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工现场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。
应用范围:本预案适用于微山一线船闸B标段施工工程全部生产活动中的水上作业事故应急处置工作。
第二条水上作业事故应急救援组织机构
1.应急救援领导小组与职责
项目经理是应急救援领导小组的第一负责人,担任组长,负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由专职安全员、项目总工、项目经理部其他成员及施工班组负责人组成。
2.应急小组下设机构及职责
(1)抢救组:组长由项目经理担任,成员由项目总工、项目总工和项目领导班子及施工班组负责人组成。
主要职责是:组织实施抢险行动方案,协调有关部门的抢险行动;及时向指挥部报告抢险进展情况。
(2)安全保卫组:组长由专职安全员担任,成员由各施工班组负责人组成。
主要职责是:负责事故现场的警戒,阻止非抢险救援人员进入现场,负责现场车辆疏通,维持治安秩序,负责保护抢险人员的人身安全。
(3)后勤保障部:组长由公司办公室主任担任,成员由项目综合办公室、食堂组成。
主要职责是:负责调集抢险器材、设备;负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。
(4)善后处理组:组长由项目经理担任,成员项目领导班子组成。
主要职责是:负责对事故现场的保护和图纸的测绘,查明事故原因,确定事件的性质,提出应对措施,如确定为事故,提出对事故责任人的处理意见。
第三条水上作业的应急处理
1.处理原则:现场处理要从以“以人为本”为原则,首先要尽量减少人员伤亡,其次要尽量减少财产损失。
2.?船舶进水的应急处理
船长立即向上级报告,并保持通讯畅通联系。按规定发出船舶进水抢险警报信号,全体船员进入船舶堵漏应急状态,按船舶进水堵漏抢险部署实施堵漏作业,并根据船体破洞进水和堵漏情况采用最有效的方法,以挽救危局。对船舶进水堵漏抢险过程做好详细的记录。
3.船舶碰撞的应急处理
施工船舶严格遵守内河避碰规章等有关规定,认真执行海事主管部门对施工船舶提出的具体安全要求。
船舶如属在航状态,当两船发生紧迫局面,船长或当班驾驶员按避碰技术措施要求进行部署和正确操纵,务需避免人员伤亡和减轻碰撞损失。如在固定位施工状态有被其它船碰撞危险时,应立即告知有关人员紧急快速撤往安全区域,不要站在船边,避免人员被撞落水。
当碰撞发生后,立即检查,确定船舶受损情况和本船人员情况,以确定进一步需要采取的措施。
第一时间须抢救因碰撞而导致落水的人员和转移受伤人员。对于船舶受损,待正确评估后视情况可选择就地处理、待救援、或弃船等措施。值班人员必须记清对方船名、船型、船籍及航行情况。
将碰撞事故全过程情况立即报告应急指挥小组、上级主管部门及海事部门。
4.人员落水的应急处理
凡工程船舶人员一旦落水,发现者立即向落水者附近抛出救生圈,并大声呼喊:“某船舷或某侧有人落水”,发现者必须监视落水者的动态,并随时报告。
现场报告主要内容:落水地点、时间、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的处境;当时的气象、水流情况及需要何种援助。
第四条应急计划的建立
1.应急行动的资源配置
应急计划确立后,根据船舶进行区所在位置的具体条件以及周边应急可用资源情况,按半小时自救的应急能力,配置合理的应急行动物资资源和人力资源,报项目部备案。现场应配备的应急物资主要有:
抢救工具:配备航政艇一艘随时待命;救生衣,救生圈诺干;
照明器材:手电筒十个、应急灯36V以下安全线路、灯具;
通讯器材:电话、手机、对讲机、报警器;
交通工具:工地常备一辆值班汽车,该车轮值班时不应跑长途;
抽水工具:水泵十只
2.建立危险辨识体系
根据船舶特点确定危险源的清单,并根据危险源的分布情况建立落实管理人员、操作人员的危险辨识体系,定时、定向、定人、交叉进行检查,以便及时发现危险源的凸显特征。
(1)应急报警机制
应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报程序四部分组成。形式为由下而上、由内到外,形成有序的网络应急报警机制、应急上报机制。
通过危险源辨识体系获取危险源突显特征后,船长第一时间报告项目经理部施工现场负责人,现场负责人应立即向项目经理汇报,由项目经理决定是否启动应急预案。
(2)内部应急报警机制
应急预案启动后,应急组织进入应急预案及应急计划实施状态。
(3)外部应急报警机制
内部报警机制启动的同时,按应急小组组长的部署,立即启动外部应急报警机制,向已经确定的现场施工场区外部公司内部的临近项目经理部上报相关情况,周边建立外部应急协作。
(4)汇报程序
按地方政府的事故上报规定和行业事故上报制度,依照程序向上级相关主管部门汇报。
3.通讯体系
应急预案中心须确定有效的可能使用的通讯系统,以保证应急救援系统的各个机构之间有效地联系。建立有效的通讯体系,确保以下有关人员的通讯联络畅通:
(1)应急人员之间;
(2)事故指挥者与应急人员之间;
(3)应急救援系统各机构之间;
(4)应急指挥机构与外部应急组织之间;
(5)应急指挥机构与伤员家庭之间;
(6)应急指挥机构与上级行政主管部门之间;
(7)应急指挥机构与新闻媒体之间;
(8)应急指挥机构与认为必要的有关人员和部门之间。
4.交通管制机制
交通管制机制由事故现场警戒和交通管制两部分构成。
(1)警戒
事故发生后,对场区周边必须进行隔离。其任务和作用是:保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、尽力保护事故现场人员的安全等。
(2)交通管制
事故发生后,及时通知海事部门,对事故发生地的周边航道实施有效的管制,其主要目的是为救援工作提供畅通的道路。
第五条应急预案实施终止后的恢复工作
1.应急终止条件:符合下列条件之一的,即满足应急终止条件
(1)、险情排除;
(2)、现场抢救活动(包括人员搜救、处置、危险隐患排除等)已经结束;
(3)、被困人员安全离开突发事故危险区并得到良好安置。
2.应急预案实施终止后,应采取有效措施防止事故扩大,保护事故现场,需要转移现场物品时,应当做出标记和书面记录,妥善保管有关物证,并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。
3.对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件,为进一步处理事故的工作提供资料。
4.对应急预案在事故发生实施的全过程,认真科学地作出总结,完善预案中的不足和缺陷,为今后的预案建立、制订提供经验和完善依据。
依据项目经理部的劳动奖罚制度,对事故过程中的功过人员进行奖罚,妥善处理好在事故中伤亡人员的善后工作。尽快组织恢复正常的生产和工作。
第七章水上作业事故的调查处理
事故处理后,要作出书面报告。报告内容包括:事故或险情发生及抢救救援经过;事故原因;事故造成的后果,包括伤亡情况及直接经济损失等;预防事故采取的措施;应急预案效果及评估情况;应汲取的经验教训及对事故责任单位及负责人的处理情况等。
篇2：航道安全专项措施
(一)安全保障措施
1、深化安全教育,强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育,牢记“安全第一”的宗旨,施工人员坚持持证上岗。
2、全面落实安全生产责任制,做到责权利相统一,层层签订安全生产包保责任状,把安全生产职责落实到每一级领导,落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核,奖罚严明。
3、认真实施标准化作业,严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,保证劳动防护设施的投入,使安全生产建立在管理科学、技术可靠、防护严密的基础上。
4、重点工序及不良气候条件的,要结合现场和实际情况,编制专门的安全措施,进行安全技术交底。
5、严格按照针对本工程重要工序所采取的施工技术方案,认真组织落实,不简化或削弱。按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工,不强化施工工序、减弱防护措施。
(二)水上交通安全措施
1、为了确保施工安全及航道通航,桥梁施工位置设置警示标志并挂上红灯,在河道上下游各300m处设置警告标志牌和限速标志牌等。
2、在水上支撑设置防撞钢管桩,防止来往船只碰撞水上支撑。另外在水上设置防雾灯、变频警示灯等,保证有雾天气的船只航行安全。
3、夜间在通航口设置足够数量的警示灯,及早通知过往船只,确保过往船只的通过安全。
4、水上作业人员施工前需进行水上施工安全教育,考核合格后方可从事水上作业。施工时,作业人员必须穿着救生衣,防止落水。
5、在安装主桥纵向贝雷片梁和主桥拱肋时,需提前和航道、海事部门联系,要求派专人对航道进行交通管制。
6、在施工期间派专人值班,发现紧急情况及时通知项目部安全领导小组和航道、海事部门联系,便于及时处理。
7、成立紧急事故处理小组和交通安全领导小组,参加人员包括:施工单位、监理单位、业主单位、海事、航道部门等,保证信息渠道畅通,事故处理及时,保证人民生命财产安全。
篇3：道路运输专项安全技术措施
为保障***煤业道路运输系统安全、正常运行,确保运输作业人员、设备的生命财产安全不受损失,防止各类事故的发生,结合***露天矿实际情况,特制定《道路运输专项安全技术措施》。本方案中未包含的或与国家规程、规范标准不符或抵触的应按国家有关规定执行。
一、编制依据
1、《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全规程》、《煤炭工业技术政策》、《爆破安全规程》、《生产矿井质量标准》(露天部分),《露天煤矿工程施工及验收规范》。
2、《露天采矿设计规范》、《新编矿山采矿设计手册》和本矿制定的《安全规程》及《安全技术操作规程》。
3、《***煤业有限公司地质说明书》、《山西煤炭运销集团***煤业有限公司露天煤矿初步设计》、***煤业联合试运转方案及作业规程。
4、《道路运输安全生产法》、《车辆安全管理法》。
5、《***露天煤矿初步设计》。
6、本矿制定的各种规章制度,包括交通规则,交接班制度,设备管理制度等。
二、***煤业概况
***煤业有限公司联合试运转区域为首采区北帮,面积为18.05万m2,南北最长438.56m,东西最宽537.85m,开采8#~13#煤层,开采标高970m至866m,自上而下形成11个台阶。
外排土场位于联合试运转区域东北部,通过二号矿山道路与联合试运转区域连接;内排土场位于联合试运转区域南部,通过内排运输道路与联合试运转区域连接。930水平以上剥离物通过二号矿山道路运往外排土场排弃;930水平及以下剥离物通过内排运输道路运往内排土场排弃;原煤通过内排运输道路运往储煤场。
图1外排剥离物运输线路图
图2内排及原煤运输线路图
目前***露天煤矿交通、运输工程主要有以下内容:
剥离物料移运
煤炭外运
矿区内作业人员运输及生产指挥车辆交通。
建设物料的移运
采掘及辅助设备的移运。
对矿区内的交通运输可能产生影响的因素:
气候因素:雨、雪、沙尘暴;
地质因素:道路两侧为陡峭山体,道路边坡修筑的质量等;
人为因素:道路修筑时较急的弯道,坡度较大的坡道路段、洒水后的泥泞路面等。
保安部必须在进入矿区的路口明确放置有关车辆安全行驶的运行标志。
特殊天气下--运输过程中必须时刻警惕路面的安全性,选择好路面。
常态化(日常)--司机必须在运输前很好的掌握车辆的安全性,司机本身的身体状况必须符合法律法规所要求。
三、运输过程中的危险源分析
1、矿区内交通的行驶方向与国内常规行驶方向不同,全部车辆为左侧行驶,新入矿人员在不了解矿内交通规则情况下容易出现逆行。
2、矿区部分道路坡度较大(6-10%),路面为砂石路面摩擦力较小,不利于车辆制动。
3、矿内运行车辆数量多、不同型号车辆混合交通。
4、矿区内十字路口多,运输车辆在部分路口需交叉行驶。
5、移运物料车辆超载,造成物料(特别是顶部大块物料)洒落,影响后侧行车安全。
6、运输设备在较窄路段、弯道、坡道以及其他视线差路段强行超车。
7、车辆未按规定速度超速、野蛮行驶。
8、工程车及大型采掘设备油量的运输。
9、运输工程车辆的拖板车运输情况。
10、驾驶员违规驾驶。
11、驾驶员操作错误。
12、车辆、行李物品及货物的不安全因素。
13、车辆本身特点的不安全因素
14、道路的不安全因素。(包括:典型道路的不安全因素、特殊路段的不安全因素、路面通行条件不良。)
15、夜间、特殊天气及自然灾害的不安全因素。
四、道路运输管理组织机构及职责范围
组?长:
副组长:
道路运输管理办公室设置在运输机电科
道路运输管理机构参加科室:
运输机电科、调度指挥中心、安监科、生产技术科、环保科、维护队。
组长职责:负责道路运输工程管理的领导工作,具体任务分配工作,全权负责道路运输管理工作,向矿长负责。
副组长职责:负责在组长的领导下协助组长工作。副组长刘振文负责矿区内施工设备出入管理工作,负责协调生产关系中道路运输相关的指挥工作,负责各项日常记录的检查工作,负责现场施工设备及道路运输过程中设备事故的调查工作;副组长常亮清负责协调、调度道路运输工程中各施工设备的生产关系,负责道路运输工程中事故后的分析调查工作。
机电科职责:道路运输管理办公室设在机电运输科。机电运输科科长协助组长(机电矿长)进行道路运输工程管理工作。具体负责道路运输工程中设备准入工作,负责道路运输工程中与生产环节相关的设备管理、指挥工作;组织编制设备操作规程和岗位责任制等技术文件;做好日常设备状况检查、记录工作,故障设备维修后再次作业前的检查工作;负责道路运输工程中设备事故与故障的分析处理,制定出防范措施,并需编制日常设备维修制度、道路运输设备管理计划、填写日常维修记录,及时传递和处理有关道路运输管理信息。
调度指挥中心职责:在调度主任带领下协助组长(机电矿长)工作。具体负责协调、调度道路运输工程中设备管理工作;对道路运输工作中反映的所有情况要及时汇报相关负责人,并做好记录,对需安排的工作要落实到位;负责日常道路运输过程中的施工巡查工作。
安监科职责:在科长带领下协助组长(机电矿长)工作。根据会审通过的道路工程设计、方案、措施,负责对道路运输过程中车辆运施工情况进行实时监督,保障道路运输工程安全,确保煤矿安全生产。
生产技术科职责:在科长带领下协助组长(机电矿长)工作。负责在矿区道路施工、维修、养护等技术指导工作,运输车辆装车质量、行驶规定等技术指导工作,施工过程中发生事故时负责提供处理方案及事后调查的技术工作。
环保科职责:在科长带领下协助组长(机电矿长)工作。具体负责组织宣传贯彻国家和地方环境保护的政策、法律法规。对矿区主运输道路及各支线运输道路区域内设备施工环境,有毒害气体浓度进行实时监测,对矿区内储煤场、运煤大道等运输设备行驶区域内环境质量做好巡查管理工作,对所得数据做好记录,发现环境隐患应及时向组长汇报。
维护队职责:在队长带领下协助组长(生产矿长)工作。具体负责主运输道路日常维护、维修、洒水工作,负责主运输道路大型维护、维修工作,认真做好道路道路维护、维修工作记录。
五、道路维修、养护、运输方案及标准
1、道路维修、养护方案
1)联合试运转期限为2015年12月11日至2016年4月底,此期间跨越当地冬、春两季,冬季时气温寒冷,冻土层较厚,不利于道路维护,仅作日常路面平整、清理杂货(散货)道路粉尘清理及安全挡墙、隔离带的维修等工作,视情况不定期修补碎石层工作,对降雪、结冰路段及时进行清理、维护。
2)春季天气转暖冻土层解冻,道路出现翻浆现象时,视翻浆情况对矿区主运输道路进行维护,清理道路翻浆基底,重新铺垫基础及碎石层等。
3)日常对行驶车辆破所坏的道路进行维修、维护、洒水。
2、道路运输方案
1)进入矿区,车辆一致向左行驶,主运输路行驶速度不得超出40公里/时,支线及采场道路行驶不得超出20公里/时。
2)特殊天气(降雨、降雪、大雾),车辆行驶速度不得超出20公里/时,天气严重影响车辆行驶时,车辆停于路边,并及时打开双闪。
3)正常情况,前后行驶车辆距离不得小于30m,遇特殊天气,前后行驶车辆距离不得小于50m。重车下坡路段,前后行驶车辆距离不得小于50m。
4)采掘场道路上车辆,不准并排行驶,过弯道必须减速慢行,不得超车。
3、道路参数
1)采场道路宽度不得小于12m,坡度不得大于8%,两侧修筑安全挡墙,挡墙顶宽1m,底宽3m,高1m。
2)道路必须干净、无散货,连续30m内凹凸不超出0.5m。
3)主运输道路,维修、铺垫必须采用泥结碎石物料。
六、道路运输安全技术措施
1、所有入矿车辆在驶入矿区范围内必须靠左侧行驶。
2、各入口处设置明显警示牌,提示进入矿区车辆改为左侧行驶。各入口门卫、保安人员有责任、有义务对出入车辆进行提示,对未按规定行使车辆驾驶人员进行教育,对严重违反规定者进行100-500元罚款,矿内人员违反规定时除罚款外需暂时停止其岗位工作,报送安监科进行教育培训,培训合格后方可再次上岗,经教育后再次违反规定处罚加倍。
3、运煤车运输
为了规范运煤车辆在矿区的运煤秩序,保证运煤工作的顺利进行营造一个安全的工作场所,从而保障我矿的安全生产,特此作规定如下:
1)所有进入矿区的运煤车辆必须执证运输,一旦发现无证人员驾驶,立即扣押车辆移交安保部门。
2)进入矿区的运煤车辆,转向、灯光、喇叭、制动刹车系统等必须完好,否则不准进入矿区,如发现以上设施不完善车辆进入矿区,禁止其运煤。
3)车辆进入矿区必须减速慢行,主干道路行驶速度不得大于40km/h,支线及采场内行驶不得大于20km/h。
4)运煤车辆进入采坑的行驶路线必须按照管理人员指定路线安全行驶,车间距不得小于30m,冰雪泥泞及视线不清时,不得小于50m。
5)除爆破工程车辆外,任何车辆严禁爆破期间进入警戒区。
6)任何车辆严禁上下坡、转弯时超车。
7)严禁任何坡道停车现象,防止车辆滑行造成人员伤亡。
8)运煤车辆不得随意停于运输道路。
9)煤炭运输车辆在煤炭装载现场必须听从现场管理指挥,整齐停放车辆,可乘人员严禁下车走动,何时装煤统一由现场管理调度,装煤时听到装载机或挖机发出信号后方可进入装煤地点,特殊情况如需下车,必须经过现场指挥人员同意,并且不得靠近装煤车和设备运转半径10m范围,不听指挥者不予以装煤,情节严重者由安保人员驱逐出矿区。
10)夜间行车按规定使用灯光,严禁会车时使用大灯。
11)运煤车辆出矿时必须盖好篷布,必须避让客车设备及材料车。
12)运煤车辆在发现车有问题时,必须把车停放在车和人少的安全空地。
13)运输车辆必须遵守空车避让重车、大车避让小车规定。
4、客运(包括:职工上下班、现场指挥人员和外来参观人员)
1)所有客运车辆入厂后左侧行驶,进入矿区后时速不可大于40km/h。
2)入厂客运车辆载人严禁超过核准载乘人数。
3)严禁利用货车箱斗载人。
4)严禁利用工程设备载人(包括工程设备驾驶室、箱斗、铲斗等)。
5)严禁摩托车、自行车进入矿区范围。
5、设备及材料移运
1)车辆装车不得超长、超高、超载、必须捆绑牢固。如遇特殊情况出现三超现象,必须提前汇报调度室,并经过矿机电科、保安处批准,并于车上放置安全警示标志,经专人现场警戒指挥下行驶。
2)运大型设备必须使用安全可靠车辆,严禁使用不完好或带病运行的车辆。
3)装卸必须使用承受能力较大的钢丝绳轻举轻放,工作人员需在安全区内指挥操作以免误伤。
6、剥离物移运
1)所有剥离物料移运车辆不允许超载,满载时物料顶部需压实、防止抛洒到路面。
2)移运剥离物料时严禁车厢顶部悬浮粒径较大(大于50cm)物料。防止运行过程中滑落危及后方行驶车辆。
3)移运粒径较大物料(粒径大于100cm)时,必须使用无后箱盖运输车辆专门运输,防止采用边缘式排弃方式过程中大块物料撞击后箱导致车辆重心后移,造成车辆翻落。
4)降雨天气严禁移运剥离物料,降雨过程中车辆需在平整开阔、无积水可能、不影响其他车辆行驶的安全地点停靠,且确保制动设备安全可靠。
5)雨后道路必须经过恢复处理,在确保道路质量不影响运输安全的条件下方可恢复剥离物料运输。
6)必须及时清理移运过程中洒落的物料。
7)拉土车必须遵守交通规则,定时定速行驶,“六不开”不开快车、不开逆行车、不开斗气车、不开失灵车、不让非司机开车、不酒后开车。“四坚持”,坚持你快我慢、坚持你抢我站、坚持你超我让、坚持你挤我停。
8)各专业组必须按照规定进行管理车辆,如违反规定按照《文明施工管理规定》考核相关责任方。
7、矿区内外必须放置安全行驶方向的警示标志。
8、矿区内道路坡度较大,路面情况复杂,车辆在行驶时应注意路面的状况,正确选择行驶的道路,如果车辆动力在达不到爬坡动力的时候,车辆应倒在坡底安全地联系拖拽设备。(联系相应工队或零时雇用附近装载机、挖机等)
9、矿区内运行车辆较多,行驶的过程中注意合理避让(重车让空车、小车让大车、行人避让车辆、)矿区内非工作人员禁止在运输干道上横穿行驶,(此措施由保安部设置限行,如出现非工作人员在矿区内行驶事故由保安全权负责。)
10、矿区内十字路口多,车辆在行驶时注意安全避让。
11、严格遵守《煤矿安全规程》、《作业规程》所提及的相关规定。
篇4：施工道路专项安全措施
1.工程概述
1.1工程概况
古学水电站位于四川省甘孜州得荣县境内,是金沙江左岸一级支流定曲河乡城、得荣段梯级开发的第八级,亦为定曲河干流梯级开发的最后一级。电站采用引水式开发,电站装机两台,单机容量45MW,总装机容量90MW,古学水电站主体工程III标段包括引水隧洞(引10+750.000~引14+385.526)段、压力管道、调压室、压力管道(含压力管道蝶阀室及其交通洞)、发电厂房及所辖的5#、6#、7#、8#施工支洞和本标段弃渣所用的4#弃渣场。
本工程III标段施工道路包括5#、6#、7#施工支洞施工道路,4#渣场道路(以下简称施工道路),其中5#施工道路与香格里拉公路相交,延伸至5#施工支洞洞口,6#施工道路与得荣至香格里拉公路相交于K47+550里程处,然后在公路靠山侧半坡上向定曲河下游方向延伸至6#施工支洞洞口。7#施工道路接6#施工道路延伸至7#施工支洞洞口,4#渣场道路与6#施工道路相交。作为场内主要交通道路,其设计车速为20km/h,路面宽度为4.5m,为泥结石路面,参照三级公路标准设计。
1.2道路工程地质条件
施工道路位于左岸山体半坡上,地表基岩裸露,地形陡峻、山势连绵。道路沿线岩层走向NW,倾向SW,局部岩层扭曲产状变化明显,沿线无区域性断层穿越,地层岩性均属三迭系中统曲嘎寺组第一段(T2q1)灰色钙质、砂质板岩夹中基性火山岩(灰绿色玄武岩)、薄层状灰岩及薄~中厚层砂岩,厚度大于600m。两岸岸坡和坡脚分布有第四系堆积物,岸坡主要分布残坡积碎石夹粘土,厚约1m~15m,坡脚主要分布崩坡积块石夹碎石和冲洪积卵砾石层,厚约1m~30m。
两岸灰岩均以夹层形式分布在钙质、砂质板岩中,被相对不透水岩层所夹持,岩溶不发育。沿线主要物理地质现象包括泥石流、崩塌等,但多分布于岸坡坡脚部位及山沟沟口,施工临时设施的布置应尽可能远离、避让。
2.施工依据
(1)《施工支洞施工道路布设方案》及附件;
(2)招标文件中施工支洞施工道路相关规范及要求。
3.安全措施
3.1限行措施
道路施工期间,为了确保施工区间得荣至香格里拉公路过往车辆及行人的通行安全,经我部与得荣县交通局协调沟通,决定对四郎桥至古学交通隧洞出口下游100m段公路进行限行管理,施工期间通行时间为:上午10:00~10:30,中午12:30~13:30,下午15:30~16:00,晚上18:30~次日8:00。
施工前在得荣县城公示栏、四郎桥桥头、古学村及施工区附近明显位置处张贴由得荣县政府审批的《限行公告》;在四郎桥桥头和古学交通隧道出口下游100m明显位置处埋设限行、限速等警示牌,安装减速带。
开挖、爆破期间在四郎桥桥头和古学交通隧道出口下游100m处设置路障,拉设警戒带,并设专职人员(配备对讲机)进行交通协管,确保过往行人及车辆安全。
5#施工道路按规范要求范围另行限行。
3.2保通措施
道路地处得荣至香格里拉公路上方且山高坡陡,在修筑过程中无法避免向公路落石,为确保通行时间段行人及车辆及时通过,我部配一台ZL50装载机清理公路路面落石,保证通行。
3.3专项设施防护措施
道路施工区内建筑及设施包括10KV线杆13根,10KV电力线路电杆(杆号224)的拉线1根,35KV电力线路电杆的拉线4根,电信、移动线杆60根,整个道路下方范围内的退耕还林用铁丝防护网,6#道路与4#渣场道路交叉口处水池一个,K0+700~K0+750段正下方有1幢卡日共村的居民房、1间小商店和1个台球棚。
请业主尽量协调以上建筑及设施全部拆迁;如未能拆迁,为减少道路施工过程中对以上建筑及设施的损坏,我部将做如下安全防护措施:
(1)10KV电力线路电杆四周采用袋装石渣堆砌防护,高度1.0m,成梯形布置,底宽1.0m,上宽0.5m,然后在石渣上方放置竹板,以防飞石对其损坏;
(2)须让当地居民搬离原居民房、商店、台球棚,待工程完工后搬回,搬离期间及施工过程中对房屋造成难以避免的损坏所发生费用由业主承担。
3.4安全控制措施
3.4.1一般规定
(1)健全项目安全监管网络,严格执行安全生产责任制,坚持以人为本,教育为先,管理从严;
(2)施工前,对施工人员进行安全生产教育,树立安全第一的思想,落实安全生产责任制度;
(3)开挖前,做好技术交底、安全技术交底及班前安全教育,开挖过程中,派专人进行协调指挥;
(4)所有进入施工区的人员,必须按规定佩戴安全帽等防护用品,遵章守纪,听从指挥;
(5)施工作业必须按照规定的程序施工,不得违反程序施工;
(6)现场施工设备、车辆由专人驾驶,其它人员不得擅自使用;对施工设备、车辆的使用,应遵守相关的操作规则,装载机铲斗内,严禁站人;
3.4.2土方开挖
(1)施工前对设备进行安全检查,严禁设备带病作业,机械操作人员,应持证上岗;
(2)在挖掘机工作范围内,不许进行其他作业,开挖应由上而下,逐层进行,严禁先挖坡脚或逆坡挖土;
(3)挖土方不得在危岩、孤石的下边或贴近未加固的危险建筑物的下面进行;
(4)开挖应严格按要求放坡。操作时应随时注意边坡的变动情况,如发现有裂纹或部分坍塌现象,应及时进行支撑和放坡,并注意支撑的稳固和边坡的变化;
(5)挖掘机离边坡应有一定的安全距离,以防坍方,造成翻机事故;
(6)高边坡上下层同时作业时,应将上下两工作面错开,并安排人员配备对讲机进行协调指挥。
3.4.3爆破作业
(1)凡是爆破工程技术人员、爆破作业操作人员、领料员都必须是经过培训,且经考试合格的特种作业人员,严禁无证上岗,严禁普通施工人员从事爆破作业;
(2)爆破现场周围应有特别的警戒,要严禁烟火,不允许无关人员进入现场,不允许工作人员吸烟或带入发火工具,装药工具应是塑料制品、铝制品或木棒;
(3)爆破药量要合理,严防爆破飞石伤害人员、破坏设备,对于爆破作业区附近的设备如不能移动,要用木板进行保护或采取其他防护措施;
(4)统一爆破时间:必须在规定的统一时间内完成爆破作业,如在规定时间内不能按时起爆,必须拆除爆破网络,封闭现场,派人看守,待下次爆破作业时再联网起爆;如遇特殊情况确需变动爆破时间的,须经项目部安全管理部门批准同意后,方可进行;
(5)发现和怀疑有瞎炮时,应立即报告,保护好现场,并在附近设立警示标志,采取相应的安全措施,指派有经验的炮工进行处理;
(6)爆破时应严格确定危险区域和影响区域,交通路口设置路障、专职交通人员等;
(7)爆破作业单位对每次爆破作业都应做好原始记录。
3.4.4登高作业
(1)凡有人上下的部位,高于0.5m以上的都必须设临时扶梯。所有扶梯必须架设稳固,并应有良好的安全防护措施。
(2)进行高处作业时,施工人员必须佩戴安全带,安全带使用要做到高挂低用。
(3)工作平台或通道应搭设稳固,不准有翘头板、不准有空档,工作平台上、通道上不准堆放重物。
(4)高处作业时,工具、杂物必须袋装,下部必须设好警戒,不得从上部往下扔东西。
(5)临空作业面必须加挂安全网。
4.应急预案
如发生安全生产事故,必须严格按照《安全生产事故应急预案》执行。
篇5：运输巷先探后掘专项安全技术措施
为加强1033运输巷掘进工作面安全生产工作,坚持物探先行、钻探验证的手段,探明1033运输巷掘进工作面前方地质构造、煤层赋存、瓦斯、地层含水情况保证井巷安全掘进,特制订先探后掘专项安全技术措施。
第一节先探后掘钻孔施工技术参数及相关要求
一、超前探钻位置及施工顺序
超前钻探每循环探70m,掘进工作面前方控制范围70m,巷道周边控制范围均为30m。每循环允许掘进40m,安全超前距离为30m。
二、钻孔布置及参数
根据巷道及煤岩层倾角,共布置三排5个孔,其钻孔布置参数表情况附后。
三、钻探结果处理
每班施工完毕后其探测结果必须填写小班探水记录并交与通风科,每孔施工完毕后探测结果汇报技术科,以便为调整孔位及采掘部署提供准确依据和矿有关领导决策提供可靠合理的技术资料。
第二节?先探后掘安全技术措施
一、井下安装
1.在现场安装前,首先清理好施工场地,施工场地顶板安全可靠,有足够的施工空间,通风良好,有水源、电源。电源660V,有额定负荷大于18.5KW的防爆开关和电缆,以及足够长的供水胶管和三通。检查各油管连接是否正确;检查个连接螺栓是否拧紧,立柱是否锚固牢固,操作手把置于中位;电动电动机,检查电动机的旋向与齿轮壳体上的标定转向是否一致。检查冷却水或水压是否正常,其中压风排渣时,压力不低于0.4Mpa,流量为150-200L/min;冷却水流量>50L/min,水压不小于0.3Mpa。
⒉钻机的安装顺序
(1)钻机运到指定地点后,将各组件按部件进行组装,然后分别将泵站、操作台摆放在既利于安全操作和监视各部工作,又便于搬运的位置;
(2)泵站油箱内加46#抗磨液压油,电动机接线,接冷却水管和洗孔水管;根据液压系统接通所有胶管,胶管应有标记,以免接错位置,连接前必须检查快换接头,要求清洁无渣屑,并且动作灵活;
(3)根据钻孔的位置、方位角,调整主机的位置和方位,并用立柱锚固主机,将操作台上推进用油管接在机架底座平衡阀组对应接头上。操作多路阀正常进退手把调整机座的倾角,并用支撑杆将机架锁定;
(4)所有接头必须擦干净后方可按照液压系统图进行连接。电动机接线时,注意电压等级变化。检查各部件装配的完整性和可靠性。安装各连接螺栓时,螺栓上应涂抹少量黄油,各连接螺栓应拧紧,泵站电机尾部应置于进风侧;
(5)接通电源,空车试2min。试车时,动力头正反转压力不小于4Mpa,推进油缸反复运动压力不小于2Mpa,总回油压力不小于0.4Mpa,各油管不得有泄漏现象;卡瓦和夹持器卡瓦伸缩平直、钻杆上的夹痕均匀;钻机各部运转平稳,没有异常声响和异常现象,否则应停机检查。
二、钻机操作
1.操作卡盘手把(向前推),使卡盘夹紧水辫轴或钻杆,接通排渣水及冷却水或压风;操作正、反转手把至正转位,使动力头带动钻杆正转;见到孔口返水或返风后,操纵给进手把至前进位,以正常速度钻进;在钻进过程中,因切屑阻力发生变化时,可调节调速阀来控制推进速度。调速阀反时针旋转,推进速度加快;顺时针旋转推进速度减慢。
2.钻进过程中接钻杆时,先停止推进,然后在停止旋转,关闭排渣水。操纵控制夹持器的换向手把,向前推,使夹持器夹紧钻杆后,夹持器手把回到中间(浮动位置)。操作正常进退手把到最后位置,操作正扫转手把氙后拉开动力头反转,使水辫轴一钻杆旋离。操纵快速进退手把至快退位置,使动力头快速退到机架的后端。将要加接的钻杆接在前一根钻杆上,动力头边正向旋转边前进,当水辫轴梯形锥螺纹与新加接钻杆锥螺纹接触时,立即松开夹持器,完成钻杆加接。
3.卸钻杆时,夹持器夹紧卡盘前的二根钻杆,操作正常进退手把(向后拉至最后位),动力头反转,使卡盘前钻杆与夹持器后的钻杆分离,动力头退到最后位停止。人工卸下夹持器与动力头之间的钻杆。操作快速进退手把让动力头前进,快到前一根钻杆接头时,松开夹持器,操作正常进退手把,动力头边前进边正转,使卡盘夹紧的钻杆与前一根钻杆文丝扣旋接后,操作正常进退手把,动力头后退,退到适当位置停止,操作夹持器夹紧钻杆后,操作正常进退手把到最后位,动力头反转,钻杆接头松开,钻机退到最后位置停止,人工卸下夹持器与动力头之间的钻杆。如此循环反复,直到卸完全部钻杆。
4.在钻进过程中,注意观察压力表,压力不得超过6Mpa。
三、钻机的保养与维护
钻机在使用过程中,必须保持清洁、完好、功能齐全、灵活可靠、必须进行日常维护和定期检修。
1.建立正规的使用维护制度,不得在长期不使用的情况下长期停放在井下,以免机器锈蚀损坏。
2.交接班时必须仔细检查钻机的完好性和工作性能,发现问题记录并及时处理,钻机不得带病作业。
3.钻机必须有专人负责维修,井下不得随意拆拧动各零、部件。
4.谁时检查油箱油位,当油位低于标定油位时应及时停机加油。一般三个月检查一次油质,若不合格应全部更换新油,并清洗油箱,必要时应升井对液压系统进行全部清洗。
5.在钻进过程中,随时检查各转动部件及油箱的温升情况,钻机各运动部件及油箱中油温不得超过50℃,否则应及时检查分析,如油温油量、油路阻力,运动过载,元件摩擦损坏、快速接头堵塞,冷却器通水量不足等原因。
6.钻进时发现油路系统有漏油现象应及时紧固或更换密封圈,发现钻进困难、振动过大时应调节节流阀,降低钻进速度。
7.钻杆放置要保持平直,不得作为其它用途。使用前应在螺纹处涂抹黄油,以取密封和便拆卸的作用。
8.钻机工作前应对运动结合面、注油点涂抹润滑油,对易锈蚀的外表面每周涂抹黄油一次。
9.根据钻机运转工况和响声,及时判断孔内钻头磨损情况,磨损破坏严重应及时更换钻头。
10.液压卡盘、夹持器应经常清洗,保证卡盘移动灵活、可靠,卡盘若有损坏和过渡磨损,应及时更换。
四、钻机的安全使用及注意事项
1.必须定期进行大、中、小修并加强平时维护及保养。一般规定半年一次大修;三个月一次中修;每班一次小修。
2.钻机各运动部件及油的温度不得超过50℃,否则应停机检查。
3.各进出油口必须保证清洁干净,油箱注油时,环境空气应清新,加油必须经过空气滤清器的过滤网。
4.操作时必须牢记动力头在前面钻杆未被夹持器卡住时不得反转。后退钻杆时应保持继续正转。
5.钻机不得在无冷却水时使用。
6.钻机在使用时不得摔、砸和重力冲击。
7.泵站电动机尾部必须置于进风侧方向,各液压管路必须连接牢固。
五、钻孔出水后的注浆堵水措施
⒈当钻孔单孔出水量小于10m?/h时,应分析含水层位,测量出水量、水压、提取水样(水质分析)后按设计施工至设计位置。
⒉当钻孔单孔出水量大于10m?/h时,应停止钻进分析含水层位,测量出水量、水压、提取水样(水质分析)后关闭闸阀。注浆封堵后按设计施工其他钻孔。
⒊钻孔出水量较大或施工完毕后对钻孔进行注浆封堵。
⑴含水层位层岩溶通道或裂隙细小,钻孔耗浆量不大时,可采用连续注浆法,即自始至终连续不断地注浆,直到达到注浆设计结束标准。
⑵岩溶通道或裂隙细大、钻孔单位耗浆量大时,可采用间歇时间长短,主要依浆液达到初凝所需时间而定。间歇的次数以孔口压力上升快慢而定。当注浆孔口压力上升较快时,可改为连续注浆。每次停注后需冲入一定量清水,以保持通道井口有致被堵塞。
⑶若发现邻孔有窜浆现象,应串连两孔同时注浆;若设备不足,依钻孔水位高低,可在下部注浆孔压入清水保持通道能畅、上部注浆孔注浆的办法处理。
六、瓦斯管理措施
⒈工作面迎头安装瓦斯探头一个,施工负责人每班必须携带瓦斯便携仪进入施工现场,施工时悬挂在钻孔前上方,瓦斯便携仪的报警点必须调至0.8%,当施工地点风流中瓦斯浓度达到0.8%时,必须停止钻进,进行处理,向队值班和矿调度汇报。
⒉施工地点及附近20m以内体积大于0.5m3的空间内积聚的瓦斯浓度达到1.0﹪时,必须停止工作,撤出人员,切断电源,进行处理。
⒊工作地点瓦斯浓度≥0.8%或二氧化碳浓度超过1.5﹪或一氧化碳浓度超过24ppm时必须停止作业,并切断工作地点及运输巷内所有非本质安全型电气设备电源,采取措施,进行处理。
⒋瓦斯检查员每班检查施工地点瓦斯次数不得少于三次,要认真填写瓦斯检查记录,有异常时应随时检查瓦斯变化情况。
⒌钻机电源实现瓦斯电闭锁。
七、个人防护措施
⒈作业前应注意观察施工场所周围巷道帮,处理帮、顶活矸防止片冒伤人。
⒉拆卸、安装钻机时必须停止钻机运转,并将开关操作手柄打止零位闭锁,人力拆装。
⒊施工人员必须相互照顾,搬运材料、工具必须轻拿轻放、避免碰撞,防止碰擦伤。
⒋所有施工人员必须佩带隔离式自救器,熟悉该处的避灾路线及自救器的使用等。
⒌施工钻孔,施工人员必须扎好袖口、衣领、裤脚,操作人员务必做到干净利落。
⒍钻机各旋转部位必须上好防护罩,钻机开启必须看清有无安全隐患,不可用手脚直接制控转动部位。
⒎钻机施工时,无关人员离开现场,钻孔正对后方严禁站人,以免孔内钻具被水顶出打伤人员。
⒏钻机开起时不要把工具及其它活动物品放在钻机机体上以防掉落砸伤人员。
八、安全制度
⒈严格执行规章制度,施工人员必须清楚设备使用情况、工作面安全情况、工程质量情况等。发现问题及时处理。及时和矿调度汇报。
⒉坚持持证上岗制度,各主要工种一律持证上岗,严禁无证操作,施工人员都必须经过安全技术培训并经考试合格后持证上岗。
⒊严格工程质量验收制度,工程质量必须合格。
⒋严格遵守工种岗责任制、安全生产责任制和操作规程。
⒌严格执行“敲帮问顶”制度,遵守煤矿安全规程条55条规定,严格遵章作业,加强顶板管理,工作面控顶距符合规程要求。
⒍必须在顶板完整的地点作业,顶板破碎时必须用好贴顶工临时支护,严禁空顶作业。
⒎严格执行安全学习制度,组织职工学习作业规程、岗位责任制、安全生产责任制和其它安全业务知识,提高职工的业务素质和自主保安能力。
⒏严格隐患排查汇报制度,必须由跟班队长负责隐患排查、处理、汇报工作。施工中遇特殊情况(如:压力显现异常、水害预兆等)必须停止钻进,并且向调度室汇报,待查明情况,制定出切实可行的方案后方可继续施工。
⒐严格遵守机电设备的管理、维修和保养制度,保证设备安全运行。
⒑钻探现场严格遵守撤人制度,如发生火灾、水灾、瓦斯和涌出时按照避灾路线:
水灾:1033运输巷掘进工作面→900回风石门→风井→地面
有害气体、火灾、瓦斯:1033运输巷掘进工作面→890运输石门→主副井→地面
⑴一旦发生灾变,施工人员应沉着冷静,分清是何种灾变;迅速采取措施,在探水队长或班长的指挥下有组织的按避灾路线升井;
⑵撤离时,应切断巷道内电源,关闭供风水阀门;
⑶遇到火灾,煤与瓦斯突出,瓦斯煤尘爆炸时,要注意正确使用自救器,自救待救;
⑷当巷道在施工过程中局扇突然停风,巷道中氧气浓度低于18%,瓦斯检查员检查有毒有害气体浓度超标,人员在向外撤离时感到呼吸困难时,要打开并正确佩戴好自救器往外撤离。
九、其它注意事项
⒈操作人员要将工作服穿戴整齐,裤脚袖口应束紧,严禁带手套作业;钻机在运转过程中,钻杆正后方1.0m范围内严禁站人;严禁用手托扶钻杆;严禁违章操作;及时清理孔口下方岩(煤)粉,钻场人员应做好安全自保。
⒉在打钻地点或附近安设装用电话,各跟班负责人必须按规定时间、要求向队部、矿调度指挥中心汇报班中施钻情况。
⒊各跟班人员、作业人员必须服从矿现场人员的指挥。
⒋钻进的速度可调节(速度太快或水压不足,易卡住钻杆),钻煤层或泥岩时,水压水量要能够将所有钻孔中岩粉冲出,否则将钻杆卡死;钻岩石时,速度要慢,必须使用金刚石钻头,Φ75㎜,水压水量要满足施工需要,注意不能钻出大块岩时,否则易将钻杆卡死。临时停钻时,均将钻头退离孔底1.0m,防止岩(煤)粉“抱钻”现象发生;停钻8h以上,应将钻具人工起出孔外。
⒌在操作钻机和钻进过程中要做到:仔细检查钻头及钻杆间连接坚固程度,严格执行钻具“四检查”(起下钻具检查、孔内事故后检查、加尺时检查、准备钻具时检查)、“三不下”(丝扣不合格不下、钻具磨损严重不下、钻杆弯曲不下)、“三看”(看钻机压力表、看进尺、看孔口返水情况)、“两听”(听机器运转声、孔内振动声)、“一及时”(发现异常情况及时处理)制度。孔口不返水、返渣时,要严禁钻进进尺,杜绝孔内事故发生。
⒍钻进作业时,操作人员必须精力集中,时刻观察返水、返渣、煤屑、压力表情况,发现异常情况及时停止钻进,查明原因后方可恢复施工。
⒎采取措施确保成孔质量,要匀速钻进,经常检查立轴方位和倾角,检查钻机稳固性;取芯钻进时,避免压力不稳定等,发现问题立即纠正。
⒏各班原始记录要及时、清楚、准确、完整,钻进过程中发生各种异常现象均要及时记录。
⒐注意按使用维护说明书的相关内容进行保养维修。
⒑认真看懂使用说明书,并请有经验的钻孔人员指导工作。
措施未尽事宜,严格按《煤矿安全规程》、《钻机工操作规程》执行。
第三节?防突安全技术措施
瓦斯突出的预兆、应急处理措施及避灾路线
1、瓦斯突出的预兆
①有声预兆。煤壁发生震动或冲击,并伴有声响。煤层变形发出劈裂声、鞭炮声、机枪声、炮击声或者远处雷鸣声,声音一般由远及近,有小到大,后连响声。顶板来压,出现裂缝,发出断裂声,支架被压断,发出折断声。
②无声预兆。工作面压力增大、煤壁塌落、片帮掉渣、煤被挤出、喷出、弹出、局部隆起,顶板下沉,底板鼓起。煤质变软,有时软硬相间,层理紊乱,光泽暗淡。地压活动激烈,工作面瓦斯涌出增大或者忽大忽小或呈喷出状态,煤壁发凉。
2、瓦斯突出的应急处理措施
如果出现瓦斯突出预兆的情况时,必须立即停止打钻,立即向调度室汇报,同时通知该工作面其他人员,在负责人的带领下,佩戴好自救器沿避灾路线撤离。
3、瓦斯突出的避灾路线
瓦斯:1033运输巷掘进工作面→890运输石门→主副井→地面
?
制度专栏
