交通安全管制措施

篇2：辅助运输安全专项措施

为进一步加强我部井下辅助运输管理,规范辅助运输秩序,预防和减少井下辅助运输事故发生,提高效率以不断适应安全生产的需求,特制定本措施。

一、组织机构

辅助运输专项领导小组:

组长:张阿

副组长:刘强鞠色江刘光均

组员:刘彬张天林黄川江卢龙刘建均税洪陈鹏吴强

各队队长技术员

办公室设在调度室,对井下辅助运输作总体指挥调度。

二、一般规定

1、井下车辆在运送“四超”件时,必须进行捆绑固定。

2、当井下运输巷道(尤其是斜坡段)由于路面湿滑可能影响车辆运输安全时,井下车辆不得继续运行,必须按要求用专用水泥进行路面干燥。待路面干燥后,方可继续运行。

3、为保证井下辅助运输安全,井下人员必须熟悉并遵守下列规定:

(1)关于车辆、铲车、渣车运行的相关规定:

严格遵守“行人不行车,行车不行人”的规定:人员行走时发现有车辆开过来时,必须立即进入躲避硐室、横川(人让车);若附近无躲避点,要示意对面车辆司机,在达成一致后,让行人先走,必须在车辆停稳后,快速绕到车辆后(车让人),行人可以用矿灯示意车辆司机以达成一致,但不得用灯一直对着司机眼睛晃。

(2)关于人员在井下运输大巷行走的规定:

若无特殊事情,不得随意在运输大巷行走;如特殊情况必须行走运输大巷时,需严格遵守“行人不行车,行车不行人”的规定;人员若需要在运输巷作业时,必须穿反光背心,并在作业地点前后设置明显警戒标识,并严格遵守“行人不行车,行车不行人”的规定;若多人在运输大巷行走时,必须成列走在水沟侧,并严格遵守“行人不行车,行车不行人”的规定。

4、人员行走大巷时,有维护辅助运输线路路面整洁的义务,严禁乱扔杂物。

三、井下车辆运输安全

1、建立健全井下车辆的交接班制度,根据各种车辆的操作手册制定详细的交接班注意事项,并认真贯彻执行,做到每车每班交接、不间断。

2、驾驶车辆在井下道路行驶时,必须悬挂车辆号牌,放置检验合格标志。车辆号牌保持清晰、完整,不得故意遮挡、污损。任何单位不得收缴、扣留车辆号牌。

3、各种车辆必须在规定的运输线路范围内行驶,严禁在规定区域范围外行驶。

4、任何单位或者个人不得有下列行为:

1)拆卸车辆或者擅自使用改变车辆已登记的结构、构造或者特征。

2)改变车辆型号、发动机型号、车辆识别代号。

3)伪造、变造或者使用伪造变造的车辆登记证书、号牌、检验合格标志。

4)使用其它车辆的登记证书、号牌、检验合格标志。

5、车辆的灭火装置、灯、喇叭、制动系统以及各种保护必须齐全可靠,否则不得运行。

6、运输大型设备时要捆绑牢固;车辆的机身必须整齐、干净,严禁放置大链、油桶、液管等一切物件。

7、井下车辆司机,应符合下列条件:

1)身体健康,具有一定的文化程度,热爱本职工作。

2)必须熟悉驾驶车辆的性能、结构原理,具有一定维护保养知识和故障判别、处理能力。

3)必须对车辆行驶巷道路线的断面、坡度、长度、名称、巷帮安装物、弯道、错车场、乘车点、交叉口等有详细的了解,否则不得驾驶车辆。

8、车辆司机,必须遵守下列规定:

1)严格按照操作规程安全驾驶、文明驾驶。

2)随身必须携带驾驶证,不得转借,涂改或伪造驾驶证,严禁将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。

3)饮酒后严禁驾驶车辆。

4)开车前,应对车辆的安全技术性能进行认真检查,不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆

5)不准驾驶不符合装载规定的车辆。

6)在患有妨碍安全的疾病或过度疲劳时,不准驾驶车辆。

7)熟悉整个运输系统中的信号,能正确使用各种信号,并严格按信号指令开车运行。

8)运行前,司机必须对车辆各个安全系统进行检查,车门、车厢或门链是否关好,否则,严禁行车。车辆运行过程中,司机必须注意力集中并保持平稳心态。

9)司机应具备一定的消防知识,会使用消防器材。司机必须随身配带瓦检仪,并会使用。

10)司机驾驶车辆在井下道路行驶前,应对车辆的安全性能进行认真检查,严禁驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆,严禁车辆带病运行。

11)井下必须实行“车辆交接”制度,每班进行交接,并按车辆运行日记录内容逐项检查、交接。

12)必须班班试验车辆的安全功能、制动系统、有无自动熄火现象,一经发现,立即停止使用。

13)车辆司机运行中发现巷道路面湿滑、积尘严重,影响行车时,司机必须停止运行,及时汇报调度室,严禁车辆在路面有积水、淤泥、材料设备码放不达标的情况下强行运行。

14)车辆司机离车必须熄火(拔钥匙)。

9、司机上岗后不得擅自离岗,严禁在车辆未熄火时离开车辆。司机停车必须做好机车制动、依次做好手闸制动、停机熄火、拔钥匙。

10、车辆出现故障时,应立即组织人员进行抢修,并向值班室汇报。

11、任何人不得强迫、指使、纵容司机违反车辆安全驾驶要求驾驶车辆。

12、对车辆运行的巷道要求:

1)任何车辆严禁超车、追车。

2)车辆通过巷道的安全距离,距两侧付着物突出部分不得小于0.5米,距顶板吊挂物突出部分不得小于0.3米。

3)装备有引导车辆安全行驶的各种标志必须保持性能完好。

4)车辆运行的巷道无裸露的水沟和影响车辆运行的障碍物。

13、井下各种车辆遇有下列情形时,最高时速的规定:

1)车辆在人车场行驶速度均不得超过10km/h。

2)车辆在行近巷道口、硐室口、弯道、风口、坡度较大、噪声大、巷道前有车辆、障碍物、视线有障碍或巷道比较狭窄且巷壁悬挂有电缆以及管路的路段速度不超过10km/h。

3)车辆在其它巷道的行驶速度为不超过30km/h。

14、同一巷道行驶的车辆,后车必须根据行驶的速度、路面情况在运输巷道中行驶应保持有50米的车距。

15、车辆行经有深水的巷道时,必须停车查明水情,确认安全后,低速通过;若积水过深,必须经过排水达到行车标准(积水深度小于200mm)后,方可运行。

16、车辆行驶中下坡时严禁空挡滑行。

17、车辆发生故障后,必须及时移到就近横川内,无法移至横川时,在车辆前后30米范围内设置警戒。

18、车辆错车,必须遵守下列规定:

1)车辆必须利用横川、躲避硐等地点错车,严禁在正巷内错车。

2)会车应注意:空车让重车、小车让大车、料车让人车、下坡车让上坡车,但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时,让下坡车先行。

19、车辆倒车时须查明车后情况,确认安全后,方准倒车。倒车时只准用低速档倒车,严禁使用高速档或在高速的情况下倒车。

20、各种车辆必须前有照明,后有红尾灯。严禁用车辆顶拉其它车辆。当车辆中途发生故障时,需用车辆牵引时,须在确保安全,并有安全的拖车装置的条件下,才可以作业。

21、运输大型设备的车辆,在装卸车过程中,需有人员专门指挥时。

22、车辆停放规定

1)停放车辆时必须在停车场、检修硐室或规定地点,严禁在有坡度的地点长时间停放车辆。

2)车辆在停车场以外的地点临时停车,司机不得随意离开驾驶室。

23、必须保证停车地点平整,并有明显的标识。

24、停车点应作为专门停放车辆的地点,不允许存放其它材料或杂物,尤其是可燃性物质。

25、道路

1)任何单位和个人不得占用井下运输线路从事非运输活动。

2)需要在运输线路上施工时,作业单位必须在施工作业地点前后20米设置明显的安全警示标志,施工作业完毕后,必须及时清除道路上的障碍物,方可恢复车辆通行。

3)井下运输大巷遇雾大、路面反潮严重情况时,必须采取专门的措施。

4)主要运输大巷必须经常洒水降尘、清扫杂物,保持路面平整、洁净,并及时对巷道底板进行清理。

5)各队组要保证责任区域内运输线路标准化达标,保证巷道路面干燥、无积水、无淤泥,材料设备码放不能影响车辆运输。

篇3：运输通道开口安全技术措施

一、概述

为布置?工作面需要,经研究决定在二采区回风巷?m~m处南帮开口,开掘运输通道,为保证开口施工安全,特制定本措施。

二、施工位置:

二采区回风巷m~?m处南帮开口,开口方位角°?′?″,该巷道沿煤层底板掘进,沿中(边)线施工,开口掘进距离3m。

三、技术要求

1、断面规格:净宽4m,净高2.5m净断面10m2;

2、临时支护

临时支护采用前探梁。每根前探梁分别用两道吊环固定在紧靠工作面的两排锚杆上,前探梁用Ф65mm×3m的钢管,且不少于三根,木板梁必须接顶。最小空顶距不大于200mm,最大控顶距为1200mm。(后附临时支护图)

(1)放炮后,班组长站在正式支护下,用不小于1.8m长的长柄工具进行敲帮问顶,处理顶帮的活矸(煤),确保安全后,在靠近煤头两排梯子梁上挂好吊环,前移前探梁,并用前探梁托起做好的钢筋梯子梁和顶网;

?(2)及时用木板梁维护顶板,按中线位置调整好钢筋钢带位置,板梁与前探梁用木楔背紧。穿前探梁时,必须由专人监护顶板及煤帮;

?(3)上前探梁时,不少于5人,1人观察顶板并协调指挥、2人顶起网和钢带、2人穿前探梁。

?(4)前探梁移到煤头后,在最后一个吊环上面用木楔与钢管背紧。、

?(5)开口处在原有巷道内加打两排临时支护专用锚杆,排距2m,用作悬挂前探梁。

3、永久支护:锚网加锚索支护,顶部锚杆规格为Ф18×2500mm螺纹钢锚杆5根,锚杆间距为1000mm,排距为1000mm,采用两卷MSKФ23×350树脂药卷和MSZФ23×600树脂药卷各一卷。两帮锚杆均采用规格为Ф18×2000mm螺纹钢锚杆3根,锚杆间距为1000mm,排距为1000mm,采用一卷MSKФ23×350树脂药卷和一卷MSZФ23×600树脂药卷。锚索采用Ф17.8×8300mm钢绞线,沿中线布置,排距2000mm,使用药卷为:两卷MSZФ23×600树脂药卷和一卷MSKФ23×350树脂药卷;

四、施工工艺

1、施工方法:巷道采用斜眼掏槽,分组装药,多次爆破(配合风镐施工),全断面一次成巷,采用人工装煤、刮板输送机运煤、锚网(索)联合支护。循环进度为1m。(爆破参数详见附图);

2、施工流程:交接班-安全检查-敲帮问顶-(剪网)打眼-放炮-炮后通风、洒水降尘、瓦检支护-敲帮问顶-临时支护-永久支护;

3、工作面最大控顶距1.2m,最小空顶距0.2m。

五、注意事项

1、施工前必须对开口位置加打、锚索进行加强支护,确保顶、帮安全(详见支护图);

2、若顶板破碎或压力大时,根据顶板情况适当缩小排距加设锚杆、锚索,加强顶板支护。

3、施工前必须对爆破地点10m范围内的设备设施进行全面保护,防止爆破崩坏设备和设施;

4、使用煤矿许用二级膨化硝铵炸药和煤矿许用瞬发电雷管,分组装药,分次起爆;

5、爆破前后爆破地点20m范围内必须进行洒水降尘;

6、爆破前后及时将瓦斯探头悬挂到规定地点;

六、安全技术措施

?(一)爆破管理:

1、爆破作业由专职爆破工担任且必须持证上岗。

2、开工前由爆破工到炸药库领取爆破材料,雷管必须由爆破工亲自运送。雷管与炸药绝不容许同时运送,不得同罐上下。

3、爆破材料运至作业地点后应分别存放在木制的雷管箱、炸药箱内加锁保管,钥匙由爆破工随身携带,雷管箱、炸药箱必须放置在安全警戒线以外,两者之间距离不小于20m,并放在顶板完好、无淋水、支护完整、避开电气设备和导电体的地方。

4、装配引药必须在顶板完好,支护完整避开电气设备和导电体的炮药箱附近进行,禁止坐在炮药箱上装配引药,引药应与当时炮眼数量一致,作业过程中严禁雷管受到冲击震动,从成束电雷管中抽取单个电雷管时先顺好脚线。

5、装药采用反向装药,装药时应一手持炮棍,一手握住脚线,将药卷缓缓推入眼底即可,严禁用力冲撞捣实。

6、严格执行“一炮三检”制和“三人连锁放炮”制度,并在起爆前检查起爆地点的甲烷浓度。

7、掘进工作面有下列情况之一时,严禁装药、爆破:

(1)掘进工作面控顶距离不符合作业规程的规定,或者有支护不到位的,或者伞檐超过规定。

(2)爆破地点附近20m以内风流中甲烷浓度达到或者超过1.0%。

(3)在爆破地点20m以内,未清除的煤(矸)或者其他物体堵塞巷道断面1/3以上。

(4)炮眼内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯涌出、煤岩松散、透老空区等情况。

(5)掘进工作面风量不足。

8、装药炮眼必须封满炮泥,严禁封泥不够或不封泥。

9、爆破前应做好警戒作业,人员全部撤到距爆破地点75m的拐弯巷道内。

10、所有人员撤离警戒线以外,警戒设置好后,班长清点人数无误并确认警戒区内无人后,下达爆破命令,爆破结束后,班长亲自撤除警戒。

(1)爆破工只有接到班组长的命令后,方可进行放炮。(警戒位置详见附图)

(2)警戒人员必须认真负责,挡住所有进入作业面的人员,只有接到班组长解除警戒的命令后方可撤除警戒。

(3)设置警戒时必须“人、绳、牌、哨”齐全。

11、爆破工接到班组长下达的放炮命令后,方可将母线与放炮器相连进行充电放炮。

12、爆破时,爆破工必须发出三声爆破信号(大喊三声“放炮了”)后至少再等5s后方可进行起爆。

(1)必须由班组长亲自安排设置每一处的警戒和解除警戒。

(2)每次爆破前,班组长必须亲自进行巡检,确认各警戒地点的人员到位,确认巷通道内所有人员撤出后方可下达放炮命令。

13、爆破后,将母线扭接成短路,拔下放炮器钥匙,由爆破工随身携带,不得转交他人并把放炮器保管好,待炮烟散尽,瓦斯员检测安全后方可入内作业。

14、爆破结束后,爆破工要报告班长,班长与爆破工检查作业面确认安全后,由班组长宣布解除警戒之后,方可入内。

15、装药炮眼必须当班放完,遇有特殊情况时,爆破工必须向下一班爆破工及班组长交待清楚。

16、通电拒爆时爆破工必须先取下把手或钥匙,并将爆破母线从电源下摘下,纽结成短路,再等一段时间(使用瞬发电雷管时,至少等5分钟;使用延期电雷管时,至少等15分钟),才可沿线路查找,找出拒爆原因。

17、处理拒爆、残爆时,必须在班组长指导下进行,并应在当班处理完毕。如果当班未处理完毕,当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交待清楚。

18、由于连线不良造成的拒爆,可重新连线起爆。

19、在拒爆炮眼0.3m以外另打设与拒爆炮眼平行的新炮眼,重新装药起爆。

20、严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆(残爆)炮眼。

21、处理拒爆的炮眼爆炸后,爆破工必须详细检查炸落的煤、矸、收集未爆电雷管。

22、在拒爆处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理拒爆无关的作业。

23、放炮前后,必须在工作面20m范围内进行洒水降尘。

(二)分次爆破安全技术措施

由于掘进爆破使用瞬发电雷管,不能实现全断面一次起爆,施工中必须采取以下安全技术措施:

1、分次爆破作业严格按照爆破说明书执行,分次打眼,分次装药,分次爆破;

2、装药时,由爆破工、安全员、班组长共同进行,导通起爆网络、与放炮母线的连接只能由爆破工一人操作。

3、上次爆破与下次次打眼、装药间,必须有足够的通风时间,当炮眼完全吹散后方可进入爆破地点,检查爆破后情况;

4、再次打眼、装药前,由瓦斯员、爆破工、当班班组长先进入工作面检查第一次爆破后工作面的瓦斯、有无拒爆、支护情况是否完好等情况。发现问题及时处理,确认上次爆破后存在的隐患全部处理结束后,方可进行下步作业。

5、爆破前必须加强顶帮支护管理,坚持敲帮问顶;

6、全部炮眼爆破完毕才能撤回警戒人员,进行下一工序工作;

7、每次爆破前后必须对爆破地点20m范围内进行洒水降尘;

8、严格执行“一炮三检”和“三人连锁放炮制度”,并在起爆前检查起爆地点的甲烷浓度。

(三)风镐的使用安全技术措施:

1、使用风镐时风管接头必须接牢固,以免风管脱落伤人。

2、检查风量,吹净胶风管内的污物。

3、检查胶管接头滤风网和风镐头部的固定钢套内是否清洁。

4、检查风镐钎尾端和钢套是否偏斜,间隙是否合适。

5、先将风镐钎尾擦洗干净,然后插入风镐内,用弹簧固定。

6、使用风镐时,必须压紧,使风镐钎肩顶住钢套。

7、避免钢套与风镐钎咬合,须注意风镐钎尾端发热。

8、风镐暂时不使用时,要将风镐打立在底板或镐尖朝下立在不影响施工和人员安全的煤帮。

9、班班检查风管接头与管的连接情况,发现松动及时紧固。

10、保持风管完好,勿使风管卷曲,矸石及其他物件打坏而造成漏风。

11、应避免风镐钎被岩石卡住,风镐钎插入岩层深度时必须在风镐的弹簧之下,防止使用风镐边打边撬岩。

12、风镐出故障时,及时送机修房斟换或修理,不得在工作在点任意打开和拆解。

13、风镐必须放至安全在点,勿使矸石和污物进入风镐内。

14、从风管卸下风镐时,将外部擦干净,加油后用木塞塞紧风口。

15、不得将风镐放至避人的地方,避免生锈或丢失,使用完毕应及回收。

(四)支护安全技术措施

1、支护顺序必须坚持由先顶后帮的原则,顶部支护顺序必须坚持由中间向两帮,两帮支护支护顺序坚持从上向下。“掘一排、锚一排”,严禁空帮空顶作业。

2、每次爆破后和支护作业前,必须先“敲帮问顶”将危岩、片帮全部处理掉,确认安全后方可开始作业。

3、进行支护时,各作业人员必须互相联系好,协调好,做到步调一致,以防发生砸脚碰手事故。

4、同一工作面,不得使用不同类型或不同性能的支护材料。

5、严禁使用损坏、失效的树脂锚固剂。

6、操作人员必须站在专用的操作平台上施工,平台必须完好且放置稳妥,无摇晃现象。高空作业必须佩戴安全带,安全带必须完好无损。

7、操作人员必须按规定,按工序作业。

(五)设备设施安装

1、刮板输送机的安装:

安装工艺流程:组装机头→安装中部槽→安装大链→安装机尾→紧链→固定机尾→试运转

(1)机头必须摆好放正,机头和顺槽皮带搭接处采用马鞍架支撑;

(2)机头、过渡槽及机尾采用地锚加刮板链固定,锚杆与底板垂直,锚杆采用Φ18mm×1.6m以上螺纹钢锚杆,每根锚杆采用1卷MSKФ23×600型树脂药卷锚固,抗拔力不小于50KN;

(3)中部溜槽的铺设要平、稳、直,铺设方向必须正确,即每节的搭板必须向着机头;

(4)连接环平面朝下,双链刮板间各段链环数量必须相等,平环焊口朝里,立环焊口向上。刮板斜面朝向中板、刮板后倾斜面方向朝向运行方向,水平方向刮板连接螺栓尾部必须朝运行方向;

(5)沿刮板输送机安装的信号装置要符合规定要求。

?2、刮板输送机延伸

延伸工艺流程:拆链→后移机尾→延伸中部槽→延伸大链→紧链→固定机尾→试运转

(1)拆链时使用紧链器,先在机头上蓬盖挡帘、旧皮带等物,防止微动开机时断链伤人,开机时无关人员撤离机头3m以外。司机和拆链人员必须精力集中,反应灵敏迅速,接链者袖口扎紧,尽量将手臂前伸进行操作,严禁将身体趴在机头上操作。拆链必须使用灵活可靠的双按,严禁使用开关开动刮板机。

(2)拆链后必须对开关进行停电闭锁,挂设禁止操作牌。

(3)每班安装一节中部槽,中部槽的铺设方向必须正确,即每块槽的搭接板必须向着机尾,以保证回空链顺茬进行,不致卡刮。

(4)紧链时使用紧链器,先在机头上蓬盖挡帘、旧皮带等物,防止微动开机时断链伤人,开机时无关人员撤离机头3m以外。司机和接链人员必须精力集中,反应灵敏迅速,接链者袖口扎紧,尽量将手臂前伸进行操作,严禁将身体趴在机头上操作。紧链子必须使用灵活可靠的双按,严禁使用开关开动刮板机。

(5)机尾用地锚固定,锚杆与底板垂直,锚杆采用Φ18mm×1.6m以上螺纹钢锚杆,每根锚杆采用1卷2360型树脂药卷锚固,抗拔力不小于50KN;

3、刮板输送机空载试运转

(1)点动电动机,观察机头、机尾电动机转向是否正确。方向一致后再点开电动机,观察有无卡刮及异常响声。当刮板链转过1~2个循环后,仔细检查刮板链各部连接是否正确,补充缺少的刮板;然后空运转1~2个循环后,再进一步检查各部情况。空运转确认没有问题后,才可带负荷运转。;?

(2)启动刮板输送机,检查电动机、减速器有无异常响声,其温度不应突然升高。如有此现象必须立即停机,查找原因;

(3)链条与链轮啮合是否正常,有无跳链现象。刮板链在机头过渡或中间段是否有跳动现象,如有跳动,则说明链条预张力太大,应重新减小预张力;

(4)刮板链在整个上下链道应无卡阻现象。

(5)为了保证各螺栓的紧固,每班班前,要将全部螺栓螺母重新紧固一次,然后按规定程序进行验收,交付使用。

4、刮板输送机机使用注意事项

(1)刮板机司机要现场交接班,当班存在哪些问题,必须向下班司机交待清楚,以便及时采取措施进行处理,以防带病运转发生事故。

(2)司机应站在距机头1.0m以外支护完好安全地点,严禁正对溜子机头操作,以防运输机带出物料窜出伤人;司机负责清理溜子机头附近的浮煤,掏挖固定节下的循环煤。

(3)严禁人员在刮板输送机上行走,跨越刮板输送机处安设过桥;刮板运输机在开机前要先检查输送机附近有无人员检修或进行其它工作,确认无问题后,方可开车。

(4)严禁用刮板运输机运送物料。运行过程中,司机要注意刮板输送机中的杂物,发现后及时停车取出,保证运输机的安全运转。

(5)运行中刮板输送机司机严禁离开操作位置。如遇紧急情况,及时停车。司机离开操作岗位时,开关必须停电、闭锁。

5、局扇安装及风筒敷设

安装两台FBD№6.0(2×11kW)对旋式局部通风机,选用Ф600mm的抗静电阻燃风筒,风筒出口距工作面迎头不得大于5m。双风机自动切换专用“风嘴”,风筒拐弯处采用专用钢质风筒,能够满足掘进工作面所需风量、风速要求。

在二采区轨道巷尾部巷道中,距地大于0.3m,距轨道及其它运输设备大于0.5m以上距离。安装两台双风机双电源能自动切换的局部通风机,一台运行,一台备用,采用三专供电,并实现风电、瓦斯电闭锁。

采用直径为600mm的风筒,双反边接头连接。悬挂方法:用16#铁丝悬挂,悬挂在巷道西帮顶板下,要求逢环必吊,平直成线。

6、压风、供水防尘管路敷设

沿工作面东帮,安装一趟Φ89mm的三寸管路(与防尘管路同侧),均与采区回风巷设置的主压风管路相连通,工作面每隔50米设一个三通供风阀门,保证掘进作业中的正常用风,包括工作面风钻支护打眼、紧急自救、风水喷雾。

沿工作面东帮,安装一趟综合防尘供水管路(与压风安装在同一侧),管路与采区轨道巷设置的主供水管路相连通,切眼每隔50米设一个三通阀门,并在距工作面30处设置两组供水施救装置。

工作面防尘供水管路和消防洒水管路合用,水源引自二采区轨道巷Φ108mm防尘供水管路。工作面掘进期间敷设有Φ89mm防尘供水管路;工作面每50m由带三通阀门的支管负责消防灭火及洒水降尘;在各转载点设置喷雾水幕以及自动灭火装置,在每个转载点设喷雾洒水装置,各转载点设置喷雾降尘,巷道每班必须进行洒水降尘。

7、监测监控设备安装

工作面瓦斯监测数据由12#KJ90-F16型监控分站提供,该分站负责工作面掘进工作面以及回风流甲烷浓度、局部通风机开停、馈电状态的监测监控。

(六)组织措施

1、班组长现场统一指挥,现场必须有安全员全程监督,瓦斯员随时检测瓦斯动态。

2、严格执行“敲帮问顶”、“一炮三检”和“三人连锁”制度。

3、加强瓦斯检查及通风管理,保持正常通风,严禁无风、微风作业。

4、爆破工携带火药不准与其他人一起乘罐、行人去施工地点,在交接班、人员上下井的时间内,禁止运送火药。

?5、刮板输送机上必须设置行人过桥,严禁人员横跨刮板输送机。

6、如遇特殊情况,立即报告调度室及更班矿领导。

七、质量标准

施工验收严格按照《煤矿井巷工程质量验收规范》GB50213-2010执行。

八、未尽事项严格按《煤矿安全规程》、《安全操作规程》、《3205运输通道掘进作业规程》等有关规定执行。

篇4：运输顺槽设备列车组移设安全技术措施

一、工程概况按照矿压防治要求及现场实际情况,707运输顺槽设备列车需移设至707运输顺槽口以里450m处,为确保此项工作的安全顺利进行,特制定下列安全技术措施,望施工单位贯彻执行。二、施工工艺及顺序1、移设前从1155变电所停供707运输顺槽高压电。2、为确保供电电缆和供液管路安全,设备列车移设前将供电电缆及供液管路全部拆除。3、设备列车两台移变采用707运输顺槽卡轨车牵引单车下放;开关、乳化泵两车一组下放。4、移设时采用倒链将移变、开关、乳化泵等提上道,再利用卡轨车牵引,牵引到位后,每辆车必须用临时阻车器停稳,然后再起吊到巷帮。三、劳动组织1、设备列车移设工作由综放队负责完成。2、综放队队长李代珠全面负责、跟班副队长现场跟班指挥,负责施工期间的工程质量和现场安全工作。3、当班安检员现场监督,确保工程质量和施工安全。四、安全技术措施1、综放队在施工前必须准备齐全现场所需材料及工器具,并将列车两侧及轨道上的杂物必须清理干净。2、卡轨车司机必须持证上岗,提升运输过程中必须严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定。3、卡轨车运行前,司机必须全面检查卡轨车的稳固情况,制动系统是否完好可靠,确认无误后方可投入正常运行。移动前必须将闲杂人员全部撤出并设好警戒;行车时,安排人员在沿途安全位置进行观察,如遇特殊情况应及时发出停车信号。4、设备列车移设前,跟班队长必须进行如下检查工作:(1)车辆的碰头,各部固定销是否紧固牢靠,闭锁环、插销是否有变形裂缝等现象;(2)信号系统是否完好,信号是否声光兼备,声音是否清晰宏亮等;(3)阻车器是否拆卸;(4)车辆连接是否牢固可靠。5、移设前由综放队申请汇报调度室停707运输顺槽高压电;调度室通知1155变电所变电工停电并闭锁挂停电牌。期间要严格执行停送电制度,严禁电话预约或约时停送电。6、拆除供电电缆时,要严格按照停电、验电、放电程序进行,同时高压电缆端头打短路接地线,并对拆除的供电电缆进行编号,严格按编号接线,防止发生意外。7、高压电气设备放电前,瓦检员要对电气设备附近20m范围内的瓦斯进行详细,确认瓦斯浓度在0.5%以下时,方可放电。8、车辆运行中卡轨车司机必须集中精力,按信号指令开车,操作时应手不离操作台,移设工作未结束前不得离开工作岗位。9、车辆运行过程中,出现掉道等异常情况时,信号工必须发送紧急停车信号,待处理正常后方可继续进行移设工作。10、设备拉运到位后,每辆车用临时阻车器停稳,然后再起吊到巷帮。起吊前操作人员要详细检查倒链、起吊锚杆、捆绑钢丝绳等起吊工具的完好紧固情况,确认无误后方可开始调向作业。11、起吊环栓绑直径不小于φ16mm钢丝绳,绳卡规格必须符合要求,且数目不少于3个。12、起吊前必须检查顶板条件是否完好、起吊锚杆角度是否合理,连接环、倒链、锁具是否完好,是否捆绑牢靠,确认以上工作都完成后,方可起吊。在起吊过程中,起吊中严禁用手、脚直接推拉起吊物。起吊时要设专人观察巷道顶板和锚杆变化情况,发现特殊情况立即停止作业,处理好后方可作业。严禁其他任何人在重物附近(尤其是在重物两侧及斜下方)行走,站立或者作业,起吊人员要站在重物的斜上方起吊的安全地点进行起吊,同时设专人观察顶板起吊装置及顶板的变化情况,发现异常时及时停止作业,排除不安全因素后,方可继续作业。起吊中对起吊物要稳起稳放。操作平稳。起吊人员站在安全地点进行操作,且必须听指挥人员的指令操作。13、设备起吊时,三台移动变电站、乳化泵、前后溜组合开关必须使用专用起吊锚杆(施工前打注),其他设备可使用巷道支护锚杆进行起吊,但必须保证选择的锚杆稳妥可靠。且上述锚杆预紧力均不得不小于350N.m14、设备列车移到位后,每节车必须要设置设备与平板车防滑装置,车辆防滑设施,防止车辆下滑。15、设备列车移设到位后,用倒链将两台乳化泵提起垫平,确保乳化泵正常运转,到位后设备全部靠下帮放置,皮带侧行人距离不得小于1m。16、由电工负责完善各开关接线工作;接线工作结束后,由机电队长负责对每台开关接线工艺及质量进行详细检查,确认符合规定之后,方可逐级送电,然后逐台单机试运转,最后进行联合试运转,并做好记录。17、其它注意事项严格按“煤矿三大规程”的规定执行。五、危险源辨识(附)危险源辨识工序存在风险等级操作规范程序安全防控措施1起吊物滑落伤人Ⅰ级1.详细检查起吊环与起吊工具完好方可业。2.人员站在安全地点进行作业。1.严格执行安全规程。2.人员听从指挥,安检员加强监督。2拉倒链时猛拉猛放伤人。Ⅱ级拉倒链时要用力均匀,严格禁猛拉猛放。严格执行安全规程。3人员将身体探入起吊环下放伤人。Ⅱ级起吊时严禁人员将身体放于起吊物下面。严格执行安全规程,当班安检员检查监督。4卡轨车拉运途中伤人。Ⅱ级拉运过程严禁无关人员进入,严格执行“行车不行人”制度。严格执行“行车不行人”制度,当班安检员检查监督。5未停电进行拆除电缆工作Ⅰ级向调度室汇报获得同意,由变电所停电之后方可进行检修工作1.严格执行安全规程。2.人员听从指挥,安检员加强监督。6带电作业Ⅱ级电工工在距离带电体较近或在危险地点工作时,应采取可靠的隔离措施,并设专人监护,否则工作人员有权拒绝执行工作命令。严格执行安全规程。7电缆连接过程中送电。Ⅱ级严格执行停送电制度。设专人看管,严格执行停送电制度。

篇5：港口企业安全生产事故分析应对措施

港口作业是港口的主要业务,港口的安全管理主要是港口的装卸安全管理。港口装卸作业具有流动分散、操作复杂、人机交叉、点多面广、昼夜连续作业的特点,同时受气候、气象、季节、潮汛的影响,加上港区机械设备陈旧及设施不完善等问题,港口装卸安全也是一项复杂的系统工程,它与装卸作业的特点,人员的素质,机械设备工具,货物种类,装卸工艺,作业条件等都有密切的关系。所以港口的安全生产具有操作工艺的复杂性,安全监督过程的多变性,安全管理方式的动态性,事故的多发性。

第一部分港口企业安全事故原因分析

一、港口作业分析

1、操作工艺的复杂性。港口作业是人机立体交叉,空间转移方式的作业。机械设备体积大,吊车往往采用钢丝绳捆绑的方式来起吊大型货物,在操作工艺中处于运动、动态的过程,吊装过程中会产生转动、晃动、摆动、移动、滚动、塌塌、挤压等危险性因素,因而会发生人身伤害事故。

2、操作过程的多变性。港口装卸作业工艺流程是多环节变化的过程,往往在一艘货船甚至一条作业线的装卸货过程中,都会同时交叉或变换几个操作过程。工艺流程为:船《===》门机《===》流动机械《===》堆场《===》装载机《===》火车、卡车《===》港外。

3、生产事故的多发性。由于港口作业的复杂性和连续性及操作的动态性。港口作业也是劳动密集性作业,当操作人员安全意识不高,操作技能不强,安全防范措施不落实及其他外部不确定因素出现的时候,就很容易发生安全事故。

二、港口作业常见违章行为分析

1、经验型的冒险心理导致操作失误

由于港口起重机司机在长期的操作中,较熟练地掌握机械的安全操作性能,所以在作业过程中便产生了一种投机取巧的心理,时而出现冒险作业。这种由于经验性的冒险心理,在起重司机中比较常见,比如起重司机超负荷作业,不正常地利用起重机旋转机构和吊杆角度变化进行拖钩作业等,据起重机违章作业的统计表明,约60%左右的违章属于此类经验性作业。

2、迁就型违章导致操作失误

起重司机在长期与装卸工人的配合作业中,深感装卸工人的体力劳动强度大,有时往往处于同情心里,为帮助装卸工人节省劳动力而采取违章作业方式。比如在船舶装卸货作业中,起重司机为了使船内作业的装卸工人搬运货物少走些路,往往采取拖钩的违章操作方法,导致钢丝绳非正常磨损和人身伤害,这种违章作业现象在港口作业现场也有发生。

3、由于简单、重复性操作形成的“感觉--操作短路”而导致的操作失误。装卸作业是重复性操作密度较高的工作,司机的每一个作业循环都要依次完成起升、平移、降落等程序,这些内容经过一段时间的强化,操作人员大脑的工作可以达到高度的“自动化”,此时操作过程中的信息几乎不经过中枢处理便执行操作动作。这种跨越中枢处理,从感觉直接进行操作的行为方式称为“感觉--操作短路”,由于感觉--操作短路,是的司机在操作过程中,不再需要进行比较、判断、记忆等信息处理过程,操作过程处于无意识行为,这种状况也有可能引起操作失误。根据以上对港区装卸事故发生的主要原因分析,企业现场的安全管理应以预防事故的发生为目标,以避免或者至少是减少人的不安全行为和物的不安全状态为中心来提高安全管理的时效性。

第二部分安全管理应对措施

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,树立安全发展理念,服务港口发展大局,大力推进安全生产综合整治工作,构建安全生产标准化体系,对安全生产工作中存在问题和薄弱环节进行专项治理,遏制重大安全责任事故的发生,全面提高安全管理水平,推动安全生产状况稳定好转。

一、加强职工安全生产教育,

为了使职工提高安全意识,杜绝不安全行为的发生,真正做到“要我安全”到“我要安全”的转变,安全教育和培训是一种行之有效也是必不可少的途径。职工在长时间内不接受安全教育,安全意识和安全操作技能就会下降。要想使职工安全意识和操作技能始终保持良好状态,企业就必须经常开展安全教育工作。企业安全教育的内容应包括以下几个方面:

1、企业安全生产形势教育

通过教育使职工了解企业近期安全生产形势,如:安全生产天数、工伤事故情况、“三违”事件、企业安全指标及安全指标最近的变化趋势、企业领导对安全生产的指标精神等内容。

2、安全操作规程及安全管理制度教育

安全规程和制度不能学习一遍就算完成任务,班组要经常有计划、有针对性地组织学习,使职工真正掌握规程和制度内容并认真落实,从而能保证班组安全生产。

3、伤亡事故案例教育

有关部门应经常从有关报刊、杂志和上级转发的事故案例中搜集与本部门生产性质相关的事故案例,组织职工认真分析讨论,从中吸取经验教训,避免类似事故在本部发生。

4、季节性安全教育

要针对每一个季节的不同特点,结合各班组实际,组织职工讨论由于气候变化给安全生产带来的不利影响,制定出切实可行的防范措施,避免由于季节变化而导致事故发生。

5、节假日安全教育

每逢重大节假日,节前职工情绪都容易浮躁,节日急于奔忙,节后纪律容易涣散,因此,节日期间就职工情绪极不稳定的时期,很容易发生“三违”事件,从而导致事故的发生。所以节假日来临之际,各班组长要对职工提出有关的注意事项并加强劳动纪律教育,使职工情绪稳定,有秩序地从事生产作业。

6、反事故演练教育

针对个班组生产作业中可能发生的事故,开展反事故演练活动,使职工熟练掌握处理突发事故的方法,一旦发生事故,可及时消除或避免事故扩大。

二、加强现场作业管理

港口作业安全管理重在一线、重在基础。加大对现场管控力度,关口前移、重心下移,突出工作重点,严格监督管理,严肃按章处罚。各级领导干部执行“领导带队现场安全巡查制度”,认真履职履责。落实“安全员带指标检查规定”,各级管理人员深入生产一线,认真检查生产安排落实情况、机械设备运行状况及安全装置性能,及时发现、处理各类不安全因素。同时进行“5+2”和“白+黑”的临时突击检查,发现问题限期落实整改,加大对违章违纪行为的处罚力度,严查“双禁”,杜绝“三违”现象。加强港区道路交通安全管理,在港区道路上行驶的载货车辆、摩托车、自行车以及行人等严格执行《关于加强港区道路交通安全管理的通知》有关规定,切实保证港区交通安全。外包作业是安全管理的难点,开展安全生产综合整治和打非治违专项行动,从外包公司资质备案、人员设备证书审核、职责分工等方面进行明确,有效的提升了外包的管理成效。

三、完善港口设施设备

设施设备安全使用,关系到企业员工的生命和财产安全,关系到企业生产经营的稳步推进。设备的使用、维护及安全管理,高度重视,做好设备的日常运行、技术维修、维护保养和安全管理工作。完善与落实各种工索具的使用、检查、报废、更换、采购的流程规范,确保工索具的本质安全。严格落实工前检查制度,对工前检查制度的落实情况进行不定时的抽查,使工前检查与安全计分卡挂钩,确保工前检查细致、认真、到位、有效,并及时、规范填写检查表。同时进一步完善了视频监控系统、生产操作系统,设备管理系统,配备了足额有效的安全、消防、防污染、救生设备及器材,在醒目位置设置安全警示标志、符合法规要求。

四、完善安全管理制度建设与执行

依据法律法规、国家和行业标准,及时识别和获取适用的安全卫生法律法规、标准,进行宣传、培训,增强企业的守法意识。建立、健全安全生产管理制度和安全操作规程,以使安全生产规范化、标准化,结合码头的实际特点,作业流程及危险性分析,修订和完善安全生产规章制度,使安全生产制度涵盖了生产经营活动的全过程和全体从业人员。对新出台的管理制度进行宣传、解读,通过班组工前会议、生产评核会议、公司发文,多媒体教育,学习手册,宣传栏等不同形式组织开展。在日常和专项检查、安全大检查及港区监控查违章中出现的问题对照有关管理制度及时予以进行考核纠正,对有关违章人员及时进行处罚,确保安全管理制度有效落实。

五、强化隐患排查与治理

坚持开展安全隐患排查治理工作,每月至少组织1次事故隐患的全面排查、整治活动。从生产现场、重点部位、消防安全、港口设施保安、机械设施、职业卫生等方面,针对人的不安全行为,设备和环境存在的不安全因素和隐患,管理上存在的缺陷和漏洞,进行全方位、全过程、全面的排查,对查出的问题和隐患,制定并落实整治方案。让安全管理人员带任务、带指标进行现场督查,并对排查出来的事故隐患挂牌限期整改;全面落实安全生产奖罚激励机制,激发职工的工作积极性。坚持定期安全大检查和每天的安全巡查,通过采取安全员日常查、夜间突击查、隐患治理回头查、节假日全面查等多种检查方式,突出对重点人员、重点部位、重点时间的检查,切实杜绝“三违”现象。在实施“十个一”活动时,邀请职工代表查现场、查隐患,对发现的事故隐患及时予以整改。通过这些举措,安全工作得到强化,安全管理水平不断得以提升。

六、完善应急救援管理

在应急救援管理上,建立应急联络管理体制,提高应急管理工作重要性的认识,充分落实安全生产主体责任,认真贯彻有关应急工作规定,建立健全应急管理工作机构及责任制,制定应急管理制度和措施,做好应急预案编制、演练工作在做预案编制汇编的同时,定期开展应急操作演练,及时查找预案漏洞,完善预案的可操作性,不断改善部门、机构、人员之间的协调,增强各级操作人员的应急意识,提高应对突发事件的防范意识和应急能力。在预案的编制方面,为保障员工的生命安全、生产设备安全,降低各类分险,最大限度地减少因突发事件或紧急状态造成的损失和社会影响,确保紧急情况下能及时启动相关预案,防止事故扩大,制定综合应急预案和专项应急预案,同时邀请专家开展了专项评审活动。完善应急物资储备和应急救援队伍建设,加强对应急物资和应急救援队伍建设的管理,提高统一调配和保障能力,为预防和处置各类突发事件提供重要保障。落实应急管理经费,加强应急物资和应急队伍演练资金投入,推进应急队伍建设的长效管理,努力提高突发事件的应对处置能力。

七、强化安全基础管理

1、强化安全“双基”工作,加强基层基础建设,着力解决安全工作“纵向难到底、横向难到边”的问题,强化一线站、队、班组管理,建立班组安全管理基本规范,统一班组安全基础管理,夯实基层基础。组织开展安全班组评选活动,对连续未发生事故及违章行为的班组予以适当物质和精神奖励,努力提高班组成员的安全操作技能与综合素质。同时积极开展班组安全建设年活动,探索班组建设新思路、新举措,新方法。

2、在各班研究试行“535”班组闭环工作法。“五”即在工前会议上,班长要在进行工作布置的同时,必须要有五分钟时间同步强调、沟通安全注意事项及安全控制重点,包括货物特性、工索具配置及使用要求、人员站位、环境确认以及其他安全注意事项,要对作业流程中的重点部位和薄弱环节进行强调,从而使员工作业做到心中有数。“三”即在交接班时,两个班长要用三分钟时间对上班工作情况进行小结,对安全情况、设备情况及出现的问题和不足进行反馈,并随着调整进行再次强调安全措施和重点。“五”即在工班结束后,必须召开工后会议清点人数,并用五分钟时间总结本次作业安全控制情况和违章情况,指出存在的薄弱环节以及今后工作中应注意的重点,并作为下次作业自查自纠的重点,整个过程要做好详细记录。

3、建立连带处罚机制,完善安全计分卡管理规定,安全管理部门在巡查中发现违章行为,在处理当事人的同时,一律通报该员工所在部门和班组,并对其所在班组进行连带处罚,同时连带扣罚安全计分卡,使其与年度安全奖罚激励机制挂钩。班组违章达到一定数量或发生事故时,取消该班组年度评先评优资格,并将班组违章情况与个人的绩效考核挂钩。

4、整治特种作业管理,严格按照国家特种作业相关条例,全面梳理特种作业人员持证情况,做到人证相符和持有效证书上岗;建立特种作业人员档案数据,确保复审及时。安排人员时,必须先核对副证再安排生产作业;各安全监督部门加强检查抽查力度;各级培训部门要合理安排复审时间,确保复审及时又不影响生产作业。

5、加强职工队伍特别是流动性较大的劳务派遣工的队伍建设。积极探索外聘工管理新途径,采取规划其职业生涯,发放工龄补贴等形式,以感情留人,以物质留人,稳定现有职工队伍,在严把新工人的招聘的同时,规范新工人上岗培训制度,实行有偿的“一对一”以老带新帮教形式,采取有奖有罚制度,建立新工人档案,进行跟踪记录。积极探索在前勤作业人员短缺的情况下,临时采取外包部分场内短驳业务,以缓解拖班作业,疲劳作业等问题。