辅助运输安全专项措施
为进一步加强我部井下辅助运输管理,规范辅助运输秩序,预防和减少井下辅助运输事故发生,提高效率以不断适应安全生产的需求,特制定本措施。
一、组织机构
辅助运输专项领导小组:
组长:张阿
副组长:刘强鞠色江刘光均
组员:刘彬张天林黄川江卢龙刘建均税洪陈鹏吴强
各队队长技术员
办公室设在调度室,对井下辅助运输作总体指挥调度。
二、一般规定
1、井下车辆在运送“四超”件时,必须进行捆绑固定。
2、当井下运输巷道(尤其是斜坡段)由于路面湿滑可能影响车辆运输安全时,井下车辆不得继续运行,必须按要求用专用水泥进行路面干燥。待路面干燥后,方可继续运行。
3、为保证井下辅助运输安全,井下人员必须熟悉并遵守下列规定:
(1)关于车辆、铲车、渣车运行的相关规定:
严格遵守“行人不行车,行车不行人”的规定:人员行走时发现有车辆开过来时,必须立即进入躲避硐室、横川(人让车);若附近无躲避点,要示意对面车辆司机,在达成一致后,让行人先走,必须在车辆停稳后,快速绕到车辆后(车让人),行人可以用矿灯示意车辆司机以达成一致,但不得用灯一直对着司机眼睛晃。
(2)关于人员在井下运输大巷行走的规定:
若无特殊事情,不得随意在运输大巷行走;如特殊情况必须行走运输大巷时,需严格遵守“行人不行车,行车不行人”的规定;人员若需要在运输巷作业时,必须穿反光背心,并在作业地点前后设置明显警戒标识,并严格遵守“行人不行车,行车不行人”的规定;若多人在运输大巷行走时,必须成列走在水沟侧,并严格遵守“行人不行车,行车不行人”的规定。
4、人员行走大巷时,有维护辅助运输线路路面整洁的义务,严禁乱扔杂物。
三、井下车辆运输安全
1、建立健全井下车辆的交接班制度,根据各种车辆的操作手册制定详细的交接班注意事项,并认真贯彻执行,做到每车每班交接、不间断。
2、驾驶车辆在井下道路行驶时,必须悬挂车辆号牌,放置检验合格标志。车辆号牌保持清晰、完整,不得故意遮挡、污损。任何单位不得收缴、扣留车辆号牌。
3、各种车辆必须在规定的运输线路范围内行驶,严禁在规定区域范围外行驶。
4、任何单位或者个人不得有下列行为:
1)拆卸车辆或者擅自使用改变车辆已登记的结构、构造或者特征。
2)改变车辆型号、发动机型号、车辆识别代号。
3)伪造、变造或者使用伪造变造的车辆登记证书、号牌、检验合格标志。
4)使用其它车辆的登记证书、号牌、检验合格标志。
5、车辆的灭火装置、灯、喇叭、制动系统以及各种保护必须齐全可靠,否则不得运行。
6、运输大型设备时要捆绑牢固;车辆的机身必须整齐、干净,严禁放置大链、油桶、液管等一切物件。
7、井下车辆司机,应符合下列条件:
1)身体健康,具有一定的文化程度,热爱本职工作。
2)必须熟悉驾驶车辆的性能、结构原理,具有一定维护保养知识和故障判别、处理能力。
3)必须对车辆行驶巷道路线的断面、坡度、长度、名称、巷帮安装物、弯道、错车场、乘车点、交叉口等有详细的了解,否则不得驾驶车辆。
8、车辆司机,必须遵守下列规定:
1)严格按照操作规程安全驾驶、文明驾驶。
2)随身必须携带驾驶证,不得转借,涂改或伪造驾驶证,严禁将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。
3)饮酒后严禁驾驶车辆。
4)开车前,应对车辆的安全技术性能进行认真检查,不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆
5)不准驾驶不符合装载规定的车辆。
6)在患有妨碍安全的疾病或过度疲劳时,不准驾驶车辆。
7)熟悉整个运输系统中的信号,能正确使用各种信号,并严格按信号指令开车运行。
8)运行前,司机必须对车辆各个安全系统进行检查,车门、车厢或门链是否关好,否则,严禁行车。车辆运行过程中,司机必须注意力集中并保持平稳心态。
9)司机应具备一定的消防知识,会使用消防器材。司机必须随身配带瓦检仪,并会使用。
10)司机驾驶车辆在井下道路行驶前,应对车辆的安全性能进行认真检查,严禁驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆,严禁车辆带病运行。
11)井下必须实行“车辆交接”制度,每班进行交接,并按车辆运行日记录内容逐项检查、交接。
12)必须班班试验车辆的安全功能、制动系统、有无自动熄火现象,一经发现,立即停止使用。
13)车辆司机运行中发现巷道路面湿滑、积尘严重,影响行车时,司机必须停止运行,及时汇报调度室,严禁车辆在路面有积水、淤泥、材料设备码放不达标的情况下强行运行。
14)车辆司机离车必须熄火(拔钥匙)。
9、司机上岗后不得擅自离岗,严禁在车辆未熄火时离开车辆。司机停车必须做好机车制动、依次做好手闸制动、停机熄火、拔钥匙。
10、车辆出现故障时,应立即组织人员进行抢修,并向值班室汇报。
11、任何人不得强迫、指使、纵容司机违反车辆安全驾驶要求驾驶车辆。
12、对车辆运行的巷道要求:
1)任何车辆严禁超车、追车。
2)车辆通过巷道的安全距离,距两侧付着物突出部分不得小于0.5米,距顶板吊挂物突出部分不得小于0.3米。
3)装备有引导车辆安全行驶的各种标志必须保持性能完好。
4)车辆运行的巷道无裸露的水沟和影响车辆运行的障碍物。
13、井下各种车辆遇有下列情形时,最高时速的规定:
1)车辆在人车场行驶速度均不得超过10km/h。
2)车辆在行近巷道口、硐室口、弯道、风口、坡度较大、噪声大、巷道前有车辆、障碍物、视线有障碍或巷道比较狭窄且巷壁悬挂有电缆以及管路的路段速度不超过10km/h。
3)车辆在其它巷道的行驶速度为不超过30km/h。
14、同一巷道行驶的车辆,后车必须根据行驶的速度、路面情况在运输巷道中行驶应保持有50米的车距。
15、车辆行经有深水的巷道时,必须停车查明水情,确认安全后,低速通过;若积水过深,必须经过排水达到行车标准(积水深度小于200mm)后,方可运行。
16、车辆行驶中下坡时严禁空挡滑行。
17、车辆发生故障后,必须及时移到就近横川内,无法移至横川时,在车辆前后30米范围内设置警戒。
18、车辆错车,必须遵守下列规定:
1)车辆必须利用横川、躲避硐等地点错车,严禁在正巷内错车。
2)会车应注意:空车让重车、小车让大车、料车让人车、下坡车让上坡车,但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时,让下坡车先行。
19、车辆倒车时须查明车后情况,确认安全后,方准倒车。倒车时只准用低速档倒车,严禁使用高速档或在高速的情况下倒车。
20、各种车辆必须前有照明,后有红尾灯。严禁用车辆顶拉其它车辆。当车辆中途发生故障时,需用车辆牵引时,须在确保安全,并有安全的拖车装置的条件下,才可以作业。
21、运输大型设备的车辆,在装卸车过程中,需有人员专门指挥时。
22、车辆停放规定
1)停放车辆时必须在停车场、检修硐室或规定地点,严禁在有坡度的地点长时间停放车辆。
2)车辆在停车场以外的地点临时停车,司机不得随意离开驾驶室。
23、必须保证停车地点平整,并有明显的标识。
24、停车点应作为专门停放车辆的地点,不允许存放其它材料或杂物,尤其是可燃性物质。
25、道路
1)任何单位和个人不得占用井下运输线路从事非运输活动。
2)需要在运输线路上施工时,作业单位必须在施工作业地点前后20米设置明显的安全警示标志,施工作业完毕后,必须及时清除道路上的障碍物,方可恢复车辆通行。
3)井下运输大巷遇雾大、路面反潮严重情况时,必须采取专门的措施。
4)主要运输大巷必须经常洒水降尘、清扫杂物,保持路面平整、洁净,并及时对巷道底板进行清理。
5)各队组要保证责任区域内运输线路标准化达标,保证巷道路面干燥、无积水、无淤泥,材料设备码放不能影响车辆运输。
篇2：施工船舶水上作业专项安全技术方案
第一章?总则
为了加强微山一线船闸改建B标段工程中的疏浚、运输等施工船舶水上作业安全生产管理,特制定本专项安全技术方案。
第二章施工船舶水上作业安全管理
第一条?工程准备阶段安全管理
1.工程开工前,应对施工水域的现场进行踏勘,了解施工现场的通航密度、水文、气象、土质、障碍物等情况并详细记录。
2.编制施工组织设计或施工方案的同时,必须根据水域环境、水文、气象等施工条件编制安全生产技术措施。
3.开工前15天应向当地海事部门提出《水上水下施工作业安全审核申请书》并含以下有关资料:
(1)有关主管部门对该项目批准的文件;
(2)与通航安全有关的技术资料;
(3)安全及防污染等措施计划书;
(4)与施工作业有关的合同或协议书;
(5)施工单位的资质认证文件;
(6)施工作业船舶的船舶证书和船员证书;
(7)法人资格证明文书或法人委托书;
(8)其它有关资料。
4.根据《水上水下施工作业许可证》,施工单位应及时办理航行警告、航行通告等相关手续。
5.进行临时性及零星施工作业时,同样应办理申请并发布航行警告、航行通告。
6.必须向参与施工的船舶及辅助作业的人员进行全面的安全技术交底。
第二条?施工船舶作业安全管理
1.参与施工的船舶必须具有海事、船检部门核发的各类有效证书,船舶操作人员应具有岗位相适应的适任证书,并接受当地执法部门的监督和检查。
2.疏浚施工作业的船舶须按有关规定在明显处昼夜显示规定的号灯、号型。
3.施工船舶应按安全要求,设置必要的安全作业区或警戒区并设置符合有关规定的标志。
4.施工船舶在施工中要严格遵守有关规定及要求。
5.施工船舶应配备有效的通信设备并在指定的频道上守听,主动与过往的船舶联系沟通,将本船的施工、航行动向告知他船,确保航行安全。
6.施工船舶的作业人员,必须严格执行安全操作技术规程,杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。
7.项目经理部、施工船舶应根据施工作业区域的实际情况和季节的变化,制定防汛、防火、防暑、防寒、防冻预案,制定雾天施工安全技术措施,并报上级安全部门审核。
8.参与水上施工作业人员必须穿好救生衣,严禁酒后上岗作业。
9.项目经理部及施工船舶应定期召开安全生产例会,对安全生产状况进行检查,对查出的安全隐患及时整改,并记入安全活动记录簿。
第三章?挖泥船安全生产专项技术方案
第一条?绞吸挖泥船
1.工前准备?施工前,船长根据施工部门安排的施工计划、要求和现场情况。依据现场踏勘资料、有关文件、施工图纸等资料,仔细分析研究工地的土质、水文、气象、船舶动态、排泥距,吹填高度对挖泥机具可能磨损的情况,各船员干部一起考虑施工机具的更换、改造、修理及备配件的安排计划。对控制施工安全、质量关键的定位仪器、仪表进行校验、检定、必要时更新。补充油、淡水、食品、物料等。
2.施工?开封舱,恢复各加固部位,整理甲板面,清理缆绳。活车0--30分钟后,试钢桩起落、桥梁起落、横移锚缆扒杆等处于良好的安全工作状态。
3.开工展布?船长在驾驶台指挥拖轮或锚艇将挖泥船拖向施工区,并根据项目经理提供的坐标位置及GPS显示器提供的船舶轨迹,指挥拖轮或锚艇不断修正船位。按照船长分工,带班岗分别于船头、船尾指挥水手垫碰垫、靠碰球以防拖船与挖泥船碰撞,并与船长保持密切的联系。挖泥船接近施工区域时,船长指挥拖船减速并调好方向,当船位〔绞刀头位置)至起点附近时,停止拖曳,调整好挖泥方向,(视GPS航迹定位点指挥锚艇、拖轮帮助挖泥船钢桩定位在挖泥轴线上,船长通知拖船、锚艇减速,待速慢趋于安全下桩速度时,下桩)。船位基本调正,在起锚艇的配台下,利用左右吊锚杆将横移锚抛好。重新调整船位至规定的绞刀起始点,下放绞刀于水下。接水上管线接口,并调整水上管线、布设管子锚、抛锚漂。水上管线布好后,通知机舱合泵吹水,合泵后观察真空表、压力表的变化,开始挖泥施工。
4.开工注意事项船长根据新工地的土质、水流、潮位、管线长度等情况,按照施工任务书下达的规格、方法,结合以往的经验,指挥操作员下放绞刀至泥面。船长视绞刀深度、管线、长度、土质、水流因素选用不同的绞刀模移速度,泵数,使挖掘能力、浓度达到最佳平稳效果为目的。经过试验性挖泥,参合各种因素选用最安全、最效率的绞刀供移速度,泥泵最经济、合理的转数。给各岗驾驶员下达指令及挖泥操作注意事项(工程需要时可建议改泵施工如水下加一舱内泵等)。操作岗人员应按照船长对施工的要求,谨慎操作,控制好前移尺度、下放深度、绞刀横移速度,密切注意观察真空表、压力表情况并保持一定的浓度。操作中发现压力表压力逐渐增大时(堵管迹象),适时调整横移速度或提高绞刀下放深度,使压力恢复正常再下放绞刀继续挖泥。定位桩升降操作时,要注意桩下水深及土质情况。起桩时要注意主甲板限起落位置,起落钢桩时要注意钢桩运行的状态。浅水作业时,钢桩提升高度应以桩尖不碰泥面为安全。深水区施工,钢尖入土深度,应以在最高潮位时仍能在甲板以上保持一定有效高度为好。钢桩入土深度大于钢桩一个提升行程(液压缸提升)时,可采用分段提升将钢桩提到所需高度。视土质情况及挖深情况谨慎操作,防止漏桩出现安全事故。对于不同土质绞刀横移速度的快慢,是施工安全、质量、效率保证的关键之一。不同土质正刀、反刀挖泥效果截然不同,横移速度一定要控制好。有关水手注意了望,巡查水上浮筒、管线、管锚等情况,要保证施工的正常,必要时在施工间隙更换、修理。
5.吹泥前要通知泥塘当班人员,浮管两侧及出泥口不应有非生产人员停留,并设立“停留危险”等警示性标牌。
6.绞吸挖泥船作业人员及排泥口作业人员,必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案作业,严禁违章作业。
7.在施工作业中发现意外情况,应立即向船长报告,紧急情况下可先停机后报告,处理故障必须采取可靠的安全措施,包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌,并设专人监护。
8.当班人员应认真做好施工记录。
第二条?抓斗挖泥船作业
1.作业前安全准备仔细阅读抓斗船相关使用说明材料,熟悉所操作船舶的使用和保养状况;详细了解施工现场任务情况,检查抓斗船定位处土壤的坚实性和平稳性,严禁任何机械在作业区内停留;检查抓斗船液压系统、发动机、传动装置、制动装置、回转装置以及仪器、仪表,在经试运转并确认正常后才可以工作。
2、作业与行驶中安全操作操作开始前应发出信号;作业时,要注意选择和创造合理的工作面,严禁掏洞、留梗挖掘;严禁将抓斗船布置在两个挖掘面内同时作业;严禁在电线等高空架设物下作业;作业时,禁止随便调节发动机、调速器以及液压系统、电器系统;禁止用抓斗击碎或用回转机械方式破碎坚固物体;禁止用抓斗杆顶起抓斗船;禁止用抓斗船动臂拖拉位于侧面重物;抓斗船应在泥驳停稳,并固定好带缆桩后再进行装泥。
3、作业后安全要求抓斗船移位时,应有专人指挥,且与高压线距离不得少于5米。工作结束后,应将机身转正,将铲斗放到船舶平台上,并将所有操作杆置于空挡位置。各部位制动器制动,关好机械门窗后,驾驶员方可离开。
4.在抓斗挖泥船作业全过程中,必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案,精心操作,严禁违章作业。
5.施工中发现意外情况,应立即向船长报告,处理故障必须采取可靠的安全措施,包括悬挂“禁止启动”等警示性标志牌,并设专人监护。
6.当班人员应认真做好施工记录。
第三条?泥驳船作业
1.作业前,当班人员应对主机、绞动链及闸阀等设备和控制系统进行全面检查,同时对驳船系带进行安全检查,认真做好交接班。
2.在施工作业过程中,必须严格按照安全生产技术操作规程和施工技术方案,精心操作,严禁违章作业。
3.泥驳运输过程中,应对航道有细致了解,在危险地方设置警示标志。到达抛泥区后,必须对抛泥区用测杆现场摸底,预先排除浅船的危险。
4.当班人员应认真做好施工记录。
第四章?高处、舷外作业
第一条?凡在坠落高度2米及以上所进行的作业,为高处作业;船舷外部工作为舷外作业。
第二条?遇风力6级以上强风时应停止高处作业,特殊情况急需时,必须采取安全措施;航行时不准舷外作业;舷外作业应挂慢车信号,要求过往船只慢速通过。
第三条?高处、舷外作业必须配戴安全帽、救生衣、保险绳等相应的防护用品,现场要备救生圈。
第四条?高处、舷外作业应有专人指挥、监护,确保安全。
第五条?作业前应对滑车、座板、脚手板、绳索、直梯等作业器材,严格检查,确认完好方可使用。
第六条?高处作业时,禁止一手携物,一手扶梯上下,使用的工具、拆装的零部件,应用吊桶、吊袋装妥后用绳索传送,严禁下掷上抛,作业现场下方一定范围内禁止人员停留。
第七条?舷外作业时应关闭舷边出水阀。
第八条上下烟囱、桅杆应事先向有关人员通报作业时间、内容,作业时禁止排发蒸气、拉汽笛及使用高压天线,以免烫伤、触电。
第九条?检查排泥浮管时,必须有两人以上同往,并报告值班人员,挖泥作业时,不准在浮管上行走。
第十条在艇、筏等与他船配合作业时,必须系紧缆绳,严禁脚踩两船作业。
第五章安全用电技术措施
第一条现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行。
第二条对于移动机具以及照明的使用应实行二级漏电保护,并定期进行检查、维护、保养。
第三条工程船舶有自备的发电供配电设备供应,严格执行船舶发电电机安全操作规程。
第四条作业船舶按章显示信号,并设置足够的施工照明设施。
第五条?做好船舶电气设备的防潮、防漏电措施,确保安全作业。
第六章应急预案
针对水上作业特点,主要的易发生事故为船舶进水、船舶碰撞及人员落水这三种,特制定如下水上作业应急预案。
第一条应急预案的任务和目标
更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工现场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。
应用范围:本预案适用于微山一线船闸B标段施工工程全部生产活动中的水上作业事故应急处置工作。
第二条水上作业事故应急救援组织机构
1.应急救援领导小组与职责
项目经理是应急救援领导小组的第一负责人,担任组长,负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由专职安全员、项目总工、项目经理部其他成员及施工班组负责人组成。
2.应急小组下设机构及职责
(1)抢救组:组长由项目经理担任,成员由项目总工、项目总工和项目领导班子及施工班组负责人组成。
主要职责是:组织实施抢险行动方案,协调有关部门的抢险行动;及时向指挥部报告抢险进展情况。
(2)安全保卫组:组长由专职安全员担任,成员由各施工班组负责人组成。
主要职责是:负责事故现场的警戒,阻止非抢险救援人员进入现场,负责现场车辆疏通,维持治安秩序,负责保护抢险人员的人身安全。
(3)后勤保障部:组长由公司办公室主任担任,成员由项目综合办公室、食堂组成。
主要职责是:负责调集抢险器材、设备;负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。
(4)善后处理组:组长由项目经理担任,成员项目领导班子组成。
主要职责是:负责对事故现场的保护和图纸的测绘,查明事故原因,确定事件的性质,提出应对措施,如确定为事故,提出对事故责任人的处理意见。
第三条水上作业的应急处理
1.处理原则:现场处理要从以“以人为本”为原则,首先要尽量减少人员伤亡,其次要尽量减少财产损失。
2.?船舶进水的应急处理
船长立即向上级报告,并保持通讯畅通联系。按规定发出船舶进水抢险警报信号,全体船员进入船舶堵漏应急状态,按船舶进水堵漏抢险部署实施堵漏作业,并根据船体破洞进水和堵漏情况采用最有效的方法,以挽救危局。对船舶进水堵漏抢险过程做好详细的记录。
3.船舶碰撞的应急处理
施工船舶严格遵守内河避碰规章等有关规定,认真执行海事主管部门对施工船舶提出的具体安全要求。
船舶如属在航状态,当两船发生紧迫局面,船长或当班驾驶员按避碰技术措施要求进行部署和正确操纵,务需避免人员伤亡和减轻碰撞损失。如在固定位施工状态有被其它船碰撞危险时,应立即告知有关人员紧急快速撤往安全区域,不要站在船边,避免人员被撞落水。
当碰撞发生后,立即检查,确定船舶受损情况和本船人员情况,以确定进一步需要采取的措施。
第一时间须抢救因碰撞而导致落水的人员和转移受伤人员。对于船舶受损,待正确评估后视情况可选择就地处理、待救援、或弃船等措施。值班人员必须记清对方船名、船型、船籍及航行情况。
将碰撞事故全过程情况立即报告应急指挥小组、上级主管部门及海事部门。
4.人员落水的应急处理
凡工程船舶人员一旦落水,发现者立即向落水者附近抛出救生圈,并大声呼喊:“某船舷或某侧有人落水”,发现者必须监视落水者的动态,并随时报告。
现场报告主要内容:落水地点、时间、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的处境;当时的气象、水流情况及需要何种援助。
第四条应急计划的建立
1.应急行动的资源配置
应急计划确立后,根据船舶进行区所在位置的具体条件以及周边应急可用资源情况,按半小时自救的应急能力,配置合理的应急行动物资资源和人力资源,报项目部备案。现场应配备的应急物资主要有:
抢救工具:配备航政艇一艘随时待命;救生衣,救生圈诺干;
照明器材:手电筒十个、应急灯36V以下安全线路、灯具;
通讯器材:电话、手机、对讲机、报警器;
交通工具:工地常备一辆值班汽车,该车轮值班时不应跑长途;
抽水工具:水泵十只
2.建立危险辨识体系
根据船舶特点确定危险源的清单,并根据危险源的分布情况建立落实管理人员、操作人员的危险辨识体系,定时、定向、定人、交叉进行检查,以便及时发现危险源的凸显特征。
(1)应急报警机制
应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报程序四部分组成。形式为由下而上、由内到外,形成有序的网络应急报警机制、应急上报机制。
通过危险源辨识体系获取危险源突显特征后,船长第一时间报告项目经理部施工现场负责人,现场负责人应立即向项目经理汇报,由项目经理决定是否启动应急预案。
(2)内部应急报警机制
应急预案启动后,应急组织进入应急预案及应急计划实施状态。
(3)外部应急报警机制
内部报警机制启动的同时,按应急小组组长的部署,立即启动外部应急报警机制,向已经确定的现场施工场区外部公司内部的临近项目经理部上报相关情况,周边建立外部应急协作。
(4)汇报程序
按地方政府的事故上报规定和行业事故上报制度,依照程序向上级相关主管部门汇报。
3.通讯体系
应急预案中心须确定有效的可能使用的通讯系统,以保证应急救援系统的各个机构之间有效地联系。建立有效的通讯体系,确保以下有关人员的通讯联络畅通:
(1)应急人员之间;
(2)事故指挥者与应急人员之间;
(3)应急救援系统各机构之间;
(4)应急指挥机构与外部应急组织之间;
(5)应急指挥机构与伤员家庭之间;
(6)应急指挥机构与上级行政主管部门之间;
(7)应急指挥机构与新闻媒体之间;
(8)应急指挥机构与认为必要的有关人员和部门之间。
4.交通管制机制
交通管制机制由事故现场警戒和交通管制两部分构成。
(1)警戒
事故发生后,对场区周边必须进行隔离。其任务和作用是:保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、尽力保护事故现场人员的安全等。
(2)交通管制
事故发生后,及时通知海事部门,对事故发生地的周边航道实施有效的管制,其主要目的是为救援工作提供畅通的道路。
第五条应急预案实施终止后的恢复工作
1.应急终止条件:符合下列条件之一的,即满足应急终止条件
(1)、险情排除;
(2)、现场抢救活动(包括人员搜救、处置、危险隐患排除等)已经结束;
(3)、被困人员安全离开突发事故危险区并得到良好安置。
2.应急预案实施终止后,应采取有效措施防止事故扩大,保护事故现场,需要转移现场物品时,应当做出标记和书面记录,妥善保管有关物证,并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。
3.对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件,为进一步处理事故的工作提供资料。
4.对应急预案在事故发生实施的全过程,认真科学地作出总结,完善预案中的不足和缺陷,为今后的预案建立、制订提供经验和完善依据。
依据项目经理部的劳动奖罚制度,对事故过程中的功过人员进行奖罚,妥善处理好在事故中伤亡人员的善后工作。尽快组织恢复正常的生产和工作。
第七章水上作业事故的调查处理
事故处理后,要作出书面报告。报告内容包括:事故或险情发生及抢救救援经过;事故原因;事故造成的后果,包括伤亡情况及直接经济损失等;预防事故采取的措施;应急预案效果及评估情况;应汲取的经验教训及对事故责任单位及负责人的处理情况等。
篇3：航道安全专项措施
(一)安全保障措施
1、深化安全教育,强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育,牢记“安全第一”的宗旨,施工人员坚持持证上岗。
2、全面落实安全生产责任制,做到责权利相统一,层层签订安全生产包保责任状,把安全生产职责落实到每一级领导,落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核,奖罚严明。
3、认真实施标准化作业,严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,保证劳动防护设施的投入,使安全生产建立在管理科学、技术可靠、防护严密的基础上。
4、重点工序及不良气候条件的,要结合现场和实际情况,编制专门的安全措施,进行安全技术交底。
5、严格按照针对本工程重要工序所采取的施工技术方案,认真组织落实,不简化或削弱。按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工,不强化施工工序、减弱防护措施。
(二)水上交通安全措施
1、为了确保施工安全及航道通航,桥梁施工位置设置警示标志并挂上红灯,在河道上下游各300m处设置警告标志牌和限速标志牌等。
2、在水上支撑设置防撞钢管桩,防止来往船只碰撞水上支撑。另外在水上设置防雾灯、变频警示灯等,保证有雾天气的船只航行安全。
3、夜间在通航口设置足够数量的警示灯,及早通知过往船只,确保过往船只的通过安全。
4、水上作业人员施工前需进行水上施工安全教育,考核合格后方可从事水上作业。施工时,作业人员必须穿着救生衣,防止落水。
5、在安装主桥纵向贝雷片梁和主桥拱肋时,需提前和航道、海事部门联系,要求派专人对航道进行交通管制。
6、在施工期间派专人值班,发现紧急情况及时通知项目部安全领导小组和航道、海事部门联系,便于及时处理。
7、成立紧急事故处理小组和交通安全领导小组,参加人员包括:施工单位、监理单位、业主单位、海事、航道部门等,保证信息渠道畅通,事故处理及时,保证人民生命财产安全。
篇4：综掘机回撤运输安全技术措施
一、编写说明:
根据生产组织安排,现对南集中巷220综掘机进行回撤出井,为了保证人员、设备及物件运输中的安全,杜绝运输中的违章现象和事故发生,特制定如下安全技术措施。
二、安全技术措施:
(1)运输线路及方式
装车点第一轨皮联巷口一采轨道巷
井底车场工业广场
(2)一般规定
1、运送前要详细校对运输线路,检查轨道质量,质量符合《矿井轨道质量标准》优良品要求,否则严禁通过。
2、所要经过的巷道,必须支护良好,断面尺寸满足运送车辆通过并畅通无阻。
3、运输线路中使用的各种绞车及安全设施必须齐全完好符合规定。
4、运输设备的轨道,必须铺设22Kg及以上的钢轨,特殊地段轨枕应加密,弯道处应加轨距拉杆或采区其它措施。
5、准备使用的平板车及其它需用矿车,检修完好。
6、装载高度必须小于2米,装载长度不准压住碰头,如超过必须采用锚链锁死物料,用绞车钢丝绳通过专用U型卡和插销和锚链连接。
(3)起吊装车捆绑
1、装车前应先了解起吊重物的重量、几何形状和性能。
2、选择起吊工具,起吊装置和锁具,其安全系数要符合《煤矿安全规程》的规定,经实验合格,并确定具体的起吊方法,起吊前必须检查起吊方法,起吊前必须检查起吊工具是否完好。
3、起重时要有专人负责指挥,并规定统一起吊信号。
4、起吊重物时,吊锁捆绑应设备上专用的吊装部位和技术文件的规定进行。
5、设备应捆绑稳固,找好被起吊物的重心,以防脱扣倾倒。起吊形状不规则物体或大型设备要采取多点起吊方法。
6、吊索的转折处与设备接触的位置,应垫以软块材料以防设备和吊索损坏。
7、严禁任何人员随便使用吊装设备或机具升降。
8、开始起吊时,先慢慢拉紧观察各处确保无误后,再行起吊。起吊过程中,要匀速慢拉,防止设备打滑倾斜突然落下,起吊时要有专人负责和指挥,专人观察起吊梁,操作人员尽量远离起吊索及设备。其他人员要躲到安全地点,禁止任何人在设备下面及受力索具附近通行和停留,并将手、脚伸到可能被挤压得地方。
9、起吊时,应垂直起吊,设备起重就位后应放置稳固。
10、井下不得用锚杆、锚索、金属网、钢带等作业起吊点。
11、设备与平板车之间要有防滑皮垫。
12、设备装好后,设备的前后左右都应有锚链捆绑,并应留有连接孔,便于摘挂连接。
(4)运输前的准备工作
1、根据设备的装车情况,准备好一般和特殊的链车工具及其它有关工具,并要检查其完好情况。
2、检查设备装车和封车情况,有无滑动部件或没有固定好的小件,无问题后方可运送。
3、检查设备的各部件的进出口是否封堵好(对易损部件要派专人运送,以免损坏或丢失)。
4、井筒、斜巷、顺槽中运输前,必须检查通讯信号装置,保证其完好、灵敏、可靠。
5、运送设备前要对钢轨、钢丝绳、绞车、驱动及制动装置,进行全面检查,避免断绳伤人。
6、运送前,检查设备和平板车是否固定牢固,重心是否平稳,防止运输过程中,平板车和设备相对滑动而造成运输事故。
(5)设备运输
1、在井筒和斜巷中使用绞车运送设备时,必须配备技术熟练的专职绞车司机、把钩工和信号工。绞车开动后,其他人员要躲到安全地点,避免绳断伤人。
2、当轨道线路的倾角超过10o时,提升绞车要按相关规定固定牢固。
3、在运输中,需要两台绞车打接替运输时,后一部绞车的钩头必须挂好并张紧后才可取下原来提升绞车的钩头。
4、绞车滚筒上的钢丝绳排列整齐,无断丝和绳鼻子现象,绳跑偏时要有安装牢靠的别绳轮或回头滑等。排绳装置所有绞车松车时严禁有余绳,严禁处理工作中的钢丝绳。
5、运输途中处理车辆掉道或物件歪斜等问题时,绞车司机刹好闸把,在对车辆进行可靠的撑挡后,方可进行其它的处理工作,斜巷运输发生以上问题时,还要在车辆下方采取有效的防跑措施,人员要站在上方处理,要有人统一指挥,司机不得离开岗位。
6、平巷或起伏不平的小坡度巷道使用两台绞车对拉,信号必须明确,两台绞车松,拉的速度必须密切配合,严防断绳事故的发生。
7、人力推车时,必遵守下列规定:
①一次只准推一辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10米,坡度大于5‰时,不得小于30米;坡度大于7‰时,严禁人力推车。
②推车时,必须时刻注意前方,在开时推车、停车、掉道发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、峒室出口时推车人必须及时发出警号。
8、斜巷运输应严格执行“行车不行人”的规定。运输时每次只准牵引一辆设备车。
9、在车场内停车点停放时,每辆车都必须用正规掩木打掩。不得用破板、木楔等代替。进入摘挂钩停车点时,应缓慢运行,严禁重车猛撞阻车器造成阻车器拔起损坏现象。
副斜井运输大型设备速度不得超过2米/秒。
绞车、钢丝绳有关验算:
综掘机运输途经第一轨皮联巷,轨道巷安装了一台JH-20回柱绞车,绞车缠绕Ф22㎜钢丝绳,钢丝绳破断拉力总和F2=24.5KN(公称抗拉强度1550MP/mm2),轨道上山长度为30米,最大坡度为34°,绞车电机功率为22Kw。综掘机最重部件重13t。
1、钢丝绳安全系数的验算:
F1=n(G+G0)g(sinβ+ω1cosβ)+qsLg(sinβ+ω2cosβ)
=1×(13000+660)×9.8×(sin34°+0.02×cos34°)+1.67×30×9.8×(sin34°+0.2×cos34°)
=74865.3N=74.87KN
式中:F1--钢丝绳最大静拉力N;
n--每次牵引的矿车数取1;
G--提升最大重量取13000Kg;
G0--平板车自重,取660Kg;
g--重力加速度取9.8m/S2;
β--斜巷倾角为34°;
qs--钢丝绳单位质重,1.67Kg/m;
L--钢丝绳总长度,为30m;
ω1--矿车运行阻力系数,取0.015;
ω2--钢丝绳运行时与拖辊和底板间的阻力系数,取0.4;
则钢丝绳安全系数w=F2/F1=245.5/74.87=3.3<6.5,不合格。
2、绞车牵引能力验算
F3=n(G+G0)g(±sinβ+ω1cosβ)+qsLg(±sinβ+ω2cosβ)
式中:F3--钢丝绳牵引力,KN;
ω1--矿车运行阻力系数,取0.02;
ω2--钢丝绳运行阻力系数,取0.4;
向上运行时牵引力
F3=FI=74.87KN 根据计算:在一采轨道巷布置1部22KW回柱绞车,每次拉放1辆重车(总重不大于13.6t),从牵引能力上能满足要求,安全系数不满足要求。 以上其它未提事项,严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿工人操作规程》、《材料斜井运输作业规程》、《轨道大巷运输作业规程》中的相关规定》。 附:《“四超”车辆运输安全技术措施》 篇5：措施井巷道小绞车运输安全技术措施 1、运输路线轨道扣件必需齐全,质量符合要求,做到定期检查,及时维修。 2、绞车司机必须经考试培训合后持证上岗。 3、所用的小绞车安装必须满足“三固定、四保险、四个四”要求,并定期检查处理。 4、各部绞车声光信号必须完好齐全,制动系统灵敏可靠。 5、运输期间严禁违章指挥、违章作业。 6、运输路线中各变坡地点“一坡三挡”必须完好,坚持正确使用,并保证常闭状态,各作业地点必须协调作业。 7、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好,制动系统是否灵敏可靠,信号工必须检查声光信号是否完好,如有问题,必须经处理后,方可进行提升运输作业。 8、绞车司机随时检查绞车钩头、绞车绳的完好情况。 9、把钩工严把挂钩关,钩头挂不好,不准发出信号,并坚持使用好保险绳。 10、传号人员,要保证传号清晰准确。 11、绞车司机开车前,做到手不离闸,信号工手不离按钮,二者注意力要高度集中,密切配合,做到开车稳,停车准。 12、绞车司机操作时,要集中精力,听清信号,随时注意绞车的受力情况和绳道方向,绞车受力异常时,要及时停车查明原因,待问题处理后方可开车,严禁生拉硬拽;并时刻注意对方传来的开、停车信号,做到开车、停车、倒车及时准确。 13、现场人员听到开车信号后,要迅速躲到安全地点,并坚持“行车不行人,行人不行车”制度,所有人员必须躲开绳道,严禁人员紧跟随车辆,以防断绳、脱钩等伤人事故。 14、运输过程中,每次只允许挂一个重车,出空车时,可以挂两个空车,但必须使用好连接装置。 15、运输大型设备时,必须认真检查装车质量,如不符合要求,必须在及时处理后,方可进行运输。 16、变坡点处下车时,严格掌握松绳长度,防止松绳过多导致下放过快断绳,提车时严禁硬拉硬拽。 17、若在有坡度的地方倒换钩头或停车等情况时,必须专人负责,利用牢固的挡车器挡稳,严禁无绞车绳吊挂,停车去掉钩头。 18、摘挂钩要专人负责,钩头、联结环等,确保牢固可靠,经检查无误,符合要求,再操作。 19、挂运大件时,必须专人用15环链配牛鼻环、M20螺丝上满扣拴牢,经检查无问题后,通知周围人员躲到安全地点。由专人打点、传号,做到开、停、刹车及时。 20、处理掉道车时,必须紧好绳、掩好车,处理时必须专人指挥下进行,合理使用导链,严防错误操作伤人。 21、运输过程中,关键部位必须由跟班副队长或班长现场盯住,各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。 22、运输前,必须对巷道内的风水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂,防止受到破坏。
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