调度中心安全措施防范

篇2：夏季安全行车风险防范措施

一、影响夏季行车的风险因素

(一)人的因素:由于夏季气温较高,人的正常休息会受到干扰造成睡眠不足,在驾驶过程容易产生疲劳,或者因为防范措施不当导致中暑及发生食物中毒而影响安全行车。且多数驾驶员在夏季经常使用太阳镜,一些不合格的太阳镜也给视觉带来一定的影响,使用车内空调时间过长不及时使用外循环会造成驾驶员头痛和注意力分散,判断能力和应变突发情况的能力大大下降。

(二)车的因素:由于气温高会加快车辆线路和橡胶产品的老化,容易发生自燃和轮胎爆裂。也有可能发生制动突然失效的的危险情况。发动机温度持续较高,会造成蓄电瓶发生爆炸,或者因为燃油泄漏挥发造成车辆自燃等。

(三)道路的因素:气温过高会将路面沥青晒化引起路面变形,造成车辆附着能力下降,无法安全操作车辆正常行驶。大多数钻前道路塘土太厚,驾驶员不能够及时准确掌握路面信息,极易发生交通事故和造成车辆机械严重损损失。

?(四)天气的因素:夏季高温会造成短时间的局部暴雨,使路面瞬间损坏无法保证车辆安全通行,雨中行车车辆的稳定性和视线也会受到非常大的影响。一些地区还会有雷击现象产生。

二、夏季安全行车的防范措施

(一)夏天行车应注意观察天气和路面变化。在恶劣气候条件下谨慎低速行驶。晴天行车,因夏季日晒强烈,柏油路面软化,车辆制动性能随之减弱,行车驶要控制车速。遇到险情要镇静,头脑要清醒,果断采取有效措施,避免事故发生。

(二)保持水箱的正常水位。行车前、行车中要勤检查水箱的水位,及时添加清洁水或者是防冻液,保持适度的水位。注意观察水温表。夏天行车要将发动机水温控制在95度以下。发现水箱缺水时,要立即停车息速运转,待水温降低后再熄火加水。保持冷却系统清洁,冷却水正常循环以提高散热功能。

(三)勤检查轮胎。夏天气温高,轮胎升温快,应将轮胎的充气压力控制在标准压力的90%以下。行车中要勤检查轮胎气压,发现轮胎过热,气压过高时,就在阴凉处停车降温,切忌泼冷水降温或放气降压,以免轮胎冷热收缩不均造成胎体脱空损坏。

(四)注意防暑降温和防止疲劳驾车。夏天闷热,容易中暑。驾驶员应保持健康身体驾车。在车内随时携带防暑降温的药品,如果在行车中感觉困倦,应即停车休息,在太阳穴两侧抹点清凉油或风油精,或用冷水淋洗头、脸,活动四肢,消除疲劳再驾车行驶。

(五)严格遵守夏季行车时间规定和道路限速标准,严格执行安全行车“十不准”

三、几种特殊情况的应急处置

(一)车辆爆胎应急处置。行驶中,突然爆胎是夏季安全行车的一大隐患,驾驶人遇到突然爆胎时,双手应紧握转向盘,松抬加速踏板,极力控制车辆直线行驶,若已有转向,也不要过度较正;应在控制住方向的情况下,轻踏制动踏板(禁止紧急制动),使车辆缓慢减速,待车速降至适当时候,平稳在将车停住,尽量将车逐渐停靠于路边为妥。发生爆胎时,千万不得在慌乱中向相反方向急转转向盘或急踏制动踏板,尽量采用“抢档”的方法,利用发动机钳制作用(俗称为发动机制动)使车辆减速;尚未控制住车速前,不要冒险使用行车制动器停车,以避免车辆横甩发生更大的险情。

(二)车辆自燃应急处置。车辆使用年限超过四五年,油管、电线等老化,电线裸露或者油路泄漏;车辆被不规范的维修或改装过;车内放置易燃易爆物品等都容易造成汽车自燃。车辆发生了自燃不要慌张,因为不少汽车火灾是可以在初期扑灭的。首先要马上将车在人少的地方靠边停下,熄火,取出灭火器,寻找起火点,给油箱和燃烧的部分降温灭火,避免爆炸。若发现较晚,火势又很大,则应尽快远离现场并报警。如果发现发动机舱冒烟,不要轻易打开机舱盖,否则会因为空气进入而导致火势的瞬时扩大。同样,如果是在车内起火,也不要忙于打开车门,可先用车内的毯子或者靠枕之类的,扑在火苗上,再打开车门离开。

(三)制动失效应急处置。夏季行车中,往往因出现制动管路气阻、破裂或制动液、气压力不足等原因,突然出现制动失灵、失效现象,对行车安全构成威胁。驾驶人发现车辆突然制动失灵、失效时,要沉着冷静,握稳转向盘,立即松抬加速踏板,实施发动机牵阻制动,尽可能利用转向避让障碍物;同时利用驻车制动器或“抢档”等方法,设法减速停车;若是液压制动车辆,可连续多次踏制动踏板,以期制动力的积聚而产生制动效果。使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧,一次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”,损坏传动机件,丧失制动力。

(四)转向失灵应急处置。转向突然失去控制时,驾驶人切不可惊慌失措,要沉着冷静判明险情程度,采取应急措施,避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时,不可使用紧急制动,应立即松抬加速踏板,抢档减速,均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助;当车速明显减弱时,轻踏制动踏板,缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向,事故已经不可避免时,应果断地连续踏制动踏板,使车辆尽快减速停车,尽量缩短停车距离,减轻撞击力度。采取应急措施的同时,可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号,如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。

篇3：夏季车辆运行注意事项防范措施

一、在道路崎岖、坑洼地带应注意以下几点:

1、控制车速,土路上坑洼、碎石等障碍物较多,行驶速度不能过高,否则车正震动加剧,可能造成车辆传动、制动系统损坏或失灵。

2、路面上有坑洼、乱石时,应考虑到车辆的离地间距,转动方向小心避让,在通过松软、积水、泥泞路段时,要谨慎,必要时下车观察,尽量沿着车辙前进。

3、下坡时,无论是雨天还是晴天,应选择中低档位,缓慢下坡,严禁空挡滑行。

二、夏季高温条件下,注意事项及措施:

1、高温闷热天气很容易使人心情烦躁,坏情绪很容易爆发,因此要保持平和心态,注意遵守交通规则,高温天气驾车行驶过程中,也要注意经常开窗,换换车内的空气,污浊的空气会使人的疲劳感加剧。

2、高温天气,轮胎气压会相应变高,尤其是在长途行驶过程中。若发现轮胎温度、压力过高.应选择阴凉处休息.使胎温自然下降,恢复正常后再行驶。切勿用放气或泼冷水的方法降温、降压。

3、注意检查车辆发动机、线束、橡胶管等,避免发生自然。

4、夏季气温高,蓄电池电解液中的水分蒸发快,液面下降快,甚至极板露出液面,造成蓄电池亏水而早期损坏。

三、雨天车辆行驶中注意事项:

1.在下雨天出车前应仔细检查雨刷器是否灵敏有效,确保使用时万无一失。

2.雨天湿度大,车外温度低,车内玻璃易有水雾。此时应打开暖气(冷天)或冷气(热天),出风口位置放置在吹“风挡玻璃”挡,这样可以驱除水雾,保证视线清晰。此时千万不能开自然风,那样只能把车外的湿气更多地带进车内,车玻璃上的水雾会更大。

3.雨天路面摩擦力降低,轮胎有水易打滑。行车时,应降低车速,与前车保持与平日适当加长的距离,遇有情况不应急踩刹车,而应轻踩点刹,以防车辆侧滑跑偏。

4.雨天行车应尽量在规定车道内行驶,减少来回并线,这是因为雨天车辆方向盘比平日要滑,不易控制。

5.遇转弯时,应提前减速,然后再打转向,转向不宜打得太死。假如转弯时踩刹车猛打方向盘,车辆容易失去控制。

6.下大雨或暴雨时,因视线不好,为了保证安全,应开启前后雾灯。

7.遇到路面有积水时,千万不能急加速冲过去,那样会出现严重后果,轻则点火系统被淹,造成熄火灭车;重则进气管吸入雨水,造成连杆和缸体损伤。此时,最好探明积水深浅,水深最好绕路行驶,水浅要尽量放慢车速,谨慎前行,不要激起太大水花,防止点火系统被淹。

8.雨天在山区公路行驶时,还应时刻注意山体滑坡

四、夜间行车注意事项及应对措施:

1.在下雨天出车前应仔细检查雨刷器是否灵敏有效,确保使用时万无一失。

2.雨天湿度大,车外温度低,车内玻璃易有水雾。此时应打开暖气(冷天)或冷气(热天),出风口位置放置在吹“风挡玻璃”挡,这样可以驱除水雾,保证视线清晰。此时千万不能开自然风,那样只能把车外的湿气更多地带进车内,车玻璃上的水雾会更大。

3.雨天路面摩擦力降低,轮胎有水易打滑。行车时,应降低车速,与前车保持与平日适当加长的距离,遇有情况不应急踩刹车,而应轻踩点刹,以防车辆侧滑跑偏。

4.雨天行车应尽量在规定车道内行驶,减少来回并线,这是因为雨天车辆方向盘比平日要滑,不易控制。

5.遇转弯时,应提前减速,然后再打转向,转向不宜打得太死。假如转弯时踩刹车猛打方向盘,车辆容易失去控制。

6.下大雨或暴雨时,因视线不好,为了保证安全,应开启前后雾灯。

7.遇到路面有积水时,千万不能急加速冲过去,那样会出现严重后果,轻则点火系统被淹,造成熄火灭车;重则进气管吸入雨水,造成连杆和缸体损伤。此时,最好探明积水深浅,水深最好绕路行驶,水浅要尽量放慢车速,谨慎前行,不要激起太大水花,防止点火系统被淹。

8.雨天在山区公路行驶时,还应时刻注意山体滑坡

篇4：线路车间预防控制铁路车辆伤害惯性事故专项整治工作措施

为加强和提升劳动安全管理理念,减少从业人员责任伤害事故,有效遏制车辆伤害惯性事故的发生,根据段南工安发〔2011〕54号《继续开展2011年《预防控制铁路车辆伤害事故专项整治》工作通知》文件精神,结合车间实际情况制订以下预防控制铁路车辆伤害惯性事故专项整治工作措施。

一、车间成立专项整治工作小组

?组长:车间主任、书记

副组长:车间副主任

组员:车间其他行管干部及各巡养站站长、副站长

二、预防控制铁路车辆伤害事故专项整治目标

1.杜绝从业人员责任重伤(铁路交通B2类)及以上事故。

2.控制从业人员无责任轻伤事故。

3.实现三个百日安全天和二〇一一年劳动安全奋斗目标。

?三、整治重点内容

1、切实提高列车密度大、速度快、动车开行越来越多、对有效遏制车辆伤害事故挑战性、艰巨性和复杂性的认识,严格贯彻执行部、局有关行车规定、作业标准;认真贯彻执行路局《提速区段作业人员劳动安全关键作业控制措施》、《劳动安全作业标准》和段《劳动安全管理关键点卡控措施》、《重点整治17种直接威胁人身安全违章行为措施》等有关作业安全标准和控制措施;认真落实段《劳动安全卫生考核评价机制》和《站场劳动安全联防联控机制》要求。

2、认真抓好新、改、提及重新上岗人员的三级安全教育,按照三级安全教育实施办法,建立完善劳动安全培训制度,明确培训内容,完善培训教案,制订培训计划,确保培训时间和培训质量。抓好车间、班组两级劳动安全教育培训的落实。

3、各班组要开展典型事故案例教育,用本单位、身边的事教育身边的人,使每个从业人员都能从血的事故中吸取教训。

4、强化劳务工和临时工的岗前劳动安全培训教育,尽量做到劳务工和临时工队伍的相对稳定,严禁先上岗后培训或不经培训上岗的现象。

5、要针对开行200km/h及以上动车组、应根据新设备、新技术等特点,抓好提速安全防范技能的培训教育,提高从业人员的安全素质。

6、车间进行各项施工前都要由施工负责人制订详细的施工方案,开好施工前的协调会。在确定施工项目、制订施工计划时必须要有劳动安全方面内容的要求,并对施工场地、防护条件、防护设置进行调查,制订出详细的施工防护实施安排,提出劳动安全注意事项。

7、各班组上线作业时,一定要加强防护的设置。根据不同施工类别、不同施工等级以及平常维修、养护、上线检查、检测等作业的防护设置,应严格按照新《安规》和路局、段安全管理文件的有关条款规定认真执行,做到防护体系不健全、防护员不到岗不施工,杜绝上线作业不设防护的现象发生。

8、各班组选派防护员必须具备工作认真负责、责任性强、经过培训、考试合格、业务熟悉的正式职工担任。并要求持证上岗、必须站在适当位置防护和立岗接车。

9、防护员的工作要求。①听从命令、服从施工负责人的指挥;②做到施工前按时到岗,按防护派遣证要求认真登记、按时消记;③携带防护备品齐全;④作业过程中做到驻站、工地每隔2-3分钟通话一次,密切注视与掌握列车运行情况和注意来车“预报”、“确报”、“复诵”制度,及时通知作业人员按规定距离下道避车;⑤防护员必须按规定穿带印有防护字样的防护背心,不得兼做其它工作,带班人员、作业人员不得兼做防护员;⑥防护员必须认真填写防护手册,以保证不漏报、误报、迟报,保障作业人员人身安全。

10、在施工过程中,施工负责人应经常对防护人员工作情况、是否按指定位置到岗情况、作业人员是否在防护员的受控范围等进行检查,必要时应增设中间联络员,遇双线并行地段在一线实施较大施工或因机具有较大噪音时,必须在两线间限界内设置安全防护彩绳。

四、预防控制铁路车辆伤害事故的整治措施

1.线路上作业按规定设置防护;作业人员按规定穿戴防护服;来车时必须按规定距离下道,在安全地点避车,严禁在两线间停留。

2.严禁作业人员钻车底;在机车车辆下、端部、道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风雨;上下工时必须执行同去同归,在有路肩地段禁止走道心,枕木头;非调车作业人员飞乘飞降、以车代步;通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一停、二看、三通过”。

3.严禁在既有线作业侵入机车车辆限界或邻线;严禁在移动的机车车辆前抢越线路;严禁轨道车在运行中未关(锁)车门,作业人员站在运行中的平板车上或坐在端板上。

4.严禁在电气化区段距接触网等带电部分小于2m的安全距离,不按规定穿戴、使用绝缘防护用品(具)。

5.更换道岔、成段更换钢轨、轨枕、清筛等危险施工作业场所,应在两线间设置安全警示绳,严禁跨越警示绳到邻线避车。

6.组织各种施工、维修、养护等作业应有劳动安全技术措施;工区、班组在班前点名安全工作时应布置安全注意事项。

7.严格执行“天窗修”作业制度,应加强营业线施工、维修作业安全管理,严禁“天窗”点内作业项目点外做,严禁利用列车间隔时间进行施工和影响行车的维修作业,杜绝随意蛮干、违章指挥、违章作业,做到施工不行车,行车不施工。

8.严禁车间干部现场把关不到位、强令工人冒险作业、违章指挥;对新、改、提及重新上岗人员按规定进行三级安全教育。

9.严禁上道作业人员或在线路上行走的作业人员接打手机、发、看信息或做其他有碍了望、视听和分散精力的且与岗位工作无关的事情;严禁连续当班或私自换班。

10.作业人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路、两线间、道心内,碴肩上及道床边坡上严禁放置机具、材料,防止被列车碰刮飞起伤人。

11.巡检单独作业人员行走线路应准确掌握巡检区段列车运行时间,严格执行回头了望制度,按规定距离下道避车;遇大风、大雨、大零、大雾等恶劣气候和了望距离不足千米的弯道作业时,必须行走路肩,列车允许速度Vma*>120km/h的区段,必须在路肩上行走。

12.严禁劳务工、临时工等上道作业无路工带班;严禁冬季、雨天上道作业衣帽遮耳;严禁酒后上道作业。

?2011年2月14日

篇5：冬季交通安全行车措施

一、冬季行车安全注意事项

1、冬季防范疲劳驾驶

冬季,车内使用空调保温,长时间驾驶时,驾驶人易产生疲劳。疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝,增加操作失误。如果勉强驾驶车辆,则可能发生交通事故。因此,长途行车之前,驾驶人要有充足的睡眠,不要服用任何容易使人困倦的药物。当驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路,停到安全地带休息,减轻疲劳后再继续驾驶车辆。

2、冰雪天气安装防滑链

冰雪天气,应在出行之前安好防滑链,不要在遇到冰雪路面之后再安装,因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦,也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上,需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后,行驶速度一般不要超过每小时50公里,并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。

3、及时清除雾气

冬季汽车在行驶过程中由于室内外温差会令车窗凝结雾气,用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点,其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾,以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。

4、保持安全车距

与前车保持安全车距,留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍。

5、正确转向

在冰雪路面上转向时,提前降低车速,缓慢转动方向盘,匀速通过,避免突然打冷舵,否则容易造成车体失控,影响其他车辆通行,甚至发生事故。

6、正确使用制动

在冰雪路面行车,使用制动一定要谨慎。可采取点制动降低速度,尽量避免紧急制动。可利用发动机的牵阻作用帮助减速和制动,必要时可以灵活运用手制动。防止制动造成车辆侧滑或甩尾。