调车作业安全控制措施
淄博运用车间为确保调车作业安全,实现安全生产持续稳定。特制订调车作业安全控制措施如下:
一、深刻反思,接受教训,引以为戒。
机务系统发生的事故,大部分是调车作业造成的,车间通过深刻分析,清醒的认识到调车作业安全的重要性。调车作业是监控盲区,监控装置除最高限速40公里/小时以外,其他均为人为控制,乘务员只有按章作业,严格作业标准,才能有效的防止事故的发生。车间根据各个车队担当区段的特点,组织分析排查,对周边小运转及零解列车,根据不同情况制订出调车作业安全关键点控制措施,管理人员根据排查的关键点进行重点盯控。
二、充分利用监控设备保安全。
1、针对监控装置现有的功能,车间在关键时机确立了打点制度,分别在使用灯显装置调车动车前、中间站调车作业穿越正线及显示十、五、三车时实行打点,分别各按一次警惕键(副司机)。以此加强乘务员对调车信号的确认,以及对十、五、三车速度的控制。为确保穿越正线调车作业安全,穿越正线作业,一度停车后,副司机按二次警惕键。调车信号确认开放后逐个进行打点、按警惕键(司机)。接近土挡、尽头线10米时,一度停车,动车前按压警惕键(天气不良时,副司机下车引导)。
2、加强雾天调车作业管理,确保雾天调车作业绝对安全。遇降雾、暴风雨雪等天气不良情况,乘务员应严格执行车间制订的《雾天调车作业、出入库控制措施》。
三、调车作业计划传达及调车作业计划单保存规定。
调车作业过程中,添乘人员禁止与担当调车作业的乘务员闲谈,严禁无登乘机车证和非值乘人员进入机车驾驶室。
1、调车计划由调车员向司机传达,司机进行复诵,完毕后由司机向副司机传达并听取复诵,对标有“标内停留车位置”的作业,必须明白“标内”所指车站的方向位置。司机、副司机共同阅示车站平面示意图,对照调车作业通知单,明确作业时所经进路及停留车位置后方可作业。做到全员清楚,没有计划、计划不清不准调车。变更计划必须停车重新传达,并进行复诵,确认停留车位置,达到熟悉调车作业计划内容。
2、牵引列车起动前,司机唱一钩,副司机必须提示经路或停留车位置后再干一钩。没有调车指挥人的起动信号不准停车,信号不清、看不清调车指挥人位置立即停车。
3、推进运行连挂时,副司机必须先提示车辆换长的长度及标内停留车位置后,司机方可推进。司机每干一钩,副司机必须在调车通知单上相应作业的后面填写作业时间(以监控装置时间为准,记录作业终止的点),在调车通知单上相应作业的前面填写推进车辆换长,并将干过作业计划划掉。
4、保存好调车计划单,退勤时,将此调车通知单交给退勤调度员,由退勤调度员分队保管,每日交班(节假日为上班第一天)由车队支部书记将收存的调车计划通知单取回,车队进行分析,并在计划保存夹内的记录表上写明取走的计划份数。
5、推进运行连挂时,副司机不提示车辆换长及标内停留车位置,未划掉干过的计划或未及时填写作业时间、推进车辆换长,按违标处理。对有调车作业未交回计划通知单者,副司机按一般违章处理。
四、调车作业的抽查、添乘及检索。
1、车间根据调车作业“关键点”,不定期组织抽查,打破以往的抽查办法,对下半夜、交接班、中间站调车作业等重要环节不定时、不定期的进行抽查,对抽查出现的问题及时进行曝光,并按段撞红线管理办法,对撞红线者一律按规定处理。
2、充分利用“检”字牌进行抽查,对调车信号道岔标志等设置“检”字牌,对发现不了的按规定处理,以提高盯信号、盯岔尖的自觉性。强化“三不间断”制度、调车作业唱钩制度及尽头线站立呼唤制度,尽头线严格速度控制,确保调车作业安全。
3、规范指导司机的微机检索,对穿越正线、十五三车、试闸等制度执行情况及灯显装置使用情况,进行严格检索。各车队每天对收回的调车作业通知单进行分析,便于微机检索时参照验证。并有重点的分析2个机班的调车作业情况,做好专门记录。
2、没有产生调车作业的车队,应分析2个机班的出入库作业情况,同样做好记录。重点检查库内试闸、走行速度、打点情况。外线抽查时,在完成第一钩调车作业后登乘机车,检查调车作业计划单中作业完了的计划划掉情况,及推进车辆换长情况。
五、强化班前休息,加强待乘室盯控。
针对周边小运转及零结列车调车作业夜班时间长的实际情况,车间除采取待乘室值班干部正常座岗办法外,各车队在家主持工作的干部每天下午都要进行重点盯控,对不按规定打卡、休息时间不足的一律不准出乘。
淄博运用车间
2006年8月16日
篇2：电焊焊接作业安全控制措施
1、操作者必须按规定穿干燥清洁的防护工作服、防护手套和绝缘鞋。
2、焊接工作开始前,应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方。焊机的外壳接地和烛机的各接线点接触良好。不允许未进行安全检查就开始操作。
3、在狭小空间作业时,操作者脚下必须垫有橡胶板或其他绝缘垫。旁边有一名监护人员随时注意操作人员的安全情况,一遇有危险情况立即切断电源进行抢救。
4、推拉闸刀开关时,脸部不允许直对电闸,以防止短路造成的火花烧伤面部。
5、更换焊条一定要戴皮手套,不能赤手操作。
6、身体出汗后衣服潮湿时,切勿在带电的钢板上或工件上,以防触电。
7、工作地点潮湿时,地面应铺有绝缘材料。
8、下列操作必须切断电源才能进行:
①改变焊机接头时;
②更换焊件需要改接二次回路时;
③更换保险装置时;
④焊机发生故障需要进行检修时;
⑤工作完毕或临时离开工作现场时。
篇3：焊接作业安全控制措施
一、电焊焊接作业安全控制措施
1、操作者必须按规定穿干燥清洁的防护工作服、防护手套和绝缘鞋。
2、焊接工作开始前,应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方。焊机的外壳接地和烛机的各接线点接触良好。不允许未进行安全检查就开始操作。
3、在狭小空间作业时,操作者脚下必须垫有橡胶板或其他绝缘垫。旁边有一名监护人员随时注意操作人员的安全情况,一遇有危险情况立即切断电源进行抢救。
4、推拉闸刀开关时,脸部不允许直对电闸,以防止短路造成的火花烧伤面部。
5、更换焊条一定要戴皮手套,不能赤手操作。
6、身体出汗后衣服潮湿时,切勿在带电的钢板上或工件上,以防触电。
7、工作地点潮湿时,地面应铺有绝缘材料。
8、下列操作必须切断电源才能进行:
①改变焊机接头时;
②更换焊件需要改接二次回路时;
③更换保险装置时;
④焊机发生故障需要进行检修时;
⑤工作完毕或临时离开工作现场时。
二、气焊与气割安全控制措施
1、使用乙炔瓶时应注意:
①禁止敲击、碰撞。②不得靠近热源和电气设备。③夏季要防止曝晒,与明火的距离一般不小于10m(高空作业时应是与垂直地面处的水平距离)。④吊装、搬运时应使用专用夹具和防震的运输车,严禁用电磁起重机和链绳吊装搬运。⑤严禁放置在通风不良及有放射性线的场所,且不得放在橡胶等绝缘体上。⑥工作地点不固定且移动较频繁时,应装在专用小车上,同时使用乙炔瓶和氧气瓶时,应尽量避免放在一起。乙炔瓶要固定防止倾倒,严禁卧放使用。⑦乙炔瓶必须装设专用的减压器、回火防止器。开启时,操作者应站在阀口的侧后方,动作要轻缓;使用压力不得超过0.15MPa,输气流速不超过1.5~2.0m3/时•瓶。⑧运输乙炔瓶时应轻装轻卸,严禁抛、滑、滚、碰。⑨在使用乙炔瓶的现场,储存量不得超过5瓶。储存间与明火散火地点的距离不小于15m。⑩乙炔瓶在使用、运输和储存时,其环境温度一般不超过40℃,超过时应采取有效的降温措施。
2、使用氧气瓶时应注意:
①氧气瓶在使用、运输和储存时,环境温度不得超过60℃;严禁曝晒,与明火距离不小于10m,并不能靠近热源和电气设备。应避免受到震动和冲击,严禁从高处滑下或在地面上滚动,禁止用起重设备的吊索直接拴挂。②使用前应检查瓶阀、接管螺纹、减压器及胶管是否完好。禁止带压拧动瓶阀阀体。③瓶阀手轮反时针方向旋转则瓶阀开启。瓶阀开启时,不得朝人体,且动作要缓慢。减压器与瓶阀连接的螺扣要拧紧,并不少于4~5扣。④氧气瓶要固定防止倾倒滚动,不宜卧放使用,应将瓶阀一端垫高或直立。⑤运输时气瓶应妥善固定,汽车装运应横向码放,不宜直立。气瓶须装有瓶帽和防震圈,防止碰断瓶阀。不得与易燃物品、油脂和带有油污的物品同车运输。⑥氧气储存处周围10m内,严禁堆放易燃易爆物品和动用明火。
3、使用焊炬与割炬应注意:
①焊炬与割炬上装接的可燃气与氧气胶管严禁颠倒位置和混用。②点火前,应先将胶管内和中压乙炔发生器内留存的空气排净,再正式点火使用。点火前,应检查焊、割炬的射吸性能和气密性。③点火时应先开乙炔阀门,点燃后立即开氧气阀门,以防止点火时的回火和鸣爆。停用时应先关乙炔阀门,后关氧气阀门。发生回火时应迅速关闭氧气阀门,然后关乙炔阀门。④点燃的焊、割炬严禁靠近可燃气瓶、乙炔发生器和氧气瓶;严禁随意放在地上或工件上。点燃的焊、割炬喷嘴不得与金属物件正面接触,否则易造成回火。停止使用时,严禁将焊、割炬与气源相通放在工具箱和容器等空气不流通的地方。
三、焊接的安全管理
1、对焊工进行有关电气安全技术知识、用电的基本知识、触电原因及触电急救知识、有关燃烧和爆炸的知识、焊接发生火灾和爆炸原因及防火防爆知识等方面教育。
2、建立安全责任制。明确焊接安全操作规程。
3、焊接作业点周围10m不得有易燃易爆物品,焊工作业面不小于4m2,地面要干燥,保证工作点有良好的照明(照明度
不低于50勒克斯)。
4、操作现场的所有气焊胶管、焊接电缆线不得相互缠绕。焊接工作点的设备工具和材料堆放整齐,施工现场的通道要畅通。
5、电焊机着火时,首先要切断电源,然后再扑救。氧气瓶着火时,应立即关闭氧气阀门。
6、进入高处作业时应戴安全帽、安全带和穿胶鞋,安全带应紧固牢靠,安全绳不超过2m。六级以上大风、雨天、大雪、雾等情况禁止登高焊割作业。
篇4：有限空间作业伤亡事故控制预防措施
1有限空间作业存在的不安全因素
1.1设备与设备之间、设备内外之间相互隔断,导致作业空间通风不畅,照明不良;
1.2活动空间较小,工作场地狭窄,导致工作人员出入困难,相互之间联系不便,不利于工作监护;
1.3有限作业空间内(如炉膛、容器、锅筒、地下室、地坑、窨井、下水道)一般湿度和热度较高,导致工作人员能量消耗大,易疲劳;
1.4有些塔、釜、槽、炉膛、容器、锅简所残留的酸、碱、毒、尘、烟等介质具有一定的危险性,稍有疏忽就可能发生火灾、爆炸和中毒事故,而一旦发生事故,难以施救。
2防范措施
以上这些不利因素的存在,极大地增加了有限空间作业的危险性,因此,有限空间作业除了要严格遵守《压力容器安全技术监察规程》(99年版)、《涂装作业安全规程》中的《有限空间作业安全技术要求》(GB2942—91)、《液化石油气移动式压力容器检修安全规程》(HAB002—20**)和人罐作业“八个必须”等有关规程规定外,特别应注意以下几个方面:
2.1了解情况,方法合理
在进行罐内清洗置换、清理残渣、除锈等作业时,一定要对罐内残留物质的性质有所了解,并根据其特性采用性质相对稳定的、不与罐内介质发生物化反应并产生有毒有害物质的、有导致中毒、火灾等危险的置换剂、清洁剂和除锈剂。如本文所分析的二硫化碳中毒事故中的碱纤维素黄化罐的除锈,因罐内残存的粘胶皮与酸会发生反应并产生二硫化碳有毒气体,故不能采用呈酸性的除锈剂MD82,而应采用碱性或中性的除锈剂。而对一些忌水性物质,如氯磺酸、三氧化磷、发烟硫酸等,则不能使用含水的清洁剂进行冲洗置换。对一些受撞击或碰到火花即可发生火灾爆炸的易于附着罐壁的物质,如硝铵等,如需使用器具将其从罐内壁铲除,则要使用铜铲、铜刷等有色金属制成的工器具或其它非金属工器具轻刮轻铲,切忌使用铁制器具,避免火花产生。
2.2定时检测
在进行罐内作业时,要定时对罐内有毒有害介质进行检测。生产中,经常发生已经经过清洗、置换并分析检测合格后的贮罐,在隔日工人入罐作业时发生中毒伤亡事故的惨剧,其主要原因是没有定时进行有毒有害物质的检测。通常,在对贮罐、反应器等有限空间进行清洗、置换和通风时,只能去除贮罐等有限空间内表面的有毒有害物,随着工作时间的延长,因罐内压力、温度和湿度等环境和条件的变化,沉积在罐内涂层、腐蚀坑和其它杂质内的有毒有害物会逐渐散发出来。所以要定时进行检测,当浓度超标时,要再次清洗置换,检测合格后才能再次人罐作业。
2.3克服盲目心理,采取防护措施
在突发罐内事故时,要克服不采取相应的防护措施就人罐救人的急切盲目心理。发生有限空间作业安全事故时,监护人或事故发现者应当及时呼救,在采取切实有效的防护措施如穿戴防护服,带上防毒面具或呼吸器以及其它一些防护措施后,才能人罐救人。切忌因救人心切,盲目下罐救人而发生一人罐内出事,救人者下一个倒一个的悲剧,从而导致事故伤亡人员的增加和事故的人为扩大。
2.4加强岗位培训和安全教育
要加强对职工的岗位培训和安全教育。之所以会发生诸如此类的事故,主要的一点是操作者和救人者安全意识淡薄,缺乏自我保护意识和安全防范技能。要加强对职工的安全教育和培训工作,严格执行“三级安全教育”,教育职工要严格按照岗位操作规程进行操作。制定切实有效的紧急事故预案,通过查找事故隐患、进行事故救援演练等活动,提高职工的安全生产意识和安全防范技能。
篇5：索道运输施工作业风险控制专项措施
一、重点控制措施
1.索道装置经过验收合格后方可投入运输作业。
2.在工作索与水平面的夹角在15°以上的下坡侧料场,采取相应的安全防护措施。
3.索道每天运行前,检查索道系统各部件是否处于完好状态,开机空载运行时间不少于2min,发现异常及时处理。
4.运输索道正下方左右各10m的范围为危险区域,设置明显醒目的警告标志,并设专人监管,禁止人畜进入。投入运输前经验收合格。
5.严禁超载、装卸笨重物件,严禁运送人员,索道下方严禁站人,派专人监护,对索道下方及绑扎点进行检查。
6.货运索道的装料、卸料在索道停止运行的情况下进行作业;山坡下方的装、卸料处设置安全挡。
7.一个张紧区段内的承载索,采用整根钢丝绳,规格满足要求;返空索直径不宜小于12mm;牵引索采用较柔软、耐磨性好的钢丝绳,规格满足要求。
8.索道支架宜采用四支腿外拉线结构,支架拉线对地夹角不超过45°。支架基础位于边坡附近时,应校验边坡稳定性,必要时在周围设置防护及排水设施。货物通过支架时,其边缘距离支架支腿不得小于100mm。支架承载的安全系数不小于3。
9.循环式索道驱动装置采用摩擦式驱动装置,卷筒的抗滑安全系数,正常运行时不得小于1.5;在最不利载荷情况下启动或制动时,不得小于1.25。最高运行速度不宜超过60m/min。卷筒上的钢索至少缠绕5圈。
10.牵引索的钳口使用过程中经常检查,定期更换。
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