运输液压支架安全技术措施

篇2：工作面液压支架回撤运输及安装安全技术措施

说明:由于4203工作面已达停采线,根据生产需求,将4203工作面设备搬至4103工作面,需将4203工作面的液压支架进行回撤、运输至4103工作面并安装,为确保回撤、运输、安装期间的安全顺利进行,特编制此措施。1?回撤、安装范围1.1?回撤范围4203工作面:长130m,共87架液压支架。1.2?安装范围(1)4103工作面:长180m,预计共安装122架液压支架支架。(除了4203撤出的支架外,其余35架将由地面下放)2?运输路线运输路线及运输负责单位间表2.1。表2.1?支架运输路线表运输路线4203工作面4203运输顺槽4#煤轨道上山4#煤集中运输巷4#煤回风下山4103运输顺槽4103切眼负责单位准备队准备队运输队运输队运输队准备队准备队备注:支架由准备队运输至4203运输顺槽口时,交由运输队负责下运,直到支架到达4103回风顺槽一号车场时,再转交准备队运输。3?施工方法3.1?支架拆、运前的准备工作(1)工作面采煤机、刮板运输机全部拆除后,严格按照施工措施做好一切支架撤出前准备工作,及时清理干净回撤范围沿途巷道内的闲置物料、浮煤、矸石等杂物,以保证拖移支架运输安全。(2)撤出前,把所有的工具检查好、调试好,确保灵活、可靠。准备好足够用的且经过检验运行良好的专用车盘,提前准备到位。(3)认真全面检查回撤面以及支架运输巷道的安全质量问题,对不安全因素及时处理好。(4)随时检查处理工作面的顶板和煤帮支护情况,待确认安全无误后方可施工。(5)对回撤面通道、运输所经巷道的高度、出架空间进行检查,达不到要求时,必须进行落底开宽处理,保证支架安全撤出,4203运输顺槽口超前支护中间两排支柱需撤出,确保支架出切眼转弯时顺利撤出。(巷道高度不得低于2.1m,轨道中线与邻近帮面距离不得小于1.25m)。(6)为便于支架的运输,4203运输顺槽口超前支护中间两排支柱需整改(调整点柱位置),确保支架出切眼转弯时顺利撤出。(7)在4#煤轨道上山邻近4203运输顺槽口安设临时泵站一套,并能正常使用。(8)4203:工作面切眼中部安装一部14t回柱绞车,用于移出支架并拉至平行于切眼,正对回撤通道出口下帮安装JH-20型回柱绞车一部,拉移工作面上支架至装车平台并进行装车,在4203联络巷中安设JD-1型调度绞车一部,用于支架转出切眼后的外运。4103:回风顺槽一号车场安设一部JD2.5型调度绞车、二号车场安设两部JD2.5型调度绞车、三号车场安设1一部JD2.5型调度绞车,用于顺畅内支架的运输,正对驶入通道口安设JH-20型回柱绞车一部,用于拉已装支架平板车,在切眼上口安设JH-20型回柱绞车一部,用于已装支架平板车切眼内运输。安设好灯、铃、按钮等信号装置,安装的信号必须达到清晰、灵敏可靠,撤、运支架所用的各部绞车,严格按施工需要布置好,绞车刹闸、按钮、钩头灵活可靠,其中回柱绞车采用地锚及“四压两戗”柱进行固定且达到完好标准。绞车安装完毕后必须经专业人员检验合格后才能投入使用。(9)回柱绞车所用钢丝绳直径不得小于21.5mm。调度绞车所用钢丝绳直径不得小于18.5mm。(10)所有钢丝绳必须经过检验合格后方可安装,当发现有磨损、断丝等超过规定要立即停止使用并进行整改处理,达到标准要求后,方可继续使用。(11)在运输转弯路段,对弯曲轨道进行地锚固定,严防轨道移位,锚杆采用型号为φ16×1000锚杆,打入巷道底板深度不低于0.9m。(12)回撤与安装所用的绳套、固定橛、滑轮、导向轮以及倒链等必须经专人检查合格后方可使用。(13)回撤使用的单体液压支柱必须检验合格后方可投入使用,如有泄压、工作阻力不符合要求等立即停止使用,并进行整改处理,直到达到规定后再继续投入使用。(14)运输路段电缆吊挂整齐,防止支架运输时擦到电缆,导致电缆破皮、漏电,杜绝发生人员触电伤亡事故。(15)支架装车前,检查装车平台位置是否有移动,是否安全可靠,若发现有安全隐患存在,及时处理。(16)提前设置好驻车器,提前准备好所需数量的马道。3.2?支架回撤3.2.1?回撤方法从工作面机尾开始撤除液压支架,采用液压支架掩护拆除法。其具体工艺步骤如下:(1)为确保机尾处端头支架的回撤空间,机尾处顶板采用3排单体液压支柱进行支护,支护排距为0.8m,且每根单体柱必须挂设防倒链,待端头架回撤出来后,立即配合单体柱对此空顶区域进行补打木垛进行支护,共打木垛3个,间距为1m。随后对与端头架相邻的两架普通架逐次进行泄压降架,并用切眼回柱绞车与千斤顶或单体液压支柱,配合转向轮将其前拉、掉头,待其平行于切眼煤壁时升架,并作为整个工作面回撤支架过程中的掩护架。最后,用一排单体液压支柱支护移驾后的顶板,初撑力必须在11.5Mpa以上,进行3号普通架的前拉,少许泄压后并用切眼中部回柱绞车将其向切眼中部拉,拉过下一个支架后,立即用单体支柱支护在此支架空间的下方及采空区侧,初撑力必须在11.5Mpa以上,间距不大于0.4m,维护好顶板,减少顶板下沉量和防止矸石涌入,并按照先支后回原则回收之前支设的单体柱。(2)若顶板压力大或破碎时,在调架过程中,随时支设点柱或打木垛,加强对顶板的维护,并随时观察顶板的变化情况。如发现异常情况,立即停止工作,处理好后方可继续施工。(3)用切眼中部绞车牵引掩护架前移,先移煤壁侧掩护架,再移采空区侧掩护架,确保有足够的回撤空间。(4)将待拆支架降至最低高度,收紧侧护板,摘除液管,然后用切眼中部绞车将其牵出,调向,拉至切眼中部绞车前,改用切眼下口回柱绞车下拉并装车、运走。(5)拉移支架时,严禁强拉硬拖,盲目施工。加强现场管理,对于影响调架的柱子应及时替换,在适当位置补打齐全,杜绝空顶和冒险作业。替换支柱时,严格执行“先支后回”制度。(6)按照以上顺序,依次回撤除最后2架支架外剩余的所有支架的。(7)当拆至最后两架支架时,不再前移采空区侧掩护架,先撤出末二架支架,及时用单体液压支柱维护好回撤空间后,再牵出采空区侧掩护支架,随后打好2个木垛,维护好拆除空间,以利煤壁侧掩护架顺利撤除(8)工作面煤壁侧掩护架最后拉出后,及时回撤单体支柱。3.2.2?回撤安全措施(1)出支架时,作业队伍必须每班有一名班长对本班的安全情况全面检查,并积极协助处理各种隐患。(2)严格服从带班领导指挥。(3)出支架前及时清理架前浮煤,保证架前底板平整。(4)使用单体柱顶支架时,人员必须都离开支架的受力方向,处理倒架、落道时采用远程控制供液,以防倾架伤人。(5)回柱车拉支架时,人员必须离开绳道,躲到其余支架空间内,防止绳断伤人。必须使用大链、锚链、螺栓把绳头固定在支架上,以免脱绳。(6)使用滑轮时,滑轮必须固定在可靠点柱或支架上,人员严禁站在滑轮下方,必须远离滑轮三角区,以免脱绳伤人。(7)下放支架不得过猛,必须缓慢下放,起吊重物下严禁行人。(8)回柱绞车起吊期间,绳道内不得从事其它作业,人员撤离至基本架间安全地点,两端留有警戒人员,禁止通行。3.3?支架装车3.3.1?装车方法液压支架采用液压支架专用的装架平板车(车与平台齐高)进行装车及运输,装车采用平台装车法,即将液压支架从工作面拆出拉到工作面装车点后,将装架平板车推入装车点,并与平台挂环固定,然后开动绞车,将支架经装车平台拉上平板车,调整支架重心使其平衡稳定,并用4颗φ30×100的螺丝将支架底座四角与平板车相固定,待固定后由联络巷中的调度绞车牵引拉出。3.3.2?装车安全措施(1)回柱绞车牵引支架由平台上车时,绳前不得站人,人员必须回避到支架后面,绞车司机操作回柱绞车时不得站在绞车前方,必须站在旁边安全地带进行操作。(2)注意观察平板车与平台固定挂环是否松动或已经打开,若出现松动或已打开,需停止装车并及时进行处理。(3)支架上车时,需有一人观察支架与平板车的方位是否一致,确保支架重心与车相吻合。(4)在使用单体液压支柱或倒链对支架调整方向时,倒链必须安设在稳定点柱或支架上,使用单体支柱调向时,注意单体支柱的滑到。3.4?支架运输3.3.1运输方法支架运输采用绞车牵引轨道运输法,即用U型环(23吨U型环)连接平板车与钩头,通过绞车牵引,经上山轨道、顺槽轨道以及切眼轨道运输到4103切眼。具体步骤如下:(1)将4203工作面装好的重车通过联络巷中调度绞车牵引至4203运输顺槽口,转交给运输队运输。(2)由运输队将重车沿运输路线运输至4103运输顺槽一号车场,再转交准备队运输。(3)到了4103运输顺槽一号车场后,由二号车场1部调度绞车牵引,一号车场调度绞车安全保护(下坡时带些许刹闸,防止跑车、飞车),运至二号车场。(4)改用三号车场调度绞车牵引,二号车场2部调度绞车安全保护,运至三号车场。(5)改用正对4103工作面驶入通道口回柱绞车牵引,三号车场调度绞车保护,运至4103切眼。(6)改用4103切眼上口回柱绞车牵引,运至目的地,卸车、安装支架。(7)卸车后的空车,按重车运输相反操作及运输方向运回4203工作面装车点。(8)临时聚集的空重车将停放在4103运输顺槽各车场内,待运输通道顺畅后再进行相应的运输。(9)地面下放支架由运输队运至4103一号车场,转交由准备队运输,运输步骤同上相反,回空车时改回至地面。3.3.2?运输安全措施(1)各轨道顶盘摘挂工在重车到达时,必须仔细检查绳套、钢丝绳磨损情况、绳头、钩头、连接销子、封车专用螺丝的稳定程度、信号设施以及安全设施等是否合格,发现不合格后停止运输,及时处理。(2)运输前,必须有专人检查运输通道,确保巷道高度、宽度、道岔、弯路等安全、畅通后运输。(3)运输重车时,每钩只准挂一个支架车。斜巷提(放)空车时,要严格按绞车牌板上的规定挂车数挂车。绞车必须按要求加装保险绳。(4)支架运输过程中,严格遵守“行车不行人,行人不行车”规定。(5)支架改向时,支架前后都必须有专人指挥,以免支架落道,观察人员站立在无倾架跑车危害的安全地点。(6)运输过程中必须有专人跟车,跟车人员要仔细查看沿途情况,如有妨碍运输或出现轨道损坏,车辆歪斜严重等情况时及时大信号停车。跟车人员在平巷或上行时走在车前5-10m。车辆下行时,应在车后5m左右,严禁走在车的两侧。运输沿途要提前查看,特别是经过风门、风筒、龙门管路的地点,如有妨碍运输时,要提前和矿调度中心、通防科、机运中心联系,采取措施,严禁强行推运损坏通风设施及管路。(7)运输过程中,倒钩时除使用正常的阻车器外,要再加一个马道,形成双重阻车。(8)运输过程中,一旦车辆掉道,必须立即停止运输。(9)当车辆跳道后,要有专人指挥,专人操作,统一行动。车辆下方不得有人作业,复道时严禁用绞车硬拉复位。要用起重吨位与实际负荷相当的手拉葫芦或千斤顶上道,每次起吊高度不得超过150mm,抬起后用垫木垫好、垫稳。严禁人工强行上道。斜巷跳道时,严禁摘开串车三连环及保险绳钩头进行处理,同时绞车司机必须闸紧闸把,不得离开操作岗位。斜坡下方及下车场要有专人警戒。处理跳道事故时,车的下方必须设置好阻车器及其它防止跑车的设施。(10)运输过程中,如遇翻车事故,要有专人指挥,专人操作,统一行动,车辆下方不得有人作业。处理翻车事故时,要用倒链配合顶溜器进行处理,先将溜子蛤蟆口挂到巷道顶部重新打好的锚索或锚杆上,并用锁具锁死,然后将倒链一头挂在溜子蛤蟆口上,一头拴在支架上,确保拴紧后,两人拉动倒链往起吊支架,两人用顶溜器往起顶支架,另外还要有一人监护。作业期间要不断变换顶溜器支点,直到最终将支架吊起上道。作业过程中,作业人员要密切配合,发现问题及时处理。问题未处理不得进行作业。(11)运输前,必须对上下坡弯曲段轨道进行地锚加固,严防轨道移位,其锚杆直径不低于16mm,长度不低于1.5m,打入巷道底板深度不低于1.2m。(12)运输过程中,绞车司机密切配合,防止牵引绞车生拉硬扯,防止跑车、飞车事故。(13)整个运送过程中由区队施工负责人统一指挥,并严把安全关,所有参加人员必须切实搞好自主保安和相互保安,确保安全运送。3.5?支架安装前的准备工作(1)准备齐安装用的牵引、运输、起吊索具及其他工具,并按指定位置整齐摆放,检查完好后方可支架安装。(2)采用倒链和单体液压支柱对已到位的重车进行卸车,卸下支架后要严格检查支架是否合格,发现不合格的及时汇报并回至地面进行检修。(3)安装前及时清理干净切眼内的的闲置物料、浮煤、矸石等杂物,以保证支架底座安放平稳。(4)准备齐安装循环用的专用平板车,数量为12辆。(5)连接好足够长度的液压管路,以保证安装时能通过已安装好的乳化液泵站及时供液。3.6?支架安装3.6.1安装顺序先安装刮板机头端的2架ZYG5000/12/28型端头支架,再安装中间118架ZY4800/12/28型普通架(其中83架为4203回撤的支架,35架为地面下放的支架),最后安装刮板机尾端的2架ZYG5000/12/28型端头支架。3.6.2?安装方法(1)按照支架安装顺序逐次安装。(2)将卸车倒链安设在重新补打的锚索上,不得在原支护上起吊,锚索采用φ15.24×5300锚索,用倒链卸载重车上的支架,将其卸载至底板。(3)用头尾回柱绞车协调摆放好支架的大体位置,利用单体液压支柱或千斤顶就行支架就位。(4)利用绞车牵引调向,并用单体液压支柱辅助调向,使液压支架垂直于刮板运输机。(5)调向完毕后,连接支架与溜槽,通过支架本身的推溜移架装置调整支架前后位置,直到符合设计要求。(6)连接液压管路,通过乳化液泵站向支架供液升架,使其达到规程规定的初撑力支护顶板。(7)打开侧护板,以便安装下一部支架时控制架间距。(8)待支架全部安装好后,微调、纠正支架位置,使所有支架成一条直线。3.6.3?安装安全措施(1)安装支架前必须确保底板无杂物,防止支架落地后倾斜、滑到或侧翻。(2)卸载支架前,严格检查倒链等卸载工具的安全性能,只有达到标准后,方可投入使用,否则严禁卸车,并需及时采取措施处理。(3)卸载支架时,员工必须注意支架落地位置,站在安全区域。防止压脚、压人事故。(4)使用绞车牵引调向时,绞车司机必须集中精力,严格按照信号的指令操作,绞车运行时,作业人员撤到钢丝绳搏击范围以外躲避,并随时观察支架的调向情况。若遇阻力过大,观察员应及时发出停车信号,查明原因,采取措施处理完毕后,方可继续进行作业,严禁生拉硬扯。(5)在使用单体液压支柱辅助调向时,单体严禁打在支架缸体的活柱上,避免造成支架的损坏,单体柱采用远距离供液,注液人员站在已安装的支架支护范围下等安全地点进行操作。(6)在就位、调向、纠正时,必须有跟班队长进行现场指挥,专人观察顶板、煤壁、支柱等。支架在调向时,操作必须由有经验的老工人执行,动作要利索,人员在支架下供液时,必须有防止单体滑到或其它可能伤人的措施。(7)每次绞车调向后,必须仔细检查钢丝绳的磨损情况,当磨损量超过10%时应停止使用,更换钢丝绳或重新加工后方可继续作业。(8)支架调向后,应立即接通液压管路,将支架升起支护顶板,并保证有足够的初撑力。(初撑力不得小于24Mpa)(9)支架安好后,必须检查支架是否接顶、底,是否存在漏液、窜液现象,若有这些现象,应立即采取安全措施进行处理。(10)针对4103切眼下端,由于巷道较高,支架无法接顶时,采用底板垫浮煤的方式接顶,或开始回采后调整采煤机滚筒割煤高度,以便使支架接顶。4?通风措施(1)如果4203工作面回撤时,顶板冒落导致工作面风流不畅,需安装两台局部通风机,保证工作面通风。(2)局部风机安装在4203运输顺槽内,全风压的风量不得小于风机的吸风量。必须满足回撤时人员的供风量及排瓦斯量。(3)局部通风机使用2×30kw,吸风量390m3/min。(4)工作面撤架时,必须有足够的风量,确保安全。停风时必须立即停止作业,严禁人员进入无风区或微风区。(5)工作面必须安设甲烷传感器探头,防止瓦斯超限,每班作业前必须由瓦斯检查员检查工作面的瓦斯浓度,瓦斯浓度超过规定必须停止作业,并上报调度、由有调度组织专人进行排放瓦斯,只有确认瓦斯不超限时,方可进行钩顶作业。(6)巡检员对整个回撤期间必须定期检查维修井下安全监测系统,巡检员每三天对井下工作面各探头校正一次确定该系统运转灵敏可靠。(7)4#煤轨道上山风门必须进行专人看守、过风门时不能同时打开两道风门、防止风流短路。5?顶板管理安全措施(1)替柱时严格执行先支后回的原则,所有支柱要支到实底上,迎山有力,如底软时需穿柱鞋。(2)加强两端头及工作面的顶板维护。(3)所打戗柱、压柱时,既要支撑有效,又要掌握角度。(4)运输支架过程中,一旦碰倒柱子,及时扶起重新打好。(5)回撤靠采空区的支柱时,必须支好替柱,严禁不支替柱直接回撤,回撤人员必须站在支护完好地点,由专人指挥,监护顶板及煤帮变化,发现问题,先处理后作业,施工中严禁任何人空顶作业。(6)4103切眼下端,安装好支架后必须用单体支柱对支架无法接顶的区域进行支护。6?避灾路线6.1?发生顶板事故时:4203工作面→4203回风顺槽→4#煤道上山;4103切眼→4103回风顺槽6.2?发生瓦斯、火灾事故时:4203工作面→4203回风顺槽→4#煤轨道上山→4#煤集中运输大巷→副斜井→地面;4103切眼→4103回风顺槽→4#煤回风上山→4#煤集中运输大巷→副斜井→地面6.3?发生水灾事故时4203工作面→4203运输顺槽→(4#煤回风上山)→8#煤风上山→8#煤进风行人巷→主斜井(副斜井)→地面4103工作面→4103运输顺槽(回风顺槽)→4#煤运输上山(4#煤回风上山)→4#煤集中运输大巷→主斜井(副斜井)→地面7?提升系统验算7.1?4#煤轨道上山JSDB-25型双速绞车验算7.1.1?原始数据1、最大运输长度:L=480m,2、矿车阻力系数:f1=0.0153、钢丝绳阻力系数:f2=0.154、坡度β=1305、钢丝绳?:型号:6*19+FC?直径:ф=26mm?抗拉强度δB=1670MPa捻法:右交互每米重量:p=23N/m??破断拉力总和:QS=447000N6、提升绞车:型号:JSDB-25牵引力:160KN7、矿车:矿车自重:Q平板车=30000N?矿车载重:Q端头支架=153000N?一次提升车数:n平板车=1辆?7.1.2?提升钢丝绳安全系数验算提支架时(最大载荷):1、最大静载荷计算Fjm物:Fjm物=n平板车×(Q平板车+Q端头支架)×(Sinβ+f1Cosβ)+pL(Sinβ+f2Cosβ)=1×(30000+153000)×(Sin13+0.015Cos13)+23×520(Sin13+0.15Cos13)=1×183000×(0.23+0.015*0.97)+11960*(0.23+0.15*0.97)=183000*0.24+4490?=48410N2、提支架时(最大载荷)的安全系数K物:K物=QS/Fjm物=447000/48410=9.2>6.5结论:钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》的规定。7.1.3?最大静张力验算由前面计算结果,实际最大静张力为48410N,小于绞车额定牵引力160000N,符合《煤矿安全规程》要求。7.24203运输顺槽口JD-1型调度绞车验算7.2.1?原始数据1、最大运输长度:L=50m,2、矿车阻力系数:f1=0.0153、钢丝绳阻力系数:f2=0.154、坡度β=305、钢丝绳?:型号:6*19+FC?直径:ф=21.5mm?抗拉强度δB=1670MPa捻法:右交互每米重量:p=15.6N/m?破断拉力总和:QS=315000N6、提升绞车:型号:JD-1牵引力:10KN7、矿车:矿车自重:Q平板车=30000N?矿车载重:Q端头支架=153000N?一次提升车数:n平板车=1辆7.2.2?提升钢丝绳安全系数验算提重车时(最大载荷):(1)、最大静载荷计算Fjm物:Fjm物=n平板车×(Q平板车+Q端头支架)×(Sinβ+f1Cosβ)+pL(Sinβ+f2Cosβ)=1×(30000+153000)×(Sin1+0.015Cos1)+15.6×50(Sin1+0.15Cos1)=183000×(0.018+0.015*0.99)+780*(0.018+0.15*0.99)=183000*0.03+130=5620N(2)、提支架时(最大载荷)的安全系数K物:K物=QS/Fjm物=315000/5620=56>6.5结论:钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》的规定。7.2.3?最大静张力验算由前面计算结果,实际最大静张力为5620N,小于绞车额定牵引力25000N,符合《煤矿安全规程》要求。7.3?4#煤回风JH-20型回柱绞车验算7.3.1?原始数据1、最大运输长度:L=50m2、矿车阻力系数:f1=0.0153、钢丝绳阻力系数:f2=0.154、坡度β=905、钢丝绳?:型号:6*19+FC?直径:ф=21.5mm?抗拉强度δB=1670MPa捻法:右交互每米重量:p=15.6N/m?破断拉力总和:QS=315000N6、提升绞车:型号:JH-20牵引力:200KN7、矿车:矿车自重:Q平板车=30000N?矿车载重:Q端头支架=153000N?一次提升车数:n平板车=1辆?7.3.2?提升钢丝绳安全系数验算提支架时(最大载荷):(1)、最大静载荷计算Fjm物:Fjm物=n平板车×(Q平板车+Q端头支架)×(Sinβ+f1Cosβ)+pL(Sinβ+f2Cosβ)=1×(30000+153000)×(Sin9+0.015Cos9)+15.6×50(Sin9+0.15Cos9)=1×183000×(0.16+0.015*0.98)+780*(0.16+0.15*0.98)=183000*0.17+239?=31349N(2)、提支架时(最大载荷)的安全系数K物:K物=QS/Fjm物=315000/31349=10>6.5结论:钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》的规定。7.3.3?最大静张力验算由前面计算结果,实际最大静张力为31349N,小于绞车额定牵引力200000N,符合《煤矿安全规程》要求。7.4?4103回风顺槽JD-2.5型调度绞车验算7.4.1?原始数据1、最大运输长度:L=420m2、矿车阻力系数:f1=0.0153、钢丝绳阻力系数:f2=0.154、坡度β=205、钢丝绳?:型号:6*19+FC?直径:ф=18.5mm?抗拉强度δB=1670MPa捻法:右交互每米重量:p=12.3N/m?破断拉力总和:QS=244000N6、提升绞车:型号:JD-2.5牵引力:25KN7、矿车:矿车自重:Q平板车=30000N?矿车载重:Q端头支架=153000N?一次提升车数:n平板车=1辆?7.4.2?提升钢丝绳安全系数验算提支架时(最大载荷):(1)、最大静载荷计算Fjm物:Fjm物=n平板车×(Q平板车+Q端头支架)×(Sinβ+f1Cosβ)+pL(Sinβ+f2Cosβ)=1×30000+153000)×(Sin2+0.015Cos2)+12.3×420(Sin2+0.15Cos2)=183000×(0.03+0.015*0.99)+5166*(0.03+0.15*0.99)=8208+922?=9130N(2)、提支架时(最大载荷)的安全系数K物:K物=QS/Fjm物=244000/9130=26>6.5结论:钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》的规定。7.4.3?最大静张力验算由前面计算结果,实际最大静张力为9130N,小于绞车额定牵引力25000N,符合《煤矿安全规程》要求。7.5?4103切眼JH-20型回柱绞车验算7.5.1?原始数据1、最大运输长度:L=120m2、矿车阻力系数:f1=0.0153、3、钢丝绳阻力系数:f2=0.154、坡度β=505、钢丝绳?:型号:6*19+FC?直径:ф=21.5mm?抗拉强度δB=1670MPa捻法:右交互每米重量:p=15.6N/m?破断拉力总和:QS=315000N6、提升绞车:型号:JH-20牵引力:200KN7、矿车:矿车自重:Q平板车=30000N?矿车载重:Q端头支架=153000N?一次提升车数:n平板车=1辆?7.5.2?提升钢丝绳安全系数验算提支架时(最大载荷):(1)、最大静载荷计算Fjm物:Fjm物=n平板车×(Q平板车+Q端头支架)×(Sinβ+f1Cosβ)+pL(Sinβ+f2Cosβ)=1×(30000+153000)×(Sin5+0.015Cos5)+15.6×120(Sin5+0.15Cos5)=1×183000×(0.09+0.015*0.99)+1872*(0.09+0.15*0.99)=183000*0.1+446?=18746N(2)、提支架时(最大载荷)的安全系数K物:K物=QS/Fjm物=315000/18746=16.8>6.5结论:钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》的规定。7.5.3?最大静张力验算由前面计算结果,实际最大静张力为18746N,小于绞车额定牵引力200000N,符合《煤矿安全规程》要求。

篇3：工作面液压支架拆除解体运输安全技术措施

一、工程概况***工作面拆除通道即将施工完毕,将对工作面106架液压支架进行拆除,为满足运输要求,并对中部架和过渡架进行解体,为确保施工安全顺利进行,制定如下安全技术措施。二、生产组织措施(一)施工地点:******拆除通道、轨道顺槽(二)施工负责人:***?安全负责人:***(三)施工期间,每班必须由施工队组跟班队长在现场统一指挥作业,且***安监科安监员现场监督。(四)为合理使用好劳动力,以较快的速度安全、保质、保量按期完成施工任务,拆除施工分:零点班、八点班、四点班,“三八”制施工,施工期间,队组跟班队干现场跟班,及时解决问题确保正常施工。三、拆架前的准备工作(一)支架拆除前,提前在***轨道顺槽安装临时乳化泵站为拆除期间支架供液,并敷设好相关管路,在拆除期间,临时乳化液泵站的维护和保养由施工方负责。(二)支架拆除前,需紧靠1#支架,106#支架用不小于Φ18cm半圆木支设1~2个木垛3.0m×3.0m加强支护(根据现场情况调整木垛大小及数量),待胶带顺槽设备、拆除通道溜槽等拆除完毕后,检查工作面无安全隐患后方可开始回撤工作面支架。(三)对于通道顶板比较破碎处,对顶板注波雷因进行加固,以便支架撤除期间,顶板破碎冒落影响工作面通风,拆除期间如遇拆除通道顶板破碎时使用单体柱进行加强支护。(四)拆架前,***煤矿负责安装2×30KW对旋式局部通风机备用。(五)支架装车采用装车平台进行装车。为了减少拉架时钻底量,装车平台与拆架地点距离始终不超过30m,平台随拆除情况逐渐向机尾移动。(六)在通道内根据现场安装3#、4#两部30T回柱机,3#用于拆除支架,4#用于支架装车,回柱机随拆除支架逐渐移动,回柱机必须具有独立完好的语音兼声光信号,回柱机稳固采用以下方式。1、拆除期间,拆除通道的两部回柱机采用“四压两戗”和地锚固定,柱顶必须支设在实顶或附近钢带上,底端支设在回柱机底盘上,并拴好防倒绳。打戗柱时,戗柱必须用风镐挖出柱窝,深度不得小于200mm,角度与底板呈60o-75°夹角,用木楔打紧打牢,压柱角度与顶板垂直。(具体固定方式由施工方根据现场情况而定)2、使用地锚固定时:要求地锚锚杆必须打在底板硬岩中,打锚杆及搅拌药卷时,使用风钻进行施工,当打眼过程中无煤岩尘出现时,可以不采用直接向风钻供水湿式打眼,否则应边打眼边洒水防尘,严禁出现岩尘飞扬现象。锚杆长度采用不小于2000mm的等强螺纹锚杆,锚深不小于1.5m,直径不小于φ20mm,锚固长度不小于0.7m,药卷采用中速树脂药卷全锚固定,数量不得少于2块,使用螺帽紧固,锚杆外露1~3丝。每台绞车使用地锚的数量不少于6根。3、木柱固定使用直径不小于20cm优质圆木,必须拴好防倒绳。当回柱机需要固定在支架下面时,应使其戗柱戗在支架顶梁的加强部位(严禁损毁支架的配件)。回柱机安装时,其驱动部分和开关等距巷道间隙不小于0.6m,距人行道不小于0.8m,巷道支护良好4、回柱机均采用6×19股纤维芯绳,绳头采用绳卡或插接的方式进行固定,采用绳卡固定时,每个绳头不低于5副绳卡,保险绳不低于3副绳卡,间距150-200mm(绳卡与绳径相应);采用插接方式固定绞车绳环时,插接长度不少于三个半捻距(或主绳直径的20倍),保险绳插接长度不少于两个半捻距,并用不少于3副绳卡固定;使用保险绳时,保险绳必须采用不低于6×19-Ф18.5mm的优质钢丝绳。5、所有绞车及回柱机必须用钢筋网在戗柱或压柱中间将网边与柱身捆绑牢固,护身网网宽大于两柱宽,绞车司机操作时必须站在护身网后面。(七)拆架前,工作面轨道铺设。所有轨道铺设质量必须符合《煤矿安全规程》规定。胶带顺槽和轨道顺槽使用现有轨道。拆除通道铺设38kg/m轨道,铺设三轨,轨距为900mm,轨枕使用标准木轨枕(200mm×200mm×1500mm),轨枕均匀铺设,间距不超0.8m,轨枕下方应垫平捣实。两根轨道齐头布置,道夹板全部采用标准道夹板。(八)施工前所有专业岗位人员必须持证上岗,遵章操作。所有参与施工人员必须经过培训并认真学习措施签字后方可参与施工。(九)施工前,备齐各类施工工具:手动导链、风动导链、变向轮、扳手、撬棍、大锤、剁斧、联接环、260型链条、木料等。(十)施工前,由***煤矿负责在拆架通道变坡点安设挡车门等安全设施。(十一)施工前,备齐装架车和矿车的专用连接装置(马镫、联接销等),连接装置要定期更换和进行探伤试验。(十二)施工前,详细检查工作面拆除通道、轨道顺槽运输沿途路线、车场及作业地点的巷道状况和支护质量必须满足提升运输各设备的要求,其中轨顺必须满足2.4(宽)×3.3(高),保证运输路线畅通。(十三)检查运输路线上的绞车,钢丝绳、绳环、安全设施、语音兼声光信号必须完好。变坡点处详细检查阻车器,坡段要按规定有可靠灵活的跑车防护装置和防跑车装置。三、责任分工及运输方式(一)责任分工及运输路线项目部负责:***拆除通道→***轨道顺槽→支架拆装站→***轨道顺槽联络巷(交接点)。***煤矿负责:***轨道顺槽联络巷(交接点)→上井(二)运输方式1、液压支架在工作面装车后,用机尾2#回柱机、轨道顺槽1#回柱机运至拆装站,在拆装站利用9#、11#绞车配合支架解体,解体后用9#、8#、12#三部绞车运至***轨道顺槽联络巷口,移交***外运。2、山西宏厦第一建设有限责任公司拆安项目部负责液压支架上井后由山西宏厦第一建设有限责任公司拆安项目部负责卸车并倒装至汽车,然后外运至白羊岭煤矿。(三)工作面绞车、回柱机型号、位置。(见图五***绞车位置及警戒示意图)***综采工作面运输设备一览表序号绞车型号功率(KW)额定拉力(KN)标配钢丝绳(mm)破断拉力总和(KN)容绳量警戒点及躲避硐8#JD-111.41018.5117150ACMN9#JD-111.41018.5117150ABC10#JD-111.41018.5117150LOQ6#JSDB-13221618.5117200GHJI(20T回柱机)5#JH-1418.514021.5324150FJHI2#JSDB-DE(20T回柱机)7#JSDB-IKR(20T回柱机)3#JHDB-DE(38T回柱机)4#JHDB-DE(38T回柱机)1#JHDB-BCD(38T回柱机)11#JD-111.41018.5117150ABC12#JD-111.41018.5117150P?N(四)绞车验算?1、轨道顺槽1#38T回柱机(JHDB-30)牵引能力验算计算参数:①最大坡度为18°;②最大提升长度L为240m;③轨道运输顺槽运输线路单车最重件为ZZG10600/27/50D型过渡架,重量44300Kg;④Ф40㎜钢丝绳最大破断力Qq为:1115KN;钢丝绳每米重为5.5Kg/m;⑤回柱机最大提升能力为:300KN。Q总=Q(Sinα+f1Cosα)+qL(Sinα+f2Cosα)?=44300(Sin18°+0.0165×Cos18°)+5.5×240(sin18°+0.25×cos18°)?=14445*9.8=142KNA:JHDB-30回柱机提升能力300KN>142KN(满足提升能力要求)B:钢丝绳的安全系数为:m=Qq/Q总=1115/142=7.8>6.5(满足安全系数要求)2、轨道顺槽12#11.4KW绞车(JD-1)牵引能力验算计算参数:①运输段为平巷;②最大提升长度L为120m;③轨道运输顺槽运输线路单车最重件为16000T的尾梁(连平板车重量),④Ф18.5㎜钢丝绳最大破断力Qq为:117KN;钢丝绳每米重为1.218Kg/m;⑤绞车最大提升能力为:10KN。Q总=Q(Sinα+f1Cosα)+qL(Sinα+f2Cosα)?=16000(Sin0°+0.0165×Cos0°)+1.218×120(sin0°+0.25×cos0°)?=300.54*9.8=2.9KNA:JD-1绞车提升能力10KN>2.9KN(满足提升能力要求)B:钢丝绳的安全系数为:m=Qq/Q总=117/2.9=40>6.5(满足安全系数要求)3、拆架通道回柱绞车2#20T回柱机(JSDB-13)牵引能力验算计算参数:①最大坡度为18°;②最大提升长度L为180m;③拆架通道运输线路单车最重件为支架,重量为49000kg;④Ф40㎜钢丝绳最大破断力Qq为:1115KN;钢丝绳每米重为5.5Kg/m;⑤绞车最大提升能力为:165KNQ总=Q(Sinα+f1Cosα)+qL(Sinα+f2Cosα)=49000(Sin18°+0.0165×Cos18°)+5.5×180(sin18°+0.25×cos18°)=16452×9.8=161KNA:JSDB-13绞车提升能力165KN>161KN(满足提升能力要求)B:钢丝绳的安全系数为:m=Qq/Q总=1115/161=6.9>6.5(满足安全系数要求)四、液压支架的拆除工艺(一)液压支架拆除工序1、自机头至机尾(1#—106#)的顺序依次拆除。序号设备名称型号设备描述数量1过渡支架ZZG10600/27/50D重量:44.3T?宽度:1.65-1.85m支架高度2.7~6m72中部支架ZZ10600/27/60D重量:43.5T宽度:1.65-1.85m支架高度2.7~6m983放顶煤支架ZF-5400/19/3212、支架邻近处及空顶区域支设木垛。3、调整掩护架。(二)支架拆除施工方法1、如顶板条件较好采取单掩护架式拆除(1)先拆1#架。先把1#架与2#架连接的管路拆开,并将敞口端用塑料布等物品包裹,以防进入杂物。降低1#架,收回立柱,尾梁、插板、侧护板,使其成为一独立支架并收缩至最小尺寸,在1#架正前挂置不小于30T变向轮,绳头绕过变向轮与支架推溜千斤连接,然后用单体柱配合拆架回柱机,把1#架拉转方向,使其顶梁朝***轨道顺槽,尾梁朝***胶带顺槽,然后用装架回柱机一直牵引至平台处装车,支架拉出后在1#支架位置处搭设木垛(木垛数量、规格根据现场情况确定)。(2)2#、3#架和1#架撤除方式相同。支架抽出后及时在被撤架原位置按1#架木垛支护方式打设木垛支护顶板。(3)4#架拆除后调整至适当位置(掩护架前立柱顶端位置必须与待拆支架顶梁侧护板位置对齐),连接好供液管,将支架升起支护顶板,作为掩护架使用。然后拆除5#、6#直至106#架,在此期间4#掩护架沿着拆除顺序进行外移。(4)拆除106#架时,与4#架交替迈步式出至通道口,先将4#架掩护支架卸压装车运走,再撤出最后一架。2、如顶板条件较差则采用双掩护架方式拆除(由施工方根据施工现场情况确定)(1)拆除支架时,首先拆除1#架与2#架之间的高压进、回液管路,并将敞口端用塑料布等物品包裹,以防进入杂物。降低1#架,收回立柱,尾梁、插板、侧护板,使其成为一独立支架并收缩至最小尺寸,然后用单体柱配合拆架回柱机,把1#架拉转方向,使其顶梁朝***轨道顺槽,尾梁朝***胶带顺槽(见图二首架拆除示意图),然后用装架回柱机牵引至平台处装车,支架抽出一半,施工人员闪出操作空间后及时在1#支架位置处搭设木垛(采用直径不小于20mm的优质半圆木,2m×2m呈“#”字型搭设,具体木垛数量、规格根据现场情况确定)。使用同样方法将2#、3#支架撤出,支架撤出后及时支设木垛加强支护。4#支架离开原位置后使用单体柱配合拆除通道内的拆架回柱机将支架调至煤壁侧升起接顶作为第一个掩护架。用同样方式将5#架抽出调斜并调整至规定位置,及时升起支护顶板,作为第二个掩护架,并在4#和5#支架原位置按1#架支设木垛加强支护。(2)按同样的的方法将中间支架依次拆除(见图三中间架拆除示意图),操作支架时,现场要由一名有经验的老工人进行观察顶板及周围情况,发现问题及时撤人或进行处理。用单体柱和回柱机调支架时,两者不能同时进行,以防崩柱伤人。(3)拉移掩护支架:掩护支架的拉移顺序为:拉移落山侧掩护支架→拉移煤壁侧掩护支架(迈步式前进,煤壁侧掩护架超前,两掩护架前排立柱顶端间距保持1m,煤壁侧掩护架前立柱顶端位置必须与待拆支架顶梁侧护板位置对齐)。1)、拉移落山侧掩护支架。落山侧掩护架的拉移依靠拆架回柱机完成,落山侧掩护支架拉移前,认真检查落山侧支设的木垛是否有效的支撑顶板,失效的应及时处理。在确保顶板有效支撑的情况下,降下支架向前拉移约1.75米。2)、拉移煤壁侧掩护支架。煤壁侧掩护架的拉移根据现场条件可依靠装架回柱机完成,将回柱机绳头直接与煤壁侧掩护支架推溜千斤连接。拉移降架前认真检查贴帮单体柱的支护情况,并预先回撤切顶线后滞后的贴帮单体柱。确认顶板有效支撑的情况下,再操作支架,降架、拉架。(4)当拆除最后3个支架时,应提前将上出口周围的顶板维护好,先撤走104#支架并在原位打设#字型(2m×2m)木垛,然后将落山侧掩护架抽走,并及时前移另外一个掩护架,将105#架撤走后在原位打设#字型木垛,最后将煤壁侧掩护架与106#架交替迈步前直至两个支架撤出。(见图四尾架拆除示意图)。3、拉移掩护架施工方法(1)前移掩护架时为防止顶板下沉造成移架困难,在顶板压力较大和顶板破碎处前移掩护架前可以紧贴掩护架两侧的侧护板分别支设不少于2根单体柱加强顶板支护(单体柱数量根据现场情况布置),根据顶板情况,单体柱上方可托方木或戴帽,支柱支设必须牢固可靠并拴防倒绳。然后降架(必须采用远距离供液)前移掩护架,掩护架前移可使用拆架回柱机拖运,拖运时人员必须躲至未拆支架行人通道内。牵引前必须先缓慢开动回柱机试拉,将掩护架拖至规定位置后升起支架顶梁,最后将临时支柱按照正规操作程序拆除。(2)在拆除过程中调整掩护架时,其前立柱顶端位置必须与被拆支架顶梁侧护板位置对齐,不能超前,便于被拆支架降柱后顶梁掉头时不受影响。当顶板压力较大,顶板破碎、漏顶或遇断层时为防止冒顶埋架,必须根据现场情况利用单体柱、木柱、木垛等进行加强支护,无论使用那种方法,柱体必须支设有力(初撑力达到13Mp)且拴好拴牢防倒绳,单体柱的回撤方法严格遵守本措施中安全注意事项的有关规定。(3)?拆除支架过程中,每拆除一个支架,掩护架必须及时前移,不得超前或拖后。牵引时可用拆架回柱机。拉掩护架前降架时,必须实行远距离操作,掩护架牵引到位后必须立刻升起并接顶,同时对施工现场进行维护好后方可继续撤架。如因巷道过高,支架升起不能接顶时,及时穿顶后升起支架方可继续撤架。穿顶用长不小于1.5m的优质方木“#”字型搭设,顶板破碎、漏顶时必须先加强支护,再架设木垛穿顶,严禁空顶作业。(4)为防止顶板垮落造成风路堵塞,每拆除一架必须在该架煤壁侧架设木垛,木垛采用直径为20mm以上半圆木2m×3m“#”型架设,木垛前后间距不大于1m,打设位置尽量靠近煤壁处要求结顶牢实。(5)在拆除支架期间,随着被拆支架逐渐调向,施工人员及时在被拆支架三角区域内根据现场情况支设2m×2m的木垛,为下一架的拆除作准备。三角区域支设木垛时,要有专人指挥并观察好顶板,施工人员搭设木垛在邻架或顶板完好的地点进行,以防冒顶埋人。五、支架解体施工工艺(见图八支架拆解示意图)(一)解体前的准备工作1、解体液压支架为ZZ10600/27/60D(98架)、ZZG10600/27/50D型(7架)共105架,支架解体后要求解体为四部分:顶梁、尾梁(在1#拆装站解体装车);底座、立柱(在2#拆装站解体并装车)。2、施工前准备好起吊设备所用的锁具(40T大链、配套连接环及螺栓、φ24.5mm的绳环等);大锤、大铲、甩锤等专用工具;并安装好供液管路和阻车器。3、支架拆除起吊采用在原巷道拆装站处顶板打起吊锚索安装起吊梁(长为6m)的方法进行起吊。起吊梁固定安装3台风动导链。在起吊梁前、中、后部各安装一把风动导链,中部安装一把20T风动导链,前部、后部安装16T风动导链,导链间距2.5m,使用专用挂钩进行起吊。(二)解体支架施工方法1、支架车拉入拆装站后,施工人员关闭前后阻车器,防止解体期间支架车前后窜动。2、施工前每班现场负责人必须检查拆装站起吊梁和锚索的完好性,并填写检查记录,如有裂纹、断股等现象必须先进行处理,处理合格后方可使用。3、施工前,首先要检查好支架侧护板及支架千斤顶与支架的连接情况,防止支架配件脱落伤人。其次要清除干净顶梁上方的煤、矸,防止施工期间浮煤掉落伤人。4、支架车拉入拆装站后,在支架后方连接一个普通板车,在板车上适当位置支设1.5m×1.5m的木垛,用于支撑尾梁。5、拆除顶梁:首先利用拆装站前侧和中部风动导链勾住顶梁,缓慢起吊至撑紧挂钩,确保风动导链挂钩与顶梁连接牢靠后,拆除立柱与顶梁的销子,然后再次利用前侧和中部的风动导链将顶梁与尾梁联接销调至不受阻力的位置,再将顶梁后侧与后尾梁之间的联接销拆除,联接销拆除后,利用风动导链将顶梁起吊至一定高度,用1#回柱机拉支架板车至不影响装顶梁位置,人工将装顶梁专用板车推至拆装站下,慢慢下放风动导链将支架顶梁放到装顶梁专用板车上,固定顶梁、封车后外运(见支架顶梁拆解图1)。6、拆除尾梁前,先用不小于φ24.5mm钢丝绳,将四连杆与尾梁固定(见支架尾梁拆解图2)。检查固定牢靠后,用拆装站中、后2把风动导链将尾梁起吊至底座与尾梁四连杆连接销不受阻力的位置,拆除连接销,先后升起中、后侧风动导链,将后尾梁专用板车推至拆装站下,下放后侧风动导链至接触板车,摘下后侧风动导链挂钩,逐渐升起中部风动导链,直至尾梁后仰(见支架尾梁拆解图4),慢慢下放中侧风动导链至尾梁彻底翻转全部放置在板车上(见支架尾梁拆解图5)。利用其它导链调整好重心位置,尾梁和平板车接触处用垫木支垫,防止运输途中尾梁与板车发生相对滑动,然后用专用封车工具封好外运。7、拆除立柱:顶梁外运后,将支架板车运至2#拆装站下,用拆装站风动导链挂住立柱作为保护,然后将立柱与底座的固定装置拆除,最后将立柱起吊,用装立柱专用板车装车、封车后外运。8、?立柱拆除后,将支架板车固定底座的六颗M36×150螺栓取下,用2#拆装站前、中部风动导链连接底座起吊环,确保连接可靠后,同时升起前、中部导链,确保底座平稳起吊,将装底座专用板车推至2#拆装站下,下放底座至板车上,调整好重心位置,用专用封车器和六条固定螺栓封车封牢后外运。底座倒车后及时将支架专用板车运回拆除通道。9、支架各部件解体装车后距轨面不能超过2.2m,要求尾梁展开装车。六、支架拆除、解体施工安全技术措施(一)单体柱使用安全技术措施1、在使用中必须保护好单体柱,要使单体柱受力成一直线,以免造成单体柱柱体变形或缺损,并要找好支撑点。?2、各地点所支单体柱都需有防倒伤人措施,不用的单体柱及时装车回收。3、胶带顺槽、轨道顺槽所支单体柱的三用阀注液口应平行于巷道(卸液孔朝工作面推进方向)。4、所有单体柱应完好,不漏液、不自动卸载、无外观缺损,保证单体柱迎山有力,若单体柱升紧后达不到初撑力或柱体不完好应及时回收上井,所支设单体柱必须达到规定初撑力。5、利用单体支柱顶设备时,两人一组,一人抱住单体,一人注液,点柱两头要顶在设备牢固可靠且不宜损坏的位置。施工时,要采取面接触并垫好板皮,以防支柱滑脱伤人。当单体柱使上劲后,抱单体柱人员躲开,操作注液枪人员要通过远距离供液枪进行远距离操作,人员全部站在能够避开因支柱滑脱而可能造成伤害的地方,施工时,大件倾斜方向严禁有人。严禁人员进入两大件之间停留或施工。(二)风动导链使用安全技术措施1、使用人员必须熟知风动导链的性能、特点、使用、保管、维护及保养方法。2、使用前,先检查供风管路,确保管路畅通且没有漏风,缓慢打开风管闸阀,然后逐步开大,将风管中的杂质、水分等吹出,风管出口必须抓牢且不得对人。3、将风管闸阀关闭,确认风动导链进风口无异物后再与风管连接,必须保证管头U型卡安全牢靠。4、起重前必须先认真检查支撑架(起吊横梁)是否稳固,连接部位是否牢固,吊钩、大链、制动器等主要受力件有无损坏,发现问题必须及时处理。5、使用前必须先空载检查风动导链的启动开关、转换装置、自锁装置、提升降落都是否运转正常,确认正常后方可进行起吊。6、起吊重物必须捆绑牢固,严禁超负荷使用。7、拆装站风动导链起吊要合理,确保受力均衡,挂钩严禁侧向受力,保证起吊平稳。8、使用前,检查好风管的连接性,若有松动及时处理,以防风管脱口伤人。9、起吊过程中,操作人员必须选择在安全地点远程操作,严禁施工人员处在重物可能倾倒的位置,无关人员必须撤到5m以外的安全地点。10、起吊过程中如发现拉不起时,不可硬拉必须立即停止进行检查。11、起吊过程中若风动导链发生故障,必须将重物支垫牢靠后方可检修。12、起吊平稳到位后,严禁在物件悬空状态进行拆除工作,必须及时支垫稳固后方可进行拆除。13、风动导链不得长期吊挂重物和设备,如确需要高处停留一段时间,必须有专人监护,必要时要打好支垫木垛。14、使用及运输、保管过程中,风动导链必须轻拿轻放。避免磕碰,使用结束后必须及时堵上进气口以免污物进入机内。15、定期检查风动导链并注入风动工具油进行润滑和防锈。严禁将润滑油渗入磨擦片内以防自锁失效。(三)物料起吊安全技术措施1、起吊、移动大型部件时必须由工长现场指挥、安监员监督。起吊重物时要用专用钩环进行起吊。2、所选用的导链必须完好,每次起吊前仔细检查导链的完好状况,如出现伤链、不自保等现象严禁使用。导链与锚索用40T锚链连接,锚链接头必须挂联接环,并上好螺丝紧固。使用导链必须至少有两人同时工作,一人拉导链一人监视顶板。3、作业前,必须首先检查起吊地点的锚索锚网支护质量及顶板状况。施工作业现场必须清理干净,并保持退路畅通,一切无问题后方可开工。人员严禁在空帮、空顶下作业。4、起吊前,根据设备重量、体积合理选择吊运方式和吊具(导链、联接环等)并认真检查所需起吊机具,专人检查合格后方可投入使用。使用过程中发现问题,立即停止作业处理合格后方可施工。5、起吊大件前,应合理确定大件的起吊点。起吊时缓慢撑紧导链,观察好顶板和锚索,先试吊,确认无问题后方可正式起吊。6、利用锚索起吊大型部件时,必须打设专用起吊锚索(起吊锚索∮21.8mm×7000mm预紧力达到规定标准方可使用),锚索锚固力必须大于起吊部件的重量。悬挂变向轮、拆装站横梁也执行此规定。7、起吊过程中,操作人员应该选择在安全地点并选好退路,严禁人员将身体的任何部位伸到重物下方及可能倾倒的方位或探入拆除面之间,起吊现场必须有专人负责放警戒、撤人,起吊半径或牵引区域5m范围内严禁人员通行。在有坡度的地点起吊时,人员应站在起吊点的斜上方进行起吊。8、在任何情况下,严禁使用人体重量来平衡被吊重物,不得站在被吊物体上起吊,严禁用手直接校正已涨紧的吊具。9、斜坡起吊时,起吊人员应站在设备上坡侧进行起吊,确需下坡侧起吊时,必须设置护身柱等安全设施。起吊稳定后,再进行稳固支垫。10、大型设备安装起吊时,起吊现场应备有一定数目的坑木,起吊与支垫不能同时进行。随时观察顶板情况、锚索与导链连接状况及导链与重物连接状况,发现问题,立即处理。重物由经验丰富的工人支垫牢靠后,其他工作人员方可靠近进行起吊。11、起吊过程中如遇阻力过大,应立即停下来查明原因,严禁强拉硬拽。12、严禁使用普通支护锚杆及锚索进行起吊。13、有重物吊起时不得交接班。(四)物料装卸车安全技术措施1、装车所用的各种车辆,必须经检查合格后方可使用。装车必须装正、装平、装稳,对于可能晃动、打滑的物件用垫木等与板车支垫。所有装车部件必须捆绑牢固,捆绑中要考虑部件在上、下坡时发生前窜、后窜问题,注意封车器的捆绑方向和角度,保证不移位、不错位、不松动。在运输过程中发现松动要及时紧固或重新捆绑。2、装车前,必须将矿车停稳,并在车辆前后用锁轨器锁牢,以防矿车自动滑行伤人。3、装车后要求各种材料、设备不超高、不超宽。运输前,必须经专人和安监员检查装车、封车情况,确认合格后,方可运输。4、对于暴露的结合面,油管、电缆必须用布、皮子包好。对于易丢失、贵重、易损伤的小件要设专车运输。5、同一车内尽量装同一长度的物料。装不同长度物料时,将长料放在底层,短料放在上层。6、两人同时装料时,必须相互配合,动作协调一致。7、收工前将车辆停放到规定地点。(五)矿车落道处理安全规定1、车辆在途中落道时,立即停止作业,在车的前后打掩木,必须使用不小于5T导链上道,由跟班队长统一协调指挥,无关人员撤至绞车钢丝绳可能波及范围以外。使用导链上道时必须悬挂牢固、可靠,导链严禁超负荷使用。起吊物下严禁人员将身体的任何部位伸入,起吊物易倾倒侧严禁有人。2、车辆在坡上落道时,绞车司机要刹紧闸把,不得离开绞车且集中精力听清信号。在车的下坡侧打好戗柱,要有750~800倾角至少20cm深柱窝,使用直径不小于20cm的优质圆木,上道先上下坡侧一端,上起后,人员撤至上坡侧,再上上坡侧一端。3、在坡上上道时,要有防止车及重物下滑的措施,起吊与支垫不得同时进行,且起吊5m范围撤人。4、处理落道时,5m范围内撤人,坡上、坡下设警戒;严禁在与巷帮间距较小一侧上道,特殊情况确需进入,操作前必须采取切实有效安全防护措施,防止落道车突然倾倒伤人,保证退路通畅,安监员现场监督。5、处理落道车时,车辆两侧严禁站人和逗留;如一侧处理时,另一侧撤人,处理侧必须具备有效的防倾倒措施(处理前打好戗车柱)。6、用导链上道时,要打专用起吊锚索、起吊工具,严格按照本措施起吊安全注意事项执行。7、处理大件翻车、落道、拉不动等事故时,必须刹紧闸把切断牵引绞车、回柱机的电源,并闭锁手把进行专人看管,以防误动作。(六)人工推兑车相关规定1、作业人员推车前要检查所推车辆是否完好,物料与车辆是否捆绑牢靠。2、每个推车工必须熟悉推车线路、坡度大小、弯道半径、道岔地点和巷道规格、支护、信号规定、跑车防护装置和防跑车装置。3、推车作业必须有专人指挥,指挥人员应对推车区域现场进行全面检查,并监督推车全过程,当下平段推车时,斜巷不准运输,且运输区段两端要设好警戒。4、施工人员在推兑车时,要搭好号,一次只准推一辆车,前方探道,后方推车,不准在车辆前方拉车及两侧推车,停车处用锁轨器锁牢,放车期间下平段严禁人工推车。坡度大于7‰时,禁止人力推车。在弯道处推兑车时,人员严禁站在弯道里侧。5、人工推兑车时,必须时刻注意前方,在开始推车、停车、矿车落道、发现前方有人或有障碍物及在矿车接近风门、弯道、道岔、巷道出口及硐室口时,推车人员必须喊话撤人,推车区域两端设警戒。(七)运输安全技术措施1、运输过程严格执行“行人不行车,行车不行人”和牵引区内撤人设警戒制度,确实需要在牵引区内处理故障时,必须有可靠的安全防护措施和安监员(安全员)现场监督监护,并由现场工长以上领导统一指挥,严格控制现场人数。2、各运输区段,必须先跟道,再运输;绞车司机在开车前,必须先检查车辆的稳固情况、绞车绳、绳皮、绳卡、保险绳等齐全有效,道岔正确,信号畅通,刹车和阻车装置可靠,由专人负责专人警戒(见图五***绞车位置及警戒图),一切无问题后方可进行运输。3、各运输区段必须有独立、完好的语音通讯设施,且通讯设施必须安装在安全地点。4、每部车至少要固定一名专职司机和一名摘挂钩工专职负责运输;挂钩工对轨道、运输设备及安全设施的完好情况进行检查,有问题及时处理。确认无问题后,挂钩工挂好车设好警戒确保牵引区无人后通知绞车司机,绞车司机联系好下一倒钩点后,通知挂钩工打开巷道的阻车器及捞车器。挂钩工负责警戒,绞车司机负责操作绞车。运料人员须经常检查跑车防护装置、防跑车装置的状况,确保在其完好状况下运料。5、大重型设备运输途中停放时,必须停入车场,并关闭阻车器。6、大重型设备运输过程中出现偏斜、重心不稳等异常状况时,必须立即停车处理。7、使用回柱机拖运支架时,回柱机绳头与支架之间的连接采用260型大链、马镫进行连接,大链、马镫不得有老伤、损坏现象,拆除通道内的3#、4#回柱机只能用于抽架、装架,2#回柱机只能用于支架装车后外运严禁混乱使用。??8、拆架通道内运输时,首先停止拆架通道内的一切工作并严格将拆架通道内所有人员撤至支架行人通道并设好警戒,跟车人员必须在支架行人通道观察运输情况,发现异常及时通知绞车司机停机,处理合格后方可继续运输。重车运至轨道顺槽机尾调头进入车场后,且及时关闭轨道顺槽在机尾的挡车装置,确保万无一失后,拆架通道方可进行正常拆除工作。9、小巷运输时,严格将牵引区人员全部撤至就近的躲避硐室或钻场内,确保无人后方可运输。并在牵引区两端设好警戒,警戒人员要认真负责,并将警戒点必须设在牵引区外的躲避硐。10、绞车、回柱机司机必须做到以下几点:(1)绞车、回柱机司机必须经过专门培训,经考试合格后持证上岗,并熟悉绞车、回柱机的性能及操作规程。(2)绞车司机每次开车前,必须先检查绞车压柱、戗柱、基础螺栓、地锚是否稳固,绞车是否完好,钢丝绳有无断丝、断股或锈蚀现象,钢丝绳的排列是否整齐,绳环卡设的是否牢固,语音信号是否畅通,并询问道岔开向是否正确,捆绑是否牢固,连接装置是否可靠,防脱插销使用是否正常,离合系统、刹车系统和车尾巴等是否完好,警戒是否设置等相关情况,确认无误后方可开车。(3)绞车司机每次开车前,必须看清钢丝绳是否有余绳;检查钢丝绳在滚筒上的固定是否牢固,且滚筒上的余绳不得少于五圈。(4)绞车司机必须在顶板支护完好、有防护柱的后方一侧等安全地点或支架人行道里操作,严禁死拉硬拖。提升运输时,发信号人员及其他施工人员必须躲在有可靠掩护(支架立柱以里人行道内)的安全地方。发现问题后,及时传递信号停止运行,采取措施进行处理并坚持“先支后改”。待人员撤离后,方可发信号再次牵引,严禁用晃灯、口喊、敲打物体等方式代替信号。运行中绞车司机必须精力集中,观察钢丝绳的受力情况和绞车声音有无异常变化,严禁死拉硬拽。一旦发现绞车受力异常及时停车处理,处理后方可运行。牵引范围、大件下方及变向轮构成的危险区域内严禁有人。(5)绞车运输过程中,严禁超挂车,放飞车。(6)严禁断电、无还点信号或信号不明开车。(7)信号不许安设在轨道内侧。(8)绞车、回柱机运行时不得出现急开急停、忽快忽慢等现象,力求平稳匀速。(9)各部绞车摘挂钩处必须按照要求设置双向对打声光语音兼备信号装置,信号规定:一点停车,二点进车(紧绳),三点出车(放车)、事故打乱点。各车场及倒钩地点要安设完好的防跑车设施和跑车防护设施。(10)相邻区段不得同时运输,运输车辆通行前,打开阻车器,车辆通过后及时关闭。(11)严禁使用40T型锚链进行连接车辆。11、绞车、回柱机钢丝绳使用及规定(1)绞车投入使用前必须由***相关负责人挂标志牌(绞车、钢丝绳型号及岗位责任制牌板)。牌上要标明绞车技术特性、使用地点、运输距离、轨道坡度、牵引车数及维护责任人及绞车准运证。(2)安装绞车要选择围岩较稳定的地点,绞车前后5m的区域应加强维护。(3)绞车、回柱机按照措施上述规定稳固。(4)绞车及压柱最突出部分与最近的运输轨道的间距不得小于0.8m。(5)钢丝绳不得有硬弯、打结和断股,绳头必须用专用卡绳装置固定在滚筒上。(6)绞车滚筒上应经常留五圈绳,以减轻固定处的张力,钢丝绳曲折处弯曲不得形成锐角。12、综采设备井上装、卸车安全技术措施(1)施工前,根据设备的装车及绑车情况,准备好卸车用的扳手、大锤、剁斧、等。根据设备重量、体积和吊运行程,合理选择吊运方式和吊具,认真检查所需起吊机具、设备、绳索和绳卡等的质量、强度。(2)专用的起吊连接钩、连接环必须是完好的,且要由现场负责人确认合格后方可投入使用,发现问题,立即停止作业处理合格后方可施工。(3)施工前,分工明确,施工人员要听从现场负责人统一指挥,***煤矿安监科安监员现场监督,拆安项目部施工人员安排专人指挥吊车司机。(4)施工前,由安监工负责撤离场内其他作业人员,防止意外事故发生。(5)卸车的施工人员必须正确佩戴安全帽等劳动用品。(6)重车到达装、卸车地点后,先将车固定(车辆碰头前后用锁轨器锁牢)。(7)起吊前,先把专用封车器卸下,用螺丝固定的必须先将螺丝拧下,并装袋回收。(8)吊车吊钩空载时,所有人员保持离吊钩3米远;吊钩下放到被吊重物的合适高度时,挂钩工视情况调整吊钩方向,准备起吊。吊钩及吊钩装置必须合格,满足施工要求。(9)吊钩工必须派有经验的员工担任,挂钩时要考虑重物的重心合理选择挂钩部位,保证挂钩挂牢不脱钩。(10)吊车起吊前,检查轨道上、地面和运行范围内无人或障碍物,方可起吊。(11)利用吊车起吊时要找好重心进行试吊,确认无误后再正式起吊。人员一定要躲开起吊点下方10米以外并避开物件倾倒方向。(12)起吊过程中,吊车司机只听从施工方专人进行指挥,但无论什么人发出停车信号时均应停车,查明情况再开车。(13)吊运过程中,所有人员应躲至吊车吊运范围5米以外。(14)被吊重物不允许长时间在空中停留,卸车期间各部门相关负责人不允许离开施工现场。(15)吊运过程中,严禁任何人任何部位触碰起吊物且严禁任何人员站在起吊物易倾倒方向。(16)重物到达装、卸车地点后,先垫好衬物,吊车司机缓慢将重物放平放稳,然后摘除吊钩,摘除后并将吊钩挂回起吊前的位置,以便下次使用。(17)装、卸车完毕后,吊车司机将吊车开到指定地点,所有手柄归到零位,切断电源。(18)装、卸车完毕后,必须清理卸车过程中残留的杂物,并将工具收回。(八)超前支护回棚安全技术措施根据现场实际情况,当工作面综采设备拆除完毕,须对超前支护进行整改或回撤,回撤超前支护施工过程中,严格按照下列措施施工:1、正式回棚时,下方严禁有人,先卸一端的单体柱,人员将棚托牢后再将另一端的单体柱卸掉。施工时严格执行“先支后回”的原则,操作单体柱时必须使用远距离供液枪供液。远程操作方式供液即:先将单体柱缓慢供液使其撑紧,单体柱顶部与顶板可靠位置固定,然后暂停供液,关闭远处的供液阀门后,将液枪捆绑(液枪与单体柱捆绑以防止液枪在送液过程中脱落,捆绑液枪手把使液枪处于打开状态),然后操作5m以外的供液阀门进行供液。2、回棚时,远距离卸柱,即用不小于2米的专用工具对单体柱进行远距离卸液操作。发现无问题棚头落地稳定后,将铰接梁抬出。卸柱时“由里向外”进行,施工人员要站在支护完好的空间内。3、使用回柱机回柱时牵引区内严禁有人,并有专人指挥,拆除防倒绳,使用标准绳环与单体柱及棚梁进行连接,确保安全可靠。4、回棚期间多人协同施工时,安排专人统一指挥并观察顶板及周围情况,扛、抬相互搭好号,要做好自保互保工作,防止意外事故发生。5、回收下的单体柱、其他小件等物料及时装车上井。(九)胶带顺槽、轨道顺槽管路回收安全技术措施1、胶带顺槽、轨道顺槽管路(风、水、排水、乳化液管路)必须随着设备拆除由里向外逐渐拆除。2、首先将拆除管路的上一级阀门关闭,然后把吊挂的管路放在地上,将连接固定管路的螺栓解开。3、把拆下的螺栓、管卡、闸阀、三通等小件集中堆放装车回收。4、人员抬运管路时必须顺肩抬扛并搭好号,做到同起同放。七、“一通三防”安全技术措施与安全监控规定(一)“一通三防”安全技术措施1、为保证工作面施工人员始终处于新鲜风流中,在工作面开始拆除支架前,先将工作面风流方向进行调整,即调整为***轨顺进风,***胶顺回风。***综采工作面正常回采时的配风量为2250m3/min,工作面拆除期间计划配风量为450—1150m3/min。2、遇到工作面停风、风量变小,立即停止工作、切断电源,将人员全部撤至进风大巷汇报待命。3、要按规定打设木垛,保证风路畅通。回撤前由***煤矿根据需要安设风机,要求双风机双电源,且能自动切换。并准备直径不小于Ф600mm的风筒,风筒沿支架顶梁下侧吊挂敷设,并敷设至距离回撤地点不大于10米处。当施工过程中风量小于计划配风量或瓦斯浓度≥0.8%、一氧化碳浓度超过0.0024%或二氧化碳浓度≥1.2%时,要立即停止所有的施工,撤离全部施工人员,开启风机。待汇报有关部门处理后,检查瓦斯浓度等各项指标符合规定范围后,方可进入工作面施工。安设局扇时执行《煤矿安全规程》规定,拆除过程中必须维护好风筒,确保拆除地点风量,风机挂牌管理。风机安设位置:必须安设在新鲜风流地点,距轨道顺槽距离不小于10米,风机至轨道顺槽联络巷口段巷道风速满足规定要求。4、所有通防设施每班检查一次,发现问题及时处理。风机正常通风的情况下,在回撤地点风筒另一侧不大于5米处必须悬挂灵敏可靠的瓦斯报警仪,瓦斯报警仪应垂直悬挂,距顶板不得大于300mm,距煤壁不得小于200mm。使用风机通风前需将瓦斯报警仪悬挂在待撤支架上一架顶梁下方,距顶梁不得大于300mm,距立柱不得大于200mm。5、工作面的回风隅角处,必须悬挂一台灵敏可靠便携式瓦斯报警仪,并处于常开状态。6、对机电设备、电缆进行完好检查,确保机电设备正常使用,杜绝出现失爆现象。电动机或开关地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到0.8%时,必须停止运转,撤出人员,切断电源,进行处理。7、爱护通防设施确保通风质量,人员过风门时,严禁两道风门同时打开。8、项目部跟班人员或班组长必须配备并随身携带1台便携式瓦斯报警仪,并随时监测瓦斯状况。9、回撤期间,每班要有矿方瓦检员按照有关规定定时检查瓦斯及有害气体的含量,每天要有测风员定时检测工作面风量、确保安全。当有害气体超限或风量不足时立即撤人。10、有害气体管理(高瓦斯区)专项措施:(1)通风、瓦斯(有害气体)专职检查人员必须按照“一通三防”规定要求的时间、频次进行风量(每天一次)、瓦斯及CO浓度的监测,并在现场悬挂检查牌板。(2)在施工过程中,项目部必须安排有关人员负责监督检查矿方是否按“一通三防”规定落实风量、瓦斯浓度监测等工作,工作面回风流中瓦斯浓度达到0.8%或二氧化碳达到1.2%时,必须立即停止工作,停电撤出所有人员。(3)项目部在发现矿检测人员空班、漏检、造假数者(每班瓦斯每班检测不低于两次),必须及时汇报项目经理,由项目经理与矿方协调解决,如矿方置之不理、拒不解决,而又直接威胁我方人员安全时,项目经理有权停止施工并向***调度室及安监科汇报。(4)根据河南理工大提供***煤矿15#煤层突出危险性预测报告,对我矿开采区域进行突出危险区与无突出危险区域划分。从上述预测报告中显示出,***工作面区域瓦斯含量在6~12m3/t,该工作面部分区域预测有突出危险性。因此***工作面拆除期间,严格按照《***煤矿***综采工作面综合防突措施》、《防治煤与瓦斯突出规定》及***上级有关文件执行。(5)下井员工熟记避灾路线,当灾害发生时及时撤出危险区域。(二)防止煤层自燃管理规定根据2010年10月18日山西煤矿设备安全技术检测中心(山西煤矿安全监察局认证,编号(2008)晋煤监检乙0502)出具的检测与评价报告晋煤检【2010】0502-MB-K0029号,15#煤含水分1.24%,灰分12.47%,挥发分8.95%,最低煤尘着火温度630℃,最低煤层着火温度340℃,煤尘无爆炸危险性。15#煤自燃倾向检验结论:煤的吸氧量1.34cm3/g,为不易自燃煤层。1、加强通风系统管理,杜绝出现微风、无风区域,确保各地点通风系统合理、巷道风量充足。2、洒水管路必须每隔50米设置三通阀门,以防火灾发生。?3、针对煤层自燃发火规律,贯彻“预防为主,综合治理”的方针,喷洒阻化剂等技术手段;采取配专职瓦检员人工检查的措施,进行综合防治自燃发火。(三)其它管理规定1、拆除通道上、下安全出口处甲烷传感器距煤壁不大于10m,上隅角处甲烷传感器吊挂在支架切顶线向巷道空间1m范围内。甲烷传感器安装在顶板完好处,吊挂牢固可靠,距顶不大于300mm,距帮不小于200mm。(见图十三安全监控设备布置图)2、作业人员必须随身携带自救器,穿胶鞋,佩戴防尘口罩及毛巾。3、相关管理人员及机电维修工进入工作地点,必须佩带便携式瓦斯检查仪。4、在***胶顺靠近10m范围内安设风泵进行抽水,保证巷道不被水淹没,影响通风。?八、其它安全技术措施1、所有施工人员进入工作现场,首先严格检查工作范围内的顶板情况,并看好安全退路,做到隐患不排除不得施工;各部件解体前必须进行平衡受力的检查,防止完全解体后出现旋转、摆动伤人现象,解体过程中必须专人协调指挥。2、各类矿车必须采用防脱销装置,并保证齐全有效。3、摘挂钩人员发现不完好的矿车要及时做记号,并上井维修。4、同一辆车装载两件以上物料时,必须有防止物料相对滑动的措施。5、重车使用封车器封车时,整架车封车器数目不少于三道。6、回柱机钢丝绳需截绳时施工人员必须佩带防护风镜,施工区域范围10米内严禁有其他人员。7、用于起吊、拖运等使用的绳环要选用规格不小于Φ24.5mm的钢丝绳。8、设备拆除过程中人员需登高作业时,必须佩戴安全带及使用牢固可靠的梯子或凳子,并有专人负责扶梯,防止歪倒。9、设备拆除过程中发现不安全隐患要及时按规定进行处理。全体施工人员必须熟悉井下避灾路线,发生重大事故时,必须严格按照避灾路线组织撤人。10、使用大锤等工具时,锤头运行方向严禁有人,防止锤头脱落伤人。11、支架供液前要仔细检查支架液压管路的完好情况,防止高压胶管受压后脱落伤人。需要进行供液时,应慢慢打开供液截止阀供液,严禁用单腿销及铁丝代替U型销。12、拆装站使用前由***煤矿专业人员对固定起吊梁的锚索进行现场测试,合格后方可起吊。13、支架解体后,要对支架装车重心进行校核,发现重心偏移必须进行重新进行装封车,严禁偏载运行。14、施工地点必须备足标准掩车木,所有地点停车必须用标准掩车木或阻车器将车掩牢。18、开启液压泵前,操作工必须将整个液压系统进行全面检查,无问题后方可开泵,拆除液压管、阀前必须进行卸压,确认无压力后,方可进行下一步工作。16、每个支架拆除时,各千斤顶必须缩回,以防装车、运输时受影响。17、装架前首先将装架平台处的阻车器关闭,防止装架时板车窜移。其次由装架回柱机装车后调整好重心位置,支架底座和平板车接触处用木楔背实,当支架与平板车上的固定孔对位不正时,也可以利用单体柱调整,最后用六颗M36×150的螺栓将底座牢牢紧固在平板车上,必须确保稳固可靠后用2#、1#回柱机将支架运至拆装站。18、回撤物料。掩护支架拉移完毕后,回撤落山侧、煤壁侧单体柱及物料。物料撤出后装车外运,准备进行下一个循环的拆除。19、当支架出现死架时,可采用人工借助风镐从支架下卧底的方法进行回撤支架或放震动炮起底的方式回撤支架。回撤死架前先对支架前侧底板用风镐进行卧底,卧底量及深度可根据现场情况而定,在回撤某一架支架前卧底要逐步延伸到支架底座下。然后将支架卸压用“自拉自”的方法调离支架。采用“自拉自”外抽支架时,用大链、连接环等,一端与待撤支架推溜千斤顶连接,另一端与掩护架的底座横梁或其它牢固点连接,然后远距离(避开脱钩、断链抽人的位置)操作通过伸缩推移千斤顶的方法达到前移支架的目的。支架前移一段距离后不能再前移时,将支架升起,再对支架前侧及支架底座下进行卧底,然后降下支架再用“自拉自”的方法调离支架,依次循环,直至将支架调出。20、随着支架的拆除,及时外移工作面内拆架、装架回柱机,当拆架、装架回柱机不能满足拆架要求时,及时装车回收,然后直接使用2#回柱机拆除支架。待工作面支架全部拆除完毕后,再拆除2#回柱机。21、拆除支架如因侧护板变形严重、超宽等情况需处理时,必须在顶板完好处或在车场内安全地点进行,现场要明确专人负责统一指挥,由熟悉其结构的人员操作,先用导链适当撑紧侧护板,然后用盘条捆绑牢固。处理一侧时,支架另一侧不能有人。多人协作施工时,要做好自保互保工作,人员要相互配合、相互协作,做到三不伤害。22、封车时须用专用封车器封车,封紧封牢,经现场负责人确认后方可发信号外运。23、为加强施工现场安全管理,保证调架、拆除支架施工人员避开牵引区,人员躲在待撤支架5架之外的支架人行道内。九、整个拆除工程期间严格执行“一井一制”制度。十、其它未提之处严格执行《煤矿安全规程》、《***工作面综采设备拆除、运输施工安全技术措施》、《小巷运输管理规定》及***煤矿的有关规定。???***

?2015年*月*日

篇4：煤矿液压支架运输安装安全措施

一、概况

经矿领导研究决定,我矿在12020工作面使用ZH2000/20/28Z整体顶梁组合悬移支架,根据我井生产运输条件及规程要求,特制订悬移液压支架运输安全技术措施。

二、成立组织

?组?长:***

?副组长:***

?成?员:*********?*********

?******

三、运输方案及步骤

1、地面→副井→副井轨道下山→四部绞车场→12轨道下山→六部车→12020工作面

2、设备运输原则:保证运输安全的前提下,设备完好。

四、运输安全技术措施

1、设备运输前,绞车必须安装到位,一坡三挡、声光等信号装置、各类保护齐全完好。

2、设备运输前,绞车的牵引钢丝绳、钩头、轨道、巷道条件等进行一次全面细致的维修、检查,排除一切不安全隐患。

3、每班的绞车司机、信号把钩工必须对绞车钢丝绳、钩头、一坡三挡、声光信号、及所经过路线等安全设施进行一次检查,无问题后方准提放。

4、整个运输过程中,相关矿领导要跟班作业,现场指挥,运输架子期间绞车司机操作时,必须设人监护。所有绞车司机、信号工必须持证上岗。

5、支架运输前,信号工必须严格检查支架高度及宽度是否符合运输要求,卡具和连接装置绑扎是否合格。固定卡具的螺栓直径不得小于M20mm,设备装车后一定要捆绑牢固。检查平板车是否完好,对不符合要求的禁止运行。

6、供电单位对供电线路进行一次全面检查,保证线路可靠供电,防止提升架子时断电造成断绳事故。

7、运输支架时,绞车司机、车场信号把钩工,必须事先取得联系,信号不清严禁开车。车司机必须安排培训合格、有工作经验的人员担任,并持证上岗。操作过程要精力集中,辩清信号,做到准确无误。行车司机在视线不清、未听清哨音、未看明手势、无人指挥的情况下,严禁开车。

8、运输液压支架时,必须使用正规销子,保险绳必须符合要求(与主绳绳径一致),并与平板车牢固连接。

9、提升、下放液压支架时,速度要慢。快到平台或底弯处要将绞车的速度放到最低,以防发生意外事故。

10、提升或下放支架时,巷道底部的信号工必须躲进躲避峒内操作。并由各地点信号工负责清理巷道内或底部附近人员,确保无人停留或作业。绞车的底部的挡车装置若无特殊情况要处于常闭状态。

11、下放架子期间,所有司机、信号工不得随意更换岗位和离岗,特殊情况必须与跟班队干请假。

12、各绞车司机操作时,注意力必须集中,发现钢丝绳跳动必须停车检查,无问题后再运转。

13、绞车司机、信号工、把钩工要严格执行本工种的操作规程及安全岗位责任制中的规定。

14、信号工操作时,按下列规定进行:

(1)待车停稳后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩,严禁蹬车摘挂钩。摘挂钩时,先摘保险绳,后摘钩头;挂钩时,先挂钩头,后挂保险绳。

(2)摘挂钩操作时站立的位置:严禁站在道心内,,必须站立在轨道外侧进行摘挂钩。单道操作时,一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。双道操作时,应站在双道之间;如果双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时,则应站在人行道一侧。

(3)摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况,严禁蹬绳操作,必须采用专用工具操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。?

(4)每次挂钩完毕,必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍,确保完好正确、牢固可靠,然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后打开车场(或井口)挡车器(或挡车栏),进入躲避硐、信号硐室等安全地带,方准发出开车指令。

(5)车辆运行时,要严密注视车辆运行状况,发现异常或事故,及时与信号工颇为发送紧急停车信号,立即赶赴现场详细检查,确定异常或事故性质,拿出处理意见,进行处理。

15、备好专用工具,以备处理平板车掉道。处理掉道时,不能站在轨道中间,应站在轨道两侧。处理斜巷掉道时,严禁站在车辆下方。处理掉道时,必须采取可靠支护措施,并派专人观察支架情况,发现支架倾倒或其他情况时及时通知人员躲避。

16、所有绞车进行日检,机电检修工做好检修记录。钢丝绳必须有专人进行检查,并认真做好检查记录,若出现安全隐患必须停止运输。

17、液压支架搬运时应注意以下几点:

(1)液压件及液压管路在搬运前应用塑料盖好注液口、包扎好主液接头及过液口,以免进入赃物、杂物。

(2)搬运液压缸将液压支柱时,应把活塞杆收回栓牢。

(3)液压件在搬运中严禁摔碰、尤其是活柱体、活塞杆、注液接头等关键及各类阀体结合面,以防损坏密封件和镀层。

17、其他未尽事宜按领导审批意见和《煤矿安全规程》相关规定执行。

五、液压支架在地面转运时的安全措施

(1)起吊设备时,必须有专人检查起吊工具和绳索。发现有断股、断丝变形的禁止使用。起吊钢丝绳的破断力要求大于设备重量的5倍。

(2)在设备装、卸点,必须派专人监护安全工作,禁止钩头下方和起吊点下停留人员。

(3)装、卸设备所用的工具要进行认真的检查,无问题后再使用,起吊设备时必须有专人观看起吊点棚梁的动静,发现异常,立即停止起吊,处理后再开始起吊。

(4)装车后,应注意光洁面、电器元件、电缆、高压胶管、密封面的防尘、防水、防碰等保护,必要时加防护罩。

(5)设备装车后一定要捆绑牢固,设备都要标号,按次序装卸车,超长件要用刚性连接杆连接平板车。

(6)运输中各交叉点,下放、上提点都要设专人按运输安全管理来指挥车辆通过。

六、液压支架在工作面调向入位的安全措施

1、每班开工前,班(组)长组织每名员工做好开工认证工作。

(1)班(组)长必须对工作地点的安全情况进行检查,检查支柱、顶板、通风、瓦斯等情况,确认无危险后,方准工人进入施工地点施工。

(2)每个工作人员必须经常检查工作地点的顶板、煤壁、支架情况发现不安全因素,先处理好后再施工。

(3)使用绞车前,司机必须对绞车的所有部件进行认真检查,如:信号、闸、绳、绳头、保险绳、绞车大底、地脚螺栓、压戗柱、压板、护绳板等,发现问题必须及时处理好,无问题后再开工进行工作。

(4)开工前,班组长必须检查好工作地点、运输线路的轨道,安全设施是否齐全、完好、可靠,是否灵活有效、巷道的支护情况,发现问题必须及时安排人员处理好后再开工。

使用工具规定:

(1)使用前,各种工具必须检查,如不完好禁止使用。

(2)绳扣不得有弯曲严重、锈蚀。断丝、断股、压扁、磨损严重等现象,如发现不得使用。

(3)专用连接挂钩使用前检查不得有裂纹、显著变形;不得有焊补、缺陷、钻孔等。

(4)绳扣使用时注意调整使用长度,找好物体重心,同时注意保护垫好柔软物,防止压坏或割伤绳扣。

(5)卸扣严禁横向受力。绳扣或绳应套在销子上。使用时,不准销子有被旋转可能。销子必须戴满扣,紧固牢,带缧纹的一头朝向底板方向,使用时,挂钩不得抛扔。

3、特殊工种作业必须经培训合格后持证上岗。小绞车司机必须集中精神,听清信号后开车。

4、液压支架与绳头连接:绳头必须连接在液压支架的固定结构上,连接时,必须做到专人检查监视,两人以上作业,一人操作,一人观查。

5、信号:在与运输巷道交叉的巷道口必须设置声光信号,运输巷道声光信号必须灵敏可靠。

6、绞车绳严禁在绞车滚筒上出现绳套,绞车司机在开车的同时,严禁用小级别绳或干其它工作。

篇5：工作面解体液压支架运输专项安全技术措施

说明:

根据矿工作安排,由我工区负责4308工作面解体液压支架的运输工作,为确保施工安全,特编制本安全技术措施。

一、概况

1、运输设备最大重量:5.5t(包含平板车)。

2、运输路线:4308工作面下顺槽联络巷经四采区轨道巷、四采区轨道下山至-480m里车场

3、主要运输设备:4308工作面下顺槽联络巷上部车场JD-2.5绞车,四采区轨道巷对拉JD-1.6绞车,四采区轨道下山上平台JD-4绞车。

附图:解体支架运输路线示意图

二、绞车提升能力验算

1、4308工作面下顺槽联络巷

(1)绞车主要技术参数

型号:JD-2.5?静拉力:25kN

绳径:18.5mm

(2)钢丝绳安全系数检验

直径为18.5mm的钢丝绳所受最大静拉力:

由公式Fma*=w(sin&+f1cos&)g+qL(sin&+f2cos&)g

式中:

Fma*-钢丝绳所受最大静拉力;

W-最大载荷,取5500kg;

&-最大提斜倾角为20°;

f1-矿车与轨道之间的阻力系数,取f1=0.015;

f2-钢丝绳牵引阻力系数,取f2=0.25;

q-钢丝绳每米重量,取q=1.27kg/m;

L-斜巷长度,取60m。

Fma*=5500×(sin20°+0.015×cos20°)×9.8+1.27×60×(sin20°+0.25×cos20°)×9.8=19.626kN

安全系数:

N=F/Fma*

F-钢丝绳破断拉力,210kN。

N=210/19.626=10.7>6.5

故所选用的钢丝绳满足要求。

(3)绞车型号与校验

JD-2.5型绞车牵引力为25kN;

Fma*=19.626kN<25kN

故所选用的绞车满足总载荷不大于5500kg的物料运输。

2、四采区轨道巷(对拉绞车)

(1)绞车主要技术参数

型号:JD-1.6静拉力:16kN

绳径:15.5mm

(2)钢丝绳安全系数检验

直径为15.5mm的钢丝绳所受最大静拉力:

由公式Fma*=w(sin&+f1cos&)g+qL(sin&+f2cos&)g

式中:

Fma*-钢丝绳所受最大静拉力;

W-最大载荷,取5500kg;

&-最大提斜倾角为15°;

f1-矿车与轨道之间的阻力系数,取f1=0.015;

f2-钢丝绳牵引阻力系数,取f2=0.25;

q-钢丝绳每米重量,取q=0.89kg/m;

L-斜巷长度,取260m。

Fma*=5500×(sin15°+0.015×cos15°)×9.8+0.89×260×(sin15°+0.25×cos15°)×9.8=15.866kN

安全系数:

N=F/Fma*

F-钢丝绳破断拉力,147kN。

N=147/15.866=9.26>6.5

故所选用的钢丝绳能满足要求。

(3)绞车型号与校验

JD-1.6型绞车牵引力为16kN;

Fma*=15.866kN<16kN

故所选用的绞车满足总载荷不大于5500kg的物料运输。

3、四采区轨道下山

(1)绞车主要技术参数

型号:JD-4静拉力:40kN

绳径:21.5mm

(2)钢丝绳安全系数检验

直径为21.5mm的钢丝绳所受最大静拉力:

由公式Fma*=W(sin&+f1cos&)g+qL(sin&+f2cos&)g

式中:

Fma*-钢丝绳所受最大静拉力;

W-最大载荷,取5500kg;?

&-提斜倾角为20°;

f1-矿车与轨道之间的阻力系数,取f1=0.015;

f2-钢丝绳牵引阻力系数,取f2=0.25;

q-钢丝绳每米重量,取q=1.82kg/m;

L-斜巷长度,取600m。

Fma*=5500×(sin20°+0.015×cos20°)×9.8+1.82×600×(sin20°+0.25×cos20°)×9.8=26.232kN

安全系数:

N=F/Fma*

F-钢丝绳破断拉力,282kN。

N=282/26.232=10.75>6.5

故所选用的钢丝绳满足要求。

(3)绞车型号与校验

JD-4型绞车牵引力为40kN;

Fma*=26.232kN<40kN

故所选用的绞车满足总载荷不大于5500kg的物料运输。

三、安全技术措施

1、一般规定

1)采用人力推车运输时,必须遵守下列规定。

(1)一次只准推一辆车,严禁在矿车两侧推车,两车同向推车间距在轨道坡度小于或等于5‰时,不小于10m,坡度大于5‰时,不小于30m;坡度大于7‰时,禁止人力推车,并在遇行人或拐弯时应提前发出呼号,不得出现放飞车现象。

(2)推车时应注意前方。应在矿车后方推车,不准在车前拉车和手把车沿推车。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物、从坡度较大地方向下推车,以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,都必须发出警号。严禁用肩扛车,严禁低头推车。

(3)在平车场接近变坡点推车时,必须检查挡车设施是否关闭。

(4)在弯道推车时,用力要里带外推,以防掉道。

2)绞车运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好:绞车设备完好、巷道规格及支护好、轨道质量好;四有:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有托绳轮、有躲避峒室、有声光兼备信号;二落实:岗位责任制落实、检查维修制度落实。

3)绞车司机上岗必须做到“六不开”。即:绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。

4)把钩工上岗必须做到“六不挂”。即:安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运行措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。

5)信号工发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查,确认连接正常、绞车无余绳方可发信号开车。

6)斜巷运输严禁蹬钩,行车时严禁行人。人员上下时必须经把钩工同意并打停点后方可上下;斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。斜巷走钩时,绳道内禁止有人。

7)绞车运行时禁止在斜巷内有人工作。

2、钢丝绳及连接装置

1)钢丝绳在滚筒上固定要牢靠,压绳板不少于两付,无打折。严禁将钢丝绳破股与绞车固定。初次上绳要将绳排列整齐、严密。

2)绞车在使用过程中,严禁用钎子、锚杆、手拉葫芦挂钩、钢管、皮带架杆等物件调节钢丝绳运行角度。特殊情况需要调整钢丝绳运行角度的,必须使用导向滑轮。

3)钢丝绳在使用中,不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象斜巷绞车钢丝绳断丝超过规定时必须换绳,不允许插接。

4)绞车钩头必须采用插接,插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍,钩头必须采用心型套环(绳皮),套环要与绳配套紧固,绳皮无变形。

5)斜巷绞车必须加保险绳,保险绳与主绳同直径(18.5mm及以下),长度与牵引车辆数要保持适中;保险绳一端必须与主提升绳相联,另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上。

6)保险绳与主绳固定采用绳卡时不少于3付,固定时卡座卡住主绳,U形卡卡住保险绳,绳卡固定位置应在主绳非插接段;采用插接时插接长度不小于主绳绳径的20倍;使用马蹄环连接时,保险绳应连接在主绳绳皮内。

7)必须每天安排专人检查钢丝绳一次,并认真做好记录。

8)斜巷运输时,矿车和钢丝绳之间的连接,矿车之间的连接,都必须使用不能自行脱落的连接装置。

9)斜巷运输用的钢丝绳连接装置,在每次换钢丝绳时,必须用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷重的拉力试验。

10)绞车前方要施工矿统一标准的钩头吊挂钩,绞车不用时,钩头和保险绳挂在专用的吊挂钩上。

3、平巷复轨安全技术措施

平巷车辆发生掉道时,严禁用小绞车硬拉复位,必须采取复轨设施和其它复轨措施就地复轨。当矿车掉道时,要用人力复轨,复轨前,观察前后是否有正在运行的车辆,如果有,必须停止运行,并用掩车器掩住,再进行复轨工作。复轨时,采用“杠杆法”,杠杆采用11#工字钢或钢轨;复轨时,将工字钢一端伸入矿车的一端不小于200mm,并在其下面垫上枕木和木板,把矿车橇起并慢慢移动工字钢或铁轨,使矿车复轨。复轨人员在另一端压杠杆时,必须在杠杆的一侧,用力一致叫应好,防止杠杆反弹伤人。复轨时,人员不得少于两人,人工拿道复轨时,矿车两侧不准有人,确保人身安全。

4、斜巷复轨安全技术措施

1)斜巷掉道后,信号把钩工应立即先将掉道车辆下部的“一坡三挡”等安全设施全部闭合,并禁止其他人员通行;人员进入现场时,必须从掉道车辆上方进入现场;施工负责人到达现场后,首先检查车辆掉道情况,确认所装设备固定牢靠,连接装置连接合格,主牵引绳无余绳后,并用Φ15.5mm的绳套穿过车辆的车嘴子部,并用5吨卸扣分别固定在轨道上(绳套的插接长度不小于钢丝绳直径20倍)。

2)待车辆固定牢靠后,在掉道的车辆正上方锚固两根起吊锚杆,锚杆直径不小于18mm;每根锚杆的深度不小于1600mm,用2个树脂药卷锚固,锚固力不小于50kN;使用倒链进行复轨,严禁用绞车硬拉。选用的葫芦额定载荷量必须大于所提重量。

3)需要卸车的,待车辆固定牢靠后方可组织人员卸车,卸车时人员必须站牢,严禁站在车辆边缘,卸载下方必须设置防止煤矸下滑的挡板。

4)卸设备、设施时必须轻搬轻放。搬、运、抬、放重物要配合,避免重物砸伤、挤伤人员。

5)起吊绳索(绳套)与起吊车辆连接时,物体棱角处必须用软质材料垫好,以免损坏物料、钢丝绳、和吊件。

6)复轨起吊必须使用2个倒链同时起吊,保证车辆同时起吊和下放,防止起吊车辆歪斜。

7)使用倒链时,只准一人扯拉,(具有起吊经验的人员)拉小链时应双手均匀用力,不得过猛过快,起吊设备需悬空停留时,要将手拉小链拴在大链上,以防发生意外事故,并有施工负责人现场监督。

8)每次使用的起重机械、工具、卡具、钢丝绳、和绳索(绳套)等,应由施工负责人进行一次认真地检查,不合格的或非煤矿用品严禁使用和入井;绳索(绳套)插接长度不小于钢丝绳直径20倍。

9)在任何情况下,严禁用人体重量来平衡被起吊的车辆;不得站在车辆上起吊。进行起吊作业时,不能站在车辆下面(下方)或车辆运动前方等不安全的地方,要离开起吊设备1m以外的安全距离,严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳、吊具。

10)将起吊绳逐渐张紧,使物体微离地面,进行试吊。检查物体应平衡,捆绑应无松动,起吊工具、机械应正常。如有异常应立即停止起吊,将物体放回原处后进行处理。

11)站在叉梯及马凳上工作的人员,精力充沛、严禁乱晃乱动、严禁与地面人员说笑打闹、严禁侧身或一脚踩空工作;地面协助人员与工作人员传递工具、材料时,必须等对方拿稳后方可松手。

12)车辆复轨时,严禁将车辆的钩头和连接装置摘掉;复轨时人员严禁从车辆下方或窜车之间通过。

13)车辆掉道复轨时,严禁用绞车进行复轨;严禁用主提升绳强拉硬拽,以防绷绳。

5、信号把钩工安全技术规定

1)把钩信号工必须经过专门培训、考试合格、获得操作资格证书后,方可持证上岗。

2)把钩信号工必须掌握所在地点的提升运输线路及巷道技术参数,懂得所使用车辆、挡车设施、信号设施的结构、性能及使用方法,熟悉列车组成连接装置的选择。

3)严格执行“行车不行人”制度。

4)挡车装置必须处于常闭状态,在上部平车场严禁有余绳开车。

5)严禁用代用品代替连接装置,必须使用标准的矿车销子和环子,矿车两端插销处必须带有闭锁装置。

6)执行岗位责任制和交接班制度。

7)严禁用矿车运送人员,严禁耙、蹬、跳车。

8)严禁他人代替在挂钩或发送信号。

9)提升时严禁非把钩信号工进入车场,已进入提升区段的要躲入安全地带。

10)严禁用空钩头拖拉钢轨等物料。

11)下山掘进,上提车辆正常使用尾绳。

12)上岗后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25m以内的质量、信号好设施、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准,若不符合标准严禁提升。

13)详细检查岗位范围内有无影响安全提升的隐患,有无其他工作人员在提升区段工作,确认无误后方可提升。

14)操作顺序:

运行前:联环→挂钩头→挂保险绳→去除掩车器→发开车信号。

停车后:安放掩车器→摘保险绳→摘钩头→摘环。

15)车辆停稳掩牢后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩。

16)每次摘挂钩完毕后,必须首先对列车组列、装载、连接装置、保险绳进行详细检查,并正常使用挡车设施,发现异常及时发紧急停车信号。

17)操作时站立的位置应符合下列要求。

摘挂钩:

(1)严禁站在道心,严禁头部和身体伸入两车之间进行操作;

(2)必须站立在道轨外侧进行摘挂钩,距外侧钢轨200mm左右;

(3)在单道操作时,一般应在人行道侧;

(4)双道操作时,应站在双道之间进行摘挂钩,若双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时,则应将空车道车辆推出摘挂钩位置,再进行摘挂钩;

(5)摘挂完毕需越过串车时,严禁从两车辆之间越过。

发送信号:

(1)应站立在信号硐室内或安全地点,手按信号发送器,目视车辆,提升过程中,应进入信号硐室;

(2)“一响”为正常停车信号;“二响”为上提信号;“三响”为下松信号;并规定好其他联系信号且不得与之重复。

18)专用车辆挂不上时,应倒出车辆,重新装载留出联接空间。

19)提升物料前,发现牵引车数及重量超过规定,连接不良或装载不符合要求的严禁提升。

20)若发现提升异常时,应及时发停车信号,赶赴现场详细检查,待事故处理完毕,方可恢复提升。车辆严重脱轨时,严禁把钩工个人复轨。

21)工作完毕后,必须清理现场,检查设备、设施,做到现场交接班。

施工人员必须学习本措施,签字确认后方可作业。

未尽事宜,严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》规定一并执行。