井下轨道运输安全技术措施
一、工程概况:
为加强矿井运输系统的安全管理,保证新田煤矿2015年运输系统安全、高效、正常作业,特编制本安全技术措施。
二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施:
1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则,持证上岗,严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。“三好”:绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好;“四有”:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置;“二落实”:岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查,每天必须详细检查钢丝绳的完好情况,并规范填写绞车钢丝绳检查记录,钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时,应立即停止绞车运行,进行处理或更换钢丝绳,否则严禁绞车运行。
4、副井口、副井底必须设置语音信号装置,绞车运行时,提示“正在行车、严禁行人。”
5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。
6、除机运二队检查维护人员外,日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。
7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时,应立即到躲避硐室内进行躲避。
8、提升前,绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠,并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升。
9、提升前,把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查,只有在确认可以安全提升,方可进行提升作业。以慢速往上提升,在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
10、把钩工、现场安全负责人必须检查所用车的连接和装载情况。对于绑扎不牢固的矿车进行重新绑扎,连接不良或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。
11、串挂矿车数量由机电部经核算后,填写运行管理牌版,按此牌版规定严格执行,无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清,不得运行。
12、在提升前,绞车司机应检查滚筒上绳端压板是否固定牢固,严禁剁股穿绳。滚筒上排绳整齐,无咬绳、爬绳现象。
13、严禁使用不合格的插销,架子车插销防脱钩装置必须安全有效。
14、绞车司机要慢拉慢放,保证车辆运行平缓,非特殊情况严禁急开、急停。
15、运输车辆未停稳前,把钩工严禁摘挂钩,严禁有人进入车场。车场内有人,严禁打点拉车。下把钩工连钩后,必须站到躲避硐室或安全位置后,方可打点拉车。
16、在斜巷提升作业时,严禁在提升巷道内作业或休息,负责观察车辆运行的人员必须在躲避硐室内观察,严禁出硐在提升巷道内观察。
17、空、重车不准在坡上吊钩停放。在提升斜巷卸载物料时,必须与把钩工和绞车司机联系好,说明停车地点及行车速度,待矿车停稳后采取安装临时卡轨器的安全措施后,方可卸载物料。提升期间施工人员必须进入躲避硐室内或其他安全地点。
18、发现车辆掉道后,必须先与绞车司机联系好,将绳缠紧,然后把车辆固定好,方可进行处理,严禁摘钩复轨或强拉复轨。
19、当出现矿车掉道处理时,必须由专人在现场指挥处理。专人现场指挥将矿车掩、垫好,将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。
20、处理掉道车及行车时,严禁采用人力顶靠车辆同时拉车。
21、复道措施:
(1)运输过程中出现掉道时,发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒;
(2)进行复道作业前,先检查车辆封装和连接情况,采取有效措施将掉道车辆固定,而后由现场负责人制定上道方案;
(3)掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道;
(4)掉道后,必须清理好现场杂物,看好退路;
(5)处理掉道时,严禁两端同时复道。两轮掉道时,掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢,用工具将车辆抬高后,用木料随起随垫,待车轮缘与轨道边复合时,抽出垫木后放下车体;严禁人员站在下坡方向处理掉道,严禁站在车辆歪倒方向处理掉道;处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙,并有躲闪余地,严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道;处理掉道进程中,应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员;
(6)用手拉葫芦复道时,葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量,用锚杆作起吊点时,生根不少于2处;
(7)支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时,必须采取可靠的防车辆歪斜的措施;
(8)用千斤顶复道时,两端接触点要采取防滑措施;
(9)采用人力杠杆复道时,杠杆必须要定位,严禁杠杆发生转动,防止杠杆滚落后砸伤脚;
(10)斜巷处理复道,严禁摘掉钩头及保险绳,提升钢丝绳严禁留余绳;
(11)串车最上方车辆掉道,应先对下方车辆固定锁牢后,再处理掉道;
(12)装车必须找好重心,不得偏斜;设备装车要求:设备重心与车盘重心相距不得大于100mm,并严格按要求装好车,不得单独使用钢丝绳封车。所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。
22、必须遵守下列规定:
(1)在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置;
(2)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏(杠);
(3)在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器;
(4)各车场安设能发出警号的信号装置;
(5)上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。
23、必须使用保险绳,保险绳应与主绳直径相同,并且连接可靠,绳卡无松动。
24、信号必须声光清晰、打点准确可靠。
25、必须使用合格的矿车。
26、行车时斜巷下方严禁有任何人员作业或逗留,严格执行“行车不行人,行人不行车”的制度。
27、运输车辆下放时,绞车必须带电运行,严禁放“飞车”。
28、绞车司机不得擅自离岗,需要离开岗位时,必须切断绞车电源。非绞车司机严禁操作绞车。
29、施工过程中,必须有现场负责人在现场统一协调,指挥作业,所有参加施工人员必须搞好自主保安、互保联保,严禁违章指挥、违章作业。
30、下放运输车辆时绞车司机密切注意信号,根据信号开动绞车。收到停止信号时必须立即停稳车子,把钩工用临时卡轨器固定好矿车。
31、绞车在运行中,严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分。
32、把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。
33、必须根据本班实际情况填写好交接班记录,并向接班人、班组长汇报运转情况及存在问题。
三、斜巷小绞车使用安全技术措施
1、小绞车司机必须经过培训,达到“三懂”(懂构造、懂性能、懂原理)、“四会”(会使用、会保养、会维护、会处理故障),考试合格并持有绞车司机证,方准上岗操作。
2、瓦斯检查员负责小绞车周围有害气体检测。发现有安全隐患时,必须立即停止使用。
3、绞车使用完好,维修人员每天应对绞车运行情况、各种制动闸、闸皮、信号使用情况以及钢丝绳断丝情况仔细认真检查,发现问题及时处理,并做好钢丝绳检查记录。
4、绞车工使用绞车前及使用后,都要对绞车、钢丝绳、联结装置及压、戗柱进行检查,发现有隐患时,不得使用。
5、绞车司机上岗后必须集中精力,听清信号,确认无误后方可启动绞车,严禁用晃灯或喊话等方式进行联系。
6、运输前,信号把钩工必须把钩头与车辆用专用销子、连接环联结完毕并闭锁,系好保险绳,确认无误后,方可发出开车信号。
7、串挂矿车数量由机电部经核算后,填写运行管理牌版,按此牌版规定严格执行,无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清,不得运行。
8、轨道运输质量必须有保障,凡出现轨道阴阳、轨枕接底不实、轨道变形严重时,必须由跟班轨道维修工修复后再进行运输工作。
9、行车前必须由跟班队长或运输物料人员进行检查,不符合安全条件时,不得进行运输。
10、矿车进入平巷车场后,待所有安全设施设置到位,矿车平稳后,信号把钩工方可进行摘挂钩头,操作时,人员不准站在道心内作业。
11、运料小绞车必须使用双向电铃信号,信号要灵敏可靠,听不清信号不准开车,联系信号必须统一。
12、必须按规定使用保险绳。
13、发现有以下情况之一时,要及时停车:
(1)起动或运行中,发现绞车移动或压、戗柱松动;
(2)车辆在平巷或斜坡上运行时,发现有行人;
(3)发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷;
(4)发现其他不安全情况或听见有人喊停车。
14、严格遵守“行车不行人、行人不行车”制度。严禁跟车或蹬钩上、下车。绞车启动运行时,所有人员必须停止作业进入躲避硐或到行车区外进行躲避。
15、绞车在运行中,严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分,检查绞车时,必须停车。
16、绞车运行时必须带电,严禁放飞车。
17、把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。
18、空、重车不准在坡上吊钩停放,中途需要装卸时,应相互联系好以后进行,但严禁摘钩,车的下方应打好撑木或卡轨器,司机要压好制动闸,车辆下方不得有人。
19、禁止绞车司机擅自离岗。绞车处于工作状态时,两手不准离开制动闸和离合闸。
20、绞车司机必须密切注意绞车负载情况,发现严重受阻或钢丝绳受力突然增大或有掉道可能时立即停车,必须由上车场信号把钩工查明原因,严禁死拉硬拽。
21、当出现矿车掉道处理时,必须由跟班队长在现场指挥处理。必须与绞车司机取得联系,专人现场指挥将矿车掩、垫好,将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。
22、处理掉道车及行车时,严禁采用人力顶靠车辆。
23、复道措施:
(1)运输过程中出现掉道时,发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒;
(2)进行复道作业前,先检查车辆封装和连接情况,采取有效措施将掉道车辆固定,而后由现场负责人制定上道方案;
(3)掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道;
(4)掉道后,必须清理好现场杂物,看好退路;
(5)处理掉道时,严禁两端同时复道。两轮掉道时,掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢,用工具将车辆抬高后,用木料随起随垫,待车轮缘与轨道边复合时,抽出垫木后放下车体;严禁人员站在下坡方向处理掉道,严禁站在车辆歪倒方向处理掉道;处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙,并有躲闪余地,严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道。处理掉道进程中,应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员;
(6)用手拉葫芦复道时,葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量,用锚杆作起吊点时,生根不少于2处;
(7)支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时,必须采取可靠的防车辆歪斜的措施;
(8)用千斤顶复道时,两端接触点要采取防滑措施;
(9)采用人力杠杆复道时,杠杆必须要定位,严禁杠杆发生转动,防止杠杆滚落后砸伤脚;
(10)斜巷处理复道,严禁摘掉钩头及保险绳,提升钢丝绳严禁留余绳;
(11)串车最上方车辆掉道,应先对下方车辆固定锁牢后,再处理掉道;
(12)装车必须找好重心,不得偏斜;设备装车要求:设备重心与车盘重心相距不得大于100mm,并严格按要求装好车,不得单独使用钢丝绳封车;所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。
24、各类挡车设施齐全并能正常、正确使用,每班对挡车设施进行检查不得少于2次,发现问题及时处理:
(1)在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置;
(2)在分叉口(各车场)安设能够防止带绳车辆误入非运行区段(车场)的阻车器;
(3)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏(杠);
(4)在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器;
(5)各车场安设能发出警号的信号装置;
(6)上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。
25、必须根据本班实际情况填写好交接班记录,并向接班人、班组长汇报运转情况及存在问题。
四、电机车运行安全技术措施:
1、电机车司机必须熟悉和遵守规程的各项规定。
2、司机必须经培训考试取得合格证,并应持证上岗。
3、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。
4、司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚末停稳前离开司机室。司机离开岗位时,必须切断电源,将控制器手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。在有坡度的地方,必须用可靠的制动器将车辆掩住。
5、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施,如借助复轨器等。
6、司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等,并对电机车进行认真检查:
(1)、司机室应有完好的顶蓬和门;
(2)、连接器应良好;
(3)、手闸及撒吵装置应灵活有效;
(4)、照明灯应明亮,喇叭或警铃音响应清晰、宏亮,红灯正常;
(5)、在切断电源的情况下,转动控制器,换向和操作手把应灵活,闭锁应可靠;
7、检查中发现的问题,必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
8、按规定向机车各注油加注适量的润滑油;沙箱内应装满符合规定粒度的干燥细沙。
9、开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等、有下列情况之一时,不得开车:
(1)、牵引车数和车辆连接不符合规定;
(2)、装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳,封车不牢;
(3)、机车或列车车辆上搭乘人员;
(4)、其它影响列车安全运行的隐患。
10、特殊运输时,应执行专项安全技术措施。
11、运行中,严格按信号指令行车。
12、常运行时,机车必须在列车前端。如确需顶车(见《煤矿工人安全技术操作规程指南》中窄轨电机车司机部份第28条规定)调车或处理事故时应遵守下列规定:
(1)、司机必须听从跟车工的指挥,速度要慢。顶车速度不得超过1m/s;
(2)、必须连车顶车;
(3)、跟车工应在列车前巡视;
(4)、对车顶车时,司机要集中精力操作,随时注意连车人的安全,严禁强行推顶,严禁电机车起速后向矿车猛烈撞击;
(5)、严禁异线顶车;
(6)、顶车时列车两侧严禁站人。
13、行驶中,司机必须经常注意了望。要按信号指令行车,严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况,注意各种仪表、仪器的显示,细心操作。
14、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时,必须保持不少于100m的间距。
15、列车行驶速度:运送煤、矸或大型材料时,不得超过2m/s;车场调车时不得超过1.5m/s。
16、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,双轨对开机车会车前,以及前面有人、有机车或视线有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。
17、不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后进行检查,重新启动。若仍然断电,应视为故障现象。
18、列车出现故障或不正常现象时,都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须紧急停车。
19、途中因故停车后,司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段,应首先在机车(列车)前后40m处设置明显警示标志,然后才能检查机车(列车)。
20、列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定:
(1)、在道岔警示标志位置以外停车;
(2)、不应在主要运输线路“往返单线”上停车;
(3)、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
21、本措施未提及之处严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》规定执行。
五、补充措施:
六、贯彻学习人员签名:
篇2：副井筒轨道硬化安全技术措施
应矿井质量标准化工作需要,现对副井井筒轨道基础进行硬化,特编制安全技术措施如下,遵照执行。
一、组织措施:
1、工作负责人:阎二建。
2、安全负责人:袁松、余杰子、李伟、王义中。
3、工作单位:机运二队。
4、工作人员:三班生产班人员。
5、工作地点:副井井筒。
6、工作内容:水泥砂子搅拌均匀,打成地坪。
7、工作标准:轨道边沿高度与道面齐平,道心高度超过水泥轨枕固定螺母即可,行人侧至水泥台阶,轨道侧至主排水管路水泥基础,所有地滚及支架不能掩埋。
8、准备工作:水泥、砂子装车,及其他施工所需工具材料准备到位。
二、安全措施:
1、所有参与施工人员必须认真学习本措施并签字。
2、参工作人员,必须严格遵照安全操作规程操作,必须由工作负责人统一指挥,设安全负责人,监督检查,互相配合。
3、工作场所必须选择在安全地点,顶板浆皮开裂、片帮必须处理彻底。
4、凡参加施工人员都必须按规定穿戴劳动保护用品(包括工作服、帽、鞋、手套、口罩等)。
5、指定专人负责信号联络,严格执行“行人不行车,行车不行人”,车辆运行期间人员进入躲避硐躲避。
6、车辆到指定位置停稳后,需等待10秒方可上车卸物料。
7、绞车司机在车辆停在斜巷时不允许离开操作位置,不得到可靠信号,不允许动车。
8、物料卸好后需将轨道上的物料清理干净,防止掩车掉道。
9、斜巷施工做好防滑、防倒、防溜工作。施工中的工器具存放时需生根,不得出现下滑现象。
10、施工时一定注意不得损坏设备其它部分,尤其注意不能损伤钢丝绳。
11、施工完毕后,工作地点必须进行清理,钢丝绳上附着的泥浆必须冲洗干净。
12、工作完毕后,相关设备、工具、杂物等不得存放在施工现场,必须全部回收,统一存放在躲避硐室。
篇3：地面铺设轨道安全技术措施
一、工程概况:
为保证新田煤矿2011年建设任务,提高运输系统质量标准化水平,充分发挥运输能力与效益,决定对北翼施工的巷道铺设永久轨道,为确保铺轨质量和施工安全,特编制本安全技术措施。
二、工程名称及施工目的
名称:地面运输车场铺道
目的:运输、调车
三、施工组织
施工地点:新田煤矿地面运输车场铺道
安全负责人:
施工负责人:
四、工作内容
1、副井口至矸石山翻矸笼段铺设30kg/m轨道三道。
2、设备库、材料库处各铺设右开道岔一副。
3、天伦平台段、副井绞车放弯道段轨道各铺设右开渡线道岔一副。
五、铺设技术参数与质量要求
1、依据南京设计院的设计,轨道大巷双轨道铺设施工。
2、永久轨道规格为30kg/m,水泥轨枕;道岔部分为木质轨枕。
3、三轨车场内铺设渡线道岔、单开道岔,各道岔位置将按施工图、联系单或者现场确定方案,进行铺设。
4、负责把材料装车,运至施工地点。
5、铺轨主要质量要求:
(1)基底工程:巷道底板达设计要求,整平、密实、无淤泥、无杂物。
(2)道床工程:道碴道床铺设高度为200mm,石子粒径为20~50mm,无杂质。
(3)轨枕、岔枕工程:选用30kg/m的水泥轨枕,轨枕间距中-中为678mm,岔枕选用木轨枕,规格160×150mm、L=1.4~2.5M。轨枕,岔枕埋入道碴深度为枕厚的1/2~2/3。
(4)轨道工程:使用矿上企管部提供的30kg/m轨道,连接件和扣件规格型号与之配套,数量齐全,轨距为600m。根据轨道大巷已铺设的永久轨,以激光中线作为空车道的中心线,腰线下到轨面高度为1000mm,偏差不大于设计mm,轨道接头平整,轨面及内错差不大于2mm,轨缝5mm,曲线8mm,两道水平误差不大于5mm.
(5)道岔工程:轨距600mm,误差为+1.0mm。水平偏差不大于5mm,尖轨开程为80~110mm,前后高低5mm,弦量5mm,轨缝mm,起点位置300mm。
(6)轨道铺好后,根据铺轨断面图和施工中线,按线找平、校正,把轨道调整到设计位置,经检查验收后,方可用石子铺设道床。
(7)铺好的永久轨,必须零件齐全,安放牢固,无松动,失效现象,间距符合规定。
(8)铺轨的具体技术参数参照《窄轨铁道线路铺设标准》、《窄轨铁道道岔标准》及MT-5009-94标准参照执行。
六、安全注意事项:
1、施工之前,利用班前会,安全学习例会组织干部职工认真学习安全规程,和窄轨铺设标准与质量验收规范等要求。
2、施工中应做到分工明确、人员到位、责任到人。
3、所有参与施工人员必须认真学习本措施并签字。
4、在车场内运送钢轨时,施工人员一定要扶好钢轨,密切注意钢轨与矿车边沿之间的距离;在往前运送过程中,要不断地吹哨和摇晃矿灯来提醒前方的施工人员,以防碰、砸伤人。
5、抬运道岔、轨枕等重件时要步调一致,轻拿轻放,严禁乱扔乱放。装卸钢轨时要由一人喊号,一头先起或一头先放。
6、装卸道板时严禁扔掷,稳抬稳放,以防止道板损坏。
7、接、抬、上、撬轨道的时候,施工人员必须在施工负责人的统一指挥下施工作业,动作协调一致,施工人员要站稳站牢防止磕碰、砸伤人员。不准私自盲干、蛮干,避免安全事故的发生。
8、拆除轨道时,如有锈住的螺丝可用除锈剂除锈后,拆卸。
9、铺设道岔时,一定要安排经验丰富的工作人员参与;往木轨枕钉道时,一人钉,一人在旁边监护,以防锤砸伤他人。
10、用起道机时,必须随起随垫,以防起道机跑牙和歪斜伤人。
11、捣固时应注意不使镐头碰到轨枕上,以防轨枕困撞击而产生裂缝,脱边等现象。
12、施工负责人是现场的安全生产第一责任人,必须要协调和监督好现场的一切安全工作,确保作业安全实现。
13、所有参加作业人员必须服从施工负责人的统一指挥,负责人严把安全关,搞好自保互保工作。
14、开工前要详细检查所使用的工具是否齐全,工作地点周围环境是否存在不安全因素等,发现问题应处理好以后才能施工。
15、在铺轨施工期间,禁止车辆运行,以保证作业人员安全。
16、加强现场施工与安全管理,每班必须有副队长及以上干部跟班,负责质量验收与安全检查。
17、铺轨用材料构件要装入矿车下井。
18、施工必须严格按照质量标准化要求施工。必须有专人负责检查线路及道岔几何尺寸,记录齐全。
19、铺道工作结束后,必须试车、验道,确无问题时方可撤离现场。
20、施工地点的新旧钢轨,轨枕都必须整齐的存放在宽阔地地点。
21、施工完毕应仔细清理现场,废旧物品一律回收。
22、本措施未提及之处严格按照《煤矿安全规程》规定执行。
七、补充措施:
八、贯彻学习人员签名:
篇4：主斜井下部清理淤泥安全技术措施
一、概述根据甲方(2015-5-7)联系书要求,现对主斜井胶带机机尾至底部及清理斜巷底部进行淤泥清理,使巷道保持畅通,为确保巷道恢复和淤泥清理工作能安全、有效、顺利进行,特编制此安全技术措施。二、技术要求1、清理主斜井底部至清理斜巷下山变坡点水仓处,清理长度265米,约510m3。2、清理前,先把清理斜巷底部水排干,再把临时水仓淤泥清理干净,使水能顺利流入临时水仓,尽可能减少巷道内淤泥中的含水量。3、巷道内淤泥杂物清理至实底,水沟清理实底畅通,水能顺利流水水仓。二、施工方法1、使用清理斜巷现有JD-25绞车运输提升,用1.5吨翻斗矿车运输至清理斜巷上部平巷外口出,翻入指定的底板上,随后用人工装入胶轮车,胶轮车通过辅助运输大巷2→井底车场→副立井→至地面。2、清理顺序;先把清理斜巷水排出,随后把清理斜巷临时水仓清理至实底,是清理斜巷水能顺利流水仓后,开始边疏通,边清理,先从清理斜巷平巷开始清理,最后清理主斜井底部,使其恢复原貌。3、清理斜巷清理过程中,尽可能采取边疏通边清理,先处理水后再处理淤泥,达到水、淤泥分开的高效清理效果。4、清理主斜井胶带机机尾至底部时,上部必须用钢网设置闭子,防止上部煤矸滑落伤人,闭子设置好以后,先把清理斜巷与主斜井贯通口处淤泥清理干净,使主斜井底部与清理斜巷车场能顺利过矿车。随后在胶带机机尾处安装一部JD-25小绞车,采用20-2200mm锚杆,四根锚杆固定,再采用两根锚杆固定绞车拉力。随后从上到下清理淤泥至主斜井底部,从清理斜巷运出淤泥。三、质量标准1、巷道:巷内淤泥必须全部清理至实底,恢复巷道达到无杂物、无淤泥、无积水,水沟畅通。2、轨道:按标准维修好,按轨道中心线铺设平直,能确保运输正常畅通。3、水沟:按流水坡度和水沟设计断面恢复,保证水沟正常排水:4、巷内辅助设施:巷道内电缆、管线及相关设施按煤矿安全、巷内辅助设施质量标准化标准布置。四、危险源分析、风险评估及安全技术措施
(一)开工前的准备安全技术措施结合作业地点采用工作任务法进行危险源辨识和风险评估开工前准备工作任务危险源辨识及评估工序危险源风险类型风险及后果描述事故类型风险评估可能性损失风险值风险等级1.通风状况检查1.没有检查工作面通风情况或检查不认真人不能及时准确监测工作面通风情况、有毒有害气体浓度情况,可能造成人员气体中毒或缺氧窒息瓦斯事故K2A612中等2.瓦斯浓度超限、二氧化碳浓度超限、氧含量过低。环作业人员缺氧,有害气体中毒、瓦斯燃烧或爆炸瓦斯事故K2A612中等2.现场危险源辨识作业前未进行危险源辨识或辨识不认真人造成人员疾病、伤亡、设备损坏或财产损失其它事故J3E26一般3.备料1.物料捆绑装车不牢固人运输过程中物料散落伤人或撞坏设备设施运输事故H5D315中等2.搬运物料人员配合不当人碰、挤、砸伤手脚其它事故G6E212中等3.物料超高超宽人运输中挂坏管线或无法通过断面较小的巷道其它事故H5F15一般4.工作面积水较多、涌水异常环造成人员伤亡、设备损坏或财产损失水灾事故K2C48一般5.未检查工作面排水情况或检查不到位人未检查工作面排水情况,工作面积水,影响生产。水灾事故J3D39中等6.防尘系统不完好机不能起到很好的防尘、降尘作用,人员吸入大量粉尘,有损身体健康其它事故H5E210中等4.供电检查(电缆、开关、接地极检查)1.电气设备不符合完好标准人电气设备不完好,造成失爆、漏电伤人、损坏设备等机电事故I4D312中等2.未对低压设备保护装置进行试验人未检测保护装置可靠性造成漏电伤人设备损坏机电事故J3D39中等5.安全设施检查(声光、设备防护、警示、警标、栅栏等)1.声光信号装置不完好机信号不明确,不能按需要开停设备,造成设备损坏或人员伤亡机电事故I4D312中等2.防护装置不完好或不完善机造成人员伤亡或设备损坏机电事故I4D312中等3.安全监控设备配备不全或悬挂位置不符合要求机不能有效检查监测作业地点气体变化情况瓦斯事故K2A612中等4.无警示、警标或警示、警标不明。栅栏不完好机无警示作用,易使人误操作或进入危险区域其它事故J3B515中等针对以上危险源和风险评估结果,安全技术措施编制如下:1、通风状况检查1)瓦检员必须持特殊工种证上岗。2)瓦检员入井前,首先要检查瓦检仪的完好情况,并在进风巷换气,不得携带有故障的仪器入井。3)瓦检员每班检查2次瓦斯和二氧化碳浓度,间隔3-5小时检查一次,检查完毕后及时填写记录及牌板(距工作面20-30m范围内),记录要做到“三对口”,字迹要工整、清晰,严禁虚填假签,杜绝空班漏检、假检。4)瓦检员每班检查工作面风筒的完好状况及监控设备的使用情况,风筒和监控设备距工作面迎头距离应符合作业规程规定。5)瓦检员必须执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度。场检查瓦斯浓度超过规定时,瓦检员有权责令现场人员停止工作,并撤到安全地点。6)工作面的进风流中,二氧化碳浓度不超过0.5%,氧气浓度不低于20%。7)工作面及其他作业地点风流中瓦斯浓度不超过1.0%,氧气浓度不低于18%。2、现场危险源辨识1)作业人员在作业前由带班队长和班长负责组织当班人员进行危险源辨识。2)作业人员要针对当班工作内容,从人、机、环、管四个方面进行辨识。3)危险源辨识后要及时将辨识结果记录在记录本上,并采取相应措施进行处理。4、备料1)两人同时装卸料时,必须互叫互应,紧密配合,协调一致,不得乱扔乱放。2)装料时一般应不超过车沿高度,若巷道顶或棚梁距离车沿净高0.6m以上时,可超过车沿高度装料,但最多不得超出车上沿0.3m,物料不得超出车身宽度,所有物料必须绑牢。3)装运超高、超宽、超长、超重物料时,必须使用专用车辆并制定专项运料措施。4)物料的重心应在车辆的中心位置。5、供电检查(电缆、开关、接地检查)1)电缆悬挂固定牢靠,电缆接线盒部件齐全完整,无锈蚀,密封、接地良好。电缆无羊尾巴、无鸡爪子、无明接头。2)橡套电缆护套无明显损伤,不露出绝缘芯线或屏蔽层,护套损伤伤痕深度不超过厚度1/2,长度不超过20mm,无老化现象。3)开关零部件完整齐全,板体或盘面不变形,整洁无油污、积尘,无锈蚀。4)低压开关板的门应开启灵活,并有插销或锁,开启角度不小于90度。5)绝缘瓷瓶表面清洁,无破损裂纹及放电痕迹。6)各元件安设牢固,不松动,不歪斜。7)接地极由机运队统一加工、管理、发放。8)电气设备的外壳与接地母线或局部接地极的连接,电缆连接装置两头的铠装、铅皮的连接,应采用截面不小于25mm2的铜线,或截面不小于50mm2的镀锌铁线,或厚度不小于4mm、截面不小于50mm2的扁钢。9)电气设备的接地部分必须用单独的接地线与接地装置相连接,不得将多台电气设备的接地线串联接地。?10)接地标志明显,接地装置符合规定,有规定期内的接地电阻测定记录。11)严禁用金属管道以及电缆铅护套作为接地极。12)外观零部件齐全、完整、紧固,外壳无锈蚀,无严重变形,壳内无油污、积垢或水珠,观察窗清洁,无破损。结合作业地点采用工作任务法进行危险源辨识和风险评估斜巷绞车运输危险源辨识及评估工序危险源风险类型风险及后果描述事故类型风险评估可能性损失风险值风险等级1.绞车及安全设施安装绞车固定不牢靠机绞车底座被拔起机电事故J3E26一般2、绞车及安全设施安装“一坡三挡”、声光信号设施安装不全或不可靠人发生跑车后不能阻止住车辆运输事故J3C412中等3.检查和维护1.钢丝绳断丝超限机钢丝绳断后发生跑车运输事故K2B510中等2.绞车安装地点支护不可靠环漏顶伤人顶板事故K2B510中等3.绞车提升未设保险绳及钩头或保险绳制作不可靠机钩头抽绳或断绳,发生跑车运输事故K2C48一般4.挡车装置失效机发生跑车后不能阻止住车辆运输事故K2C48一般4、绞车操作1、司机违章操作人手、胳膊和身体被钢丝绳缠住机电事故K2B510中等2.提升载荷超限人出现断绳或将绞车拉起运输事故K2C48一般3、钢丝绳从滚筒上抽出管理发生跑车运输事故K2C48K25、信号工操作1、安全门敞开不关机发生跑车后不能阻止住车辆运输事故J3C412中等2、摘挂钩人员操作不当人矿车撞人运输事故I4D312中等3.未执行“行车不行人,行人不行车”制度管理跑车后人员躲闪不及运输事故J3D39中等4.信号传递失误人误提升而伤人运输事故J3D39中等6.通电调试运行1.未按规程要求送电人误送电伤人或损坏设备机电事故J3D39中等2.开机前未检查周围人员情况人造成人员伤害机电事故I4D312中等3.未清理现场工具、杂物人伤人或设备损坏其它事故I4E28一般4.操作不使用工具或工具使用不当人工具操作不当造成人员受伤其它事故I4E28一般针对以上危险源辨识和风险评估结果,安全措施技术措施编制如下:1、运输路线轨道扣件必需齐全,质量符合要求,做到定期检查,及时维修。2、绞车司机和信号工必须经考试培训合后持操作证上岗。3、所用的小绞车安装必须满足“三固定、四保险”(“三固定”即:开车司机固定、变道工固定、信号工固定。“四保险”即:保险闸、保险垌、保险杠、保险绳)要求,并定期检查处理。4、各部绞车声光信号必须完好齐全,制动系统灵敏可靠。5、运输期间严禁违章指挥、违章作业。6、运输路线中各变坡地点“一坡三挡”(即:平台阻车器、变坡点下20米的挡车器、坡底的挡车栏)必须完好,坚持正确使用,并保证常闭状态,各作业地点必须协调作业。7、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好,制动系统是否灵敏可靠,信号工必须检查声光信号是否完好,如有问题,必须经处理后,方可进行提升运输作业。8、绞车司机随时检查绞车钩头、绞车钢丝绳的完好情况。9、把钩工严把挂钩关,钩头挂不好,不准发出信号,并坚持使用好保险绳。10、传号人员,要保证传号清晰准确。11、绞车司机开车前,做到手不离闸,信号工手不离按钮,二者注意力要高度集中,密切配合,做到开车稳,停车准。12、绞车司机操作时,要集中精力,听清信号,随时注意绞车的受力情况和绳道方向,绞车受力异常时,要及时停车查明原因,待问题处理后方可开车,严禁生拉硬拽。并时刻注意对方传来的开、停车信号,做到开车、停车、倒车及时准确。13、现场人员听到开车信号后,要迅速躲到安全地点,并坚持“行车不行人,行人不行车”制度,所有人员必须躲开绳道,严禁人员紧跟随车辆,以防断绳、脱钩等伤人事故。14、运输过程中,每次只允许挂一个重车,出空车时,可以挂两个空车,但必须使用好连接装置。15、变坡点处下车时,严格掌握松绳长度,防止松绳过多导致下放过快断绳,提车时严禁硬拉硬拽。16、摘挂钩要专人负责,钩头、连接环等要确保牢固可靠,经检查无误,符合要求,再操作。17、处理掉车掉道时,必须紧好绳、掩好车,处理时必须在现场负责人的指挥下进行,合理使用导链,严防错误操作伤人。18、车挂好后绞车司机必须认真检查鸡心环挂到位,副绳挂到位,销子闭锁。19、提放车时必须将下部阻车器打到闭合位置,车辆过挡车栏后,将挡车栏打到闭合,不得提前打开挡车栏,阻车器。20、现场必须安排一名跟班班长现场协调指挥,监护。(三)胶轮车运输作业安全技术措施结合作业地点采用工作任务法进行危险源辨识和风险评估胶轮车运输作业工作任务危险源辨识及评估工序危险源风险类型风险及后果描述事故类型风险评估可能性损失风险值风险等级1、运行前的检查1、未审批运行措施人造成翻车事故或人员受伤运输事故K2B510中等2、启动前的检查人导致车辆发生运行故障,有可能失控伤人运输事故K2B510中等2、胶轮车运行1、违反胶轮车运行规定人造成车辆损坏或发生人身伤害事故运输事故K2B510中等2、会车注意事项人造成车辆相撞运输事故I4E28一般3、违反行车使用规定人导致行车损坏或人员受伤其他事故K2B510中等不按规定进行行车操作人容易造成所吊物体掉落伤人事故其他事故K2B510中等针对以上危险源辨识和风险评估结果,安全措施技术措施编制如下:1、胶轮车司机必须熟悉各种车辆行驶路线范围、巷道参数、支护形式,掌握各种安全标志和信号的有关规定。2、胶轮车司机必须能准确使用通讯设施,准确执行调度命令,保持运输中的通讯联络,不得随意关闭通讯。3、上班前检查外观:查看机壳、轮胎等有无损坏。4、上班前检查消焰器,清理现有的消焰器或者更换消焰器。5、上班前检查发动机油位,如油位低,可补入合格的油到油尺标志位。6、车辆必须前有照明,后有红尾灯。7、不得背对前进方向行驶,如确无法做到时,必须有跟车工指挥。8、同一段巷道,不得有两辆(或两种)及以上车辆对面行驶。9、车辆在行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大的地段,以及前面有车辆、障碍物或视线有障碍时,都必须减低至最低速度并鸣号。10、在同一巷道中行驶的两辆胶轮车之间的距离至少保持在50m以上。11、车辆的制动距离,每年至少测定一次,并严格控制在(操作说明书)的设计内。12、车辆会车速度限制在5km/h内。13、会车时车与车,车与两巷帮的距离都不得小于0.5m。14、胶轮车在指定地点会车时,应遵守轻车让重车,下坡车让上坡车的原则。(四)工作面供电设备安装作业安全技术措施结合作业地点采用工作任务法进行危险源辨识和风险评估工作面供电设备安装作业工作任务危险源辨识及评估工序危险源风险类型风险及后果描述事故类型风险评估可能性损失风险值风险等级1.停电、验电、闭锁、挂牌1.未停电、闭锁、挂牌人误操作使人员受伤或损坏设备机电事故J3D39中等2.停电后,未进行验电人造成人员触电机电事故I4D312中等2.敷设电缆电缆敷设不符合要求人挤、碰、砸破电缆,造成漏电伤人机电事故J3D39中等3.供电设备安装1.未按照操作规程要求作业人造成人员伤害机电事故I4E28一般2.安装人员电气设备接线错误人通电后,造成设备损坏机电事故I4D312中等4.送电1.安装完毕后,未清理现场或清理不干净人工具或其它杂物遗漏在设备内,造成设备损坏机电事故H5F15一般2.误送电、误操作人造成人员伤害机电事故I4E28一般针对以上危险源辨识和风险评估结果,安全措施技术措施编制如下:1、停电、验电、闭锁、挂牌1)井下电工在完成停电操作后,要对工作面主控制电源进行停电、闭锁,并在开关隔离手柄上悬挂“有人工作,禁止送电”的标志牌2)井下电工停电后,确认已停电并装设接地线(已停电的电容器和电缆线挂接地线之前应先进行放电)后方可进行工作。2、敷设电缆1)井下电缆的选用、敷设和连接应符合《煤矿安全规程》第443条至第449条的有关规定。2)井下电工在进行敷设电缆作业时,严禁带电铺设电缆,必须佩带好绝缘手套。3)电缆接线盒零部件齐全完整,无锈蚀,密封良好,不渗油。4)电缆无羊尾巴、无鸡爪子、无明接头,橡套电缆护套无明显损伤,不露出芯线绝缘或屏蔽层,护套损伤伤痕深度不超过厚度1/2,长度不超过20mm,无老化现象。5)电缆应用电缆钩悬挂,橡套电缆严禁铁丝捆绑悬挂,电缆钩间距不得超过3m。3、供电设备安装1)井下电工安装供电设备时,必须符合防爆性能的各项技术要求。防爆性能受到破坏的电气设备,应立即处理或更换,不得继续使用。2)井下电工必须保证工作面所有电气设备都应外观清洁,放置整齐,无倾斜,周围环境无杂物,顶板无淋水,表面无灰尘,进出电缆整洁。3)井下电工进行安装设备操作时,要选择适合操作的合格手工工具。4)井下电工在使用工具过程中,要严格按照《手工工具使用规程》使用。5)井下电工对井下高低压电气设备的主回路及控制系统的电路,未经主管技术人员的同意,不得随意更改,严格按照设备说明书进行操作。4、送电1)安装完毕后,必须清理现场的工具和杂物,确认所有工具收集齐全2)井下电工送电前,将“有人工作,禁止送电”的标志牌取下,放到指定位置。3)井下电工确定检修线路上无人工作才能送电。4)井下电工必须坚持谁停电、谁送电原则。本措施未提及事宜严格按《煤矿安全规程2012版》《煤矿技术操作规程》《煤矿安全质量标准化要求及评分办法试行2013》合并执行。
篇5：井下起吊搬运大件安全技术措施
1、井下搬运大件时必须严格遵守有关操作规程。
2、起吊、搬运大件时的全过程必须由施工负责人统一指挥、监护。
3、起吊大件时,必须按起重操作规程作业,大件下方不允许有人。起吊承重点应牢固可靠,严禁将承重点设在巷道锚杆上。
吊具(包括绳扣、吊链、吊环、倒链等)应完好无损,非直接工作人员必须躲到安全地点。用手拉葫芦起吊重物,其吨位必须大于重物的重量。要先试吊高度100--200mm,无误后再起吊。
4、利用绞车或滑轮进行拖运起吊大件前,要对绞车的负荷、钢丝绳的承载能力、滑轮的额定载荷进行校核,确保无误后方可操作。拉移时两头设专人在安全地点站岗,看好生根和滑轮、行走钢丝绳,严禁人员进入绳道和拉坏滑轮所能波及的范围。
5、使用用单体液压支柱,必须有可靠的支点。
6、由下向上坡或由上向下坡运输大件时,要根据现场实际情况采取可行的防滑防倒措施。
7、一般不得中间停止作业,设备到位或中间停止时,应放置稳固。对重心高的设备,应采取防摇动或倾倒的措施后,方可拆除起重用具或索具。
8、运输起吊设备时,禁止任何人随同设备同行升降。
9、禁止人员在设备下面或受力索具、钢丝绳附近及吊装物下落歪倒波及的地方通过和逗留不得将头或手脚伸到可能被压、挤的位置。
10、未尽事项,严格按照煤矿《安全规程》相关规定。
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