四超物件下井及斜巷运输安全技术措施
一、一般规定
1、每次参加施工所有人员必须学习本措施,未贯彻学习本措施者严禁参加所有工作。
2、现场所有工作人员必须听从现场安全负责人的统一指挥,严禁私自蛮干。
3、所有施工人员严禁喝酒,严禁携带任何《煤矿安全规程》规定的物品入井。
4、“四超”物件(超重、超长、超高、超宽)下井前应提前做好各项准备工作,所有材料、备件、工具等事先检查、试验,准备到位并有专人管理。
5、下井及运输的全过程要由专人指挥,各个环节要明确现场安全负责人,并且及时与调度室联系。
6、所有参加人员必须熟悉运输路线、车载重量、运输过程中所使用设备性能、巷道参数,我矿运输过程中运输四超物件及运输巷道、设备及参数情况。(见附表)。
7、四超物件下井前应首先校核:副井绞车的提升能力、各绞车的负荷、钢丝绳承载能力、绞车的尺寸、巷道的尺寸。确保所提升物件的最大重量不大于各绞车的最小提升能力;且提升物件的尺寸不大于巷道的尺寸。如有特殊情况,需编制专项安全技术措施,并经专门审批后实施。(各绞车提升能力校核见附页)
8、对于经校核不能满足提升要求的必须进行解体,并再次校核达到要求后在进行运输。
二、“四超”物件解体过程
1、“四超”物件解体前:
(1)应核实物件各零部件尺寸及井口,绞车提升能力等确保物件能顺利出入井口,否则应根据井口、绞车实际情况进行解体。
(2)拆卸前必须熟悉机件的构造,观察每个零部件,确认其用途、相互关系和位置关系,必须时做出标记。
(3)拆卸中根据零件的安装关系,选用适当的工具,采用合适的拆卸方法。
(4)拆卸时注意不要损坏各结合面、液压件。
2、四超物件下井前应提前做好各项准备工作,所有材料、备件、工具(包括上、下井口用于装卸的小绞车)等事先检查、试验,准备到位并有专人管理。特别要检查施工过程中所使用的起吊用具及安全带是否达到标准要求。并提前准备好大型物件解体时盛放零散部件用的专用工具箱。
3、“四超”物件解体时,所有施工人员必须听从现场安全负责人或厂家技术人员的指导,按照要求进行工作,任何人不得擅自将物件的零部件随意放置,必须全部放入专用工具箱。使用起重机拆装大件时,对悬空或不稳的机件,拆卸时应先捆绑挂牢再松连接螺栓,安装时应先拧好连接螺栓再松绳摘钩。传递工件、工具时,必须等对方接妥后送件人方可松手,远距离向高处传递时,必须将工件或工具牢栓在吊绳上禁止抛掷。
4、“四超”物件解体过程中,施工人员应严格执行起吊(即十不吊)标准,遇到下列十种情况应不进行吊运:
(1)、起吊物体上站人或有浮放的物品不吊;
(2)、起吊物超过起重物件额定负荷不吊;
(3)、起吊作业场所光线阴暗,辩不清信号不吊;
(4)、对易燃、易爆、危险物品无妥善的安全措施不吊;
(5)、物件带病或起吊物品强烈抖动不吊;
(6)、钢丝绳不合格、起吊物体捆绑不牢不吊;
(7)、埋在地下或凝固冻结在地面上而不知其负荷量且无防止脱开时弹起的措施不吊;
(8)、高温溶液盛装过满、吊物重心过偏不吊;
(9)、歪拉斜吊起吊物或钢吊索在起吊物带锐角、刃角的接触处没垫好不吊;
(10)、违章工作不吊;
三、“四超”物件装运过程
1、装车前现场负责人必须首先检查施工过程中所使用的起吊用具是否达到标准要求,然后由施工人员全部将零部件按要求装到事先准备好的平板车上,装载大件时重心位置要适当,捆绑要固定牢靠防止滑脱和偏载翻车。
2、施工人员在起吊物体时,严禁用人体的任何部位来平衡被吊物体,使用电动起重机进行起吊作业时,必须由经过主管部门培训合格的人员操作。
3、装卸物件的矿车、平板车、叉车必须完好且不得使用不合格车辆。运输过程,运输前现场负责人必须预计运送过程可能遇到的情况,在对沿途轨道和道岔经过专人检查后,确认安全可靠方可使用。
4、以上需人力推车时不得将手放在车沿上或材料最上层,须注意观察前方情况,且一次只准推一辆车,严禁在道两侧推车。同向推车的间距不得小于10米。
四、“四超”物件副井口装载、下井、卸载过程
1、靠近井口工作的所有人员必须戴安全帽,要有统一的口号。同时通知下井口人员设置警戒,防止人员靠近井口。准备向矿车内装载物体时,要及时与调度室联系,得到批准后方可施工。施工前,要与信号台,绞车司机取得联系,要求主提升机司机按照信号指令开车。
同时副井提升超重物件需做以下准备工作:
(1)、确认被提升物件,最大载重量不得超过15T,最大载重差不超过5吨。
?(2)、副井提升超重物件时使用平板矿车,确保矿车重差不超过5T。
(3)、绞车制动液压站压力不小于2MPa,盘形闸瓦间隙调整为1mm。
(4)、提升超重物件前,要检查绞车制动系统及联轴器情况。
(5)、当物件需要矿车进行提升时,捆绑物件钢丝绳及与矿车连接钢丝绳安全系数不得低于6.5倍。
(6)、提升物件使用钢丝绳索套时,绳套所能承受的拉力应不低于提升物件的2倍。
2、对于能直接装入矿车内的大型物件,人力慢速推入矿车内。其他需人力直接装载在矿车内的摆放要整齐,不能超出矿车。放置后要牢固,不牢固的用楔木等物件垫实,防止倾斜或窜动。
3、对于需用小绞车装入矿车内的,使用11.4kw调度绞车装载。装载前需校核绞车和钢丝绳的提升能力,大于1吨物件严禁用此绞车装载。装载时,现场负责人必须指派经过上级有关部门培训合格并有一定实践经验的绞车司机操作绞车,且能熟练操作、技能强硬,能应付各种随机变化情况。绞车司机只负责操作绞车,严禁进行其它工作。起吊前,绞车先空转几周,检查小绞车制动装置、转动装置、钢丝绳、井筒滑轮的可靠性,同时确保绳扣可靠、物件重心平稳。四超”物件在井口拆解、装矿车或物件连结钩头起吊前,要求提升绳余绳适宜,不可过长。
5、对于大型支架无法放入矿车内需固定在矿车上部的,小绞车起吊、放置速度要慢,矿车上人员系好安全带,站在支架碰不到的地方。放置时力求保持下放平稳。然后用手拉葫芦将其固定在提升机钢丝绳上,固定部位要牢固,固定点数不少于3处,直至放置后不晃动为止。
6、物件下井前,现场负责人检查物件固定状况,副井各类设施是否符合标准,井口、井筒允许的尺寸是否合格,检查所有安全设施是否齐全完好并能正常发挥作用,核实物件重量是否符合下井标准。
7、物件下井前,上井口信号工与下井口信号工必须电话联系,下井口安全负责人负责现场人员清理。下井口应于上平台信号工一起躲到侯避险硐室内,待物件下放到位后,方可从事其它工作。
8、观察现场,物件零部件进入井口过程中,现场安全负责人要安排专人观察现场情况,出现异常必须及时发出信号,停止绞车运行。
9、现场负责人必须统一信号,现场使用的信号使用哨子,并且明确好哨声的具体意义,上井口信号工在听清哨声后负责向主提升机房及时发出相应的信号点数,其他工作人员严禁参与喊话等误传信号的行为。
10、将装有物件零部件的矿车或连接装置直接连接的物件保持平衡,通知信号工向绞车房发出信号,主提升机司机按照信号指令开车,开车时仔细观察提升机的运行情况,提升速度不得超过1m/s,出现异常现象及时停车,待问题处理完毕后方可重新启动绞车,否则绞车不得运行。、物件各零部件下井后,要有专门人员在井下等候运输。
11、下井口卸载矿车上物件时,上井口要设岗,防止物件坠。将矿车下放至平台位置。利用11.4kw调度绞车将其吊出。绞车要检查其制动的可靠性。卸载前,要在物件下部系好棕绳。吊起后、人员站在安全地点拉绳,缓慢将物件平躺放下。现场安全负责人要安排专人观察现场情况,出现异常必须及时发出信号,停止调度绞车运行。现场负责人必须统一信号,使用哨子作为提升信号,并且明确好哨声的具体意义。卸载后,放置位置要适中不影响下步提升运输和设备物件的正常使用。
12、装载、卸载的全过程必须确保主提升绞车处于停车状态,信号台发送信号发送安全可靠。
13、卸载结束后,所有路线上因运输大件而临时拆除的设施在大件运完后必须立即恢复原样。安装完毕全面检查一遍,收拾工具,整理现场,通知绞车房正式走钩,并通知调度室完成情况及影响生产时间,人员安全撤离。
五、“四超”物件井下运输过程
1、运输前现场负责人必须预计运送途中可能遇到的情况,在对所有机车车辆及其联接装置,沿途轨道和道岔分别经专人检查后确认安全方可使用。
2、人力推车时不得将手放在车沿上或材料最上层,须抬头推车观察前方情况,一次只准推一辆车,严禁在矿车两侧推车。
3、同向推车的间距在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10米;坡度大于5‰时,不得小于30米。巷道坡度大于7‰时严禁人力推车。
4、斜巷运输前准备工作:
(1)现场负责人首先检查所有安全设施,如阻车器、手拉吊梁等保持齐全完整并能发挥作用,检查绞车绳、钩头、保险绳是否完好,无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀、断丝不超限。无严重咬绳、爬绳、缠绕绳长不超过绞车允许容绳量,绳径符合要求,保险绳应与主绳直径尽量相同,并不得小于12.5毫米并连接可靠。
(2)利用绞车或滑轮托运大型物件前,要对绞车的负荷、钢丝绳的承载能力、滑轮的额定载荷进行校核,确保无误后方可操作。
(3)绞车其他各设施必须符合相关标准,绞车使用前先空转,检查保险闸与离合器是否可靠,传动装置有无异常,发现问题及时处理。
(4)轨道等长物料运输时,进行斜巷运输前,轨道捆绑必须做好以下准备:
1)、所有轨道在斜巷运输必须使用花车装运,严禁放置在箱式矿车和平板车转运,更不能捆绑在钩头或车尾上下放。
2)、在装载轨道前需把花车朝向下山的一端用木块抬高,抬起的高度应使花车在下山运行时,所装的轨道接近水平状态,并留出插拔矿车销子的空间。
3)、装载轨道时,轨道要求摆放整齐紧凑,轨道在花车前端露出的长度为1m-1.2m(以4m轨道为例)之间。每次装载的数量在15-20跟之间,严禁少装或多装。
4)、装载后,使用不少于两个3吨的手拉葫芦在花车长度方向1/4和3/4的位置进行捆绑结实,严禁使用铁丝或钢丝绳代替手拉葫芦进行捆绑。捆绑后如轨道间有空隙或松动现象,需重新摆放或加添木板的方式填实然后再进行用手拉葫芦捆绑。
5)、以上规定由轨道下放单位负责完成,把钩工严格按照以上的规定进行检查,任何一项不符合要求严禁挂车。
(5)、对于超宽的物件(例如绞车)进行斜巷运输有可能碰到挡车栏时,斜巷运输前必须做好以下准备:
1)、绞车放在平板车上时,传动端突出的部位朝向伪斜下山巷道的(面向下山方向)右侧,其重心应放置在平板车中心位置。
2)、绞车在平板车上位置确定后,平板车左右两侧不少于两个手拉葫芦拉紧,捆绑位置后部应靠近滚筒壁一侧,另一个捆绑在前部绞车底座上,平板车前、后用单股不少于8mm的不少于四股铁丝捆绑结实,捆绑后保证绞车在在斜巷下放过程中不会发生前后左右窜动现象。
5、检查符合规定后进行挂车,挂车时需按以下要求进行:
1)、所装轨道的花车前面需串接一辆箱式矿车,箱式矿车与花车之间用直径不低于18.5,长度在1.3-1.5m的钢丝绳连接,钢丝绳每端的插接长度不低于37cm,并检查没有磨损严重、断丝、锈蚀等现象。
2)、如有多余的尾绳应捆绑在花车和矿车上,如果尾绳不足,尾绳应挂在箱式矿车的前端,并把多余的尾绳捆绑好。
3)、把钩工准备发点前,需对所有的连接情况和捆绑情况进行全面检查。严禁不符合要求的矿车进入斜巷。
4)、检查结束后,电话联系下把钩人员说明情况,通知所有人员进入躲避硐。并在斜巷中间躲避硐设置不少于两人手持对讲机进行监护,一旦发生情况立即通知信号把钩工发定点停车。
5、斜巷运输时:
(1)现场负责人必须指派经过上级有关部门培训合格并有一定实践经验的绞车司机操作绞车,严格执行“行人不行车,行车不行人”制度,松车时应与把钩工配合好,随推车随放绳禁止留有余绳,提升矿车时,车过变坡点后应停车准确,严禁过卷或停车不到位。
(2)所装物料要重心适宜,运送超长物料必须捆绑牢固,严禁不带电松车、放飞车,起、松车时所有人员都要躲到安全地点。
(3)、绞车司机接到开车信号后,启动绞车,集中精力,时刻注意轨道下放和绞车运行情况。绞车在启动时以及在上下变坡点的位置其速度控制要平稳且最大不超过0.3m/s。在斜巷中间其运行速度不超过0.8m/s。
4)、超宽的设备如绞车(拆除电机)外形尺寸、重量必须进行核实,经核定在斜巷运输过程中斜巷巷道尺寸能够满足外形要求,绞车提升能力能够满足要求,但部分安全设施及挡车吊栏及超速吊栏不能满足尺寸要求时,需做进一步处理。
1)、上、下变坡点挡车吊栏及超速吊栏附近硐室各安排人员一名手持对讲机,把钩信号工手持对讲机有特殊情况与绞车司机联系,再做处理。
2)、当下放过程中,躲避硐室内人员在躲避洞内仔细观察吊栏钢丝绳是否有拌绞车现象,如有发生及时联系绞车司机停钩,然后到平板车以上的部位处理钢丝绳,绞车通过后迅速躲到躲避洞内。
3)、上车场信号工手持对讲机,注意听对讲机里的通话,按要求发信号,绞车司机在下放过程中要精力集中,绞车要慢行,随时听从信号指令进行开车。
6、提升重物时必须与提升绞车所允许的提升载荷相符,注意绞车运行情况,发现下列情况时必须立即停车采取措施:
(1)、有异常声响、异味、异状。
(2、)钢丝绳有异常跳动,负载突然增大或突然松弛。
(3)、压柱或底盘松动,电机有异常,有严重咬绳、爬绳。
(4)、突然断电或有其他险情时。
7、没有特殊情况绞车司机严禁急刹车。
8、提升完毕,摘挂钩时车辆必须停稳,严禁站在道心,严禁头部和身体伸入两车之间进行操作,必须站在轨道外侧进行摘挂钩。所有路线上因运输大件而临时拆除的设施在大件运完后必须立即恢复原样。安装完毕全面检查一遍,试运行三次,若无异常投入生产,做好记录。
9、中间躲避硐室及下车场人员要进入躲避硐室躲避防止意外发生。
10、抬运物件注意事项:
(1)、人工抬运物件时,首先检查行走路线的支护情况,如有隐患必须及时排除后方可抬运。
(2)、检查行走路线上的一切障碍,排除后方可抬运。
(3)、施工负责人、安全负责人必须共同检查所要抬运物件的捆绑情况,必须牢固可靠,确认无隐患、无危险后方准作业。
(4)、抬运人员必须齐心协力、精力集中,必须同肩、同起、同放,严禁随意乱扔。
?(5)、如单人抬扛的重物,安全负责人必须指派专人,确系单人无法完成,必须多人协作完成,以免发生意外。
(6)、井下运输物件前,要对轨道、绞车制动装置、钢丝绳、钩头、信号系统及安全设施进行全面检查,利用绞车或滑轮拖运物件前要对绞车的负荷、钢丝绳的承载能力、滑轮的额定载荷进行校核,确保无误后方可操作。
(7)、物件的抬运时,安全负责人、施工负责人必须现场专人指挥。
(8)、装卸和抬运物件时,要配足人员且有现场负责人指挥,抬轨时要前后协调一致,同抬同放,不得扔放,以防止伤人。
(9)、下放物件时,用钢丝绳捆绑牢固,以防止在提升过程中滑动、下落。
(10)、卸车时,在车停稳的情况下,将车支稳后再进行卸车。抬放时,人员必须齐拿齐放,手、脚、胳膊或腿应躲开道心,轻起轻落,以防止物件掉落发生意外事故。
10、其它未尽事宜严格按《煤矿安全规程》和《安全技术操作规程》的有关规定执行。
篇2：井下清理斜巷清理煤矸安全措施
工程概况;
主井在提升过程中造成井底有定的撒煤量,方需定期进行清理。为确保清煤矸工作能够安全顺利进行,特制定此安全技术措施。
一、清理前的准备工作:
1.清煤工作每次必须配备一名带班班长,一名专职机电维护工和专职信号工、水泵工、专职小绞车司机。并必须持证上岗。
2.每次清煤前,机电维护工必须对小绞车各部位进行细致的检查,如绞车闸把、闸皮、地锚、压柱、绞车零部件完好情况及钢丝绳、保险绳有无断丝、锈蚀情况等,检查信号是否灵敏畅通、钩头、轨道、一坡三挡和使所用矿车完好情况。发现问题及时处理,确保其完好可靠,严禁带病工作。
3.提前准备好清煤工作所用的工具,如铁锨、耙子等。
4.每次清煤前水泵司机必须将淤煤堆积处的水抽干净,不得影响清煤工作
二、安全技术措施:
1.小绞车司机必须按照操作规程进行操作,
2.小绞车司机必须听清信号后再进行操作。信号规定为:一声停车、二声提升矿车、三声下放矿车、乱声清煤人员开始清煤。
3.小绞车在运行过程中,严禁用手和脚拨钢丝绳。
4.小绞车必须带电放车,严禁不带电放飞车。
5.每次只准下放1辆矿车,严禁超挂矿车。
6.信号工发送信号前,必须看清斜巷是否有人员,严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定否则严禁发送信号。
7.信号工再发信号前,必须检查斜坡挡车器是否完好、可靠、灵敏,如有问题必须及时解决,否则不得发送信号。
8.小绞车运行时,严禁人员蹬钩、爬乘矿车。
9.清煤人员相互之间必须配合好,做到“三不伤害”防止铁锨,耙子碰上人等。在清煤前要对工作地点进行检查确认,确保安全后方可进行清煤,清煤过程中发现不安全因素立即撤至小绞车平台上,及时汇报调度室。
10.信号工在所有人员全部撤至躲避硐室后,方可发送上车、下车信号,待小绞车停止后,方可出来。
11.矿车掉道时,清煤人员必须同小绞车司机联系好司机剎紧闸把。处理掉道时人员要站在安全地点,矿车下方严禁站人。
12.主井底至清斜坡底溜煤巷道必须保持畅通,不留余煤。防止跑仓时堵塞巷道。发现堵塞,斜巷内人员必须全部撤到清斜小绞车平台处,并及时向调度室汇报,采取措施、进行处理。隐患处理完后,再进行施工。严禁违章作业。
13.每次清完煤后,将所用工具摆放整齐不得随意摆放,并必须将清斜小绞车平台处阻车器、挡车栏扳到挡车位置。
14.巷道内及工作地点保证照明设施完好。
15.所有参于工作人员必须在施工前认真学习本规程,否则严禁参与施工。
16.矿车进入平台摘钩时,必须现将平台挡车栏关闭,防止跑车。
17.向下推车挂钩时,一定检查钩头是否挂好,保险绳是否使用,无问题后方可打开平台挡车栏,发下车信号,不得提前打开平台挡车栏。
篇3：副斜井运输安全技术措施
?为规范副斜井主提升绞车运输管理,提高运输工作质量,保证副斜井绞车运输作业的安全,特制定本专项作业规程:一、运输系统概述我矿副斜井运输巷顶部采用石块砌碹下部采用锚喷支护,巷道断面13.72m2,全长450m,坡度22.4°,服务于生产线辅助运输,使用JK-3.5×2.2P单绳缠绕式矿井提升机,绞车动力供电系统采用高低压变频器供电,PLC编程控制,绞车钢丝绳38NAT6V*34+FC-ZZ,轨距600mm,轨枕为水泥轨枕,间距600mm,井口变坡点处使用自动阻车器,坡中使用八道感应自动式挡车栏,斜巷为单钩串车运输,采用43kg/m型轨道。(以上内容中附图可见)二、运输线路副斜井井口房---------副斜井井底车场三、绞车技术性能参数
JK-3.5×2.2P单绳缠绕式矿井提升机设备型号JK-3.5×2.2P提升方式斜井单钩串车提升距离450米井筒平均倾角22.4°滚筒直径3500mm钢丝绳最大直径￠38mm制动闸型式闸块制动钢丝绳最大速度3.43m/s牵引力170KN生产厂家中信重工机械股份有限公司生产时间2013年2月减速机型号S/N-JKD.01.001配用电机型号YPKK630-12电机功率630KW电机转速497r/min电压6000V生产厂家江西特种电机有限公司生产日期2013年4月?四、车辆的连接规定1、钩头与车辆的连接:①、矿车或花架车的联接;将绞车钩头穿入矿车或架子车的锁孔,将带闭锁的专用销插上,并锁好。再把保险绳穿过车上部的中央拉到最后一个车的尾端与尾车挂好钩,如因特殊情况用上述办法挂不上钩时,可用三连环穿过尾车的销孔和保险绳钩头用U型环连接好,达到延长保险绳的目的。②、钩头与平板车的联接:将绞车钩头穿入平板车销孔,将带闭锁的专用锁插上,并锁好。如因特殊情况用上述办法挂不上钩时,可用三连环穿过尾车的销孔和保险绳钩头用U型环连接好,达到延长保险绳的目的。2、各种车辆的连接:(1)、矿车及花栏车之间可采用三连环连接,将带闭锁的专用销子插上并锁好。(2)、用三环联接时,可用单串或多串链做成一个环链,用U型环联接,拧紧螺丝。?注:在以上矿车与矿车连接中使用的三连环、U型环必须经过破断力合格后方可使用。五、提升能力的校验JK-3×2.2/31.5单绳缠绕式矿井提升机牵引力F=170KN钢丝绳的破断力(F)为:￠38mm=1147.6KN(根据钢丝绳校验报告)根据《煤矿安全规程》第四百条规定:提升物料的绞车钢丝绳安全系数M必须大于6.5。代入公式=F/M(M取6.5)计算得:=F/M=1147600/6.5?=176553N经校验,JK-3.5×2.2P绞车牵引力<钢丝绳牵引力故采用JK-3.5×2.2P绞车求提升重量及挂车数量
式中符号表示:JK-3.5×2.2P单绳缠绕式矿井提升机——绞车牵引力??170KNg——重力加速度?取g=9.8m/s2?——钢丝绳运行阻力系数取=0.15-0.25——矿车运行阻力系数取=取0.01-0.015?——坡度倾角?取?=22.40?P——钢丝绳每米重量5.58kg/m?L——钢丝绳长度450m?代入公式用1.7m3的矿车装入喷浆料进行重车试验,1车1.7m3的矿车装满喷浆料总重4.56t(矿车自重1.5t,矿车载重3.06t,1m3喷浆料2.6t),N=39133/4560=8.58副斜井井筒运输:根据操车系统的阻车条件,一般重车、空车下放不超过5辆,上提升空车、重车不能超过6辆。六、挂车数规定:根据绞车牵引力的计算和各车场摘挂钩点间的距离,保险绳长度所能挂住的车数,对副斜井运输巷道的绞车挂车数做如下规定:
规?定挂车数绞车钢轨工字钢3m木料4m木料单体支护材料钢管溜槽备注JK-3.5×2.2P11211515其中:所装钢轨、钢管、工字钢、4m木材不得超过规定载重量(以35吨为准),装载物料为溜槽时不得超过5辆车(以实际计算特殊车辆重量为准),钢轨每钩挂一车(以实际计算特殊车辆重量为准)。下放提升特殊超宽、超高、超重等大型设备物料时,应制定专项运输安全技术措施,并严格执行。七、副斜井提升运输作业信号的规定1、信号规定一声——?表示停车二声——?表示拉车三声——?表示放车四声——?表示慢拉五声——?表示慢放发生异常打乱点。2、信号要求:绞车房、副斜井井口设一组声光信号为二级信号,副斜井井口、副斜井井底车场设一组声光信号为一级信号,且信号与绞车闭锁,信号必须保证时刻完好,信号不完好严禁开车。八、供电系统副斜井主提升绞车房采用双回路供电,1#回路来源于35kv变电站814配电柜,2#回路来源于35kv变电站821配电柜,采用10kv电源供电,电缆截面为70mm2高压铠装电缆,长度为530米。低压为380V双电源供电,电源来源于地面10KV工业变电所,电缆截面为70mm2塑料电缆,长度为400米。绞车供电采用高低压变频器供电。(后附绞车房供电系统图)九、作业方式1、开车前的准备、检查工作绞车司机(1)开车前应检查各处情况是否正常,如电路是否正常,开关等有无缺陷,各连接处螺栓是否紧固,手闸是否在松闸位置及灵敏可靠,轴承及滚筒润滑油是否充足,工种保护是否灵敏可靠,在检查各处情况后方可开动电动机进行空运转,在检查制动闸正常和绞车无异常后方可加上负荷。(2)每次开车前必须检查声光信号是否齐全完好,否则不允许开车。(3)开车前应检查钢丝绳完好情况,是否有断丝现象,否则不允许开车。自悬挂时起12个月进行第1次检验,以后每隔6个月检验1次。摘挂钩工(1)上岗前必须扎紧袖口和腰带,做好自身安全保护。(2)摘挂钩工必须熟悉副斜井的基本情况。上岗后,必须详细检查钢丝绳、钩头、接头(钩头与钢丝绳的链接)、保险绳、插销以及各种使用工具是否完好齐全、灵敏可靠,并查看钩头15m以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升,严禁提升。(3)认真检查设备、材料捆绑是否固定牢固,重心是否稳定,认真检查、核对所挂车辆的重量和数量,使其符合规定。信号工(1)信号工上岗后,必须详细检查防跑车装置、行车报警装置是否完好、齐全、灵敏可靠。(2)必须对所有信号、通讯设备进行检查试验(试验前,必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行),确认准确、灵敏、畅通后,方可作业。(3)详细检查斜巷内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患,以及有无其它工作人员进行工作,如有障碍和不安全隐患及时处理,如有其它工作人员应通知其撤到安全地带,确认安全无误后,方可提升。(4)认真检查设备、材料捆绑是否固定牢固,重心是否稳定,认真检查、核对所挂车辆的重量和数量,使其符合规定。2、启动运行及停止绞车司机(1)司机接到开车信号,确认信号无误后方可开车,信号不清楚不得开车。(2)收到开车信号,确定提升方向→开动辅助设备→开动液压泵→开动冷却风机→松开制动手柄→操作主令手柄→开始启动→均匀加速→达到正常速度,进入正常运行。(3)在运行中发现下列情况之一时,应立即停车进行检查:电压、电流超过允许范围,提升机运转部位发出异响,发现情况不明的意外信号。(4)事故停车后的注意事项①、提升钢丝绳如遭受紧急停车猛烈拉力时,必须立即停车,待对钢丝绳、绞车主要传动部位、轴承座地脚螺栓和制动闸检查无误后,方可继续开车。②、在设备检查、处理事故期间,司机应严守岗位,不得擅自离开绞车房,检修需要动车时,需由专人指挥。摘挂钩工(1)摘挂钩工等车停稳后方可进行操作,严禁车停稳摘挂钩。(2)摘挂钩工操作时站立的位置,应符合下列要求:①、严禁站在到心内,头部和身体严禁伸入两车之间进行操作,以防车辆滑动碰伤身体。②、必须站在轨道外侧,距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。③、摘挂钩完毕后需越过串车时,必须从车辆后方越过,严禁从两车辆之间或车辆运行前方越过。(3)摘挂钩工摘挂时如遇到摘不开、挂不上时,严禁蹬绳操作,必须采用专用工具操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。(4)摘挂钩工在每次挂钩完毕后,必须对车辆各部件钢丝绳、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好正确、牢固可靠,然后观察车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后方可发给信号工开车指令。(5)车辆运行时,摘挂钩工要严密注视车辆运行状态,发现异常情况,及时与信号工联系发出停车信号,立即检查原因,确认异常和事故性质,拿出处理意见,进行处理。(6)摘挂钩工工作完毕后,必须清理现场。将钢丝绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带。信号工(1)信号工在岗位上,不准做与工作无关的事情,不得在联系工作中(如电话或口头与他人联系时)发出信号,必须精力集中,细心操作,发送信号必须清晰、准确、可靠。(2)信号工发出信号后,发现矿车运行方向与信号规定的方向不一致时,应立即发出停车信号,待查明原因后,重新发出信号。(3)信号工操作信号后,不得离开信号机,以便观察提升中的运行情况,监视运行中的信号系统,如有紧急情况,可随时发出停车信号。(4)信号工与绞车司机必须用矿统一的规定的信号指令含义进行工作联系,不得私自改变,也不得任意临时规定信号,以防混乱。(5)运输大件、处理事故等特殊作业,信号工应提前与绞车司机联系明确,按批准执行的安全措施及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。(6)信号工不得擅自离开工作岗位,严禁私自找他人代替上岗。(7)信号工负责监督执行斜巷“行人不行车,行车不行人”的规定。十、车辆速度的规定副斜井主提升绞车运行速度最大不得超过3.43m/s,在运输大件速度不得超过0.8m/s,在检验钢丝绳时速度不得超过0.8m/s,井口、井底上下变坡点速度不超过0.5m/s。十一、劳动组织1、实行单班生产。人员安排及人员设置:每班设置司机2名,信号把钩工2人(地面车场一人,井底车场一人),电机车司机1名。以上人员必须经培训合格,持证上岗。2、劳动纪律:带班长为本班安全生产的第一责任者,对本班的安全生产负直接责任,对所有岗位人员进行管理,对设备、设施的运行全面负责。3、绞车司机、维护工、信号把钩工、电机车司机每班对运行的设备、设施进行检查,并认真做好记录,同时机运队的副队长每天要对提升绞车运行情况进行检查,发现问题及时处理。十二.操车系统的操作:1、操车系统阻车器要处于常闭状态。2、操车系统推车时,严禁两组阻车器同时打开,要做到前阻后开,前开后阻。3、操车系统推车时,信号把钩工要观察绞车的运行速度,以防余绳过多发生事故。十三、安全技术措施1、运输路线轨道扣件必需齐全,质量符合要求,做到定期检查,及时维修。2、绞车司机必须经考试培训合后持证上岗。3、严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定。4、井下行走,严禁擅自进入红灯警示的行车区域。5、井下车场行走,不得随意扶、摸正在运行的车辆,不得随意乱打运输信号。6、井筒、车场施工作业不能与运输同时进行,车辆行走时施工人员必须撤到安全位置,等车辆经过或停止运行时在进行作业。7、特殊情况需在运输线路区段范围内作业时,必须与把钩工联系好,方可作业。作业人员必须时刻注意是否行车等情况,发现有危险时,立即撤离到安全地点。8、主提升绞车安装必须符合要求,并定期检查、维护、检修处理。9、主提升绞车运输巷声光信号必须完好齐全,制动系统灵敏可靠。10、副斜井运输,巷道内照明要充沛,灯距不得大于30m,在使用中有损坏的要及时更换。11、运输期间严禁违章指挥、违章作业。12、副斜井井筒内“一坡三挡”必须完好,坚持正确使用,并保证常闭状态。13、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好,制动系统是否灵敏可靠,信号工必须检查声光信号是否完好,如有问题,必须经处理后,方可进行提升运输作业。14、信号把钩工随时检查绞车钩头、绞车钢丝绳的完好情况。15、把钩工严把钩关,钩头挂不好,不准发出信号,并坚持使用好保险绳。16、传号人员,要保证传号清晰准确。17、绞车司机开车前,做到手不离闸,信号工手不离按钮,二者注意力要高度集中,密切配合,做到开车稳,停车准。18、绞车司机操作时,要集中精力,听清信号,随时注意绞车的受力情况和绳道方向,绞车受力异常时,要及时停车查明原因,待问题处理后方可开车,严禁生拉硬拽;并时刻注意对方传来的开、停车信号,做到开车、停车及时准确。19、现场及井底车场人员听到开车信号后,要迅速躲到躲避硐室,并坚持“行车不行人,行人不行车”制度,所有人员必须躲开井底车场,严禁人员进入车场,以防断绳、脱钩等伤人事故。20、变坡点处下车时,严格掌握松绳长度,防止松绳过多导致下放过快断绳,提车时严禁硬拉硬拽。21、挂运大件时,必须专人用圆环链配连接环、螺丝上满扣拴牢,经检查无问题后,通知周围人员躲到安全地点。由专人打点、传号再开车,做到开、停、刹车及时。22、处理掉道车时,必须紧好绳、掩好车,处理时必须在现场负责人的指挥下进行,合理使用千斤顶和导链,严防错误操作伤人。23、运输过程中,关键部位必须由下料班长指定人员现场盯住,各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。24、运输前,必须对巷道内的设备、风水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂,防止受到破坏。25、井底车场推车,采用人力推车运输时,1次只准推一辆车,严禁在矿车两侧推车,两车同向推车间距在轨道坡度小于或等于5‰时,不小于10m,坡度大于5‰时,不小于30m;坡度大于7‰时,禁止人力推车。26、副斜井绞车联系信号必须灵敏可靠、音响清晰,开车前,司机精力要集中,接到信号无误后方可开车。27、运输“超长、超高、超宽”车辆时,必须制定专门的安全技术措施,并严格执行。28、在运输过程中车辆发生掉道或倾斜时,绞车司机先固定好刹车不得离开,跟班队长与代班长必须亲自现场指挥处理,掉道车辆不得摘挂处理,人员严禁站在车辆的下方向,严禁强拉硬拽,防止断绳。人员处理掉道时必须使用手动葫芦和起道器等专用工具。29、副斜井运输作业必须严格执行“十严禁,十必须”运输管理制度。30、车场推车、倒车必须严格按《煤矿安全规程》及相关《操作规程》规定执行。十四、避灾路线当井下发生透水、火灾、煤尘瓦斯爆炸时,井下工作人员要沉着冷静,立即向调度室汇报,并在班组长的带领下,按照以下路线迅速撤离井下。处理发生火灾下风侧人员要立即戴好自救器,进入新鲜风流中。(附避灾路线图)避灾路线:副斜井井底车场→副斜井井底→副斜井井筒→地面
篇4：起吊物件安全技术措施
1、根据被起吊物的重量,选择完好的起吊设备及工具,要事先检查起吊用具的安全可靠性,要先检查起重机是否滑链、检查起吊绳扣是否符合要求。发现问题及时处理,做到安全施工。
2、起吊前要检查顶板和起吊锚杆是否符合规定的安全状况以及周围情况,确认顶板支护完好。挂40T链子要将锚杆螺丝上满扣(如果使用制作的起吊环,起吊环必须上满扣)。不准将手拉葫芦挂在钢带或金属网上起吊。
3、起吊时,作业人员要站在安全位置操作并注意周围人员,要及时通知人员躲闪。脱钩波及的范围、起吊的物件下不准有人。
4、起吊过程中,要设专人观察起吊用具的安全情况,发现异常立即通知起吊人员停止起吊,并进行处理。
5、吊装设备时,严禁碰撞其仪表显示器,对外露易损件要加防护措施,以防受损。
6、用液压支架起吊设备时,必须选用安全可靠的起吊绳索,先观察周围人员及顶板情况,在确认安全后方可操作;由专人指挥,不许其他人随意动操纵阀。
7、严禁在未支稳的悬空物下作业。
篇5：大巷运输安全技术措施
由于我公司为煤与瓦斯突出矿井,按照《煤矿安全规程》规定,应在井下使用防爆特殊型蓄电池电机车,运输工区机电队出于运输和施工需要使用蓄电池电机车,为保证井下电车路蓄电池电机车的安全运行,特制定如下安全技术措施。
一、大巷信号、“信集闭”系统等设施的设置和运行规定:
1、井下电车巷现设的九个信号站均安装有电话,各信号站停车场均设有红绿信号闭锁装置和人车停车站牌,道岔全部为司控道岔。其中有五个信号站设信号员协同电机车司机使用泄露通讯与运输调度联系,以便更好的服务于生产。
2、“信集闭”系统运行规定:
1)、井下除了硐底、南石门、西联巷和丈八四个信号站正常放信号工以外,其它所有信号站均不放。不放信号工的地点,人车秩序由司机负责。
2)、任何车辆严禁闯红灯行车,电机车司机或信号工可通过泄漏电话与运输调度联系,由运输调度“信集闭”操控员在调度统一控制信号灯和道岔的切换,当得到正确的道岔和指示信号后,车辆方可通过。
3)、如有车场兑料等特殊运输时,司机或信号工必须通知“信集闭”操作员并征得同意。现场解锁操作,操作完毕要再次通知调度恢复系统运行。
4)、“信集闭”系统控制区域以外的运输线路由司机和信号工指挥运输,对于未与“信集闭”系统联锁的司控道岔,由司机或信号工现场控制。由于井底车场调车繁忙,“信集闭”系统只控制信号,道岔暂时不在系统控制范围内,由信号工现场解锁控制道岔。
5)、机车通过集控道岔处时要减速慢行,如发现道岔位置不对要立即停车,并联系运输调度,严禁强行通过。严禁在轨道计轴器上方区域时退、时进随意行车。
6)、司机要爱护机车内安装的“信集闭”设备,如发讯机等,正确操作,杜绝设备人为原因损坏。如发现系统工作不正常或设备损坏时,应及时通知运输调度进行处理。
二、行车路线及具体运行规定:(后附行车路线图,各车场调车路线图)
1、运行路线。
线路一:芦南方向:大洞底车场(大洞底材料绕巷)-千米大巷-南石门信号站-南上轨道运输大巷-培训基地-3号煤车场-8号煤车场-西联巷车场-二联巷车场-南上运输北大巷-三联巷车场-四联巷车场-五联巷车场。
线路二:芦北方向:大洞底车场(大洞底材料绕巷)-千米大巷-南石门信号站-北石门轨道巷-丈八东大巷车场-中条带轨道西大巷-九联巷车场-十一联巷车场-十二联巷车场-?十五联巷车场-二北石门-芦北车场-三北石门车场
2、各种车辆运行方向具体规定:
(一)、拉水车,电瓶车运行方向:
①芦南机车运输方向规定:
从副立井井底车场驶出的人车沿进车道向芦南方向行驶。途经南石门信号站、8号煤信号站、西联巷信号站、最后到达终点站西联巷充电库,要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。
②芦北机车运输方向规定:
从副立井井底车场驶出的人车沿进车道驶到南石门信号站停车上下人后,通过信号站门前道岔串到北石门方向的进车道向芦北方向行驶,最后到达终点站525充电库,要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。
③驶入、驶出芦南和芦北运输的机电队所使用车辆严禁闯“信集闭”红色信号指示灯。
(二)、大巷工程用车运行方向规定:
①芦南采区人车运行方向规定:
从副立井井底车场驶出的人车沿进车道向芦南方向行驶。途经南石门信号站、8号煤信号站、西联巷信号站、二联巷信号站、三联巷信号站和四联巷信号站,最后到达终点站五联巷,要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。
②芦北采区人车运行方向规定:
从副立井井底车场驶出的人车沿进车道驶到南石门信号站停车上下人后,通过信号站门前道岔串到北石门方向的进车道向芦北方向行驶,途经丈八信号站、十一联巷、十二联巷、5100米处、二北石门和芦北三号煤车场,最后到达终点站保安区三号煤车场,要求以上各站点注意车场行人和来往车辆。
?③驶入、驶出芦南和芦北运输的机电队所使用车辆严禁闯“信集闭”红色信号指示灯。
3、各车辆运行过程中,“信集闭”操控员要密切关注各种车辆的行驶情况。在此期间所有沿途信号工负责联系、卡车并及时迎送车辆通过。机车运行过程中,司机要及时用泄漏电话或信号站电话与调度保持联系,确保井下大巷运输各个环节的安全畅通。司机及跟车信号工要服从运输调度的统一调配和协调,在征得运输调度同意后,才可进行下一步行进。机车拉运各种物料时,必须检查各物料的捆绑、运输地点、时间、接受队组等运输信息是否明确,确保其符合装载运输标准后,才可拉运,否则,严禁拉运。
4、各施工地点必须将车辆全部存入各自矸车道和空车道,严禁大巷存放一切车辆。特殊情况要按相应的专项措施执行。
三、各车场调车方式及相关规定
1、大洞底车场:
(1)、道岔(7)和(61)之间为芦北方向人车存车区域,备用列车存放在道岔(1)和(7)之间;道岔(6)和(5)之间为芦南方向人车存放区域,备用列车存放在道岔(5)和(59)之间;
(2)、当从大洞底车场发车时,首先,大洞底信号站信号员将道岔(61)变成弯道,然后电话通知运输调度“信集闭”操控员设置绿色信号灯,同时汇报车辆类型、发车时间、机车车号、目的地、开车司机姓名,征得调度的发车同意后,信号员吹哨,司机鸣笛两声,缓慢启动机车通过渡线道岔(61)行驶到南石门轨道巷电车路进车道向目的地方向行驶。当出来的车到达大洞底车场时,如果芦南、芦北人车车场内有车存放,则信号员指挥列车停在道岔(61)前,等人员上下完毕、离开车场、车场内的人车发出后,再指挥停在道岔(61)前的列车向车场行驶。如车场内没有车辆存放,则可直接将列车开到车场,停车上、下人,确保车场安全有序的调车。
(3)、料车发车时,从材料绕巷通过道岔(11)行驶到主运大巷进车道,发车前要与调度和“信集闭”操控员联系,确保不与驶入和驶出的人车冲突后,才可向主运大巷行驶。需上井的物料车辆,先存放在材料绕巷,支架等大、重型设备由机车从罐笼东侧顶入罐笼上井。当人车车场一股道腾空后,机车将其它物料从材料绕巷通过道岔(63)拉起,然后将物料顶到罐笼东侧入罐上井,顶车时,信号工和把罐工作为顶车区域前后的警戒人员。
2、芦南终点车场:
(1)、当人车到达五联巷车场时,将机车停在道岔(52)前上下人,机头通过道岔(52)、(53)调头。如果道岔(52)、(53)之间已有车辆存放,则进入的列车在道岔(51)前停车上下人,等存放车辆发走后,再将机车开如道岔(52)、(53)之间。当车车场发车时,司机通过电话或泄漏通讯与“信集闭”操控员联系,征得同意后,将道岔(51)扳成弯道,驾驶机车通过道岔(51)行驶到出车道方向向外行驶。
(2)、矸、料车、空车达到此处时,通过道岔(53)行驶到出车道方向,然后再将道岔(53)扳成直道,将车辆倒入道岔(53)、(51)之间,机头通过道岔(53)、(51)调头,然后连环,将各种车辆顶入相应的上、下部车场。
3、芦北终点车场:
(1)、当人车到达芦北车场时,将机车停在道岔(66)、(60)之间,人员上、下完毕后,机头通过道岔(66)、(60)调头。发车时,司机通过电话或泄漏通讯与“信集闭”操控员联系,征得同意后,将道岔(60)扳成弯道,驾驶机车通过道岔(60)行驶到出车道方向向外行驶。
(2)、矸、料车、空车达到此处时,人车司机要提前将列车通过道岔(60)完全拉起到出车道,将道岔(66)、(60)之间腾空,然后将矸、料车、空车拉到道岔(66)、(60)之间,机头通过道岔(66)、(60)调头,然后连环,将各种车辆顶入芦北暗斜井下部车场。
(3)、芦北车场人车上下人员、机头调头和空、料车、矸车顶兑车期间,严禁宏厦一建队组进行拉矸、顶兑车作业,保证车场正常运行秩序。
4、其它大巷各车场,严格按照后附图(电车巷车场示意图)所示的各车场的道岔进行顶、兑车作业。严禁异道顶、兑车。
四、蓄电池电机车使用规定:
1、操作蓄电池电机车的司机必须经过培训并经考核合格后,方可驾驶电机车,严禁非电机车司机驾驶电机车。
2、使用蓄电池电机车的检查:
使用前的检查:
(1)检查活动零部件的润滑情况,齿轮箱的油量保持5公斤左右(JH-50机械油)。
(2)检查电源装置与车架的联接销是否牢固定位。
(3)检查电源装置的插销联接是否插牢靠。
(4)检查所有可拆除部分的螺栓是否坚固。
(5)敲击检查轮箍和轮心的紧固件。
(6)检查制动机构是否灵活,闸瓦与车轮间的间隙是否为2mm-3mm。
(7)检查电气设备连接线是否完好。
(8)检查司机控制器的反向手柄及主手柄的转动灵活情况。
(9)检查警铃的声音是否响亮,照明灯是否明亮。
(10)检查撒砂机构是否灵活,砂粒需经筛选和干燥,砂粒要装足量。
(11)检查各空气管道和元件是否有漏气现象。
交接班检查:
交接班的检查与使用电机车前的检查相同,此外还应检查轴承温度(温度不大于95℃)。司机交接班时,应清扫电机车的灰尘和污泥,保持电机车各部分的清洁,特别是电气设备的清洁,同时,交班司机应将使用过程中发生的不正常情况和损坏情况告诉接班的司机,填写好交接班记录。
3、蓄电池电机车的操作和注意事项:
电机车的操作:
(1)首先将电源装置的插销按极的正负插入正负极的插座中,再扳动空压机电机开关,让气泵向储气缸中泵气。达到额定压力后,气泵自动停机。同时扳动司机控制器上的车头和信号灯开关处于“合”的位置,使两灯接通电源而发光,此时可以根据电机车即将运行的方向,扳动司机控制器上的反向手柄,使之所处位置与即将运行的位置一致,敲响警铃或鸣笛后就可扳动司机控制器主手柄,沿顺时针方向逐步转动,机车启动逐渐加速。机车可在任一速度上运行。
(2)正在运行的电机车,如主手柄退回“0”位,这时电机车处于惰行运行状态(即断电运行),需要减速时,扳动气制动阀,制动气缸推动连杆和制动块刹车减速或制停,或用手轮制动。
(3)12吨蓄电池电机车两端有司机室,各司机室的司机控制器均能独立对电机车起控制作用,故一般选择与运行方向一致的司机室进行操作,司机不操作的那端控制器的主手柄应置于“0”位。
(4)司机离开电机车时,应带走换向手柄,并按顺时针方向转动制动手轮,使电机车处于制动状态,下次上车操作时,首先应将手轮制动处于缓解状态,再进行上述操作程序。
注意事项:
(1)电源装置插销的插入或拔出应在无负载的情况下(即司机控制箱上的主手柄处于“0”位,灯开关处于“分”位)进行。
(2)电机车在起动或运行中,如发生车轮空转,应立即撒砂或将主手柄退回零位,以消除空转。
(3)电机车在运行中如发生故障,应将主手柄迅速退回“零”位,以免损坏设备。
(4)电机车运转部件如有不正常声响,各轴承部位有异常发热现象,应停车检查,排除故障。
(5)电机车在运行时如有异常现象,应立即停车,检查各电气设备(包括连接导线),若发现绝缘有损,应停止使用,另派电机车将其拉回车库修理。
(6)电机车需要制动停车时,必须操作司机控制器的手柄置于“制动”位减速再采用空气制动(这时应将主手柄置于零位)停车,停住车后用手轮制动好,严禁采用开倒车的办法来制动。电机车若需要反向运行时,也必须待电机车制停后,方可操作反向运行,以免损坏设备。
(7)空气制动时若压力不够或打不起压来,要停车检查管路中是否有漏气现象。
五、安全运行技术措施:
1、行车速度必须遵守下列规定:运送人员、运送材料、矸石不大于4米/秒:运送火药不大于2米/秒:调车进出车场不大于1.5米/秒:过道岔、顶料不大于2米/秒:单道运行不大于2米/秒。8吨蓄电池电机车因只有一个驾驶室,反向运行时电瓶挡住司机的视线,因此机车在反向运行过程中速度不得超过2米/秒。
2、列车牵引车数规定:12吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于16辆;拉1.5吨矿车不大于28辆,拉运支架不大于3架。8吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于12辆,拉1.5吨矿车不大于16辆,拉运支架不大于2架。
3、所有行驶的机车严格执行红绿灯信号指示,列车必须前有照明,后有红尾灯,并由司机负责领取,信号工负责摘挂工作。
4、两列车同轨、同方向行驶时,两机车间的安全间距不低于100米。
5、机车交锋或机车过弯道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地点都必须减速鸣笛,随时做好停车准备。
6、运料、矸列车分别放一名专职信号工,该信号工必须携带口哨指挥机车运行。信号工应坐在12吨蓄电池电机车副乘室内跟车作业,(8吨蓄电池电机车跟车信号工严禁扒、坐机车头,必须乘坐在机车所挂运的信号工专用车内),乘车时必须挂好防护链,关好车门,严禁随意探头向外了望,严禁乘坐非信号工人员。信号车位置必须放至所有料车后面。如运输长型材料,则长型材料与机车和信号工专用车之间必须用两辆重矿车隔开,最后面再挂信号车。如空机头拉运信号车须在空机头后面挂两辆矿车,再挂信号车。
7、跟车信号工的职责:负责指挥机车运行,搬道岔,配合司机摘挂连接环,并负责列车组列。机车运行时,负责检察材料运输情况,如有异常情况发生,要及时吹哨通知司机立即停车处理。在停车处理过程中要在前后50米设警戒,卡住所有来往车辆。
8、机车行驶信号必须遵守:口哨信号:一停、二开、三倒车;光信号:红灯停,绿灯行;用头灯作为紧急临时停车信号:上下摆为停,左右摆为开,划圆圈为倒车。
9、各信号站必须设专职车场信号工,严禁缺岗或代岗。信号工必须携带口哨指挥机车。各车场应有充足的照明,照明设置要符合集团公司的有关规定。各车场应设区间闭塞信号和自动停送电开关。信号台按钮必须标明用途。各车场要有明确的停车位置牌和列车时刻表。
10、电机车司机严格按照出发前计划的汇报路线行车,严禁私自改变玉运行线路,如改变,必须征得的运输调度及“信集闭”操控员同意,并通知当班队干和工长。
11、在大巷各个车场顶、兑料等调车作业时,严禁异道行车和顶、兑车,如有特殊情况,需异道行车时,必须通知运输调度,并由当班队干或工长现场指挥。顶、兑车完毕后,要及时恢复道岔,确保主运大巷道岔始终处于直道状态。
12、电机车运行期间发生机车及电瓶故障时,司机要及时通知运输调度、队干或工长进行及时处理。非专职维护工不得私自对电车进行维修,电瓶发生故障时,必须首先切断电源,严禁对其进行带电作业。
13、空车与重车在道岔相遇时,空车让重车先行。其它车辆与人车相遇时,其它车辆让人车先行。料车与矸重车道岔相遇时,料车让矸车先行,车场内严禁一切车辆交锋。当信号停电时,一切车辆必须停在各车场的红绿灯之外,由各岗位信号工用口哨指挥一切车辆通行,严禁用喊话的方式指挥车辆。
14、电车路施工时,施工单位应根据施工情况制定相应措施,必须在施工地点前后50米外设红色警戒灯,并派人警戒。机车通过施工地段时,必须减速、鸣笛、慢行,做到随时停车的准备,司机要听从现场警戒员的指挥,确保机车运行周围无任何障碍后,再慢慢通过。
15、机车车辆发生落道事故时,为防止事故扩大,司机(或跟车信号工)必须到列车车尾部50米外截尾,并向调度及当班队干和工长汇报,并按集团公司、矿关于《处理机车、车辆落道事故有关规定及措施》组织相关人员上道。
16、运输大、重型货载应该严格执行《井下电机车运输大、重型货载安全技术措施》及相关专项措施的规定。
17、我矿电车路全部实行封闭式管理,司机、信号工等和需在大巷行走、施工的人员必须穿黄马甲作业或在大巷行走,并严格执行《新景矿封闭式巷道管理》规定。
六、其他未提事宜,严格执行《煤矿安全规程》、《新景公司辅助运输管理规定》、《大、重型货载运输规定》及集团公司《矿井运输安全技术操作规程》等有关规定。
2010-3-10
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