主变压器系统设备安装:安全交底

篇2：架线作业:安全交底

为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针,保障接触网施工中的人身安全,预防事故发生,制定本施工安全交底。

一、作业人员要求

1、参加施工人员必须身体健康,无精神病、高血压、心脏病、视力、听力不正常等疾病,凡是未经岗前安全培训人员,不得参加施工。

2、上岗前必须参加营业线安全培训,培训合格后上岗。凡进入施工现场的施工人员,必须戴安全帽,不得穿带钉鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚。

3、施工现场负责人在施工前负责组织监理及各设备管理单位签认开始施工。

4、施工所有工器具、材料堆放不得侵入限界。不得把金属等导体直接搭接在钢轨上,不得在钢轨上坐卧休息,不得拿红绿颜色的衣物等东西在铁路上乱舞,在铁路上施工不得穿迷彩服等绿色衣服。

5、安全员、防护员工前必须检查自己随身的防护用品是否可用,通信设备是否畅通,工前是否联系驻站联络员。现场所有人员走路不得走在行车线上;跨越线路必须严格执行“一停二看三通过”,严禁抢越线路,搬运材料必须有专人防护,杜绝疏忽造成人身伤亡事件。要设专人在施工区段的线路两端800米的距离进行防护工作,并配备专用的通讯器材,保证通讯的畅通。由指定人员按时进行工具(包括通讯工具)检查,保证所有使用工具的状态良好。

6、要充分休息,严禁饮酒,如有饮酒者,领班负责人应立即停止其作业。班前必须进行安全教育,现场施工负责人根据作业项目、人员、天气情况布置相关安全事项及安全监控重点。

7、封锁施工结束前,施工现场负责人必须巡视现场,检查有无影响行车安全的隐患,发现问题及时处理,施工用工器具全部撤离现场且无其它隐患,方可消令。封锁结束后由驻站联络员给现场施工负责人及现场防护员传达可以开始施工命令,由防护员确认无隐患后告知施工负责人,由施工负责人下达施工开始命令。

8、路肩堆放的取土及其它施工用料,施工现场负责人要经常检查、严禁侵入限界,出现隐患。发现问题后,立即整改到位。

9、作业遇大风雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节,应采取措施,防止中暑、溺水、冻伤。

10、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕及道床边坡上。

11、现场作业,安全员、质量员配合现场施工负责人做好隐蔽工程的签认和施工工前三方签认单。

12、现场施工遇到问题,施工人员必须第一时间告知现场施工负责人。当业主单位、监理单位、设备管理单位检查或是巡视期间提出的问题,作业人员第一时间上报施工现场负责人,施工现场负责人第一时间上报项目部,施工现场负责人要有合理的解决意见。

13、施工中遇到突发事件,现场人员不得隐瞒不报,必须第一时间报知项目部。

二、架线作业

1、所有施工人员进入施工现场必须配带安全帽,系紧扣带,穿工作服,不准穿带钉或易溜滑的鞋。

2、架线前应将架线区段内所有限界门安装好。对平交道口和桥梁等处进行安全防护。

3、在进行架线前应对所架区段的电力线、通信线进行调查,确认是否达到放线条件,对达不到安全距离的应采取措施如:停电,并验电进行接地。

4、位于曲线内侧支柱上的或有可能拉歪的腕臂,应用临时拉线或其他方法固定,紧线后再拆除。

5、放线前期应对线盘进行详细检查加固,线末端应固定在引线盘上,以防放线时线条脱出伤人,线盘应有制动设施。

6、架线车运行时,作业平台无特殊情况不得任意升降。放线架作业台升、降时,不得上下人。架线车作业台有人时,作业台的栏杆应竖起并固牢,不作业时应将栏杆放倒。

7、架线作业台上有人作业时,行车应平稳且速度不得大于5km/h。

8、架线时,在放出的接触线或承力索下面不得有人。在铁路道口划行人较多的地方应派人防护。在导线未紧到正常高度时,车、马、行人不得通行。

9、架线运行中,技术员应对全过程的技术工作负责,经过横跨电力线路附近时,提醒作业人员注意各种物件不得伸出承力索高度。

10、架线过程中,看线盘人员应随时注意线盘的运转情况和线索的质量情况,发现异常应迅速要求停车。

11、架线车运行过程中,作业平台上操作人员身体不得探出栏杆外面,不得爬上,爬下。接头处应有专人防护,并持对讲机与架线车负责人保持联系。

12、紧线时,楔型紧线器尾侧的承力索上应用钢丝绳卡子卡牢,防止紧线器脱落。看线人员应密切监视线索及支柱动态,如发现线索在滑轮卡住,或从滑轮中脱落等情况,应立即通报指挥人员,并采取措施防止事故发生。

13、架设承力索和接触导线应用放线滑轮,遇有接头应设人防护。接触线每跨内至少用两根吊弦固定,在曲线外侧支柱定位环上亦应临时固定。

14、架线完成后,必须沿架线区段巡回检查一遍,内容包括:一确认架线区段接触网无侵入铁路建筑限界情况及其不良状态。二、接触网各连接牢固可靠。三、线路上无遗留工具及其它妨碍行车物件。

15、雨天和雪天进行作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣天气时,应停止露天作业。

登梯作业

1、梯车作业人员应在使用梯车前检查梯车是否牢固,使用中按时检修,并经常保持良好状态;尤其对绝缘梯车的绝缘板更应注意检查,并在作业过程中密切注意其动态。

2、在线路上使用梯车时,必须按规定进行防护,梯车作业组中移动防护员应使用对讲机与线路防护员经常保持联系,一般情况下3~5min保持一次通话。如联系不上,施工负责人应立即组织梯车下道,并及时了解线路防护员发生何种情况。联系过程中决不允许听到对方呼叫而不应答现象放生。在联系信号不佳时,有必要设两重线路防护,线路防护员与梯车之间的距离保持在800m以上,并随梯车移动。

3、在线路上使用梯车进行作业时,每辆梯车出车时不得少于4人;梯车上的作业人员不得超过2人。

4、梯车未放稳前不得进行登梯作业,梯车行进时不得上下车梯。梯车作业台上不得零散放置工具、材料。

5、推扶梯车人员应听从梯车上作业人员的指挥,推行速度不得大于5km/h,也不得发生冲击和剧烈停车等现象,更不得失去对梯车的控制。

6、在梯车上不得进行有倾倒危险的作业。梯车走到小半径曲线区段时,应在曲线外侧设置拉绳人员,以防梯车倾倒。在曲线区段作业时,梯车上作业人员应站在导线的曲线外侧作业。

7、梯车在线路附近长时间停放时,应将梯车放倒在较为开阔的区域,并将其绑扎牢固,防止意外发生。梯车放倒时,应严防倾限现象发生。

8、梯车作业开始前,施工负责人应事先找到一处较为开阔区域,以备列车接近时梯车下道用。

9、在接触网上,不得系在梯车工作台框架上。梯车在地面推动时,工作台上不得有人停留。

作业车作业

1、作业车出库、进站,司机要与坐台人员时刻保持联系,并连同与车站值班员对话等一并录音。

2、作业组成员离开工区到达指定的地点乘车时,应列队离开工区,且工作领导人应清点人数。工具、材料在车上放置应合理、牢靠,防止影响行车及行车途中掉落。

3、上车后,工作领导人应再次清点人数,确认无误后方可命令司机开车。

4、作业车行驶途中,应指定专人(一般为作业组安全员)协助司机进行行车瞭望,通过互控,保证行车安全。

5、利用作业车作业时,首先工作领导人与机车司机要对作业车进行检查,主要是通信联系及升降、旋转、制动装置等的技术状态是否良好。

6、作业时,工作台周围的防护栅要搭好,在防护栅外或工作台框架的踏板上进行工作时,要将安全带系在安全可靠的地方。

7、作业车的移动要听从工作台上人员的指挥,移动速度不得超过5km/h,且不得急剧启动或停车。人员上、下作业平台前必须告知平台上负责人,得到允许后方准上、下。作业车移动,作业平台升、降及转动时,严禁人员上、下平台;作业车在移动或人员上、下作业平台时,严禁升降、旋转工作台。

8、工作台上作业人员与司机之间的联系要使用标准用语,清楚正确,严格执行呼唤应答制度。工作台上人员进行大张力安装或拆卸部件时,要注意工作台的稳固情况,随时通知司机以便安全配合。

接触线调整安全

1、凡是影响线路行车的调整作业,均应按《铁路技术管路规程》的有关规定设立防护。列车接近时,应停止作业,躲避到安全地点。

2、当接触网与高压线路有较长距离平行或有几个锚段已做电连接后,为防止静电感应危及人身安全,接触网两端应进行临时接地。

3、在接触网杆上作业时,必须使用梯车或梯子,禁止爬腕臂。

4、高空作业必须系好安全带方可开始工作,地面监护人员必须佩戴安全帽,并不得站在高空作业的垂直下方,料具必须用工具袋及绳索传递,不准上下抛掷。

5、上下两层必须进行高空作业时,作业人员不应在同一垂直线上,以免上方掉下东西伤人。

6、梯子、梯车、吊篮的使用注意事项见第二章。

轨道车行车安全

1、轨道车乘务人员在出车前,应全面检查确认车况良好。轨道车具有下列故障时,禁止使用和拖挂:

(1)发动机无力或有异响时;

(2)传动部分不良或有异响时;

(3)车轴有横裂纹,车轴轴承有损坏时;

(4)四轮有裂痕,重型轨道车车轮踏面厚度不足20mm,轻型轨道车车轮(钢板轧制)轮缘钢板厚度不足5mm时;

(5)距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不足20mm时;

(6)轮对内侧距离为1353mm,其容许误差超过±3mm时;

(7)车架任何部分有横裂纹或弯曲,影响行车安全时;

(8)无制动装置或制动失效时;

(9)照明、喇叭、联结器不良时;

(10)有危及行车安全的螺栓松劲、销子脱落及机件弯曲或有裂纹时;

(11)出车前车上没有备齐通讯信号及安全防护用品时;

(12)联挂拖车的联挂杆没有装好自锁钎销时;

(13)轻型轨道车联挂的拖车上乘人,没有装好栏杆或扶手时。

2、轨道车乘务员要认真执行规章制度,值乘中应集中精力、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号,并认真执行“高声呼唤,手比眼看”的呼唤应答制度。

3、重型轨道车在动车前,须进行制动试验,制动风压不低于0.5Mpa。下坡时,适当使用制动机,不准关闭发动机。严禁超速和空档溜放。发现有制动、走行等部位有关的总成、部件异常时,应向车站值班员汇报,请求在站内停车检查。

4、运送施工等有关人员时,拖车须有端板,并由领工员或工长指定专人负责安全。安全负责人应履行下列职责:

(1)对塔乘人员进行安全教育;

(2)运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处;

(3)监督乘车人员待车体停稳后方准上下。确认有关人员上、下完毕,再通知司机发车。

5、运送材料时,乘务人员及押运负责人应注意下列事项:

(1)按规定载重装载;

(2)装载稳固,不得偏载和超限;

(3)安全卸车,卸下物品不得侵入限界,不准边走边卸;

(4)严格掌握运行时分。

6、两组重型轨道车联挂运行时,制动型式必须相同,并应将功率大的或重载车编在前面,功率小的或轻载车编在后面。前、后轨道车乘务员应加强联系,共保安全。

7、重型轨道车在沿线各站停留过夜时,必须采取防溜措施。车上应派人留守值班,并在轨道车前后经红色信号灯防护,防止意外事故的发生。

8、电气化线路上使用轨道车应遵守下列规定:

(1)严禁攀登轨道车车棚顶;

(2)任何人员携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上距离。

(3)在装卸钢轨、轨枕等材料的作业时,所用工具不得高举;人员不得攀在距接触网2m距离以内;不准进行用竹杆等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业;因作业需要,与接触网的距离不足2m时,必须在接触网断电的情况下进行作业。具体办法应执行《电气安全规则》的有关规定。

(4)装卸长大工具、物料时,只许平移,不准高抬翻转,严禁竖立;联接线,不许直接或间接互相搭接。

(5)在作业时,应注意不得损坏轮流变压器箱;轨道变压器箱及联接线,不许直接或间接搭接。

9、重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时。应及时通知车站值班员、列车调度员,讲明情况,并迅速做好如下故障处理工作:

(1)鸣示一长三短声的报警信号,并电告两端车站;

(2)立即按规定设好防护,如影响邻线车时,同时进行防护;

(3)乘务组负责人组织抢修,采取应急措施,尽快开通线路,需要救援时,应立即求援。

篇3：电渣压力焊技术:安全交底

1、电渣压力焊在供电条件差,电压不稳定雨委或防火要求高的场合慎用;

2、电渣压力焊在焊前班长必须检查焊机、机头电线是否漏电或电线经磨擦脱皮情况,检查正常方可施焊;

3、电渣焊的电源线必须设置开关,施工前不能距开关过远,施焊人员必须戴手套安全帽和穿绝缘鞋;

4、高空作业时必须注意安全,传递物件禁止抛递;

5、高空作业必须搭脚手板,妆安放稳方可施工;

6、施焊时严禁,一人操作,最少二人方可施工;

7、施焊后,并对焊接头逐个进行检查外观检查,必须符合下列要求:

①接头焊包应饱满的比较均匀,钢筋表面无明显烧伤等缺陷;

②接头对钢筋轴线的偏移不得超过钢筋直径的0.1倍,同时不得大于2mm;

③接头处弯折不得大于4度,外观检查不合格的接头应切除重焊或采取补强措施;

8、焊件应做拉伸试验结果三个试样均不得低于该级别钢筋的抗拉强度标准值,如有一个试样的抗拉或度低于规定的数值,应取双倍数量的试样进行复验,复验结果仍有一个试件强度达不到上述要求,则该批接头为不合格品;

交底人:接受交底人:

篇4：临近既有线旋喷桩施工:安全技术交底

一、现场工程概况本段线路位于京津城际延伸线天津至于家堡工程JYSG-1标段CJDK177+000~CJDK177+900里程段,线路位于津山铁路左侧,多为水沟,线路以填方通过,线路中心最大填高约为2.2m。旋喷桩桩径0.5m,桩间距1.2m,桩长18~25m。成桩28天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验,抽检数为2‰,并不小于3根,其无限抗压强度不得小于2.5MPa,地基加固后复合地基承载力不小于180KPa。里程桩长(m)桩径(m)CJDK176+956.88-CJDK177+00050.6CJDK177+000.00-CJDK177+050250.5CJDK177+050.00-CJDK177+250200.5CJDK177+250.00-CJDK177+300200.5CJDK177+300-CJDK177+497180.5二、地下管线保护作业场地在清理平整前,挖探沟做好地下管线的探测工作,并在项目部人员及相关产权单位到现场确认管线位置和数量。开工前,完成施工范围有影响的管线采取迁改或保护措施。三、既有线盯控标准及人员、设备配置及要求(1)根据铁路部门临近既有线施工等级划分标准,本段施工列为B类点外施工,现场配备安全员、防护员、驻站员、“一人一机”专职盯控人员及各站段监护人员。(2)接触网、贯通线安全距离既有津山铁路电力接触网为高压2.75万伏,接触网安全距离不小于3m,吊车施工设备距离接触网杆外侧应保证3m以上的安全距离,确保不侵入限界。既有津山铁路贯通自闭线为高压10千伏,安全距离不小于1.5m,吊车施工设备距离贯通自闭线外侧应保证2m以上的安全距离,确保不侵入限界。列车经过时所用大型机械设备停止施工,待列车经过后方可继续施工。四、人员防护要求(1)防护员防护要求1、精力集中,保持每隔3-5分钟通话一次,了解列车运行情况,防止漏报列车进入施工地段。2、当好施工负责人或作业负责人的耳目,正确传达调度命令。3、线路开通后,及时、正确地向施工负责人及施工人员报告运行列车车次、闭塞和开车时间、地点。掌握列车运行至施工地点所需的时间,及时提醒施工负责人注意。不漏报、错报列车车次。4、了解施工进度,上报驻站防护员。5、作好原始记录。内容包括开工和收工时间、作业项目、作业地点、施工负责人姓名、列车运行情况、调度命令等。6、凡工地上有违章作业或影响行车的障碍等不安全因素,应及时制止和通知施工负责人,当危及行车安全时应及时拦停列车,并如实地将情况上报驻站防护员。(2)驻站员防护要求1、根据当日施工作业的内容与工地防护员确认作业地点及作业方向后,做好施工登记记录。2、了解施工情况,掌握施工进度情况、慢行里程、材料计划等,并及时上报段调度员。3、有高度的责任心,坚守工作岗位,集中精力,认真执行各项规章制度。4、驻站员在上岗前与车站运转室校对钟表,并带好通讯器材和信号备品。

5、驻站员随时询问车站值班员、查看控制台的信号显示掌握列车运行情况,及时准确地把列车车次及开车时分通知工地防护员,防护员要随时将人员、机具上道时分通知驻站员,双方均需要登记。6、驻站联络员与防护员保证通讯畅通,驻站联络员与防护员保证3-5分钟联系一次。所有防护员与驻站员在施工前进行模拟通讯,测试通讯是否畅通。7、使用对讲机通话时用语简练,口齿清楚,不讲与工作无关的话。8、了解对讲机的原理,会正确使用和妥善保管对讲机。9、驻站员不得擅自离岗。(3)安全员防护要求1、每天对工地进行巡查,发现问题及时落实整改,如不落实整改的及时向上级汇报。2、对靠近电缆旁3米内进行人工开挖。对确实需要机械的情况,在监护人员确认不影响铁路电缆、接触网基座安全的情况,安全员指挥并及时和驻站员联系。3、负责填写交接班记录,对现场存在的安全隐患和安全注意事项在施工前交接清楚。对存在的安全隐患设置有效的防护。4、清楚当天施工的内容、作业范围、安全注意事项,负责对现场施工人员进行班前教育,教育内容符合现场实际情况具有针对性。5、现场进行吊装作业时,检查吊车限位器是否合格,吊车支腿是否下垫钢板、方木。6、检查现场施工人员是否佩带安全帽,如进入防护栏内施工时是否穿着反光背心。7、检查现场临边防护是否到位。8、检查特种作业人员是否持证上岗,安全防护设施是否穿着到位。9、施工完毕后,认真检查线路情况,撤除防护前要检查有无材料机具侵入限界。(4)“一人一机”专职盯控人员防护要求1、对现场施工的大型机械设备进行专职盯控,列车通过时命令大型机械设备停止作业。2、清楚当天施工的内容、作业范围、安全注意事项。3、熟悉现场施工环境,管线3m范围内不得开挖取土作业。4、吊装作业前检查吊车的钢丝绳、各部位滑轮、大小钩的护锁是否安全可靠;并定期对吊机关键部位及装置进行检查。5、机械作业时不能侵入铁路建筑接近限界。6、发生险情时立即上报处理,按照应急预案的程序进行应急处理。7、吊装作业起吊前,了解起重物的重量,严禁超负荷吊装。8、检查大型机械设备两证一卡是否齐全,如发现证件不齐全的机械不得使用。9、发现安全隐患后,立即停止作业并进行改正。对违及列车行车时立即向防护员汇报。立即通知驻站员,报告调度值班员。五、施工机械防护(1)高压旋喷桩桩机1、机组人员作登高检查和维修时,必须系安全带;工具和其他物件应放在工具包内,高空作业人员不得向下随意抛物。2、电动机和控制箱应有良好的接地装置。3、桩机应放置平稳、坚实,并应用自动微调或线锤调整钻杆,使之保持垂直。4、启动前应检查并确认桩机各部件连接牢固,传送带的松紧度适当,减速箱内油位符合规定。5、启动前应将操纵杆放在空挡位置,启动后,应做空运转试验,检查仪表、温度、音响、制动等各项工作,正常后方可作业。6、开机时,应先送浆后开钻;停机时,应先停浆后停钻。泥浆泵应有专人看管,对泥浆质量和浆面高度应随时测量和调整,保证浓度合适。停钻时,出现漏浆应及时补充。并应随时清理沉淀池中杂物,保持泥浆纯净。7、桩机施工时应随时观察桩机运转情况,当发生异常情况时,应立即停机检查,排除故障后方可继续施工。8、注浆前,应检查高压设备和管理系统,密封圈必须完好,各管道和喷嘴内不得有杂物。9、桩机作业时应控制空压机、高压水泵、送浆泵的压力和提管喷浆速度。10、近地面喷射时,应控制压力和流量,防止伤人。11、作业后清洗机具时,喷头严禁对人。12、桩机移位和拆卸,应按照机械说明书规定进行,在转移和拆卸过程中,应防止碰撞机架。13、遇有雷雨、大雾和六级以上大风等恶劣气候时,应停止一切作业。(2)水泥浆泵1、水泥浆泵应安装在稳固的基础架上,不得松动。2、启动前,检查项目应符合下列要求:?1)各连接部位牢固;?2)电动机旋转方向正确;3)离合器灵活可靠;4)管路连接牢固,密封可靠,底阀灵活有效。3、启动前,吸水管、底阀及泵体内应注满引水,压力表缓冲器上端应注满油。4、启动前使活塞往复活动两次,无阻碍时方可空载启动。启动后,应待运转正常,再逐步增加荷载。5、运转中不得变速;当需要变速时,应停泵进行换挡。6、运转中,当出现异响或水量、压力不正常,或有明显高温时应停泵检查。六、施工安全注意事项1、进入施工现场必须佩戴好安全帽、杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。严格遵守安全管理制度和安全操作规程。不准穿拖鞋进入施工现场。严格遵守进入“施工现场八不准”规定。2、驻站联络员、安全防护员、专职安全员、大型机械盯控人员持证上岗。施工期间设专人驻站,使施工现场时刻与车站保持密切联系,以便于列车逼近时施工人员及时待避,确保行车、人员安全。3、现场安全员严格执行班前教育制度,对工人进行班前培训教育。4、严格按每日填报的计划在各站段监护人员监护下进行施工。5、对于紧靠既有线施工,须拉绳防护并设专职防护员,防护员须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业,严禁使用劳务工担任安全防护工作。6、施工人员不得翻越护栏进入铁路限界。7、建立严格的交接班制度,并做好记录。8、各个岗位须严格坚守,不得擅离职守。9、按照路局各站段监护人员的要求下进行施工。10、监护人员不到位不得进行施工。11、上岗前检查对讲机是否正常,施工人员是否穿戴防护背心、安全带、安全帽。12、桩施工前,对邻近施工范围内原有构筑物、地下管线等进行调查,对有影响的工程,应采取有效的加固防护措施或隔震措施,施工时加强观测,确保施工安全。13、桩施工前先全面检查机械各个部分及润滑情况,钢丝绳是否安好,发现有问题及时解决,检查后要进行试运转,严禁带病作业。桩机设备应由专人操作,并经常检查机架部分有无脱焊螺栓松动,注意机械的运转情况,加强机械的保养,以保证机械正常使用。14、桩机机架安设铺垫平稳、牢固,防止钻具突然下落,造成人员伤亡和设备损坏。15、夜间施工,应设足够的照明设施,雷雨天、大风、大雾天应停止桩施工作业。16、施工期间保持道路平整、畅通,施工现场的洞、坑、沟、井口等危险处,设安全防御设施及安全警示牌。七、应急处理当突发事件发生时,立即以最快捷的方式同时上报铁路主管部门以及京津城际延伸线工程项目部,启动应急救援预案。必要时,寻求消防(110)、医疗(120)、交通管制、抢险救灾等社会救援部门的帮助。发生突发事件后,现场人员服从统一调度,积极调动人员与设备参加事件的处理;各相关单位要服从安排调遣,不得以任何理由或借口推诿。事故发生时,驻站联络员、防护员快速联系车站值班员封闭行车区间,并立即逐级上报铁路局。各站段联系电话通信录:序号站段电话1工务段戴金龙?传真:022-值班电话:022-2电务段王志杰传真:022-毕进良:022-3通信段向青传真:022-车间电话:022-4塘沽车站张树强传真:022-安全调度中心值班电话:022-5供电段高云鹏传真:0315-7752484调度电话022-注:靠近既有线施工发生问题,首先向塘沽安全调度中心联系。被交底人:?交底人:

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篇5：电缆井:技术交底

一、工程概况:二、施工工艺和施工方法2.1.施工工艺:2.1.电缆井施工工艺:放线→人工开挖电缆井(钢筋加工)→现场技术员验收→C15混凝土垫层→绑扎钢筋→立模→报监理工程师验收→灌注混凝土→养护→拆模→回填→安装预制盖板由技术人员测量定出基础位置,撒出开挖轮廓线,在开挖线四周,用彩条布或塑料布对级配碎石进行覆盖,以防土石等污染级配碎石。基础开挖后,检查基底平面位置、尺寸大小、基底高程及承载力等,允许偏差符合要求后,立即报监理工程师检查,合格后立即进行基础混凝土的施工。电缆井允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1距线路中心位置0,+20mm沿线路纵向每100m每侧各抽样检测5处尺量2形状尺寸10mm,-10mm尺量3顶面高程10mm,-10mm水准仪测2.施工要求:2.1.放线:根据设计里程放出十字线和标高,开挖采用1:0.1放坡,并用白灰洒出开挖线。2.2、人工开挖电缆井:放线完毕后,采用人工配合机械开挖,机械开挖轮廓线要比结构轮廓线每个方向小30cm,再采用人工修边及清底,以避免出现超挖并破坏路基本体结构。开挖时应特别注意不要破坏预埋的过轨钢管。2.3、钢筋加工:钢筋必须甲供料,其加工的型号尺寸必须符合设计要求。2.4、现场技术员验收:应对电缆井开挖的结构尺寸、标高进行检查,合格后方可进入下道工序。2.5、C15混凝土垫层:开挖经检查合格后,方可进行10cm厚C15混凝土垫层施工,应严格按试验室施工配合比进行施工,顶面标高控制在电缆井结构底,且表面平整度应控制在1mm内。2.6、钢筋:钢筋进场前,必须有出厂合格证,对使用钢筋应按规格、品种分批取样并按规范进行检验,检验合格后方可使用,钢筋在加工前应调直,除去表面的油污、锈渍,钢筋应平直,无局部弯曲。钢筋加工严格按设计图纸进行钢筋绑扎,并满足验收标准要求。在加工棚内加工后运至现场安装。;2.7、立模:内外模板采用竹胶板,加固采用钢管和方木,外模下面部分采用土模,顶部露出基床表层底部分采用竹胶板。模板的强度及刚度必须满足验收标准要求,结构尺寸满足设计要求。2.8、报监理工程师验收:立模完成后报监理工程师验收,验收合格后方可进行下道工序。2.9、灌注混凝土:经监理工程师验收合格后,开始灌注混凝土,混凝土采用三山梁厂搅拌站生产的混凝土,通过混凝土罐车运输至现场,采用溜槽放入模板内,捣固采用插入式捣固棒捣固。当顶面混凝土开始初凝后,要求进行二次收光。2.10、养护:混凝土初凝后,采用人工洒水养护,不小于14d。回填:当混凝土达到80%强度后方可进行回填,回填采用挖出的路基填料回填,回填必须采用冲击夯夯实。2.11、安装预制盖板:盖板采用预制厂生产,安装时,电缆井顶部与盖板接触位置涂沫沥青后再安装预制盖板,盖板安装必须平整,且不得有松动现象。运至现场安装。;3、施工注意事项:3.1.放线特别注意与预埋过轨对应;3.2.开挖时请特别注意不要把预埋的过轨管损坏;3.3.顶面标高控制与该处基床表层顶相同,形成4%流水坡;3.4.混凝土灌注时前注意检查预埋件数量和位置是否正确3.5.修筑路基上电缆井时不得因其施工而损坏,危及路基稳定与安全。不得破环路肩边坡。三、质量保证措施1、进场材料必须由物资部验收,试验室检测合格后方可用于施工;2、钢筋加工严格按设计图纸进行钢筋绑扎,并满足验收标准要求。3、混凝土严格按照配合比施工;4、混凝土由镇江制梁场拌合站集中拌制;5、为保证混凝土外观质量,内外模板采用竹胶板,加固采用钢管和方木,外模下面部分采用土模,顶部露出基床表层底部分采用竹胶板;6、严格按要求洒水养护;7、现场设置标准的电缆井类型标识牌。四、安全保证措施1、建立健全安全保证体系,横向到边,纵向到底,责任到具体人员。项目经理部架子队设专职安全员王安铭。2、在既有线旁施工要先与上海铁路局签订安全协议后方可施工;3、施工地点应设安全防护标志,如前有深坑,小心掉入等;5、上岗人员必须进行安全培训合格后才能上岗。6、无人施工的基坑必须覆盖,以防施工及在路基上行走人员掉入基坑;五、环境保护措施1施工固体废弃物不得随意倾倒、堆放,按要求运至指定的地点集中处理;2施工废水不得随意排放,必须经沉淀除油达到排放标准后,排至指定河3尽量避免夜间施工,以防噪声、震动扰民