桥梁预制场安全方案

篇2：桥梁板梁预制施工方案

一、编制依据1、************************工程施工图设计图纸2、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)3、城市桥梁工程施工与质量验收规范《CJJ2-2008》4、有关的会议纪要二、工程概况桥梁全长***.**米,与道路设计线前进方向右偏角度为**度,上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板,板高1.1m,中板宽度为0.99m,边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台,钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。三、预制场地布置预制场地分制梁区、存梁区和运梁车道、搅拌站及材料堆放区共四部分。其中制梁区30×25m,存梁区30×20m,运梁车道30×5m,搅拌站及材料堆放区10×20m,预制场地总面积约为40×50m=2000m2。预制场内设一台50t门式吊机,用于吊装板梁、模板及砼料斗,现场设置制梁台座12个及存梁台座18个。

四、施工方法板梁预制的工艺流程如下:平整场地、台座及模板制造钢筋材料试验??钢筋加工及安装

?预应力筋材料试验?安装预应力钢筋

安装外模板

砼配合比配制?浇注底板砼

?安装内模?

?安装预板钢筋?

?制作砼试件?浇注腹板及预板砼??砼养护?

?张拉油顶、油表校定预应力筋张拉?

?制作砼试件??预应力孔道压浆浇注封端砼

?梁板吊至存梁台座?具体施工方法如下:1、台座1)地基处理台座施工前应先将地面平整,然后用重型压路机将制梁区和存梁区地基碾压密实,在地基上铺10cm厚碎石,并再碾压一遍。2)制梁台座在压实的地基上浇注15cm厚C20砼基础,基础宽1.6m,基础两端各3m范围内设15×15cm的ф12钢筋网片。在基础上浇注10cm厚C20砼台座,并在砼面上覆盖一层δ=6mm钢板,台座宽98.5cm。台座下设ф30mm拉杆孔,拉杆孔设纵向每60cm设一个。预制梁板工场共设12个制梁台座,台座中距离1.8m,在台座空隙之间设20cm宽度的通长排水沟。3)存梁台座存梁台座为两排1.5m×20m砼条形基础,基础中距19m,基础厚20cm。2、模板制作1)外模中梁外模采用组合钢模,钢模平放,钢模外每60cm设一根[8槽钢背带,背带上下各设一根ф12拉杆。边梁翼缘侧外模用新制钢模,采用6mm面板,∠50×5角钢横肋,[8槽钢背带。2)内模内模采用组合钢模改制。为便于拆模,分成8块组拼成箱形。3、钢筋加工及安装每批进场钢筋应按规范要求进行钢筋的抗拉、冷弯及可焊性试验,并向供应商索取质量合格证,钢筋检验合格才能使用。安装钢筋前,台座应涂刷脱模剂。钢筋加工及安装的基本要求如下:1)钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油漆、漆皮、鳞锈等清除干净,钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。2)钢筋成型尺寸必须严格按照设计要求,应考虑焊接变形,搭接长度等影响因素。钢筋制作及安装的允许偏差按照有关规范执行。3)钢筋拼装前,对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求,施焊顺序由中到边对称地向两端进行,先焊骨架下部,后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成,不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。4)钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,接头双面焊缝长度不小于5d,单面焊缝长度不小于10d。采用绑扎接头时,其搭接长度应不小于30d。5)钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时,亦可用点焊焊牢。应在钢筋与模板之间设置垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开,非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,应用短钢筋支垫,保证位置准确。在浇注砼前,应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查,确保在浇筑过程中不松动。4、预应力筋制作及安装预应力筋采用标准强度Rby=1860Mpa的高强低松弛钢绞线,每片梁采用5фj15.24mm的钢绞线,钢绞线的张拉力为976.5KN,钢绞线孔道采用直径ф56mm的预埋波纹管,锚具采用YM15-5锚具。预应力筋使用前应按规范要求进行抗拉强度、伸长率、弹性模量的试验,锚具使用前应进行强度、硬度试验,并向供应商索取质量合格证。预应力筋及锚具经检验合格才能投入使用。预应力筋制作及安装的基本要求如下:1)预应力筋的下料长度,应按设计孔道长度再加工作长度计算确定。2)钢铰线的切割,宜采用砂轮锯或切断机切断,不得采用电弧切割。3)预应力筋穿束前应将端部用胶布绑扎,以防穿束时钢绞线头部散开。4)预应力筋在储存、运输和安装过程中,应采取防止锈蚀及损坏措施。5)预留孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部的预埋钢板应垂直于孔道中心线。6)孔道采用预埋波纹管,波纹管应密封良好并有一定的轴向刚度,接头应严密,不得漏浆。固定成孔管道用的钢筋井字架焊于结构筋上,其间距离不宜大于0.8m,曲线孔道宜加密到0.3-0.5m。锚板的压浆孔应用棉纱或黄油填塞,防止混凝土灌注时水泥浆堵塞孔道。7)当铺设已穿有预应力筋的波纹管时,严禁电火花操作管道内的钢绞线。孔道成形后,应立即逐孔反复拖拉孔道内钢绞线3-5次,防止孔道内漏浆而影响钢绞线的张拉。5、模板安装模板安装的基本要求如下:1)安装前按图纸要求检查模板的尺寸与形状,合格后才准进入施工现场。2)安装后不便涂刷脱模剂的内侧模板应在安装前涂刷脱模剂,顶板模板安装后,布扎钢筋前少刷脱模剂。3)相互连接的模板,模板面要对齐,连接螺栓不要一次紧到位,整体检查模板线形,发现偏差时调整后再锁紧连接螺栓,固定好支撑杆件。4)台座与模板交接处应在台座边缘贴2mm厚止浆胶带;模板连接缝间隙大于2mm应用灰膏类填缝或贴胶带密封;预应力管道锚具处空隙大时用海绵泡沫填塞,防止漏浆。5)模板安装后应进行模板标高、内部尺寸、轴线、垂直度、表面平整度的检查,其允许偏差参照有关规范执行。6)主要起重机械必须配备经过专门训练的专业人员操作,指挥人员、司机、挂钩工人要统一信号。7)遇6级以上大风应停止施工作业。6、混凝土的运送、灌注和养护空心板梁体采用C50混凝土,封端采用C40(设计C40)混凝土,中板砼计量13.94m3,边板砼计量15.34m3。混凝土为现场搅拌机拌制,拖拉机+料斗运输,混凝土的入模坍落度控制在5-7cm之间。混凝土施工的基本要求如下:1)混凝土拌和料的运输,应尽可能使运距短,转载少,以缩短运输时间,满足浇筑速度要求,并使混凝土保持应有的塑性。每盘混凝土由开始搅拌至浇筑完毕的时间,一般情况下,在干燥暖和天气不宜超过1h,低温潮湿天气不宜超过2h,有特殊情况者例外。2)在运输过程不得使混凝土发生离析现象。运输后,从运输机具所装混凝土料高度的1/4处和3/4取料试验时,其坍落度与设计坍落度之差这宜超过3cm。3)混凝土运到浇筑点后,一般应直接放到浇筑部位,不再移动。倒料的高度应不超过1.5m,超过1.5m时,应通过串筒浇筑或分层立模浇筑或在模板侧面开窗口浇筑。4)运输工具可采用汽车、拌和车、手推车、混凝土运输泵和传送带等,但在现场内,除轻骨料混凝土外,一般以混凝土泵或活底吊斗较为适宜。5)砼分两层浇注,即先浇注下层底板,安装内模及顶板钢筋后再浇注腹板和顶板砼。安装内模前应将底板砼面收平,内模安装后应用木撑或钢筋固定,防止浇注砼时内模移位。6)为达到桥跨结构的整体性要求和防止浇筑上层时破坏下层,应保证在先浇筑的一层混凝土初凝以前完成次一层的浇筑。7)砼采用插入式震动棒震捣,震捣应充分并适度,避免出现漏震、欠震、过震等现象,震捣过程中避免震动棒碰触预应力管道,防止波纹管移位或破损。8)砼浇注完成后应将顶面收浆,再用扫把或其他工具将砼面拉毛,以使桥面砼与梁板有良好的结合。9)混凝土浇筑后应立即进行养护,在养护期间,应使混凝土表面保持湿润,防止雨淋、日晒和受冻;混凝土在养护期间或未达到一定强度之前,应防止遭受振动。7、预应力筋的张拉预应力钢绞线的张拉为了减少张拉损失,采用超张拉法,其张拉程序为:0→初应力(10%σK)→100%σK(锚固2分钟),每束钢绞线的张拉控制力为976.5KN。张拉时还应遵循以下要求:1)张拉前应做好油顶、油表的校定工作。2)预应力筋张拉时,结构的混凝土强度应达到设计的90%以上。3)安装锚具应注意工作锚环或锚板对中,夹片均匀打紧并外露一致;4)安装张拉设备时,对直线预应力筋,应使张拉力的作用线与孔道中心线重合,对曲线预应力筋,应使张拉力的作用线与孔道中心线未端的切线重合。5)预应力筋的张拉顺序设计无具体要求,可采用分批、分阶段对称张拉。6)两端同时张拉同一根预应力筋时,宜先在一端锚固,再在另一端补足张拉力后进行锚固。7、张拉伸长值应使用测量精度不大于±1mm的标尺测量,实测伸长值超过理论伸长值±6%时,以及断丝滑丝数超过截面钢丝总数的1%时,应暂停张拉,查明原因并报监理工程师处理。8、预应力孔道压浆及封端孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内,使之填满预应力筋与孔道间的空隙,让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体。压浆砼强度为C50,水灰比0.4-0.45之间。1)压浆前应割切锚外钢丝、封锚、冲洗孔道;2)水泥浆拌和时应先下水再下水泥,拌和时间不少于1min,灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌,并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次完成。水泥浆自调制至压入管道的间隔时间不得超过40min。3)孔道压浆顺序是先下后上,要将集中在一处的孔一次压完。中间因故停歇时,应立即将孔道内的水泥冲洗干净,以便重新压浆时,孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最底点的压浆孔压入,由最高点的排气孔排气和泌水。4)压浆管路长度不宜超过25m,当需要超过30m时,应提高压力100kpa-200kpa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管,以备压注完毕时封闭,保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。5)预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆,一般不宜超过14d。压浆一般分两次进行,每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度,一般宜为30min-45min;有时也可从构件中部灌浆孔压入,再从两端的灌浆孔把空隙补满。对泌水率较小的水泥浆,通过试验证明可达到孔道饱满时,可采用一次压浆的方法。6)压浆应使用活塞式压浆泵,不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准,开始压力较小,逐步增加,一般为0.5Mpa-0.7Mpa;当输浆管道较长或采用一次压浆时,应适当加大压力。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3Mpa-0.4Mpa。每个孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。7)为检查孔道内水泥浆的实际密度,压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况,如有不实,应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时,制作标准试块,经与构件同等条件养护到20Mpa后可撤消养护,方可进行移动和吊装。8)孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢,并将端面混凝土凿毛,设置端部钢筋网,妥善固定封端模板,以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长,其长度应符合允许偏差的规定。9)封端混凝土强度为C50级砼,浇筑封端混凝土时,要仔细操作并认真振捣,务使锚具处的混凝土密实。10)封端混凝土浇筑后,静置1h-2h,带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。9、梁板的起吊、存放和运输1)梁板强度达设计强度85%后方可起吊。起吊前应对梁体编号。2)梁板用梁场内的门式吊机起吊,门式吊机净跨度24米。3)在梁体两端各预埋2根圆钢制成的吊环,采用4点起吊。4)梁体存放时不能直接压在砼上,应在存梁台座上垫道木或软木板,以防梁体损坏。起吊时不得碰撞或猛起猛落。5)起吊作业应由专人指挥,操作人员应有相应的资格证书。6)起吊前期应检查门吊结构及走行、天车、卷扬机、千斤绳、吊环以及制动装置等性能是否完好,有故障时应及时检修,严禁吊机带病作业。7)梁板运输采用70t级拖车,可一次运送两片。8)遇6级以上大风禁止进行起吊作业。五、安全质量保证措施1、安全生产保证措施在多年的施工实践中,坚持执行“安全第一”、“预防为主”的安全生产方针,是企业的立足之本,预制梁场虽然属于地面作业,但安全工作也不能有丝毫忽视。梁场应配备专职安全员一名,负责日常的安全监督和管理。综合考虑梁场施工特点,应重点做好以下几方面的安全工作:1)安全用电梁场应配备1-2名有资质和有工作经验的电工,专门负责梁场电力设施的安装,严禁场内电线乱拉乱接,防止触电事故的发生。2)安全进行张拉作业张拉作业应由有资质的人员操作。张拉应缓慢进行,逐级加荷,稳步上升,千万不要操之过急,供油忽快忽慢,防止发生事故。张拉时油顶两端严禁站人。3)安全进行起吊作业梁场的起吊作业包括施工材料起吊、模板起吊、混凝土料斗起吊、梁板起吊等,在各个环节均应严格按照起吊作业规程进行,做到信号明确、慢起慢放、严禁超载。平时要做好起吊设备的维护和检修,严禁机械带病作业。4)安全进行梁板运输进行梁板运输的车辆要求牢固可靠,性能良好,在公路上行驶应限制车速,确保行车安全。运输车速:直线行驶:30公里/小时转弯行驶:5公里/小时上下桥:20公里/小时2、质量保证措施1)工程质量保证体系①质量规划:杜绝严重质量事故,确保用于梁场的所有材料均为合格。所有成品一次验收合格率达100%,优良率达90%以上。②主要措施:a、建立技术管理体系和岗位责任制,保证技术力量;b、认真做好施工组织设计及各项施工工艺;c、做好施工前的技术准备工作。d、质量检查:严格执行“三检制”,即施工员、专职质检员,再上报监理工程师。e、实行工程质量包保责任制。f、严格执行部颁市政工程质量检验评定标准(CJJ2-2008),建设部(20**)221号文件和相关的施工规范,以及本公司制定的本工程质量目标设计,严格按照工程施工设计图纸,进行每道工序的施工,对不符合质量要求的坚决推到重做,确保工程优质。2)工程质量目标预控:①模板工程模板的制作与安装质量,对于保证梁板成品的几何尺寸,外观质量,以及结构的强度和钢度等都起着重要的作用,为保证桥梁施工的可靠性,工程模板,支架必须满足如下要求:a、要有足够的强度和钢度。b、要保证构筑物的设计形状、尺寸的准确性。c、制作简单,拆装方便,拼缝严密。d、不易损坏,能多次重复使用。②钢筋工程a、不同规格的钢筋使用前应先检查出厂证明,取样进行力学性能试验和可焊性试验,合格后方可使用,如不合格加倍取样试验,仍不合格则应退货不得使用。b、绑扎钢筋接头在受拉区同一截面内的面积不得超过钢筋总截面的25%,焊接接头不能超过钢筋总截面的50%,桥梁工程必须优先考虑使用对焊接头。c、各种规格的钢筋,以及已加工制作好的钢筋应进行持牌标识,以防止混用、错用。③混凝土a、砼浇筑前,必须对模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内的杂物和钢筋上的污垢必须清理干净。b、浇筑砼时,施工员、质检员必须在现场指挥、监督,砼浇筑初凝后,应立即进行养护,养护有专人负责,在常温下连续养护不得少于7昼夜,砼的表面要保持湿润。④张拉质量控制要求a、施加预应力时的砼强度,必须满足设计要求。b、预应力张拉工作必须由专业队承担。张拉操作人员必须经培训合格后方可上岗工作,张拉人员固定,不得随意调换。c、张拉机具应与锚具配套使用,应在张拉前对张拉机具进行检查和校验标定,没有经过检定的张拉设备不准使用。d、张拉时,要有专人记录,专人测量伸长值,专人开油泵。张拉设备要配套标定,张拉前应再次进行检查,看是否按规定的相应编号进行配套。e、张拉时,梁的两端要专人随时进行通信联系,发现异常或伸长率超标时,应及时停机检查。f、张拉应缓慢进行,逐级加荷,稳步上升,千万不要操之过急,供油忽快忽慢,防止发生事故。g、预应力钢材张拉采用“双控”。h、预应力筋张拉程序0→初应力(10%σK)→100%σK(锚固2分钟)。i、严格控制预应力筋的断丝、滑丝和滑脱数。⑤压浆质量控制要求a、预应力筋张拉完毕后,用砂轮机切割锚圈外的预应力筋头,严禁用氧—乙炔喷枪切割。切割后用砂浆封闭锚头,封锚应密实,不漏气,封锚砂浆达到一定强度后才能压浆。b、压浆前应用高压水冲洗管道,如有积水应用压缩空气吹干,洗孔吹孔时如发现相互串通之孔道,应做好记录,以便安排同批压浆。c、每个锚塞压浆孔处,均应安装压浆阀,压浆时,接通压浆管,待压浆完毕时关闭压浆阀开关,以保持管道中水泥浆的压力。d、水泥浆配合比试经监理审批后才能使用,施工时严格按试验室配合比通知单配料。e、压浆按一次压浆法进行。压浆的最大压力一般为0.5-0.7Mpa,每个孔道压浆至最大压力后应有一定的稳压时间,压浆应达到孔道另一端排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。f、同一孔道的压浆工作应一次完成,不得中途停压,否则应及时用清水冲洗已压浆孔道,并重新压浆。g、水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25℃,夏季施工应采取降温措施,当气温高于32℃时,应尽量安排在夜间气温较低时进行压浆。h、每次压浆必须做好施工记录并按要求制作水泥浆试件。⑥梁体封端质量要求a、端模应注意符合全梁长度允差标准。表面平整,无气孔,色泽一致外观整洁。b、封端前梁端混凝土应仔细凿毛,并将全部灰杂物以及锚垫板上浮浆清除干净。同时检查确认无漏压的管道后,才允许灌筑封端混凝土。c、封端混凝土宜采用无收缩混凝土进行封堵,其标号应符合设计规定。封端混凝土应有良好的养护条件,防止与梁体之间产生收缩裂缝。

篇3：桥梁梁板预制与安装专项安全施工方案

一、工程概况

1.桥梁概况

(1)马家庄1号桥,中心桩号:K5+283.5,9-40mT梁,共90片梁。

(2)马家庄2号桥,中心桩号:K5+703.5,5-40mT梁,共50片梁。

(3)小常家会桥,中心桩号:K6+865,14-30m小箱梁,共108片梁。

以上三座桥共预制:40mT梁140片,30m箱梁112片。

2.承包协作单位

安阳市恒达公路发展有限责任公司为和榆高速公路LJ2合同段施工承包单位。李传军工队为预制T梁、箱梁的协作工队。

二、工作量

(1)马家庄1号桥,9-40mT梁,90片梁,钢铰线165T,C50砼4610m3。

(2)马家庄1号桥,5-40mT梁,50片梁,钢铰线94T,C50砼2559m3。

(3)小常家会桥,14-30m小箱梁,108片梁,钢铰线208T,C50砼3586m3。

三、编制参照专项工程安全生产施工规程,技术规范和行业规范及强制条文:

1.《中华人民共和国建筑法》

2.《中华人民共和国安全生产法》

3.《建筑工程安全管理条例》

4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

5.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

四、安全生产目标和安全生产管理体系

(一)安全生产目标

本合同段梁板预制施工安全为本标段的重点控制对象,项目部将严格遵守各项安全操作规程,文明施工,严格管理,具体安全生产目标为:

1.事故负伤频率控制在0.6‰-1.0‰以内。

2.重大伤亡事故为零。

3.杜绝火灾、物体打击等重大事故。

4.没有员工和社会相关方面重大投诉。

(二)安全生产管理体系

项目部建立以项目经理为第一安全责任人的安全生产管理体系,安全生产管理网络分布到各个分部、分项工程和下属作业班组,严格安全管理,做到“横向到边,纵向到底”,达到一级抓一级,一级保一级,全面安全控制目标,以确保本工程各个工序、各个环节的安全施工。

项目部设有安全部,项目部配备持证专职安全员3名,协作工队配备现场安全员2名。

五、计划开竣工日期

T梁场、箱梁预制计划于5月开工,计划工期6个月,预计2010年10月底预制梁施工完毕。

六、安全措施

(一)临时场地、设施安全管理措施

1.预制梁板场地、场内道路、临时设施、生产生活房屋、仓库、料场、停车场、以及动力通讯线路的位置均要符合防火、防洪、防风、防暴的要求。

2.预制梁板场地现场必须建立现场安全用火和消防制度。

3.施工现场临时用电线路按照临时用电的施工组织设计布设,并符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。

4.施工现场应按照规定设置防护设施、安全标志、警告标志,并不得擅自拆动。

5.进入施工现场,必须戴安全帽,禁止穿拖鞋或光脚。

6.较高的建筑物,如塔架、龙门吊架等,均应加设避雷装置。

?(二)梁板预制安全控制措施

1.预制台座

1.1预制台座或底座地基应坚固,不变形,不沉陷。

1.2应具有足够的强度和稳定性。

1.3布置及设置要方便主模,绑扎钢筋,混凝土输送和入模。

1.4要方便构件的安全“出坑”,台座之间要有一定的安全距离并能方便地将构件运至存放场。

1.5每次构件“出坑”后,应对台座、底座及地基进行检查、发现有破损、裂纹、沉陷等可能危及质量安全时,应及时采取措施予以修复。

2.模板

2.1保证模板和支撑的稳固性。

2.2按设计和规程安装组合定型钢模板。

2.3要注意保护模板装置,勿使其损坏或变形。

2.4拆模时操作人员应选位站在安全位置,有足够的操作面及避让处,不得站在正在拆除模板的支撑上操作。

2.5人协同拆模要有统一信号和指挥。

2.6拆除模板不要硬撬、硬砸或强力振敲,禁止采取大面积同时撬落或整体拉倒模板的方法。

2.7在拆模中如果发现混凝土有影响结构安全的质量问题时,应暂停拆除,经处理后再继续进行。

3.钢筋加工、焊接、绑扎和安装

3.1钢筋加工

3.1.1钢筋切断机在运转中,严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物,钢筋摆动周围和切刀附近,非操作人员不得停留。

3.1.2钢筋弯曲作业时,严禁进行更换芯轴,销子和变换角度以及调速等作业,亦不得加油或清扫。

3.1.3严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。

3.1.4转盘换向时,必须在停稳后进行。

3.1.5采用人工锤击切断钢筋时,使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开,并防止断下的舌头钢筋弹出伤人。

3.2钢筋焊接、绑扎与安装

3.2.1电焊机要设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易烯易爆物品。

3.2.2电焊机应设置单独的开关箱,作业时应穿戴防护用品,施焊完毕,拉闸上锁。

3.2.3在潮湿地点工作,电焊机应放在木板上,操作人员应站在绝缘胶板上或木板上工作。

3.2.4把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触,不得用这些东西代替拼接地线。

3.2.5移动电焊机时,必须先切断电源,检查现场,清除焊渣。不得用拖拉电缆的方法移动电焊机。

3.2.6高空焊接时,必须系好安全带。焊接周围应备有消防设施。

3.2.7焊接模板中的钢筋、钢板时,焊接部位下面应垫石棉板或铁板。

3.2.8绑扎基础钢筋时,应按施工设计规定摆放钢筋与支架或与凳架起上部钢筋,不得任意减少支架或马凳。

3.2.9绑扎立柱、墙体钢筋,不得站在钢筋骨架上操作和骨架上下。

3.2.10在高处绑扎和安装钢筋,注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上,特别是悬壁构件,应检查支撑是否牢固,对操作人员应有相应的安全防护措施。

3.2.11在高处绑扎钢筋和安装骨架,必须搭设脚手架和马道,无操作平台时应配挂好安全带。

3.2.12安装绑扎钢筋时,钢筋不得碰撞电线、夜间施工需要照明时,电压不应超过36V。

4.张拉及压浆

4.1预应力钢束(钢丝束、钢铰线)张拉前要做好以下工作:

4.1.1张拉作业区,应设警告标志,无关人员严禁入内。

4.1.2检查张拉设备、工具(如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是还符合施工及安全要求。压力表应按规定周期进行检查。

4.1.3锚环及锚塞使用前应认真仔细检查及试验,经检验合格后,方可使用。

4.1.4高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损,螺母应拧紧,油泵操作人员戴防护眼镜。

4.1.5油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降应平衡、均匀一致。安全阀应保持灵敏可靠。

4.1.6张拉前,操作人员要确定联络信号,张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。

4.2后张法张拉时,应检查混凝土强度,必须达到设计要求强度后,方可进行张拉。

4.3钢束张拉应严格按规定程序进行,在事先穿好钢丝束,并经检查确认合格,方可张拉。张拉作业中,应集中精力,看准仪表,记录要准确无误。

4.4张拉操作中,若出现异常现象(如油表振动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等)应立即停机进行检查。

4.5张拉钢束完毕,退销时,应采取安全防护措施,防止销子弹出伤人。卸销子时,不得强击。

4.6张拉完毕,尚未灌浆前梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。不得在梁端附近作业或休息。

4.7管道压浆时,应严格按照规定压力进行。施压前应调整好安全阀,经检验确认无误后,方可作业。管道压浆时,操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时,作业人站在侧面,以确保安全。

5.梁板堆放

5.1场地应平整、坚实、不积水。

5.2堆放高度应依构件形状、强度、地面耐压力和堆放稳定状况而定。垫木应放在吊点下,各层垫木的位置应在同一竖直线上,同一层垫木厚度应相等。

5.3堆放T梁构件时,必须设斜撑。

5.4构件预留连接筋的端部应采取防止撞伤现场人员的措施。

5.5构件移动时,混凝土强度应符合规范及设计规定。

(三)搅拌站

1.搅拌站应按设计要求,安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上。操作点应设平稳的作业平台及防护栏杆,上下应设扶梯。

2.搅拌站的电器设备和线路应绝缘良好。搅拌站内,所有机械设备的转动部分,必须设有防护装置。高大的搅拌站应设置避雷装置。

3.搅拌站的机械设备安装完毕。要重点检查设备安装稳定牢固情况,电机连接与绝缘情况,制动器、离合器、升降器是否可靠,轨道滑轮是否良好,钢丝绳有无断裂或损坏等。确认良好后,进行空载运转,全部机械达到正常后,方可作业。

(四)发电机组

1.发电机组应设置在安全可靠的机房内,其基础应平整坚实,必要时应设置在混凝土基座上。机房内配备消防设备。

2.发电机应设接地保护,接地电阻不得大于4欧姆。发电机连接配电盘,及通向所有配电设备的导线,必须绝缘良好,接线牢固。

3.施工用的发电机电源应与外电线路电源联锁,严禁并列运行。

4.发电机附近及发电机房内不得放置易燃易爆物品。

(五)皮带运输机

1.移动式皮带运输机运转作业前,应将行走轮用三角木楔对称楔紧。固定式皮带运输机应安装在基础上。

2.空载启动后,应检查运输机各部位的运转和皮带的松弛度,如无异常,在达到额定转速后,方可均匀装料。

3.严禁运转中进行修理和调整。作业人员不得从皮带运输机下面穿过或跨越输送带。

4.输送大块物料时,输送带两侧应加设挡板或栅栏等防护装置。运料中,应及时清除输送带上的粘连物。停机后要切断电源。

(六)混凝土拌和及灌注

1.人工手推车上料时,手推车不得松手撒把。运输斜道上,应设有防滑设施。

2.机械上料时,在铲斗(拉铲)移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。

3.向搅拌机内倾倒水泥,应采用封闭式加料斗。为减少进出料口的粉尘飞扬,应加设防护板。

4.作业结束时,应将料斗放下,落入斗坑或平台上。在清理斗坑或平台时,应用销子将料斗固定住,严防其没落下来伤人。

5.灌注预制梁混凝土时,应搭设作业平台和斜道,不得在模板上作业。

6.搅拌机运转中,严禁用工具介入料仓内拔弄,需要在料仓内检修时,应停机再检修。修理时,必须先切断电源,电源边设专人看护,并挂牌注明“仓内有人操作,切勿合闸”。搅拌机运转时,严禁从搅拌壳(筒或槽)的上盖或机壳的边槽上面行走,以免滑入搅拌机内。

7.塔吊、汽车吊或桅杆吊斗浇筑混凝土时,起吊、运送、卸料应由专人指挥。

8.电动振捣器操作人员要佩戴安全防护用品。配电盘(箱)应加设漏电保护器,接线应使用电缆线。

(七)龙门架

1.龙门架制作(拼装)完成后,应按设计要求组织检查验收。

2.移动式龙门架除进行静载试验外,还应在轨道上往返运行一次,检查龙门架在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况。

3.吊重物作水平移动时,应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上,运行时被吊重物不得左右摇摆。

4.开动和停止电动机,应缓慢平衡地操纵控制器,作后向移动时,必须等机、物完全停稳后方可操作。

5.龙门架拆除时,应制定安全技术措施。

(八)水电设施

1.生产生活用水应进行鉴定,其水质必须经符合国家现行标准。

2.场内架设的电线应绝缘良好,悬挂高度及线间距必须符合电力部门的安全规定。

3.现场架设的临时线路必须用绝缘物支撑,不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。

4.各路电器设备应配有专用开关,室外使用的开关、插座应外装防雨箱并加锁,在操作处加设绝缘垫层。

5.各种电气设备的检查维修,一般应停电作业,如必须带电作业时,应有可靠的安全措施,并派专人监护。

6.预制梁板场地,有自备电源,以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备电源和电网之间要有联锁保护。

(九)梁板安裝

1.预制梁板架设施工,必须严格按施工组织设计方案进行,事先经过精心组织,对所有作业人员进行全面的安全技术交底,每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。架梁施工必须执行吊装令会签制度。

2.采用架梁机架梁,其各项指标必须符合施工组织设计要求。现场安装后,须经专业的检测检验机构检验合格,发放使用证,挂验收合格牌后方可投入使用。

3.采用架桥机架设预制梁的,必须严格按架设方案程序进行,在首次作业前,应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底,关键程序和危险点的控制方法应重点交底,架梁作业人员一旦确定,不得任意调换。

4.采用架桥机进行架梁施工时,其电源必须设专人进行控制,并设合格的专职电工,机修工应跟班作业,严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。

5.预制梁架设高度一般为10-20m,在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定,做好个人防护工作。特别强调在无法健全的安全设施的盖梁上进行作业的人员,必须系好安全带、挂好保险钩。

6.架梁施工的全过程,必须设持有起重指挥证的指挥人员进行统一指挥,严禁多人指挥,或无证指挥,或无指挥;同时必须采用标准统一的指挥信号。

7.预制梁安装时,墩台、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。

8.承受内力的接头和接缝,宜浇筑快硬混凝土或砂浆,其强度不得低于构件设计强度。施工中应加强振捣和养护。

9.桥上施工采用外吊架临边防护时,边梁吊装前应在边梁上按施工设计要求组装完成临边防护设施。临边防护设施安装后,必须进行检查验收,确认合格并形成文件。

10.在架梁过程中,施工现场必须根据环境状况设作业区,并设护栏和安全标志,必要时应设专人值守,严禁非施工人员入内。

11.大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级(含)风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。

12.对架梁施工的全过程,必须设现场专职安全人员进行监护,及时制止违章作业,对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制,确保架梁施工的安全。

13.第一片预制梁就位后,必须有临时支架固定,防止倾覆。每片预制梁就位后,必须在牢靠固定的前提下方可松钩;从事焊接固定的作业人员,必须系好安全带、挂好保险钩;梁就位后的固定方法,必须严格按设计或施工组织设计要求进行固定;稳固措施不到位,严禁松钩。

14.架梁施工后形成的桥面,在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前,禁止人员进入。

二O一O年五月三日