拆除主井天轮施工安全技术措施

篇2：安全文明施工保证措施

我公司设有专门的“安全生产委员会”及“安全生产办公室”,负责安全及文明施工管理,在长期的通信工程施工中,积累了丰富的安全文明施工管理经验。采取“谁主管,谁负责”的原则,层层签订了《安全责任书》,层层把关,确保安全及文明施工。

一、?安全生产管理办法

1.1树立安全生产指导思想

我公司的安全生产管理由各部门及各地区分公司经理负责落实。建立健全了企业安全生产自我约束机制,加强了对职工的安全生产的理念教育,以遏制和减少重大通信事故及伤亡事故为重点,强化安全生产法制建设,树立“安全第一、预防为主”的思想。

1.2完善安全生产管理体系

首先建立企业内部的安全生产管理机制及管理体制,明确管理层次、设置必要的管理机构和合理配置专业人员;安全生产管理体系应由决策层、管理层和执行层三个层次组成,以省公司设立安全生产委员会作为安全生产管理体系中的决策层,决策层对本通信企业的固有危险具有定量认识,掌握各种事故隐患的分布情况,对于出现的事故隐患和发生的事故及时作出治理和处理的决策。各部门和各分公司的管理部门作为安全生产管理体系的管理层,对本部门所承担的相应的安全生产管理职能负责。各施工工程队作为通信生产基层单位是安全生产管理体系的执行层,是直接从事生产运作的部门,须及时治理随机出现的事故隐患和处理发生的安全生产事故。

1.3建立安全生产责任制度

责任制是任何企业安全生产管理的灵魂,没有责任制就没有管理,严格各级、各个环节的责任制,加强考核和督促检查,切实把安全生产责任制贯彻到企业管理的全过程。建立安全生产责任制体系首先要建立安全生产自我约束机制,安全生产自我约束机制包括组织自我约束机制和个人自我约束机制两个系统。无论组织和个人都必须提高安全生产的自我约束力,真正做到落实责任,尽职尽责,而最关键的是落实领导者的责任,领导者是安全生产的责任人在自己管理的单位中营造高标准的安全生产环境,每人都遵章守纪,落实自己的安全责任。

1.4严格安全生产监督检查机制

只有经常开展安全生产监督检查,才能及时发现生产过程中安全状况的各种变化和隐患,及时采取整改措施,以避免或减少工伤事故的发生。各基层单位以“谁主管,谁负责”的原则,建立自我管理和自我监督机制,负责监控本部门的事故隐患。而其上一层的安全生产职能管理部门则对其安全生产目标责任制进行监督检查,并做到“依法行事、有法必依、违法必究、执法必严”。同时帮助被监督对象改进工作、消除事故隐患、提高安全生产意识、增强责任感和使命感,完善并认真执行安全生产规章制度。

1.5加强全员安全生产素质教育

定期召开安全会议,组织员工进行安全技能培训。通过安全生产教育,帮助职工认识和掌握通信业生产规律、特点和劳动保护科学管理及安全生产操作技术,不断学习和推广科学知识及新技术、新操作方法,提高企业的工效、效益和生产技术水平。

二、?人员与网络安全的安全生产实施方法

工程维护部制定了安全生产目标责任制,施工队长作为施工现场第一负责人,负责施工的组织、安全工作。

工程项目经理将每月定期召集各施工队召开安全生产总结交流会,加强对施工队安全生产意思的教育,将安全生产落实到实处。同时公司“安全办公室”将不定期地对施工现场进行安全检查,杜绝一切安全隐患。

2.1各部门的安全生产职责

参与安全生产的部门有工程维护部、项目部,各部门主管对必须对所管部门的安全生产负责。施工队长、技术人员、质检人员等作为施工现场第一负责人,身负工程施工的组织和安全生产。

2.1.1各部门在编制生产计划的同时必须编制劳动保护措施计划,采取有效的安全技术和劳动卫生措施,根据各部门的自身特点制定详细的生产人员安全操作规程及安全注意事项。落实生产岗位安全责任制,定期对职工进行安全教育和操作技术训练,经常进行安全生产检查,及时排除并解决事故隐患,确保安全生产。

2.1.2认真落实贯彻“谁主管、谁负责”的原则。树立“安全第一、预防为主”的指导思想,积极落实上级安全生产的各项制度,确保本部门安全无事故。

2.1.3管理好各自部门的员工,掌握员工的思想状态,加强法制教育及政治思想教育,使每位员工均树立“爱祖国爱企业”的思想,不参与违法犯罪活动。

2.1.4负责各自部门工作现场的安全检查和监督,发现有危害职工或设备安全的重大隐患,必须立即停止生产作业、施工。迅速采取控制措施和解决办法。负责检查和配制安全生产工具及设施(包括安全带,安全帽,施工鞋等。)

2.1.5各部门(特别是后勤组)必须做好文件资料保密安全管理,防止资料、文件等的丢失,建立健全的文件资料管理制度。

2.1.6做好本部门的防火、防盗、安全用电和网络安全的管理。

2.1.7定期召开部门安全工作会议,组织安全生产经验交流。向上级部门及安全生产主管部门汇报安全生产情况。

2.1.8配合公司相关部门对各种安全事故进行处理。

2.2施工现场安全事项

2.2.1确保通信网络安全

作为专业的通讯工程的施工队,在施工过程(特别是在基地扩容及设备运输)中一定要保障通信、网络设备的安全:

a.?严禁踩踏通信设备或破坏设备机柜。

b.?运输设备时确保设备的防震,防挤压变形。

c.?施工时注意设备的防尘、防水、防潮处理。

d.?安装时禁止用硬物敲击通信设备。

e.?安装或拆卸电路板必须佩带防静电手镯。

f.?施工现场如有在用设备,施工队长必须入场后一直到离场前了解掌握设备运行情况,若是有不正常情况应马上汇报设备监控部门,讲明原因并协助处理问题。

2.2.2用电安全

我们的施工中离不开电,施工环境中也布放各种各样的电源线,若不正确用电会对人身安全构成威胁、毁坏设备、还会引起火灾。施工队长对用电方面必须严格采取安全措施:

a.?所有人体触及或会接近的带电体必须做绝缘处理。

b.?电池安装时必须对裸露部分进行绝缘处理,防止正负极接触及正负极接反。

c.?电气设备采用安全电压且必须有保护接地。

d.?使用大功率电动工具(如电焊机、切割机)须注意线径的大小,避免过度发热烧毁,引起安全事故。

e.?雨天严禁在室外带电施工。

f.?通信设备电源必须由专业技术人员负责安装并仔细检查各电压、电流是否正常,特别是在对设备进行加电时必须一步一步检查,避免烧坏设备。

g.?施工队长是用电安全的把关人,也是直接责任人。

2.2.3高空作业安全

通讯工程中无可避免要上通信杆、上楼面进行高空作业,为此,施工队长必须检查高空作业人员安全措施是否做好。

a.?施工人员必须佩带安全带,安全帽,选择较安全的地方或方式进行施工作业。

b.?检查工具包及施工工具是否放置安全,防止高空堕物。

c.?不准穿皮鞋、硬底鞋上塔作业。

d.?下雨或刮大风禁止上塔作业。

e.?塔上作业时,人员不能靠近塔下。

f.?注意作业人员的身体状况,切不可疲劳施工,合理安排调节。

2.2.4防火安全

火害猛与虎,会对设施、设备及人身造成直接伤害。施工队在施工时将配置灭火器,同时保证每位施工人员均会熟悉使用灭火器。

a.?防范于未然---消除一切火灾隐患。

b.?设备机房内(或某些室外施工场地)严禁吸烟。

c.?注意设备用电负荷安全。

d.?发现火灾后,正确判断火源、火势和蔓延方向,并组织人员用消防器材扑灭火或控制火势同时报警。

2.2.5确保通信网络的安全保密措施

a.不在公共场合谈论电信网络的网络规划、运行状况等。

b.严禁向建设单位的竞争对手泄露有关电信通信网络规划及设备参数等敏感资料。

c.在发现建设单位的竞争对手危及电信通信网络及设备运行的安全保密情况发生时,必须立即向有关部门反映,并采取必要措施,安全保密。

d.对工作中保存有的建设单位的敏感数据和报告资料的电脑,一定要做加密处理,专人管理。

e.对工作中涉及的建设单位的敏感数据和报告资料等档案,一定按档案的保密制度执行。

f.对工作中涉及的建设单位的敏感数据和报告资料等进行传真和E-MAIL时,一定要确认对方的传真号码和E-MAIL地址后,才发送有关资料。

g.在工作中,建设单位通信设备使用说明资料,施工人员一定要按照安全保密制度注意保存,不外借。

三、其他方面的安全事项

3.1行车安全

施工及运输期间,均涉及行车的安全,作为驾驶员,必须严格遵守交通规则及我公司安委会有关规定,同时施工队长作为施工队的领导者须注意行车安全:

3.1.1督促司机对车辆保养、检查。

3.1.2严禁司机超速驾驶,注意路况。

3.1.3注意协调安排司机工作休息,保持司机行车精神状态稳定。

3.2设备运输安全

3.2.1由专业运输人员对设备实施装卸、运输、搬运操作,并严格按照设备运输管理办法及安全操作规范进行。

3.2.2车辆管理方面:

每辆车应配属灭火器、篷布、绳索、手电筒等随机工具,驾驶员在出发前,检查是否齐全完好。

3.2.3车辆行驶安全方面:

司机要遵守交通规则,注意交通安全。途中不得私自载运货物;如停车吃饭,须选择安全的地方,车辆停放不得超过司机视野。

3.2.4货品安全管理方面:

行驶前确保货品捆绑到位,应拉扯绳索检查是否绑牢,确定一切妥当方可放行。天气异常情况,应加盖雨布,防止货品淋湿;小心行驶,避免紧急刹车,损坏货品。

3.2.5设备运输方面:

设备运输时必须认真填写《电信设备交接单》,内容包括收货地点、发货人、发货日期、收货日期、收货人、车牌号及设备清单等,单随车走。每次设备运输时施工队将派人与运输队进行设备交接签收,保证设备无损坏、无丢失。如发现问题必须第一时间通知项目经理及建设单位工程管理部门,协商解决。

四、?事故的处理办法

4.1行车及人身安全事故

4.1.1发生一般的事故,施工队应当及时处理并在一小时内向主管项目经理及建设单位主管部门汇报,报告处理结果情况。并由项目经理向公司上一级主管汇报。

4.1.2发生人员伤亡事故,应马上组织抢救并立即向主管项目经理报告情况,项目经理向公司上一级主管汇报,同时通知建设单位主管部门,并配合公司安全办公室作善后处理工作。

4.1.3发生一般的事故时,施工队长应在12小时内向公司安全办作详细汇报,发生重大伤亡事故时,施工队应在2小时内向公司“安全办”汇报详细情况,不得隐瞒不报,一经发现追究相关人员责任。

4.2通信网络及设备安全事故

4.2.1发生一般的事故(如设备稍微损伤等),施工队应当及时处理并在一小时内向主管项目经理及建设单位主管部门汇报。

4.2.2发生严重的事故(如通信中断等),施工队必须立即通知项目经理及建设单位的主管部门。同时采取相应保护措施,尽快恢复通信。无法解决的必须立即要求技术支持。事后以书面形式向建设单位主管部门汇报详细情况,吸收和总结经验教训,不得有任何隐患。

五.文明施工管理措施

工程施工现场点多面广,机房所处环境各异,施工队施工时的文明程度也代表了建设单位的形象,在施工过程及处理问题时必须以维护建设单位利益出发,遵守公共秩序,爱护公共设施,与各业主协调、沟通好关系。

5.1施工时须佩戴公司胸卡,统一制服,衣着整洁。施工注意文明礼貌,严禁与业主发生争端。当施工需要影响到业主或其他人员时,应做好解释工作,协调好各方面关系。

5.2严禁参与非法活动。

5.3突发事件报警解决,严禁打架斗殴。

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?年月日

篇3：天轮检修平台施工安全技术措施

一、工程概况中钢集团苍山铁矿主井井架由中钢集团马鞍山矿山工程勘察设计有限公司设计,为落地多绳提升h型箱式钢井架。该井架检修平台相对标高+69.00米,安装天轮两组,上天轮平台相对标高为+62.70米,下天轮平台相对标高为+55.20米。井口相对标高+0.00米。原设计图没有设计天轮检修平台,后设计院在我单位主井井架工程竣工后增加天轮检修平台。上天轮检修平台相对标高+61.01米,下天轮检修平台相对标高+54.51米。井口相对标高+0.00米。天轮检修平台均由两个箱体和三根工字钢组装而成,每个箱体自重0.52T。每根工字钢0.29T,每个检修平台总重1.91T。二、施工准备1、稳车的布置本工程共用稳车两LIANGTAI台,11.4kw内齿轮小绞车一台。1#稳车作主提,2#稳车作后牵,11.4kw内齿轮小绞车作为副提。稳车固定为20吨木捆笼地锚固定。2、滑车及手拉葫芦布置?在+69.00m平台上南布置一个10T滑车,北侧布置一个5T的个绳滑车,用ф28mm钢丝绳套固定在井架起重梁上。另在起重梁南北两侧上分别挂设一个5T的手拉葫芦。在1#稳车基础底盘上挂1个5T的滑车,作为内齿轮小绞车绳的导向滑车。3、穿绳将1#稳车上的钢丝绳导出,用棕绳带动内齿轮小绞车上的绳子穿过+69.00米平台上南侧的滑车到稳车绳处,解开棕绳,用绳匹将稳车上的钢丝绳和内齿轮上的钢丝绳绳绑牢固,用内齿轮上的钢丝绳带动稳车绳过滑车到地面。再用棕绳带动内齿轮钢丝绳穿过北侧滑车绕过上天轮(下天轮)到地面起吊上天轮检修平台(下天轮检修平台)用。4、吊装施工技术要求1)在吊装方案批准并进行交底后方能进行施工。2)设备质量及尺寸满足图纸要求。3)选用的吊索具必须安排专人检查,确保完好。4)平台组装完毕,除锈防腐完成且检验合格,满足吊装要求才能实施吊装。三、施工方法1、下料?在温州盛达项目部用气割根据图纸加工钢板共36平方米,22#工字钢4.5米的两根,以及在矿石堆放处用气割根据图纸加工32#工字钢4.5米的4根,温州盛达下料地点距施工位置约400米,矿石堆放处距施工位置约800米。2、箱体加工根据图纸设计进行放样,确认无误后根据图纸尺寸加工箱体。3、除锈防腐对所有箱体及工字钢进行人工除锈,防腐采用一遍红丹防锈底漆,两遍中灰面漆,除锈防腐总面积90m2。4、组装将箱体倒运至井口,与工字钢按图纸设计对接,操平找正后焊接。焊接完成后对焊缝进行打磨,并进行二次防腐。5M5、天轮检修平台起吊在检修平台南、北两侧箱体上表面分别焊一个吊耳,再分别在南北两侧箱体靠紧工字钢侧焊吊耳。起吊检修平台时,采用整体起吊的方法起吊。用8个绳卡将1#稳车绳与南侧箱体的吊耳固定起来,起主提作用;用一个5T的卸扣将内齿轮小绞车钢丝绳与北侧箱体中间的吊耳连接起来,起副提作用;用1个5T的卸扣以及一根6米的绳套将2#稳车与检修平台工字钢连接,起后牵作用。挂好主提绳、副提绳和后牵绳后,全面检查,确认没问题后启动1#稳车进行试起吊。待箱体距离地面200-500mm后停车检查,确认无误后,正式起吊。起吊时1#稳车绳上提,内齿轮小绞车钢丝绳不带劲跟随检修平台一起上升,后牵绳同时向西牵引,保证检修平台以及钢丝绳不碰撞井架。在箱体起吊至安装高度时,落动2#稳车,1#主提稳车停车,内齿轮小绞车绳慢慢带劲,点动内齿轮小绞车,落动1#稳车,两车互相起落,使检修平台基本达到安装高度。在南、北两侧箱体的另两个吊耳上挂设好手拉葫芦,用手拉葫芦及稳车调动检修平台的高度和平衡度。上天轮检修平台焊接完成后,用棕绳带动1#稳车绳到地面,用内齿轮慢慢带动2#稳车绳到地面。再用棕绳带动内齿轮钢丝绳绕过下天轮到地面。用同样的方法吊装下天轮检修平台,焊接完成后去掉吊装索具。6、箱体对接及焊接在检修平台吊装到位且找正后才能焊接。先在井架四周用槽钢焊接临时站位架子及爬梯。焊接时,焊接人员在临时架子上焊接。在接口未焊接完成前,不得拆除起吊钢丝绳。7、其他部件组装待检修平台焊接完毕后,用内齿轮吊运花纹钢板、栏杆到位,按图纸要求焊接。焊接完成后,对所有焊缝进行打磨处理,然后进行二次防腐。8、稳车绳拆除拆除稳车绳时,先用内齿轮小绞车的绳栓住稳车绳,再用小绞车慢慢的带动稳车绳到地面。四、劳动组织工种钳工起重工电工电焊工信号工辅助工合计人数23221212另设施工技术员1名,安全员1名,施工总指挥1人,施工指挥1人。五、安全技术措施1)专人统一指挥,吊装操作中,各施工人员应严守职责,服从指挥,协调配合,力求平稳,避免晃动和扭转现象发生。2)施工人员持证上岗,严禁酒后上岗,身体不适不得上岗。3)氧气瓶、乙炔瓶防震防晒和乙炔瓶防回火;氧气瓶、乙炔瓶摆放距离应大于5米。4)施工人员进入现场必须戴安全帽,系好安全带,并正确使用各种劳动保护用品.5)不允许在雨、雪、雾天或5级风以上的情况下进行吊装。6)正式吊装前应进行试吊,试吊中检查全部机索具、地锚受力情况,确认一切正常,方可正式吊装。7)就位后要及时找正找平,固定牢靠后,方能解开吊装索具。8)吊装过程中如因故暂停,必须及时采取措施,并加强现场警戒,尽快排除故障,不得长时间使设备处于悬吊状态。9)吊装时,施工人员不得在设备下面、受力机索具附近及其它有危险的地方停留。10)吊装时,任何人不得随同设备或吊装机索具升降。11)施工人员不得攀沿提升绳或牵引绳索上下。12)吊装作业区设警戒线,并作明显标志,严禁无关人员进入或通过。13)进行高空作业时,施工人员所带工具应栓上保险绳,防止脱手坠落。14)高空作业区内严禁抛掷物体,只能用绳索拴系传递。15)落实吊装施工用电,确保吊装顺利完成。六、文明施工措施1、施工现场挂设“五牌两图”和应急救援预案内容。2、建立文明施工责任制,明确负责人,挂牌作业,做到现场清洁整齐。3、施工程结束后,施工现场要彻底打扫干净,不留污物。做到工完料净场地清。4、施工现场临时设施、设备和材料按施工平面图布置堆放整齐,标识明确。5、施工机械安装、运行、维修时要保证污染物不外泄。6、现场要有足够的灭火器材。

篇4：高空作业施工专项质量安全保证措施

为确保武汉北编组站工程轨道、“四电”、桥梁等施工高处作业安全,做到防护要求明确,技术合理和经济适用,制订本高空作业施工专项安全保证措施。本措施所称的高处作业,应符合国家标准《高处作业分级》GB3608-83规定的“凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业”。措施范适用于施工时,高处作业中临边、洞口、攀登、悬空、操作平台及交叉等项作业。进行高处作业时,除执行本措施外,尚应符合国家现行的有关高处作业及安全技术标准的规定。

1、高处作业施工前,应进行安全技术教育及交底,落实所有安全技术措施和人身防护用品,未经落实时不得进行施工。

2、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备,必须在施工前加以检查,确认其完好,方能投入使用。

3、攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格,持证上岗,并必须定期进行体格检查。经医生诊断,凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适宜高处作业及登高架设作业人员,不得从事高处作业及登高架设作业。

4、作业时衣着要灵便,禁止穿硬鞋、带钉和易滑的鞋,在没有防护的高空、悬崖和陡坡施工时,必须按规定使用安全带,安全带必须高挂低用,挂设点必须安全可靠。

5、非操作或非排除障碍的人,不得攀脚手架、起重臂、绳索和随同吊物上下。

6、搭设脚手架,使用的木、竹、金属管件必须牢固,严禁使用腐朽易折材料。

7、脚手架必须绑扎牢固,不得超负荷使用,脚手架踏板之间不得有空隙,并要有防滑措施。

8、凡施工建筑物高度超过4米时,必须随施工层在工作面外侧搭设3米宽的安全网,首层必须支一道国定的安全网,直到确无高空作业时方可拆除。在无法采用架设安全网等防护措施时,在3米以上高处作业,必须系安全带;在陡坡施工时要拉好保险绳。

9、使用梯子登高作业时,梯子不得缺档,不得垫高使用,如需接长使用,应有可靠的连接措施,且接头不得超过一处。梯子横档间接为30mm为宜。使用时上端要固定牢靠,下端应有防滑措施。脚手架上禁止使用梯子登高作业。单面梯工作时角度以75度左右为宜;人字梯上部夹角以35度~45度为宜。使用时第一档或第三档之间应设置拉撑。禁止两人同时在梯子上作业。在通道处使用梯子时,应有人监护或设置围栏。

10、施工中对高处作业的安全技术设施,发现有缺陷和隐患时,必须及时解决;危及人身安全时,必须停止作业。施工作业场所有坠落可能的物件,应一律先行撤除或加以固定。

11、高处作业中所用的物料,均应堆放平稳,不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具,应随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走,不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。

12、雨天和雪天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。

对进行高处作业的高耸建筑物,应事先设置避雷设施。遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候,不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后,应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象,应立即修理完善。

13、因作业必需,临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工负责人同意,并采取相应的可靠措施,作业后应立即恢复。防护棚搭设与拆除时,应设警戒区,并应派专人监护。严禁上下同时拆除。

14、高处作业安全设施的主要受力杆件,力学计算按一般结构力学公式,强度及挠度计算按现行有关规范进行,但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响,构造上应符合现行的相应规范的要求。

15、施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处,除设置防护设施与安全标志外,夜间还应设红灯示警。

16、悬空作业处应有牢靠的立足处,并必须视具体情况,配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备,均需经过技术鉴定或检证方可使用。

17、绑扎钢筋和安装钢筋骨架时,必须搭设脚手架和马道。绑扎立柱和墙体钢筋时,不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。3m以内的柱钢筋。可在地面或楼面上绑扎,整体竖立。绑扎3m以上的柱钢筋,必须搭设操作平台。

18、建筑施工进行高处作业之前,应进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后,方可进行高处作业。安全防护设施,应由单位工程负责人验收,并组织有关人员参加。

安全防护设施的验收应按类别逐项查验,并作出验收记录。凡不符合规定者,必须修整合格后再行查验。

篇5：水上施工作业安全管理防范措施

一、水上施工一般规定

1、项目部应随时与当地气象、水文站等部门保持联系,每日收听气象预报,并做好记录,随时了解和掌握天气变化和水情动态,以便及时采取应对措施。

2、项目部参与施工的船舶必须符合安全要求,同时还必须持有各种有效证书,按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效,并通过当地海事局的安全检查。

3、施工船舶要与项目部昼夜保持通讯畅通,并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。

4、施工作业前应向当地海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。

5、严格执行船机设备安全操作规程,及时维修保养设备,确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。

6、严格按核准吨位转运货物。载货不得超高、超载,并须进行有效绑扎,防止因货物移动发生意外事故。

7、船舶油、污水和垃圾要集中回收并做好记录,严禁向河中排放和倾倒,并配备配齐消防器材。

8、严格执行《水上水下施工作业通航安全管理规定》及水上航运安全管理规定,谨慎操作,确保安全,做到“十分把握七分开,留下三分防意外”。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。

9、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备,在舱面作业时必须穿好救生衣,人员上下通道应挂设安全网,跳板要固定,水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防冻防滑工作。

10、认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施,不得擅自扩大水上施工安全作业区(施工水域)的范围,确保作业区人、船、物的安全。

11、落实作业区安全施工管理制度,确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内,防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。

12、各作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理,保障人员、船舶、作业区、和水域环境保护的各项管理制度和防范措施的落实。

13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内,生活垃圾必须装入加盖的储集容器里,并定期运至岸上倾倒。

二、船舶安全管理规定

(一)施工船舶、船员的安全要求

1、水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。

2、施工船舶应持有有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。

3、施工船舶进出港前必须办理签证手续。不经常进出港口的作业船舶应到海事主管机关办理定期签证。

4、施工船舶的适航区域要符合航区要求。施工船舶起重船应持有船检部门签发的有效

适航证书。

5、施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适任证书。

6、施工船舶在航行、锚泊或作业时,除应按规定的信号外,根据不同的施工状况,显示不同的信号。

7、在各施工作业点,夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照明,避免航行船舶碰撞水中桩墩。在显示灯光照明时应注意避免光直射水面,影响船舶人员的瞭望。

8、施工船舶应加强值班制度,保持24小时VHF高频电话收听和对周围情况的观察了解。船上应有夜间照明设备,设有发电设备的船只,应备有防风灯和电池灯具。

(二)、起重船舶使用安全管理规定

1、起重船舶必须持有符合有效证件(适航证)和安全证书,船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证。

2、起重船上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备,并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。

3、船上应配有高频电话(VHF),并备有水上作业水域图。

4、船上应设有安全紧急通道,并将安全通道示意图上墙。

5、应按照项目部指定的航行线路、停靠站点和时间航行,定点靠泊。

6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班,不得超载;超过载核人数,船长有权拒绝开船。

7、起重船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品,如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理,严禁人货混装。

8、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣,站在适当位置,待船到位靠稳后拴牢缆绳,搭好跳板,并作好人员上下船的保护,以防不测。

9、乘坐起重船的员工必须自觉遵守乘船规定,听从船员统一指挥,待船靠稳拴牢后依次上下,不得抢上抢下或船未靠稳后就跳船,不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处;严禁擅自跨越上下船或酒后登船。

10、非驾驶人员禁止进入驾驶台,严禁随意乱动船上一切救生、消防等设施;严禁非驾驶人员擅自操作。

11、起重船上严禁随地吐痰,吸烟者必须到指定区域吸烟。烟蒂、纸屑应放入垃圾箱内,自觉搞好环境保护工作。

12、船舶上的垃圾要集中回收和处理,禁止随意抛掷水里,船上的油污水必须经分离装置处理后集中处理,并应有书面记录。

13、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施,确保运行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示。

14、遇有六级以上大风或雷雨、风暴等恶劣天气时,交通船应停止运行,并到指定处锚泊。

(三)施工船舶使用安全管理规定

1、施工船舶必须持有符合三类海区要求的有效证书(适航证)和相关证书;船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。

2、施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备,并配有足够的消防器材和油污水分离器等设施。

3、船舶上应配有甚高频电话(VHF)和联络电话,并配有施工作业

区的近期航行通告等。

4、应按照项目部指定的航行线路、停靠站点和实践航行,定点靠泊。

5、船舶上应设有安全应急通道,船舱两侧通道畅通,并严禁堆放任何物品,同时应做好冬季防冻、防滑工作。

6、施工船舶上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品,如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理,严禁人货混装。

7、船舶上的垃圾要集中回收和处理,禁止随意抛掷海里,船上的油污水必须分离装置集中处理,并应有书面记录。

8、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施,确保运行安全、夜间航行应有足够的照明和信号显示。

9、遇有六级以上大风和大雾、雷雨、风暴等恶劣天气时,禁止施工船舶进行水上作业和运行,并到海事部门指定的锚地锚泊避风。

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三、水上施工作业安全保障措施

1、项目部各施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重中之重,严格执行水上施工作业有关管理规定,各施工船舶及作业点均应由专人负责安全,积极配合项目部安质部门,形成二级安全管理网络,形成全面的安全管理体系,层层落实安全措施,强化安全管理。

2、保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、业主的定期联系和沟通,及时获得水上施工安全的有关政策、法律和信息,及时通报施工进度和施工要求,以得到各方面的支持和配合。

3、施工船舶应制定完善的安全制度。建立安全准入-安全监察-教育培训-考核评估的全程监管制度,并建立相应的安全管理档案。

①安全准入。施工船舶投入作业前,应对船舶的有效证件、适航状况、资源配备等情况进行认真检查,报请海事主管机关对施工船舶进行查验和审核。

②安全检查。项目部每月对水上施工船舶安全情况进行自检,并配合局指、海事部门对施工船舶进行监察,包括安全设备和器材、消防、救生等安全制度执行情况,各类安全管理台帐及有无违章事故记录等。每半年申请海事部门对施工船舶进行一次安全检查。

③安全教育培训。项目部定期组织进行水上施工作业安全教育培训,并根据水上施工作业实际情况,组织施工船舶单位开展现场经验交流和应急预案演练。邀请海事、气象等各方面专家,对施工船舶有关人员进行专门安全知识教育、培训。

④安全考核评估。项目部建立安全风险基金制度和月查季考年评制度,对安全管理有成效者予以奖励,反之则予以处罚,直至取消水上施工作业资格。施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故,或有重大安全隐患,则将该船泊列为重点监管船舶。被列为重点监管的船舶应及时进行安全整改,并定期将整改方案、实施计划和整改结果报送监理、业主备案。

(四)设置安全作业区

1、为了保障施工作业安全,作业前应向主管机关申请设置安全作业区,将施工船舶与无关船只相隔离,使无关船只远离施工作业水域,防止其干扰施工作业船舶的作业。

2、安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水域专用图。

3、建立水上施工通信网。设立由甚高频(VHF)水上频道组成的水上施工通讯网,确保船、岸联系畅通。

4、现场管理。施工期间应按海事主管机关要求配备警戒船,日夜维持安全作业区的水上交通安全,必要时向主管机关申请派出巡逻艇,加强施工区域的现场交通指挥,维持航行秩序。

四、水上复杂施工环境的防范措施

(一)防台措施

1、各施工作业队应根据项目部防台预案,积极做好防台应急工作。

?2、项目部及各施工作业队均应由专人负责收听当地气象台提供的气象预报并做好记录,根据预报和船舶不同的抗风能力提前作好防范准备。

3、施工船舶应根据预报风力、船舶抗风等级、风期长短,加固锚缆,绑扎易动物件,检查船机及救生设备,并加强值班,显示信号,昼夜保持通讯畅通。

4、避风船舶船员应保持昼夜值班,随时检查本船安全情况,并及时与项目部和有关部门保持联系。

(二)防雾措施

1、项目部应派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。

2、锚泊船舶应昼夜派员值班。显示相应雾中信号,并通过VHF6频道发布本船动态报告。

(三)防碍航物措施

1、项目部应定期向海事主管机关和有关部门收集相关航行通告、收听航行警告,掌握区域内沉船、水域工程等水上水下障碍物的变化情况。

2、施工船舶船员应主动向当地人员了解和掌握施工航行水域的各种障碍物情况。

3、施工船舶应按照指定的计划航线航行,航行中需不断测量实际船位,校正航线,以策安全。

4、施工船舶应按照划定的施工作业区范围进行船舶作业,以避免发生船舶间锚链缠绕、碰撞等事故。

5、与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区,严禁施工船舶进入和穿越其他施工作业区。

6、施工船舶在航行浅滩水域时应注意,如发现舵向较差、船机震动等异常情况,应立即停止前进,待探明水深后再决定进、退避滩方案。同时在航行中加强瞭望,注意回避,以防触及水下障碍物。

7、施工船舶应按照项目部要求进行作业,并加强值班瞭望,谨慎航行。

8、项目部在施工前应向业主及有关部门申请设置禁航区。

9、项目部各施工作业点要对已建和在建工程夜间悬挂规定的信号,对已建平台,还应设置规定的灯标,以起到警示作用。

10、各施工船舶上应备妥堵漏器材并进行全员培训,以防不测。

五、防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施

1、施工船舶应服从主管部门指挥,并随时注意收听海事部门发布的航行安全信息和大桥两侧航行船舶情况通报,自觉遵照航运主管部门推荐的航道航行。

2、在恶劣天气条件下,发现险情应随时采取救助措施,以有效避免船舶在通航孔道内发生事故。

3、发生事故后的应急措施

(1)立即救助遇险船员,安排船舶探摸,了解沉船的相关情况,并及时报请局指挥部尽快安排大型起重船打捞沉船。

(2)报请有关部门安排警戒船进行现场警戒。

(3)设置警示标灯、标牌。并通过信号台定时发布航行安全信息,指导其他船舶安全航行。

(4)对整体打捞难度较大,则应报请有关部门实施解体清障打捞。

六、防范船舶间碰撞风险的对策措施

1、施工船舶应严格按照施工组织设计和划定的施工作业区进行施工,每天定时向项目部及局指挥部报告工程进展情况和安全情况,通报作业区施工船舶分布及动态情况,禁止施工船舶随意调换作业区和随意穿越其他作业区;禁止施工船舶将锚位抛出作业区;禁止施工船舶不按计划施工。

2、除在施工安全作业区设置警戒灯浮和警戒船守护外,还要求施工船舶按规定在明显易见处显示相应的信号,尤其在锚链入水处显示灯光信号并用探照灯提示。另外,要求所有施工船舶在VHF6频道24小时值守。

3、对通过临时航道的大型船舶实施护航制度,保护大型船舶通过施工作业区的安全。

4、对未按推荐航道航行擅自进入安全作业区的船舶,应立即报告有关人员及现场警戒船,进行及时纠正。

5、需要调整安全作业区的,应提前一个月向海事主管机关提出申请,经审核后发布航行通告,并重新制定相关管理措施。

6、发生事故后的应急措施

(1)迅速救助遇险船舶和人员,尽量减少人员及财产的损失。

(2)收集施工船舶和航行船舶的详细数据,组织人员协助参与海事调查。

(3)如果碰撞船舶沉没,则要报请有关部门打捞沉船,避免影响其他施工船舶安全和妨碍大桥施工。如整体打捞不成功则采用解体清障打捞。

七、防范人员坠水风险的对策措施

1、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定穿着救生衣。符合高处作业条件的,还应按高处作业的规定系好安全带。

2、非本船驾驶人员严禁擅自操作。

3、施工人员应开展游泳培训,加强自救和互救的能力。

4、人员上下通道必须设安全网,跳板要固定。作业平台应满铺脚手板,周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边维护。

5、作业平台上应配置足够数量的救生圈等救生设备,并配备一定数量的固定式防水灯,保证夜间足够的照明。

6、作业平台上应设置多条安全通道,以防不测时人员迅速疏散。

八、防止施工船舶污染水域的措施

1、对施工船舶在施工作业及运输过程中,发生漏油污染水域事故,应及时采取有效应急措施制止漏油,并向项目部和海事部门报告。

2、对漏油船舶立即查找泄漏污染源,关闭阀门,封堵甲板出水孔(缝),并投放吸油毡、棉胎、木屑等吸附材料,收集泄漏油污。

3、迅速调集本项目其他施工船舶投入防污抢险,及时运送防污器材和救援队伍到达现场,在海事人员的组织下,进行协调作战,以最低限度地减少油污泄漏。并做好防火准备工作。

4、对油污泄漏区域进行铺设围缆绳,投放吸油材料及消油剂,并及时回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料,防止污染面积的扩展。

5、因船舶碰撞引起的污染,则应迅速控制当事船舶污染源,必要时应将泄漏船舶拖至岸边围清,并派潜水员封关油箱管道阀门。进行善后处理。

九、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施

1、在船舶上配备垃圾储集容器,将生活垃圾进行分类袋装。对塑料制品(包括各种合成纤维缆绳、塑料垃圾袋等),禁止投入水域内。

2、对食品废弃物及其他垃圾采取粉碎处理的方法,将经过粉碎后粒径小于25mm的垃圾,运至距最近陆地3公里以外投弃;对无法粉碎处理的垃圾,定期请水上垃圾运输船进行清运至岸上指定位置倾倒。

3、在船上设置储集生活污水的集污舱柜,及可观察液位的装置,定期将储集的生活污水运至距最近陆地12公里以外排放。

4、在船上安装生活污水处理装置,将生活污水消毒处理后,运至距最近陆地4公里以外排放。

十、防止施工污染的措施

1、?桥梁施工时不得将泥浆、淤泥等污染物流入河道中。桥位

排水沟应设沉淀池等设施,不得将污水直接排入河中。生活、建筑垃圾应采取深埋或外运等措施,不得倾倒河中。

2、?施工结束前,将航道中的钢管临时支墩拔除干净。采用起

吊船配合高压冲枪,将钢管拔出,如钢管顶至桥底部,将钢管露出水面部分割除,再继续上拔,直至全部拔出,不得在水中有遗留。

3、及时清除落入水中的铁件,杂物。小件可采用高磁性磁铁吸附,大件应采用潜水打捞。

4、主梁施工时,不得随意向河中抛洒废弃物,将各类施工垃圾及时收集,并运至桥区外。

5、设置专人及时清理水面漂浮物,并集中收整,运至桥区外。

6、施工结束后应及时清河岸杂物,并恢复原状。

浙江宏达建设集团有限公司

如皋大司马桥工程项目部

2013年6月