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骨架节点锚杆施工技术交底

编辑:制度大全2019-03-31

一、编制依据

1、《杭长客运大样图施(路)》;2、《杭长客专施工图》;3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010);4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

二、适用范围

本技术交底适用于新建杭长客专HCZJ-2标段路基工程DK67+550~+650高路堑边坡骨架节点锚杆防护施工。

三、锚杆框架施工工艺

现场路基边坡清表-骨架节点测量放线-骨架节点处挖槽-浇筑C30钢筋混凝土承压板-锚杆孔钻孔-锚杆孔清理-锚杆孔检验-锚杆安装-锚固注浆及锚头封闭-施工C25混凝土骨架。

1)现场路基边坡清表

现场路基边坡按对应段路基施工专用图纸所要求坡比及测量班施工放样定点桩号进行清表,清表完成后测量人员进行复核。

2)骨架护坡节点测量放线

按照对应路基施工专用图路基边坡正面图将锚孔的位置准确测量放线在坡面上,孔位偏差不得超过±0.2m;锚孔与水平面夹角为15~20°,坡面配合框架梁使用;锚孔倾斜度误差不得超过±2°。

3)骨架护坡节点处挖槽

在各骨架护坡节点处开挖0.6m*0.6m*0.6m方槽,确保挖槽位置及标高准确无误。

4)浇筑C30钢筋混凝土承压板

承压板尺寸为0.6m*0.6m*0.3m,挖槽清理并平整后绑扎承压板钢筋,钢筋布置详见附图1(骨架护坡节点锚杆及承压板设计图),模板采用竹胶板,用C30砼进行承压板浇筑。

5)锚杆孔钻孔

利用Φ50钢管搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,脚手架搭设满足相应承载力及稳固条件的要求。钻机提升至作业平台上,根据坡面定位出锚孔的位置准确安放钻机。钻孔采用干钻,孔径110mm。钻孔速度不宜过快,防止钻孔扭曲、变径,造成后续锚杆施工及锚固效果差。钻孔过程中注意观察每个孔的地层变化,钻进速度及地下水状况并做好现场施工记录。当钻孔达到设计要求深度后不应立即停钻,要稳钻1~2分钟,实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m,防止孔底达不到设计孔径而致后续锚杆施工深度不够。

6)锚杆孔清理

钻孔完成后使用高压风(风压0.2~0.4MPa)清孔,清除孔内岩粉及积水,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。严禁高压水冲洗。

7)锚杆孔检验

锚杆孔钻造完成后,需经现场监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。孔深、孔径检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理工程师旁站的情况下检孔。要去验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅沉渣及水体现象。同时要求复查孔位、倾角和方位。全部锚杆施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。

8)锚杆体制作及安装

本框架锚杆长度为8m,采用2根HRB335级Φ25mm钢筋,钢筋点焊并联制作,杆身每隔1.5m设一个对中支架(φ12mm钢筋),安装前要保证钢筋顺直、无锈蚀、无油污,锚杆外露弯折10cm。

9)锚固灌浆及锚头封闭

注浆材料必须经试验室取样检测合格后方可使用。砂浆为M50水泥砂浆,每盘砂浆理论配合比为:水泥:水:灌浆剂=200kg:71.1kg:22.2kg。水泥为Po42.5级普通硅酸盐水泥,水为引用水。配料时水泥按袋下料,水可用电子秤秤取也可用定容积容器量取,灌浆剂用电子秤秤取,严格控制砂浆配比以保证灌浆质量。

注浆采用一次孔底返浆法注浆,用压浆泵将水泥砂浆通过压浆管从孔底慢慢向外拔管压浆,压浆时压力不应过大,以免吹散砂浆。待浆液流回孔口时,用水泥袋纸等捣入孔内,再用粘土封堵孔口,并严密捣实,再以0.4-0.6MPa压力补灌,稳压数分钟即告完成。现场技术员应做好现场压浆记录表。锚头采用7cm厚C30混凝土进行封闭。

10)C25混凝土骨架施工

骨架护坡主骨架肋厚0.6m,拱骨架厚度0.4m;骨架护坡起、终点侧边均采用C25混凝土砌筑;为便于养护,于适当位置设宽1m,厚0.6m的阶梯型踏步。详见附图2(C25截水骨架护坡设计图)。

四、锚杆框架施工技术要求及注意事项

1)钻孔过程中有塌孔缩孔等不良钻进现象时,必须立即停钻,并及时进行固结灌浆处理(浆液压力0.1-0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进,技术员现场做好记录,同时应及时向技术主管汇报。

2)现场技术员严格检查锚杆布置形式、数量及实际钻孔深度。

3)预制框架梁起吊安装时应注意安全,防止预制构件冲斜坡滑落,并在锚杆框架上级边坡加挂防落网。

五、附件

1、骨架护坡节点锚杆及承压板设计图

2、C25截水骨架护坡设计图

3、DK67+550~+650骨架节点工程量表

篇2:中空锚杆施工技术交底

工程概况:新建**铁路**至**段站前工程**标段,正线全长**Km,桩号为**--**。其中隧道工程**km:**隧道我标段施工范围**共计**m;**隧道**~**全长**m、**斜井位于**处长度为**m、**位于**处长度为**m、**位于**-**处长度为**m;**隧道**~**全长**m、**斜井位于**处长度为**m、**斜井位于**处长度为**m;范家咀隧道**~**全长**m。

交底范围:适用于本标段所有隧道φ25中空注浆锚杆的施工。

1技术要求

1.1设计要求

1、隧道拱部锚杆采用Φ25中空注浆锚杆。

拱部中空注浆锚杆:V级围岩拱部中空注浆锚杆间距1.2×1.0m(环×纵),IV级围岩拱部中空注浆锚杆间距1.2×1.2m(环×纵),Ⅲ级围岩拱部中空注浆锚杆间距1.2×1.5m(环×纵),II级围岩拱部局部中空注浆锚杆1.5×1.5m。

2、锚杆孔距、锚杆深度符合设计和规范要求,孔距误差不大于15cm,深度误差不大于5cm。

3、锚杆方向符合设计和规范要求,方向与岩面垂直,垫板与岩面密贴,锚固密实。

1.2材料要求

1、锚杆使用前,应在现场进行工艺、力学试验。

2、锚杆应包括杆体、垫板(碟形托板)、螺母(挡环)等主要构件,锚杆材料的品种应符合设计要求,并应进行以下检验:

(1)外观质量检验:杆体直径要均匀、一致,无严重锈蚀、弯折;

(2)抗拉强度试验应满足设计与工程要求;

(3)加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求,车丝部分无偏心,有焊接件时焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。

3、锚杆注浆料采用纯水泥浆或1:1水泥中空注浆锚杆,水胶比为0.4~0.5。采用水泥中空注浆锚杆时砂子粒径不应大于1mm,水泥应通过检验后才可以使用。

2施工程序及工艺流程

2.1施工程序

施工准备→测量定位→钻孔→清孔检查→安设中空注浆锚杆→注浆→安设垫板。

2.2中空注浆锚杆工艺流程

φ25中空注浆锚杆的施工工艺流程见图2.2.1

图2.2.1中空注浆锚杆施工工艺流程图

2.3施工要求

(1)施工准备

①核对锚杆类型,规格,质量及其性能是否与设计相符。

②根据锚杆类型,规格及围岩情况准备钻孔机具。

(2)施工工序

放线:按设计间距在隧道拱部标出锚杆位置。

钻进及安装:风钻对准标出的锚杆位置孔位,对凿岩机供风供水,开始钻进,钻进应以多回转、少冲击的原则进行,以免钻碴堵塞凿岩机的水孔;钻至设计深度后退出钻杆,采用高压风清孔。

连接锚杆:先清理塑料锚头、锚杆孔中异物,然后将锚头安装在锚杆一端。如锚杆需接长,以连接套管将两根短锚杆连成长锚杆。

安装:将安装好锚头和止浆塞的中空注浆锚杆插入孔中,保持锚杆的外露长度为25cm。

注浆:锚杆注浆采用NZ130A型专用锚杆注浆机。为了保证注浆不停顿地进行,注浆前应认真检查注浆机的状况是否良好,配件是否备齐;制浆的原材料是否备齐,质量是否合格等。

采用水泥中空注浆锚杆,选定配比为:水泥:水=1:1。注浆按以下程序进行:迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好;开动注浆泵注浆,直至浆液从止浆塞上的排气孔溢出或压力表达到设计压力值为止。应注意,每根锚杆必须“一气呵成”;一根锚杆完成后,应迅速卸下注浆软管和锚杆接头,清洗后移至下一根锚杆使用。若停泵时间较长,则在下根锚杆注浆前要放掉注浆管内残留的灰浆;注浆过程中,每次移位前应及时清洗快速接头,以保证注浆连续进行。

锚杆施作完毕强度达到10Mpa后,即可安设锚杆垫板,上螺帽。

锚杆的长度、中空注浆锚杆饱满度质量无损检测:锚杆长度、中空注浆锚杆饱满度一般采用声波检测仪测定,它的检测原理是:在锚杆体外端用声波震源激发高能脉冲声波,它沿杆体钢筋以管道波形式传播,到达钢筋底部后反射回被接收。若中空注浆锚杆填充密实,则超声波在传播过程中能量不断从钢筋通过中空注浆锚杆损失很大,在杆体外测得的反射波振幅小;反之亦反。最后以接收到反射波的反射时间、波幅、频率、相位等参数,判断锚杆的长度及中空注浆锚杆的密实程度。目前在工程中常用的有M-7锚杆检测仪、RS-UT01C超声波检测仪等。

3质量控制及检验

1、质量标准

序号?项目名称?允许偏差(mm)?

1?孔?位?±150?

2?孔?深?±50?

3?孔?径?大于15mm?

4?锚杆外露长度?不大于100mm?

5?注浆压力?不小于0.2Mpa?

6?锚杆锚固力?大于5T?

2、锚杆施工应在初喷混凝土后进行,以保证锚杆垫板有较平整的基面。

3、锚杆钻孔应符合下列要求:

⑴应按设计要求定出位置,孔位允许偏差为±150mm。

⑵钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。

⑶钻孔应圆而直,中空注浆锚杆锚杆的直径应大于杆体直径15mm,中空注浆锚杆的钻孔直径应与杆体直径相匹配。

⑷钻孔深度不得小于锚杆设计长度,并大于锚杆设计长度10厘米。

4、锚杆安装应符合下列要求:

⑴杆体插入锚杆孔时,应保持位置居中,插入深度不小于设计的95%,如锚杆长度为4米时,插入深度应不小于3.8米,插入困难时,应采用自钻式锚杆;

⑵在有水地段安装普通中空注浆锚杆锚杆时,应将孔内水引出或在附近另行钻孔后,再安装锚。

⑶锚杆必须安装垫板,垫板应与喷射混凝土面密贴,垫板一般采用厚度6~10mm的钢板制成

⑷锚杆尾端外露头长度宜小于喷射混凝土层厚度。

5、中空注浆锚杆注浆作业应遵守下列规定:

⑴锚杆注浆料采用纯水泥浆或1:1水泥中空注浆锚杆,水胶比为0.4~0.5。采用水泥中空注浆锚杆时砂子粒径不应大于1.0m。

⑵注浆开始或中途停止超过30min时应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。

⑶注浆时注浆管应插至距孔底50~100mm,随中空注浆锚杆的注入缓慢匀速拔出,杆体插入后若孔口无中空注浆锚杆溢出,应及时补注。

⑷锚杆安装后,不得随意敲击。

⑸安装托板和紧固螺帽应在水泥浆体的强度达到10MPa后进行。

6、质量控制措施

⑴必须进行岗前培训,让操作者了解注意施作程序及标准。

⑵开工前必须认真进行交底。

⑶必须绘制锚杆布置图,严格控制其位置。

⑷严格控制中空注浆锚杆的水灰比。

⑸控制注浆压力和进浆量。

⑹严格控制锚杆的长度符合设计要求。

7、检测

28天后,按总量的3%做抗拔实验,检查锚杆抗拔力。

4安全及环保要求

1)、进入施工现场必须佩戴安全帽。作业台架应搭设稳固,连接扣件要扣牢固。台架上需搭设木板并固定牢固。高空作业必须系安全绳。

2)、隧道初期支护严格按照设计要求进行,并紧跟开挖,及早封闭成环。

3)、应随时注意开挖过程中初期支护结构的稳定性,必要时进行初期支护加固,以策安全。

4)、做好废油、废料的收集、处理,不得随意排放,丢置,洞内注意污水的排放,须经净化达标后方可排放。

5)、不得在洞内及加工场所随意燃烧垃圾,并注意防火,确保施工安全。

6)、认真检查机具设备及线路,避免漏电伤人。

7)、注浆完毕必须先关闭阀门,再关注浆器。

8)、注浆口不允许对人。

注:此交底中遗漏未交到的事宜,按有关客运专线技术指南和工程质量验收标准执行。

附件:《技术交底签认单》

篇3:爆破工程施工安全技术交底

1.联结导火索和火霹管,必须在专用房内加工。房内不准有电筒、金屑设备,无关人员不得入内。

2.装药要用木竹棒轻塞,严禁用动力抵入和使用金属棒捣实。禁止使用冻结、半冻结或半熔化的硝化甘油炸药。

3.爆破二程,必须严格按照经爆破工作领导人或主管部门批准后的单项安全技术方案施工。

4.放炮必须有专人指挥,事先设立警戒范围,规定警戒时间、信号标志,并派出警戒人

员;起爆前要进行检查,必须待施工人员、过路行人、船只、车辆全部避入安全地点后方准起爆,警报解除后方可放行;炮工的掩蔽所必须坚固,道路必须畅通。

5.电力爆破应遵守下列要求:

(1)在电爆网路敷放后,待人员撤至安全地区,然后用欧姆表或电桥检查网路导电是否良好,测量出来的电阻与计算电阻相差不得超过10%。

(2)接线前先将电雷管的脚线连成短路,待接母线时解开,连接母线应从药包开始向电源方向敷设,主线末端未接电源前应先胶布包好,防止误触电源。

(3)电源应有专人严格控制,放炮器应有专人保管,闸刀箱要上锁。不到放炮时间,不准将把手或钥匙插入放炮器或接线盒内。

(4)装药时,严禁将电爆机地线接在金属管道和铁轨上。雷雨天气不准露天电为爆破,如中途遇雷电时,应迅速将雷管的脚线、电线主线两端联成短路。

(5)同一路电炮应使用同厂、同批、同牌号的雷管,各雷管的电阻误差,应控制在±0.2Ω以内。

(6)连线时,必须将手提灯撤出工作面3m以外。用手电照明时,应离连线地点1.5m以外。

6.加工起爆药包,只许在爆破现场于爆破前进行,并按所需数量一次制作,不得留成品备用,制作好的起爆药包应专人妥善保管。

7.火炮群和电炮群在同一施工地段,先点火炮,后合电闸;点火炮不得两人在同一方向先后点炮,每人点炮数目不得超过15个点。起爆后,均不得在最后一炮爆炸之后2Omin前进入工作面。

8.水下爆破应遵守下列要求

(1)水下裸露爆破,一定要将药包固定在爆破点上,严防潜水员返回时把药包挂起来。爆破时,装药的船应移向上游。

(2)水下钻眼时,应徒用带有套管的钻眼机。装药及爆破时,要划定危险区域,并设立

警戒标志和值勤人员,必要时应封航。

(3)水下爆破应采用电力起爆。除遵守上述电力爆破有关要求外,其电雷管脚线和电力主线都要做到防水、绝缘。

(4)装药及爆破时,潜水员及炮工不得携带对讲机和手电筒上船,施工现场也应切断一切电源。

(5)水下爆破一般采用裸露药包法和炮眼法。炸药应选用没有变质和防水性能好的如果选用其他炸药,必须采取严密的防水措施。

(6)装药时,要按顺序进衍,一般先上游后下游依次对号入孔,以免潜水员挂断起爆电线.

9.爆破作业人员(包括爆破员、爆破器材保管员、安全员和爆破器材押运员)须经专门安全技术培训考核合格,并取得公安部门发给的有效安全作业证后,持证上岗操作。

10.使用火雷管时,导火索点火只准用专用香棒,不准使用香烟、火柴或其他明火。

11.露天爆破安全警戒距离半径:裸露药包、深眼法、峒室法不得小于40Om;炮眼法(浅眼法)、药壶法不得小于20Om。

12.坑道内两个邻近工作面之间的厚度小于20m时,一方起爆另一方工作人员应全部撤离工作区。

13.峒室法爆破药室内的照明未安起爆体前,其电压应用低压电。安起爆体时,必须用手电筒或在峒外用透光灯照明。

14.放炮后最少要两人巡视放炮地点,检查处理危岩、支架、瞎炮、残炮。

15.切割导火索或导爆索,必须用锋利小刀,禁止用剪刀或用石器、铁器敲断。导火索长度不得小于1m,导爆索禁止撞击、抛掷、践踏。切割导火索或导爆索的台桌上,不得放置雷管。

16.瞎炮处理应遵守下列要求:

(1)由于接线不良造成的瞎炮,可以重新接线起爆。

(2)电力爆破通电后没有起爆,应将主线从电源上解开,接成短路。此时若要进入现场,如使用即发雷管不得早于短路后5mim;如使用延期雷管,不得早于短路后15min。

(3)严禁用掏挖或者在原炮眼内重新装炸药,应在距离原炮眼6Om外的地方,另打眼炮。

(4)在瞎炮未处理完毕前,严禁在该地点进行其他作业。

篇4:改路施工技术交底

交底内容:

一、改移道路由于主线与即有道路相互干扰,须改移原先已有的道路,全段共有三处共672.8m需要改道,为保证该段道路的畅通,不影响周边居民的出行,在修建主线之前,先行修好改路道路。二、标准改路道路路面视原路情况采用水泥混凝土路面、沥青表面处治路面或泥结碎石路面结构。下穿分离式立交桥两侧的被交叉道路不小于50米的长度范围内按沥青表面处治路面铺筑,防止泥泞污染立交桥。水泥混凝土路面为25水泥混凝土面板+18厘米水泥稳定碎石基层+20厘米级配碎砾石底基层;沥青表面处治路面为3厘米沥青表处+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米级配碎石底基层;泥结碎石路面为10厘米泥结碎石面层+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米级配碎石底基层。三、施工方法与周边居民协商,确定改路道路的行走路线后,采用挖掘机、压路机、自卸汽车进行挖填找平后,按设计的路面结构进行恢复。1、分离式立交、人行通道施工由于道路主线穿过不同的地段,破坏了原来的出行方式,为了使道路顺畅,并且达到设计要求,而采取了多种形式。2、分离式立交根据被交叉道路等级、交叉区地形条件、原交叉位置及交叉角度合理确定分离式交叉设置部位和立交方式。3、主线上跨主线上跨包括分离式立交和人行通道。对主线适合填方高度的交叉均采用上跨分离式立交,人行通道与流量较小的排灌涵合并设置,一般在人行小路交叉原位设置,个别需要改道与原路衔接接顺,通道跨径为4.0米,净高不小于2.2米,根据横向地形条件及路基设计情况合理设置人行梯踏步和跨沟盖板等进出口设施,跨越路基排水沟,连通人行和农耕道路。4、主线下跨主线下跨就是指下穿分离式立交与人行天桥,对主线适合挖方高度的交叉均采用下穿分离式立交,等外级乡村公路按四级公路标准,路基宽度不小于6.5米,净高不小3.2米;机耕道路基宽度不小于4.5米,净高不小于2.7米。

篇5:独立基础柱子钢筋绑扎技术交底

交底内容:一、概况本工程钢筋混凝土结构中,钢筋采用搭接连接。该交底的编制主要参考资料有:《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—20**、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》03G101-1~6、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003、《滚轧直螺纹连接接头》JG163-2004、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1998、本工程施工组织设计、站房综合楼钢筋工程施工方案、施工图纸、图纸会审、设计变更洽商等。二、作业条件1、钢筋的各种质量证明材料齐全,复试合格。2、加工完成的钢筋半成品经过预检且合格。3、基础底板边线,框架柱位置控制线已弹好,并用红标出,且通过验线员检验。4、操作工人的各种证件齐全有效。三、施工准备1、作业面清理干净,无杂物。2、工具准备:钢筋扳手、弯曲大直径钢筋用的扳手、钢筋钩。3、人员准备:钢筋工20人。三、操作流程1柱下独立基础测量放线弹钢筋位置线?摆放网片钢筋?绑扎底板网片?调整网片放置垫块?绑扎柱子插筋?校正柱插筋位置并固定??检查验收2、柱筋测量放线?调整柱插筋位置、垂直度?套箍筋机械连接柱子钢筋?标识箍筋竖向间距??绑扎箍筋?绑扎钢筋保护层垫块检查验收?四、操作工艺及要点站房综合楼基础采用柱下独立基础,基础底板配筋为单层网片,基础钢筋保护层厚度为40mm。柱子采用矩形(正方形)截面柱,箍筋为多肢复合箍,钢筋保护层厚度为30mm。独立柱基础钢筋:1、测量放线:测量人员依据已经投测到基坑内的控制网将柱基础的轴线、边线用黑色墨线弹出。2、弹钢筋位置线:钢筋工依据柱基础的轴线、边线将钢筋线弹出,颜色为红色,以区别轴线。并且用红色油漆注明钢筋的型号,以便于绑扎时核对钢筋加工料牌,防止绑错。3、摆放底板网片钢筋:根据柱基础的型号及配筋摆放网片上下层钢筋,摆放时,应注意长向钢筋在下,短向钢筋在上,对于边长≥2.5m的基础,钢筋应交错布置。4、绑扎网片:底板钢筋摆放好后,根据钢筋位置线用绑丝将钢筋上下层钢筋绑扎牢固,要求所有交叉点处采用八字扣逐扣绑扎,不得采用跳扣。4、放置垫块:基础钢筋网片绑扎完毕后,调整底板钢筋网片位置使其居中,按@800mm成梅花形支垫好40mm厚花岗岩保护层垫块,保证侧面保护层为40mm。5、绑扎柱子插筋:根据弹好的柱位置线,将柱伸入基础的插筋与基础钢筋网片间绑扎牢固,基础高度范围内自基础面以下5cm开始向下绑扎三道柱箍筋。6、校正固定柱插筋:基础模板支设完毕,再次调整底板网片筋的位置,确保柱插筋位置准确牢固,可与基础模板体系连成整体,确保插筋垂直,不歪斜、不倾倒、不变位。在浇捣混凝土时也要随时注意校正,混凝土浇筑前在露出基础的插筋上裹600mm高的塑料薄膜以防止钢筋污染。7、检查验收:钢筋绑扎完毕,调整固定好保护层后,由技术、质检、施工人员共同组织验收,验收合格后报监理验收,监理验收合格后方可进行下道工序。框架柱钢筋绑扎:1、修整柱钢筋:根据基础面上弹好的柱子位置线,将有位移的柱筋按1:6(水平位移1时,竖向弯曲段长度为6.0)调整到位,满足保护层的要求,保证柱子钢筋垂直,不歪斜、不倾倒,并用钢丝刷将钢筋表面的浮浆皮刷掉。。2、套箍筋:根据图纸上柱子的高度计算出箍筋的数量,将箍筋套在甩出的柱筋上,套箍筋时,注意箍筋开口位置应交错布置,叠合少于三层。3、连接竖向受力钢筋:对柱竖向受力主筋进行直螺纹连接,相邻两根钢筋的接头应错开35d且不小于500㎜。连接好的接头不能连续外露一个整扣且不能外露累计三个半扣。直螺纹连接完毕自检合格后报监理验收。4、画箍筋间距:根据图纸设计将箍筋位置用石笔画在柱主筋上,注意第一道箍筋距柱根部50mm.。5、绑扎箍筋:依据画好的箍筋位置线将箍筋一个个上移,由上而下依次用缠扣绑扎牢固。箍筋与主筋要垂直,箍筋转角与主筋交点均要绑扎牢固,火烧丝丝头要随手弯入结构内。6、柱筋保护层:砂浆垫块应卡在外竖筋上,并用绑丝固定牢固,间距800mm梅花状布置,以保证主筋保护层厚度尺寸正确。7、检查验收:柱钢筋绑扎完毕,调整固定好保护层后,由技术、质检、施工人员共同组织验收,验收合格后报监理验收,监理验收合格后方可进行下道工序。五、检查方法及标准钢筋工程质量保证材料必须齐全;钢筋的规格、形状尺寸、数量、间距、锚固长度必须符合图纸和交底的要求。钢筋绑扣的缺扣、松扣数量不超过总数量的10%。钢筋表面必须清洁,没有油污及锈点。

检查内容允许偏差检查方法网的长度、宽度±10㎜尺量检查网眼尺寸±10㎜尺量连续三挡取最大值骨架的宽度、高度±5㎜尺量检查骨架的长度±10㎜尺量间检查受力钢筋间距±10㎜尺量两端、中间各一点取最大值排距±5㎜尺量检查箍筋、构造筋间距±10㎜尺量连续三档取最大值钢筋弯起点位移±15㎜尺量检查焊接预埋件中心线位移5㎜尺量检查水平高差+3?-0尺量检查受力钢筋保护层±5㎜尺量检查六、成品保护措施1、成型的钢筋应按制定的地点堆放,用垫木垫放整齐,防止钢筋变形、锈蚀、油污。2、底板层钢筋绑扎时,垫块摆放要符合要求,不可漏摆。3、严禁随意割断钢筋。4、柱插筋高出底板部分钢筋包裹塑料条,防止水泥污染。5、严格控制下料尺寸,如搭接,先调整好钢筋位置再绑扎牢固。6、绑扎钢筋加设定位钢筋限制钢筋位移,混凝土浇筑时应注意不得碰动钢筋,并在浇筑过程中钢筋工跟随,如有钢筋位移现象,及时修整。七、安全保证措施1、生产工人应掌握本工种操做技能,熟悉安全技术操作规程,经考试合格后持证上岗。2、进入施工现场必须戴安全帽,穿平底防滑鞋,不准吸烟、追逐、打闹。3、施工现场设立安全生产管理制度牌,在主要施工部位做业点、危险区都必须挂有安全警示牌。4、中小型施工机具均必须专人使用,专人保养,并挂安全操作牌。5、夜间施工配备足够的照明,电力线必须有电工人员架设及管理,并按规定设红灯警示。6、6、钢筋吊装要严格执行塔吊安全吊装作业要求,捆扎牢固,吊点合理正确。7、高处作业应有安全操作平台,严禁踩踏箍筋上下。保持高度警惕,确保安全,要做到场地平整、整洁、脚下无障碍物及易燃物。8、施工人员听从管理人员的指挥,协调一致,不得擅自行动。9、施工现场消防用品派专人看护,不得私自挪用。10、基坑四周临时围栏不得私自拆坏,一米以内不得堆土堆料。11、基坑上施工人员不得随便向坑内抛物。在边坡附近施工时,设专人观察边坡,如有异常情况,及时通知操作工人撤离现场。12、施工人员应有高度的安全责任心,做到安全施工,禁止违章作业野蛮施工。

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