桥涵工程主要施工工艺方法
桥涵工程主要的施工工艺及方法
A、钻孔灌注桩施工
(1)钻孔场地准备:施工前先进行场地准备,机械开挖,人工平整,保证钻机置于稳固的地基上,同时作好水池及排水通道,防止施工时泥浆污染附近环境。
(2)埋设护筒
采用钢护筒,用5mm厚钢板卷制。护筒直径较钻头直径大40cm。顶节护筒上部留两个高400mm宽200mm的进出浆口,并设吊环。底节护筒下部设刃角。
护筒采用挖孔埋设或填筑埋设,保证护筒顶端高出地下水位1.5~2.0m。
(3)泥浆制备
泥浆采用重粘土。根据钻孔方法及地层情况,泥浆性能指标如下:
相对密度:1.2~1.45胶体率:90%~95%
粘度:19~28失水率:小于15ml/30min
静切力:3~5pa酸碱度:8~10
含砂率:小于4%
(4)冲击成孔
钻机就位时将钻机座调平,底部用木枕垫起,防止钻孔偏移。钻机就位后钻头中心和桩中心误差控制在2cm以内。
开孔阶段扶正锤头,用小冲程低锤勤击,并多填粘土,控制好桩位。中间冲孔阶段采用中、小冲程,连续冲击,并加快进度,严禁大冲程,打空锤;同时勤掏碴,使钻头经常冲击新的原始地层。在冲孔、捣碴过程勤加压力水,保证孔内浆面稳定。中间冲孔时注意以下几点:
1)及时清理孔内残碴,即要防止残碴过多,降低锤的冲击力,又要防止清碴过勤,孔内泥浆比重减小,影响悬浮残碴能力及成孔速度。
2)针对不同的地层采用不同的泥浆比重以加快成孔速度。
3)经常检查钻机是否移位,锤头是否偏移桩中心,防止出现斜孔。
终孔阶段采用掏碴法清孔,终孔后用掏碴筒清孔,要求至掏碴筒中的泥浆无2~3mm大的颗粒为止,并使泥浆相对密度降低到1.1~1.5。清除孔底沉碴时,向孔底投入一些泡过的散碎粘土,通过冲锤低中程反复拌浆,使沉底沉碴悬浮后掏出。
(5)钢筋笼制作与安装
钢筋笼根据设计图纸采用卡板成型,现场加工制作,根据起吊高度分段制作。
钢筋笼的安装采用双吊点法,12t汽车起重机吊装入孔,下降速度要均匀,不得碰撞孔壁,就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合,钢筋笼吊装入孔达到设计标高后,在孔口用小钢轨固定在井字形方木上,防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移,当灌筑完毕,待上部混凝土初凝后,解除钢筋笼的固定设施。
(6)灌注水下混凝土
1)导管的配制与安装
导管采用壁厚5mm钢板制作,导管内径300mm。
导管中间节长2.0m,底管节长4.0m,漏斗下配节长1.0m、0.5m导管。导管之间采用法兰盘连接,在第一次使用前进行试拼试压。试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺,并注明导管全长尺寸,以便灌注混凝土时掌握提升高度和埋入深度。安放导管时,导管下口距孔底为25~40cm。
2)灌注混凝土
混凝土的灌注采用现场拌制与运输,导管法施工。开导管采用剪塞法。隔水硬塞采用C20混凝土制作,具体形式如下图所示。
开始灌注时,先拌制0.5m3左右水泥砂浆,置于导管内隔水塞的上部,同时将隔水塞下移,使砂浆全部进入导管。然后向漏斗内灌混凝土,储足了首批灌注混凝土量后剪绳开灌。导管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。
混凝土隔水塞
首批混凝土灌注正常后,混凝土应连续不断地灌注直至完成。混凝土灌注过程中,导管底端埋入混凝土面以下一般保持2~4m,不宜大于6m,并不得小于1.0m。提升导管时保持轴线竖直和位置居中,逐步提升;拆除导管时速度要快,时间不宜超过15min,拆下的导管立即冲洗干净。在水下混凝土灌注过程中,专人测量导管埋深,填写好水下混凝土灌注记录表。
(7)破桩头
为确保桩顶质量,实际灌注桩顶标高比设计高出0.5~1.0m,凿除此范围内的混凝土。钻孔灌注桩施工完成后采用超声波法对桩进行检测。
B、明挖基础施工
(1)定位放样
根据地质情况定出放坡率,根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑尺寸,为便于立模,挖排水沟和汇水井,每边加宽0.5m-0.8m。
(2)基坑开挖
基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度,注意边坡稳定。根据土质、深度、渗水情况,采取适当的坑壁支护。深度过深时,可将边坡放缓或增加平台。石方开挖时,采取小爆破,尽量避免超挖,同时采取适当的防护措施。
(3)坑壁支撑和排水
当基坑深度较大,放坡开挖土方量较大,土质无法保持稳定时,采取适当的支撑。如有较多渗水时,考虑在坑底周围设排水沟和汇水井,利用水泵排除坑外。
下列情况采用支撑加固护壁:
基坑为不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保证边坡稳定的;较深基坑用支撑代替放坡开挖,以缩短工期或其它特殊需要的。
抽水注意事项:
1)地面为渗水性的土质,排水采用胶管远引,以防渗回基坑;
2)基坑土质欠稳定时,安置在护道上的排水设备,以小木桩加固;
3)在细、粉砂层中挖基,采用井点降水法施工,或不抽水开挖;
4)在渗水性较大的土层中,一个基坑抽水,可使相邻基坑水位降低,利用其特点安排开挖顺序及排水。
(4)地基检验
基坑开挖接近设计标高时,采用人工清底至设计标高,经监理工程师的检查签认,符合设计要求后方可进行下道工序施工,否则应按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。
(5)模板支立
按照基础尺寸放出模板边线,模板采用钢模,其结构及部位尺寸符合规范要求,模板及模板支撑具有足够的刚度,强度和稳定性.。
(6)混凝土浇筑
1)混凝土使用的粗细骨料、水泥,经试验合格后方可使用,否则坚决不用。砼坍落度控制在3-5cm由实验室设专人负责。
2)混凝土浇筑时,设滑槽输送砼,防止混凝土的离析。
3)浇筑混凝土必须认真振捣,不能过振和漏振。
4)混凝土与墩台身的连接处,设置直径不小于16mm的预埋钢
筋以加强其整体连接,钢筋埋入与露出部分的长度各不小于钢筋直径的30倍,间距不大于钢筋直径的20倍。
(7)基坑回填
基础混凝土施工完成并
达到规定强度后,进行人工回填。回填土必须分层夯实,回填土质必须符合规定要求。
C、墩台施工
(1)钢筋:由钢筋加工厂统一加工,运至现场绑扎成型。检查合格后,进行下一道工序。
(2)砼工程
1)模板:为保证工程质量,采用厂制定型钢模作为施工模板。接缝处夹海绵,以防漏浆,并保证平整度。
2)支架:一般桥墩墩帽采用钢脚手架作支架。
3)模板立好后,采用经纬仪调整横纵方向,并使用缆风绳加固,保证施工时无扰动。
4)砼采用拌和站统一拌制,砼输送车送至现场,吊机与吊斗配合,用漏斗及串筒入模。
①在砼拌过程中,应注意拌合速度与砼浇筑速度的配合,注意随时检查校正砼的坍落度,严格控制水灰比、配合比。
②砼倾落高度超过2m时,设置串筒使其下落。
③砼浇筑间隙时间不超过规定要求。
④砼应按一定厚度、分层浇筑,每层厚度应小于30cm。
⑤砼的振捣设专人负责,严格按规定操作:
振捣时应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件,不漏振、不重振,每次振捣时,振捣器应插入下层砼5--10cm,振捣至砼停止下沉,无显着气泡上升,表面呈现平坦,泛浆即可。以确保砼密度,外表光洁、平整、无蜂窝、麻面。
5)模板拆除后,使用塑料薄膜捆扎浇水养护,保持砼表面湿润状态,洒水养护时间按规范要求进行。
D、预应力后张空心板梁施工
(1)底座制作
采用钢板式底座,通过地脚螺栓进行有效固定。钢板表面进行磨光处理,采用高效脱模剂脱模。
(2)侧模、芯模:采用厂制定型钢模做侧模,边模一套,中板模板二套半;芯模采用气囊。预制总工期6个月。
(3)绑扎非预应力钢筋,安装固定抽拔管,抽拔管接头处用塑料胶布粘严,以免砼中的水泥浆渗入孔道。抽拔管内穿放钢铰线以增加其刚度。
(4)立边模、端模,钢筋模板经监理检验合格后浇注板底部砼,底部砼浇注振捣完毕后,安装芯模,浇注两侧及板顶砼,顶部砼需刮平拉毛处理。
(5)养护至终凝及时抽出抽拔管和拆除芯模,避免时间过长抽拔和拆模困难。砼浇注完毕24小时后可拆除边模,并及时对板梁体进行砼养护,必要时可采用薄膜覆盖,蒸汽养生,砼强度达到设计强度的90%后进行预应力施工。
(6)钢铰线编束后穿入预应力孔道,两端均需预留足够的工作长度,千斤顶选用YCW-150型千斤顶,张拉前,千斤顶油泵和压力表要配套检验,正常情况下每6个月校正一次,油表每张拉10片梁校正一次,采用两端同时张拉工艺。张拉注意事项如下:
1)安装张拉设备时,对直线预应力钢铰线,应使张拉力的作用线与孔道中心线重合,曲线预应力钢铰线,应使张拉力作用方向与孔道末端的切线重合。
2)采用超张拉法减少预应力钢铰线的松驰损失,对每根钢铰线进行等力初张拉,使每根钢铰线的应力基本一致,张拉顺序为:
0→初应力→105%δk(持荷5分钟)→δk→(锚固)
3)在预应力作业中,必须特别注意机械人身安全,设置安全标志、挡板及防护网等。
4)每孔钢铰线张拉完毕后,检查端部及其它部位是否有裂缝,并认真填写张拉记录。
(7)孔道压浆:张拉后在24小时内完成压浆工作,水泥浆水灰比控制在0.45左右,强度不低于梁体强度的80%。搅拌好的水泥浆必须通过过滤器,置于贮浆桶内并不断进行搅拌,以防水泥浆泌水沉淀,注浆工作需缓慢均匀地进行,不得中断,并应排气通顺,在孔道两端冒出水泥浆并封闭排气孔后,再继续加压至0.5~0.7N/min,持压5秒钟左右封闭注浆孔。
E、涵洞工程
(1)涵洞施工工艺
1)放样定位及基础开挖
按照图纸要求放出涵洞正确位置,开挖基础至设计标高,按照现场地质情况按要求检验基底承载力,并按规定夯实或换填,施工时要保证换填土的质量。
2)现浇基础及边墙
基础和边墙施工时按照有关规范规定施工。
3)盖板及涵管节的预制安装
涵洞盖板及涵管节在预制场集中预制。预制工作在涵洞施工准备阶段开始。预制完成的混凝土盖板及涵管节在达到规定强度后,由机械运送安装。
4)端墙帽石浇注及附属工程
盖板(涵管节)安装完毕后,可浇注(端墙)帽石及涵洞附属工程的施工。
(2)涵洞施工要点
1)涵洞开工前,应根据设计资料,结合现场实际地形、地质情况,对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对。
2)涵洞盖板、涵管节在预制场集中预制,施工中确保盖板和涵管节尺寸符合设计要求,安装盖板和涵管节时应注意下列事项:
①予制成品达到设计强度的70%才允许搬运、安装。
②构件安装前,应检查成品及涵台尺寸。
3)涵洞(基础和涵身)沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错:填缝料应具有弹性、不透水性,并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。
4)涵洞施工完成后,当砼强度达到设计强度的100%以上时,进行涵背填土。
5)涵洞施工完成后,出入口沟床应整理顺直,与上下游排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。
篇2：高速桥涵钢筋施工工艺细则
高速公路桥涵钢筋施工工艺细则
本细则根据施工设计图、《公路桥涵施工及验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》及我单位施工经验为依据编制。
一、钢材质量检验
1、采购入库钢材应有原材料制造厂的质量证明书(产品合格证),并按不同厂家分批存放。
2、进行外观检查,如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸及机械性能检验(冷弯等)。
3、工地试验室做抽样检查,其技术要求应符合现行有关规范及监理工程师的有关规定,试验不合格的钢材不得使用。
二、钢筋加工
(一)钢筋下料
1、钢筋下料应以梁段为单位,按设计的钢筋数量表,首先核对类型、直径和数量。然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯,进一步核对其下料长度,并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差在《公路桥涵施工及验收规范》要求之内。
2、钢筋下料前必须调直:盘条钢筋用卷扬机拉直,≥8mm的其他钢筋用调直机调直,调直后的钢筋外观检查应无死弯。
(1)使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。
(2)钢筋接长时应使用直流焊机并使用规定的种类焊条,焊接时各项指标应符合规范要求。
(二)钢筋弯曲成型
1、各型号钢筋应先在水泥地面或平板上按1:1的比例放大样。
2、在平台按1:1的比例标明各弯点。
3、长钢筋宜从钢筋中部开始逐步向两端弯。弯起处不得有裂纹、鳞落和断裂现象。
4、钢筋成型后应逐一检查,然后分类捆扎、挂牌标识存放。
5、技术标准及质量要求见《公路桥涵施工及验收规范》。
(三)定位网片制作
1、为固定预力筋的位置,按照箱梁各部位(底板、顶板、腹板)及各梁段预应力筋的设计位置,制作定位网片。
2、制定位网片时不得使用弯曲和带接头的钢筋。
3、根据预应力孔道的设计大小制作模具,在模具上焊制钢筋网片,加工时钢筋应互相平直并焊牢。
4、定位网片加工好后按编号放置有序。
5、经常清理模具上的焊渣。
三、钢筋的绑扎
1、加工成形的钢筋由塔吊或汽车吊机起吊上桥,桥上模板内现场绑扎,绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求。
2、使用20~22#扎丝绑扎骨架,绑扎时,铁丝必须扎牢,不得有滑动折断移位等现象,以防止在浇注混凝土时松动和变形。对重点部位及易变形部位可施以一部分点焊以保证骨架的几何形状。
3、底板和腹板应加垫混凝土垫块,以确保混凝土保护层厚度,垫块绑扎的先后顺序应根据施工需要进行。
4、钢筋绑扎误差应符合《公路桥涵施工及验收规范》。
四、钢筋的焊接
1、施焊前必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污,钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫正或切除。
2、钢筋闪光接对焊时,接头处不得有横向裂纹。
3、钢筋电弧焊接头焊缝平整,不得有较大的缺陷、焊瘤,接头处不得有裂纹。
4、钢筋采用挤压连接器连接应按规范要求进行。
5、焊缝的机械性能、缺陷、尺寸允许偏差见《公路桥涵施工及验收规范》。
五、波纹管安装
1、预应力孔道形成:
(1)施工中拟采用波纹管形成预应力孔道,波纹拟采用现场卷制的办法施工,卷制时波纹管波高3.5mm,所用钢带厚度为0.35mm,根据需要随卷随用,以防因潮湿生锈而造成浪费。
(2)波纹管卷制成型后,取样进行抗压、防渗试验,合格后方可使用。波纹管分段下料,捆扎起吊上桥,使用直径大一级的长度为25-30cm套管接长,接头处使用防水胶布缠扎防漏,并保证接头处牢固平顺。
2、波纹管的安装
(1)波纹管道位置要准确,曲线应与设计曲线相符,曲线圆缓,无折角,其允许误差5mm,纵向波纹管定位采用井字型钢筋50cm布设一道,绑扎井字型钢筋要足够牢固,绑扎时,尽量避免挤压或碰撞波纹管。波纹管穿入后检查位置无误尚应使用22#扎丝捆扎结实,以防移位。
(2)实施焊接作业时,严禁焊渣掉到波纹管上,以防灼伤波纹管,发生漏浆堵管现象。在悬臂施工过程中,为防止波纹管堵塞拟在波纹管中穿聚乙烯塑料管作内衬管。
(3)砼施工前将张拉端露出的波纹管使用木塞缠绵纱塞紧以防漏浆或掉入异物,并将固定端预留的出浆管使用胶带缠裹密封。砼施工后马上用空压机吹风检验波纹管,遇不通处及时处理。
3、竖向预应力筋的安装
在绑扎完腹板钢筋后,安装竖向预应力筋及铁皮管,并固定牢固,要求纵、横向间距要准确,张拉端纵、横向安装误差不超过5mm。安装时,用海绵塞住压浆孔,以防堵塞;张拉端槽口可用木盒预留孔位,砼终凝后拆除。
篇3：某桥涵深基坑支护施工方法
桥涵深基坑支护施工方法
基坑支护采用钢板桩、IIP型钢围檩加内支撑支护的方案。钢板桩采用与内支撑结合可保证不会倾覆破坏,在打完钢板桩之后,在钢板桩顶以下1.0米处设置一道IIP型钢围檩及直撑。基坑开挖期间可通过变形观测对钢板桩的位移进行有效控制,充分保证基坑安全。
1、钢板桩施工工序及施工方法:
本工程基坑支护采用9米长钢板桩配合内支撑进行支护,钢板桩施打深度以进入承台底2-3米为准,施工机械采用40T履带吊车,配合振动锤及200KW专用(三相220V)发电机施工。两排钢板桩间距为3米。用振动锤打入拉森Ⅳ型钢板桩作为围护结构,支撑体系采用HP300*300型钢水平内支撑,沿轴线方向间距5米设一道支撑,位置距钢板桩顶以下1.0米。内支撑与钢板桩之间连接处设置HP300*300型钢围檩,全部采用焊接固定。
2、钢板桩矫正、除泥、除锈,在吊机配合下,使用千斤顶、大锤和氧气、乙炔等工具材料完成包括端部修整、桩体浇曲、扭曲及局部变形矫正、锁口变形矫正等矫正内容。
3、测量放线,并将轴线延至施工场外以利于观测和检验。
4、土方开挖至板桩顶以下1米处,进行围檩、支撑施工。
5、围檩制安:围檩及支撑设置在板桩墙顶以下0.5米处,根据设计位置在钢板桩内壁上焊围檩托架,然后吊装IIP型钢围檩并焊接加固。
6、结构物的施工:土方开挖至设计基底后,进行换填砂及铺20CM的碎石垫层、再做基础等工序。
9、钢板桩拔出:采用履带吊车,配合振动锤及200KW专用(三相220V)发电机拔桩。
篇4：某桥涵基础降水施工工艺
桥涵基础降水施工工艺
(1)、测量放线
根据甲方现场给定的基础平面图和设计方案,结合工地现场周边环境,测量放出各井位,并打入木桩。
(2)、成孔
采用CZ-22型冲击钻机成井,泥浆护壁工艺成孔。钻机就位安装好后,核对井位,确定无误后,人工开挖0.5m深,埋好护壁管,管径700mm,护壁管埋设完毕后开始钻进成孔,采用泥浆护壁,保持孔内泥浆高度,防止垮孔。
(3)、吊装井管
经现场技术负责人验收合格后,用抽筒清孔,吊装井管。井管之间焊接牢固,并保证垂直度。
(4)、井结构
降水井上部8.0米井壁管,下部1.0米滤水管。
(5)、填砾
在井管外填入规格1~3cm砾石滤料,填砾厚度12cm,填至井口。
(6)、洗井
采用空压机结合活塞洗井,洗井至井管通畅、水清,含砂量小于1/10000,以确保降水质量。
(7)、降水过程控制
结合单井的地质情况,井位附近无细砂层的降水井先降水,以控制出砂量并保证降水施工不影响基坑的持力层原状土结构。
篇5：桥涵施工安全技术规程
本规程的主要内容和特点:
1.纳入了近几年来国家和铁道部有关法律、法规和技术标准等对安全生产工作的新要求。
2.规定了建设各方管理层、技术层和作业层的详细工作内容及具体操作要求。
3.明确了施工现场危险源和危害因素辨识与管理、风险管理、专项施工方案和应急预案编制、应急演练等方面的内容。
4.提出了施工安全管理检查表、施工安全技术检查表及施工安全作业检查表,促进安全管理标准化。
5.采用了作业层易于理解和接受的直观简图,细化和有效落实安全操作要求。
6.强调了安全教育培训工作,特别明确了施工单位各类人员的安全教育培训时间。
7.增加了施工便桥、运梁便道、栈桥、水上施工、潜水作业等的内容。
8.对基础施工强调了地下管线和地下构筑物调查、基坑变形监测、防护措施等。
9.对墩台施工强调了脚手架、模板支撑系统的受力检算及其自身的可靠连接等。
10.补充了预制预应力混凝土简支箱梁制造、运输、架设的内容。
11.纳入了各类不同方法现浇施工预应力混凝土简支箱的内容。
12.完善了连续梁、连续刚构、斜腿刚构、钢梁及新型结构拱桥等的内容。
13.增加了营业线桥涵施工的有关安全和技术管理要求。
一、基本规定
1铁路工程施工应严格按设计文件进行,全面贯彻设计意图,达到设计要求的安全使用功能,保障铁路运营安全。
2参建各方应坚持“管生产必须管安全”的原则,设置安全管理机构,配备安全管理人员,制定安全生产规章制度,落实安全生产责任制。
3建设各方人员必须熟悉和遵守有关安全生产法律法规和本规程的规定,经培训合格方准上岗。特种作业人员必须经专业培训并考核合格后持证上岗。
4施工组织设计应包含安全保障措施。危险性较大的工程应编制专项施工方案,并按有关规定经审批后实施。
5建设各方应根据工程特点和施工环境进行危险源辨识,对重大危险源应编制应急预案,成立应急组织,配备应急物资,并按规定组织培训和演练。
6施工过程中应及时掌握气象、水文和地质灾害等相关信息,做好防范和应急工作。
7营业线施工及有可能影响营业线运行安全的施工,必须严格执行现行国家及铁路有关安全生产及施工安全的规定。
8作业班组负责人在每天开工前,应进行班前安全讲话,向作业人员强调安全注意事项。
9进入施工现场的所有人员,必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。
二、基?础
一般规定
1双壁钢围堰、深基坑、挖孔桩(挖井)施工前,应编制专项施工方案。
2基础工程开工前,必须调查探明作业区内地下管线、地下构筑物及地面以上通讯、电力线路等,有碍施工时,应先进行加固防护或改移。
3机械设备等在施工前应经检查验收合格后方可使用。
4基坑、挖井、泥浆池、钻孔桩、浇筑后的钻孔桩四周必须设置护栏及明显的警示标志,夜间应悬挂示警红灯,非工作人员不得入内。钻、挖孔桩停止施工时,孔口应加盖防护。
5基坑及围堰施工,应根据水文、地质条件、机械设备能力等因素选择适当的支护方案。
6深水钢围堰、水上作业平台施工,当遇到大风、暴雨等恶劣天气时,应停止施工作业并采取有效的应对措施。
7桥涵地基处理应符合《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10432-2009有关规定的要求。
8桥涵基础施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、危险物品管理、季节性施工、钢筋、模板和混凝土施工等应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009的相关规定。
钢板桩围堰
1水中插打钢板桩,必须有安全可靠的打桩船或工作平台,四周设安全防护。
2吊桩时吊点位置不得低于桩顶以下1/3桩长处。
3钢板桩组拼插打,应沿桩长设置横向夹板,确保组拼钢板桩刚度,夹板间距视具体情况确定;严禁将吊具拴在钢板桩夹具上或捆在钢板桩上进行吊装。
4钢板桩吊环的直径和焊接长度应通过计算确定。施工时必须确保吊环的焊接质量,并必须进行试吊方可正式起吊。
5起吊钢板桩时,应拴好溜绳;吊起钢板桩未就位前,桩位附近不得站人。
6桩帽(垫)与钢板桩连接牢固,初始阶段应轻打贯入,桩帽(垫)变形时,应及时更换。
7钢板桩插进锁口后,因锁口阻力不能插放到位而需桩锤压插时,应控制桩锤下落行程,防止桩锤随钢板桩突然下滑。
8拔桩时应符合下列规定:
(1)拔桩前应向围堰内灌水,使围堰内外水位基本相等;从下游开始,向上游依次进行。
(2)拔桩设备应有超载限制器,严禁超载硬拔。
(3)钢板桩顶层围檩不得一次性预先拆除,应拆除一组拔一组。
(4)拔桩前应拴好溜绳,拔桩作业,机械作业范围及桩位附近不得站人。
双壁钢围堰
1双壁钢围堰应进行专门设计,围堰的尺寸、强度、刚度及结构稳定性、锚碇方法等应满足设计及施工要求。
2在壁板或隔板内焊接钢围堰时,应采用机械通风,舱内的空气温度不得超过25℃,二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过1.0%。
3在浮船或浮箱上组装钢围堰时,四周应设置缆风绳,并下锚固定,在锚碇线路上应设浮标。船锚在施放时,位置应准确,并要采取措施,防止下锚时锚链(绳)缠绕或刮伤人。浮船及浮箱上,应备有足够数量的救生及防火设备。
4当双壁钢围堰使用两台以上吊车或吊船起吊时,其吊点、吊具及围堰加固应进行设计。应先试吊,起吊时应设专人统一指挥。
5双壁钢围堰在浮运前应对定位船、导向船上的马口、系缆桩、复式滑车组、绞车、固定座、钢丝绳、连接设备、起吊塔架、水上供电、通讯以及导向船压舱等进行全面检查,确认合格后,方可使用。
6双壁钢围堰浮运过程中,应有救生船并配备救生、消防及通讯设施设备;围堰到位下锚时,应防止锚链(绳)缠绕或刮伤人。围堰着床前,应根据水位的涨落情况,随时调整锚缆的受力状态。锚碇系统应派专人负责检查。
7双壁钢围堰接高下沉加载时,应对称均匀加载,采取缆风绳加固等措施,防止围堰倾斜。围堰顶应高出施工期间可能出现的最高水位,有涨潮或风浪时应适当加高。
8双壁钢围堰内取土下沉时,抓泥斗不得碰撞钢围堰侧壁。钢围堰落床尚未稳定前,应防止往来船舶、飘流物等碰撞导向船、浮标和锚索等。
9水下切割拆除双壁钢围堰时,应符合本规程第2.10节的有关规定。当围堰切割成上、下两节时,在连接构件处,应装倒插连接装置,并加设支撑。在吊卸时,起吊绳不得反弹。
明挖基础
?深基坑施工应对支护结构的位移和应力、邻近建筑物的沉降与位移、地下水位变化、基底隆起等项目开展系统的监测,及时进行分析并采取可靠措施,预防基坑安全事故的发生。
(Ⅰ)放坡开挖
1基坑开挖对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时,应采取安全防护措施。
2基坑顶面四周应开挖排水沟,防止地表水流入基坑。
3开挖基坑应视地质和水文情况、基坑深度按规定坡度分层进行。严禁采用局部开挖深坑,从底层向四周掏土的方法施工。
4基坑顶有动载时,坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定,且均不应小于1.0m。弃土堆坡脚与坑口边缘的距离不得影响基坑边坡的稳定。
5在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时,应先做好安全防护设施;软基开挖必须进行支护。当基坑开挖需要爆破时,应执行现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)的规定。
6采用垂直运输出土时,应每班检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。装土或卸土后必须将斗门关好,斗门扣件应有防脱措施。吊斗升降时,坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外。吊斗不使用时,应及时摘下,不得悬挂。
7基坑开挖时,应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时,应立即停止施工,加固处理后,方可继续施工。
(Ⅱ)支护开挖
1当基坑边坡不能自稳并受地下水影响,或因条件限制不能放坡时,必须对坑壁进行支护加固后开挖。
2挡板护壁施工应符合下列规定:
(1)基坑每层开挖深度应根据地质情况确定,并应边挖边支。
(2)支撑结构应随时检查,发现变形,及时加固或更换。支撑拆除时应自下而上,待下层支撑拆除并回填土后,再拆除上层支撑。
(3)用吊斗出土,应有防护措施,吊斗不得碰撞支撑。
3排桩支护施工应符合下列规定:
(1)排桩支护结构应进行设计检算,并按设计施工,严格遵守先支撑后开挖的原则。
(2)钢支撑的连接必须牢固、顺直;钢支撑端头与冠梁或腰梁的连接应能满足支撑端头局部稳定和传递支撑力的要求,支撑端面与支撑轴线不垂直时,应采取构造措施承受支撑与冠梁或腰梁之间的剪力;拉锚应做抗拔试验,确保锚固稳定可靠。
(3)当地下水位高于基坑底面时,应先行降水或在排桩外围施工隔水帷幕后再开挖基坑。
(Ⅲ)基坑降、排水
1基坑防水和降、排水施工应进行方案设计。
2基坑降、排水时,对周边的建(构)筑物应加强观测,必要时采取防范措施。
3在降、排水过程中,当出现大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情况时,应停止抽水,采取加固措施。
4拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行,在下层井点拆除中,上部各层井点应继续抽水。
5在地下水位较高,基坑降、排水措施效果不佳时应考虑在基坑围护结构外围设置隔水帷幕。
钻孔桩
1钻机的施工场地及走行道路应平坦坚实,满足钻机正常工作和移动的要求。
2钻机安装时,机架应垫平,保持稳定,不得产生位移或沉陷,钻架顶端应用缆风绳对称张拉,地锚应牢固。
3钻孔时,钻速不得过快或骤然变速;孔内弃土不得堆积在钻孔周围。
4停钻后,钻头应提出孔外安全放置。
5在高压线或营业线附近施工,应有防触电和防设备倾覆措施。
(Ⅰ)冲击钻机造孔
6钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳应配置适当,使用时应有专人检查维修。吊钻头用的钢丝绳无死弯、无断丝,安全系数不应小于12;钢丝绳松弛度应适宜,并制动良好;钢丝绳卡数量与钢丝绳直径相匹配。
7冲孔时,非作业人员不得进人冲击区域范围内。当检测钻孔或吊泥浆出孔时,钻头应放置在安全位置。
8提升钻头到接近护筒底缘时,应减速平稳提升。
(Ⅱ)旋转钻机造孔
9钻进时,高压胶管下不得站人。水龙头与胶管连接处应用双夹卡住。钻机旋转时,不得提升钻杆。加接钻杆时,联结螺栓严禁用普通螺栓代替。
10钻机移动时,不得挤压电缆线和风水管路。
(Ⅲ)旋挖钻机造孔
11钻孔作业过程中,应观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况,发现下沉现象应及时停机处理。因故停机时间较长时,应将套管口保险钩挂牢。
12发生卡钻时,不得强提,应查明原因,尽快处理。
13发生卡钻、掉钻时,严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时,应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等安全设施后,方可进入,并应有专人负责现场指挥。
14旋挖钻机场内转移前,应预先对转移线路进行检查,根据转移路线状况,采取相应的防护措施。转移时应有专人指挥。
(Ⅳ)钢筋笼、混凝土
15钢筋笼吊装前,应采取措施防止其产生过大变形。
16钢筋笼孔口连接时,孔内钢筋笼应固定牢靠,钢筋连接人员与起重操作人员应协调一致。
17水下浇筑混凝土应符合下列规定:
(1)水下浇筑混凝土时,应搭设浇筑工作平台,并设井口防护,确保施工操作人员安全。
(2)拆卸导管时,应在导管完全松开后,方可起吊移开;采用人工抬运导管时,应有防滑措施。
(Ⅵ)深水钻孔桩固定平台
18应根据桥位处水文、地质、气候条件和施工荷载进行专项设计,并设置防撞设施。
19平台钢管桩之间及顶部纵横梁之间的联结系应焊接牢固,形成整体。平台顶面应满铺防滑钢板,并应有防火、救生等安全设施,四周应设置防护栏杆和防护网。
20平台高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)1.5m以上。
21夜间施工时应设置灯光照明,照明灯光应避免强光直射江面,影响船舶驾驶人员的瞭望。临时航道设置助航标志,与施工无关的船只严禁进入作业区。
22对平台钢管桩的冲刷深度应进行观测,必要时对桩基采取防冲刷措施。
挖孔桩(挖井)
1设计为非人工挖孔成孔的桩基础,未经设计、监理和建设单位同意,严禁采用人工挖孔施工。
2孔口围圈应高出地面0.3m以上,并设防护栏。夜间作业时应悬挂示警红灯。
3孔内作业人员必须戴好安全帽,挂好安全绳,穿好绝缘胶鞋,人员上下不得携带任何工具和材料。孔内必须设置应急软梯。
4孔内作业时,孔口必须有专人看守,随时与孔内人员保持联系,并随时注意护壁变化及孔底施工情况,发现异常时,应立即协助孔内人员撤出。
5绞车、绞绳、吊斗、卷扬机等机具必须经常检查维修。孔内应设置护盖等防止物体坠落的设施。孔内照明应采用低压行灯。起吊设备必须有限位器和防脱钩装置。
6护壁施工应符合设计要求。当采用混凝土护壁时,应随挖随护,每一循环进尺不得超过1m,开挖后必须随即施作钢筋混凝土护壁。护壁经验收合格且在混凝土强度达到2.5MPa后,方可继续下挖。
7弃碴应及时运走,不得堆在孔口周围。
8桩孔内岩石需要爆破时应采用小直径浅孔微差爆破,严格控制装药量,孔口应加防护盖,以防止石渣飞出。一孔进行爆破,邻近孔的作业人员应撤离至安全地带。
承台
1搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固,并能承受所有施工人员、机具和用料的重量。
2在围堰内除土、吸泥或抽水时,应经常检查围堰稳定情况及围堰内冲刷情况,并有防止围堰倾斜的措施。
3凿除超灌桩头混凝土应符合下列规定:
(1)凿除应自上而下顺序进行。
(2)两人作业时,应相互呼应,协调配合,多人作业时应设专人指挥。
(3)使用风动工具必须严格按操作规程进行作业,并佩戴防护用品。
(4)手工凿除时,大锤必须安装牢固,扶钎人应使用夹具,不得徒手扶钎,使锤人不得戴手套,不得与扶钎人面对面操作。
(5)应及时清除拆除的碎块。
4高承台结构中,当承台及墩身混凝土浇筑完成后,应将承台顶面以上的钢结构切除,不得危及通航船只的安全及造成洪水期漂浮物堆积。
三、墩台
一般规定
1.高大模板、爬模、翻模施工前,应编制专项施工方案。
2墩台施工模板应有足够的强度、刚度和稳定性,能承受施工过程中可能产生的各项荷载。
3墩(台)身混凝土施工应加强对模板支撑系统和变形的检查。
4墩身钢筋安装应搭设支架临时加固,防止钢筋骨架倾覆。
5脚手架、工作平台应搭设牢固,不得与模板及其支撑体系联结。平台、步梯应设围栏,周边应张挂密目安全网。
6墩台施工靠近既有道路时应采取可靠的安全防护措施,确保过往行人和车辆的安全。
7当墩台位于陡坡处时,应按设计要求及时施工边坡支护及排水工程。
8隧道或路堑的弃碴,严禁倾倒在墩台一侧,以免造成偏压。
9桥涵墩台施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、危险物品、季节性施工、钢筋、模板和混凝土施工等应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009的相关规定。
施工脚手架、塔吊
(Ⅰ)脚手架
1脚手架搭设前应进行受力检算。脚手架的地基应坚实,满足承载力的要求,四周排水应通畅。
2当脚手架搭设较高或风力较大时,应增设缆风绳并锚固牢靠,必要时与桥墩拉结。
3搭拆脚手架时,施工区域应设警戒标志。严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在脚手架上或悬挂在塔吊设备上。
4在脚手架使用期间,严禁松动或拆除任何受力杆件。作业平台上不得超载,四周设安全网,脚手板搁置必须牢固平整,不得有空头板。
(Ⅱ)施工塔吊
5塔吊的安装、拆除和检验应符合《塔式起重机安全规程》(GB5144)等有关规定。
6塔吊基础应满足塔吊抗倾翻稳定性的要求,四周应排水通畅。
7塔吊与桥墩之间的固定连接应牢固可靠。
8风力在4级及以上时,不得进行塔身升降作业。在作业中风力突然增大达到4级时,必须立即停止作业,并紧固上、下塔身各连接螺栓。
9当同一施工地点有两台以上塔吊时,应保持两机间任何接近部位(包括吊重物)距离不小于2m。
10提升重物时严禁自由下降。
11作业中,当停电或电压下降时,应立即将控制器扳到零位,并切断电源。操作人员临时离开操纵室时,必须切断电源。
12停机时,应断开电源总开关,并打开高空指示灯。
墩台施工
(Ⅰ)大块模板施工
1大块模板支撑系统应经检算,并有一定的安全储备。
2模板采用分段连接整体吊装时,应连接牢固。起吊安装过程中,应拴溜绳,不得碰撞模板和脚手架。
3模板拆除应遵循自上而下、分节分块、先挂后拆的原则进行。
(Ⅱ)高墩爬模施工
4高墩爬模应有足够的强度、刚度和稳定性。
5爬模自身脚手架平台、接料平台、吊挂脚手架及安全网应安装牢固。
6爬升体系应设保险装置。架体提升时,工作人员不能站在爬升的模板或爬架上。
7提升设备在提升前应全面检查。用液压千斤顶作为提升设备时,除了纠偏需要外,千斤顶应同步进行作业。
8模板组装完毕经检验合格后方可浇筑混凝土。
9浇筑混凝土时,应避免振捣器接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑。
10混凝土浇筑后,强度达2.5MPa以上方可拆模。
11爬模的接料平台、脚手平台、拆模吊篮的荷载应均匀,不得超载。
(Ⅲ)高墩翻模施工
12工作平台应和模板连为一体,提升时,吊机应分节分块提升并安装牢固。
13翻模分节分块的重量,应小于吊机的额定起重量。
14模板吊装时应缓慢提升和移动,严禁作业人员攀附在模板上或者模板侧的工作平台上。
四、预应力混凝土简支箱梁预制及运架
一般规定
1箱梁搬(提)运架设备安装和箱梁运、架作业,应编制专项施工方案。
2工地安装完成后,应按照现行国家标准《起重机试验规范和程序》(GB5905)进行载荷试验,并经当地主管部门验收合格后方可投入使用。
3应定期对箱梁搬(提)运架设备进行检查,重要部件(如轮、吊杆、吊钩等)应进行探伤检查。设备发生故障应由专业人员维修处理。
4箱梁搬(提)运架设备必须有自锁、互锁、联锁保护装置,防止误操作。
5架梁前,施工单位应根据各自架桥机的特点,制定架桥机安全操作规程及维修保养制度。架梁作业除应符合本规程的规定外,尚应符合《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设[2006]181号)的有关规定。
6箱梁预制施工中的锅炉、钢筋、模板、混凝土和预应力施工,箱梁运架施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、季节性施工等除应符合本规程的规定外,尚应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009的相关规定。
预应力混凝土简支箱梁预制
(Ⅰ)制、存梁台座
1制、存梁台座地基应有足够的承载力,必要时应进行地基处理。台座应有足够的强度、刚度和稳定性。
2制、存梁台座四周应设有良好的排水系统,防止积水浸泡台座发生不均匀沉降或冻胀。
(Ⅱ)后张法制梁
3钢筋骨架和箱梁内模采用龙门吊整体吊装时应配备专用的吊具,多吊点均衡起吊。
4在起吊钢筋骨架前,吊点周围用架立钢筋加强,梁端部底腹板钢筋、顶板钢筋接触网支柱预埋件等部位及钢筋交叉处均应采用点焊加强。起吊前派专人检查吊点铁链、钢丝绳。
5采用两台吊机同时起吊钢筋骨架时,应统一指挥,同步起落和横移,使两台吊机各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力。
6钢模板翼模外侧应适当加宽,用于布置人行道和栏杆;两端应设供施工人员上下的扶梯;端模应设栏杆。
7模板安装时侧模、底模、端模应支撑、联结牢固。模板的横移、顶升、下降应同步。
8混凝土浇筑过程中,应经常检查模板,发现螺栓和支撑松动时,及时紧固。禁止振捣棒触碰波纹管或胶管。
9拆除内模时应缓慢匀速进行,内模内不准站人。采用卷扬机牵引安装和拆除时,要遵守卷扬机操作规程。
10端模和侧模拆除过程中,应将已拆下的模板支撑固定好,防止倒塌伤人。
11抽拔胶管时,应清除卷扬机工作区域内障碍物。梁端附近严禁站人,防止胶管回弹伤人。制孔胶管应经常检查,禁止使用受损伤的胶管。
12采用蒸汽养护时,应遵循以下规定:
(1)锅炉应安装在单独建造的锅炉房内,与生产生活用房的距离应符合《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)的有关规定。
(2)锅炉房的司炉工和水处理工应持证上岗。
(3)新安装或检修后的锅炉,自检合格后,报当地主管部门检查批准后,方可点火运行。
(4)使用过程中,要定期对压力表等计量器具和安全阀进行校验。对其他设备部件进行监视和检查。
13钢绞线在开盘后应检查外观,及时纠正钢绞线乱盘和扭结。钢绞线下料时应使用砂轮机切割,并配置专门防护架,防止下料过程中钢绞线紊乱弹出伤人。
14高压油管使用前应作耐压试验,不合格的不得使用。油压泵上的安全阀,应调至最大工作油压下能自动打开的状态。
15油压表安装应紧密满扣,油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密,油路畅通,在额定工作油压下不得漏油。
16张拉应设置张拉专用工作平台,平台应有防护屏障。
17张拉区域设置明显的警示标志,禁止非工作人员进入。张拉时,千斤顶后面和油管接头部位附近不得站人,也不得踩踏高压油管。
18张拉时发现张拉设备运转异常,应立即停机检查维修。
19锚外钢绞线应采用砂轮片切割,切割后的预应力筋的外露长度不得小于30mm,切割时不得伤害锚具。张拉后严禁撞击锚具、钢束。
20管道压浆前,应调整好安全阀;关闭阀门时,作业人员应站在侧面,并戴防护眼镜。
场内移梁和箱梁存放
1箱梁的吊点位置和运输支点的位置应符合设计要求。吊装过程中应采用整体提升装置,保证各吊点的受力均?。
2后张梁在初张拉后移梁时,梁上严禁堆放其他重物,终张拉后的装车吊运必须在管道压浆达到规定强度后进行。
3移梁设备的走行道路(轨道)应根据负载接地比压进行专门设计、检算,对不能满足承载力要求的地基进行加固处理。走行道路(轨道)的宽度、平整度、坡度、曲线半径等应符合移梁设备性能要求。走行道路(轨道)应经常检查维护。
4搬(提)梁机移梁应符合下列要求:
(1)移梁前,应对搬(提)梁机进行检查调试,确保设备运转正常,并清除起重工作范围内和走行限界内的障碍物。
(2)梁体起吊前应检查吊具连接是否可靠,调整各个吊杆,使其受力均匀后方可起吊。
(3)起吊梁体时,应在顶板下缘吊孔处垫以钢垫板,垫板应与梁顶板底密贴。升降系统提升箱梁应缓慢、匀速进行。梁体吊离台座100~150mm后,搬(提)梁机应停车制动,检查吊杆螺栓是否紧固,起升制动是否可靠,确认良好后方可继续作业。
(4)大雨、大雪、大雾或风力超过6级,气温低于设计容许范围时,搬(提)梁机应停止作业。台风来临或风力达到10级以上时,应将搬(提)梁机可靠锚定。
(5)停止作业时,应将起吊物卸下,吊??升至规定高度。大、小车停到规定位置,并锚定运行机构。制动器要保持在工作状态,操纵杆放在空档。关闭所有操作按钮并切断电源,锁住所有操作室及电控柜,并关门上锁。
5移梁台车移梁应符合下列要求:
(1)移梁前,应对移梁台车进行检查调试,确保台车系统运转正常;清除走行限界内的障碍物。
(2)移梁过程中,起梁千斤顶应设置防回油保险装置,两端移梁台车走行应保持同步;四支点不平整量不大于2mm,每个支点的实际反力与四个支点的反力平均值相差不应超过10%。
6箱梁存放应满足以下要求:
(1)箱梁存放时,存梁支点距梁端的距离应符合设计要求。
(2)存梁台座同端支点顶面相对高差不超过2mm。
(3)双层存梁时,下层箱梁应已完成终张拉。
运架设备安装和转场
1运架设备安装场地应平整、坚实,四周无影响拼装、拆除的障碍物。拼装场地四周挂设警示牌,闲杂人员不得入内。临时支墩及其基础应经设计检算,确保其安全、稳定。
2架桥机工地安装完成后,应按照现行国家标准《起重机试验规范和程序》(GB5905)进行载荷试验。自检合格后,经当地主管部门验收合格后方可投入使用。
3架桥机转场作业应符合下列规定:
(1)转场前,应勘察转场线路,根据走行线路状况,采取相应的安全措施。
(2)小解体、驮运转场时,确认起重小车在规定位置,转运托架与主梁和运梁车固定牢固,低速行驶并设置监视人员。
(3)运梁车进入或退出架桥机腹腔时,应设专人观察运梁车与架桥机之间的距离。
(4)架桥机与运梁车连接牢靠,检查并确认各部件摆放到指定位置。
(5)架桥机由运梁车载运到位,必须确认架桥机前后支腿和临时支撑稳固后才可将运梁车上的升降托架下降,退出运梁车。
4运梁车载???架桥机调头,场地的空间、承载力和平整度必须满足要求,调头过程中架桥机工作区域无障碍物。
预应力混凝土简支箱梁运架
1运架设备通过的便道应进行专门的勘察设计,通过的桥涵、路基特别是高填方及桥头路基,其承载力经检算合格后方可通过,必要时应采取加强措施。
2运架设备所经过路线的净空、坡度和转弯半径必须满足设备的性能要求。
3装梁、架梁过程中应采取“四点起吊,三点平?”的方式,避免梁体受扭。
4运梁车重载在已架好的梁上通过时,应通过检算确认。
5运、架梁作业人员应符合下列规定:
(1)架桥机、运梁车司操人员应经过技能培训,同时应取得相关部门颁发的操作证件持证上岗。
(2)所有运、架梁作业人员均应经过安全培训,熟悉运、架梁工艺过程。
(3)运梁作业时,每班至少配备两名设备操作人员,以及一名指挥引导员和一名了望看护员,同时应明确各自岗位责任
(4)架梁作业时,每班应配备四名设备操作人员,一名指挥员(过孔作业指挥)、二名设备运行监护员和一名司机,同时应明确各自岗位责任。
(Ⅰ)装、运梁
6运梁车装梁运输前,应对设备整机各部位进行检查,包括主结构、悬挂、行走轮胎的状态,机电液压、驮梁小车、各结构的连接情况以及燃润料油量油位进行检查,并做好记录。同时调整好运梁车架及驮梁小车的位置,插好驮梁小车定位销。
7装梁时,搬(提)梁机应低位运行,距运梁车3m左右处应停车制动,调整梁体高出运梁车顶面300mm左右后,平稳对位落梁。箱梁各支点对位应符合设计要求,保持梁体支点位于同一平面,同一端支点相对高差不得超过2mm,纵向偏差为≤10mm,横向偏差为≤5mm。如发现偏差超标,需重新调整对位。
8装梁完毕,应全面检查运梁车及箱???的支垫情况,确认装载平?、设备各液压管线及接头无任何渗漏后,方可启动运行。
9运梁前,应派专人负责对运梁车经过的道路和已架桥梁进行检查,确定运输线路上无障碍物,用白线划出运梁通道上的中心线及边线,运梁车必须严格按照规定路线行驶。
10运梁路面遇有冰雪或路面湿滑时,应采取防滑措施。
11运梁车重载运行时应匀速前进,严禁突然加速或急刹车,走行速度必须严格控制5km∕h以内。运梁车通过曲线、坡道地段,运行速度应控制在3km/h以内。
12运梁时应设专人在运梁车前方引导和观察路面情况,发现异常,立即停车。
13运梁车接近架桥机时应一度停车,检查净空、侧面间隙等能否满足安全运行要求。通过架桥机支腿时,行车速度应严格控制在3m/min以内。禁止运梁车碰撞架桥机的任何部位。
14运梁车发动机处于启动状态时,禁止操作司机离开驾驶室。
15运梁车停车对位后应做好以下工作:
(1)打好止轮器。
(2)支撑好运梁车前后支腿,连接好运梁车与架桥机的电源接口。
(3)拖拉运梁前,确认驮梁小车上的定向销已拔出。
(4)严禁人员在前司机室内停留,卸载作业应由遥控器操作。
16施工现场风力超过6级时应停止装、运梁作业。
(Ⅱ)箱梁架设
17架桥机架梁作业时,抗倾覆稳定系数不得小于1.3;过孔时,起重小车应位于对稳定最有利的位置,抗倾覆稳定系数不得小于1.5。
18施工现场风力超过6级时应停止架梁作业,风力超过10级时应将架桥机可靠锚定。气温低于-20℃时,应停止架梁作业。
19架桥机在高压输电线路下作业时,安全距离不能达到国家有关规定要求的,应编制专项施工方案,并按规定对架桥机和施工人员采取防护措施,架桥机应按规定进行接地。
20架桥机每日作???前,应对卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳及绳卡等部位进行检查,发现问题及时处理。
21每架2孔梁后,应对吊梁小车上所有紧固件及连接件等部位进行检查。每架梁约100孔后,应对架桥机主梁结构件连接螺栓、支腿、横梁等部位的连接螺栓及轴销进行检查。
22架桥机在墩台上或已架设的箱梁顶面上,左右两支腿的高差不应大于设计规定值,两支腿顶升必须同步。支腿作用在箱梁顶面上时,应支撑在腹板中心线上,偏移较大时,应对箱梁顶板进行检算。
23操作架桥机时,禁止连续起停,以避免架桥机纵向晃动过大。
24架梁作业时,施工现场应设防护,严禁非作业人员进入作业区。作业人员应佩戴安全防护用品,必要时在墩台拴挂安全网。水上架梁时,还应配备救生圈、救生衣等防护用品。监理人员负责监督检查。
25落梁作业应符合下列要求:
(1)拖运箱梁接近落梁位置时,走行速度应限制在1m/min以内,严禁箱梁冲撞支腿。
(2)落梁时应有专人监视落梁速度和位置,坡道落梁时应增派监护人员加强防护。
(3)落梁就位时,应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况。墩顶临时支承用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。四个临时支承应受力均匀,各支承反力间误差范围应小于5%。顶、落梁千斤顶应同步起落。
(4)箱梁就位后,箱梁支座的位置应符合设计要求,梁底与支座必须密合。
26架桥机过孔前应进行一次全面检查,确保各部件处于完好状态。纵移过孔作业、曲线架梁架桥机横移时,两台起重小车应退回到机臂尾部。
五、桥位制梁
支架法制梁
1支架所用材料应为钢结构,其设计、施工、验收应符合国家有关规定要求。
2支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性。杆件应力安全系数应大于1.3,稳定性安全系数应大于1.5。
3支架基础必须具有足够的承载力,不得出现不均匀沉降,并做好地面的纵向和横向排水处理。软土地基应采取地基加固措施,冻土地基上应采取防胀融措施。
4支架应严格按照设计搭设,设置足够的斜撑、剪力撑、缆风绳和落架设施,应有施工平台、栏杆、梯子、安全网等防护设施。
5支架安装完毕后,应对其垂直度、落架设施、部件连接、地锚、缆风绳等进行全面检查。
6支架应采用不小于1.1倍施工总荷载的荷载进行预压。预压应分级加载,分级卸载,以消除支架的非弹性变形,并检验支架的稳定性。采用砂袋预压应注意防雨。
7梁体混凝土浇筑过程中,应设专人对支架和基础进行观察和观测,发现较大变形时,应立即采取措施。
8梁体承重模板支架拆除应符合下列规定:
(1)梁体已按设计要求张拉完成。
(2)梁底模及支架卸载顺序,应严格按照从梁体挠度最大处的支架节点开始,逐步卸落相邻节点。当达到一定卸落量后,支架方可拆除。
(3)模板及支架拆除应遵循先支后拆,后支先拆的顺序,严禁强拉硬拽。
(4)支架在承重期间,不得随意拆除任何受力杆件。
连续梁、连续刚构挂篮悬臂浇筑
1挂篮设计除应符合强度、刚度和稳定性要求外,尚应符合以下规定:
(1)挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%。
(2)梁段混凝土浇筑及走行时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数,均不应小于2.0。
(3)挂篮底模悬吊系统使用精轧螺纹钢筋作吊杆时应采取防护措施。
2墩顶0号块托架施工时,应对各部件的焊接质量进行重点检查。
3挂篮拼装和拆除应符合下列规定:
(1)挂篮杆件及使用的机具设备(如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等),应进行检查,不合格的严禁使用。
(2)挂篮拼装应对称进行,构件及时稳固,联为一体,防止倾倒伤人。
(3)挂篮作业平台应挂安全网,四周设围栏,上下应有专用扶梯。
(4)如需在挂篮上增加设施(如防雨棚、防寒棚、立井架等)时,必须对挂篮的整体稳定性进行检算,不得损害挂篮结构及改变其受力形式。
(5)挂篮拼装过程中,严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔,确需扩孔时,必须征得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火,所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。
(6)挂篮现场组拼后,应全面检查安装质量,并进行载荷试验,以测定挂篮变形量,消除非弹性变形。预压过程中如发现局部位置变形过大,应立即停止加载,及时查找原因,采取补救措施。
(7)挂篮拆除应按要求顺序对称拆除。
4悬臂浇筑应符合下列规定:
(1)混凝土浇筑前,应对挂篮的锚固系统、吊挂系统和限位装置等进行全面检查。
(2)梁段应对称浇筑,不平衡重不得大于设计容许值。
(3)合龙段、体系转换施工应按设计等有关规定的要求执行。
5横向预应力张拉应设吊篮工作平台。
6挂篮移位应符合下列规定:
(1)滑道应铺设平顺,并按要求做好锚固。
(2)挂篮行走前检查走行系统、吊挂系统、模板系统。
(3)墩两侧挂篮应对称移位,尾部设制动装置,移动速度应控制在0.1m/min以内。挂篮移动到位后应及时锚固,前吊杆、后锚杆的锚固力应调试均匀,前端限位装置应设置牢固。
(4)遇有雷雨、大风、大雾等恶劣天气时,严禁移动挂篮。
7拆除临时支座时,除符合高处作业的安全要求外,还应符合下列规定:
(1)设置环墩工作平台及安全爬梯。
(2)作业人员应站在上风处操作,并应佩戴护目镜、口罩等安全防护用品。
(3)桥下应有人员警戒,严禁人、车、船等通过警戒区。
8跨越电气化营业线铁路施工时,必须制定挂篮防电安全方案并由专业防电公司实施。
9挂篮悬臂施工过程中,应加强对滑道、主桁节点、锚固和吊挂和模板等系统的日常检查,并注意不平?力矩的控制,确保施工安全。
六、桥梁支座安装
1支座安装前,墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应清理干净,并采取必要的防滑措施。支座在墩顶存放时,要固定牢固。
2吊运支座时,墩顶作业人员应待支座稳定后再扶正就位。人工抬运支座时,应协调一致,防止挤压手脚。
3简支梁梁体吊装架设前,应先将支座安装在预制梁的底部。上支座板与梁底预埋钢板间不得有空隙。箱梁支座下的灌浆强度达到20MPa后,拧紧下支座板锚栓,并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓,再拆除临时千斤顶。
4顶落梁所用的油压千斤顶均须附有球形支撑垫、保险圈、升程限孔。共同作用的多台千斤顶应选用同一类型,并用油管并联。油压千斤顶、油泵、油管、压力表等在使用前应分别进行试验。
5使用千斤顶顶梁安放支座时,应及时落梁到支座,严禁长时间用千斤顶支承梁体。
6顶落梁时,应有保险设施,随着活塞起落及时安放或撤除。两端支点不得同时起落。施顶或纵横移时,应缓慢平稳,各道工序应派专人检查,统一指挥。
7连续梁进行体系转换前,必须对支座进行检查。
8桥梁支座安装施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、季节性施工等应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009的相关规定。
七、涵洞、渡槽
1预制圆管、盖板、拱圈等预制件在堆放、移动、装卸、运输中,应防止碰撞。吊机吊装作业时,吊点应正确,人工辅助作业时,应注意安全。
2拱圈、盖板就位浇筑时,拱架、支撑、模板应安装牢固,并应搭设脚手架平台和栏杆进行防护。
3过渡段填筑应从涵洞两侧水平分层对称填筑压实。通行大型机械时,涵洞顶填土厚度应通过检算确定。
渡槽
1预制的渡槽梁在起吊、架设时,应防止与墩台及已架设的渡槽梁发生碰撞。
2就地浇筑渡槽时,支架、模板、施工平台应安装牢固,并对受力杆件进行检算检查。通道及平台周围应设防护。
3渡槽施工时,其下有人、车通行时,应采取防护措施。
八、桥面系及附属工程
桥面系
1桥面铺设前,两侧应设防护栏杆。
2围栏、吊篮、人行道和避车台支架的安装,应采用跨度不大于2m的挂钩脚手架,脚手板固定在脚手架上。
3人行道板安装时,正反两面应放置正确,安装牢固。桥面的检查梯孔口盖板,应随时盖好。
4声屏障施工应符合下列规定:
(1)单元板存放、运输及装卸过程中,应保证板正立,使用临时支架应保证单元板不受损伤。装卸时各吊点或支点应受力均匀,各吊点或支点应位于同一平面。
(2)安装时应有防风、防坠落措施,桥下应设防护。
5遮板施工时,桥下应设防护。遮板吊装就位并与预埋钢筋焊接牢固后,方可松除吊钩。
6在有工程列车通过的桥上安装作业时,应安排专人防护,加强人员、材料、机具管理,及时下道避车,防止侵限。
7施工期间,桥头应封闭或派人看守,禁止闲杂人员上桥。
附属工程
1砌筑片石锥体护坡时,严禁将片石从上面往下翻滚。
2砌筑采用人工抬石就位时,应捆绑牢固,动作一致,缓慢下放。砌块应用撬棍拨移,不得将手脚伸入拼砌面。
3采用小吊机吊送石料至砌筑面时,小吊机机座应固定牢靠。石料吊送到砌筑面时,施工人员应避让。
4砌筑桥台护坡时,应采用马凳及跳板等配合施工,马凳应摆放牢靠。
制度专栏
