水泥砼路面施工方案方法
水泥砼路面施工方案、方法
水泥砼面层施工工序:⑴选择拌和场地;⑵备料和混合料配比调整;⑶测量放样;⑷基层检验和整修;⑸支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆);⑹拌和砼;⑺运输砼;⑻摊铺砼;⑼振捣砼;⑽提浆、刮平;⑾铺入过滤布与气垫膜吸垫;⑿真空处理;⒀机械抹光;⒁表面拉毛(压纹);⒂机械锯缝;⒃折模;⒄填缝;⒅养护;⒆开放交通。其施工工艺流程见《水泥砼面层施工工艺流程框图》。
⑴施工准备工作
①测量放样
根据设计图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的砼分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧面车道砼块有较合理的划分,保持横向分块线与线路中心线垂直。
水泥砼面层施工工艺流程框图
②安设模板
基层检验合格后,即可安设模板。模板采用钢模,长度3~4m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面与基层顶面紧贴。局部低洼处(空隙)用水泥浆铺平并充分捣实。
⑵砼的拌合和运输
砼拌合由拌合站集中拌制,用砼运输车运到现场。
⑶摊铺与振捣
①摊铺
砼由运输车直接倒入安装好侧模的路槽内,人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。
②安放角隅和边缘钢筋
安放角隅钢筋时,先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌合物,摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后,用砼拌合物压住。
安放边缘钢筋时,先沿边缘铺筑一条砼拌和物带,拍实至钢筋设置高度,然后安放边缘钢筋,在两端弯起处,用砼拌和物压住。
③振捣
摊铺好的砼,迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
振捣砼时,首先用插入式振捣器全面顺序振一次,同一位置不应少于20s。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋。其次,再用平板振捣器全面振捣。振捣时重叠10~20cm。
砼在全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度保持在1.2-1.5m/min。对不平之外,以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补。振梁行进时,不允许中途停留。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与模板仍有较大高差,应重新补填找平,重新振滚平整。最后挂线检查平整度,发现不符合之处应进一步处理刮平,直至平整度符合要求为止。
⑷真空脱水
①检查泵垫
脱水前,打开真空泵机组水箱盖,向真空室和集水室注入清水,使水面与箱内管口相平或略高一些,调节搭扣松紧,盖严箱盖,用3~4mm厚橡胶板堵住进水口,检查泵的空载真空度,泵表位应大于650~700mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时,要迅速修补或更换。此外,还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。
②铺设吸垫
采用V88型新型吸垫,可省去尼龙垫布,并吸水均匀。安放时,用小擦锯沿密封带轻轻扫压一遍,开泵脱水的同时,再拉压一遍,以保证密封效果。
③开泵脱水
开泵脱水,控制真空表1min内逐步升高到400~500mmHg,最高值不应大于650~700mmHg。如在规定时间(3min)内达不到规定的真空要求时,应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时,一般可略浇些水将密封边湿润,再轻轻扫压一下,真空处理过程中要认真记录真空度、脱水时间与脱水量,并观察各处所垫薄膜内水流状况,若发现局部水流移动不畅,可间隙短暂地掀起邻近的密封边,借此渗入少量空气,促使砼表层水份移动。当脱水达到规定时间(脱水时间一般为板厚的1~1.5倍,单位min)要求后或已脱出规定水量(脱水率一般为12%~15%)后,在吸垫四周位置要略微掀起1~2cm,继续抽吸10~15s,,以脱尽作业表面及管路中余水。
卷起吸垫,移至下一作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm,以防漏吸,造成含水量分布不均。
④注意事项
a.真空脱水的作业深度不宜超过30cm,混合物的水灰比不宜大于0.55;
b.购置滤布和吸垫时应根据砼路面板块的大小,选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果。
c.真空操作人员必须站在自制的"工作桥"上行走,不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子,最好穿胶鞋操作。
d.脱水时要作好脱水记录,把握好脱水时间和脱水均匀性,防止砼出现"弹簧层"和产生裂缝。
e.吸垫存放或搬移时,应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时,应手拿棍抬,以免吸垫损坏。
f.每班施工完,将吸垫洗干净,并冲净真空泵箱的沉积物排净存水。
⑸表面整修和防滑处理
表面整修和防滑处按设计要求和相关施工规范施工。
⑹接缝施工
①纵缝
接缝处浇砼时同时埋入钢筋拉杆,施工缝的钢拉杆采用模板上设孔,立模后在浇砼之前将钢拉杆穿在孔内。
②横缝
a.缩缝
横向缩缝采用砼初凝后(砼抗压强度达到6.0~12Mpa)锯切。
b.胀缝
胀缝采用预先设置好胀缝板和传力杆支架,并预留好滑动空间,为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性,胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝的宽度两条线,待填料时,将胀缝板以上的砼凿去。
c.施工缝
施工缝设于胀缝或缩缝处。施工缝如设于缩缝处,板中应增设传力杆,其一半锚固于砼中,另一半应先涂沥青,允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
③接缝填封
砼板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。填缝方法采用灌入式。
⑺养生及拆模
①养生
砼板的养生采用湿治养生的方法。
湿治养生由三个时期组成:防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。
润湿期宜用草袋(帘)等,在砼终凝后覆盖于板的表面,每天均匀洒水,保持潮湿状态,但注意酒水时不能有水流冲刷。蓄能期
内,每天对含水材料润湿2~3次;昼夜温差大时,砼板浇筑3d内应采取保温措施,防止砼板产生收缩裂缝。终结期内,必须保证砼逐渐失水,与周围环境温度保持平衡。
砼板在养生期间和填缝前,应禁止车辆通行,在达到设计强度的40%以后,方可允许通行,养生期满后方可将覆盖物清除,板面不得留有痕迹。
②拆模
拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。
拆模应仔细,不得损坏砼板的边、角,尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通,只有砼板达到设计强度时,才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时,砼板的强度应达到设计强度的80%以上,其车辆荷载不得大于设计荷载。
篇2：上坝路面工程施工方法措施
上坝路面工程施工方法
1路面基层
1、工程概况
本工程的路面基层主要为上坝道路的路面基层,其结构如下:
石灰、粉煤灰碎石基层7.5m宽16cm厚、水泥碎石基层7.0m宽18cm厚。
2、施工布置
路面基层采用拌和系统集中拌制后运输到施工现场,采用平地机进行摊铺和14t振动碾进行碾压施工。
3、石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工方法
1)检查验收下承层的压实度,平整度,横坡度,高程,厚度,无侧限压强,进行工序交接。
2)施工测量放样,中线每10m钉一中桩,同时放出边桩,测出边桩顶标高并进行复核。
3)做好配合比设计,按配合比备足各种合格的原材料。
4)充分消解石灰(生石灰块)但不得水分过多,过筛并测定钙镁含量,如采用生灰粉只需经稳定土拌和机拌和后闷12小时即可。
5)选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和,拌和站的位置要适宜,即要考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。
6)做好培路肩及施工前的清扫工作。
7)做好试验段以确定施工工艺,松铺系数,机械设备数量及组合,人员组织,压实遍数,分段长度以指导正常施工。
8)在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备,使之运转正常,配料计量准确,使混合料的颗粒组成、含灰量、含水量都达到配合比的要求,拌和成品料要均匀颜色一致,方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长短、气候变化情况酌情大于最佳含水量的1-2%,但不能太大,并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强试件。
9)拌和料尽快运到摊铺现场按断面所需数量均匀堆放,如运距远、天气不好车上的混合料要覆盖以防雨淋、水分过分损失,并尽快摊铺碾压成型。
10)使用推土机将料初步摊平,平地机初平并进行稳压,再根据每10m的边桩标高拉线每断面设3个标高点,使用半砖头、木桩或白灰设置明显标志,然后平地机进行精平,在精平过程中人工随时清出标高点,并检查找补处理离析松散部位。
11)碾压时先静压然后震动碾压,后用胶轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。
12)及时进行压实度检测不足时进行补压。
13)成活后及时进行洒水养生七天,经常保持湿润,并严禁开放交通。
14)先行自检验收,对不合格处加以处治,符合标准要求后方准交验。
15)施工工艺:
4、水泥稳定碎石土基层施工方法
1)、水泥稳定碎石土基层施工工艺流程图
2)准备工作
a、下部路基、基层等隐蔽构造物,必须经过自检合格,报请监理单位检验后,方可铺筑其上面的基层。
b、各种材料进场前,及早检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,其抽样检查结果,报驻场监理单位。
c、水泥稳定土基层施工前应铺筑试验段。
3)施工放样
a、恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数
b、中心线两侧按路面设计图设计标桩,在标桩上划出基层设计高和松铺厚度,这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
4)拌和
中心站集中拌和(厂拌)法施工,集中拌合时必须掌握下列要点:
a、使用的碎石的最大尺寸应符合规定。
b、配料必须准确。
c、混合料的含水量要略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值(比最佳值大1%左右)。
d、拌和必须均匀。
e、根据集料和混合料含水量的大小,及时调整用水量。
5)摊铺
a、在铺筑段两侧先培土,以控制基层的宽度和厚度。
b、应尽快将拌成的混合料,用自卸汽车运送到铺筑现场,装车时应控制每车料的数量基本相同。
c、宜用摊铺机来摊铺混合料,也可用自卸汽车把混合料运到现场,由人工摊铺、整平。
d、根据松铺系数(水泥稳定砂砾松铺系数约1.30~1.35,水泥土松铺系数约1.53~1.58,严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料,避免料多或不够。
e、人工整平或机械整平时,要消除粗、细集料离析现象。
6)整型、碾压
a、采用推土机或平地机整型,也可用人工整型。
b、用轻型机械如拖拉机、平土机在初步整平地段,快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再给予整型,通常整型要1~2次。
c、对公司部低洼处,应用齿耙将其表层5cm耙松,并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴"薄饼"的方法找平。
d、在整型过程中,严禁任何车辆通行。
e、整型后,立即用14t振动压路机碾压。碾压时应控制车速,由近向中、由低向高碾压,直到达到所需的压实度。
在碾压过程中,基层表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发较快,应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有"弹簧"、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的水泥),或用其它方法处理,使基达到质量要求。
7)横缝的处理
a、用人工将末端混合料整型,横缝必须垂直整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。
b、方木另一侧用碎石回填约3cm长,其高度略高出方木几厘米。
c、将混合料碾压密实。
d、第二天重新摊铺混合料之前,将砂砾(或碎石)和方木除去将下承层顶面清扫干净后,重新开始摊铺混合料。
e、也可将在前面的一段(约2m~3m)不进行碾压,继续施工时,剔除未经压实的混合料,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向(与中心线垂直)的垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。
7)纵缝处理
a、尽量避免纵向接缝。
b、在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,严禁斜接。
c、在前一幅摊铺时,在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑,基高度应与混合料压实厚度相同。
d、在摊铺另一幅之前,拆除支撑,继续摊铺混合料,整型、碾压。
9)养生
a、经压实后,检查压实度合格,立即开始养生,采用不透水薄膜保湿养生。
b、养生期不宜少于7d,养生期间应封闭交通。
c、养生期结束,如不立即铺筑面层,则应延长养生期,不宜计基层长期暴晒而使基层开裂。
2路面面层施工
1、下封层施工:
本工程的路面封层厚度为1cm厚。
1)材料
(1)沥青:封层沥青采用乳化沥青PC-2、PA-2。制作乳化沥青的沥青材料要求:凡在施工现场生产乳化沥青的,其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青(即进口70#沥青);场外生产的一律采用100#石油沥青。
(2)集料:采用粗集料,其质量应满足封层粗集料技术规范要求。
2)施工要求
(1)封层施工前,基层顶面应彻底清扫干净,尤其是桥涵、通道面上,一定要清除灰浆等各种杂物,保持清洁,并保持适宜湿度,经监理检查合格并签认评测后进行。清扫最好用清扫机完成,公司部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85%,平整度满足要求。
(2)气候条件:洒布沥青材料的气温不能低于15℃,且是稳定而上升的温度,风速适度,有雾或下雨不应施工。
(3)洒油率及碎石用量:用沥青洒布车一台(性能良好、洒布均匀、洒布量准确),按规定的量洒布沥青,石料宜用撒料机撒布。第一次喷洒浓度为35%的乳化沥青,以加强渗透,乳化沥青用量1.0-1.2kg/m2;C25,3(S)不低于8.5;第二次洒铺浓度50%的乳化沥青,用量1.0-1.2kg/m2;C25,5(S)不低于13。两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜,第二次洒布乳化沥青破乳后应立即撒铺碎石,碎石用量4-5m3/1000m2,碎石覆盖率80%左右,其粒径3-8mm,并用轻型压路机碾压1-2遍,乳化沥青洒布温度应不低于50℃。第一次洒布后,应严格控制一切车辆的通行,第二次及撒铺碎石后,应严格按照JTJ034-94《公路沥青路面技术规范》的要求执行。水泥碎石处于7天养生期内则禁止一切车辆通行,即使超出7天养生期也应控制交通,禁止非施工车辆通行,同时保证不对封层造成各种污染。
3)质量检查和验收
水泥碎石施工完成后,应立即组织质量检查和验收,处理质量缺陷,对合格的水泥碎石基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工,完成封层的水泥碎石基层可停止洒水养生。
3路缘石铺设及路肩防护
1、路缘石铺设
1)基本要求
a、预制缘石的质量应符合设计要求。
b、路缘石的安装应做到安砌稳固,顶面平整,缝宽均匀,勾缝密实,线条直顺,曲线圆滑美观。
c、安装路缘石的基槽槽底基础和缘石后背填料必须夯打密实。
2)实测项目表
路缘石铺设实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1直顺度(mm)1520M拉线:每200m4处
2相邻两块高差(mm)3水平尺:每200m4处
3相邻两块缝宽(mm)±3尺量:每200m4处
4顶面高程±10水准仪:200m4点
3)路缘石外观要求
a、勾缝密实均匀,无杂物污染。
b、缘石与路面齐平或排水口整齐、通畅,无阻水现象。
2、路肩
1)基本要求
a、路肩表面平整密实,不积水。
b、肩线直顺,曲线圆滑。
c、硬路肩同相同路面结构质量要求。
d、路肩无阻水现象。
e、路肩边缘直顺,无其它堆积物。
3、路面安全防护工程
本工程的道路安全防护工程包括:道路的护栏、里程碑、界桩、标线等安全防护设施。
1)安全标志安装
a、按装过程中庆注意防止损伤标志板面。
b、地基承载力应满足设计要求。
c、标志的制作应设计图纸的要求和符合现行国标《道路交通标志和标线》(GB5786)和部标《公路交通标志板技术条件》(JT/T279)的规定。
d、标志外观应符合以下要求
①金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤
②钢筋混凝土柱表面应光滑平整。不符合要求的每一立柱减1~2分。
③标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷,不符合要求时,每块板面减1~3分。
2)道路标线施工应符合以下要求
a、标线材料应符合有关规范的规定。
b、标线喷涂或安装前应先清洁路面,不得有起灰现象。
c、标线的颜色及形状应符合现行国标《道路交通标志和标线》(GB5768)的规定和设计要求。
d、标线外观应符合以下规定:
①标线以外的道路被标线材料污染应及时清理,每处污染面积不超过10cm2。
②喷涂后的标线边缘无明显毛边。
③标线应顺直平滑。
3)波形梁护栏施工应符合以下要求:
a、波形梁护栏的端头处理满足设计要求。
b、波形梁钢护栏产品必须符合有关标准和规范的规定。
c、波形梁和立柱的安装应符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)的要求。
d、采用打入法施工的立柱,其顶部应无明显塌边变形、开裂等现象。
e、波形梁护栏的外观应符合以下要求
①波形梁护栏不得有剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷。
②波形梁线形顺适,色泽一致。
③波形梁护栏不得现场焊接和钻孔,立柱顶部应无变形、开裂等现象。
篇3：泥结碎石路面施工方法（2）
泥结碎石路面施工方法(二)
(1)施工工艺
测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→泥结碎石路面→生产路回填及夯实。
(2)推土机推土
场地清理:主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。
场地清理及表土清除都采用70Kw推土机推土,推距40~80m。推平采用推土机将高处土方就近推至低处,使场地平整。
(3)人工场地平整
推土机推平后,辅以人工整平,以达到设计要求的平整度。
(4)泥结碎石路面施工
1)材料
石料:采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范要求,扁平细长颗粒不超过20%,近似正方形有棱为好,不能含有其它杂物。
2)粘土
粘土的塑性指数一般大于12,粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。
3)泥结碎石路面
a、路基要求
按路堤施工线进行施工,若在施工开挖中偏离指定开挖线,应重新修整。将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。应防止雨水侵蚀地基土壤。使机械开挖路槽土方时,实际施工的沟槽适当留有修整余量,再用人工修整。需先挖好路槽,做好路基。路槽土质为粘性土。路基中不能含有草皮、树根、杂草以地面上的淤泥等物,路基土湿度不得超过20%,路基土要求压或夯实,新填路基每层回填碾压厚度为200mm,路中间要比两边略高一些,以便在突遇大雨后,可及时排干渍水。回填时回填土干容重≥15kN/m3,路基横坡同路面,施工中注意不能让路基积水。
原有路堤在修弯取直施工时,对需要修弯的地段采用挖土机开挖后,由人工修坡取直。对原有弯道则应开挖成台阶状,填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基,接口修成牙口。
b、泥结碎石面层
泥结碎石面层为8cm,碎石粒径为2~4cm,等级不低于3级,粘土塑性指数12~20,用土量不超过碎石的15%(按重量计)。在压实的中基上按松散铺厚度(压实厚度1.2倍)摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致。碎石铺好后,用10~12t压路机碾压3~4遍,直至石料无松动为止,碾速宜慢,25~30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌合法、碎石摊铺后,将规定的用量土,均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌合,拌合一遍后,随拌随洒水,一般翻拌3~4遍,以粘土成浆与碎石粘结在一起为止,然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平,再用12t压路机洒水碾压,使泥浆上冒,表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后,现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑,再碾压2遍。
压实后的土体取样试验频次每200m3、厚30cm,取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。
C、石屑层和路肩
田间路磨耗层厚度2cm,松铺厚度为压实厚度的1.3~1.4倍,粒径为厚度的0.55~0.75倍。将磨耗层石料与20%~30%的粘土先干拌2遍,将拌和好的混合料摊铺在路面上(采用路拌法),用10~12t压路机碾压2~3遍。同时做好路肩的培垫和整理。路面横向坡比为中间向两边3%。磨耗层洒水湿润后,将粒径2~5mm的粗砂均匀铺上一层即可。
篇4：高速公路路面工程底基层施工工序
高速公路路面工程底基层施工工序
路面各结构层施工前,提前进行试验段的施工,并报请监理工程师和指挥部审批,在审批通过后,及时展开大面积的施工,要注意各工序的衔接,合理的安排机械,形成流水作业。其具体的施工工序如下:
一、底基层施工
为确保石灰粉煤灰稳定土底基层大面积施工,使工程质量达到设计要求,特编制本施工方案,使用于青银高速公路齐河至夏津段五合同二灰土底基层的施工。
1.1施工日期
计划于20**年7月进行,20--年5月前完成全部底基层施工。
1.2工作内容
本合同段石灰粉煤灰稳定土底基层厚度为18cm,根据《公路路面基层施工技术规范》及《招标文件》的要求,决定采用路拌法施工。
1.2.1导线点、水准点联测
我部在施工前对五合同全线的水准点导线点进行联测,满足路面施工控制的需要后方可进行实验段施工。
1.2.2下乘层
项目部组织有关人员提前进行下乘层的检查和验收,确保验收路段各项技术指标满足规范要求,达不到规范要求的路段,及时报请监理工程师,在监理工程师指导下及时处理,使其满足规范要求,确保正常施工。
1.2.3机械
提前做好机械的检修,确保所用机械的良好的状况投入施工
1.2.4人员
实行定岗定员,制定出明确的岗位责任制,开工前进行人员培训,使每个人都明确本项目的工作任务、施工方法和质量标准。
1.2.5材料
所有进场材料已及监理工程师检测认可,检验合格,确保有充足的合格材料供给生产用料。.
石灰采用河北邢台产石灰,生石灰进场前检验其氧化钙、氧化镁含量,已符合石灰技术指标,为确保工程质量。
粉煤灰购于德州华鲁电场,粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总量大于70%,烧失量≤20%粉煤灰的比表面积>2500cm2/g,湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。
本合同段用土采自南韩土场(K57+000)苦水土场(K69+000)经山东大学土木工程实验室检测,满足二灰土施工要求。
1.3配合比设计
(1)、根据设计要求,选取石灰:粉煤灰=1:2~1:4,石灰为8,10,11,12,14分别进行击实试验,确定其最佳含水量和最大干密度;
(2)、按预定的干密度制备试件,在20±2℃下保温养生6天,浸水1天,进行无侧限抗压强度试验;
(3)、根据强度试验要求及试验结果,确定混合料的配合比。
1.4路面施工工艺
本结构层18cm,采用路拌法施工。
(一)、工艺流程
(二)各工序质量控制
1.准备下承层
对路基进行检查,如发现表面过干,应适当洒水。
2.测量放样
a、在已成型路基上,恢复中桩,中桩加密到每20m一桩。
b、根据中桩及二灰土的设计宽度,放出边桩,石灰土的铺筑宽度每侧至少超过设计宽度5cm。
3.运输、摊铺土
a.根据实测高程与施工配比计算实际用土量,据运输车每车装运数量,在下承层上适当划方格。
b.运输车每车装土数量要基本相等,以达到准备计量的目的。
c.卸土必须按划好的方格,避免土不够或过多,以利于摊铺均匀。
d.人工配合推土机摊铺,摊平后用推土机稳压一遍,再用工配合平地机找平,使土稳压整平后的厚度为14cm。
e.在两侧用石灰划出二灰土的边线(两侧各宽出设计宽度5cm)。
4.摊铺拌和粉煤灰
a.据配合比计算出每延米路段粉煤灰用量为2.1m3。根据运输车运输量大小决定卸料间距。
b.用人工摊铺均匀。
c.用路拌机拌和一遍。
5.路面整平
a.对拌和时出现的坑洼进行人工找平。
b.用推土机排压一遍。
c.平地机刮平
6.摆放、摊铺石灰
a.根据配合比计算出每延米路段石灰用量为1.0m3。
b.路段中央摆放梯形石灰条,即底宽2.5m顶宽1.5m,高为0.5m的石灰条。
c.经监理工程师检测认可后,用扣锨法撒布石灰,使石灰摊铺均匀后,厚度为7cm。
7.拌和
采用宝马路拌机拌和2~3遍,使其粒径符合规范要求,在各种集料洒布完成后,即进行拌和。
a、拌和时派人跟机检查拌和厚度,严防出现夹层。
b、拌和时,实验人员及时检查石灰土的含水量及石灰剂量。
c、若含水量、石灰剂量不足,应及时进行补洒,补洒后再进行拌和,若含水量石灰剂量均符合规范要求,且混合料均匀一致,就不再拌和,取样测定七天无侧限抗压强度。
d、路拌从边到中进行,拌和机切入已拌和的相邻幅不少于30cm。
e、二灰土混合料的拌和质量应符号技术要求,拌和完成后,没有灰条、灰团和花面,没有粗集料"窝",而水分均匀合适。
8.整型
a.混合料拌和均匀后,首先用人工对拌和时出现的坑洼进行找平,再用推土机排压一遍。
b.根据1.20松铺系数进行水准测量,埋砖控制标高。
c.用平地机进行精确整平,整平后的标高、横坡、平整度、路面宽度等应达到规定的标准和设计要求。
9.碾压
整型后,在混合料处于最佳含水量或略高于最佳含水量时,立即按拟定程序与机械组合进行碾压。若表面过干,应适当洒水。
碾压程序如下:
①采用YZ16振动压路机静压一遍;
②采用YZ16振动压路机重振二遍;
③采用YZ18A振动压路机重振二遍;
④采用18-21t光轮压路机压路机静压二遍;
⑤采用YL16胶轮压路机静压一遍,消除轮迹
应注意以下几点:
a.压路机碾压速度头两遍采用一档,后可采用二档。
b.两侧边缘处应多压两遍。
c.碾压过程中,如发现"弹簧"、松散、起皮等现象,应及时挖开,采取适当方法处理。
d.严禁压路机在完成或正碾压的路段上调头或急刹车,以保证结构层不受破坏。
e.接头处,预留5-8m不碾压,已利于下段的接头处理。
10.接头处处理
a.接头处标高整理到位,防止出现"鼓包"现象。
b.检测接头处石灰剂量,防止石灰剂量不均匀
c.后一段施工时,前段留下未压部分,应再加一些水,以达到最佳含水量,并与后一段一起碾压。
d.拌和时严格检查其拌和厚度,防止素土夹层出现。
11.检测
碾压后,及时检测压实度、纵段高程,横坡度、宽度、平整度等各项技术指标是否达到规范要求。
12.养生
a.碾压并检测完成后,采用覆盖草苫子洒水养生的方式,视天气情况,在施工完毕的第2~3天开始洒水养生,每天洒水次数视天气情况而定,养生期为14天,直至铺筑下一结构层前,应始终保持表面湿润。
b.洒水养生期间,除洒水车外,严禁其他车辆或机械通行,工程车辆限速15Km/h。
篇5：公路提高路面平整度压实度措施
公路工程提高路面平整度和压实度的措施
1、提高路面平整度的措施
选用性能优良的德国ABG423摊铺机进行摊铺作业,面层采用浮动基准梁控制厚度和高程,碾压采用幅面宽、自重大的进口压路机。
有效提高路面平整度的关键之一就是处理好路面接缝,沥青混凝土路面接缝向来是施工的难点。为此,我部挑选从事多年路面施工、积累了丰富经验的施工技术骨干和施工员成立技术小组,指导施工,力争作好每一道施工缝。
沥青混凝土路面的接缝处理要点:
⑴摊铺时力求将接缝减少到最少,必须设缝时尽量采用热接缝,接缝一律采用平行或垂直接缝。
⑵纵缝必须采用热接缝,非特殊情况不得使用冷接缝。两台摊铺机平行作业时,后一摊铺带与前一摊铺带应有一定的重叠,使接荐处有足够的混合料,一般以5cm为宜。同时熨平板应延伸到前一摊铺带一侧5-10cm。接缝处的碾压:两台摊铺机同时摊铺时,两条摊铺带要一起碾压;当前一摊铺带必须先压时,靠近后一摊铺带的一侧应留20-30cm暂不压,留到与后一摊铺带一起碾压。
⑶横缝大多为冷接缝,发生在每天摊铺作业结束处、施工中临时被迫暂停处。横缝应采用垂直端面平接缝。
⑷摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度,以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压,通常用双轮或三轮钢轮压路机先横向跨缝碾压,第一遍碾轮大部压在已完的路面上,只有10-15cm压在新铺的一侧,以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾轮压在新铺完的一侧;然后改为纵向碾压,直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1米以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平,直至接缝处路面平整度达到要求为止。
⑸为保证横向接缝平整度,每道缝设专职质量员负责,指挥操作手按成熟的经验摊铺和碾压,终压前质量员采用3米直尺检测平整度,不得大于2mm。
2、提高路面压实度的措施
面层碾压采用进口性能优越的压路机,要求自重大、振动频率高,胶轮压路机采用26t以上的压路机。
碾压的原则
a、碾压要遵循先轻后重、先慢后快、由低向高的碾压方法。
B、每个碾压阶段应紧密衔接连续进行,碾压轮迹要与路中心平行,必须沿同一个轮迹返回。
C、碾压时不能急停、急行,当振动停止后,须再行驶一段后再停行。
D、碾压时,先压接缝,再由低向高碾压,每一轮迹应与前一轮重叠不小于30cm,并在前一轮迹的端头1米以上停机。后上压路机不能超过先行压路机的作业幅面。
E、碾压时采用高频低振幅碾压的方法。
F、碾压过程中,向碾轮喷洒防粘剂,喷洒量以混合料不粘碾轮为度,防止过量。
制度专栏
