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高速路基挖方施工方案方法

编辑:制度大全2019-03-21

高速公路路基挖方施工方案、方法

(一)土方路堑开挖

路堑开挖采用"横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进"的方式施工,运碴通道与掘进工作面应妥善安排,做到运碴、排水、挖掘互不干扰,以确保开挖顺利进行。

土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时,可在不同高度设几个台阶,台阶高度为1.5~2.0m,并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土(或移挖作填)运距较远时,采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整,以保证边坡的平整与稳定。

土方开挖采用机械施工为主,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的并行地段,采用人力施工。

(1)施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质,分析施工期间的边坡稳定性,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。

(2)施工前切实做好地表排水工程,排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。

(3)加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺,早做边坡防护。

(4)人工开挖时,开挖人的间隔大于3米,并应互相照应,以防碰撞伤人。

(5)高边坡边开挖时要及时进行边坡防护。

(6)雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。

(7)路堑基床施工,开挖接近堑底时,鉴别核对地质,然后按基床设计断面测量放样,开挖修整,或按设计采取压实、换填等措施。

(二)石方路堑开挖

根据岩石的类别,风化程度和节理发育程度等来确定石方的开挖方式。对于软石和强风化岩石,开挖采用推土机、挖掘机并附以小爆破,次坚石和坚石采用浅孔光面爆破技术爆破施工方案:

1、准备工作:修筑机械上山道路;开挖土层至石层分界面,测量出路堑横断面,根据实际开挖深度,岩石类型等因素进行爆破作业设计。

浅孔光面控制爆破,通常采用梯段(台阶)爆破,其炮孔布置见图《台阶式炮孔布置示意图》。

最小抵抗线W=kd;炮孔深度L=K2H;炮孔间距a=K3W;当炮孔按方格形布置时b=a;按三角形布置时b=0.86a;用药量Q=0.33KW3。

W:由炮孔底至临空面的最小距离,m;d:钻孔最大直径,cm;

台阶式炮孔布置示意图

K:系数,一般取15-30,坚石用小值,次坚石用大值。L:炮孔深度m;H:爆破岩石厚度,台阶高度m;K2:系数,坚石为1.0~1.15;次坚石为0.85~0.95;软石为0.7~0.9;a:炮孔间距m;K3:系数,采用火雷管起爆为1.2~2.0,采用电雷管起爆为0.8~2.3;b:炮孔排距m;Q:炸药量kg;K单位岩石的硝铵炸药消耗量kg/m3,软石为0.26~0.28;次坚石为0.28~0.34;坚石为0.34~0.35。本爆破炮孔直径初步定为50cm,台阶高度H设计为3m,其它爆破参数根据现场由实验确定。

2、作业要点

(1)平整钻机作业场地:覆盖层较厚时,利用推土机铲平,覆盖层薄且有石头凸起时,用风枪打孔小爆破,然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。

(2)布孔与钻孔:首先按设计的孔距,排距布孔。对台阶面边沿的孔,要特别注意台阶面方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求,确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后,首先将岩石粉吹干净,然后把钻杆提升到孔口上,这时不要移动钻机,以防孔深不够时,可以继续在原孔中加深钻孔。

(3)装药与堵塞:装药之前,测量孔深,对过浅或过深的炮孔,要调整装药量。孔中有水时,应尽量排除干净,水排不干净的应装防水炸药。往孔中装药时,要定量定位,要防止卡孔,要分多次回填,边回填边用木棍捣实,并注意保护好孔中的电线或导爆管。

(4)网络联接与安全警戒:当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时,联线时切忌踩踏孔外串联雷管,为确保网路准爆,宜采用双雷管双导爆网络。放炮之前,人员及机械撤离到安全区,设置安全警戒哨。还需准备必要的抢修机具和一定数量的抢修人员。

(5)爆破安全检查,爆破之后,暂不要立即解除警戒,要到现场查看,发现哑炮应及时处理。

3、保安全、质量的技术措施

(1)为保证安全施工,精确计算确定爆破参数,并根据实际情况,不断调整完善,严禁过量装药,同时采用微差毫秒雷管起爆网络,环境复杂地段,通过孔内,孔外相结合的微差起爆形式,做到孔与孔,排与排之间都有一定的时间间隔,防止爆破冲击波产生叠加,使爆区附近的建筑物振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。

(2)爆破前后设置安全警戒区,设立明确的标志牌,派专人把守警戒,确保危险区的人、物疏散撤离后才能点火起爆。

(3)参加爆破施工的主要人员必须经过岗前培训,并持有公安部门颁发的岗位作业证书,严禁无证上岗。

(4)妥善保管炸药、雷管,炸药库设在远离居民区的安全地带,库存放保管,做好防盗工作,把好火工品进出库关。

(三)半挖半填和陡坡地段路基施工工艺

本合同段半挖半填和陡坡地段路基,采用横向台阶分层开挖法施工,施工中必须注意以下事项:

1、要特别注意排除地表水和处理好地下水,按设计要求,采取拦截引排措施,将地表水引排至基底范围以外。

2、侧沟、排水沟可能渗水危及路基稳固时,进行防渗加固处理。

3、陡坡地段的半挖半填路基,在路基面以下1.2m范围内挖方宜挖除,并换填与填方相同的填料,与路堤相应高度范围内的填筑施工同时进行,分层压实,以保证路基均匀稳定。

4、路堑与路堤在连接部分沿横向挖成台阶,台阶宽度不小于1.0m,对基岩面上较薄的覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶;对于覆盖层较厚且比较稳定的,在原地表直接挖台阶。

篇2:国道建设路基挖方施工方法

国道建设工程路基挖方施工方法

(一)土方开挖

(1)按设计图纸精确恢复中线,放出开挖边界和纵断高程,将开挖的工程断面图提交监理工程师批准。开挖时,采用挖掘机进行挖装,自卸汽车运输至填方路段,机械施工做到挖、装、运合理配合。

(2)土方开挖应按图纸要求自上而下地分层进行,不得乱挖或超挖。

(3)开挖中如发现土层性质有变化时,应修改施工方案,并及时报监理工程师批准。

(4)边坡按坡度由人工辅以刷坡,防止超挖、深刷,另外在整个施工期间做好临时排水设施,使沟渠畅通,排水顺利。

(5)土方地段的路床顶面标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度,或路床顶面以下换土超过300mm时,其压实度均应不小于95%。

(6)路基土方完成后,测量人员应及时恢复中线,测量标高,如达到设计标高,即进行路基整形工作。路基整平采用先平地机整平,后人工挂线整平,静碾压路机碾压的方法进行,直到其宽度、平整度、压实度、横坡度及中线平面位置等均符合设计要求为止。

(二)排水设施的开挖

水是造成路堑各种病害的主要原因,所以在路堑开挖前应作好截水沟,并根据土质情况做好防渗工作。施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合,水流不得排入农田、耕地,污染自然水源,也不得引起淤积或冲刷。

对排水沟渠开挖的具体要求如下:

(1)排水沟渠的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当其需要铺砌时,应按图纸或监理工程师的指示,增加开挖深度和宽度。

(2)在有超高段的边沟沟底纵坡,应与曲线段前后沟底相衔接,不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。

(3)路堑与路堤相接处,边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟,勿使路堤附近积水,亦不得冲蚀路堤。

(4)排水沟渠应从下游出口向上游开挖。同时,应保证排水设施沟基稳固,严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上;沟形整齐,沟坡、沟底平顺,沟内无浮土杂物;沟水排泄不得对路基产生危害;截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台,并分层夯实,台顶设2%倾向截水沟的横坡,土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。

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