矿车检修作业技术规范
一、轮对
1、车轮不得有裂纹,踏面光洁,转动灵活。
2、车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695的规定,踏面磨损量不得超过原厚的45%,轮缘磨损量不得超过原厚的35%。
3、同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。
4、轴承
(1)单列向心球轴承磨损,其径向间隙不得超过0.5mm。
(2)同一轮对新旧轴承不得混合使用。大修矿车不得使用旧轴承。
5、轴承的配合
(1)车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时,其配合过盈量应符合表1的规定。
(2)车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级精度时,其配合过盈量应符合表2的规定。
表1车轴与轴承内径的配合过盈量
轴承内径
配合过盈量
>15~50
0.009~0.037
>50~80
0.011~0.045
表2车轮与轴承外径的配合过盈量
轴承外径
配合过盈量
>80~120
0.001~0.038
>120~150
0.002~0.045
>150~180
0.005~0.045
6、车轴装配后,同侧车轮的摆动量不得超过2mm(量轮缘)。
7、车轴轴颈磨损不得采用滚花或镶套修理。车轴最大弯曲不得超过1mm。
8、轮对的轮距应符合本规范4.3.1.4.6的规定。
9、轮对固定在车架上,挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。
10、矿车放在水平轨道上检查,四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。
11、车轮轴承润滑良好,油脂符合要求。
二、连接装置
1、连接装置的钩、环、链、销、孔不得有变形,其安全系数不得小于6,磨损量不得超过原尺寸的10%。弯曲的销子、链环不得冷直。
2、碰头各部完整齐全,不得有裂纹。弹性碰头的话活动范围为10~30mm,弹簧不得有断裂。
3、连接装置的链环,必须以2倍于最大静载荷的拉力进行试验。
三、车厢与底梁
1、底梁不得有裂纹、开焊,碰头铆钉不得有松动。其他各部铆钉松动不得超过总数的5%。各连接螺栓应加弹簧垫圈。
2、车厢上口两对角线长度差不得大于35mm。车厢各面凸凹深度不得大于50mm,不得有裂纹和破损。
3、车厢纵向中心线与底梁中心线(在车厢两端测量)的偏差不得大于8mm。
四、底卸矿车的卸载部分
1、车底与车厢应接合严密。
2、托轮组平直,托轮转动灵活。相邻两个托轮高低差不得大于2mm,相邻五个托轮必须有三个托轮在一条直线上。
五、试验
1、大修后的矿车应进行试验,其运行阻力系数不得超过表3的规定。
表3矿车运行阻力系数
矿车载重t
单台空车运行阻力系数(滚动轴承)
1
0.0095
2
0.0085
3
0.0075
篇2：H矿矿车安全检查检修制度
一、矿车包括材料车管理要严格执行完好标准及检修标准禁止带病运转。
二、生产技术部矿车管理组设专人负责矿车管理每辆矿车要编号、建卡建立管理台帐对矿车的检查、检修记录要详细建档案以便随时掌握车辆状况。
三、把钩工要认真负责发现不完好矿车要作记号在指定地点由专人负责挑出不准继续运行。四、严格执行矿车定期检查检修制度1t矿车小修每月一次中修半年一次大修一年一次对矸石山翻斗车每日检查一次发现问题及时处理其他各种矿用车辆参照1t矿车检修制度执行。五、定期检查日检内容包括1.铆钉、螺栓、销子、垫圈、油堵及开口销是否齐全、完整、紧固。2.碰头弹簧有足够的弹性橡胶碰头碰头与鸭嘴平行碰头伸出鸭嘴1030mm嘴变形不超10mm钩环销子和销孔磨损不超过原尺寸的15。3.车厢上对角线长度误差不大于35mm各部位凸凹深度不大于50mm无破洞、无锈蚀脱层。4.底盘无变形、扭曲车轮无松动、缺油等。
六、定期检查月检内容包括
1.检查车轮轴承失效情况转动是否灵活磨损是否超限。
2.检查车轮磨损情况车轴弯曲情况。
3.检查碰头、插销、车厢底盘及轮对变形情况。
七、定期检修内容包括
1.对矿车全部铆钉损坏和松动的螺栓、销子、垫圈、油堵等进行检修。
2.校正变形的车厢并焊补漏洞和破裂车缝。
3.更换不转动的车轮及损坏的碰头。
4.轮轴组与车架固定点上挡箍与轴座的间隙不大于5mm两轴垂直于车架纵向中心线其平行度偏差不大于轴距的0.5。
5.检修磨损的车轴轴颈和弯曲的车轴其弯曲不超过0.5mm修复后的车轴最大弯曲量不得超过1mm。
6.车箱底盘与车箱中心线在车辆两端偏差不得超过15mm大修后不大于8mm。
7.滚动轴承最大径向磨损不得超过0.5mm新旧轴承不得混合使用轴承使用期为一年半时间逾期应及时更换。8.定期注油矿车润滑周期为6个月。
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