新轨道运输安全技术措施
新轨道是我矿井下轨道运输的重要通道,为预防发生事故,确保新轨道安全正常运输提升,依据《煤矿安全规程》,制定新轨道运输安全技术措施:
1、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工必须由工作认真负责、有一定的运输提升实践经验、经过专业安全技术培训考试合格、并取得上岗资格证的人员担任。
2、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工上岗期间必须严格认真执行操作规程、岗位责任制,必须持证上岗。
3、新轨道绞车司机要懂得设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力、质量完好标准和斜巷的基本情况。信号工、拥罐工必须懂得信号装置、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构、性能以及使用方法和规定。
4、信号工上岗后必须详细检查、试验信号装置和通讯装置(试验前要和绞车司机、各车场信号工取得联系),要求声、光齐全,通讯设备可靠,正常后方可进行操作,否则,向值班人员汇报通知维修人员处理,故障未处理或未处理正常后禁止发送开车信号。信号工在岗期间,必须与拥罐工密切配合,监视拥罐工的工作情况,在确认一切正常后,方可发送开车信号,严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。信号工如收到信号不明或不清时,不准发出开车信号,必须与其他信号工联系,问明原因后再重新发送开车信号。开车信号一但发出后,
信号工要手不离停车按钮,时刻观察车辆、钢丝绳、指示信号等运行情况,注意监听声响,发现异常情况,必须立即发出停车信号。如发现车辆运行方向与所发信号不符合时,必须立即发出停车信号,待查明原因处理后,方可重新发出开车信号。信号工不得擅离工作岗位,严禁无证操作信号,严禁找他人代替上岗。
5、拥罐工上岗后,必须详细检查上、中、下车场防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头、轨道以及各种使用工具必须合格、完好、齐全、灵敏可靠,并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升。认真检查斜巷内确认无障碍或影响安全提升的不安全隐患,以及是否有其他人员工作,确认安全无误后,方可提升。
6、运输物料时,开车前拥罐工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定(每钩挂车数最多不准超过7辆),连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。运输超重、超高、超长、超宽设备或物料要单独挂钩运送,否则,严禁发出开车信号。
7、矿车与矿车之间的连接,矿车与钢丝绳之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,无论运送何种设备、材料等必须正确使用保险绳,保险绳必须用合格的插销挂在最后一个车的插销孔内。
8、运输电机车:运输8t电机车时,最多可再挂4辆矿车;运输5t电机车时,最多可再挂5辆矿车,并挂在从钩头起第二个车的位置。
9、运输碰头为单层连接装置的车辆时,要有所属单位人员随从,其车辆的连接位置为最后一个车(从钩头算起为第一辆车,保险绳所连接的车为最后一辆车),其车辆与钩头之间至少要有3辆矿车的间隔连接。其车辆与矿车之间必须使用?18.5mm以上钢丝绳制作的绳套连接,绳套所用的卡子必须与钢丝绳绳径相符,卡子数量不少于3个,卡子与卡子间的距离不大于50mm,且卡子必须打牢固可靠,绳套长度600~~650mm,且两端穿过插销孔内缠绕2周,否则,禁止运输。
10、运输喷浆机:串车向下回喷浆机时,喷浆机必须挂在倒数第二个车的位置;串车向上拉喷浆机时,喷浆机必须挂在倒数第一个车的位置。(即:保险绳所连接车的位置)
11、无“安全生产许可证”厂家生产的车辆和自制底盘的车辆严禁从新轨道运输,特殊情况非运输不可时,必须制定专项安全技术措施,并单车运输。
12、车辆碰头连接装置的插销孔、车辆的底盘发生裂纹,车箱与底盘之间发生开焊等不符合安全运输的现象,严禁运输;是载重物的车辆必须更换为合格的车辆。如在中车场或下车场发现此现象,是重车必须更换合格的车辆,严禁运输。
13、提升期间绞车司机要高度集中精力,注意开车,严禁司机离开操作台,手不得离开操作手柄,若发现跳绳和其它意外现象及时停车。上车场信号工、拥罐工必须注意观察钢丝绳、指示信号等运行情况,若发现异常立即发停车信号,拥罐工观察运行情况时要站在距钢丝绳不少于1.5m的安全地点。从中车场或下车场向上车场提升运输时信号工、拥罐工必须在安全硐内观察起钩情况,若发现异常情况信号工必须立即发停车信号,待查明原因,处理正常后方可发开车信号,否则,禁止发开车信号。
14、上、中、下车场的信号工、拥罐工在提升期间必须负责阻止人员从新轨道通行,必须做到“开车不行人,行人不开车”的规定,严禁扒、蹬、跳现象。如果需要从新轨道行人时,起始点的信号工要与行人到达车场的信号工取得联系,经同意后方可允许行人,否则,禁止行人,人员到达终点后,该车场的信号工要与行人起始点的信号工联系,然后,方可进行车辆运输工作。起始点的信号工没有收到行人终点车场信号工的联系严禁发开车信号。
15、在正常运输过程中,如电气设备突然跳闸停电,信号工(或拥罐工)要及时向区值班汇报、与绞车司机、各车场信号工取得联系,并由2人以上一同查看停车地点的巷道和车辆状况,如果巷道发生片帮、冒顶、翻车、掉道等要及时向矿调度、区调度汇报情况,并通知运转队检查钢丝绳。只有在巷道正常、钢丝绳无发生异常情况下方可处理车辆,否则,禁止处理车辆。
16、无论任何情况车辆发生掉道,首先向绞车司机发送停车信号,然后与绞车司机、各车场信号工取得联系,闭合挡车器。在处理掉道过程中严格执行“斜巷处理掉道车辆安全措施”,处理时必须有跟班工长或班长现场指挥并监督安全工作,处理人员垫好车轮后必须撤离到车辆的上方,严禁站在掉道车辆两侧,且距掉道车辆不少于1.5m巷道较宽一帮的安全地点,采用绞车微动牵引车辆复轨时,严禁猛提猛放。
17、严禁随意操作防跑车装置和跑车防护装置、拨动道岔和其它
安全设施,各车场的常闭式挡车器、阻车器必须经常处于阻车状态,只有放车或提升时才准打开。
18、上平道车场存放车辆时:空车道车辆必须停放到空车道阻车器的后方;重车道车辆必须停放到重车道阻车器的前方。从副井底车场向新轨道口运输车辆时,电车运行到停车线位置,跟车工必须发停车信号,电机车司机必须停车(三米车房出绳口为空车道的后方;为重车道的前方)。
19、新轨道有施工任务时,施工单位必须制定施工安全措施,施工前施工负责人要与信号工取得联系,经同意后方可进行施工。施工前信号工要与绞车司机、各车场信号工取得联系,停止运输提升工作,闭合各车场防跑车和跑车防护装置,各车场显示红灯,然后方可进行施工。施工完毕,信号工或拥罐工必须对整个轨道进行全面检查,确认符合安全运输提升条件后方可进行工作,否则,严禁发开车信号。
20、新轨道的铺设、维修等必须按质量标准要求进行,轨道质量必须达到优良品,要定期对轨道进行巡视、检查、维护、保养,发现问题及时处理,确保新轨道安全正常运输。
21、运转队维修人员必须定期按规定对绞车设备的各种系统、安全设施、钢丝绳、钩头、保险绳等进行检查维护。运输区维修人员必须定期对防跑车和跑车防护装置进行检查、维护、试验,发现问题及时进行处理,问题未处理正常,禁止运输提升工作。
22、新轨道安全设施的安装、设置必须遵守《煤矿安全规程》第370条的规定,即:
(1)、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
(2)、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
(3)、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(4)、在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
(5)、在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
(6)、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
23、新轨道运输用的钢丝绳连接装置,在每次换钢丝绳时,必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。
24、新轨道运输用的矿车连接装置,必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
25、新轨道运输用的矿车的连结环、链和插销等,必须执行下列规定:
(1)、批量生产的,必须做抽样拉断试验,不符合要求时不得使用。
(2)、初次使用前和使用后每隔2年,必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验,发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时,不得使用。
26、如果从上平道发生跑车,上平道人员必须立即向绞车司机发送紧急停车信号,向下边各车场发送乱点信号,下边各车场人员收乱点信号必须迅速地撤离到安全硐内。
篇2：新轨道运输安全措施
新轨道是我矿井下轨道运输的重要通道,为预防发生事故,确保新轨道安全正常运输提升,依据《煤矿安全规程》,制定新轨道运输安全技术措施:
1、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工必须由工作认真负责、有一定的运输提升实践经验、经过专业安全技术培训考试合格、并取得上岗资格证的人员担任。
2、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工上岗期间必须严格认真执行操作规程、岗位责任制,必须持证上岗。
3、新轨道绞车司机要懂得设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力、质量完好标准和斜巷的基本情况。信号工、拥罐工必须懂得信号装置、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构、性能以及使用方法和规定。
4、信号工上岗后必须详细检查、试验信号装置和通讯装置(试验前要和绞车司机、各车场信号工取得联系),要求声、光齐全,通讯设备可靠,正常后方可进行操作,否则,向值班人员汇报通知维修人员处理,故障未处理或未处理正常后禁止发送开车信号。信号工在岗期间,必须与拥罐工密切配合,监视拥罐工的工作情况,在确认一切正常后,方可发送开车信号,严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。信号工如收到信号不明或不清时,不准发出开车信号,必须与其他信号工联系,问明原因后再重新发送开车信号。开车信号一但发出后,
信号工要手不离停车按钮,时刻观察车辆、钢丝绳、指示信号等运行情况,注意监听声响,发现异常情况,必须立即发出停车信号。如发现车辆运行方向与所发信号不符合时,必须立即发出停车信号,待查明原因处理后,方可重新发出开车信号。信号工不得擅离工作岗位,严禁无证操作信号,严禁找他人代替上岗。
5、拥罐工上岗后,必须详细检查上、中、下车场防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头、轨道以及各种使用工具必须合格、完好、齐全、灵敏可靠,并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升。认真检查斜巷内确认无障碍或影响安全提升的不安全隐患,以及是否有其他人员工作,确认安全无误后,方可提升。
6、运输物料时,开车前拥罐工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定(每钩挂车数最多不准超过7辆),连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。运输超重、超高、超长、超宽设备或物料要单独挂钩运送,否则,严禁发出开车信号。
7、矿车与矿车之间的连接,矿车与钢丝绳之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,无论运送何种设备、材料等必须正确使用保险绳,保险绳必须用合格的插销挂在最后一个车的插销孔内。
8、运输电机车:运输8t电机车时,最多可再挂4辆矿车;运输5t电机车时,最多可再挂5辆矿车,并挂在从钩头起第二个车的位置。
9、运输碰头为单层连接装置的车辆时,要有所属单位人员随从,其车辆的连接位置为最后一个车(从钩头算起为第一辆车,保险绳所连接的车为最后一辆车),其车辆与钩头之间至少要有3辆矿车的间隔连接。其车辆与矿车之间必须使用?18.5mm以上钢丝绳制作的绳套连接,绳套所用的卡子必须与钢丝绳绳径相符,卡子数量不少于3个,卡子与卡子间的距离不大于50mm,且卡子必须打牢固可靠,绳套长度600~~650mm,且两端穿过插销孔内缠绕2周,否则,禁止运输。
10、运输喷浆机:串车向下回喷浆机时,喷浆机必须挂在倒数第二个车的位置;串车向上拉喷浆机时,喷浆机必须挂在倒数第一个车的位置。(即:保险绳所连接车的位置)
11、无“安全生产许可证”厂家生产的车辆和自制底盘的车辆严禁从新轨道运输,特殊情况非运输不可时,必须制定专项安全技术措施,并单车运输。
12、车辆碰头连接装置的插销孔、车辆的底盘发生裂纹,车箱与底盘之间发生开焊等不符合安全运输的现象,严禁运输;是载重物的车辆必须更换为合格的车辆。如在中车场或下车场发现此现象,是重车必须更换合格的车辆,严禁运输。
13、提升期间绞车司机要高度集中精力,注意开车,严禁司机离开操作台,手不得离开操作手柄,若发现跳绳和其它意外现象及时停
车。上车场信号工、拥罐工必须注意观察钢丝绳、指示信号等运行情
况,若发现异常立即发停车信号,拥罐工观察运行情况时要站在距钢丝绳不少于1.5m的安全地点。从中车场或下车场向上车场提升运输时信号工、拥罐工必须在安全硐内观察起钩情况,若发现异常情况信号工必须立即发停车信号,待查明原因,处理正常后方可发开车信号,否则,禁止发开车信号。
14、上、中、下车场的信号工、拥罐工在提升期间必须负责阻止人员从新轨道通行,必须做到“开车不行人,行人不开车”的规定,严禁扒、蹬、跳现象。如果需要从新轨道行人时,起始点的信号工要与行人到达车场的信号工取得联系,经同意后方可允许行人,否则,禁止行人,人员到达终点后,该车场的信号工要与行人起始点的信号工联系,然后,方可进行车辆运输工作。起始点的信号工没有收到行人终点车场信号工的联系严禁发开车信号。
15、在正常运输过程中,如电气设备突然跳闸停电,信号工(或拥罐工)要及时向区值班汇报、与绞车司机、各车场信号工取得联系,并由2人以上一同查看停车地点的巷道和车辆状况,如果巷道发生片帮、冒顶、翻车、掉道等要及时向矿调度、区调度汇报情况,并通知运转队检查钢丝绳。只有在巷道正常、钢丝绳无发生异常情况下方可处理车辆,否则,禁止处理车辆。
16、无论任何情况车辆发生掉道,首先向绞车司机发送停车信号,然后与绞车司机、各车场信号工取得联系,闭合挡车器。在处理掉道过程中严格执行“斜巷处理掉道车辆安全措施”,处理时必须有跟班工长或班长现场指挥并监督安全工作,处理人员垫好车轮后必须撤离到车辆的上方,严禁站在掉道车辆两侧,且距掉道车辆不少于1.5m巷道较宽一帮的安全地点,采用绞车微动牵引车辆复轨时,严禁猛提猛放。
17、严禁随意操作防跑车装置和跑车防护装置、拨动道岔和其它
安全设施,各车场的常闭式挡车器、阻车器必须经常处于阻车状态,只有放车或提升时才准打开。
18、上平道车场存放车辆时:空车道车辆必须停放到空车道阻车器的后方;重车道车辆必须停放到重车道阻车器的前方。从副井底车场向新轨道口运输车辆时,电车运行到停车线位置,跟车工必须发停车信号,电机车司机必须停车(三米车房出绳口为空车道的后方;为重车道的前方)。
19、新轨道有施工任务时,施工单位必须制定施工安全措施,施工前施工负责人要与信号工取得联系,经同意后方可进行施工。施工前信号工要与绞车司机、各车场信号工取得联系,停止运输提升工作,闭合各车场防跑车和跑车防护装置,各车场显示红灯,然后方可进行施工。施工完毕,信号工或拥罐工必须对整个轨道进行全面检查,确认符合安全运输提升条件后方可进行工作,否则,严禁发开车信号。
20、新轨道的铺设、维修等必须按质量标准要求进行,轨道质量必须达到优良品,要定期对轨道进行巡视、检查、维护、保养,发现问题及时处理,确保新轨道安全正常运输。
21、运转队维修人员必须定期按规定对绞车设备的各种系统、安全设施、钢丝绳、钩头、保险绳等进行检查维护。运输区维修人员必须定期对防跑车和跑车防护装置进行检查、维护、试验,发现问题及时进行处理,问题未处理正常,禁止运输提升工作。
22、新轨道安全设施的安装、设置必须遵守《煤矿安全规程》第370条的规定,即:
(1)、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
(2)、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
(3)、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(4)、在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
(5)、在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
(6)、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
23、新轨道运输用的钢丝绳连接装置,在每次换钢丝绳时,必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。
24、新轨道运输用的矿车连接装置,必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
25、新轨道运输用的矿车的连结环、链和插销等,必须执行下列规定:
(1)、批量生产的,必须做抽样拉断试验,不符合要求时不得使用。
(2)、初次使用前和使用后每隔2年,必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验,发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时,不得使用。
26、如果从上平道发生跑车,上平道人员必须立即向绞车司机发送紧急停车信号,向下边各车场发送乱点信号,下边各车场人员收乱点信号必须迅速地撤离到安全硐内。
篇3：煤矿斜井轨道提升运输安全技术措施
措施摘要:
1、绞车提升斜巷水平上车场必须有灵活、有效、自动复位的阻车器,变坡点以下略大于两辆车长度处必须装设有常闭式挡车杠,挡车杠与绞车实现联锁;扒岩机后2m处架设一道临时挡车栏。
2、斜坡轨道中间通道口及硐室口,必须使用红灯警示装置。
3、信号装置,声光俱全,灵敏可靠,上下山及中部各车场必须有行车红灯,并且联动,应做到“行车红灯亮、行人红灯灭”,上下山照明必须符合规程规定要求。
4、斜坡轨道把钩工在每班工作前,必须对轨道上挡车杠、阻车器、钢丝绳钩头及钩头至滚筒钢丝绳、插销、矿车、保险绳、链环等设备进行检查,发现问题应及时汇报和处理。必须严格执行“行人不开车、开车不行人”制度,车在轨道上运行时,严禁行人进入轨道;必须按规定数量挂车,严禁超挂,并且坚持使用保险绳。对于超宽、超高、超重不符合要求的车辆,应制定专项运输安全技术措施并按措施要求进行安全提升运输。
5、机电维修工必须认真检查掉道提升钢丝绳及钩头、钩头卡子、钩头环等。有隐患处理后才能再起钩。
6、每日安排专人对斜坡轨道的上下山挡车装置及防跑车装置进行详细检查、试验,确认安全可靠后,填写挡车装置检查牌板,注明时间及检查人。
为加强对轨道运输的管理,保证***轨道上山轨道安全运行,特制定如下安全技术措施:
一、安全设施齐全、可靠:
1、绞车提升斜巷水平上车场必须有灵活、有效、自动复位的阻车器,变坡点以下略大于两辆车长度处必须装设有常闭式挡车杠,扒岩机后2m处架设一道临时挡车栏。
2、斜坡轨道中间通道口及硐室口,必须使用红灯警示装置。
二、机电设备、电气、信号及照明装置:
1、绞车基础牢固,各部螺丝不松动,四压两戗齐全稳固,抱闸完好可靠,润滑良好,钢丝绳缠绕排列整齐。
2、电气设备、开关排列整齐,台台上架,接地合格,保护齐全,动作灵敏可靠,小件上板,无失爆现象。
3、电缆悬挂整齐,卫生清洁,必须符合《规程》规定要求。
4、信号装置,声光俱全,灵敏可靠,上下山及车场必须有行车红灯,并且联动,应做到“行车红灯亮、行人红灯灭”必须符合规程规定要求。
三、安全技术措施:
1、斜坡轨道把钩工在每班工作前,必须对轨道上部阻车器、挡车装置、钢丝绳钩头及钩头至滚筒钢丝绳、插销、矿车、保险绳、链环等设备进行检查,钩头的卡子须齐全牢固,斜坡轨道的防跑车装置是否正常,发现问题应及时汇报和处理。必须严格执行“行人不开车、开车不行人”制度,车在轨道上运行时,严禁行人进入轨道;必须按规定数量挂车,严禁超挂,并且坚持使用保险绳。对于超宽、超高、超重不符合要求的车辆,应制定专项运输安全技术措施并按措施要求进行安全提升运输。
2、把钩工摘挂钩时必须按以下要求精心操作:
1)待车停稳后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩,摘挂钩前,必须将车辆用掩车器掩牢。
2)操作时站立的位置应符合下列要求:
(1)必须站立在轨道外侧,距外侧钢轨200mm进行摘挂钩。
(2)一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。
(3)摘挂完毕需越过矿车时,必须从车辆运行上方越过,严禁从车辆运行下方越过。
(4)摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况,严禁蹬绳操作,必须采用专用工具操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。
(5)轨道运输时,发现连接不良或装载大件偏载、超高、超宽时,都不得发送开车信号。
(6)每次挂钩完毕,必须及时对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好、牢固可靠,然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后打开挡车器,进入信号硐室或安全地带,方准发给信号工开车指令。
(7)车辆运行时,要严密注视车辆运行状况,发现异常情况,及时与信号工联系发送紧急停车信号,立即赶赴现场,详细检查,确定异常或事故性质,拿出处理意见,进行处理。
3、上下山挡车装置、阻车器,必须经常处于关闭状态。只有在行车时把钩工方准打开,过后及时关闭。
4、轨道运输时把钩工必须目接目送车辆通过轨道上、下挡车设施,并按规定操作挡车设施,防止撞坏挡车设施或发生车辆掉道、翻车事故。
5、信号工接班时要对整个信号系统进行检查,发现问题及时汇报和处理,信号系统不可靠严禁提升运输。打信号要稳准、清晰、不得打错信号,若有怀疑,要重新打或用电话联系。严格执行停、送红灯制度,打信号前先送亮红灯,待轨道中间行人躲到安全地点后,方可打点开车。
6、信号规定为:1响-----停车;2响-----车上行;3响-----车下行;4响------找维修工。
7、轨道中间处理事故时,应采取临时安全措施,指定现场负责人,施工人员必须听从负责人指挥并与绞车司机联系清楚后,找到轨道出事故就近地点信号,现场负责人站在安全地点传递信号。打点前,工作人员应撤到安全地点后方可打点。轨道中间作业时,严禁一人单独作业。
8、绞车司机开车前检查信号、机械和电气各部及安全保护装置,检查钢丝绳的磨损,断丝情况,发现问题应及时处理。开车时要时刻注意绞车的各部件响声,若有异常情况,应立即停车检查。矿车经过车场、道岔时要减慢速度。信号不响、红灯不亮不准开车,中途停车不准松闸、下放车辆要带电运行、严禁放飞车,车在运行中严禁离开操作台。定期检查绞车各部件润滑情况,并负责定期注油。
9、信号不清晰或不完好、不可靠,严禁提升运输,绞车司机有权拒绝开车。
10、轨道吊车时必须使用木道板打临时挡车装置,喷浆时挡车栏必须保证关闭状态,有效阻止运行中断绳、脱钩车辆的下滑。
11、大型材料运输时必须验算主提升钢丝绳的安全系数及绞车的最大静拉力。
12、把钩工、信号工和绞车司机等特殊工种必须经过培训,持证上岗。
13、斜坡轨道处理掉道安全措施
1)进入斜坡轨道前把巷道口所有挡车设施处于关闭状态,并把矿车推离巷道口,上平台直道车场内严禁停放任何车辆。
2)到达掉道地点,要检查矿车车况、碰头、矿车轮、插销、链环、托底销、钩头、钩头卡子、轨道状况、保险绳等情况,确保完好,再确定处理方法。
3)必须检查掉道的物料车装载固定情况及车辆状态,谨防物料下滑伤人。
4)掉道车提升钢丝绳应处于适当张紧状态,谨防车辆上道后前冲或下滑。
5)处理掉道期间,巷道内严禁其他人员作业或行走,严禁扒、蹬、跳。
6)重车掉道,首先处理重车上的物料,料石、碴,大件物料要检查绑固情况,防止上道过程中滑落砸人。若必须卸料,必须检查防跑车戗点柱牢靠后,组织人员卸下重物,挡好防止下滑滚动伤人,且把所卸东西码放在宽敞处,摆放牢固。
7)斜坡人工法上道,必须制订有专门安全措施,上道人员必须熟悉安全措施,在跟班干部或班(组)长现场指挥下,由上山把钩工到车辆上方观察和了解情况,下山把钩工禁止人员上下和在山下停留并关闭挡车设施。
8)人工处理掉道时,先在矿车下方打两根斜撑木,其直径为0.18m的优质木材,用背木打紧背牢。
9)处理前轮上道时,将矿车后轮用背木背牢,人员站在矿车的斜上侧面,用千斤顶或起道机将前车轮顶起并超过轨道高度,用撬辊将前轮撬上轨道。
10)处理后轮上道时,将矿车前轮轮用背木背牢,人员站在矿车的斜下侧面,用千斤顶或起道机将后车轮顶起并超过轨道高度,用撬辊将后轮撬上轨道。
11)人工方法上道,必须有专人统一指挥,严禁用圆型铁质材料做撬棍上道,以防滚动打伤人员。
12)使用倒链处理大件车及翻车等重大掉道事故时,首先选用合格的起吊用具,然后选择好合格、适宜的起吊点。起吊过程中,设专人观察起吊点牢固情况,发现异常立即停止起吊作业。待处理好后,方可起吊。
12)处理掉道人员在拉倒链期间,施工人员严禁站在起吊矿车的受力侧及巷道的狭窄处或顶、帮支护不牢靠的地方,采用倒链使矿车上道时,倒链使矿车摆动范围内严禁站人。巷道狭窄处严禁采用此方法处理掉道车辆。
13)斜坡上道,巷道底、巷道口设专人看守,禁止人员上、下斜坡轨道,斜坡轨道处理掉道车辆时,严禁摘掉车辆连接链或去掉保险绳,防止造成跑车现象。
14)矿车处理上道后,要认真检查掉道原因,特别检查掉道地点30米范围内轨道,有无异常,必须修好后,方可打信号开车。
15)处理矿车掉道前,由处理掉道的专职信号工与绞车司机、上山信号工联系好后,发送信号必须确认两遍以上,才能由上山信号工向绞车司机发出开车信号。严防绞车误动作伤及人员。
16)微动牵引上道时,必须支好、垫好,严禁强拉硬拖;严禁用杠子顶罐上道。必须有准确可靠的传递信号,并用电话通知绞车司机,微动牵引。开车信号发出前在场人员撤离矿车上方5米以外的安全地点或躲避硐内。
17)机电维修工必须认真检查掉道提升钢丝绳及钩头、钩头卡子、钩头环等。有隐患处理后方可再起钩。
四、检查、检修:
每日安排专人对斜坡轨道的上下山挡车装置及防跑车装置进行详细检查、试验,确认安全可靠后,填写挡车装置检查牌板,注明时间及检查人。
五、其他:
未尽事宜严格按照《四水平辅助轨道上山工作面掘进作业规程》。
六、斜坡轨道绞车、钢丝绳选型计算:
已知条件:巷道最大坡度θ=24°,轨道长度l0=187.9m,矿车自
重m1=1026㎏,p-60b扒岩机重m2=6170㎏,m3=空车+重车总重量=1026+3600=4626㎏,串车数量z=2,矿车运输阻力系数f1=0.015,钢丝绳与地辊间摩擦系数f2=0.3,每米钢丝绳重量ms,钢丝绳公称抗拉强度fb=1665×106pa,规程规定安全系数ma=6.5,故运输期间绞车提升最大重量为7200㎏。
ms=[z×m3(sinθ+f1cosθ)]/[11×10-6×(fb/ma)-l0(sinθ+f2cosθ)]=3889.91/(2817.69-127.92)
=1.45㎏/m
根据以上计算选用钢丝绳主要依据为:钢丝绳每米重量1.45㎏/m,选用钢丝绳直径为24.5mm,钢丝绳破断拉力总和为389000n。
钢丝绳选择:
1、己知条件:
1)巷道坡度:a=24°
2)坡长:l0=187.9m
3)钢丝绳选用直径:24.5mm
4)矿车自重:m1=1026kg,扒岩机重量为6170kg.
5)提升矿车数:z=2
6)矿车运行摩擦力系数:取f1=0.015
7)运行时的钢丝绳摩擦系数:取f2=0.3
8)钢丝绳单位长度质量:ms=1.45㎏/m
9)重力加速度:g=9.8m/s2
10)全部钢丝绳破断拉力总和:qp=389000(n)
计算最大静拉力:
fjma*=z×m3×g(sina+f1cosa)+msl0g(sina+f2cosa)=2×4626×9.8×(sin24+0.015×cos24)+1.45×187.9×9.8(sin24+0.3×cos24)=38121.11(n)
验算钢丝绳安全系数:
钢丝绳安全系数,根据《煤矿安全规程》规定升降物料时取:6.5,
m=q/f=389000/38121.11=10.2>6.5
牵引力与最大静拉力
fjma*=38121.11(n)
jyb-60×1.25型绞车牵引力为:60000(n)大于38121.11(n)。
经比较钢丝绳静拉力小于jyb-60×1.25型绞车牵引力。
电机功率:
p=k×fjma*×vm/1000n=61.89(kw)
式中:
p…………………电机功率
k…………………备用系数。1.15~1.2?取1.15
fjma*……………钢丝绳最大静拉力。
vm………………?牵引速度。1.2m/s
n…………………电动机传动效率。0.85
经计算电动机功率:61.89kw小于jyb-60×1.25型调度绞车电机功率:90kw。
经以上验算结果验证该轨道选用jyb-60×1.25型绞车,钢丝绳选用直径为24.5mm的钢丝绳,完全可以满足使用。
篇4：斜坡轨道提升运输安全技术措施
为加强对轨道运输的管理,保证***轨道上山轨道安全运行,特制定如下安全技术措施:
一、安全设施齐全、可靠:
1、绞车提升斜巷水平上车场必须有灵活、有效、自动复位的阻车器,变坡点以下略大于两辆车长度处必须装设有常闭式挡车杠,扒岩机后2m处架设一道临时挡车栏。
2、斜坡轨道中间通道口及硐室口,必须使用红灯警示装置。
二、机电设备、电气、信号及照明装置:
1、绞车基础牢固,各部螺丝不松动,四压两戗齐全稳固,抱闸完好可靠,润滑良好,钢丝绳缠绕排列整齐。
2、电气设备、开关排列整齐,台台上架,接地合格,保护齐全,动作灵敏可靠,小件上板,无失爆现象。
3、电缆悬挂整齐,卫生清洁,必须符合《规程》规定要求。
4、信号装置,声光俱全,灵敏可靠,上下山及车场必须有行车红灯,并且联动,应做到“行车红灯亮、行人红灯灭”必须符合规程规定要求。
三、安全技术措施:
1、斜坡轨道把钩工在每班工作前,必须对轨道上部阻车器、挡车装置、钢丝绳钩头及钩头至滚筒钢丝绳、插销、矿车、保险绳、链环等设备进行检查,钩头的卡子须齐全牢固,斜坡轨道的防跑车装置是否正常,发现问题应及时汇报和处理。必须严格执行“行人不开车、开车不行人”制度,车在轨道上运行时,严禁行人进入轨道;必须按规定数量挂车,严禁超挂,并且坚持使用保险绳。对于超宽、超高、超重不符合要求的车辆,应制定专项运输安全技术措施并按措施要求进行安全提升运输。
2、把钩工摘挂钩时必须按以下要求精心操作:
1)待车停稳后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩,摘挂钩前,必须将车辆用掩车器掩牢。
2)操作时站立的位置应符合下列要求:
(1)必须站立在轨道外侧,距外侧钢轨200mm进行摘挂钩。
(2)一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。
(3)摘挂完毕需越过矿车时,必须从车辆运行上方越过,严禁从车辆运行下方越过。
(4)摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况,严禁蹬绳操作,必须采用专用工具操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。
(5)轨道运输时,发现连接不良或装载大件偏载、超高、超宽时,都不得发送开车信号。
(6)每次挂钩完毕,必须及时对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好、牢固可靠,然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后打开挡车器,进入信号硐室或安全地带,方准发给信号工开车指令。
(7)车辆运行时,要严密注视车辆运行状况,发现异常情况,及时与信号工联系发送紧急停车信号,立即赶赴现场,详细检查,确定异常或事故性质,拿出处理意见,进行处理。
3、上下山挡车装置、阻车器,必须经常处于关闭状态。只有在行车时把钩工方准打开,过后及时关闭。
4、轨道运输时把钩工必须目接目送车辆通过轨道上、下挡车设施,并按规定操作挡车设施,防止撞坏挡车设施或发生车辆掉道、翻车事故。
5、信号工接班时要对整个信号系统进行检查,发现问题及时汇报和处理,信号系统不可靠严禁提升运输。打信号要稳准、清晰、不得打错信号,若有怀疑,要重新打或用电话联系。严格执行停、送红灯制度,打信号前先送亮红灯,待轨道中间行人躲到安全地点后,方可打点开车。
6、信号规定为:1响-----停车;2响-----车上行;3响-----车下行;4响------找维修工。
7、轨道中间处理事故时,应采取临时安全措施,指定现场负责人,施工人员必须听从负责人指挥并与绞车司机联系清楚后,找到轨道出事故就近地点信号,现场负责人站在安全地点传递信号。打点前,工作人员应撤到安全地点后方可打点。轨道中间作业时,严禁一人单独作业。
8、绞车司机开车前检查信号、机械和电气各部及安全保护装置,检查钢丝绳的磨损,断丝情况,发现问题应及时处理。开车时要时刻注意绞车的各部件响声,若有异常情况,应立即停车检查。矿车经过车场、道岔时要减慢速度。信号不响、红灯不亮不准开车,中途停车不准松闸、下放车辆要带电运行、严禁放飞车,车在运行中严禁离开操作台。定期检查绞车各部件润滑情况,并负责定期注油。
9、信号不清晰或不完好、不可靠,严禁提升运输,绞车司机有权拒绝开车。
10、轨道吊车时必须使用木道板打临时挡车装置,喷浆时挡车栏必须保证关闭状态,有效阻止运行中断绳、脱钩车辆的下滑。
11、大型材料运输时必须验算主提升钢丝绳的安全系数及绞车的最大静拉力。
12、把钩工、信号工和绞车司机等特殊工种必须经过培训,持证上岗。
13、斜坡轨道处理掉道安全措施
1)进入斜坡轨道前把巷道口所有挡车设施处于关闭状态,并把矿车推离巷道口,上平台直道车场内严禁停放任何车辆。
2)到达掉道地点,要检查矿车车况、碰头、矿车轮、插销、链环、托底销、钩头、钩头卡子、轨道状况、保险绳等情况,确保完好,再确定处理方法。
3)必须检查掉道的物料车装载固定情况及车辆状态,谨防物料下滑伤人。
4)掉道车提升钢丝绳应处于适当张紧状态,谨防车辆上道后前冲或下滑。
5)处理掉道期间,巷道内严禁其他人员作业或行走,严禁扒、蹬、跳。
6)重车掉道,首先处理重车上的物料,料石、碴,大件物料要检查绑固情况,防止上道过程中滑落砸人。若必须卸料,必须检查防跑车戗点柱牢靠后,组织人员卸下重物,挡好防止下滑滚动伤人,且把所卸东西码放在宽敞处,摆放牢固。
7)斜坡人工法上道,必须制订有专门安全措施,上道人员必须熟悉安全措施,在跟班干部或班(组)长现场指挥下,由上山把钩工到车辆上方观察和了解情况,下山把钩工禁止人员上下和在山下停留并关闭挡车设施。
8)人工处理掉道时,先在矿车下方打两根斜撑木,其直径为0.18m的优质木材,用背木打紧背牢。
9)处理前轮上道时,将矿车后轮用背木背牢,人员站在矿车的斜上侧面,用千斤顶或起道机将前车轮顶起并超过轨道高度,用撬辊将前轮撬上轨道。
10)处理后轮上道时,将矿车前轮轮用背木背牢,人员站在矿车的斜下侧面,用千斤顶或起道机将后车轮顶起并超过轨道高度,用撬辊将后轮撬上轨道。
11)人工方法上道,必须有专人统一指挥,严禁用圆型铁质材料做撬棍上道,以防滚动打伤人员。
12)使用倒链处理大件车及翻车等重大掉道事故时,首先选用合格的起吊用具,然后选择好合格、适宜的起吊点。起吊过程中,设专人观察起吊点牢固情况,发现异常立即停止起吊作业。待处理好后,方可起吊。
12)处理掉道人员在拉倒链期间,施工人员严禁站在起吊矿车的受力侧及巷道的狭窄处或顶、帮支护不牢靠的地方,采用倒链使矿车上道时,倒链使矿车摆动范围内严禁站人。巷道狭窄处严禁采用此方法处理掉道车辆。
13)斜坡上道,巷道底、巷道口设专人看守,禁止人员上、下斜坡轨道,斜坡轨道处理掉道车辆时,严禁摘掉车辆连接链或去掉保险绳,防止造成跑车现象。
14)矿车处理上道后,要认真检查掉道原因,特别检查掉道地点30米范围内轨道,有无异常,必须修好后,方可打信号开车。
15)处理矿车掉道前,由处理掉道的专职信号工与绞车司机、上山信号工联系好后,发送信号必须确认两遍以上,才能由上山信号工向绞车司机发出开车信号。严防绞车误动作伤及人员。
16)微动牵引上道时,必须支好、垫好,严禁强拉硬拖;严禁用杠子顶罐上道。必须有准确可靠的传递信号,并用电话通知绞车司机,微动牵引。开车信号发出前在场人员撤离矿车上方5米以外的安全地点或躲避硐内。
17)机电维修工必须认真检查掉道提升钢丝绳及钩头、钩头卡子、钩头环等。有隐患处理后方可再起钩。
四、检查、检修:
每日安排专人对斜坡轨道的上下山挡车装置及防跑车装置进行详细检查、试验,确认安全可靠后,填写挡车装置检查牌板,注明时间及检查人。
五、其他:
未尽事宜严格按照《四水平辅助轨道上山工作面掘进作业规程》。
六、斜坡轨道绞车、钢丝绳选型计算:
已知条件:巷道最大坡度θ=24°,轨道长度l0=187.9m,矿车自
重m1=1026㎏,p-60b扒岩机重m2=6170㎏,m3=空车+重车总重量=1026+3600=4626㎏,串车数量z=2,矿车运输阻力系数f1=0.015,钢丝绳与地辊间摩擦系数f2=0.3,每米钢丝绳重量ms,钢丝绳公称抗拉强度fb=1665×106pa,规程规定安全系数ma=6.5,故运输期间绞车提升最大重量为7200㎏。
ms=[z×m3(sinθ+f1cosθ)]/[11×10-6×(fb/ma)-l0(sinθ+f2cosθ)]=3889.91/(2817.69-127.92)
=1.45㎏/m
根据以上计算选用钢丝绳主要依据为:钢丝绳每米重量1.45㎏/m,选用钢丝绳直径为24.5mm,钢丝绳破断拉力总和为389000n。
钢丝绳选择:
1、己知条件:
1)巷道坡度:a=24°
2)坡长:l0=187.9m
3)钢丝绳选用直径:24.5mm
4)矿车自重:m1=1026kg,扒岩机重量为6170kg.
5)提升矿车数:z=2
6)矿车运行摩擦力系数:取f1=0.015
7)运行时的钢丝绳摩擦系数:取f2=0.3
8)钢丝绳单位长度质量:ms=1.45㎏/m
9)重力加速度:g=9.8m/s2
10)全部钢丝绳破断拉力总和:qp=389000(n)
计算最大静拉力:
fjma*=z×m3×g(sina+f1cosa)+msl0g(sina+f2cosa)=2×4626×9.8×(sin24+0.015×cos24)+1.45×187.9×9.8(sin24+0.3×cos24)=38121.11(n)
验算钢丝绳安全系数:
钢丝绳安全系数,根据《煤矿安全规程》规定升降物料时取:6.5,
m=q/f=389000/38121.11=10.2>6.5
牵引力与最大静拉力
fjma*=38121.11(n)
jyb-60×1.25型绞车牵引力为:60000(n)大于38121.11(n)。
经比较钢丝绳静拉力小于jyb-60×1.25型绞车牵引力。
电机功率:
p=k×fjma*×vm/1000n=61.89(kw)
式中:
p…………………电机功率
k…………………备用系数。1.15~1.2?取1.15
fjma*……………钢丝绳最大静拉力。
vm………………?牵引速度。1.2m/s
n…………………电动机传动效率。0.85
经计算电动机功率:61.89kw小于jyb-60×1.25型调度绞车电机功率:90kw。
经以上验算结果验证该轨道选用jyb-60×1.25型绞车,钢丝绳选用直径为24.5mm的钢丝绳,完全可以满足使用。
篇5：井下轨道运输安全技术措施
一、工程概况:
为加强矿井运输系统的安全管理,保证新田煤矿2015年运输系统安全、高效、正常作业,特编制本安全技术措施。
二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施:
1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则,持证上岗,严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。“三好”:绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好;“四有”:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置;“二落实”:岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查,每天必须详细检查钢丝绳的完好情况,并规范填写绞车钢丝绳检查记录,钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时,应立即停止绞车运行,进行处理或更换钢丝绳,否则严禁绞车运行。
4、副井口、副井底必须设置语音信号装置,绞车运行时,提示“正在行车、严禁行人。”
5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。
6、除机运二队检查维护人员外,日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。
7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时,应立即到躲避硐室内进行躲避。
8、提升前,绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠,并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升。
9、提升前,把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查,只有在确认可以安全提升,方可进行提升作业。以慢速往上提升,在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
10、把钩工、现场安全负责人必须检查所用车的连接和装载情况。对于绑扎不牢固的矿车进行重新绑扎,连接不良或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。
11、串挂矿车数量由机电部经核算后,填写运行管理牌版,按此牌版规定严格执行,无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清,不得运行。
12、在提升前,绞车司机应检查滚筒上绳端压板是否固定牢固,严禁剁股穿绳。滚筒上排绳整齐,无咬绳、爬绳现象。
13、严禁使用不合格的插销,架子车插销防脱钩装置必须安全有效。
14、绞车司机要慢拉慢放,保证车辆运行平缓,非特殊情况严禁急开、急停。
15、运输车辆未停稳前,把钩工严禁摘挂钩,严禁有人进入车场。车场内有人,严禁打点拉车。下把钩工连钩后,必须站到躲避硐室或安全位置后,方可打点拉车。
16、在斜巷提升作业时,严禁在提升巷道内作业或休息,负责观察车辆运行的人员必须在躲避硐室内观察,严禁出硐在提升巷道内观察。
17、空、重车不准在坡上吊钩停放。在提升斜巷卸载物料时,必须与把钩工和绞车司机联系好,说明停车地点及行车速度,待矿车停稳后采取安装临时卡轨器的安全措施后,方可卸载物料。提升期间施工人员必须进入躲避硐室内或其他安全地点。
18、发现车辆掉道后,必须先与绞车司机联系好,将绳缠紧,然后把车辆固定好,方可进行处理,严禁摘钩复轨或强拉复轨。
19、当出现矿车掉道处理时,必须由专人在现场指挥处理。专人现场指挥将矿车掩、垫好,将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。
20、处理掉道车及行车时,严禁采用人力顶靠车辆同时拉车。
21、复道措施:
(1)运输过程中出现掉道时,发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒;
(2)进行复道作业前,先检查车辆封装和连接情况,采取有效措施将掉道车辆固定,而后由现场负责人制定上道方案;
(3)掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道;
(4)掉道后,必须清理好现场杂物,看好退路;
(5)处理掉道时,严禁两端同时复道。两轮掉道时,掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢,用工具将车辆抬高后,用木料随起随垫,待车轮缘与轨道边复合时,抽出垫木后放下车体;严禁人员站在下坡方向处理掉道,严禁站在车辆歪倒方向处理掉道;处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙,并有躲闪余地,严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道;处理掉道进程中,应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员;
(6)用手拉葫芦复道时,葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量,用锚杆作起吊点时,生根不少于2处;
(7)支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时,必须采取可靠的防车辆歪斜的措施;
(8)用千斤顶复道时,两端接触点要采取防滑措施;
(9)采用人力杠杆复道时,杠杆必须要定位,严禁杠杆发生转动,防止杠杆滚落后砸伤脚;
(10)斜巷处理复道,严禁摘掉钩头及保险绳,提升钢丝绳严禁留余绳;
(11)串车最上方车辆掉道,应先对下方车辆固定锁牢后,再处理掉道;
(12)装车必须找好重心,不得偏斜;设备装车要求:设备重心与车盘重心相距不得大于100mm,并严格按要求装好车,不得单独使用钢丝绳封车。所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。
22、必须遵守下列规定:
(1)在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置;
(2)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏(杠);
(3)在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器;
(4)各车场安设能发出警号的信号装置;
(5)上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。
23、必须使用保险绳,保险绳应与主绳直径相同,并且连接可靠,绳卡无松动。
24、信号必须声光清晰、打点准确可靠。
25、必须使用合格的矿车。
26、行车时斜巷下方严禁有任何人员作业或逗留,严格执行“行车不行人,行人不行车”的制度。
27、运输车辆下放时,绞车必须带电运行,严禁放“飞车”。
28、绞车司机不得擅自离岗,需要离开岗位时,必须切断绞车电源。非绞车司机严禁操作绞车。
29、施工过程中,必须有现场负责人在现场统一协调,指挥作业,所有参加施工人员必须搞好自主保安、互保联保,严禁违章指挥、违章作业。
30、下放运输车辆时绞车司机密切注意信号,根据信号开动绞车。收到停止信号时必须立即停稳车子,把钩工用临时卡轨器固定好矿车。
31、绞车在运行中,严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分。
32、把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。
33、必须根据本班实际情况填写好交接班记录,并向接班人、班组长汇报运转情况及存在问题。
三、斜巷小绞车使用安全技术措施
1、小绞车司机必须经过培训,达到“三懂”(懂构造、懂性能、懂原理)、“四会”(会使用、会保养、会维护、会处理故障),考试合格并持有绞车司机证,方准上岗操作。
2、瓦斯检查员负责小绞车周围有害气体检测。发现有安全隐患时,必须立即停止使用。
3、绞车使用完好,维修人员每天应对绞车运行情况、各种制动闸、闸皮、信号使用情况以及钢丝绳断丝情况仔细认真检查,发现问题及时处理,并做好钢丝绳检查记录。
4、绞车工使用绞车前及使用后,都要对绞车、钢丝绳、联结装置及压、戗柱进行检查,发现有隐患时,不得使用。
5、绞车司机上岗后必须集中精力,听清信号,确认无误后方可启动绞车,严禁用晃灯或喊话等方式进行联系。
6、运输前,信号把钩工必须把钩头与车辆用专用销子、连接环联结完毕并闭锁,系好保险绳,确认无误后,方可发出开车信号。
7、串挂矿车数量由机电部经核算后,填写运行管理牌版,按此牌版规定严格执行,无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清,不得运行。
8、轨道运输质量必须有保障,凡出现轨道阴阳、轨枕接底不实、轨道变形严重时,必须由跟班轨道维修工修复后再进行运输工作。
9、行车前必须由跟班队长或运输物料人员进行检查,不符合安全条件时,不得进行运输。
10、矿车进入平巷车场后,待所有安全设施设置到位,矿车平稳后,信号把钩工方可进行摘挂钩头,操作时,人员不准站在道心内作业。
11、运料小绞车必须使用双向电铃信号,信号要灵敏可靠,听不清信号不准开车,联系信号必须统一。
12、必须按规定使用保险绳。
13、发现有以下情况之一时,要及时停车:
(1)起动或运行中,发现绞车移动或压、戗柱松动;
(2)车辆在平巷或斜坡上运行时,发现有行人;
(3)发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷;
(4)发现其他不安全情况或听见有人喊停车。
14、严格遵守“行车不行人、行人不行车”制度。严禁跟车或蹬钩上、下车。绞车启动运行时,所有人员必须停止作业进入躲避硐或到行车区外进行躲避。
15、绞车在运行中,严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分,检查绞车时,必须停车。
16、绞车运行时必须带电,严禁放飞车。
17、把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。
18、空、重车不准在坡上吊钩停放,中途需要装卸时,应相互联系好以后进行,但严禁摘钩,车的下方应打好撑木或卡轨器,司机要压好制动闸,车辆下方不得有人。
19、禁止绞车司机擅自离岗。绞车处于工作状态时,两手不准离开制动闸和离合闸。
20、绞车司机必须密切注意绞车负载情况,发现严重受阻或钢丝绳受力突然增大或有掉道可能时立即停车,必须由上车场信号把钩工查明原因,严禁死拉硬拽。
21、当出现矿车掉道处理时,必须由跟班队长在现场指挥处理。必须与绞车司机取得联系,专人现场指挥将矿车掩、垫好,将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。
22、处理掉道车及行车时,严禁采用人力顶靠车辆。
23、复道措施:
(1)运输过程中出现掉道时,发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒;
(2)进行复道作业前,先检查车辆封装和连接情况,采取有效措施将掉道车辆固定,而后由现场负责人制定上道方案;
(3)掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道;
(4)掉道后,必须清理好现场杂物,看好退路;
(5)处理掉道时,严禁两端同时复道。两轮掉道时,掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢,用工具将车辆抬高后,用木料随起随垫,待车轮缘与轨道边复合时,抽出垫木后放下车体;严禁人员站在下坡方向处理掉道,严禁站在车辆歪倒方向处理掉道;处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙,并有躲闪余地,严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道。处理掉道进程中,应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员;
(6)用手拉葫芦复道时,葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量,用锚杆作起吊点时,生根不少于2处;
(7)支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时,必须采取可靠的防车辆歪斜的措施;
(8)用千斤顶复道时,两端接触点要采取防滑措施;
(9)采用人力杠杆复道时,杠杆必须要定位,严禁杠杆发生转动,防止杠杆滚落后砸伤脚;
(10)斜巷处理复道,严禁摘掉钩头及保险绳,提升钢丝绳严禁留余绳;
(11)串车最上方车辆掉道,应先对下方车辆固定锁牢后,再处理掉道;
(12)装车必须找好重心,不得偏斜;设备装车要求:设备重心与车盘重心相距不得大于100mm,并严格按要求装好车,不得单独使用钢丝绳封车;所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。
24、各类挡车设施齐全并能正常、正确使用,每班对挡车设施进行检查不得少于2次,发现问题及时处理:
(1)在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置;
(2)在分叉口(各车场)安设能够防止带绳车辆误入非运行区段(车场)的阻车器;
(3)在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏(杠);
(4)在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器;
(5)各车场安设能发出警号的信号装置;
(6)上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。
25、必须根据本班实际情况填写好交接班记录,并向接班人、班组长汇报运转情况及存在问题。
四、电机车运行安全技术措施:
1、电机车司机必须熟悉和遵守规程的各项规定。
2、司机必须经培训考试取得合格证,并应持证上岗。
3、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。
4、司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚末停稳前离开司机室。司机离开岗位时,必须切断电源,将控制器手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。在有坡度的地方,必须用可靠的制动器将车辆掩住。
5、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施,如借助复轨器等。
6、司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等,并对电机车进行认真检查:
(1)、司机室应有完好的顶蓬和门;
(2)、连接器应良好;
(3)、手闸及撒吵装置应灵活有效;
(4)、照明灯应明亮,喇叭或警铃音响应清晰、宏亮,红灯正常;
(5)、在切断电源的情况下,转动控制器,换向和操作手把应灵活,闭锁应可靠;
7、检查中发现的问题,必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
8、按规定向机车各注油加注适量的润滑油;沙箱内应装满符合规定粒度的干燥细沙。
9、开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等、有下列情况之一时,不得开车:
(1)、牵引车数和车辆连接不符合规定;
(2)、装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳,封车不牢;
(3)、机车或列车车辆上搭乘人员;
(4)、其它影响列车安全运行的隐患。
10、特殊运输时,应执行专项安全技术措施。
11、运行中,严格按信号指令行车。
12、常运行时,机车必须在列车前端。如确需顶车(见《煤矿工人安全技术操作规程指南》中窄轨电机车司机部份第28条规定)调车或处理事故时应遵守下列规定:
(1)、司机必须听从跟车工的指挥,速度要慢。顶车速度不得超过1m/s;
(2)、必须连车顶车;
(3)、跟车工应在列车前巡视;
(4)、对车顶车时,司机要集中精力操作,随时注意连车人的安全,严禁强行推顶,严禁电机车起速后向矿车猛烈撞击;
(5)、严禁异线顶车;
(6)、顶车时列车两侧严禁站人。
13、行驶中,司机必须经常注意了望。要按信号指令行车,严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况,注意各种仪表、仪器的显示,细心操作。
14、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时,必须保持不少于100m的间距。
15、列车行驶速度:运送煤、矸或大型材料时,不得超过2m/s;车场调车时不得超过1.5m/s。
16、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,双轨对开机车会车前,以及前面有人、有机车或视线有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。
17、不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后进行检查,重新启动。若仍然断电,应视为故障现象。
18、列车出现故障或不正常现象时,都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须紧急停车。
19、途中因故停车后,司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段,应首先在机车(列车)前后40m处设置明显警示标志,然后才能检查机车(列车)。
20、列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定:
(1)、在道岔警示标志位置以外停车;
(2)、不应在主要运输线路“往返单线”上停车;
(3)、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
21、本措施未提及之处严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》规定执行。
五、补充措施:
六、贯彻学习人员签名:
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