底抽巷卧底整道施工安全技术措施

篇2：底抽巷卧底整道施工安全技术措施

根据矿安全生产安排及生产技术部业务联系单(RLJ-2016-028L)的相关规定与要求,由修护区对Ⅱ7224N底抽巷进行卧底、整道施工。为确保施工安全,特编制修护安全技术措施,经审批后认真贯彻执行。

一、技术要求

1、施工前,必须先对所有施工范围内的巷道顶板及帮部进行找顶工作,确保施工范围巷道内无活矸危岩。

2、具体要求如下:

①对该段巷道内所有气动道岔、气动保险设施进行恢复,确保完好。

②Ⅱ7224N底抽巷风门里侧(15m)巷道底鼓,轨道阴阳,需按原设计要求进行卧底、整道施工。

③131#风筒至133#风筒(切眼下口)轨道上岩粉堆积、121节风筒到31号钻场处岩粉堆积较多,影响行车,需清理。

④严格按照现场给定的中腰线进行卧底、整道。

⑤其他未尽事宜由钻探区安排专人指导。

二、施工准备工作

1、施工前,提前放好中腰线,修护区施工时必须严格按照中腰线进行。

2、压风、供水管路接到施工地点,并保证完好使用。

3、风水、瓦斯等管路的保护:

①找顶时:施工前,对找顶地点下方不少于5m范围内的风水、瓦斯等管路采用旧皮带配合不少于5层笆片裹严的方式进行有效保护,保护措施要确保切实有效。

4、电缆、信号线、开关、监控等设施、设备的保护:

①找顶时:施工前,对施工地点下方不少于5m范围内的电缆、信号线、开关、监控等设施、设备采用旧皮带裹严的方式进行有效保护,保护措施要确保切实有效。

②施工人员要切实负责,以防施工工具误伤电缆。

5、施工前,先提前做好Ⅱ7224N底抽巷的施工占道报告申请工作,并严格按照矿相关单位批准的时间进行施工。

6、施工后清理好现场环境,确保轨道正常运行。

7、施工时(需要占用轨道),在施工地点前后方各约20m处,用两个平巷专用掩车器放在轨道中间进行掩车,以防从巷道两端向施工地点推车时碰伤施工人员。

8、施工时,施工地点前后各约20m处各设置一块明显的施工标志牌,人员通过时,应先打招呼,经修护跟班班队长确认无安全威胁并允许后方可通过。

9、施工前备齐施工用料及工具,如风镐、钎子等。

三、施工工艺及施工顺序

1、施工工艺:卧底、整道时:安全巡视、加固--卧底、整道--出货--清理。

2、施工顺序:

①先对所有待修范围内的巷道顶板及帮部进行找顶。

②其余工作应根据现场实际及钻探区安排依次施工。

③当进行悬勾出货或卸料时,轨道段所有施工人员必须全部撤离轨道,进入最近的躲避硐室,待出货或卸料结束,轨道停止走勾后,再进行施工。

四、顶板管理

1、严格执行敲帮问顶制度,每次开工前,首先进行敲帮问顶,找掉危岩活矸,确实找不掉的危及行人安全的,必须采用带帽点柱进行临时加固处理。

2、迎头找顶时应从支护完好的地点开始,从外向里、从上向下、由顶到帮依次进行。找顶工作地点,严禁进行与找顶无关的工作。

3、找顶工作应由两名有经验的工人担任,一人找顶,一人观察顶板。

4、找顶人员应站在支护完好的安全地点,观察顶板的人应站在找顶人员侧面的安全地点。

5、斜巷找顶时,找顶人员应站在需要找顶地点的侧上方。找顶时,在找顶地点上下方各约20m处必须各设置一道临时警戒,并指派专人进行负责。找顶期间,严禁任何人进入警戒以里。

6、平巷找顶时,找顶人员应站在支护完好的安全地点。找顶时,在找顶地点前后各约10m处必须各设置一道临时警戒,并指派专人进行负责。找顶期间,严禁任何人进入警戒以里。

7、敲帮问顶时,若发出“□空□空”的声音,就立即找下去,要顺着裂隙慢慢进行,不得硬刨。

8、找顶工作应使用长度为2.5m或3.5m长钎子进行找顶,且距离施工地点不大于30m,找顶人员应带手套,并保证后路畅通,不允许在工作台上找顶。

9、平巷找顶时找顶人员应背对风流进行找顶,以防灰尘迷眼,造成事故。

10、每班班前、班中、班末,班队长应亲自巡视后路,搞好顶板和管理工作。

五、卧底、整道施工安全技术措施

1、每班进入施工地点前,班队长要首先到施工地点进行安全隐患排查,严格执行敲帮问顶制度,找掉施工地点前后的脱壳浆皮,确认无安全隐患后再施工,以确保施工安全。

2、卧底采用风镐或钎子进行。

3、卧底后及时进行整道工作。

4、轨道采用22Kg/m的轨道,轨道轨距600mm,误差不大于10mm,不小于5mm,接头误差不大于10mm,内错不大于5mm。

5、轨枕采用与现场相配套的轨枕,轨枕间距1000mm,枕木要垂直于轨道,两侧外露长度要保持一致。轨道接头平整,间隙不超过10mm,内错差,高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm。

6、夹板、螺丝等连接件齐全,紧固有效,无杂拌道,轨枕无浮离,空吊板现象,浮矸不埋设轨面。

7、直线段两轨的水平偏差不大于5mm,两侧钢轨接头对应。

8、严格按中腰线铺设,确保安全间隙符合设计和规定。

9、当班未落下去的道,悬空处必须用道木或料石垫平、接上劲,防止矿车掉道。

10、每班工作结束后,应及时清理,确保道路畅通。

六、轨道铺设标准

1、钢轨轨型:使用22Kg/m的钢轨,钢轨磨损锈蚀不超限。

2、轨道轨距600mm,直线段及曲线段加宽后偏差-2mm~+5mm。

3、水平:直线段两股钢轨应水平,误差不大于5mm;曲线加超高后误差不大于5mm。

4、接头平整度:轨面及内侧错差不大于2mm。

5、方向:弯道半径符合要求,并在曲线段加设轨距拉杆。

6、轨缝:井下不大于5mm,无三处以上瞎缝。

7、扣件:鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,数量齐全、密贴、紧固有效。

8、捣固:道碴捣固坚实,无空板、吊板,道碴面距轨枕上面应为轨枕高度的1/3。

9、轨枕标准统一,轨道两端必须设置轨枕,轨枕中距端头200~250mm。

10、严格按中腰线铺设,确保安全间隙符合设计和规定。

11、枕木要垂直于轨道,两侧外露长度要保持一致。

12、托绳轮数量齐全、转动灵活,间距不大于15米,钢丝绳不磨轨枕及扣件。

13、上变坡点必须使用整体罗锅道,下变坡点必须使用整体踏弯道。

七、气动道岔铺设标准

1、巷道内所有道岔均采用ZJC-127型矿用气动道岔控制器控制。主要技术指标:

2、动力气源压力范围:0.4Mpa

3、额定推力:50Kg。

4、气缸润滑方式:油雾润滑。

5、维护注意事项:

1)定期检查管路连接接头是否漏气,发现应及时处理;

2)及时清理道岔上的浮尘,防止道岔不能合拢;

3)及时手动排空过滤器中的积水,使液面不超过最高液面标志,定时清理过滤器;

4)定期检查油雾化器的油位高度,发现油液不足时及时添加汽轮机油,使油液保持在上下限之间。

6、所有气动道岔必须从外向里依次按顺序在操作控制箱体上进行编号并挂牌管理(注明编号、使用地点、安装时间、责任人等)。

八、气动道岔安装

1、操作控制箱固定位置根据现场情况而定,要固定在支护完好便于操作的安全地点,操作人员要能观察到道岔的开闭情况。

2、操作控制箱的下端距底板的高度要不低于1.5米(特殊情况下除外),不得妨碍行人。

3、气缸箱的固定箱体由坑代科统一加工,底座用水泥固定,气缸箱与底座间装配要牢固。

4、轨枕的铺设不得影响气缸箱的安装和气缸活塞的伸缩。

5、装配好的气缸箱底座,要保证平直,气缸拨叉与轨道拉条对齐,道岔拉杆必须挖沟槽并浇筑。拉条不得磨轨道底。

6、胶管吊挂要横平竖直,布置合理无交叉,不得漏风,落地胶管必须穿软风管防护,风源要有控制阀便于检修维护。

7、安装好后,要保证尖轨与基本轨要密贴,打开后尖轨的开程要保证在80mm--110mm之间。

8、气缸和拉杆严禁浸泡在水中,以防缩短其使用寿命。

9、气缸的活塞要确保伸缩灵活并能全部收回,并定期涂油,防止气缸活塞锈蚀。

10、气缸箱的固定箱体安装好后,用防锈漆加以防腐。

11、操作控制箱要上墙固定牢固,不得歪斜,并贴标志牌。

12、气动道岔安装好后,要从外向里依次按顺序在箱体上进行编号并挂牌管理。(注明编号、使用地点、安装时间、责任人等)。

13、对安装的气动道岔,要建立台帐,保存备查。

14、气动道岔在安装好后2天内提出申请,由安监处机运科组织人员进行验收,验收不合格的必须在规定的时间内整改完毕。

九、气动保险档安装

1、操作控制箱要固定在躲避硐室或打点硐室内,固定位置根据现场情况而定,要便于人员操作的安全地点,且操作人员能观察到保险档的打开与关闭情况。

2、胶管吊挂要横平竖直,布置合理美观无交叉,不得漏风,风源要有控制阀便于检修维护。

3、保险档中心与轨道中心、气缸伸缩方向要保持一条直线,不得歪斜。

4、气缸要牢靠地固定在巷道顶板上,气缸的活塞要确保伸缩灵活,并定期涂油,防止气缸活塞淋水或受潮锈蚀。

5、保险档、气缸与钢丝绳的连接处要用绳卡固定,绳卡不得少于2副,钢丝绳的使用长度根据现场情况而定,打开、关闭都要保持处于拉紧状态;钢丝绳规格使用∮9.3mm及以下,根据现场实际情况而定。

6、保险档的牵引钢丝绳要定期涂油并不得摩擦巷道,钢丝绳的拐弯处必须使用滑轮导向。

7、保险档打开后,下边缘距轨面高度要保证车辆能正常通过;保险档落下后,其下边缘距轨面高度不得大于300mm。

十、交岔点支护管理

1、井下所有三、四岔门必须实行挂牌编号管理,并明确单位及责任人。

2、三、四岔门使用单位必须坚持日常巡查制度并建立巡查台帐,职能科室必须定期检查台账,安监处组织职能科室对全矿主要巷道三四岔门隐患排查,并建立台账,发现的隐患下发隐患通知书限期相关单位及时整改。

3、三、四岔门及巷道顶板压力较大巷道必须按要求采取加固措施。

4、所有三、四岔门修护,只允许单茬施工,施工地点必须准备足够的木料及撞楔。

十一、煤矿井下生产安全紧急情况停产撤人规定

一、煤矿发生下列情况时现场作业人员必须立即停止生产,撤出受威胁区域:

(一)发生瓦斯、煤尘、水灾、火灾事故。

(二)作业地点发现煤(岩)与瓦斯(二氧化碳)突出征兆。

(三)采掘工作面风流中和钻孔施工处CH4浓度达到1.0%;采掘工作面回风流中、采区回风流中CH4浓度达到1.0%(CH4传感器、便携仪、光学瓦斯检测仪三者不一致时取最大值);采掘工作面风流中和钻孔施工处CO2浓度达到1.5%。

(四)安全监测监控系统不能正常运行;同一采区和相邻采区有两个及以上瓦斯传感器报警或显示负值。

(五)矿井主要通风机或局部通风机停止运转;通风系统遭到破坏,不能保证正常通风。

(六)发生明火,现场火势不能控制;出现自然发火征兆。

(七)采掘作业时,发现有透水征兆,或涌水量出现突增等异常情况;存在陷落柱突水威胁的煤矿,井下出现渗水、淋水等情况,水情发生重大变化;井下探(放)积水位置、积水量等情况不明的老空水,涌水量超过采区、工作面排水系统能力;发现井筒突水、出砂;暴雨洪水可能威胁矿井安全。

(八)采掘等作业场所出现大面积冒顶征兆,当场难以采取有效措施防止冒落。

(九)发生冲击地压征兆。

(十)供电系统发生故障,不能保证矿井通风、提升、排水等安全设备运行。

(十一)其他可能危及井下作业人员安全的紧急情况。

二、停产撤人与汇报

(一)井下发生上述紧急情况时,现场作业人员必须先在第一时间停产撤人,并及时向矿调度所汇报,调度所立即通知其它可能受威胁区域停产撤人,再按应急预案处置。

(二)地面工作人员发现生产安全紧急情况,要立即汇报矿调度所,矿调度员必须在接到险情报告第一时间先下达停产撤人命令,并按应急预案处置。

三、煤矿职工的权力

煤矿职工有依法获得安全生产保障的权利,职工有权力在不安全的情况下拒绝作业。

十二、平巷推车管理规定

1、平巷人力推车时,必须遵守下列规定:①1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m。②推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,推车接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。③严禁放飞车。④巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。

2、在车场或错车道存车时,矿车不准压道岔。在单轨道上推车,要确认对方没有车辆推过来时才准发车,两人以上推车时,要同进同出,以免发生误撞。在双轨道上推车时,检查另一轨道上的车辆是否有超宽物料,推车过道岔时,要在减速停车后,再扳道岔,过道岔后应将道岔扳回原位。

3、临时停车处理障碍物时,把矿车停稳挡好,并在矿车两端10米处设警示标志;推到位置的矿车,应挂好钩或用木楔稳住;停放车辆时,必须用可靠的制动器或木楔稳住,稳矿车的木楔必须用带把手的双排木楔或单排木楔将前后车轮楔紧,严禁用矸石或其他杂物掩车。

4、推车工必须头戴矿灯,集中精力,注意前方,严禁低头推车。推车时应在矿车后方推车,在车前方用双股棕绳栓牢勾头拉车,棕绳直径不小于25mm,长度不小于15m,拉车人员距大件不小于5m,不准在车前手拉车和手把车沿推车,并注意防止巷道两帮或风门等物体挤伤人。

5、推车时选择好合理的推车路线,清除障碍,选择合理地搬运方法,安排推运人员并分工明确;且必须有一人负责安全协调。

6、推车通过非自动风门时,应先减速、后停车、再开门,通过后立即关闭风门。若通过一组风门时,要做到一开一关,不准同时打开。不准用矿车碰撞风门。

7、在井下主要轨道大巷推车时,推车人员要服从井下调度站的统一调配、安排;严禁擅自推车进入,避免与电机车相遇。

8、平巷车辆发生掉道时,空车人工拿道复轨时,矿车两侧不准有人,并互相叫应好,确保人身安全。重车掉道,必须先卸下物料后再人工拿道,严禁采用撬棍、镐把等直接将重车拿上道。

十三、斜巷运输管理

1、严格执行上下山“行人不行车,行车不行人”的安全制度。

2、绞车司机应经过专门培训,且持证上岗,精心操作,并做到:

①开车前要认真检查各操作系统是否灵活,声光信号是否清晰。

②严禁断电超速,不带电、无信号或信号不明开车。

③开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,应重新联系。

④绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速。

⑤绞车运转过程中如发现绳松或其他异常情况,应立即停车检查处理,处理不完不得挂车起钩。

3、扒钩工在工作中应做到:

①每次开车前,就详细检查挡车器,钢丝绳,保险绳及连接装置,如发现问题,处理不完不允许挂车起钩。

②发出开车信号前,应详细检查一遍,保险绳是否挂好,运输线路上是否有障碍运输。

③钩头、三链环、销子应使用标准件。

④升降材料和设备前,应详细检查车封的是否牢固可靠,是否超高超宽,如妨碍运输,应重新装封。

⑤矿车运行中,如发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,用规定信号联系,处理掉道事故应发送慢速升降信号。

⑥保险档处于常闭状态。

4、绞车司机与把钩工实行固定岗位责任制。严禁串岗或混岗。

5、斜巷运输应做到一坡三挡。

6、对于斜巷运输有下列情况之一者,都不准开车。

①矿车未挂保险绳。②钢丝绳磨损断丝超过规定。③制动闸制力不够。④信号不通。⑤没有护绳板。

7、斜巷行车时,所有施工人员必须进入躲避硐室或其它安全地点。

8、悬钩时,绞车司机严禁离开绞车。

9、悬钩出货或卸料时,采用两块道木搭成十字架,掩在车皮后方,并且同时采用两个特制的“S”钩,一头挂在保险绳销子上,另一头挂在轨道上(“S”钩用不Φ≮22mm的圆钢加工,配合Φ≮15.5mm的钢丝绳,并用绳卡子卡紧卡牢,每端不少于2副配套绳卡)。

10、悬钩出货或卸料时,装矸或卸料人员只能站在车皮两侧,车皮下方严禁站人。

11、每班必须有专人对绞车、钢丝绳、保险挡等安全设施进行检查,确保绞车能安全运转;若钢丝绳在一个捻距内锈蚀、断丝总面积超过钢丝绳总面积的10%时或钢丝绳磨损量达到钢丝绳标准直径的10%时,必须及时进行更换。

十四、其他

1、严格工程质量管理,严格现场干部跟班制度。

2、施工中,要严格施工现场管理和精细化管理工作,每一项工作都必须有明确施工责任人和安全责任人。

3、强化文明生产管理,施工中材料、设备必须放置整齐,且不影响安全生产。

4、施工期间严禁人员通行,确需通过时先打招呼,确认安全并经允许后方可通过。

5、每次施工完毕后,必须把施工地点的矸石、杂物清理干净,确保施工地点安全畅通。

6、所有材料要一律放在指定地点,码放整齐、牢稳,并挂牌管理,距轨道的距离不得小于0.7m(特殊地点以不影响过车为原则),高度不大于1.5m。

7、人工运料距离不得超过300m。

8、跟班班队长必须随身携带瓦斯便携仪,当该巷风流中瓦斯浓度达到0.8%时,必须停止工作,撤出人员,并汇报处理。

9、本措施未尽事项严格按《煤矿安全规程》有关规定一并贯彻执行。

十五、避灾路线

1、发生火灾(煤尘及瓦斯爆炸)时:

施工地点→Ⅱ7224N底抽巷→Ⅱ2辅助轨道三车场→Ⅱ2辅助轨道上山→Ⅱ2辅助轨道下部车场→-720北大巷→-720主轨石门→副井→地面。

2、发生水灾时:

施工地点→Ⅱ7224N底抽巷→Ⅱ2辅助轨道三车场→Ⅱ2辅助轨道上山→Ⅱ2辅助轨道上部车场→中六轨道大巷→联巷→Ⅱ2辅助回风上山→Ⅱ2辅助回风斜巷→中四回风上山→-315总回→风井→地面。

篇3：煤巷扩帮卧底施工安全技术措施

一、说明:

七煤北翼轨道巷,由于施工时间较长,受压力影响,巷道底鼔、两帮有挤压现象,经研究决定需对此段巷道进行修复,修复工程量约166m,为保证修复时的施工安全,特编制本安全技术措施。

二、修复位置:

原7104溜子道在72轨道巷开口点至7104材料道四角门。

三、施工要求:

1、修复后的巷道规格为:净宽为3.2m,高度不低于2.2m。

2、卧底后巷道两帮必须刷齐。

3、加强顶板管理,失效锚杆、锚索必须及时补打,按规定要求及时打注锚杆、锚索,及时扶抬棚进行加固。

4、修复由外向里逐步进行,顶部出现漏顶、网兜的地方必须及时补打锚杆,漏顶面积较大的必须挂梁网打锚杆支护,并将金属菱形网重新连接好。

5、加强巷道工程质量管理,保证巷道的内在质量达到施工要求。

四、支护要求:

1、采用锚网支护,锚索补强,然后扶抬棚加固。帮部锚杆间排距800mm×800mm;顶部锚杆锚固力不得小于64KN(18MPa),扭距力不得小于100N.m,帮部锚杆锚固力不得小于30KN(10MPa),扭距力不得小于100N.m;在原锚索中间布置单排锚索,间距3.0m,锚索预紧力不得小于30Mpa;抬棚在巷道中间沿巷道方向单排布置,腿子用木料,梁子用11#工字钢,一梁两柱。

2、支护材料:

锚杆采用φ18mm左旋无纵筋高强度螺纹钢,长度2200mm,尾部滚丝长100mm,配套快速安装螺母,并增加塑性减磨擦垫圈。

树脂药卷:MSK2350型,巷道顶部每根锚杆使用2根树脂药卷,帮部每根锚杆使用1根树脂药卷,锚杆的外露长度10mm~50mm;

铁托板:由150×150×10mm、的正方碟形钢板制成,中部开φ20mm孔;

木托板:规格为300mm×200mm×50mm,中部开φ20mm孔;

梯子梁:矿自制钢筋梯子梁,长3400mm、φ12mm钢筋焊制;

金属菱形网:规格为2.0m×1.0m;

钢绞线:Φ15.24mm、长6300mm;

锚索托板:20#槽钢截成,长度400mm,中间加焊150×150×10mm的钢板,眼孔直径16.5mm,居于托板中间;

锚具:OVM15-1型单孔锚具;

木料:长2200mm、Φ≥180mm;

五、施工方式:

风镐、手镐为主,局部岩石较硬时可放松动炮协助。使用溜子运输。

六、主要安全技术措施:

1、人员进入工作地点先检查后工作,发现问题及时处理,严格坚持“不安全不生产”的原则。

2、施工前,将风、水管路接到施工地点,准备好施工工具和支护材料。

3、修复前先检查维护好原巷道的顶板,需打注锚索进行加固的必须及时打注,确保原支护正常。

4、施工前,清理好施工地点的杂物矸石,清理好退路。

5、卧底后帮部必须及时打锚杆进行支护。

6、对巷道内空帮、空顶处补打锚杆时,必须先检查顶板情况,及时进行找顶找帮,撬掉险矸活石,打锚杆人员必须站在支护完好的地方进行施工,确保安全。

7、处理顶板时注意事项:

(1)、修复时必须遵守先维护顶板后卧底的原则,从下向上逐棚进行。

(2)、处理局部漏顶、局部顶板离层(面积不大于2-3个锚杆的面积)时,人员必须先用长把工具进行找顶,找顶人员必须站在斜下方顶部支护完好的巷道下进行,找完顶后及时补打锚杆,打锚杆人员必须站在支护完好的地方进行。

(3)、处理漏顶、顶板离层(面积大于2-3个锚杆的面积)时,必须使用临时支护护顶,临时支护使用木点柱、木板梁打两组带帽点柱,一梁两柱,木点柱使用Φ≥18mm的鲜木料,木板梁规格为2400mm×200mm×30mm,木板梁上方铺上金属网,点柱打牢固后用铁丝将木点柱和木板捆绑在顶部金属网上,以防柱倒伤人。然后施工人员站在支护完好的地方再进行找顶,并及时补打锚杆。

8、如需放松动炮时,打眼时要掌握好炮眼的深度和角度,眼深低于0.6米时不得装药放炮,如确需浅眼爆破时,必须遵守如下要求:①每孔装药量不得超过150g;②炮眼必须封满炮泥;③爆破前必须在爆破地点附近洒水降尘并检查瓦斯,瓦斯浓度超过1.0%时不准爆破;④检查并加固爆破地点附近的支护。

9、爆破前要保护好电器设备等,严防炸坏。

10、打眼和爆破前后要注意观察顶板及帮部的变化情况,及时撬掉离层矸石,补打失效的锚杆,一次扩帮后必须使用2~3根点柱支护好扩帮后的顶板,确保顶板和两帮支护正常。

11、施工时,注意观察顶板和帮部的变化情况,如发现有异常情况必须立即停止工作,回报后采取有效措施进行处理。

12、放炮时撤净巷道内所有人员并在巷道的安全地点设置警戒,设警戒位置为3119溜子道四角门两边各50m处、33采区探煤巷55绞车处的安全地点,严防人员误入爆破地点,警戒的设置及撤回由当班班长负责。

13、放炮后必须首先检查顶板支护情况,及时进行找顶找帮,撬掉活矸危石,补打失效的锚杆,挂好锚网。

14、放炮严格执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度,坚持使用水炮泥,放炮前后必须洒水防尘。

15、放炮后,必须坚持敲帮问顶制度,对有掉落危险的矸石必须找掉。找帮、找顶工作,要由当班班排长及1名有经验的职工担任,班排长找顶,另一人观察顶板变化,观察人要站在找顶人侧面,找顶、找帮时必须使用长不小于2.0m的长把工具,人员站在支护完好的巷道顶板下按照由外向里、由上到下、由顶及帮的顺序逐步进行找顶,并设专人观察顶板,发现险情立即通知撤人。

16、打注锚杆时,溜子必须停止运转,开、停溜子信号必须要联系清楚,如有异常必须立即停机。

17、帮顶支护好后必须及时打抬棚进行加固,抬棚必须打牢固有力,梁子上方必须封实,否则不得继续向前施工。

18、刮板输送机的安设必须保证“平、直、稳”,机头机尾必须打上牢固的压柱,压柱必须使用直径不小于18cm硬木料;两台刮板机直线搭接时,机头最低点与机尾最高点之间的距离不得小于300mm,与皮带机搭接时不得小于500mm,机头与机尾的搭接长度均不得小于500mm;当垂直搭接时,压茬为150mm~200mm。溜子安装完成后必须进行试运转,确保正常方可使用,开停必须有可靠的声光信号联系。

19、溜子头尾必须有牢固的压柱,延铺溜子,紧链时必须使用紧链器和抱闸,松抱闸时必须由掐接溜子人员亲自发信号。

20、开机及接溜子链期间,无关人员应远离溜头,严禁人员正对溜头操作。

21、严禁蹬踩运行中的刮板输送机,严禁用刮板输送机运送材料。

22、处理刮板输送机事故、检修刮板输送机,必须停机闭锁开关,并悬挂“有人工作,严禁送电”的警示牌。

23、溜子停止运转司机离开时必须停电并把开关打到停止位置。

24、修复后要及时清净煤矸,巷道两帮要刷齐,保持现场文明卫生。

25、保证施工质量,锚杆的锚固力、扭距力、锚索预紧力必须达到规定要求。

26、施工期间,要做到有人工作,有人观察,确保施工安全。

27、严格按本措施执行,确保施工安全。

篇4：中央剃头下山调道清理局部卧底施工安全技术措施

一、程质量要求

1、轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符;

2、轨道间隙过大的接头要进行调整;

3、部分废旧道木必须全部更换,道木规格:长1200×宽150×高120㎜;

4、需卧底的地点必须按要求进行卧底;

5、局部风、水管横托离轨道太近应锯短,或拨道;

6、巷道必须清理干净,所有杂物全部运出。

二、安全技术措施

1、清理、调道应顺序进行,不得分段作业;

2、施工中,提升运输时,作业人员必须躲入安全洞;

3、施工人员严禁蹬钩、扒车;

4、轨道、道木及其他材料必须用专用材料车下放,装载必须牢固、稳妥,

不得超高、超宽、偏载,下放材料时井筒内禁止有人;

5、集中下放材料时,下放的材料必须整齐码放在安全洞中,如放在巷道内必须采取可靠的挡拦措施,防止下滑伤人;

6、必须做好防寒、防滑、防冻工作;

7、拆除的旧轨道、旧道木必须及时清运走,严禁在井筒内堆积;

8、作业时应小心谨慎,人员上、下应相互呼应,严防矸石其他杂物滚落伤人;

9、绞车工、信号工、把钩工必须坚守岗位,必须严格执行岗位责任制及斜井提升运输管理制度,严格按章操作;

10、上部车场阻车器、挡车门必须坚持使用,并经常关闭,提升时方准打开;

11、每次放车前,信号工及把钩工必须都要检查连接及装载情况,确认安

全方可放车;

12、作业地点的风管、水管、电缆和防尘、通风设施、电器设备都要妥善保护好;

13、杜绝酒后、疲劳下井作业;

篇5：轨道下山调道清理局部卧底施工安全技术措施

一、工程质量要求

1、严格巷道中线铺轨;

2、轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符;

3、轨道接头间隙不得大于5㎜,高低和左右错差不得大于2㎜;

4、所有废旧道木必须全部更换,道木规格:长1200×宽150×高120㎜;

5、道木间距为1米;

6、道木铺设采用挖槽,沟槽深度应容纳道木高度的1/2~2/3;

7、巷道需卧底的地点必须按要求进行卧底;

8、巷道必须清理干净,所有杂物全部运出。

二、全技术措施

1、清理、调道应顺序进行,不得分段作业;

2、施工中,提升运输时,作业人员必须躲入安全洞;

3、施工人员严禁蹬钩、扒车;

4、轨道、道木及其他材料必须用专用材料车下放,装载必须牢固、稳妥,

不得超高、超宽、偏载,下放材料时井筒内禁止有人;

5、集中下放材料时,下放的材料必须整齐码放在安全洞中,如放在巷道内必须采取可靠的挡拦措施,防止下滑伤人;

6、必须做好防寒、防滑、防冻工作;

7、拆除的旧轨道、旧道木必须及时清运走,严禁在井筒内堆积;

8、作业时应小心谨慎,人员上、下应相互呼应,严防矸石其他杂物滚落伤人;

9、绞车工、信号工、把钩工必须坚守岗位,必须严格执行岗位责任制及斜井提升运输管理制度,严格按章操作;

10、上部车场阻车器、挡车门必须坚持使用,并经常关闭,提升时方准打

开;

11、每次放车前,信号工及把钩工必须都要检查连接及装载情况,确认安全方可放车;

12、作业地点的风管、水管、电缆和防尘、通风设施、电器设备都要妥善保护好;

13、杜绝酒后、疲劳下井作业。