冬季燃气安全管理工作方案

篇2：井控冬季安全生产保证措施

针对冬季风大雪多路滑、气候寒冷等特点可能给井控中心的安全生产工作带来诸多不利因素,我中心要紧紧抓住冬季“八防”(防火灾、防爆炸、防井喷、防滑、防坍塌、防油气泄漏、防交通事故、防冻凝)工作,根据中心实际情况特制定冬季安全生产保证措施.内容如下:

一、成立井控冬季安全保证措施小组

组?长:张效利

副组长:吴伟利

组?员:张喜军王宇初国庆李宁

邵志伟崔健刘继军阎全

领导小组办公室设在井控调度室

联系电话:0438-6229163

二、相关措施

(一)管理措施

1、井控建立冬季安全生产管理组织机构,加强岗位责任考核。

2、加强员工安全意识教育,坚持不懈开展相关规章制度、冬季“八防”知识、识别风险等培训教育,积极开展HSE体系推进活动(工作安全分析、写风险活动),提高自我保护能力。

3、加大现场监督检查力度,及时排查、整改事故隐患。

(二)、员工保温防寒

1、按照要求及时为员工配发棉工作服、棉鞋、棉帽棉手套等冬季保暖服,避免员工受冻。

2、秋冬季早晚气温较低,尽量避免早晚施工,尽可能安排气温上升后施工。

(三)、设备管理措施

1、在冬季到来之前,对设备进行一次全面的检修、保养、维护,以保证设备工作正常运转。

2、按要求添加防冻液的设备,防冻液在添加前必须经检查防冻液冰点温度是否适应设备使用要求。

3、使用柴油作为燃料的施工设备、车辆用柴油必须根据气温变化应及时更换使用相应标号的燃油。

4、秋冬季由于气温较低,早上设备的表面很容易产生霜冻,表面较滑,在每天早上上车之前将设备表面霜冻清楚干净,以防止人员打滑而受伤。

5、在冬季气温较低启动设备时,必须按设备使用操作规程进行预热后启动设备;严禁采用用火烤烘烤以及进气管用明火引火加温形式来启动设备。

?(四)、用电安全措施

1、对所有机械的电气绝缘情况认真做一次检查,确保接地或接零完好有效,保证使用安全。

2、对中心所有电源线路以及开关箱定期检查,确保冬季施工供电安全。

3、冬季低温易发生电源线绝缘层断裂产生漏电现象,要经常进行检查,确保漏电保护器灵敏、完好,损坏的及时更换,防止发生触电事故。

临时用电严格按照安全用电管理规定进行,重点部位配备灭火器等消防器材,落实用电负责人。?

?(五)、交通安全的保证措施

1、出车前对驾驶员进行安全教育,严格检查机动车辆,确保车况良好、车容整洁、制动器、转向器、喇叭、刮水器、灯光、后视镜、消防器材齐全有效。

2、入冬前完成车辆检修、保养,严格车辆维护保养制度,重点是制动系统、润滑系统及安全附件,凡不符合安全行驶条件的车辆不准使用,确保冬季行车安全。

3、每天督促司机做到出车前、行驶中、收车后对车况进行检查,发现问题及时抢修与保养,避免车辆带“病”出车,消除设备的不安全因素。

4、冬季路面变硬变滑,特别是冰雪路面尤为严重,因此驾驶员根据路面情况严格控制车速,不得超速行驶,刹车要确保灵活有效。

5、由于雨雪在道路与轮胎间的润滑作用,影响制动效能,并常常引起侧滑。因此,雨雪天行车,务必提高警惕,严格控制车速,切不可急剧转向和紧急制动。

6、遇到大风雪,不得冒险行驶,应选择安全地点把车停好,并开双闪,引起来往车辆的注意。

7、过人行横道、交叉路口时,要特别注意路边、路口行人(特别是老人和儿童)的动向,在确保安全的情况下才能通过。

8、尽量减少倒车,停车时尽量选择能直行的地方,必须倒车时,要有人指挥,并确保周围无任何障碍物。

9、经过村、镇时要提前减速,注意村庄道口、特别是被建筑物、房屋遮挡的小道口,防止人、畜、机动车辆的窜出造成意外事故。

10、运输中要对物品进行必要的捆绑,防止滑落。遇上雨雪天气,应低速运行或采取加装防滑链的措施。

11、定期对车辆安全状况进行检查,严禁酒后驾车、超载、超速行驶等违法、违规行为发生。

12、停驶车辆严格执行车辆“三交一封”制度,机组和个人严禁以各种名义动用车辆出行。

?(六)、防火安全的保证措施

1、加强冬季安全防火工作管理,坚持班组安全活动日制度,每日施工前开班前安全会。

2、施工前要有安全交底,讲清施工中安全注意事项。

3、施工现场或以外区域严禁拢火取暖,并对施工人员进行教育。

4、秋冬季气候干燥,草干叶枯,加强现场火源管理,严防火灾发生。

5、工作现场要配备足够数量的灭火器、铁锹等器材,保证齐全、完好。

6、严禁在作业地吸烟,严禁将烟头乱丢乱弃。

7、现场除正常施工外,禁止出现各种易燃易爆物品,不得点火处理垃圾。

8、安全员要时刻盯住现场做好巡回检查,每天单位收工后对现场进行全面、细致的检查,确认无任何火种后方可离开。

?三、冬季作业各岗位存在的风险和保护措施

?(一)、安装工存在的风险和保护措施

1、进入冬季,由于上井安装人员所穿衣物增多,行动不方便,要求职工提高警惕,小心操作。

2、吊装作业时,上下车应注意清理脚下积雪和车梯上的浮雪,禁止从车上蹦跳着地,防止人员滑倒、摔伤。

3、吊具上无浮雪无破损,要充分利用紧绳器,或是在车上加放木方、垫胶皮、用钢丝绳捆绑等有效措施防止设备打滑、滑落。

4、在井作业禁止踩踏钻具和防喷管线、液压管线,防止管线碾压,人员打滑跌倒。

5、高空作业(安装70MPA防喷器、上泥浆伞)时有专人指挥,登高作业人员应系带好安全绳,清理好设备上脚下的积雪,防止跌落伤人。

6、职工进入厂房、试压坑时,工作鞋下积雪要清理干净,防止滑倒、跌落伤人。

?(二)、电焊工存在的风险和保护措施

1、焊机在接线时一定要让电工按规定进行界定和接零并使用过程中保护好接地和接零,防止触电伤人。

2、作业中要保持焊钳手柄绝缘良好,在潮湿场所时要戴绝缘手套,脚下要用绝缘垫等防护,防止触电伤人。

3、作业中二次接线时应清理好线路积雪,绝对不能接在管支架或管道上也不能用其它金属建筑物、构建物代替,专用地线一定要用专用的接地线接在焊件上,做好焊机防护工作,并且地下接头一定要包扎完好,防止触电伤人或设备损坏。

4、冬季寒冷,容易将带体冻裂。点火前仔细检查带体有无漏气,确保皮带完整无损,氧气乙炔瓶必须直立并保持一定的距离。防止带体泄露发生爆炸,气割时气瓶间距不够或靠近热源发生爆炸。

5、登高作业必须使用合格的登高工具并系带安全绳,将雪地冰层处理干净固定好登高工具。一人作业,一人监护,监护者不得擅自离开现场,防止滑倒跌落伤人。

6、在室外检修变压器、电器设备、配电箱等露天设备,必须先清理设备上积雪,带好绝缘手套,防止漏电伤人。

7、室外接电,接电部位必须做好保护,线路避免接触地面积雪,防止漏电伤人。

(三)、吊车工存在的风险和保护措施

高处作业区域要做好防滑清理工作,下雪后及时将吊车施工地面区域、轨道、上吊梯子、高空平台落雪清扫干净,防止人员滑倒跌伤。

室外吊车应及时清理操作室玻璃上的积雪冰层,防止吊车工视线不清导致操作不当伤人或者设备的损坏。

冬季吊车的卫生、积雪清扫、维护保养过程中人员作业必须系带安全绳穿好劳动保护,在防护栏内进行,防止高空跌落伤人。

雪雨天作业前要检查好电源开关或者操作按钮,防止触电伤人。

吊车工上吊前,应首先清理干净工作鞋下的积雪再去做其他防滑清理工作,防止滑倒跌落伤人。

风雪天吊物容易打滑脱落、摇摆不定造成人身和设备损坏。吊车应与职工配合好,听从指挥,将绳套挂死后,人要离车远一些,吊车下严禁站人,尽量缓慢操作。挂完绳套人员立即离开,雪势如果过大,禁止吊装工作。

?(四)、试压中存在的风险和保护措施

1、试压前应做好防滑防冻工作,清理试压区域及试压管线线路的积雪和冰层,防止连接管线时人员滑倒受伤和管线与地面结冻。

2、冬季井上试压要正确使用防冻试压液,禁止使用清水等其他液体,防止试压设备的损坏。

3、试压结束后,及时将试压设备中及试压管线中的液体排出,防止冻凝导致设备的损坏。

4、试压车试压泵应做好防冻保温工作,应每天检查试压泵易冻裂损坏的部件,发现及时更换,防止试压设备的损坏。

(五)、驾驶员存在的风险和保护措施

1、驾驶员应及时处理车轮毂和车镜车窗上的积雪,防止轮毂结冰和视线不清导致事故的发生。

2、驾驶员在雪天行车车速为20-30公里/小时,行驶过程中不能急加油、急收油,急转向,路过人行横道、交叉路口、村庄道口及被挡住小道口时,提前减速,防止冰雪路面打滑造成意外事故和人、畜、机动车辆的窜出造成意外事故。

3、遇到大风雪,驾驶员不得冒险行驶,应选择安全地点把车停好,并开双闪,引起来往车辆的注意,防止意外事故的发生。

4、驾驶员冬季要做好车辆防护工作,及时加防冻液,回来时将车辆存放在车库,防止车辆设备的损坏。

?井控装备管理中心

篇3：燃气管道穿越河流抢修施工技术措施

?敷设地下燃气管道时,常需穿越河流,其施工工艺根据施工现场条件而定。目前一般采用的施工方法为架空跨越和水下敷设两大类。

一、架空跨越法

穿越河流的管线从水面上架空而过,适用于附近有桥梁或河流较狭窄的情况。

架空跨越可分:附桥架设法、管桥法和拱管法等三种类型。

1.附桥架设法

由于城市地下燃气管道一般敷设于公路旁,在穿越河流时即可依附于公路桥梁两边架设,故也称“桥管”。该方法在施工中最为常见。

(1)桥管安装位置桥管安装位置一般由桥梁管理部门指定。一般布置如下:

①新建桥梁预留的管孔内(见图2—9—26)。

图2—9—26架设在桥梁上的预留孔

②原有桥梁无预留孔而需搁置在特制钢架上(见图2—9—27)。

(2)吊装荷重计算有关管道架空绕度计算参阅第三章。桥管绕度的平衡安装见图2—9—28。

由于钢管的吊装在离水面数十米的高空进行,与陆地上正常施工相比应增加吊装安全因素。

计算最大吊件质量的方法与钢管施工同。根据吊装的落点、吊机停放位置的距离,选择吊机类型。为确保吊机操作时的稳定,应考虑吊臂与水平仰角为60。。吊机停放位置应选择在平整的场地,距离桥栏杆应大于一米。

吊机选定后应将吊装时的总荷重与该桥梁的载荷作校核,满足下式才可施工:

∑m

式中m1——钢管质量(吨);

m2——吊机质量(吨);

m3——工具、操作人员的质量(吨);

F——桥梁载荷能力(吨)。

当∑m>F时可采取加铺铁板使载荷分散或移动吊机停放位置等方法来弥补。

?

图2—9—27钢管过桥架空安装示意图

1—桥桩;2—镶接铸管;3—绝缘玻璃布沥青(离地面700毫米以上);4—支墩;

5—波形管托架;6—固定半圆环;7—波形管;8—桥栏杆;9—桥灯

(3)操作顺序桥管施工应由专人负责指挥,吊装按照先桥上后桥下的顺序进行。吊装中应遵守安全规程,按预先制订的施工方案实施。

①根据挠度计算的数值,在地面平台上完成直管部分拼装焊接(跨距大的河流可分若干段)。

②直管部分吊装就位时,为防止钢管扭转(特别稍带拱形的钢管),应采用“八字型”双索吊装。为减少架空焊接量,吊装长度应根据吊机荷重选择最大值。吊装的直管用抱箍加以固定后,方可拆除吊装绳索。较窄的河流,直管部分可以一次吊装完成。较宽的河流可分若干段,在支架上拼接,但必须引放样线,使各段拼接的直管保持同心。

图2—9—28较大跨距桥管绕度的平衡安装

③除较窄的河流外,一般桥管均需安装温度补偿器。

补偿器应设置于直管部分,为水平安装。补偿器的两侧钢管应设支架,或预先制作托架作支点。目前桥管上广泛采用“波形补偿器”。

④分别用放样线定出桥管和岸管的轴线,丈量出垂直距离,根据盘弯角度,计算出两侧引管具体尺寸,在地面平台上制作成双弯管配件(丈量方法见本章前述),然后分别吊装至桥管两端拼接。

在口径较小(一般φ5300毫米以下)、长度较短(一般10米左右)的情况下,桥管和引管可在地面上拼接为整体一次吊装就位,可避免架空拼焊量,提高工效。

⑤与岸管镶接应在最后阶段进行。引管的岸侧直管部份长度应大于200毫米,并砌筑混凝土基础为支点,以防桥管载重引起下沉。

⑥除锈、防腐。清除钢管表面铁锈,涂二度底油漆,(大部分可预先在地面上完成)。引管的埋地部分防腐应采用外包玻璃布和沥青(三油二布),并延伸至地面上20厘米。

2.管桥法

当地下管穿越河流时无桥梁依附或有桥梁但无条件供管道架设时通常采用打桩、架空的穿越施工。这种方法称“管桥法”。

(1)按照穿越管道的轴线位置定出管桥桩的定位直线,并根据设计要求确定打桩点,完成打桩。管桥桩横梁上应预埋抱箍螺钉。

(2)由于无桥梁依附,管道拼接将在河流某一岸进行。由于吊机无法停靠,使吊装就位发生困难,施工中采用牵引方法将管道拖移就位。因此,施工前必须在河岸选择好桥管拼接位置,并制作好“拼装平台”,在“平台”的对岸打桩(地锚),安装电动卷扬机。

牵引设备的牵引力的验算式为:

Q>N;N=PfK

式中Q——牵引力(牛);

N——牵引载荷(牛);

P——牵引管道所受的重力(牛);

f——摩擦系数,钢与土壤取0.4;

K——起动系数,取2。

(3)在较狭的河流上施工时,一般采用移动吊装法。根据测量所得尺寸在河岸“平台”上将“管桥”整体全部制作完成,两端封口,然后启动设置在对岸的牵引设备,将“管桥”移至水中,并借助于水的浮力将管桥的一端浮运至对岸,然后在两岸各设一台吊机同时协调起吊至“管桥桩”上就位,并随即用抱箍加以固定。

(4)在较宽河流上施工时,由于跨度大“管桥”无法整体吊装,可采用“浮运吊装”法(见图2—9—29)。

图2—9—29过河桥管浮运起吊法安装示意图

1—滚动活轮组;2—吊车;3—船吊设备;5—敷没钢管;6—驳船;

7—钢管安装座;8—钢筋混凝土管桩;9—牵引钢绳;10—吊车;11—卷扬机;12—地锚

在河岸设置操作平台,并安装滚动活轮组。于河对岸打“地锚”,安装电动卷扬机和滚动活轮组呈一直线。并选用小型驳船,在船上搭建平台,其高度与河岸平台呈同一水平(以吊装时水位计)。

操作时,先将钢管吊至活轮组上组装焊接(活轮组可视现场条件设若干组),完成后运用对岸牵引设备,将已组装的钢管往对岸方向移动,并将移至河中钢管搁置于驳船平台上,并加垫块将钢管调整至水平位置,再往钢管下垫入木板或橡胶板,防止滑动。然后启动卷扬机牵引钢管,利用驳船的浮力即可很方便、平稳地将钢管逐渐移动。与此同时,在河岸的平台上逐段组装钢管,依次逐段进行,当桥管全部组装完成后,按图示要求运用河二岸停放的吊机,将钢管吊装至桥桩上就位。如:二台吊机荷重无法承受,则可在河流中设“浮吊”配合吊装。

3.拱管法

拱管法是将穿越河流的等截面钢管预制成拱形管,然后整体安装。

拱管必须验算其抗弯强度,主要考虑其空间稳定性,因为风力吹动使管产生较大的扭矩。空问稳定性可用对拱管的矢跨比进行验算:

?

式中f——拱管高度(米);

l——拱管弯曲长度(米)。

当管自重和风载较大时可采用较小的矢跨比,但温差较大地区用较大的矢跨比。

为减少引管扭转应力,拱管两侧应砌筑牢固的混凝土基础并加抱箍(见图2—9—30)。

拱管跨度大,可以不必设管桥桩,但安装困难,只能在局部地区选择使用。

图2—9—30拱管法安装示意图

二、水下敷设法

当穿越河流的管道因水上航道限制而无法采用架空跨越方法时,则采用“倒虹吸管”方法在河底土层中埋设穿越。在水下敷设管道比架空跨越施工难度高,必须编制完整的施工方案,并报请航运部门批准和支持。

1.施工准备

水下管敷设涉及到较复杂的施工技术、安全机具等问题,施工前应按照设计要求作好充分的准备工作。

(1)核对施工地区河流的水文地质资料

①测量穿越河流的水位,并了解历史最高水位。

②测定穿越点河流流速。河底流速一般取河面流速的0.85~0.9。

③在河流两岸钻孔取样,了解河底的土质情况。

(2)施工方法选择

①水位较低、流速较慢、土质较好的允许封航的中小型河流宜用“围堰法”施工。

②水位较高、流速较快、没有条件封航的中小型河流可采用“浮运下沉法”施工。

③大型河流、没条件封航的中型河流可采用“顶管施工法”。

(3)穿越施工点的确定

①管位在符合设计要求的前提下,穿越点应选择在河流平直、水流平缓、河底平坦、河床稳定、地质构造单一、两岸具有较宽阔漫滩,和具备操作场地的河段。

②下列地带不宜穿越沙滩或浅水滩:桥梁上游三百米,下游一百米之内的地区,船只可能停泊下锚处,沿岸建筑物和地下管线密集、无施工场地的河段。

(4)施工时间的选定

根据掌握的航运资料和水文资料,将施工时间安排在雨水少、河流枯水期、航运淡季时,可减少人力、物力,增加工程的可靠性。

2.河底沟槽开挖

(1)围堰法在待穿越水下管线两边,堆筑临时堤坝,阻挡水流并排除堤坝间的积水。然后开沟敷管,回垫覆土。此方法简单,需要设备少,但是必须在断航下施工,有一定的局限性。

围堰的种类较多,常见有土围堰、草土混合堰、木排(槽钢)桩围堰和草麻袋围堰等方式。详见图2—9—31。

图2—9—31各种河底围堰示意图

1—石块竹笼;2—粘土草包防冲层;3—粘土草包护层;4—砂质粘土;5—石块护脚;

6—钢板;7—槽钢桩;8—土质堰体;9—满布铅丝绳:10—敷设管道;11—草(麻)包

粘性土;12—敷设管道;13—散草;14—捆草;15—粘性土壤

①土围堰采用含有卵石的砂质粘土料堆成梯形并夯实,水流急时外层用粘土草包和石块保护,防止水流冲涮。此方法简单,在流速小、河流狭窄情况较适用。

②草土混合堰由草捆与粘土相问堆压而成。草呈柔性以抗水,受土荷重而密实,有很稳定的抗渗性能。造价低廉、施工方便,适于水深在6米内,流速小于3米/秒的河流中。围堰土和草的体积比为1:1.5左右,堰体底宽取水深4~5倍为宜。

③槽钢(木排)桩围堰用槽钢桩或木桩打入围堰两侧,间距为一米左右,入土深度视水深和流速而定。围堰两侧用铁板封闭,填土夯实。

由于填土量比土围堰、草土混合堰少,一般适用于水深3米、流速2米/秒的河流。

④草(麻)袋围堰在草(麻)袋中装入松散粘性土(装填量为袋容量的2/3),堆筑于围堰两侧,中间加砂质粘土。适用于水深3~5米,流速为1~2米/秒,河床不透水场合用。

各种围堰构筑要求详见表2—9—5。

表2—9—5各种围堰构筑要求

分类填料顶宽(米)边坡临水面背水面土围堰

草土混合堰

草(麻)袋围堰

钢(木)桩围堰松散粘土、砂粘土

粘性土及草

草袋、粘性土

粘性土2~4

1~2

2~2.5

0.8~1.51:2~1:3

1:2~1:3

1:1~1:0.5

1:02:3~1:2

2:3~1:2

1:0.5~1:0.2

1:0

(2)水下开掘沟槽带水开掘河底沟槽的操作既困难,又费时,当水深超过0.7米时用人工一般无法操作,则需采用机械来开挖。操作中必须随时测量,以防水下沟槽超深。开挖方式可选用以下四种:

①拉铲开挖(见图2—9—32)拉铲是钢制的底部有齿状铲刀的铲斗,在前后系上钢丝绳经过滑轮引至卷扬机。操作时启动卷扬机来回牵动拉铲开挖河底沟槽。用此方法开挖沟槽.其底部成弧形,无法保持平整。

图2—9—32水下拉铲开沟示意图

1—双鼓轮绞车;2—尾塔拉绳;3—竖杆;4—曳引绳;5—曳引尾绳;

6—竖杆;7—尾塔拉绳;8—拉铲

②采用挖泥船开沟挖泥船的类型根据土质选定。各类粘性土壤可选用绞吸式挖泥船,抓斗式挖泥船或轮斗式挖泥船。非粘性土壤可选用吞口式挖泥船。

③采用水力吸泥器或空气吸泥器水力及空气吸泥器的作用原理和射流泵一样,是利用高压水或压缩空气通过一个喷嘴,在管内造成负压产生吸力将泥砂送出水面(图2—9—33)。

这种方式适用于砂性土壤。对于粘土或较坚硬的土壤应配备射水装置,先碎土、再吸泥,也同样达到较好的效果。

④爆破开沟适用于基岩河床的水下开沟以及不适宜机械开挖的软性土层。爆破法无需大量机具和人工,施工期较短,对于小型管道的水下沟槽,爆破后即成沟型。对于口径较大的管道沟槽往往是采用爆破和其他方法配合进行,先爆破起松后,再用其他方法开挖。

(3)水下管道敷设

①河底拖运敷设当密封管体的自重大于水的浮力时,将自然下沉至河底。施工时先测量已开挖沟槽位置,在河岸边预先把穿越管道拼装成整体,然后通过对岸的牵引设备拖运至河底沟内。

牵引设备应与拖运管道保持较小的高差,设于水下管道轴线上。此方法一般适用于口径小于φ400的钢管。

图2—9—33水力吸泥器工艺流程

1—泥浆吸口;2—挡石钢罩;3—高压水进口;

4—喷嘴;5—混合室;6—吸泥管;7—喷泥管;

8—泥浆喷出口

②浮运下管当密封管段的自重小于水的浮力时,可采用浮运下管方法。

施工前将穿越管道预制成整体,并在河的两岸,用牵引设备将管段漂移至水下沟横的上方位置,然后往管段内灌水使其沉入水底沟槽中。由于在往管段内灌水过程中,管段会产生不均匀下沉,因此灌水过程应缓慢、均匀,应考虑若干个进水点和排气孔。

围堰法敷设管道比带水敷设方便得多,与陆地上施工的主要区别是吊装设备无法进入围堰地区,所以一般采用河底拖运法施工,可以整体拖运至沟内,也可以逐段拖运、拼装。

对于中小型河流水下管道敷设,一般采用围堰法开沟敷管。带水开沟敷管不仅施工困难,而且工程质量难以保证,应尽量少用。

(4)水下管道敷设要求水下管道是由河底管和引管二部分组成的倒虹吸管(图2—9—34)。

图2—9—34过河倒虹吸管安装示意图

1—钢筋混凝土工作坑;2—集水井;3—排水管;4—倒虹吸双管;5—波纹管;

6—水坑;7—支座;8—阀门;9—水井梗

①当河底管选用双管时,两管之间应保持50毫米间距,以利检修。河底管敷设深度0.8~1.5米。为防止管道不均匀下沉,应保持较大坡度,一般选用10%以上,管道坡向成弧形。水井一般位于河床中间,有条件时应尽可能安装在临近河岸的位置。水井梗安装于河底管内部,延伸至河岸操作室内。

②在完成河底部分管道敷设后再安装引管(河岸部分)。

河流两岸引入管均设操作坑。坑内设抽水泵、阀门和波形补偿器,然后连接Y型三通管合并为一根管道与岸上地下管连通。

③因水下管道检修难度大,对河底管道的强度和防腐应作特殊处理。

(a)钢管焊缝(特别是环向焊缝)必须严格按照二级以上焊接规程要求进行,对每条焊缝必须进行无损探伤和*光拍片检查。最后进行气密性试验,试验气压应按正常数据提高一倍。河底管道多数整体牵引敷设,会产生对环向焊缝的弯曲应力集中,故应作加强措施。在环向焊缝外壁均布加强筋(图2—9—35),效果较为理想。加强筋的钢材应与钢管材料相同。

加强筋的数量至少四条,随钢管口径的增加而相应增多。

钢管环向焊接处的加强筋不仅用于河底管,同样可以使用于其他地下钢管中。各种口径钢管配筋数参见表2—9—6。

表2—9—6常用钢管加强筋板数量

公称管径(毫米)φ200φ300φ400φ500φ600φ700φ800φ900φ1000加强筋板(条)图2—9—35河底管加强筋板焊接示意图

(b)钢管的防腐绝缘层。应选用四油三布加强处理,表面均应电火花测试合格。水井梗的防腐要求与钢管相同。

(c)水下管道敷设后沟槽的回垫土比较松软,存在着较大空隙,加上竣工后由于河水流动、冲刷,将大大减少管线表面的盖土层,带水敷设回垫土的效果更差,因此水下管道的防浮处理显得十分重要。据国外有关资料介绍,水下管道的破裂大多数是由于管道荷重不够,管道上浮而产生的。

考虑到水下回垫土层的不稳定,所以一般埋设深度应大于河底冲刷以下0.5米位置;同时必须附加重块防浮。验算中可将覆盖土层荷重忽略不计,作为安全因素。附加重块可按下式计算:

P=K(q+p)/g-Q

式中P——单位长度管道上的附加重块的质量(公斤/米);

Q——单位长度管道在空气中的质量(公斤/米);

q——单位长度管道密封状态下浮力(牛/米);

p——单位长度管道上附加重块浮力(牛/米);

g——重力加速度(米/秒2);

K——安全系数取1.2~1.5(水流湍急采用较高数)。

附加重块可用铸铁或钢筋混凝土制成马鞍式或铰链式平衡块(见图2—9—36)。用此种附加重块稳管较简便,但由于数量不多容易产生应力集中,而且不能很好固定于管道表面,对于水流急、河床不稳定地区不宜使用。

图2—9—36马鞍式及铰链式河底管道平衡块

也可在回垫土层上用水泥(配钢筋)灌注成连续覆盖层。此种方法对管道载荷均匀,但施工较为困难。也有采用钢制框架稳管或用抱箍稳管(详见第9章安全施工技术)。

(5)顶管施工在穿越水流急、宽度大、航运繁忙的江河时,目前较多采用顶管施工法。由于顶管施工可避免与河流直接接触,施工时不受航运干扰,因此逐步为穿越大中型江河的主要施工形式。顶管施工示意图见图2—9—37。

图2—9—37外加套管顶管法示意图

1—套管;2—敷设管;3—钢筋混凝土工作坑;4—集水井;5—集水坑;6—水井梗

3.大跨度管桥施工法

当受到河流船舶通行,管桥的支墩的设置受到局限,其跨距较大,无法满足穿越钢管的强度和刚度要求,此类称之为大跨度管桥可采用以下施工方法:

(1)扩大管径或增加壁厚:

此方法目的是增加钢管的强度,方法处理简便,但因管材增加和支墩的扩大,所以费用增加较大。

(2)增设管陇(木行架)

根据跨距,设计和制作方型的钢制木行架(俗称管陇),安装于支墩上,随后将钢管穿越木行架内。

此方法施工方便,但钢制木行架制作安装费用较高。

(3)采用斜拉法(双塔或单塔)

此工艺来自斜拉桥结构原理,在管桥中间或二侧设置强度较高的水下支墩,引出水面,并在支墩上安装竖向木行架,二面或单面引出斜拉钢索,牵引住管桥(参见图2—9—38)。

图2—3—38管桥双塔斜拉结构示意图

1—管桥椿;2—补偿器;3—套筒;4—调整套;5—斜拉架;6—避雷针

(4)采用“增大管道惯性距”施工方法

“增大管道惯性距”是上海煤气公司近年来开发的新技术,通过对大跨度管桥钢管上下两侧焊接“槽钢简易方法,增大钢管的“惯性距”,提高钢管的刚度,燃气管桥安装必须符合管道(钢管)的强度和刚度二个条件。

管桥的强度条件应符合下式要求:

式中L——架空管道跨距(米);

[σ]s——许用弯曲应力(兆帕);

Z——管道的断面系数(厘米3);

φ——焊缝系数(碳素钢,单面焊取φ=O.8,双面焊取φ0.9);

K——弯距系数的倒数(端跨K=8,中问跨K=10);

q——计算荷载(管道自重+雪重+风载荷载引起的力)(牛/米)。

管桥的刚度条件(坡度)应符合下式的要求:

式中i——架空燃气管道的坡度;

a——计算荷载(牛/米);

L——架空燃气管道的跨距(米);

E——管道材料的弹性模量(兆帕);

J——管道断面惯性矩(厘米4)。

强度条件是指钢管及焊口在受管内燃气压力和外力影响状态下,保持足够的强度。而刚度为钢管抗弯曲的能力。为确保管桥保持良好的刚度。

从上式中,可知,增加惯性距(J)而不增加钢管重量(q),是提高管道(钢管)刚度的有效途径。

此工艺可操作性强,造价低廉,施工前先按上式计算,选定拟架设钢管上下两侧全部增加的加强“板筋”(一般选用槽钢)和“加强钢环”(每2米1只),预先与钢管焊接成一体,并在吊装时将加强板筋就位于上下垂直方向(详见图2—9—39所示)。

图2—9—39增强管道惯性距结构

“增大管道惯性距”管桥施工法的技术要点为:确保主跨段管道的强度、刚度和吊装就位的稳定性,为此必须严格的按照“整体制作”、“整体吊装”、“一次就位”的施工方案。其工艺为:

(1)管道主跨段整体制作涉及钢管预制和起拱量的确定,钢管放样准确和焊接质量等关键技术问题:

①钢管整体制作起拱量的确定。根据设计要求,管桥坡度为10%,按管桥(静态)中点的起拱量为:

l=(L/2)×i

式中l——坡度为起拱量(厘米);

L——管桥跨距(米);

i——设计管桥坡度。

挠度计算:

式中fma*——挠度(厘米);

l——跨距(米);

q——均布荷载(牛/厘米);

E——弹性模量(取2.1×107);

J——惯性距(厘米4)。

钢管制作的预起拱量为:

I=l+fma*

式中I——预起拱量(厘米)。

根据预起拱量,绘制钢管施工图,并编制施工工艺流程确定各工序的技术要求。

②准确放样、确保钢管拼装弧度均匀。由于管体要求中点起拱,故需制作成弧形的管桥,为确保管桥的外形美观和应力的均匀分布需钢管的拼接制作成呈均匀弧度。按钢管总长的弧度要求(起拱量)求出各钢管段拼接角度,不得将角度集中某几个焊口,而造成应力集中和影响外观。

③焊缝质量控制。钢管焊接系本工程关键。因焊缝不仅仅确保管道的气密性,而且要承受架设后由重力,风(雪)载荷和吊装过程中所产生的应力条件。

故本工程焊接标准比原燃气管道提高,选用《JB928—67》标准中二级焊缝要求执行(包括钢管制作、现场拼装、焊接),并增加下述技术措施:

——每只焊缝均由煤油渗透现场检查,无渗透;

——焊缝经*光损探伤100%,均需符合二级片要求;

——增加强度试验:压力为运行压力二小时无下跌,上述要求均列入施工方案并由公司、所二级质检部门现场监督验收。

篇4：地下燃气管嵌接三通管镶接抢修技术措施

在已通气运行的现有管道与新排管道镶接时,一般在现有管道上嵌三通管,并与新排管镶接。这是排管工程中的主要工序。由于是带气操作,有时间上的要求,又涉及到用户的供气,故技术要求较高。

一、地下铸铁管嵌接三通管及镶接操作

1.施工准备工作

(1)摸清现有管道气源状况,提出施工方案嵌接三通管的操作需切断运行中的管道,势必影响管道正常输气,所以必须对原管道的情况作认真的调查研究,根据不同情况采取相应技术措施。

1)低压管单气源

施工部门根据图纸提供的资料,至现场了解切断管道后所影响的供气范围,向主管技术部门提出停气或降压申请书。主管技术部门会同有关部门人员实地召集施工及输配管理部门一起参加“停气降压”配合会议。根据施工部门提出的施工方案和用户的实际用气状况(一般考虑避开早中晚高峰供气时间),确定施工的具体时间和施工方案。大型停气工程必须组成现场“停气降压”施工的指挥组,并责成有关部门人员根据确定的施工组织设计完成施工现场准备工作和停气联系业务的各项准备工作。

2)低压双气源

一般情况不必办理停气手续,但是在管道情况较复杂,可能存在管内积水、阻塞等情况时,为防止割断管子后发生燃气降压,中断供气等情况,必需对主要用户(有压力要求的炉窑、重要宾馆等)事先了解用气情况,使施工时间避开用气时间,防止意外。

同时,需在施工前通过测压方法摸清管道畅通情况,以便及早作好准备。

3)中压管道无论单气源或双气源,均需由施工部门办理停气降压申请。由于影响燃气厂产气及输配供气,故应有相当于公司级技术部门召集有关施工、输配、营业等部门负责人参加的停气降压会议,讨论施工部门提出的施工方案,考虑产供销的平衡,确定停气的时间,建立现场指挥组织,确定施工组织设计内容和岗位责任制,并明确施工准备的具体内容和各项工作要求完成的日期。

(2)做好施工现场准备,落实各项技术措施施工准备工作十分重要,除准备必要的设备、工具以外,施工现场的准备工作应按照下列步骤进行:

1)操作坑和管材的准备由于在操作坑中时间比较长,为确保在操作期间的安全,视沟深、土质和周围建筑物的情况需加板桩。在道路交通条件许可情况下,或市郊施工一般选用梯形沟槽,口径φ500以上或流砂地区应浇制混凝土基础,并考虑修筑集水坑作排水用。工作坑尺寸根据管径和气源情况开挖,见图2—9—7。

图2—9—7带气操作坑示意图

注:当D<φ300时,h≥250,b≥300;

当D≥φ300时,h≥600,b≥650;

根据现有管道上定出需镶嵌三通管的具体位置,初步确定所需的管件(弯管度数)及有关材料。

2)切断气源钻阻气孔,供塞人阻气袋切断气源之用。中压管和低压管双气源时均钻二只孔;低压管单气源一般也钻二只孔。需要维持管内压力的钻四只孔,二只为阻气孔,二只为旁通管安装孔。钻孔的口径应小于管径1/3,相近二只孔距离应大于0.50米以上。

各种管径阻气袋所需钻孔的最小口径见表2—9—1。阻气孔离镶嵌三通管的距离应大于500毫米以上。

3)装置旁通管单气源低压管在无法停气的情况下应接装旁通管,使管内维持一定压力。旁通管的口径应根据断气方向用气量以及原有管道之口径而定。因旁通管接管口径最大不能大于本管的1/3,故即使装置了旁通管亦不可能维持正常供气。所以除无法停气的特殊用户允许使用燃气外,其他用户仍需停止用气。为防止施工时阻气袋阻塞旁通管输气,旁通孔和阻气孔的距离为2D(D——管径),见图2—9—8所示。

表2—9—1各种管径阻气袋所需阻气孔最小孔径

管径φ100φ150φ200φ300φ400φ500φ700φ900孔径

4)设置放散点镶接完成后,必须排除管内混合气体,故必须设置放散点。放散点应设置于镶接管道的末端,其周围30米范围内应无固定火种、无居民的安全地区。放散管高度离地坪线一般为3米以上,放散管口径应尽量大一些,但不得大于管径的1/3。如不能满足上述要求则必须加强安全措施,防止中毒、爆炸等事故。

5)降压施工准备中压管道嵌装三通管镶接时由于压力较高,无法用阻气袋阻气,因此必须关闭邻近阀门,在停气的状况下进行。但是在关闭阀门之间的管道上如接有特殊用户而无法停气时,需要对阀门关闭的管段输入低压燃气(980帕),通过调压器的旁通管供给用户用气。嵌接三通管的部位参照低压管嵌接三通、镶接的要求进行。此方法称降压施工。输入低压燃气方法有三种(见图2—9—8):

图2—9—8降压施工流程图

1—气源阀;2—中压旁通阀;3—控制调压器;4—压力控制阀;

5—低压旁通阀;6—阻气袋;7—中压管道;8—截断管段;9—地区调压器

第一,通过调压器供应:

在需关闭的中压阀门两端管道上分别钻孔,接管安装小型调压器(一般选用φ50毫米调压器),进口为中压燃气,出口为低压燃气(980帕)。关闭阀门通过管段上安装的测压管,用U型压力计测定关闭管段内的燃气压力。低压气源通过区域调压器的旁通管向用户供气,如单气源时可在施工点接装旁通管,以保持另一方用户供气。

第二,使用旁通阀门调节:

施工现场布局与第一种方法相同,在需关闭中压阀门两端管道上分别钻孔,接管安装小型阀门(一般φ50口径)。降压操作时由专人调节阀门,控制U型压力计的读数在980帕左右。此项工作如不仔细,稍有疏忽会造成调节压力过高,使阻气袋破裂以及用户供气压力过高而产生危险。

上述二种方法中,由于用调压器调节方法安全可靠,降低的压力稳定,所以一般有条件的均使用此方法。

第三,使用现有调压器把低压燃气倒送至施工管段。

按图2—9—8所示:使用此种方法必须具备此调压器的出口低压管与相邻调压器低压管环通,而此时相邻调压器的中压进口不是在施工的停气管段上的条件。方法是关闭调压器进出口主阀门,开启旁通管,此时,邻近调压器输出的低压气源,由相连通的低压管经已关闭调压器的旁通管,输入施工段中压管,并通过相连调压器旁通管(主阀门关闭)供用户用气。

6)管材、工具、设备的检查对嵌接三通管及镶接使用的管件,必须按规定的要求进行认真仔细的检查。检查的主要内容:一是丈量,对镶接管件承插口的缝隙尺寸按规定的配合要求作正确的丈量,最小配合缝隙不得小于6毫米,并按规定检查椭圆度。二是检查管件是否有裂缝、砂眼等。为考虑施工中的意外,对于弯管等管件,应有足够的备件。

除一般的常用工具、安全防毒面具、材料等以外,特别要检查阻气袋是否备齐,阻气袋是否漏气等事项。

7)钻孔定位要求为防止因钻孔而减弱老管道的强度,避免操作时阻气袋游离而阻塞旁通孔,阻气孔、旁通孔和嵌接三通管的邻近切割线三者的问距应保持为:

s1>1.5D(但不得小于500毫米)

s2>2D(但不得小于600毫米)

S1表示阻气孔与嵌接三通管的邻近切割线距离(毫米);S2表示阻气孔与旁通孔距离(毫米)。详见图2—9—9所示。

2.施工顺序

当按照上述要求完成施工现场准备后方可按照下列操作顺序进行施工。

(1)阻塞气源在低压燃气管道上嵌接三通管前,首先要阻塞气源。阻气的方式是采用阻气袋。拆除阻气孔的管塞后,将未充气的阻气袋卷成条形塞人管内后,即往阻气袋里充气。在断管的两端各塞入二只阻气袋,以防燃气袋破裂和移动。阻塞的位置见图6—3—9所示。

阻气操作时应将阻气部位的管内杂质清除,使阻气袋充气后与管内壁密封。如遇阻气困难,应装临时放散管,使渗过阻气袋的燃气沿阻气孔的放散管排除(参见图2—9—9左侧所示)。

图2—9—9嵌接三通管切割和阻气旁通孔定位图

1—气源;2—阻气袋;3—嵌兰通管位置;4—切割线;5—阻气孔;

6—封口湿泥;7—放散管;8—旁通管

如遇泄漏量较大时,操作者应戴上防毒面具。塞阻气袋前应作管内气源及压力情况的测查工作,确认气源情况与实际相符方能完全阻塞气源(方法见安全技术)。

中压管道施工时,在阀门关闭后将中压燃气放散至低压或切断气源后方能施工。为防止空气混入切断气源的管内,在施工时需在断管两端塞上阻气袋。

(2)断管、吊装和检查断管按照第六章截管方法进行,但由于带气操作,必须严格防止金属击出火星,引起燃烧。

取去截断管段并将三通管吊装就位。根据镶接管位的位置确定所需要使用的弯管和镶接管子的具体尺寸(详见本章第三节)。

镶接管件全部合拢后,应测量坡度和检查承插式接口内的“借转”情况,直至达到质量要求为止。最后对承插接口进行灌铅、敲实,进行基础垫实、接头验漏填土等工作。由于镶接和通气是连续进行,所以接口垫料应采用精铅。

3.弯管的选用和镶接形式

(1)铸铁弯管的“借转”高度和计算方法目前定型弯管用在燃气管道上面有90°、45°、22.5°、111/4°,和乙字管等五种。“借转”弯管的尺寸丈量方法如下:

1)双弯管借转丈量方法(见图2—9—10)本法适用二端固定的管道。

图2—9—10双弯管“借转”示意图

作两只弯管的承口和插口的中线,交点分别为O′O″,得出弯管的实际长度为l1+l2,通过计算很容易得到二只弯管“借转”的平行距离(或借转高度)。当需要高度大于二只弯管“借转”值时,可在斜边l1和l2中接一段短管。

2)单弯管“借转”高度丈量方法(见图2—9—11)该方法适用于镶接管道某一端不固定的情况。按上述方法丈量弯管的l1和l2两个尺寸,丈量出三通管中心点至承口的长度BO″,通过计算便可得出单弯管借转”高度。

图2—9—11单弯管“借转”示意图

当需要“借转”的高度大于一只弯管的“借转”高度时,可在l2和BO″中间接短管l4。

(2)常见镶接形式和丈量方法镶接的形式常见为三种类型:平行(包括立体平面)镶接、交叉镶接和嵌接三通管镶接。

1)平行镶接(见图2—9—12)先丈量出二管高差H,然后求得L。

l3=L-l1-l2

图2—9—12铸铁管道平行镶接

l3即为镶接管的实际长度。

2)交叉镶接(见图2—9—13)

①作某一管的平行线,平行距离为H,与另一管的中心线交于C点。

②取AC为一米,过A点作垂线交另一管中心线于曰点,丈量AB值并计算出∠ABC的值。

③根据∠ACB值选定“借转”平面弯管,使两管轴线达到平行。

④按照平行镶接方法进行镶接。

3)嵌接三通管镶接在旧管道上嵌入三通管,接出支管,往往是带气操作,故要求丈量正确,尽量缩短施工时间。嵌接三通管的丈量见图2—9—14。

图2—9—13交叉“借转”镶接

?

图2—9—14嵌接三通管的丈量

L—切割旧管长度;l1—嵌入三通管长度(净长);

l—切割旧管增加长度;l值与口径大小成正比。各种口径l值参考表2—9—2。

表2—9—2嵌接三通管切割旧管道增加长度(毫米)

管径l+5-0管径l+5-

铸铁管道镶接中,利用承插口的借转余地先抬高,使之形成空隙K,然后再复位完成镶接的任务,称之“硬镶”(无套筒镶接),见图2—9—15。硬镶的要求如下:

图2—9—15承插口式接口硬镶示意图

①二端原固定管道必须基本上在同一轴心线ab上。

②二端镶接管道的长度必须保持基本相同,使抬高弧度基本相同。

③K值必须大于承口净长度才能完成镶接。而K值与口径成反比,与镶接管长度成正比,口径愈大,镶接管愈要放长。

各种口径的管道在不同镶接管长的情况下的K值见表2—9—3。

表2—9—3不同口径和管长时的K值(毫米)

镶接管长(米)口径(毫米)

K值是镶接二管同时抬高到最大极限时的平面净距(毫米)。

各种口径的管道承口长度(L):φ300口径为105毫米;φ500口径为110毫米;φ700口径为125毫米。

对照表2—9—3如果KL的情况下才能进行。根据表2—9—3可以得到常见硬镶管道的最短间距要求:

φ700毫米不得小于10米(镶接管长5米);

φ500毫米不得小于6米(镶接管长3米);

φ300毫米以下不得小于4米(镶接管长2米)。

④因硬镶无“借转”余地,尺寸丈量要求准确,并应考虑管端毛口等因素,故实际镶接时镶接管长要比镶接间距略短。一般情况下管径在300毫米以下短20毫米,管径在300毫米以上短30毫米。此值称为镶接余量,参见图2—9—16。

图2—9—16铸铁管硬镶余量示意图

4.通气、放散和取样

当嵌接三通管镶接工程完成之后,即拔除阻气袋,将原管道的燃气通人新管道中,与此同时用燃气直接置换管内的空气。

新管道通气后,进入管道的煤气与原管内空气形成混合气体,如遇火种将会导致爆炸的危险。故换气工作应谨慎进行,特别是大口径管道的换气。被燃气置换的空气(空气和燃气的混合气体)通过放散管放散至大气中。

放散时严禁火种接近并防止中毒。

取样是检查置换是否合格的技术手段。当管径小、长度较短时,取样方法是当放散点的监视人员嗅到燃气臭味时,即用小型阻气袋在放散口取样,至安全区试烧,观察到火焰燃烧情况与纯燃气燃烧火焰相同(火焰比较软呈桔黄色)即为取样合格。

在取样合格后方能通知新、老用户使用燃气。

二、地下钢管嵌接三通管及镶接操作

新埋钢管在分段施工后的连接或新老管道对接,是地下钢管施工中必不可少的操作工序。由于连接管段的尺寸丈量、拼装操作的要求高,特别是在带气钢管上接出新支管的操作涉及到切割、焊接,技术难度更高。

1.新埋钢管镶接

地下钢管不仅承受管内气压,还受土层载荷的外力影响,拼装焊口一般应尽量采用“对接焊”工艺,使之达到较高的强度。由于“对接焊口”的间隙一般只有2毫米左右,而镶接的两端钢管由于埋设于土层中无调整余地,很难达到同心位置,所以给镶接带来困难。因此钢管镶接的关键是镶接管段长度的丈量和放样的准确性。

操作顺序如下(见图2—9—17):

(1)引出A,B两固定钢管的轴心线,测量交叉角α。

(2)将钢管B盘弯至与A管基本保持同心的位置,并使直接镶接段保持2米左右(过长或过短会给丈量、吊装带来困难)。也可以将A管盘弯至与B管基本同心位置。

(3)根据镶接钢管的外壁周长等分成若干段,计算平均弧长l。

图2—9—17钢管镶接丈量示意图

式中D——钢管外直径(毫米);

n——等分数。

当D≤φ300时n取4;φ400<0<φ600时n取6;φ700

(4)用直线样板紧围B管顶端,在管外壁放出圆周线,按照求得弧长z在圆周线上逐个取点a,b,c,d,f,d′,c′,b′。

(5)a,b,c,d,f,d′,c′,6′各点向A管作放射线。

(6)过以B管端面为基准面(一般选与轴心线垂直的管端面,如两端斜面均较大,可先将某一端修正到基本垂直于轴心线,并以此端为基准面),在各条射线上取相等长度的直线L,即:

aa1=bb1=cc1=dd1=ff1=d′d1=c′c′1=b′b′1=L

L的长度应大于最短间距(L′)10毫米以上,最后用直线样板连接成圆周线。也可以用特制定位尺沿基准面一端(B)绕管壁旋转一圈定出另一端钢管(A)外壁圆周线,其长度更为准确。

(7)沿定出圆周线气割除去A管斜面,使AB管端间的圆周各点距离相等为止。

(8)确定镶接段钢管长度L′。

L′=L-ΔL

式中L′——镶接段钢管长度(毫米);

L——镶接段净距(毫米);

△L——镶接余量(毫米)。

△L取2C。C为每道对接焊缝的间隙(毫米),一般C取1.5~2毫米。

(9)按照长度L′在待用钢管上定点放样,截取所需要管段L′。

(10)将L′长的钢管吊装嵌入镶接部位,拼装焊接。注意对口的吻合。

2.已输气钢管镶接

由于输气钢管镶接是在停气、降压的情况下进行,管内存在燃气与空气混合气体,焊接或气割出现火种引至管内即产生爆炸,故不允许轻易动火(焊割)。镶接方法目前常采甩以下二种:

(1)套筒镶接法(参见图2—9—18)选用特制钢板套筒作承插接口,接口密封阻气并驱除管内混合气体,确认燃气为单一介质后进行焊接。施工前丈量输气钢管外径,特制钢板三通和套筒二只,接口配合缝隙5毫米(±1毫米)。

图2—9—18墙套简联接带气钢管嵌三通管

1—水泥;2—油绳;3—旧钢管;4—镶嵌圆钢;5—铜板套筒;

6—钢板三通管;7—焊缝;8—棱圈

①办理停气降压申请手续,制定施工方案。

②按照新埋钢管镶接的丈量方法定出输气钢管切割圆周线。关闭气源,放散管内剩余燃气。

③用机械割刀切削,割除多余管段(此时不得动火)。

④截取所需管段吊装就位,焊缝间隙C可取20~40毫米。套筒与钢管承插接口采用油绳、水泥填料并做到不泄漏。

⑤开启阀门,运用燃气工作压力将管内混合气排放,并取样检验,确认管内为单一燃气介质后将管内压力控制在400~500帕左右。

⑥在承插式接口上焊接,直至达到气密要求。

⑦恢复供气,并检查焊口是否泄漏。

(2)法兰镶接法运用橡胶圈挤压密封阻气后进行焊接的方式(见图2—9一19)。

与套筒镶接法主要区别:

①通过特制法兰合拢,迫使安放在镶接间隙的橡胶圈压缩达到密封作用。

②密封橡胶圈可采用铸铁承插式接口橡胶圈,橡胶圈直径d要求与承插接口要求相同。镶接间隙:

C=0.5~0.6d(毫米)

其余操作均与套筒镶接法相同。

图2—9—19钢管法兰带气镶接示意图

1—旧管道;2—镶接管道;3—旧管道;

4—焊缝;5—法兰;6—橡胶圈

带气钢管嵌接三通和镶接关键是阻塞外泄燃气,并将管内混合气体置换成纯燃气再焊接。

(3)输气钢管不停气,不带气动火施工法在运行中的输气钢管上接管,均需断管一镶接一置换管内混合气一控制管内燃气正压(60mmh2O)一带气动火施焊一恢复通气等工艺流程,不仅需要停气降压施工,而且施工时间长,带有一定不安全因素。

为此上海煤气公司作多年的研究和开发,取得实用性强的“带气钢管不停气和不动火”接管技术,已得到普遍应用,现介绍如下:

1)“封闭式钻孔机”取孔接管法(见图2—9—20)。

图2—9—20输气钢管“封闭式”“不停气取孔”工艺示意图

1—FGE—4钻孔机;2—交换法;3—阀门;4—焊接三通;5—被钻孔管道

①在拟接出支管的输气钢管上焊接所需接出管道口径的法兰钢短管,并安装阀门。

②将“封闭式钻孔机”安装于阀门上,并完成钻孔操作。

③在封闭状态下退出“封闭式钻孑L机”杯型钻头,完成钢管钻孔。

④关闭阀门,拆除钻孔机,即完成带气钢管接管。

此方法操作不需停气和动火,可接出与原钢管管径相同的支管。

2)“群孔合一”接管法在输气钢管上接出较大口径的管道,而无大型“封闭式钻孔机”时,可采用“群孔合一”接管法来完成。

该工艺是在输气钢管上按所需接出的管径内,钻若干只小型孔,并列组长圆形,最后取出剩余铁块,从而完成取孔接管。

其主要技术关键是“特别三通”和“群孔支座”的设计

①“钢制法兰三通”管,其高度日,应小于“小型钻孔机”钻杆的行程L。

②“群孔支座”其结构详见图2—9—21。

图2—9—21大口径输气钢管“群孔合一”接管工艺示意图

(a)群孔支座安装示意图;(b)已取孔的钢管

1—输气钢管;2—钢制法兰三通;3—群孔支座;

4—小孔支座;5—取出残余铁块

群孔支座是小型钻孔机的钻孔支座。设计前根据接管的口径,并按小型钻孔机的孔径排列展开图。然后按各小孔所处的钻孔部位设计各自安装角a。

由于各小孔钻孔时与输气钢管呈垂直状态,故不同的钻孔位置随着输气钢管表面弧度而出现各支座不同的“安装角”(a)。

当钻小孔的位置处于输气钢管顶部最高点时,安装角a=0,而钻孔位置处于其他位置将出现不同的安装角a。

图2—9—21所示是在输气钢管上完成“群孔合一”示意图

“群孔合一”接管技术的应用,将不受钻孔机的口径局限,施工较为简便。钻孔前可以预先将“特制法兰三通”管焊接在输气钢管所需接管的部位,并在无气条件下接出支管或与已敷设的支管镶接。然后安装“群孔支座”,逐只(也可同时)完成各小孔的钻削(此时在封闭式不停气状态下)。然后临时降压,拆除“群孔支座”,取出残余钢板,即完成带气钢管接出较大口径的支管。

整个施工过程大部分内容不需停气,在无燃气条件下完成焊接。只是在取出残余钢板时短时间降压。

③移动式平承镶接法带气钢管移动式平承镶接法是上海煤气公司近年来开发的一项新技术,其主要工艺内容是采用移动式特制法兰承管安装于带气钢管嵌接三通或调换阀门的镶接部位中,用柔性机械接口合拢。因而不需要施焊动火,而减少原带气钢管镶接中因带气焊接所需置换管内混合气体,调整管内压力等较为烦琐的工艺顺序。

此项新技术不仅节约工程费,更主要是因不动火施焊,确保工程的安全可靠性。

篇5：原油储运库工程冬季施工措施方案

1.工程概况由于大港油公司原油产量逐年增加,同时原有销售单位缩减了三处,因而周李庄油库、250外输计量站早已停运,油田库容相应减少,并失去了部分对下游用户库容资源的利用,油田原油储存能力和输油系统已不能滿足新形势的要求,需建设新的原油储运库。大港油田原油储运库地址位于大港石化公司东南约0.8km处,占地约95亩,设计库容为20×104m3,属一级油库。并预留20×104m3场地以后扩建。主要工程项目量为:4台5×104m3储罐及相应的罐区工艺管道,原油进、出站管道、収发球及计量装置,外输油泵房及工艺设备,原油加热工艺设备,消防系统(水罐及泵房)等设施,及各项相应的土建、电、仪、公用工程。占地264×244m2(围墙内),合同工期:2007年6月25日至2008年6月30日建成投产.2.编制说明?根据建设方施工进度计划,我公司负责施工的单位工程的全部或部分工程的施工将要在冬季进行,特编制冬季施工方案。2.1编制依据2.1.1建筑工程冬季施工规程JGJ104-97。2.1.2业主下发的施工图纸和施工进度计划2.1.3多年来我公司在天津市冬季施工经验。2.2适用范围根据建筑工程冬季施工规程JGJ104-97内容,当室外日平均气温连续5d稳定低于5oC即进入冬季施工,当室外日平均气温连续5d稳定高于5oC,既解除冬季施工。根据天津市有关条文规定,在每年的11月15日至次年的3月15日期间所施工的项目均应考虑冬季施工,在此范围内施工的所有工程项目均在此方案范围内,施工现场应提前进行测温工作,以防温度骤降而影响工程质量。3.施工准备3.1组织措施准备3.1.1.在进入冬季施工前,组织人员编制冬季施工方案。方案确定后,要组织有关人员学习,并向队组交底。3.1.2.进入冬季施工前,对掺外加剂人员、测温人员、保温人员应专门组织技术业务培训,学习工作范围内的有关知识。3.1.3.明确职责,各工种经考试合格后方准上岗工作。与当地气象台站保持联系,及时接收天气预报,制作小黑板,坚持每天预报上墙,人人做到心中有数,防止寒流突然袭击。3.1.4.安排专人测量施工期间的外室气温做好记录,并及时反馈技术人员。通过分析制定相应措施。3.2现场准备3.2.1.冬季施工期间所用的保温防冻材料应准备充足。如燃煤、塑料布、保温麻袋、防冻剂等在施工前提前组织进场。3.2.2焊接前预热和焊接后保温材料准备齐全。3.2.3现场临时供水管道做好保温防冻措施。3.3图纸准备凡进行冬季施工的工程项目,必须复核施工图纸,查对其是否能适应冬季施工要求。4.施工要点及技术措施按照业主施工进度计划的要求,冬季施工期间我单位施工的工程项目是4×5×104m3双盘式浮顶油罐安装工程。4.1焊接工程4.1.1.室外焊接:在冬天施工中,室外焊接工程中使用的活动焊机和固定焊机,要有防风棚或焊机房等防雪措施。焊机的放置需在施工场地高处或将放置地点垫高,不得受到水浸泡,并且焊机或焊机房要有牢靠的安全接地装置。焊工在进行操作时必须穿戴劳保,不穿潮湿的衣服,不戴潮湿的手套,以防漏电伤人。电焊条使用前需烘干,存放时使用焊条保温筒,随用随取,焊条不得受潮。焊口处必须打磨干净,不得使其有水或潮湿。焊接操作坑内必须把水或雪清理干净,以方便施工。高空作业时系好安全带及防滑,施工中遵守各项安全操作规程。4.1.2.手工电弧焊焊接:a.焊前进行预热,预热温度100~150℃,预热长度不小于1m(质量员现场进行测量,避免只是预热钢板表面温度)。从而减少板材焊缝的温差,减少应力。也可以彻底清楚冬季板材上的露气,降低焊缝中的H含量,提高焊缝质量,避免裂纹产生。b.焊后缓冷,减少热应力。焊接后立即用硅酸镁玻璃丝被覆盖焊缝,减缓焊缝的冷却速度。4.1.3.自动焊焊接:a.1名预热工专门配合电焊工,在焊接前,将焊口两侧200mm范围内进行预热,预热温度100~150℃,预热长度不小于1m(质量员现场进行测量,避免只是预热钢板表面温度),在电焊工焊接过程中预热工同时在焊道德背面或焊道两侧进行同步预热.b.1名保温工在电焊工焊接完毕后立即进行保温,从而减少板材焊缝处的温差,减少应力。也可以彻底清楚冬季板材上的露气,降低焊缝中的H含量,提高焊缝质量,避免裂纹产生.c.焊后缓冷,减少热应力。焊接后立即用硅酸镁玻璃丝被覆盖焊缝,减缓焊缝的冷却速度.4.1.4.焊接缺陷的返修措施在施工中,焊接缺陷的出现很难全部避免。在裂纹等缺陷的返修中,通过总结经验,采取了以下措施,达到一次了返修成功,避免出现刨口重焊。对于焊缝裂纹的返修,首先要和探伤评片人员相结合,清楚裂纹的具体位置,返修前对裂纹等缺陷处两侧1m范围内焊道加热到100~150℃,然后用砂轮机对焊道进行打磨,打磨时先将存在缺陷的局部焊道从缺陷两端处与不存在缺陷的焊道切开,以避免在打磨过程中出现裂纹扩展,再将存在裂纹的焊道打磨掉,最后对焊道进行认真补焊。通过以往的经验,在焊接返修过程中,偶而会发生由于返修位置错误,造成焊道二次返修,使焊道局部多次受热循环,焊道金属晶粒粗大,力学性能降低,结果产生裂纹,这就要求焊接技术人员在接到返修单后,认真比照焊道的具体位置,及时和探伤单位合作,争取一次返修到位,避免焊接裂纹的产生。5.设备维护保养制度5.1设备维护保养工作是设备使用期管理的主要内容之一,是预防设备早期损坏,保持设备性能,延长设备使用寿命,降低企业成本的重要保证。5.2公司设备管理部门应根据设备的出厂说明书,编制设备保养规程,设备保养规程应包括日常维护保养和各级规章制度。5.3设备使用单位要按照设备运行里程,根据设备保养规程,做好设备保养计划,并认真组织实施,严禁有超保和漏保。5.4要加强对设备的日常维护保养,认真贯彻执行设备的“十字”作业法,即:清洁、润滑、紧固、调整、防腐。如:交流电焊机操作规程:5.4.1使用前检查各部固定螺丝应禁锢可靠,各接头线连接良好。5.4.2设备运转中,时常注意变压器铁芯,绕组及电流调节器铁心温升,一般情况不允许超过60度。5.4.3运转中应注意听电焊机有无异响和强烈震动的声音,如果有震动声音可能是贴心松动,应停机检查,处理。5.4.4设备运转中各焊接把线不应发热,检查焊把线绝缘层不应有烧损现象。5.4.5露天施工时,应有防雨、防风罩,做好防雨防风措施。5.4.6按要求认真填写设备的运转记录。5.5.设备设施润滑油(油水)管理。5.5.1设备必须按规定正确使用润滑油、润滑脂。进口设备必须按原机说明书选用润滑油,更换油品要报本单位设备管理部门批准方可使用。5.5.2三级润滑点要做到制度健全、责任落实、专储专运、专具专用、沉淀过滤、加注器具清洁、完整、环境卫生整洁。5.5.3活动设备使用的防冻液必须符合国家质量标准。全年使用防冻液的设备,入冬前一定要检查防冻液是否有效。5.5.4不使用防冻液的设备当最低气温下降到2度时,要认真采取防冻放水措施,执行放水挂牌,登记制度,以防冻坏设备。6.冬季施工安全教育6.1?进入冬季施工对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务应对操作人员进行冬季施工的书面技术交底。并配备好安全防护用品。6.2?对新工人变换工种及临时参加生产劳动的人员进行安全教育和安全交底。6.3?特殊工种(包括电气架子、起重、焊接、机械、等工种)进行专业培训,经考核合格后方可上岗。7.?现场安全管理措施7.1?施工现场和职工休息场所设置取暖设备。一切取暖保暖设施,必须符合防火和安全卫生的要求,验收合格后方可使用。7.2?加强冬季劳动保护工作。冬季要做好防滑防冻防煤气中毒工作,并编制切实可行的应急预案。施工现场的脚手板、斜道板和交通运输道,应有防滑措施。霜雪过后要及时清扫干净,大风雪后及时检查脚手架、马道、平台,如有松动,必须及时加固,防止高空坠落。7.3?现场内的各种材料、乙炔瓶、氧气瓶等存放场地都要符合安全要求,并加强管理。?7.4?六级以上大风或大雪、大雨、大雾,高空作业和吊装作业应停止施工。8.冬季施工消防管理8.1?冬季施工现场采用煤炭作为燃料加热,现场在生火处设多台灭火器和备用水,做到符合防火要求,并设置通风口,防止煤气中毒,指定专人负责。8.2?各种火炉必须与可燃易燃物质保持10米以上距离。8.3?木工棚、库房内不准用火炉取暖。严禁吸烟和明火作业。8.4?定期检查消防器材,保持灵敏有效。8.5?冬季要对消防管道和其它消防设备做好保温防冻。消防水管要埋入冰冻线以下。地面上消防管道要有保温措施。9.解除冬季施工后的安全管理9.1?深坑应随时观测边坡稳定。有条件抓紧回填。9.2?冬季施工中搭设的架子走道爬梯和电线杆等进行一次普查,防止地基融沉造成倾斜倒塌。9.3?材料堆放场、大模板堆放场应检查和整理。防止跺堆、模板、构件在土层融化时倒塌。10.火灾及煤气中毒应急措施:为了确保在火灾及煤气中毒事故发生后及时正确有序的处理,使得职工生命健康和财产得到有效保护,尽可能减小灾害带来的影响和损失,特制定以下应急措施。10.1成立应急领导小组:组?长:吴学才电话:副组长:孙崇兴电话:组?员:李?峰电话:10.2职责分配:a)组长:听取事故发生原因、经过,做出相应决策。全面负责负责和内外协调,有权对不可预见的临时紧急情况做出决断。b)副组长:负责落实抢救设备物资的准备工作,事故发生时,应迅速到达现场,了解事故情况,明确外部机构帮助的要求,并迅速组织外部联络,组织疏散事故现场的人员。c)组员:接到报警电话应迅速赶赴现场,完成组长或副组长指定的任务。10.3外部相关机构、单位的联系与应急要求:a)火灾事故的主管机构——大港区公安局保安队,联系电话:。b)消防机构的主管部门——大港区公安消防支队,联系电话:。c)医院:二号院职工医院,联系电话:。冬季施工措施用料表序号名称规格单位数量备注1槽钢[10m600打背杠2钢板δ=8m218罐底门字架3角铁L50m60保温被卡具4硅酸镁保温被m2150保温5喷灯个16个预热6液化气罐个12个预热7橡胶皮皮管m120预热8加热烤把子个12预热