现浇箱梁施工安全技术措施
1、安全管理目标杜绝重大伤亡事故;杜绝因工工伤事故;因工重伤率控制在0.04%以内;杜绝铁路行车重大、大事故;杜绝汽车行车特大事故;杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好,无刑事案件发生,无火警事故。2、安全保证体系项目部成立强有力的领导班子,建立健全安全保证体系,项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职安全员,全员参与,分配职责,层层把关,细化指标,形成安全管理网络,实行安全承包责任制,进行风险抵押,预防为主,着重加强监控力度。(附安全保证体系框图)3、安全技术措施:大桥箱梁工程,施工技术难度大。为确保箱梁悬浇的安全生产,实现我经理部的安全目标。对箱梁现浇工程制定以下安全技术措施:(一)支架及模板1、用以施工的所有临时性承重结构均应进行设计计算,确保施工过程有足够的强度、刚度和稳定性,且变形值应在允许范围内。2、支架长度必须满足施工要求。3、支架应利用专用设备组拼,在施工时能确保质量和安全。浇筑分段工作缝,必须设在弯矩零点附近。4、箱梁外、内模板在就位时,模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在容许范围内。5、支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。6、现浇梁模板的制作与安装必须正确、牢靠,安装误差应符合规范要求,后吊杆和下限位拉杆孔道在严格按计划尺寸准确预留。(二)模板安装及拆除1、施工用电必须配备电闸箱,电闸箱要防水,并配备漏电保护器(漏电保护器规格必须严格遵守有关规定),操作人员必须穿绝缘鞋。2、模板在吊装时,必须选择无风或微风天气进行施工,要统一指挥,步骤一致,严格遵守操作规程。3、箱梁模板安装及拆除为高处作业,施工人员必须佩戴好安全帽、安全绳等装备,穿防滑鞋,严禁酒后作业。4、施工作业面要进行安全防护,加挂安全网,悬挂安全警示牌、警示灯。5、起重作业前,应对各种设备进行全面检查,确保设备完好,起重时应慢慢将倒链起重链收紧,等链条吃劲后,仔细检查倒链本身及联系部分是否有变化,安装是否妥当,链条是否会自己回松,确认各部分无异后,方可继续工作。6、千斤顶顶起高度不得超过有效顶程,当千斤顶套筒露出红色警告线时,必须立即停止顶升。各种千斤顶的手柄及施压力均有一定标准,不得随意增加手柄长度或强力硬压,以免损坏机构。千斤顶不用时,应清洗干净,存放在干燥无尘的库房里,不得暴晒、雨淋,并经常保持各部件的清洁,勿使尘土沉积。需润滑部分要经常加注润滑油。(三)砼浇筑1、在梁段混凝土浇筑前,应对模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理情况进行全面检查,经签认后方准浇筑。2、连续梁悬臂浇筑施工时,要有保证梁体施工稳定的措施。3、截面混凝土浇筑顺序应按设计要求办理,当采用两次浇筑时,各梁段的施工应错开。箱体分层浇筑时,底板可一次浇筑完成,腹板可分层浇筑,分层间隔时间宜控制在混凝土初凝前且使层与层覆盖住。4、整体浇筑时应采取措施,防止梁体不均匀下沉产生裂缝,若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时,应分段浇筑。5、梁段混凝土的拆模时间,应根据混凝土强度及施工安排确定。(四)张拉、压浆1、梁段混凝土达到要求的强度后,方可进行预应力筋的张拉、压浆。2、张拉现场应有明显标志,与该工作无关的人员严禁入内。3、张拉或退楔时,千斤顶后面不得站人,以防预应力钢筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。4、油泵运转有不正常情况时,应立即停车检查。在有压情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。5、作业时应有专人负责指挥,操作时严禁摸踩及碰撞力筋,在测量伸长及拧螺母时,应停止开动千斤顶。6、张拉时,夹具应有足够的夹紧能力,防止锚具夹具不牢而滑出。7、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好,位置正直对称,严禁多加垫块,以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。8、在高压油管的接头应加防护套,以防喷油伤人。9、孔道压浆前,应检查压浆管道设备各部份接头是否牢固,以防脱落喷浆。10、孔道压浆时,工人应戴防护眼镜,以免水泥浆喷伤眼睛。11、已张拉完而尚未压浆的梁,严禁剧烈震动,以防予应力钢筋断裂而酿成重大事故。4、安全保证措施:(1)搭拆支架及吊装模板均属高处作注意事项:1、凡从事高处作业人员,必须定期进行体格检查,凡不适宜高处作业的人员,不得从事此项工作。2、进行高处作业时,应根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等,临空处应设置栏杆或安全网等安全设施。3、高处作业人员必须戴安全带,穿防滑鞋。4、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下,不应在未固定的脚手架上工作,不应在不稳定的结构上通过。5、夜间进行高处作业时,必须有照明设备,楼梯空洞处应设有明显的标志。6、当梯子在高度2m以上竖放时,应采用安全梯,斜放时应采用踏步梯并加设扶手。7、高处作业应佩带工具袋,小型材料应放入袋内,较大的工具应用绳栓好,不得随便乱放,防止落下伤人。8、悬挂的梯子应挂在牢固处,挂钩应与承载结构物捆绑牢靠。9、安全带应有试验合格标记,一般每隔6个月应进行一次负荷试验,静载试验可用2.25KN重物停5min进行观察。10、安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处。11、安全网在使用前应按规定进行试验,合格后方可使用。12、高处作业区域有风力大于6级(包括6级)以上时应停止工作。(2)其它注意事项1、加强安全教育,使之制度化、经常化,提高全体操作人员的安全意识。2、箱梁立模时,四周一定要设置防护栏杆,并悬挂安全网,进入箱梁施工现场的人员必须佩戴安全帽,施工人员一律挂牌上岗。3、现场架设的临时用电线路必须用绝缘物支撑,不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。必须注意用电安全。箱梁预制现场的电动设备、电力线路均由电工人员架设及管理,开关防雨且安设牢固,并设有漏电保护器,做到经常维修,保持良好。对不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用,非专业电工严禁随意接、动电力线路,以防发生漏电事故。2、预应力张拉前,应检查各种张拉设备、工具是否符合施工及安全要求,张拉时张拉作业区无关人员不得进入。3、使用砼震捣器时,必须检查下列内容:震捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与震捣器的连接情况,震捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关关闭等情况。4、扒杆起吊钢模等材料时,挂钩应牢固,吊点正确,严禁超载,吊臂作业半径内严禁站人,并设专人指挥。起重作业场所应经常保持整洁,保证安全施工。起吊模板时,吊钩钢丝绳应保持垂直状态,严禁斜拉斜吊。5、模板就位后,应立即用螺栓、撑木等支撑牢固,以防倾倒伤人。6、箱梁内模拆除时,模内应有通风良好,可用鼓风机送风。
篇2：冬季施工箱梁搬提运架安全措施
自11月9号以来,沈阳连下大雪,气温骤然下降,严寒大雪对人员的作业带来了极大地困难,严重的影响着工程进展,施工中也隐藏着各种安全问题,有的源自于机械设备在严寒中产生的设备故障,有的源自于人员在严寒中艰辛作业。因天气原因12#梁场工程进展受到了延缓。截至2009年11月17日,12#梁场尚有未架箱梁134孔。按照工程进展规划,12#梁场施工任务需要在2010年5月份左右结束。结合工程规划和剩余工程量,12#梁场面临着巨大的施工任务压力,早于预期的严寒降临更迟滞了工程进展。面对着恶劣的环境、艰巨的工程任务,一方面我们要按照哈大公司的整体计划按期完成施工任务,另一方面,我们在完成施工任务的同时,还要保障施工人员人身安全和施工设备安全,并且施工任务的按期完成、人身设备安全的保障不能以牺牲施工质量为代价。安质部依据12#梁场当前面临的施工任务、气候特点和安全质量要求,制定12#梁场冬季施工箱梁搬提运架安全方案,以制度体系、方案措施保障梁场施工任务按期、保质、安全的完成。
一、?施工地区当前气候特征特点
施工地区属于温带季风气候区,沈阳以南沿线极端最低气温-18.8~-33.1℃,最冷月平均气温-3.9~-11.3℃,沈阳以北沿线极端最低温度-39.9~-32.8℃,最大积雪厚度17~30cm,平均相对湿度56%~65%。沈阳地区冬季气候寒冷干旱,多风雪。
⑴受季节性气候的影响,有效施工期短。
⑵本线处于寒区,冻害、雪害影响大。
二、冬季施工搬提运架安全方案目标
根据当前东北地区寒冷多雪的气候特征,结合施工任务的要求,冬季施工方案必须满足如下目标要求:
1、保障施工进度按照哈大公司、项目部要求如期进行,按期完成施工任务;
2、保障工程施工质量,不出现质量缺陷,不需要返工处理,并且在施工程序上做好与下一步工序的衔接;
3、保障施工安全,包括施工作业人员的人身安全和施工设施设备财产安全,不出现重大伤忙事故;
4、保障施工设备顺利运转,防止因为天气原因发生的设备故障和事故,防止因天气原因导致人员反应不及时诱发的设备故障和事故。
三、冬季施工搬提运架方案遵循的原则
预见性,即方案制定实施具有适当的超前性,在施工设施、设备、人员因天气原因可能发生事故或潜在隐藏着事故时提前设想、预知可能的事故并做好制定的防范措施,将隐患消除在萌芽状态,保障人员设备安全,保障设备正常运转。
针对性,即制定实施的方案实施具有效度,保证消除或着减轻威胁,做到有的放矢。
可行性,即方案制定实施有具体的个人负责,有足够的物资、人员保障,有合理的依据,有良好的执行、反馈、修正体系,有监督制约机制。
经济性,即花费的代价在可以允许的范围内,物资的储备,人员的储备,预防措施资金的支付在可以被接受的范围内,不造成资金的浪费,使付出产生效率、效益。
四、当前冬季施工搬提运架存在的安全质量隐患
当前的施工除了一般的安全隐患外,主要包括特殊寒冷气候产生的安全隐患。
机械设备设施积雪结冰产生的安全隐患。设备设施因暴露于野外,积累大量的雨雪,雪花堆积,设备关键部位可能因为寒冷结冰影响正常运转,导致输出功率不足或者运转速率出现较大偏差,同时,寒冷气温条件下机械设备金属结构发生变化,物理韧性减弱。人员在大型设备通道上行走容易因为积雪或者通道上布满冰层而跌倒滑落,包括上下扶梯、机械平面、人工看管、人工操作等地方。
机械设施设备通行路面积雪结冰导致的安全事故。搬梁机在梁场内搬梁通行通道、运梁车在桥面上包括12#梁场架设的桥面和中铁九局架设的路基桥面运梁通行通道、架桥机在桥架过程中墩顶积雪处等通道处所均因为积冰积雪而容易发生机械设备行走过程中打滑、甩动,出现颠簸等情况,造成机械跌落、箱梁跌落、机械损伤、人员伤忙事故。此外,在大风天气情况下,500t门吊、架桥机位置较高,承受着巨大的风力,存在着被风吹而晃动产生安全事故的可能性。
人员因寒冷而动作缓慢造成事故的发生。人体在寒冷的条件下反应速度会变缓慢,思维、动作均呈现效率下降的趋势。在寒冷条件下施工人员的工作效率将受到影响,容易受到气温、机械等的伤害。
冬季施工设备操作不当造成事故。设备冬季使用按照冬季保养操作维护进行,不正确的使用会造成设备损坏。
五、冬季施工搬提运架安全方案部门责任
冬季施工对12#梁场当前的工作构成了挑战。12#梁场的每一个组成部门、组成人员均需要承担起各自的本职工作,针对当前的任务和困难制定出各自的应对方案,共同保障冬季施工任务按期、保质、安全的完成。
党委副书记职责,党委副书记需要做好人员安排,在需要的情况下做好充足的人员保障,随时提供重组的人力资源。保证及时清除通道积雪,确保桥面通道安全。
物资部门职责,物资部门储备充足的草绳、麻袋片、沙石料等防滑物资,同时购买一定数量的棉被等保暖物资。
机械部职责,机械部需要详细列出各种因当前特有的寒冷条件下可能出现的机械故障,并制定相应的应急救援预案,列出详细的物资储备清单。
架梁队职责,架梁队制定合理的人员分工方案,分配具体人员负责架桥机机械设备上飘落雪花的及时清扫,及时扫除架桥机扶梯等通道处的雪花,铺设或者缠绕布条做好防滑措施,做好机械设备关键部位的防寒保暖。
安质部结合当前气温条件、环境因素,制定搬提运架具体的安全保障措施,并监督检查这些措施的执行情况。
六、冬季施工搬提运架具体安全措施
各部门担负起相应的职责,同时,制定本部门的措施细则。针对搬提运架,制定下述措施。
1、搬梁机冬季使用安全措施
搬梁机主要在梁场内搬运箱梁,在一台搬梁机的情况下,属于架梁作业的关键环节之一。因此,必须保证搬梁机在寒冷冬季的正常使用和使用安全。
搬梁机冬季施工的主要威胁:钢丝绳僵硬易跳槽、机械冻坏不能正常使用、通道打滑影响安全使用、人员上下扶梯检查摔倒跌落造成人员伤忙
搬梁机使用过程中需执行的安全措施:
措施一:设备的保养
对搬梁机进行保养,确保正常使用。
①专人负责,指定具体个人负责及时打扫搬梁机上雪花,清除结冰。
②在每个班次前做好上下扶梯、通道通行情况检查;遇到下雪情形,及时清除雪花。
③上下梯子不均匀的缠绕草绳、棉布,检查通道铺设麻布,防滑防坠。
④做好关键部位的保暖工作,及时使用棉被覆盖,防止金属性能在寒冷条件下的改变。
措施二:通道的维护
维护搬梁机使用通道的可通行性,保障搬梁安全。
①在下雪时及时清除雪花;连续下雪的过程中每隔4小时对运行通道进行一次清扫,防止雪花沉积或被压结成冰致使搬梁车出现打滑现象。
②准备碎沙石,在使用通道旁堆积,每隔10米堆积一堆碎沙石,以备下雪时来不及清扫用来堆撒在通道上,增加通道的不平整度,防止搬梁机打滑
措施三:使用防寒油料
购买并使用在低温条件下使用的油料,保证搬梁车的正常使用。
搬梁机冬季使用安全全权负责人:梁新平
搬梁机冬季使用协同部门:搬梁班、安质部、物资部、机械部、时利合作业队
2、提升站冬季施工安全措施
提升站冬季施工面临的主要威胁是:机械冻坏不能正常使用、人员上下扶梯检查摔倒跌落造成人员伤忙、大风天气造成地垮塌;
提升站冬季施工应采取相应的对策措施:
措施一:机械设备的冬季保养
提升站500t门吊属于大型设备,冬季寒冷条件下可能产生冻僵结冰现象,特别是钢丝绳部位,当积雪覆盖时在使用过程中被挤压容易导致钢丝绳跳绳。发动机等设备功率的输出容易受到影响。因此,机械设备在使用前、使用中需要覆盖棉被布料等,防止机械设备受到冻伤。同时,机械设备人行通道扶梯也需要保持安全状态,工作人员检查过程安全可靠。
具体方法为
①架梁班在提升站的施工过程中指定具体个人在作业活动中执行、监督、检查提梁机的保养。
②每个班次作业活动开始前检查一遍保养情况。如果没有覆盖关键部位或者覆盖物脱落,需要立即在提梁机关键部位重新覆盖。
③执行保养的部位为提梁机的关键部位,包括发动机、传动装置等易结冰积雪、容易使输出功率降低、在冰雪条件下易发生变形、工作紊乱的部位,
④保养覆盖物由物资部提供,包括棉被、发热板等。
措施二:设备检查、工作通道和场所安全的维护
①专人负责,指定具体个人负责定期打扫提梁机走行通道上雪花,打扫积雪,清除结冰。
②在每个班次前做好上下扶梯、通道通行情况检查;遇到下雪情形,及时清除雪花。
③上下梯子不均匀的缠绕棉布,检查通道铺设麻布,防滑防坠。
措施三:使用防寒油料
购买并使用在低温条件下使用的油料,保证提梁机的正常使用。
措施四:防风安全保障
提升站机械高度较高,容易受到大风天气的影响,风力较大时可能产生坍塌事故。
①提梁机在不使用的情况下必须穿上防风鞋,由时利合现场作业人员负责实施,负责人为当班班长。
②在风力达到或超过六级的情况下,提升站不得工作,所有人员必须停止作业且退回到安全场所。
③在下雪的天气条件下,提梁机不得使用。
提升站冬季施工安全全权负责人:班纪涛
提升站冬季施工协同部门:架梁班、安质部、物资部、机械部、时利合作业队
3、运梁车冬季施工安全措施
运梁车运梁的主要威胁:运梁车在较长的运梁路程中路面结冰积雪导致打滑
运梁车冬季运梁安全措施:
措施一:清扫积雪
①在每次下雪停止后,党委副书记组织人员开展清扫运梁车通道上的积雪。
②党委副书记制定人员组织方案,可以就近招募,也可以要求作业队派员参与。
③积雪清扫需要在下雪停止后尽快清扫干净,一般不宜耽误运梁车运梁作业,在运梁车运梁作业前完成。
④清扫范围包括运梁车轮胎必经之处。
⑤清扫后路面不应有雪花,特别是路面不应有结冰现象。
本措施全权负责任人:党委副书记
措施二:预备砂石料防滑
在没有时间或者人员不足的情况下,预备砂石料;在危险地段预备砂石料。
①砂石料堆放在坡道、连续梁、曲线段处。在坡道两端分别堆放不低于20沙袋砂石料;在曲线段两端和中间点三处位置分别堆放不低于20袋砂石料;在跨既有线处堆放不低于20袋砂石料。具体位置包括59-60、63-64号等。
②当雪花清扫后党委副书记派人将堆放预备的防滑砂石料铺洒在曲线段、既有线处。同时,追加砂石料堆放,保证在冬季各处预备防滑砂石料不低于20袋。
③砂石料均匀铺洒。
④具体执行保障方案由党委副书记制定并监督实施。
本措施全权负责人:党委副书记
措施三:设备检查工作通道安全的维护
①专人负责,指定具体个人负责定期打扫运梁车,打扫积雪,清除结冰。
②在每个班次前做好上下踏脚点、通道通行情况检查;遇到下雪情形,及时清除雪花。
③上下点不均匀的缠绕棉布,检查通道铺设麻布,防滑防坠。
④作业人员作业过程中必须穿着防寒防滑鞋。
本措施全权负责人:运梁台车驾驶员
措施四:使用防寒油料
购买并使用在低温条件下使用的油料,保证运梁台车的正常使用。
运梁台车安全行驶全权负责人:班纪涛
运梁台车冬季施工协同部门:架梁队、党委副书记、安质部、物资部、机械部、时利合作业队
4、架梁机架梁冬季施工安全措施
架梁机在冬季施工中的主要威胁:寒冷天气下设备故障、人员检查作业因结冰积雪跌倒伤忙、人员作业过程因寒冷动作失误
架梁机冬季架梁安全措施:
措施一:设备的保养
对架梁机进行保养,确保正常使用。
①专人负责,指定具体个人负责定期打扫架梁机上雪花,清除结冰。
②在每个班次前做好上下扶梯、通道通行情况检查;遇到下雪情形,及时清除雪花。
③上下梯子不均匀的缠绕棉布,检查通道铺设麻布,防滑防坠。
④做好关键部位的保暖工作,及时使用棉被覆盖,防止金属性能在寒冷条件下的改变。
⑤作业人员作业过程中必须穿着防寒防滑鞋。
措施二:使用防寒油料
购买并使用在低温条件下适宜的油料,保证架梁机的正常使用。
措施三:使用电热板,保障人员温暖
架梁作业人员在架梁闲暇特别是夜晚,在安全地带以合理的方式使用电热板取暖,在确保架梁顺利进行的情况下保障自身的舒适性,同时通过增加自身的舒适性保障架梁的顺利进行和架梁安全。
措施四:特定条件下停止施工
在极其恶劣的条件下,不得架梁。
①?风力达到或者超过六级。
②?下雪。
③?温度达到或者低于零下二十摄氏度。
④?其他由项目部做出的停工条件或者指令。
架梁机冬季架梁安全全权负责人:班纪涛
搬梁机冬季使用协同部门:架梁班、安质部、物资部、机械部、时利合作业队
七、配套措施
物资保障方面,寒冷的天气必须储备一定的物料,包括棉被、电热板、防滑鞋、草料等,在物资上保证能够及时供应防滑、除雪、除冰的物资。
人员方面,主要有党委副书记负责招募、组织和统筹协调安排,保障在需要清扫道路积雪时有充分的人员数量。
制度体系方面,各部门制定各自的具体的冬季施工实施细则,辅助施工现场安全施工。
预测监测方面,由调度张继军负责未来7天内的天气情况监测,每天通知各作业队下一天及未来7天的天气情况,提醒各部门和施工作业人员做好各方面的准备,检查物资储备是否充足,合理安排架梁工程计划,做好应急防雪初雪除冰规划。
八、监督检查
各部门依据各自的职责建立具体的冬季实施细则。安质部将依据上述安全措施方案对各个施工环节进行定期检查和不定期抽查,以确保冬季施工方案顺利实施。在检查过程中,发现设备上积雪没有清理或者清理不干净、扶梯走廊通道结冰没有清除、没有铺设防滑物资等情况,将对具体负责的个人依据项目部的相关规定做出一定的反应。冬季施工存在极大地危险,各部门、人员切实执行安全保障措施,共同努力确保12#梁场的施工建设任务如期完成。
附件:关于冬季内燃机使用注意事项的通知
篇3：钢箱梁施工交通导改组织安全保通措施
1、交通导改组织
钢箱梁施工共有3处跨越京珠高速施工,两处跨越武汉外环施工,两处跨越107国道施工,交通导改复杂。钢箱梁工程本着"安全第一"来进行交通导改,我们主要从以下几方面着手:
1.1在各桥安装前一个月内,就施工内容,开、竣工时间、施工方案以及安全保障措施等积极与路政管理部门协调,交通标志、防护设施等按交通工程施工标准进行布设,确保行车安全。
1、2尽可能减少京珠高速的车道占用时间,顶推作业以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各桥具体交通导改措施步骤如下:
A:EK0+835.631
步骤1:在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至左半幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭右幅车道(预留应急车道)。
步骤2:在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至右幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3:拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工,施工完毕后,清理右幅路面,预计占用右幅车道时间7天。
步骤4:恢复右幅通车,在京珠高速距施工现场南边中央分隔带将北京方向车分流至右幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭左幅车道(预留应急车道)。
步骤5:在京珠高速距施工现场北边中央分隔带,将北京方向车分流至左幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6:进行顶推施工,施工完毕后,清理左幅路面,预计占用左幅车道时间7天。
步骤7:取消所有交通标志标牌,恢复京珠正常通行,预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20天时间。
B:ZK2+319.579
步骤1:在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将北京方向车分流至右半幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭左幅车道(预留应急车道)。
步骤2:在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将北京方向车分流至左幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3:拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工,施工完毕后,清理左幅路面,预计占用左幅车道时间7天。
步骤4:恢复左幅通车,在京珠高速距施工现场北边中央分隔带将珠海方向车分流至左幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭右幅车道(预留应急车道)。
步骤5:在京珠高速距施工现场南边中央分隔带,将珠海方向车分流至右幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6:进行顶推施工,施工完毕后,清理右幅路面,预计占用右幅车道时间7天。
步骤7:取消所有交通标志标牌,恢复京珠正常通行,预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20天时间。
C:YK1+728.761
步骤1:在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至左半幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭右幅车道(预留应急车道)。
步骤2:在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口(长30米),将珠海方向车分流至右幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。
步骤3:拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工,施工完毕后,清理右幅路面,预计占用右幅车道时间8天。
步骤4:恢复右幅通车,在京珠高速距施工现场南边中央分隔带将北京方向车分流至右幅,北京、珠海方向车辆各占一个车道,全封闭左幅车道(预留应急车道)。
步骤5:在京珠高速距施工现场北边中央分隔带,将北京方向车分流至左幅,向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。
步骤6:进行顶推施工,施工完毕后,清理左幅路面,预计占用左幅车道时间8天。
步骤7:取消所有交通标志标牌,恢复京珠正常通行,预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道25天时间。
三桥共计需占道时间65天。
武汉外环A、C匝道与钢箱梁施工可不封闭交通,在施工前一个月内需要与相关路政部门联系相关事宜。
2、安全保通措施
京珠高速是国家南北大通道,车流量大,保障车辆正常、安全运行是关键。必须组织专业维护交通人员和设施来保障交通畅通,确保施工期间京珠高速公路的安全畅通和施工安全,制定详细的施工组织计划,严格按计划贯彻落实。
1、交通控制人员
项目部制定施工路段现场管理方案,落实施工路段管理责任及现场值勤人员,做到职责分明,责任到人。
2、交通控制设施
用于作业现场交通控制设施有以下4种,结合施工段落和具体施工进程而设。本工程所有拼接、交叉施工交通导改防护设施数量见附表:
3、交通标志
交通标志是图形符号和文字传递特定信息,用以管理交通的安全设施。分警告标志、禁令标志和指路标志。
警告标志提醒有关人员注意对交通潜在危害的情况,做成等边三角形(顶角朝上),带有黑色符号或者信息,黄色衬底,作为一个普遍规则设置在高速公路的右侧,边长1m,安装高度和侧面净空空隙按有关规定进行,通常设置在护栏上或者临时支柱上由反光材料制作而成。
禁令标志增加对车辆行进的强制限制,做成白底,红圈、红杠、黑图案,图案压杠,形状为圆形和顶角向下的等边三角形,尺寸为直径1m和边长为1m。
安装位置和反光要求同警告标志。
指示标志通常对车辆显示行进信息。颜色为蓝底,白图案,形状为圆形、长方形和正方形,标准尺寸直径1m。长方形、正方形尺寸视实际需要而定,安装反光要求同警告标志。
4、渠化设施
渠化设施是将施工区域与行车路面隔离开来的交通安全设施。用来警告现场对驾驶员的危险,保护工作人员引导、指示驾驶员通过危险地带,包括锥形交通路标、交通安全带、导向标和路栏等。颜色为红白相间,间距以使靠近车辆通行的工作路面变得明显为原则。
锥形交通路标分别设置在渐变段(既上下游过渡区)缓冲区或工作面积区,设置在渐变段的锥形交通路标最小间距7m,最大间距20m,设置在缓冲区或工作面的渠化装置,近视于渐变段的2倍,所有锥形标志最低高度达1m,采用反光强度最高的产品。
路栏是设置在区域两端或周围的栏式交通安全设施。颜色做成红、白相间。形状为长方形、栏式,通常为1m高,2.5米长,采用反光材料。
导向标是设置在施工路段需改变行车方向处的警告性标志,采用反光材料。颜色为红白相间,形状为长方形,通常为2.4米长,0.3米宽或1.8米长,0.2米宽。
灯饰是配合施工标志和渠化装置,用来警告车辆、行人的灯光设施。临时养护和维修作业现场的灯饰是用来补充标志和渠化装置的。用稳定发光灯作为警灯,夜间成排一个系列来描绘作业现场边缘。
5、路面标记
设置于路面,用来提醒车辆、行人注意前方行进信息变化的交通安全设施。导向箭头颜色为白色。
6、文字标记
文字标记是利用路面文字,指示或限制车辆行驶的标记,颜色为黄色。
篇4：连续箱梁挂篮和模板安装施工安全措施
1、严格按图纸及钢结构施工规范要求进行施工。
2、横梁及内、外模外形尺寸必须准确。
3、组合构件应先焊接成形,然后组装。
4、安装走台、栏杆时应做到使栏杆成围且不低于1.2M,密目安全网全封闭,并检查其可靠性。
5、根据现场施工情况增设施工通道和工作平台,完成相应的安全设施。
6、封头板模采用木模,由施工人员现场制作。
7、材料应堆放整齐,工具随时入袋,不上下抛投物件及工具。
8、构件吊装时应拴好溜绳,起重臂下禁止站人,禁止无关人员进入作业半径内,专人指挥。
9、所有施工用电设备实行三级配电两级保护,漏电保护器参数应符合相关要求。
10、挂篮和模板安装施按相关施工工艺进行,严禁违章及冒险作业,风级大于6级时,人员应离开挂篮,做好相应的加固安全工作。
篇5：支架现浇连续箱梁施工现场:安全防范措施
支架现浇连续箱梁施工现场安全防范措施
1、组织施工人员进行安全教育和安全学习。对整个施工工序及操作要点进行全面的技术交底,使所有的操作人员和管理人员掌握操作技术。该项工作应由主管工程师亲自安排,专职安全员监督落实,并作好记录。
2、设立安全领导小组,制订安全规章制度,由专职安全员现场监督落实。
3、所有进入工地人员应戴安全帽。高空作业人员应带安全带和防滑鞋。设上下扶梯,扶梯周围挂安全网。
4、支架的两侧应有工作平台,边侧设高度不小于1.80m的安全防护栏,侧面满挂安全网。梁翼缘下的支架上应铺脚手板,并与支架连成整体,不得留有空头板,脚手板的端头设有栏杆和安全网。安全栏杆、脚手板、爬升梯和安全网等应经专门设计,各种安全防护材料要经过检验合格后方可使用。防护设施完成后经安全领导小组验收合格后方可投入使用。
5、对于跨路时封闭的道路,要根据现场实际情况,设置隔离栏杆和醒目的标志牌、限速牌,夜间要设置指示灯。对于要在支架中设行车通道的,则行车道两旁的支架要设置防撞设施,两头要有专人指挥交通。通道顶部要设置一层隔离板,侧面挂设安全防护屏,使施工材料、机具不能落到行车道上,以策安全。
6、现场布置有序、整洁,避免施工废物、噪音污染周围环境。
7、箱体内杂物、垃圾清理干净,不积水,设好通气孔。突发公共卫生事件应急预案
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