桥梁施工安全操作要点

篇2：桥梁挡土墙基础支护施工安全操作要点

(一)基坑支护施工中的安全事故教训

1、支撑强度不足,施工质量又差,造成支撑折断,围护体整体失稳。

某工程由某公司总承包,而支撑设计及施工由建设单位另行委托另一施工企业进行,由于设计不合理,且钢管支撑连接处施工质量差,结果在土方开挖时,支撑受力后,接头焊缝撕裂,支撑被折断,周边挡土桩严重向内倾斜或裂断,造成坑外土墙严重裂陷。

2、挡土结构严重位移,造成坑外地表严重下陷,影响周围建筑物、道路及管线安全。

某地下构筑物施工时,由于土方开挖没有按照设计要求先撑后挖,而是一次开挖深度超过设计要求,致使地下连续墙向境内移600cm,坑外土体严重沉陷,造成周围房屋严重开裂。

3、由于隔水惟幕选用不当,或围护结构施工质量不能得到保证,造成围护体系漏水,出现严重流砂现象,使周围建筑物、道路产生裂缝,管线裂断。

某工程围护设计时,对地质情况没有认真分析,在设计围护结构时,由于周围环境不允许做双排水泥土搅拌桩做隔水惟幕,而轻易在二根钻孔灌注桩间设一根树根桩,以此堵水。由于钻孔灌注桩施工质量差,钻孔灌注桩间净距离原为20cm,由于桩孔扩颈,钻孔灌注桩间净距离扩大到90cm,使桩间树根桩无法堵水。基坑土方开挖到1/2深度时,出现严重漏水及流砂现象,不得不重新采取隔水措施(周围重打旋喷桩),造成经济损失200多万元,工期损失一个多月。

(二)地下连续墙做支护结构

1、地下连续墙做挡墙,内设支撑系统的支护结构

采用地下连续墙作支护结构(包括隔水)多用于基坑开挖深度很深(一般大于10m,尽可能用于大于13m),且周围环境较差,场地狭窄,无法在挡土结构外再做隔水帷幕的工程。软土地区深基础支护体常采用板桩系列挡土结构。

板桩系列挡土结构具有施工方便、施工工期短、见效快的优点,但其刚度较小,因此一般多用于基坑开挖深度较浅或周围环境较好的情况。板桩按使用材料不同,可分为:钢筋混凝土板桩、钢板桩和锁口钢板桩。

2、重力式挡墙结构

重力式挡墙结构主要是用各种方法(水泥土搅拌桩、高压旋喷桩、粉喷桩或注浆法)加固基坑周边土形成一定厚度和深度的重力式墙,达到挡土的目的。目前最常用的是水泥土搅拌桩以结构形式组成的挡墙。它既能挡土,也能融水,且施工方便,无噪声无振动,对周围环境影响相对较小,同时能创造较好的土方开挖作业空间。此种支护结构形式类似柱列式挡土结构中的“钢筋混凝土钻孔灌注桩与隔水帷幕结合,内设支撑”的支护结构形式。

3、地下连续墙施工作业安全

(1)各工种必须严格遵守本工种的安全操作规程。所有人员必须经当地安全部门的安全教育,并通过考核后方可上岗操作,每日上岗施工坚持作好安全交底工作,并做记录。

(2)连续墙施工时,吊机吊物须由专人指挥,严格遵守“十不吊”制度。

(3)双机抬吊钢筋笼前,应清理掉钢筋笼内遗留的短钢筋,起吊钢筋笼时,把杆方向及钢筋笼下方严禁站人。

(4)严禁用吊车强行起拔锁口管。

(5)地下墙施工时,必须在泥浆池边设栏杆,并标有醒目标志,防止人物排入。

(6)吊车作业时禁止将起吊的物体凌空于人行道和周围建筑物上空。

(7)施工现场的明火作业必须执行审批制度,未经有关部门及人员批准不得动火。

(8)配备专职的消防巡视员,三班制巡回检查,设置专门的巡回线路,保证一旦有火警,立即给予消除。

(9)工地料库、油库等重要场所必须有灭火设施,在主要施工地点,设立醒目的防火警告标志。

(10)对安全、消防的一切事故苗子均按“三不放过”原则进行处理,发生事故要及时报告。

(三)基坑支护结构破坏的主要形式

1、整体失稳

由于作为支护结构的挡土结构插入深度不够,或支撑位置不当,或支撑与围檩系列的结合不牢等原因,造成挡土结构位移过大的前倾或后仰,甚至挡土结构倒塌,导致坑外土体大滑坡,支护结构系统整体失稳破坏。

2、基坑隆起

在软弱的粘性土层中开挖基坑,当基坑内的主体不断开挖,挡土结构内外土面的高差等于结构外在基坑开挖水平面上作用一附加荷载。挖深增大,荷载亦增加。当挡土结构入土深度不足,则会使基坑内土体大量隆起,基坑外土体过量沉陷,支撑系统应力陡增,导致支护结构整体失稳破坏。

3、管涌及流砂

含水砂质粉土层或粉质砂土层中的基坑支护结构,在基坑开挖过程中,挡土墙内外形成水头差。当动水压力的渗流速度超过临界流速或水力坡度超过临界坡度时,就会引起管涌及流砂现象。基坑底部和墙体外面大量的泥砂随地下水涌入基坑,导致坑外地面坍陷,严重时使墙体产生过大位移,引起整个支护体系崩坍。

4、支撑强度不足折断或压屈

当支撑设计时,由于计算受力不准确,或套用的规范不对,考虑的安全系数有误,亦或施工质量低劣,未能满足设计要求,一旦基坑土方开挖,在较大的侧向上压力作用下,发生支撑折断破坏,或严重压屈,引起墙体变形过大或破坏,导致整个支护结构破坏。

5、墙体破坏

墙体强度不够,或连接构造不合理,在土压力、水压力作用下,产生的最大弯矩超过墙体抗弯强度,引起强度破坏。

(四)桥梁基坑支护施工降低地下水位

1、有无基坑支护

(1)在地下水位较高的地区进行基础施工,降低地下水位是一项非常重要的技术措施。

(2)当基坑无支护结构围护时,通过降低地下水位,以保证基坑边坡稳定,防止地下水涌入坑内,阻止流砂现象发生。

(3)当基坑有支护结构围护时,一般仅在基坑内降低地下水位。

2、主要降水方法

(1)轻型井点降水

轻型井点是将直径较细的井点管沉入深于坑底的蓄水层内,井点管上部与总管连接,通过总管利用抽水设备工作产生的真空作用将地下水从井点管内不断抽出,使原有的地下水位降低到坑底以下。轻型井点降水深度一般可达7m。

(2)喷射井点降水

喷射井点由喷射井管、高压水泵和管线系统组成。其降水深度一般为8~20m。

(3)自控真空管井降水

此方法是在管井井点的基础上,利用深井技术,应用轻型井点的真空原理,综合形成自控真空管井深井泵系统。其原理是:当深井打设安装完毕后,由改造后的真空泵对全封闭式的管井井点施工真空,以加快滤头管的透水速度,当水位达到设定水位控制电极处时,水泵自动开启抽水,直至水位落到原处,水泵自停,如此反复,以达到土体降水目的。此方法降水深度可达5~50m。

3、降水过程中应注意的问题

(1)土方开挖前,必须保证一定时间的预抽水。一般轻型井点不少于7~10d,喷射井点或自控真空管井不少于20d。

(2)降水深度必须考虑隔水帷幕的深度、防止产生管涌现象。

(3)降水过程必须与坑水位观测井的监测密切配合,用信息来指导降水施工,避免隔水帷幕渗漏在降水时影响周围环境。

篇3：铁路桥梁施工质量安全监控要点

质量控制要点:1模板进场试拼、存放满足规范要求。2模板安装应符合以下要求:1)模板安装前,需将垫层上、桩头周围杂物请冲洗干净,按已测量放出的高程及边心线进行安装。2)模板安装顺序:整平安装平面、清理表面杂物→刷涂脱模剂→安装模板→连接螺栓并紧固→整合模板接缝、处理模板错台→检查模板几何尺寸、标高及水平并进行复核调整。3模板拆除、存放及维修应符合下列要求:1)经试验室确定混凝土强度达到MPa以上,方可进行模板的脱模工作。2)模板拆除后,保护好面板的表面,涂刷脱模剂后采用塑料薄膜进行覆盖,放在阴雨、防水、防锈蚀的地方,对于暂时不使用的模板可在表面抹一层不小于10mm的砂浆作为保护层。4混凝土水化热的处理应符合下列要求:1)根据承台高度布置冷却水管,冷却水管固定在承台钢筋上,施工中混凝土浇筑至底层冷却水管上浮。2)承台浇筑过程中应及时通水循环冷却,保证承台内部混凝土与外界温差在规定范围内。3)在承台基坑回填前,需及时对冷却水管进行压浆,砂浆拌制要根据试验所确定的配合比进行,管内要压满、压实。压完后及时封堵管口,并打磨平整、光滑。5混凝土浇筑完成抹面后,应立即对承台混凝土进行紧密覆盖养护工作。监控方法和手段:1模板进场必须进行试拼,检查面板拼缝大小和错台、几何尺寸、面板平整度,合格后方可使用。2模板在安装前,对模板的尺寸、平整度、涂隔离剂情况进行检查验收。3模板支立完毕,对模板的接缝,各部位尺寸、标高及预埋件检查验收。4经试验室确定混凝土强度达到2.5MPa以上后方可进行模板的脱模工作。5检查确保承台的钢筋、模板、混凝土施工应在无水条件下进行。6承台施工前垫层应干燥无水、平整,底面标高、基底承载力满足设计及施工过程要求,防止混凝土浇筑过程中产生不均匀下沉。7检查嵌入承台内的桩头长度应满足设计要求。桩头应显露新鲜混凝土面,钢筋保护层符合设计要求。桩头周围及表面要清理干净。8检查锚入承台内的桩头钢筋长度、直径、间距、弯折角度,应满足设计要求。9采取加固措施的各种铁件,检查绑扎钢筋的扎丝不得进入钢筋保护层以内。10承台底层钢筋与桩头主钢筋发生碰撞时,可调整承台钢筋间距,在桩头以外恢复间距。11承台底层钢筋、桩头钢筋、接地钢筋焊接,应进行检查验收,合格后进行下道工序施工。12钢筋全部绑扎完毕,立模前应对钢筋的数量、规格、间距、尺寸、接头连接、保护层厚度、模板的刚度、平整度的检查验收。13自制混凝土垫块应按监理批准的配合比报告,做混凝土试件,强度不小于结构本体混凝土设计强度,外购垫块应有合格证。易发问题的防止:1承台预埋的墩身采用特制的钢筋定位卡固定,确保位置正确。2为防止承台内钢筋不受地下水腐蚀,混凝土不得外露铁件。3承台预埋的墩身钢筋,外露部分刷素水泥浆保护,防止锈蚀。墩台质量监控要点:1模板安装前,需将承台顶墩身范围内的混凝土面凿毛,清除浮浆及松动部分,冲洗干净,清理预埋钢筋表面防锈砂浆。在承台顶面设置水准点及十字中心线,以方便立模。2模板支立:1)低墩一次浇筑的模板至少要拉一层4跟揽风绳,揽风绳采用Φ19钢丝绳,钢丝绳与地平面夹角不大于45°,并在靠近地面处加挂2t导链。2)模板安装好后,由测量人员对模板位置偏差、垂直度和顶面水平进行检查,经调整满足施工规范要求后对钢模加固,保证在混凝土浇筑过程中模板不变形、不移位。3)在首节混凝土浇筑完并达到一定的强度后,对混凝土表面进行凿毛处理,清理模板端表面杂物,均匀涂抹隔离剂待钢筋绑扎完成后,利用吊机吊装下节模板,安装时应按照模板编号进行操作,并应保证模板的垂直度及模板顶面的水平。4)完成上节墩身施工后即可进行下面节墩身模板的拆除工作。拆卸模板前,应将模板上所有的受力螺栓拧下,确保模板与混凝土面无连接。5)空心桥墩内模先在加工车间分块制作,模板表面应平整、光滑。木板面接缝应贴胶带密封防止漏浆。组合钢模表面应除锈、整平,接缝较大时必须填补腻子密封。6)空心桥墩内模安装采取整体吊装,在施工前应在内模内部选择可靠的受力悬挂点,采用墩旁塔吊整体就位安装。3模板拆除、存放及维修:桥墩外模拆除时应避开气温巨变时间。4钢筋加工:对于墩身圆弧倒角处的钢筋下料,应制作特制模具确保加工尺寸的正确性及加工精度,便于钢筋安装。5钢筋安装:1)在进行实心墩钢筋安装时应保证钢筋笼不变形。2)为保证墩身钢筋位置正确,受力钢筋和水平箍筋均应采用特制的钢筋定位卡固定,特别是分节施工的墩身接茬钢筋。3)墩身钢筋除设计有特殊要求焊接定位筋外,其余均采用20号镀锌铁丝绑扎成形。采用与设计保护层同厚度的塑料垫块,按梅花形布置,每平方米少于4个,不得使用砂浆垫块。6高性能混凝土原材料控制:1)采用P042.5号低热水泥,水泥用量不宜大于400kg/m3,水泥和混合料用量总重不宜超过400kg/m3。2)粗骨料粒径不宜大于25mm,砂率宜控制在28%~34%范围以内。3)高效减水剂掺量为胶结料的0.5%~1.8%。4)混凝土采用泵送浇筑,塌落度控制在160~200mm以内。初凝时间不小于4h。5)混凝土3d强度在平均气温条件下必须达到设计强度的85%以上,56d强度满足设计强度要求。7混凝土浇筑:实心墩身混凝土一次浇筑成型;空心墩身混凝土采用分节浇筑成型,新旧混凝土面在混凝土浇筑前,凿毛清洗并保持湿润状态。8防止墩身开裂:1)严禁在夜间温度较低时、中午混凝土表面温度较高时开始洒水降温,避免混凝土外表温度骤变造成收缩裂纹。2)在墩身钢筋外侧设置防裂钢丝网,提高其抗裂能力。3)夏季施工时在每个桥墩上布置一个水箱,沿墩身周围布设水管路,水管上按间距60~80mm均匀密布Φ5孔眼,通过水管路供水,全范围浇水养护,确保养护不间断,循环供水。4)混凝土洒水养护频率应根据环境大气温度进行调整,以保持墩身混凝土外表温度与内部温度的差值不超过15℃。5)承台与墩身第一节段的龄期差,控制在15d以内。9混凝土浇筑完成后的养护工作:在对墩柱进行洒水养护的同时,要对现场混凝土试件进行养护,使试件与墩柱混凝土强度达到同条件养护。监控方法和手段:1确保钢筋笼不变形,在绑扎前在钢筋笼内侧搭设脚手架,在墩身钢筋上设置斜向支撑,每隔5m设置一道加强钢筋网片。2防止墩身开裂。固定专人进行墩身养护和冷却管通水及测温工作,负责对养护及测温记录进行分析,对养护进行指导。

篇4：桥梁工程施工安全监理制度

一、钻孔灌注桩基础

1.钻孔机械就位后,应对钻机及配套设备进行全面检查,钻机安设必须平稳、牢固,在河流上施工时必须保证地基有足够的强度和稳定性来支撑钻机和人员的施工。

2.钻机使用的电缆线要定期检查,接头必须绑扎牢固,确保不透水、不漏电,对经常处于水泥浆浸泡处应架空搭设,挪移钻机时不得挤压电缆及水管。

3.钻孔使用的泥浆宜设置泥浆循环净化系统,并注意防止或减少环境污染。

4.钻机停钻必须将钻头提出孔外,置于钻架上,不得滞留孔内。

5.对于已埋设护筒未开钻或成桩护筒尚未拔除的,应加设护筒顶盖或铺设安全遮罩。

二、现浇墩台施工

1.施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆,墩高在10m以上时,应围设安全网。

2.施工时应设专人指挥,作业人员不得身倚栏杆,严禁其它机械碰撞模板及脚手架。

三、梁板预制

1.检查预制场地的施工用水、用电等是否规范。

2.检查主要机械:搅拌站的地基是否有足够的强度和稳定性,操作台外有无设护栏,搅拌站的电器设备和线路是否绝缘良好,机械设备外露部分是否有防护装置,设备安装完成后必须经过试运转,确保安全可靠后方可投入使用。

3.施工现场临时用电,审查施工单位的现场临时用电的施工组织及设计

⑴电源的进线,总配电箱的装设位置和线路走向是否合理;

⑵负荷计算是否正确完整;

⑶选择的导线截面和电器设备的类型是否正确;

⑷电器平面图,接线系统图是否正确完整;

⑸施工用电是否采用TN-S接零保护系统,所有用电设备必须设接地保护,接地电阻小于4欧姆,同时还必须安装漏电保护器(灵敏度不得低于30秒毫安)配电箱必须上锁,是否实行“一机一闸”制,是否满足分级分段漏电保护;

⑹照明用电措施是否满足安全要求。

四、预制构件运输

1.构件在预制场地起重装车后,应保证其稳定性,避免梁板的脱落发生危险;

2.运输超宽、超高、超长构件时,必须向有关部门申报,经批准后在制定线路上行驶,牵引车上应悬挂安全标志,下坡时用溜绳控制速度并用人工拖拉轮木块跟随前进,当坡度较大时,必须有相应的安全措施,方可运输。

3.轨道车运输大型构件时,平车的转向托盘、支撑制动器要进行检查,运输时有专人指挥,要经常检查构件在平车伤的稳定性及注意轨道平车在运输中的变形。

4.装卸车选择平坦、坚实的路面为装卸地点,装卸时车辆刹闸。

五、预制构件的安装

1.装配式构件(梁板)的安装,应预制安装方案,并报监理工程师审批,并建立统一的指挥系统,施工难度危险性大的项目应组织培训。

2.吊车起重安装梁板等构件时,检查是否符合起重吊装的有关规定:

①起重吊装作业应指派专人统一指挥,参加起重吊装的工人要掌握作业的安全要求,其他人员要有明确的分工;

②起重吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊;

③钢丝绳的安全系数不应小于规范的要求,起重吊装设备支撑的场地应有足够的强度和稳定性,避免倾覆事故的发生。

篇5：桥梁施工安全措施

一、施工应做好施工前期准备工作,正确选用施工方法,并结合施工具体实际,编制安全技术措施计划,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底。对全体职工进行安全教育,持安全第一,预防为主的方针二、对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、索道、地笼等,应进行安全检算,考虑采取相应的安全措施。三、工地内应设有安全标志,夜间施工作业应有照明设施,并不得擅自拆除。四、用吊斗出土时,应设有信号指挥;孔桩顶面边坡以外的四周,应开挖排水沟,并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在孔桩边坡边安全距离以外。五、灌筑桥台、墩砼及梁砼时,应搭设灌筑平台及运料走道,并设置防护栏杆。当吊斗孔挪移时,漏斗外边空隙应封闭严密。六、墩身以及板梁钢筋、模板安装前,必须搭设脚手架平合、栏杆及上下扶梯;人工搬运和绑扎钢筋时,应互相配合,同步探作。在已安装的钢筋上不得行走必须架设交通跳板,或搭脚手架。七、桥梁墩台、板梁模板就位后,应立即用撑木等固定位

置,以防倾倒伤人,当借助吊机吊模板合缝时,模板底端应用撬棍等工具拔移。每节模板立好后,应上好连接器和上下两道箍筋,打好内撑,方可暂停作业,以保持稳定。八、在竖立桥梁模板过程中,上模板工作人员的安全带必须挂于牢固地点,穿拉杆时,应内外呼应。九、桥梁整体模板吊装前,应使模板连接牢固,内撑、拉杆、箍筋上紧,吊点正确牢固。起吊时,应拴好溜绳,并听从信号指挥,不得超载。十、使用砼振捣器时,必须检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。十一、桥梁拆除模板之前,必须设立禁区,并按规定程序进行拆模。十二、桥梁施工,应搭脚手架,铺脚手板、装栏杆、扶梯。在脚手架与桥梁之间挂安全网,桥梁两侧应设有张拉安全网用的预埋构件。十三、起吊设备起吊时,严禁起吊超过规定重量的物件,不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳,应经常进行检查,发现破损,必须及时更新。十四、夜间作业时,应有足够的照明设备。

十五、高处作业必须设置防护措施.十六、各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向操作。十七、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行,立杆底设垫块并设置安全网,拦杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用,脚手架拆除时,下方不得有其他人员。十八、施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求,施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等均按批准的总平面布置图进行布置。十九、现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材应有专人管理不得乱拿乱动,要组成一个由15-20人的义务消防队,所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。二十、现场道路坚实、平整、畅通,危险地点悬挂安全标志。施工现场设置大幅安全宣传标语。二十一、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。室内不得堆放易燃、易爆品。现场的易燃杂物应随时清除,严禁在有火种的近旁堆放。二十二、爆破施工及其材料(炸药、雷管、导火索等)

的运输、贮存、发放等必须符合相关规定。二十三、施工现场的临时用电,按《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46-88的规定执行。二十四、进入现场人员,必须按规定配带好安全防护用品,遵章守纪。听从指挥,针对各工种的特点按时配发劳保用品。二十五、特殊工种人员上岗必需要有上岗证。二十六、严禁酒后作业.