铁路桥梁施工质量安全监控要点
质量控制要点:1模板进场试拼、存放满足规范要求。2模板安装应符合以下要求:1)模板安装前,需将垫层上、桩头周围杂物请冲洗干净,按已测量放出的高程及边心线进行安装。2)模板安装顺序:整平安装平面、清理表面杂物→刷涂脱模剂→安装模板→连接螺栓并紧固→整合模板接缝、处理模板错台→检查模板几何尺寸、标高及水平并进行复核调整。3模板拆除、存放及维修应符合下列要求:1)经试验室确定混凝土强度达到MPa以上,方可进行模板的脱模工作。2)模板拆除后,保护好面板的表面,涂刷脱模剂后采用塑料薄膜进行覆盖,放在阴雨、防水、防锈蚀的地方,对于暂时不使用的模板可在表面抹一层不小于10mm的砂浆作为保护层。4混凝土水化热的处理应符合下列要求:1)根据承台高度布置冷却水管,冷却水管固定在承台钢筋上,施工中混凝土浇筑至底层冷却水管上浮。2)承台浇筑过程中应及时通水循环冷却,保证承台内部混凝土与外界温差在规定范围内。3)在承台基坑回填前,需及时对冷却水管进行压浆,砂浆拌制要根据试验所确定的配合比进行,管内要压满、压实。压完后及时封堵管口,并打磨平整、光滑。5混凝土浇筑完成抹面后,应立即对承台混凝土进行紧密覆盖养护工作。监控方法和手段:1模板进场必须进行试拼,检查面板拼缝大小和错台、几何尺寸、面板平整度,合格后方可使用。2模板在安装前,对模板的尺寸、平整度、涂隔离剂情况进行检查验收。3模板支立完毕,对模板的接缝,各部位尺寸、标高及预埋件检查验收。4经试验室确定混凝土强度达到2.5MPa以上后方可进行模板的脱模工作。5检查确保承台的钢筋、模板、混凝土施工应在无水条件下进行。6承台施工前垫层应干燥无水、平整,底面标高、基底承载力满足设计及施工过程要求,防止混凝土浇筑过程中产生不均匀下沉。7检查嵌入承台内的桩头长度应满足设计要求。桩头应显露新鲜混凝土面,钢筋保护层符合设计要求。桩头周围及表面要清理干净。8检查锚入承台内的桩头钢筋长度、直径、间距、弯折角度,应满足设计要求。9采取加固措施的各种铁件,检查绑扎钢筋的扎丝不得进入钢筋保护层以内。10承台底层钢筋与桩头主钢筋发生碰撞时,可调整承台钢筋间距,在桩头以外恢复间距。11承台底层钢筋、桩头钢筋、接地钢筋焊接,应进行检查验收,合格后进行下道工序施工。12钢筋全部绑扎完毕,立模前应对钢筋的数量、规格、间距、尺寸、接头连接、保护层厚度、模板的刚度、平整度的检查验收。13自制混凝土垫块应按监理批准的配合比报告,做混凝土试件,强度不小于结构本体混凝土设计强度,外购垫块应有合格证。易发问题的防止:1承台预埋的墩身采用特制的钢筋定位卡固定,确保位置正确。2为防止承台内钢筋不受地下水腐蚀,混凝土不得外露铁件。3承台预埋的墩身钢筋,外露部分刷素水泥浆保护,防止锈蚀。墩台质量监控要点:1模板安装前,需将承台顶墩身范围内的混凝土面凿毛,清除浮浆及松动部分,冲洗干净,清理预埋钢筋表面防锈砂浆。在承台顶面设置水准点及十字中心线,以方便立模。2模板支立:1)低墩一次浇筑的模板至少要拉一层4跟揽风绳,揽风绳采用Φ19钢丝绳,钢丝绳与地平面夹角不大于45°,并在靠近地面处加挂2t导链。2)模板安装好后,由测量人员对模板位置偏差、垂直度和顶面水平进行检查,经调整满足施工规范要求后对钢模加固,保证在混凝土浇筑过程中模板不变形、不移位。3)在首节混凝土浇筑完并达到一定的强度后,对混凝土表面进行凿毛处理,清理模板端表面杂物,均匀涂抹隔离剂待钢筋绑扎完成后,利用吊机吊装下节模板,安装时应按照模板编号进行操作,并应保证模板的垂直度及模板顶面的水平。4)完成上节墩身施工后即可进行下面节墩身模板的拆除工作。拆卸模板前,应将模板上所有的受力螺栓拧下,确保模板与混凝土面无连接。5)空心桥墩内模先在加工车间分块制作,模板表面应平整、光滑。木板面接缝应贴胶带密封防止漏浆。组合钢模表面应除锈、整平,接缝较大时必须填补腻子密封。6)空心桥墩内模安装采取整体吊装,在施工前应在内模内部选择可靠的受力悬挂点,采用墩旁塔吊整体就位安装。3模板拆除、存放及维修:桥墩外模拆除时应避开气温巨变时间。4钢筋加工:对于墩身圆弧倒角处的钢筋下料,应制作特制模具确保加工尺寸的正确性及加工精度,便于钢筋安装。5钢筋安装:1)在进行实心墩钢筋安装时应保证钢筋笼不变形。2)为保证墩身钢筋位置正确,受力钢筋和水平箍筋均应采用特制的钢筋定位卡固定,特别是分节施工的墩身接茬钢筋。3)墩身钢筋除设计有特殊要求焊接定位筋外,其余均采用20号镀锌铁丝绑扎成形。采用与设计保护层同厚度的塑料垫块,按梅花形布置,每平方米少于4个,不得使用砂浆垫块。6高性能混凝土原材料控制:1)采用P042.5号低热水泥,水泥用量不宜大于400kg/m3,水泥和混合料用量总重不宜超过400kg/m3。2)粗骨料粒径不宜大于25mm,砂率宜控制在28%~34%范围以内。3)高效减水剂掺量为胶结料的0.5%~1.8%。4)混凝土采用泵送浇筑,塌落度控制在160~200mm以内。初凝时间不小于4h。5)混凝土3d强度在平均气温条件下必须达到设计强度的85%以上,56d强度满足设计强度要求。7混凝土浇筑:实心墩身混凝土一次浇筑成型;空心墩身混凝土采用分节浇筑成型,新旧混凝土面在混凝土浇筑前,凿毛清洗并保持湿润状态。8防止墩身开裂:1)严禁在夜间温度较低时、中午混凝土表面温度较高时开始洒水降温,避免混凝土外表温度骤变造成收缩裂纹。2)在墩身钢筋外侧设置防裂钢丝网,提高其抗裂能力。3)夏季施工时在每个桥墩上布置一个水箱,沿墩身周围布设水管路,水管上按间距60~80mm均匀密布Φ5孔眼,通过水管路供水,全范围浇水养护,确保养护不间断,循环供水。4)混凝土洒水养护频率应根据环境大气温度进行调整,以保持墩身混凝土外表温度与内部温度的差值不超过15℃。5)承台与墩身第一节段的龄期差,控制在15d以内。9混凝土浇筑完成后的养护工作:在对墩柱进行洒水养护的同时,要对现场混凝土试件进行养护,使试件与墩柱混凝土强度达到同条件养护。监控方法和手段:1确保钢筋笼不变形,在绑扎前在钢筋笼内侧搭设脚手架,在墩身钢筋上设置斜向支撑,每隔5m设置一道加强钢筋网片。2防止墩身开裂。固定专人进行墩身养护和冷却管通水及测温工作,负责对养护及测温记录进行分析,对养护进行指导。
篇2：市某某区城区桥梁质量安全事故应急预案
成都市青白江区城区桥梁质量安全事故应急预案为有效预防、及时控制和消除城区桥梁质量安全事故的危害,保障我区人民生命安全,维护正常的社会秩序,根据《中华人民共和国安全生产法》以及《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(国务院第302号令),结合我区突发事件总体应急预案,制订本预案。一、适用范围本预案适用于青白江区城区桥梁质量安全事故。二、应急指挥系统及职责分工(一)应急指挥系统区人民政府成立城区桥梁质量安全事故应急指挥部。指挥部下设办公室、现场处置组和后勤保障组。(二)各级机构的组成和职责1.指挥部指挥长:杨林兴区委副书记、区政府区长副指挥长:万仲全区委常委、区政府常务副区长白翔区委常委、区委办公室主任李跃区委常委、区委宣传部部长成员:刘雷区城管局局长吴世国区政府办公室主任侯建川区公安分局局长张继平区建设局局长卢年富区安监局局长夏丽区卫生局局长陈艳区民政局局长指挥部主要职责是:⑴根据事故的严重性决定是否启动本预案;⑵召集应急指挥系统人员迅速就位;⑶制定应急方案、措施、确定应急人员、物资、设备的来源、数量;⑷监督协调指挥部所属机构工作,确保应急工作高效、有序开展;⑸及时上报事故和应急处置的有关情况,配合有关部门的救援、调查、监控工作;⑹制定善后安抚措施,尽快恢复生产秩序;⑺定期组织演练确保事故发生后能够迅速开展应急工作;⑻完成上级部门交办的其他事项。2.指挥部办公室指挥部办公室设在区政府办公室。其主要职责是:⑴负责事故信息的收集、整理并及时上报指挥部;⑵负责指挥部作出的决策的传达工作;⑶监督应急方案、措施和有关会议决定的落实情况;⑷负责事故动态和应急工作进展的上下通报工作;⑸负责与上级部门的联络和接待工作;⑹负责与新闻媒体的联络与沟通;⑺协调其他部门参加应急工作的有关事项;⑻完成指挥部交办的其他事项。3.现场处置组现场处置组由区建设局、区城管局、区安监局组成,组长由区政府办公室主任担任。其主要职责是:⑴按照指挥部制定的应急方案、措施开展应急处置工作;⑵负责事故现场应急人员、物资、设备的调配工作;⑶负责事故现场应急处置工作中的安全事项;⑷做好事故现场人员的情绪稳定工作;⑸协助有关部门开展应急处置、事件调查工作;⑹完成指挥部交办的其他事项。4.后勤保障组后勤保障组由区政府办公室负责。其主要职责是:⑴保证应急物资、设备的日常最低储备;⑵事故发生后,按照指挥部的决定,组织调集应急物资和设备;⑶协助有关单位做好事故现场人员的生活后勤保障工作;⑷督促有关单位做好事故伤亡人员的善后工作;⑸负责归还临时调用的物资、设备;⑹完成指挥部交办的其他事项三、事故报告和现场保护对突发城区桥梁重大质量安全事故实行报告制度:1.重大事故发生后,事故发生单位必须按规定以最快方式,将事故的简要情况向上级主管部门和事故发生地建设行政主管部门以及安监、劳动、公安等部门报告。事故发生单位应当在24小时内写出书面报告,按程序向有关部门报告。2.事故报告应包括以下内容:⑴事故发生的时间、地点、桥梁名称;⑵事故发生的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计;⑶事故发生原因的初步判断;⑷事故发生后采取的措施及事故控制情况;⑸事故报告单位。3.应急指挥部办公室应在接到报告后以最快方式向区安监局、公安分局及指挥长报告。4.应急指挥部全体成员及指挥部办公室、现场处置组、后勤保障组的组长、副组长的手机应24小时开通,保证通讯联络畅通。以上人员如有调整或离开,应及时向应急指挥部办公室备案。5.应急指挥部可根据事故的严重性决定实行24小时值班制度。6.任何单位和个人都不得隐瞒、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报突发城区桥梁质量安全事故事件。四、应急处置措施1.发生事故的单位在知晓事故时应立即启动必要的应急处置措施,尽量降低事故的影响范围和人员伤亡程度。2.应急指挥部办公室在接到报告后,应立即成立应急指挥系统,相关人员迅速就位,初步拟定应急处置方案、措施和所需应急人员、物资、设备的来源和数量。3.后勤保障组最大可能地调集所需物资和设备,并及时发放给现场处置组。4.现场处置组赶赴事故现场了解情况,实施应急处置方案和措施,稳定事故现场人员的情绪,配合有关部门的应急处置和事故调查工作,做好应急人员的安全防护。五、其他事项1.指挥部可以根据事故的具体情况对本预案进行必要调整。2.区应急指挥部办公室要组织有关部门人员认真学习,掌握预案的内容和相关措施,定期组织演练,确保在突发事故时能按照预案的要求有条不紊的开展应急处置工作。3.应急指挥部在突发事故应急处置中需调用有关单位人员、物资、设备的,不得以任何理由拒绝或拖延。4.对在突发事故中违反报告制度、24小时值班制度或行动迟缓、工作不力造成后果的单位和个人将严肃处理,有违法行为的,将移送司法机关依法追究法律责任。5.本预案由区人民政府负责解释。6.本预案自公布之日起实施。
篇3：桥梁支架现浇法质量安全控制
桥梁支架现浇法,就是在桥梁下部结构施工完成后,在连续梁桥位处搭设满堂支架,支架经过预压,消除非弹性变形后,安装永久支座,设置临时锚固、安装模板、钢筋及预应力系统,按照设计要求,对称现浇分段梁段,每一对称现浇梁体混凝土达到设计要求后,拆除模板,进行预应力张拉压浆施工;然后进入下一分段现浇施工,最后进行中跨合拢段施工并完成体系转换,拆除支架。一、支架现浇法施工流程1.?①清理场地,备料;②施工钻孔桩,承台及墩身。2.?①临时墩施工;搭设跨路膺架桥;其他部分搭设满布支架。②支架及贝雷梁按梁重1.2倍预压,清除支架及基础非弹性变形,并测得支架的弹性刚度。3.?①对称浇筑两个第一现浇段并养生,施加2号和3号临时固结约束。②待混凝土强度和弹性模量达到设计要求后,依次张拉并锚固该现浇段预应力钢束,孔道压浆。③张拉并锚固横、竖向预应力钢束(筋),孔道压浆。4.?①对称浇筑四个第二现浇段并养生。②待混凝土龄期强度和弹性模量达到设计要求后,依次张拉并锚固该现浇段预应力钢束,孔道压浆。③张拉并锚固横、竖向预应力钢束(筋),孔道压浆。5.?①对称浇筑两个第三现浇段并养生,安装1号和4号的正式支座。②待混凝土强度和弹性模量达到设计要求后,依次张拉并锚固该现浇段预应力钢束,孔道压浆。③张拉并锚固横、竖向预应力钢束(筋),孔道压浆。6.?①安装中跨跨中临时刚性连接构造,临时张拉该段控制预应力束。②解除2号和3号墩临时固结约束,安装正式支座。③浇注跨中合拢段。7.?①待混凝土强度和弹性模量达到设计要求后,补张拉并锚固合拢段预应力钢束,孔道压浆。②依次张拉并锚固其余顶板预应力钢束,孔道压浆。③拆除满布支架、膺架、临时墩,满布支架应从跨中和边支点向主墩依次拆除。④依次张拉并锚固其余腹板及底板预应力钢束,孔道压浆。⑤张拉并锚固横竖向预应力钢束(筋),孔道压浆。8.?①存梁。②通行架桥机。③桥面附属施工。④成桥。二、支架现浇法施工安全防护1.?采用支架法现浇施工的连续梁跨域公路时,支架要根据交通流量及净空,要求留足车辆通行空间,在支架两侧设置混凝土墩等防护设施,防止车辆撞击支架发生意外。车道上方支架净空高度不满足设计要求时,两侧设置限高。2.?支架现浇法连续梁段跨越既有线铁路施工时,要制定详细的施工方案,支架的架设结构,形式、支架基础、主柱设计等要不影响铁路正常行车,保证铁路行车安全。施工方案及措施要报铁路有关部门批准,施工时要在铁路设备主管单位监控下进行,不得未经批准擅自施工。3.?跨越公路支架吊装前方案须经公路管理部门批准,需交通导改或临时封道进行支架吊装作业时,应制定详细的交通疏导方案报交通管理部门批准后方可进行。4.?连续梁外侧模板加工时,要考虑设置防护支架,防护支架布在侧模外翼缘侧,高度不小于2.0m,挂防护密网。三、地基处理1.?基础必须具有足够的承载力,不得出现不均匀沉降。其基础类型、面积和厚度应根据支架结构形式、受力情况、地基承载力等条件确定。地基处理时保持支架体系稳定是关键。应确保处理后的地基基底没有空洞,无软基下卧层等不良地质、地基表层硬化处理后,可在立杆下铺垫钢板或枕木,保证重力能均匀地传递到地基。2.?地基处理的方法,通常是将地基换填(如掺入石灰5-8%、碎石或片石)用压路机碾压平整,压实度≥95%,无弹簧现象,视持力层情况在上面浇标号不低于C20的混凝土层,混凝土层厚度一般为15-20cm,将表面抹平并设4%的排水坡,精心养护,同时须做好地面的排水处理,两侧设排水沟,避免由于地表水下渗造成底层下陷。四、支架材料的选择支架结构所有材料应为钢结构,构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。五、支架类型的选择一般应根据桥的长度、桥下净空、支架基础类型、通车要求及各种定型尺寸及受力条件确定。六、支架计算要点1.?支架应具有足狗的承载力和整体稳定性。对支架的承载力和稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载:梁体模板、支架的重量;施工荷载;风荷载;冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护设施荷载。支架杆件力安全系数应大于1.3,稳定性安全系数应大于1.5.2.?超静定结构由于混凝土收缩徐变及温度变化引起挠度。3.?受荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。4.?支架基础沉陷施工时,应根据对预压观测记录的整理、分析结果,设置合理的支架预拱度,计算出调整后的底模顶面高程。七、支架设计荷载1.?支架设计荷载1)?梁的自重、模板、施工荷载、振动荷载、雪、风等荷载。2)?施工荷载:主要由钢筋混凝土自重、模板自重、施工人员、和施工机具荷载(2KN/m2)、倾倒混凝土时产生的冲击荷载、振捣混凝土时产生的荷载(2KN/m2)、混凝土泵冲击力(2KN/m2)、养护荷载(0.3kn/m2)组成。2.?底模高程调整公式H’=h+r+P,其中,H’为底模顶面根据预拱度调整后的高程,r为设计预留拱度,P为预压卸载后的反弹值,H为设计高程。八、支架搭设与拆除1.?进场材料的检验在前期地基处理结束后,对进场材料进行检查合格,才能根据搭设方案和支架计算书的要求进行支架搭设。2.?做好安全技术交底工作支架搭设前,要认真做好安全技术交底工作。一线工人中,农民工占有很大的比例,这个群体文化素质普遍不高,安全防护意识大多来源于事故教训,受经济利益驱动,往往忽视安全规则。施工现场可通过墙板、图片、广播、考试、检查等形式,大力宣传安全知识,播放安全生产警示片,组织全体职工收看,教育广大施工人员提高自我保护意识,安全帽、安全绳、安全网要齐全,促使职工提高安全意识。3.?在已经硬化的混凝土表面用墨线弹出支架的搭设的方向线,然后在墨线的十字交叉点上立碗扣支架。组合支架上搭满堂大支架时,首先要保证支承碗扣支架的型钢间距的均匀和稳固性。4.?预拱度的设置应根据检算的变形量,预留适当的施工预拱度,确保梁体线形符合设计要求。预留拱度最大值设在梁的跨中位置,以梁跨内的中心点为最大值,两端为零,按二次抛物线比例分配加设预拱高度,计算出各点的底模顶面调整高程值。通过调整支架顶端可调整托座和底模横木,调整好顶模顶面高程。5.?满堂式支架搭设满堂式支架可采用扣件式钢管脚手架、门式脚手架搭设。采用钢管脚手架搭设时应满足相应规范要求和规定要求:①?在支架基础施工完成后,支架在搭设前,对箱梁支架进行放样,确定其平面位置,同时必须挂好每孔的纵向中心线,沿中心线的两侧对称搭设支架。②?确保支架的整体强度、刚度和稳定性。对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结,一定距离设置顺桥向通长剪刀撑、顺桥向每隔一定距离设定剪刀撑。剪刀撑与碗口支架立杆、水平杆相交处杆件的相互连接必须紧密。③?按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。可调顶托调整高度严格控制在30cm以内,以确保架子顶自由端的稳定。④?每联支架搭设至设计规定的部位。底托安放时必须用硬木楔垫平,以保证立杆的垂直度。⑤?浇注顶板混凝土时需留设施工平台、过道,支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧,并保证翼缘板下横桥向有2-3排支撑。⑥?搭设竖杆要求每根竖直。立竖杆后及时加纵、横平面钢管固定,确保满堂支架具有足够的的强度、刚度及稳定性。⑦?满堂钢支架搭设完毕后,应测量放样确定每根钢管的高度并在钢管上标记,保证整个支架高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管,在横向钢管的扣件的下部紧设纵向钢管,要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上,在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件,保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。⑧?脚手架外侧搭设施工人员上下工作梯,并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台,工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。6.?梁式支架的搭设①?支墩安装施工:支墩之间要用水平撑、斜拉撑与支墩上的拼接钢板(T形、十字形)联结,上端与垫梁,下端与预埋钢板螺栓联结,加固成排架,提高整体稳定性。临时支墩可采用钢管加固基础。②?贝雷桁架安装施工:采用工地现场拼接,整片吊装的方法。在地面上将标准三角、端构架、撑杆、斜弦杆等用钢销连接成一片完整的支架;垫梁可选用工字钢或贝雷架拼装。梁的纵向钢管销栓接,横向用连续系槽钢或钢管联系成整体,提高整体稳定性和抗扭转能力。③?型钢梁安装施工:箱梁支架基础完成后,在其上搭设贝雷片墩或型钢立柱,墩顶上安置卸落支架用的钢制砂筒,砂筒上安放工字钢的横盖梁。支架采用型钢做纵梁,型钢上铺设加强弦杆或方木。7.?支架拆除①?拆除现场必须设警戒区域,挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在支架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责,并配备良好的通讯装置。②?仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。吊运机械不允许搭设在支架上,应另立设置。③?如遇强风、雪、雨等特殊气候,不应进行支架拆除。夜间实施拆除作业,应具备良好的照明设备。④?所有高处作业人员,应严格按高空作业规定执行,严格遵守施工操作安全纪律。8.?支架施工除应符合安全规范要求外还应满足如下具体要求:1)安排专业人员进行安装、吊装操作,施工人员从事安装、吊装前必须进行专业安全培训,合格后颁发上岗证,持证上岗;2)杆件安装和拆除必须按照施工方案规定和施工技术规范进行操作;3)起吊设备施工前须检查吊机各关键部件的可靠性和安全性,并进行试吊;4)施工人员必须佩戴安全帽、安全带。支架两侧设置栏杆并悬挂安全网和警示牌;5)禁止酒后或带病进行支架搭设拆除作业。禁止上下交叉重叠作业;6)在交叉道路口进行支架施工时,要设置安全栏和警戒区,设专人警戒,禁止非施工人员入内。吊装作业区禁止非施工人员入内;7)支架上的垃圾应及时清除,已减轻支架自重并防止坠物伤人;8)禁止任意改变构架结构及尺寸,禁止架体倾斜或连接点松弛,禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除工作;9)不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上,严禁悬挂起重设备;10)不得在六级以上大风、雷电和雨雪天气继续施工;11)钢管支架应采取防电、避雷措施:a)钢管支架在搭设和使用期间要严防与带电体接触,应采取可靠的绝缘措施。b)夜间照明线路通过钢管时,电线与钢管隔离,有条件时应使用低压照明。c)接地装置安设完毕后应及时用电留表测定是否符合要求。12)现场操作应符合兰新公司相关文件规定,接受监理单位的监督管理。九、支架预压和施工预拱度1.?混凝土浇筑前,应对支架进行预压,预压荷载不得小于梁体自重(包括施工荷载)的1.2倍。根据预压情况测得支架的弹性刚度,在立模过程中考虑支架的影响,并采取有效措施消除支架及基础变形对梁体线形的影响。2.?支架预压前应编制支架预压方案报请监理工程师批准后实施。支架预压方案应包括:支架预压荷载及范围、预压材料及加载总重、加载程序、预压顺序、卸载顺序、沉降观测等方面内容。3.?施工时应根据施工荷载、设计荷载、支架选用情况及支架的实测弹性变形等设置施工预拱度。4.?支架预压⑴?在搭设支架底模时,按估算预留拱度搭好后,按设计要求进行加载预压,可采用钢筋、沙袋、土袋等作加载物,使加载强度与梁的荷载强度分布一致。⑵?当支架预压沉降稳定且支架的非弹性变形消除后,记录各观测点最终标高,推算出底模各观测点的沉降值,然后卸载。卸完载后,精确侧出底模各测点的标高、支架支撑的弹性变形值,计算出变形结果,对底模标高进行调整后方可进行混凝土浇注。⑶?支架预压前,要制定详细的安全技术措施,以确保预压安全。十、模板施工⒈底模系统①?箱梁模板可采用胶合模板,根据箱梁结构尺寸现场加工。②?曲线梁模板加工时可根据箱梁形曲线及宽度将模板分段制作。⒉外侧模系统①?外侧模板和翼缘模板必须采用钢模,钢模由专业模板加工厂加工制作,如采用木模时,必须选用优质的外模版。②?钢模外侧模板及翼缘模板安装时,可采用吊车等起重设备吊起,模板起吊前,要将相应的连接杆联接好。③?模板之间的间隙可采用橡胶条或玻璃胶进行堵塞,不留缝隙。④?模板设计时要考虑内模和外模之间的连接,确保模板的强度、刚度和稳定性。⑤?底模施工时,应随时用水准仪检查底板的标高,平整度,不符合规定应及时调修。⑥?模板拼装时,尽量减少拼缝宽度,在混凝土浇注前清除底模上焊渣,杂物等。特别要注意底模两边与腹板底部倒角处的短钢筋头、电焊渣、锯木屑等杂物,如果此处不清理干净,拆模后外倒角破损,修补相当难看。⒊端模系统端模模板可采用钢模、木模。①?堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼,可采用木模进行加工。②?孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号,以便在下节段浇施中快准确定位。③?竖向及横向预应力槽口:竖向及横向预应力张拉端槽口及位置要求准确。④?端模安装应保证其垂直度,防止形变。⑤?施工时要加强对端头模板尺寸和背肋加固质量的检查,确保端头模板不出现跑模、涨模。⒋内模系统①?箱梁内模可以采用木模加工,也可以采用组合钢模。为了保证箱梁内模位置和钢筋保护层厚度,内模与钢筋间需设置混凝土垫块作为支撑。②?固定内模使其不偏移轴线位置,采用方木及三角楔将内模与外模顶牢,在浇注混凝土时将木撑逐步拆除。箱梁顶板施工可采用钢管支架支模,支架直接支撑在底板。⒌模板拆除①?内模拆除:内模须在混凝土强度达到规范和设计要求时方可拆除。②?侧模及端模拆除:当梁体混凝土强度达到设计要求,混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差不大于15℃时,方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。③?拆模时,严禁重击或硬橇,避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。④?模板拆下后,应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂,与此同时还应清点、维修、保养、保管好模板零部件。十一、钢筋工程钢筋工程宜在加工棚内加工,运至现场绑扎。梁体钢筋应整体绑扎,先进行底板钢筋及腹板钢筋的绑扎,然后进行顶板钢筋的绑扎。当梁体与预应力钢筋相撞时,可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折,梁体钢筋最小净保护层要满足设计要求。绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋;桥面泄水处钢筋可适当移动,并增设井字形钢筋进行加强;施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置正确,应根据实际情况加强架立筋数量或增设W型或矩形的架立筋等措施,当采用垫块控制净保护层厚度的时,垫块应采用与梁体同等寿命的材料,且确保梁体的耐久性。1.?钢筋的材料和施工的具体要求参见有关的规范和图纸。①?钢筋的材料和施工的具体要求参见相关的规范和图纸。②?现场绑扎钢筋有关规定⑴?钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时,也可用点焊焊牢。⑵?除设计有特殊规定外,梁中的钢筋应与主筋垂直。⑶?钢筋的末端应向内弯曲;箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢。⑷?箍筋的接头(弯钩结合处),在梁体中应沿纵向线放向交叉布置。⑸?绑扎用的铁丝要向里弯,不得伸向保护层内。③?钢筋的安装允许偏差序号项目允许偏差(mm)1桥面主筋间距及位置偏差(拼装后检查)152底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的不垂直度(偏离垂直位置)155混凝土保护层厚度与设计值偏差+5,06其他钢筋偏移量202.?钢筋施工注意事项①?钢筋加工应严格按照规范和图纸要求进行,确保每一节段纵向钢筋连接准确。②?施工前加强对钢筋图纸的审核,施工时尽量减少普通钢筋对预应力钢筋的干扰,保证预应力钢筋位置的准确。③?钢筋加工前根据现场的实际条件确定钢筋吊装和绑扎方案,钢筋吊装时尽量减少吊装作业对铁路、公路等行车的影响。④?由于钢筋、管道密集,如钢绞线、竖向预应力钢筋管道位置不动。⑤?钢筋加工、存放场地必须进行硬化处理,保证钢筋加工规范施工。十二、混凝土工程1.?混凝土材料和一般要求见《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。2.?连续梁混凝土支架法施工注意事项①?混凝土施工前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前,应检查混凝土的均匀性和坍落度。②?各段梁体应一次浇筑完成。混凝土自流高度不宜超过2m;当混凝土自流高度大于2m时,必须采用流槽或导管,出料口下面混凝土堆积高度不宜超过1m。3.?混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时,上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混土时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度不宜超过下图。混凝土分层浇筑厚度振捣方式浇筑层厚度(mm)用插入式振动器300用附着式振动器300用表面振动器无筋或配筋稀疏时250配筋较密时150人工捣实无筋或配筋稀疏时200配筋较密时150注:表列规定可根据结构物和振动器型号等情况适当调整4.?浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、形变、移位时,应及时处理。5.?混凝土的浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过混凝土的初凝时间。6.?采用全断面浇筑混凝土时,混凝土浇筑顺序纵向由悬臂端向像施工缝端进行,分层浇筑,每层30cm,每段梁横断面混凝土浇筑顺序为先浇底板,在浇腹板,最后浇顶板。混凝土的振捣采用插入式振动棒和平板式振捣器。在前层混凝土初凝之前,将次层混凝土浇筑完毕,无层间冷缝,混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行,严防漏振、欠振和过度振捣,到预应力管道密集,空隙小时,配备小直径30型的插入式振捣器,振捣时不可在钢筋上平托,不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施(如定位架等)。十三、预应力施工预应力施工时应严格按照图纸和规范要求进行预应力张拉。预应力张拉工艺及要求参考相关规定。十四、支架法现浇施工注意事项1.?满堂支架施工时,浇筑步骤及现浇分段长度应按图纸设计要求进行,并注意张拉相应的预应力钢束。2.?施工过程中应根据具体的合拢温度、预应力情况、施工工期等因素确定合理的支座预偏量。3.?支架现浇梁为三向预应力体系,由于钢筋、管道密集,如钢绞线、竖向预应力钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时,允许进行局部调整,调整原则是先普通钢筋,再竖向预应力钢筋,然后是横向预应力钢筋,保持纵向预应力钢筋管道位置不动,横向预应力钢筋张拉槽处的梁体钢筋可切断,同时应注意加强捣固,不得存在空洞或漏捣。梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时,若切断腹板箍筋,需采取补强措施。在张拉槽口内被截断的钢筋在封锚时应恢复原位并按要求焊接。4.?钢束管道位置用定位钢筋固定,应保证钢筋牢固焊接在钢筋骨架上,如管道位置与骨架钢筋相撞时,应保证管道位置不变,仅将钢筋稍加移动,定位钢筋基本间距要满足设计要求并应保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸应正确,喇叭管的中心线要与锚具垫板保持垂直,喇叭管和波纹管的衔接要平顺,不得漏浆,防止堵塞孔道。5.?为保证压浆质量,压浆管道必须严格按设计图纸进行设置。6.?所有预埋件应位置准确并进行渗锌或锌铬涂层防腐处理,预埋钢筋应绑扎牢固。泄水管及梁端封锚现浇处应注意防水封边处理,防止渗水,锈蚀梁体钢筋或锚具。7.?设计若留有备用孔道,则备用孔道必须经过设计单位同意后方可使用;若不使用,在桥面二期恒载上桥前,孔道作真空压浆填实处理。十五、支架现浇梁质量安全控制检查的重点1.?支架基础必须置于可靠的基础上,具有足够的承载力。2.?施工前应制定专项施工方案,对托架或支架的强度大于2.0进行检算。3.?托架或支架必须进行预压。4.?预应力张拉应按设计要求的顺序进行,预应力张拉设备应定期检定。5.?预应力管道规格、材质符合要求,管道定位准确,管道与结构钢筋冲突时,合理调整钢筋位置。6.?施工时应进行线型监控,超出偏差及时调整。7.?梁体混凝土的收缩和徐变的观察方法、频次和期限满足要求。8.?跨等级公路、铁路等立交施工时,应制定转型安全防护方案,落实安全防范措施,确保施工安全。
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