绞车提升安全技术措施

篇2：进风井提升绞车剁钩头窜绳根检修措施

一.工程概况

由平煤建工集团建井三处第六项目部承建的十矿三水平进风井,该井筒净直径6.5m,全深1118m,涌水量在80m3/h左右。目前提升系统采用的提升设备为2JKZ-4×2.65/15型矿井提升机,提升钢丝绳为采用2根18×7+NF-Φ43-1870MPa钢丝绳,长度为1300m。提升容器使用GS1-1型单层单车罐笼2个,单重3.6T,罐道为钢丝绳罐道。为了确保提升系统的安全运转,定期对提升钢丝绳剁钩头绳进行检验、窜滚筒上绳根检查滚筒绳根卡,为保证施工期间的安全,特编制本措施,所有施工人员必须严格执行本措施及有关领导的批示。

二.施工内容

1.剁钩头绳;

2.提升钢丝绳上串上移1/4圈绳;检查滚筒绳根卡子。

三.施工顺序和施工方法

1.剁钩头绳:

(1)首先机电人员把剁钩需要的工具和材料准备到井口;

(2)设专人放警戒,地面把钩工负责地面放警戒,井底把钩工负责下井口南、北马头门20m范围内放警戒,严禁有人向上观望、逗留打闹等或从井筒中穿行;

(3)把主提罐笼提到上井口停车位置以上1.5m处,在罐笼底部对称穿过两根Φ159×8㎜的无缝管并用双股8#铁线将管子捆绑牢固,无缝管两端担在东西平台长度不得少于1m;

(4)主提罐笼缓缓落到无缝管上,副提罐笼提到井底支罐座上方;

(5)机电人员上到罐笼顶上后,把随身佩带好的保险带生根牢固,使用Φ30㎜以上的棕绳束好钩头绳,地面工作人员拉住棕绳;

(6)准备就绪后,把钩工指令信号工通知绞车工缓缓下车,使钩头松动少许后停车,罐笼上的机电人员拆掉楔形钩头的连接销子,把楔形钩头从连接套中(鸭子嘴)取出;

(7)把钩工指令信号工通知绞车工缓缓松钩头,同时工作人员配合好把钩头牵拉到地面,留够适当的长度;

(8)把主提绳使用Φ12.5㎜的钢丝绳溜好锁在套架梁上,防止抽绳;

(9)拆掉楔形钩头的压板卡子,利用气割剁掉钩头绳3-4m;

(10)把余绳的绳头穿过楔形钩头,安装上压板卡子,绳头露出压板卡子80㎜-100㎜;

(11)把尼龙溜绳束好后,拆掉钢丝绳溜绳,启动绞车缓缓的将钩头拉到连接套处安装好连接销子;

(12)拆除溜绳,启动绞车把罐笼提到正常上井口停车位置1.5m处,抽掉罐笼下的管子。

(13)剁副提钩头绳的施工顺序和施工方法和剁主提钩头绳一致。

2.窜主提滚筒绳根:

(1)首先把副提罐笼提到上井口停车位置1.5m处,在罐笼底部对称穿过两根Φ159×8㎜的无缝管并将管子锁牢固,无缝管两端担在东西平台长度不得少于1m;

(2)副提罐笼缓缓落到无缝管上,主提罐笼落到井底支罐座上;

(3)机电人员携带一根长度不低于5m的Φ31㎜的钢丝绳和锁绳需要的工具到天轮台;

(4)Φ31㎜的钢丝绳在主提天轮西侧天轮梁缠绕一圈后,两绳头从天轮梁上垂下,垂下的两绳头与主提钢丝绳握在一起,用7个Y-50绳卡和1个夹板卡子每200㎜一道锁牢固;

(5)天轮台绳锁好后,设专人检查7道卡子的锁紧状况,静止观察30分钟后,天轮台上工作人员利用对讲机通知绞车房工作人员准备锁副提滚筒,打离合器;

(6)把副提滚筒东北侧的保险杠抬起,利用销子穿过保险杠和闸盘锁紧副提滚筒;

(7)然后关闭副滚筒闸盘处的6个阀门,打开离合器上的两个阀门,使离合器打开,此时绞车开动时,只有主滚筒运转;

(8)启动绞车向前运转,人工把主提滚筒上剩余的钢丝绳褪下,盘大圈在绞车房前的空地处;

(9)工作人员到滚筒内拆掉的压绳卡子,把钢丝绳抽出,剁去最前端3m;

(10)重新把钢丝绳头穿入主提滚筒,利用压绳的压板卡子把钢丝绳固定好;

(11)开动绞车把地面钢丝绳缠上滚筒;

(12)关闭离合器上的两个阀门,合上离合器,打开闸盘处的6个阀门,拆除锁副提滚筒的保险杠,绞车恢复正常状态;

(13)到天轮台拆除锁绳的卡具和溜绳,主提滚筒窜绳根完成。

3.窜副提滚筒绳根:

(1)首先把主提罐笼提到上井口停车位置1.5m处,在罐笼底部对称穿过两根Φ159×8㎜的无缝管并将管子锁牢固,无缝管两端担在东西平台长度不得少于1m;

(2)主提罐笼缓缓落到无缝管上,副提罐笼落到井底支罐座上;

(3)机电人员携带一根长度不低于5m的Φ31㎜的钢丝绳和锁绳需要的工具到天轮台;

(4)Φ31㎜的钢丝绳在副提天轮西侧天轮梁缠绕一圈后,两绳头从天轮梁上垂下,垂下的两绳头与副提钢丝绳握在一起,用7个Y-50绳卡和1个夹板卡子每200㎜一道锁牢固;

(5)天轮台绳锁好后,设专人检查7道卡子的锁紧状况,静止观察30分钟后,天轮台上工作人员利用对讲机通知绞车房工作人员准备锁主提滚筒,打离合器;

(6)把主提滚筒西南侧的保险杠抬起,利用销子穿过保险杠和闸盘锁紧副主滚筒;

(7)然后关闭主滚筒闸盘处的6个阀门,打开离合器上的两个阀门,使离合器打开,此时绞车开动时,把主提罐笼下放约150m,利用红漆在钢丝绳和滚筒上做上标记,(罐笼下放的高度稍多于副提滚筒上剩余的钢丝绳长度);

(8)关闭离合器上的两个阀门,合上离合器,打开闸盘处的6个阀门,拆除锁副提滚筒的保险杠,此时主、副滚筒同时运行;

(10)绞车房工作人员准备褪副提滚筒绳;开动绞车,主提罐笼向上提,副提绳向下落,人工把副提滚筒上剩余的钢丝绳褪下,盘大圈在绞车房前的空地处;

(11)工作人员到滚筒内拆掉的压绳卡子,把钢丝绳抽出,剁去最前端绳约4m;

(12)重新把钢丝绳头穿入副提滚筒,利用压绳的压板卡子把钢丝绳固定好;

(13)开动绞车把地面钢丝绳缠上副提滚筒;

(14)到天轮台拆除锁绳的卡具和溜绳,副提滚筒窜绳根完成;

(15)利用锁闸盘、打离合器的方法进行调绳,使主提和副提罐笼调到正常停车位置。

四.安全注意事项

1.各岗位工必须持证上岗,严格按照操作规程进行操作;

2.每次施工前,必须设专人对提升机进行的机械、制动、电气部分进行详细检查,确保安全可靠;

3.施工前,必须设专人对信号通讯系统进行详细检查,保证清晰畅通、安全可靠;

4.施工期间,井上把钩工负责井棚内放警戒,严禁闲杂人员在井棚内嬉闹。井下信号工负责下井口南北码头门20m范围内放警戒,严禁有人向上观望、逗留打闹等或从井筒中穿行;

5.褪绳期间,天轮台设专人观察卡子的受力状况,发现异常立即通知绞车房停车,绞车房外面提升钢丝绳必须设专人放警戒,发现异常情况,立即通知停车;

6.所有参加试验人员严禁班前、班中喝酒,必须精力集中,服从统一指挥和管理;

7.钢丝绳和溜绳每次使用前,必须设专人进行检查,确保完好;

8.罐笼运行到上、下井口,井口罐笼与井底罐笼同时准备落在支罐座位置时,井下信号工井上信号工联系好,由井上信号工向绞车房传点;

9.工作人员在井筒边缘或天轮台登高人员,必须佩戴合格的安全带并生根牢固,携带的工具必须加溜绳;

10.抬放无缝管和提升钢丝绳盘圈时,要齐心协力,要防止碰伤、挤伤、砸伤人现象。特别是在罐笼下穿管子时,施工人员必须精力集中,服从统一指挥,安全的把无缝管穿好放置在罐笼下并固定好;

11.天轮台作业人员携带的工具必须系尾巴绳,并可靠生根,严防立井坠物。天轮台上锁绳时,钢丝绳下必须衬溜子带或其它硬质塑料。

12.天轮台锁绳时设专人负责检查,绳卡一定打牢固,第一道卡子必须使用夹板卡子;

13.此项工作必须定人、定岗、定责,机电主要负责人必须在现场监督指挥。施工现场必须设专人负责统一指挥,确保安全。

篇3：安装绞车采用倒提升安全技术措施

根据预防为主的原则,为确保5138材料上山绞车安装时采取倒提升运输绞车的安全,特制定本措施,参与作业的人员必须认真学习本措施,并在作业过程中严格遵守。

一、组织措施

1、本项目施工由施工队负责,负责人为施工队队长;施工队书记或技术员负责本措施的贯彻学习,未经学习签字的人员不得参与该项目工作。

2、使用绞车倒提升运输作业时机运部必须指派专人到现场跟带班,负责现场安全监督。

3、用于提升的倒提升绞车、导向滑轮、绞车控制开关、声光信号装置及电源、信号线由机电队负责准备和安装。

4、施工队必须在该项目施工的每个班前会上明确工作内容及根据现场实际情况落实具体的安全注意事项,并指定专人对现场不安全的隐患进行排查和整改,经现场安全确认并汇报调度室后方可进行作业。

5、调度室负责倒提升绞车、导向轮等安装工作的协调,安排有关连队负责倒提升绞车压戗柱、固定装置的施工。

6、安监处应对施工过程及措施贯彻、执行情况进行现场监督管理。

7、倒提升运输绞车安装好后,由安装单位申请验收,经调度室组织安监部、机运部、安装单位、使用单位现场验收合格后,方可投入使用。

二、安全技术措施

㈠、倒提升运输绞车、钢丝绳的选型

1、倒提升绞车采用JSDB-16型双速绞车,选用直径为?18.5mm钢丝绳(即φ18.5NTA6×19+NF1470ZS174)。

2、只能对5138材料上山的JD-40型调度绞车1台、BQZ-120N控制开关1台、KBZ-400(200)馈电开关1台、Z*ZB-2.5型照明综保1台进行倒提升运输作业,严禁对其他材料进行倒提升运输作业。其中分别对JD-40型调度绞车1台装一车,BQZ-120N控制开关1台、KBZ-400(200)馈电开关1台、K*B-2.5型照明综保1台一起装一车进行倒提升运输作业。

3、倒提升运输作业绞车和选用钢丝绳的能力、安全系数验算

⑴.原始资料:斜坡坡度为25°,运输线路长度250米;JD-40型调度绞车重量2650kg,KBZ-400(200)馈电开关1台重量290kg,QBZ-80N启动开关重量190kg,Z*ZB-2.5信照综保重量95kg,材料车重585kg,原JD-25绞车上缠绕φ21.5钢丝绳300米,其重量(查五金手册)约为600kg。

⑵.本次运输中调度绞车重量最重为1520kg,故检验绞车运输能力及钢丝绳强度以运输调度绞车重量为验算负载。

钢丝绳安全系数验算:

Fma*?=(n(Q材料车+Qma*物料)×(sinα+f1·cosα)+Ma·L(sinα+f2·cosα))·g

?=(1×(585+2650+600)×(sin25°+0.015×cos25°)+2×300×(sin25°+0.4×cos25°))×9.8

=25.609kN

钢丝绳安全系数=(钢丝绳破断拉力/钢丝绳静张力)>6.5(安全规程400条规定),即:提升材料ma=174/25.609=6.79>6.5;故所选钢丝绳满足要求。

绞车能力验算:

JSDB-16型双速绞车慢速平均牵引力220kN>25.609KN,故绞车牵引力满足要求。

绞车容绳量验算:

l2=r1?·l1/r2?=687m>250×2=500m

故绞车满足要求。

受钢丝绳最小破断拉力限制,以安全系数6.6计算,即便使用慢速进行作业,所运输物料(含材料车)总重量不得大于5306kg。

㈡、倒提升绞车、信号系统等设施安装技术要求

1、倒拉绞车安装在5138材料上山下车场躲避硐室侧,下车场面向斜坡的右侧。

2、倒拉绞车临时安装使用,不打基础,但必须打四压两戗柱,即在JSDB-16型双速绞车底座前后方两侧各打一根压柱,前方两侧各打一根戗柱,柱顶打在完整顶板的柱窝内。压、戗柱使用直径为?200㎜及以上的木柱(朽木不能使用),戗柱角度为65°~75°。压、戗柱由调度安排相关有经验的单位派有经验的人员施工,压、戗柱材料由施工单位准备。

3、倒拉绞车底座后方(即电机端)两侧各打一根篼绳,一根打在轨道上,另一根打在帮锚上。篼绳采用?15.5㎜的完好钢丝绳,篼绳应收紧,每个接头处采用3副与钢丝绳相匹配的绳卡卡死卡牢。

4、采用10T的导向滑轮,导向滑轮固定在5138材料上山绞车硐室内。固定方法为:在5138材料上山绞车硐室的绞车安装位置的底板上打直径?38mm、孔深为800mm的3个孔,孔的布置形式为边长500mm的等边三角形形,三角形的顶点向绞车硐室的里面,底边向斜坡坡口;打眼角度为:钻杆向绞车硐室底部与底板的夹角为65°~75°;孔内插直径?35mm、长度为1000mm的锚桩,锚桩必须使用?35mm的圆钢加工,然后用15.5㎜的完好钢丝绳缠绕在三根锚桩上,然后篼两圈。钢丝绳两端穿接成绳扣,绳扣穿接长度为350㎜及以上,每个穿接头卡两副与之匹配的绳卡。再将10T的导向滑轮挂在两个绳扣内。

5、提升前必须在上下磨盘安装能可靠通讯的信号装置,信号装置必须安装在躲避硐室内,且声光信号齐全。

㈢、倒提升运输方法

5138材料上山使用的JD-40型调度绞车1台、BQD-120N控制开关1台、KBZ-400(200)馈电开关1台、Z*ZB-2.5型照明综保1台采用倒提升运输的方法:

⑴.将JD-25型调度绞车1台装成一车,BQD-80N控制开关1台、KBZ-400(200)馈电开关1台、Z*ZB-2.5型照明综保1台装成一车,各车依次提升运输。

⑵.提升时,先将倒提升运输绞车主钢丝绳用人力拉上5138材料上山上磨盘(绳头留在下磨盘)并与导向滑轮连接好,把提升钢丝绳绳扣端留在5138材料上山的轨道中间,把与倒提升绞车连接的钢丝绳放在倒提升绞车安装侧的轨道外边;把绳头与车辆联接好后推到材料上山下变坡处,并将车辆阻好。,确认无误后发出信号,点动绞车,使钢丝绳受力后停车,再次检查绞车及导向轮的稳固情况,确认无误后发出信号,绞车司机点动绞车使材料车向上运行,上磨盘人员必须时刻观察导向轮的稳固情况。绞车司机在点动绞车时必须时刻观察绞车的稳固情况,如有异常及时发出停车信号及停车。如无异常则等材料车上斜坡2米后立即停车,再次检查绞车及导向轮的安装及稳固情况,以及绞车抱闸制动情况,确认无误后发出提升信号,才用倒提升运输绞车正式提升运输。

㈣、倒提升安全措施

1.绞车司机必须持证上岗,严格执行《绞车操作规程》,按照信号把钩工发出的开停车信号操作。

2.倒提升运输作业前,必须由当班跟班队长或班长,会同绞车司机一起,检查绞车是否完好,是否固定可靠;阻车器、信号系统是否灵敏可靠;钢丝绳有无断丝(断丝数量不得超过11丝)、打结、变形(钢丝绳断面积不得缩小10%)、磨损及锈蚀程度是否符合要求;对整个运输线路进行全面检查,清查障碍,消除隐患,保持轨道畅通。绞车固定不牢固不完好、钢丝绳不合格、安全设施不齐全可靠,严禁进行提升运输作业。

3.倒提升运输,每次只准运输一车,且重量不得超过5000kg。

4.每次倒提升作业时,必须设专人监督、检查5138材料上山绞车房导向轮的固定情况,钢丝绳经过导向轮的导向情况。钢丝绳经过导向轮导向时,必须将导向轮卡止片固定牢固,防止钢丝绳从导向轮里脱落发生跑车事故。为了防止导向轮脱落、钢丝绳从导向轮里滑出发生跑车事故,在导向轮的固定装置上另固定一根?18.5㎜钢丝绳绳扣(绳扣穿接要求同上),倒提升绞车主钢丝绳同时穿过导向滑轮和?18.5㎜钢丝绳绳扣,?18.5㎜钢丝绳绳扣长度余量不超过200㎜,确保正常运输时?18.5㎜钢丝绳绳扣不受力。

6.提升前,信号把钩工必须检查绞车钢丝绳与矿车是否连接好。只有在确定连接好以及材料装车捆绑好后,才能发出开车信号。信号把钩工要做到防误连接、误发信号。

7.斜坡提升只能使用电铃信号联系,方式:一停、二上、三下、四慢上、五慢下,严禁用其它方式联系。

8.发送提升或下放信号前,必须确认下磨盘、斜坡所有人员进入躲身硐后,方可向绞车房发送信号。且只能在躲避硐室内发出开车信号。

9.在提升过程中严禁蹬钩、行人。并严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定。

10.绞车运输作业时,禁止在躲避硐室休息和干与运输无关的工作。斜坡提升作业时,禁止在下车场进行推汇车作业。

11.所有车辆摘挂钩都必须待车辆停稳后才能进行。斜坡上车场摘挂钩必须做到:向上提升运输时车辆必须越过阻车器停稳后且阻车器处于阻车状态位置时方可摘钩;下放时必须在阻车器前方挂好钩才能向斜坡方向推车,挂钩前阻车器必须处于阻车状态位置。

12.斜坡进行倒提升运输作业过程中,下车场向外30米处必须设专人站岗,防止其他人员进入下车场。

13.严禁将车辆停在斜坡上,对绞车进行换挡。倒拉绞车司机只能站在躲避硐室内进行开车。倒拉提升运输作业过程,下车场向外30米范围内严禁有人。

14.两人同时卸料时,必须相互叫应好,要先起一头或先放一头,不得盲目乱扔。

15.遇斜坡车辆下道的处理规定:

⑴.斜坡车辆下道复轨前,在下车场躲避硐室内设置人员站岗,禁止其他人员进入下车场。

⑵.斜坡车辆下道时,必须在车辆下道的上方10m或就近的躲避硐室内设置联系信号,专人负责发送联系信号。上道复轨前,必须用可靠的制动装置将车辆抵稳,在最后一辆车碰头下方打设一根角度为65°~75°、直径为?200㎜的新鲜圆木戗柱。复轨时,人员只准站在车辆的上方和外侧操作,不准站在车辆的下方和里侧操作。上道复轨作业时,要有专人监护。严禁一人复轨上道或用绞车硬拉上道。必要时卸车,上道后重装。

⑶.采用“葫芦起吊法”复轨上道。在下道材料车上方打眼,孔深不得低于500mm,绳头长度不得低于800mm,煞钎长度不得低于700mm,把绳头用煞钎打紧打牢后把经检查完好的、起吊重量大于下道车总重量的葫芦挂在绳头上,矿车用不小于?15.5mm钢丝绳捆牢,钢丝绳两端穿成绳扣(穿绳头方法同上)挂在葫芦上起吊,起吊人员站在下道车的上方,起吊是注意观察绳头情况,防止滑脱伤人。当起吊高度足够时人员用撬杠把矿车慢慢移动到轨道上,使矿车复轨。然后慢慢松动葫芦使提升钢丝绳受力,待所有人员撤出斜坡到达安全地点后磨盘工重新发出提升信号,绞车司机正常提升。

⑷.复轨上道时严禁将手脚或身体其他部位伸向易挤或设备易滑落处。

⑸、斜坡上进行上道复轨时,严禁站在矿车两侧和下方,要有专人监护。严禁站在车辆可能倒的一侧前方作业,更不能站立于车上复轨。

19.倒提升运输作业过程中,上车场作业人员严禁站在倒提升运输钢丝绳经过导向滑轮的围包角范围内。

20.绞车安装及提升期间,通风队必须安排专职瓦检员巡回检查;安监、通防及各生产职能部门必须进行过程监督,定期巡视检查。安装、提升期间,瓦斯超过0.8%,必须立即汇报撤出人员,通防科安排专人查看现场和处理。

22.材料运输过风门时,严禁同时打开系统两道风门,并保证随开随关。

23.未尽事宜,严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》及南煤安[2013]133号文的有关规定执行。

参加作业人员学习签字:

篇4：提升绞车检修技术措施

为了保证主提升机的正常安全运行,排除设备隐患,预防事故发生,利用复工前停产时间,对主提升机进行电控系统、机械设备全面检修维护,确保主提升机检修期间的安全,特制定以下安全措施:

一、检修准备工作:

1、施工人员要到位,人数要足够,保证替换作业,制定好严格的交替班制度。

2、检修所需材料要按计划提前运到绞车房,摆放要整齐有序,如(液压油、清洗油和灭火器、各种常用工具和备件)等。

3、所需准备的零部件的规格要检查是否与需要一致。

二、施工内容:

1、电控柜检查清扫除尘、紧固接线,更换老化元器件。

2、机械设备螺栓紧固、清洗、注油更换疲劳磨损零件。

3、信号系统检修、井筒装备检查,钢丝绳检查。

三、检修标准

1、制动系统的检修

液压站的清洗换油将液压站的电器元件的电源线路从端子排部件拆除,并做好线路标识,防止恢复时接错,用柴油清洗,最后用棉纱进行彻底清洗;对其各阀组进行彻底的清洗,检查,更换不合格的电磁阀、密封圈等,注入合格的液压油,并要进行过滤,控制线路及时恢复,最后调节各部位压力值。齿轮箱、润滑站的清洗方法同上。

2、减速箱的检修

减速器箱体不得有裂纹或变形,如有轻微裂纹,允许焊补修复,但应消除内应力。铸铁箱体只允许在非主要受力部位焊补,如裂纹已贯通二轴孔时,必须更换。;减速器箱体接合面应平整严密,垫应平整无折皱,装配时应涂密封胶,不得漏油;减速器箱体轴孔磨损后,在强度允许条件下,可扩孔镶套修复,但与其相对的轴孔的平行度、两锥齿轮的垂直度允差应符合技术文件要求。

3、盘型闸检修

拆下盘形制动闸,卸开缸体,检查缸体焊接部位有无开焊,清洗蝶型弹簧,更换不合格的蝶型弹簧,检查合格后重新安装,保证制动闸合格可靠。

4、天轮的检修

打开轴承端盖,清洗天轮轴承,观察轴承是否有磨损现象;检查天轮到滚筒上的钢丝绳的最大内外偏角都不得超过1°30′,内偏角应保证不咬绳,检查天轮的磨损程度,通过天轮的钢丝绳必须低于天轮的边缘,其高差不得小于钢丝绳直径的1.5倍;轴不得有裂纹、严重腐蚀或损伤。

配电装置的检修

电源柜和变压器应保持清洁、无油垢、无积尘,断路器触头接触良好,分合闸机构正常,灵敏可靠,仪表指示准确,指示灯显示正常,运行无异响。各类保护正常使用,接线牢固,部件齐全。配电装置的检修严格按照停送电顺序进行操作,即停机、停电、验电笔验电、对导体放电、打地线、悬挂“有人工作、停止送电”工作牌。

6、井筒装备检修

钢丝绳罐道螺栓无松动,罐道座卡无脱落,无损伤变形,接头间隙在2~4mm,水平错差小于1mm,电缆卡子、固定螺丝无松动、无变形,电缆外观无损伤。

7、提升钢丝绳检查

观察钢丝绳有无断丝,有无变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤。用卡尺测量钢丝绳的直径,看钢丝绳有无明显变化,当直径缩小量达到标称直径的10%,1个捻距内断丝面积与钢丝总断面积之比达到10%时,必须进行更换钢丝绳。断丝、轻微锈皮及时处理。

三、检修要求:

1、检修确认各个元件的完好程度是否达到更换极限,如达到或接近更换极限的,必须立即更换。

2、检查各管接头处是否漏油,如有应立即处理或更换。

3、半年更换一次润滑油和液压油。

4、检查绞车传动连接装置,对绞车各个部位注油。

5、对钢丝绳进行检查一次,每半个月对钢丝绳加油一次。

6、每天对绞车各种保护进行检查试验和维护保养。

7、每一周对变频柜和配电柜进行全面除尘,并各线路连接部分进行紧固。;每月对电动机进行检修并加油保养。

8、每次检修对检修部位做好记录,检查时如果发现异常情况(要制定专项安全技术措施),由检修工立即通知队调度室和矿调度室,有机电队安排检修人员进行维修,并填写好维修记录并由验收人验收后方可。

9、试运行前,确保绞车各项保护灵敏可靠,并做检查。

10、试运行期间,主司机操作,副司机在旁监护。

11、试运行必须遵循速度由慢到快的原则1)绞车空载运行,先以低频速度运行10分钟,无问题后再以2m/s的速度运行10分钟,无问题后全速运行40分钟。2)重载试运行,空载试运行无问题后,重载运行2小时,一切正常后,工作人员方可撤离现场。

12、检修用信号必须安全可靠;绞车试运转时设专人进行统一指挥,参加人员要分工明确,分别监视各电气及机械部分,发现问题及时发出停车口令停车,绞车操作由经验丰富的司机担任。

四、安全技术措施

检修人员站在罐笼上工作时必须遵守下列规定;1、必须佩戴安全带,安全带要系在牢固可靠地方。2、检修时提升容器的速度不得超过0.5m/s。

检修用信号必须安全可靠。4、施工作业当中,必须有专职人员负责整个施工工程,同时必须有专职的安全员。5、井口、井底必须有专人负责,严禁闲杂人员靠近,并有专人负责清理井口易燃物。6、距地面2m以上,工作斜面坡度大于45°,工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方,应视为高空作业。7、防护用品要穿戴整齐,裤角要扎住,戴好安全帽,不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带,并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上,不准系在活动物件上。8、检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、等)必须安全可靠,严禁冒险作业。9、高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件;并必须从指定的路线上下,不得在高空投掷材料或工具等物,以防落下伤人。11、严禁上下同时垂直作业、严禁坐在高空无遮栏处休息,防止坠落。12、登高梯子应随时清扫,如泥、油渍等要及时清理干净,并经安全员检查同意后方可投入使用。13、遇大风、大雨、雷电天气时,禁止露天进行高空作业。

篇5：副井绞车提升运输安全措施

为确保副井提升机的安全运转,保证矿井的正常生产,防止事故的发生,特制订此安全措施。

副斜井安装一部JK-2.5×2/31.5型提升机作为辅助提升运输系统。提升机技术参数如下:卷筒宽度:2m,卷筒直径:2.5m。最大提升速度:3.2m/s,电机功率:355KW,钢丝绳直径:31mm,减速器速比31.5,该绞车主要用于煤矿倾斜巷道和竖井井上作提升,下放物料之用,也可用在其他场所作辅助提升设备备用。

二、运行前的日常检查与维护

(一)地面机电队(检修工和司机):

1、新安装的矿井提升机,必须经验收合格后方可投入使用。投入运行后的设备,必须每年进行一次检查,每3年进行一次测试,认定合格后方可继续使用。检查验收和测试内容严格按照《煤矿安全规程》的规定执行。

2、运行前,详细检查绞车的固定(包括电机、减速器)、液压系统、润滑系统、制动系统的运行状况是否正常,确保无问题后,检查电控系统,并对各类保护,做一次试验,确保动作正常。

3、每班必须有专人详细检查绞车钢丝绳并填写记录,发现问题立即向领导汇报。出现如下问题:钢丝绳在一个捻距内断丝面积与钢丝总断面积之比达到10%时,必须更换;钢丝绳直径减少量达到标称直径的10%时,必须更换;钢丝绳在运行中遭到突然停车等猛烈拉力时,必须立即停车检查,发现钢丝绳产生严重扭曲或变形时,必须更换全绳;发现遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上,必须更换全绳。

4、对使用中的钢丝绳,应根据井巷条件及锈蚀情况,至少每月涂油一次。

5、钢丝绳的检验应使用符合条件的设备和方法进行。必须定期检验,检验周期应符合《煤矿安全规程》相关规定,检验合格后方可继续使用。

6、施工前,检验信号系统,各类信号确保畅通、清晰;井口、井底必须有直通绞车房的信号,且时时处于完好状态。

(二)、运料队

1、每班设专人检查副井井口车场、副井井斜巷、副井底车场轨道,铺设质量应符合下列要求:

(1)、扣件必须齐全、牢固并与轻轨相符。轨道高低和左右错差不超过2mm,轨道接头间隙不大于5mm。

(2)、直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差,都不得大于5mm。

(3)、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。

(4)、在曲线段应设置轨距拉杆。

(5)、同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。

使用期间应加强维护,定期检修,发现问题及时整改。

2、路基必须砸实,轨枕的数量及规格应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物,无浮煤、无积水。

3、必须使用合格的保险绳,保险绳的规格必须与主绳相同,并定期检查保险绳的完好情况,及连接钩头的完好情况。

4、每班施工前,专人沿主井斜巷步行检查托绳轮,不得有磨绳现象,并保持转动灵活。

5、在井口车场距变坡点2m处,安设能够阻止未连挂车辆滑入斜巷的阻车器。必须按照规程规定安装挡车装置和跑车防护装置。

6、提升之前必须对轨道线路、巷道环境、防跑车和防护装置等进行详细检查,证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后,方准提升。

7、开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点绞车司机联系明确后再进行),确认正确、灵活、畅通后,方可作业。

三、施工中的安全技术措施

(一)地面机电队(检修工和司机):

1、绞车司机必须经过专业技术培训,考试合格,持证上岗,严格按照规程操作,必须熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置,能排除一般性故障。严禁非绞车司机操作绞车。开绞车时必须一人操作,一人监护。主司机、监护司机不得在开车时脱岗。

2、严格执行交接班制度,接班后应进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班应进行的安全保护装置试验,并做好交接班记录。

3、禁止超负荷运行,禁止主回路不送电滑行。提升矿车脱轨时,禁止用绞车牵引复轨。

4、司机不得擅自调整制动闸。

5、检修后必须试车,并按规定做过卷、松绳保护等项试验。

6、维修人员进入滚筒工作前,应落下保险闸,锁住绞车滚筒,切断电源,并在制动闸把上挂上“滚筒内有人工作,禁止动车”警示牌。工作完毕后,摘除警示牌,并应缓慢启动。

7、司机操作时应集中精力,手不准离开手把,严禁与他人闲谈,开车后不得再使用电话。司机不允许连班顶岗。

8、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格按信号执行,司机不得擅自动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。

9、绞车司机要严格执行操作规程,必须与信号把钩工密切配合,发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时,都不得开动绞车。

(二)、运料队

1、开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接情况和装载情况。牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。

2、不得违章作业,有责任制止一切违章现象。严格按规定挂车,不得超挂,严禁乘坐斜车,有权停运一切不符合装载要求及下井要求的车辆。

3、车场信号挂钩工负责提升或下放车辆的摘挂钩,检查车辆连接装置、钢丝绳头20米范围内的钢丝绳变化情况,发送信号及担任车场警戒工作。检查所有的车辆连接装置是否完好,装载情况是否符合规定,物料绑扎是否牢固,物料是否倾斜、重心是否偏移。若检查中发现物料倾斜、重心偏移严禁挂钩及提升。

4、挂好钩头后检查车辆连接是否牢固可靠,巷道内是否有人员行走,确认无人员行走时,上、下部车场信号挂钩工进行联系,设好警戒、人员进入躲硐后,发出提升信号。

5、在提升中严禁扒、蹬、跳和人员随车行走,并严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定。

7、不适应矿车运输的物件要用平板车或花车。平板车和花车的型号必须与物件重量相适应。

8、矿车之间必须使用试验合格的标准三环链和插销连接,且插销必须有与车辆闭锁的装置。

9、注重班前检查,对使用工具、安全设施、运载车辆、运输线路、信号、进行检查,在没有问题的情况下开工作业。

10、信号工收到的信号不明确时不得发送开车信号,应用电话或其他方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送。负责行车中警戒行人进入工作现场。

11、所有参加人员不得擅自离开工作岗位,严禁私自找他人代替上岗;确需离岗时,必须请示领导,待批准后方可离岗。

12、认真执行岗位责任制和交接班制度。严禁在提升运行过程中交接班。交接班时双方均应履行正规交接手续。

13、各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系,不得私自改变,也不得任意临时规定信号。信号规定如下:

一声停,二声上,三声下,四声慢上,五声慢下。

14、运输大件、检修井筒、处理事故、运送火药等特殊运行,应提前与绞车司机联系明确,以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

15、保证副井车场(或井口)的阻车器必须经常处于关闭状态,放车时方准打开。

16、在副井2#入口处必须装设挡车栏且要必须经常处于关闭状态,且在躲避硐室必须设专人看守。事先联系好所下物料的停放位置,如果物料要下至2#,待专人扳好道岔确认无误后方可发信号开车。待车辆通过挡车器后立即关闭挡车器。通过拐弯处时,必须减速,以防止矿车脱轨,翻车,煤(矸石)倒出伤人。

17、提升运输时,轨道附近严禁有人作业,保证所有人员处于安全位置。

18、“四超”指超重、超长、超高、超宽。超重是指重量在2吨以上的设备,超长、超宽、超高物料是指长度在4米以上,宽度在1.2米以上,高度在1.8米以上的物料。

19、“四超”物料要使用专用车辆运输,装车时重心要适中,前后左右突出的部位要保持平衡,绑扎要牢靠,同一车辆装2件以上的物件时,必须有防止物件相对滑动的措施,必须有专人检查、验收装车情况,不符合装车要求时不准运输。

20、运输“四超”物料时,必须有专人现场指挥,严格执行“超长、超宽、超高、超重物料运输的安全措施”。

21、大型设备和超长物料车辆在车场内或者其它地方停放时,每辆车都必须用正规的掩木打掩。

22、巷道断面和机车牵引能力、车辆承载能力的大型设备必须解体运输。

四、注意事项

1、工作过程中、施工时,施工负责人必须尊重安全负责人的意见,安全上必须听从安全负责人的意见。

2、参加人员必须经过培训合格持证上岗,业务熟练者操作,严格执行一人操作,一人监护制;巡检人员严密监视运行中的绞车各运转件运行情况,发现问题立即汇报。

3、严禁空绳下放。

4、在运送物料时,信号把钩工听到异响、跳绳等不正常现象,必须及时发出停车信号,立即到现场察看,发现问题及时处理。

5、处理掉道车时要设专人指挥,根据现场情况,可采用拾道器配合木板从上向下逐量上道或采用起吊的方法上道。

6、本措施要传达到所有指挥和施工人员,并认真学习签名。

7、本措施未提及事项,遵照《煤矿安全规程》相关规定执行。