（大厦小区）启动用铅酸蓄电池保养标准

篇2：现场动用明火管理措施规范

1、施工现场内严禁吸烟,严禁使用明火。

2、现场生产、生活若因需用动火应经主管消防领导批准,否则任何人不准擅自使用明火。使用明火要远离易燃物,并备有消防器材。

3、现场从事电焊、气焊工作的人员,应持证上岗,作业前办理用火手续,焊接时不准擅离岗位,有监护人,并配备足够灭火器具。

4、凡使用明火必须履行动火证制度,有效期一天。工作完毕后,自动失效。

5、使用明火工作完毕后,必须将现场打扫干净,确认无着火可能后再离开现场。

6、违反用火制度规定的按公司《现场文明安全施工违章罚款细则》执行。

篇3：蓄电池安全处理要点

蓄电池的安装一、安装蓄电池1、安装前检查金属零件用新蓄电池更换旧蓄电池之前,由于泄漏的硫酸会造成接线腐蚀现象,可采用铁丝刷或砂纸清理干净,蓄电池周围的金属零件腐蚀现象可用热水或扑克来水清洗干净。零件清洗干净后,涂上一些搞酸液溶剂,再行安装新蓄电池。如上述金属零件已严重腐蚀,则只好更换零件。附图1与22、蓄电池安装之前的检查只能将已充电的蓄电池装在汽车上。蓄电池安装前最重要的一点是检查其电解液的液面及电解液的比重,电解液的比重应为1.260+-0.01,如电解液的比重未能满足该标准值,则须补充蒸馏水或将蓄电池重新充电,然后再其装入汽车内。此外,如有氧化盐覆盖在蓄电池电极上,必须使用铁丝刷或砂纸将氧化盐清除干净。附图3与43、安装时的注意事项安装或接线错误都会给蓄电池造成损害。因此安装时应注意如下事项:(1)务必将蓄电池装于适当位置上,连接极性必须正确。(2)固定蓄电池金属零件时不得使用过大的力矩,否则会使电气零件弯曲,造成电池损坏。如金属零件固定不当,行车时就会产生振动,因而造成蓄电池电极损坏,缩短蓄电池使用寿命。(3)连接蓄电池时极性必须正确。如蓄电池的极性端子连接有错,会造成电器零件损坏,诸如蓄电池二极管短路、分电器及发电机过电流而烧坏电器零件等。(4)蓄电池接线长度应按规定要求连接,否则电池盖会扭曲、变形、开裂,因而造成电解液泄漏。(5)必须避免蓄电池接线与金属零件之间产生短路现象。(6)务必将蓄电池将蓄电池的极性插头适当地固定于蓄电池端子上,然后在极性端子用螺钉上涂上一些润滑脂或凡士林。附图5与6二、蓄电池的拆卸1、拆卸前的注意事项更换旧蓄电池之前,注意蓄电池正负极的正确连接,记住蓄电池的正确连接位置。通常蓄电池的正负极性符号都在电池表面作了标记,或者比较正负极的尺雨寸大小,可以容易区分正负极。尺寸较大的一极为正极(+),尺寸较小的一极为负极(-)。2、蓄电池接线拆卸前的注意事项将蓄电池接线拆卸前,放松电池接线螺钉。为了避免发生短路现象,首先应拆下接地[负极(-)]接线。蓄电池的维护及例行检查一、安装后的蓄电池维护保养为保证蓄电池在使用期处于良好工作状态,特别扒荐如下对蓄电池的维护保养方法:(1)定期检查蓄电池本体、外部零件及电解液液面。(2)如蓄电池的电解液比重小于1.240(20℃时),蓄电池就必须立即充电,并留意蓄电池是否已得到完全充电。(3)如蓄电池的电解液面下降,应给蓄电池补充蒸馏水,将液面加到合适的位置。(4)蓄电池的顶面要保持清洁干净,尤其是蓄电池的端子周围特别要保持清洁。(5)务必将蓄电池固定妥当,避免振动。(6)如蓄电池长期不用,必须将其完全充电。夏季每月充电一次,冬季每二个月充电一次。下面我们将说明蓄电池的维护及保养问题一、电池的外部零件,尤其是蓄电池的顶面,应用湿布或水清洁,并经常保持干燥。1、为防止水、砂子、尘灰进入蓄电池内,应经常将电池盖子紧固妥当。2、如电池是透明的或半透明的,不但蓄电池顶面,而且蓄电池外壳表面均要保持清洁,以便容易检查蓄电池的电解液液面的情况。二、应经常检查蓄电池的接线已损坏或腐蚀的蓄电池接线应用新接线更换。蓄电池的金属零件可能容易变形,也应定期加以检查。三、注意保养蓄电池端子周围的金属零件蓄电池端子及内部金属零件周围的锈蚀现象,应使用铁丝刷子或细砂纸打磨干净,凝结在接线端子的锈皮可用热水清除干净。四、注意保养蓄电池极性端子金属零件装入蓄电池极性或从蓄电池极性端子拆除时应柔顺,不要扭曲亦不要敲击,否则就会损坏蓄电池盖子。金属零件固定好后,蓄电池极性端子的表面应涂上一些润滑脂。五、将蓄电池固定妥当蓄电池用螺钉固定,紧固螺钉时,不要用过大的力矩。六、经常例行检查蓄电池电解液的泄漏现象仔细检查蓄电池支架或其附近是否有润湿现象,应将其抹擦干净,同时应检查是否仍在渗出蓄电池电解液。推荐用户应例行检查蓄电池电解液的泄漏现象。七、测量蓄电池电解液的比质1、若蓄电池电解液比重小于1.240(20℃时),电池就必须进行充电。若充电拮蓄电池电解液仍然不符合上述要求,应更换蓄电池。2、若蓄电池电解液液面太低,就不能测量其比重,需补充蒸馏水后再进行充电。八、紧扣好蓄电池电解液加液盖子务必将蓄电池电解液加液盖子紧扣牢固。否则蓄电池电解液会流出或泄漏。如蒸发的气体积聚在电池室内,其内部压力就会升高,因而造成电池室零件的损坏,在连接部位处,就会发生蓄电池电解液泄漏的现象,故此,蓄电池电解液加液盖子上的排气孔不得堵塞。四、安全处理要点项目说明推荐的处理方法安全处理要点例行检查电解液液面当电解液液面下降后补充水注意污物不得进入电解液内电解液比重如电解液比重为1.200(20℃时)要进行充电注意电解液不得飞溅出来电池试验器充电注意不得产生火花外部检查台有脏物需进行清洁,如发现裂纹或变形需要换之注意脏物和水不要进入电解液内蓄电池帽盖及排气孔清洁并检查是否有脏物、变形或松脱现象注意排气孔不得堵塞蓄电池端子及支架如发现端子有松脱情况将其紧固好,如有腐蚀或生锈情况应及时清除注意不得产生火花,防止泄漏现象维护加水加入洁净的水至规定的液面处水不能加得过多充电充电前接通开关,证实线夹是否正确连接在[+][-]极上;充电后,断开开关,将线夹从端子拆下(从另一辆车进行充电时,将其接地线拆下再行充电)注意会产生气体,蒸发的硫酸、火花、温度及电流大小安装清洁必须使用合适的扭矩紧固螺钉。清除电池表面端处及安装支架上的脏物。清洁蓄电池帽盖排气孔,防止其堵塞注意不要用过大的扭矩、注意安装设备不要造成火花、用湿布清洁、防止因泄漏造成的损坏更换蓄电池端子“拆卸方法”

首先拆去接地端子(负极)

“连接方法”

接地端子最后连接注意不得发生火花支架“拆卸方法”

首先拆去接地端子然后取出支架

“连接方法”

紧固好避免摇动紧固螺钉或接头时注意安装设备不得产生火花蓄电池使用合适的汽车电池,运输时注意安全注意[+][-]端子,避免掉落或开裂蓄电池的贮藏准备使用蓄电池电解液应加到所指示的液面处注意电解液不得飞溅出来,不要加太多的电解液。存放应按有毒物质进行处理废弃的电池废弃的蓄电池应有警示标记,并将其送到专门的工业废物处理处由有经验的专业人员进行处理注意电击以及电解液的泄漏装入电解液的蓄电池蓄电池应放在阴凉处,避免阳光直接照射,并应定期进行充电注意不得产生火花及泄漏现象

篇4：蓄电池充放电安全技术措施

1、?厂家资料

2、?《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》

3、?《蓄电池安装及充放电作业指导书》

4、?《电力建设安全健康与环境管理工作规定》

二、?概述:

本工程直流屏采用许继电源有限公司生产的微机控制高频开关电源直流系统。该电源系统主要由交流配电单元、充电模块、地流馈电、集中监控单元、绝缘监测单元、降压单元和蓄电池等部分组成。

系统组成:

l?交流配电

为双路交流自投电路,使用于一组充电机由两路交流电源供电的系统;两路交流输入经配电单元选择其中一路交流输入提供给充电模块。

l?充电装置

充电装置采用(N+1)冗余并联组合方式供电,即在N个模块满足电池组的充电电流(0.1C10)加上经常性负荷电流的基础上,增加1个备用模块。

直流馈电

将直流电源通过负荷开关送至各用电设备的配电单元。

l?绝缘监控

用于监测直流系统电压机器绝缘情况,在直流电压过、欠压或直流系统绝缘强度降低等异常情况下发出声光告警,并将对应告警信息发至集中监控器。

l?集中监控单元

进行系统管理,主要为电池管理和实现后台远程监控实现对交流配置单元、充电模块、直流馈电、绝缘监测单元、直流母线和蓄电池组等运行参数的采集与各单元的控制和管理,并可通地远程接口接受后台操作员的监控。

l?绝缘监测仪

根据选用的接地仪不同,实现系统母线和支路的绝缘状况监测,并发出告警信号。

l?电池监测仪

单体电池电压监测和告警。

2、蓄电池采用德国银杉生产的“0PzV”型胶体阀控蓄电池。浮充电压234V,共两组,每组104个单瓶电池,容量为300AH。直流系统电压为220V。

三、?组织分工

工作负责人:师软利

技术负责人:马?峰

安全负责人:马?晶

作业前,施工队应明确各班的充电负责人和记录负责人

四、?施工步骤及技术要求:

蓄电池充放电过程,关于蓄电池充放时间的设定、充电模场面电压的设定和调整,必须在直流屏、蓄电池现场服务人员的指导下决定和操作。

1、?施工准备

1.?1蓄电池通风、照明等设施应齐全、良好。

1.?2备有灭火器材,不得用CO2灭火器,要用产生卤液的灭火器材。

1.?3对蓄电池进行认真检查,电池应无损伤和漏液,连接良好和可靠,各电池间的连接极性正确,蓄电池上无物件和污垢。

1.?4直流屏调试完成,并具有可靠的交流电源。

2、?初充电

对蓄电池未充电前的个体电压和总的端电压进行测量、记录并存档。

电池超过储存期或开路电压低于2.07V.P.C,需进行充电。在20℃电压调节到234V,充电限流值为60~120A,回充时间不少于96小时。

3、蓄电池

蓄电池初充电结束后,静置0.5小时以上即可进行容量测试21容量测试采用10小时放电率,即放电电流选30A?3.2放电负荷用可调电阻箱,接与直流屏上的放电开关上,放电过程中,要随着容量的降低调整电阻,以使电流稳定在3A上。

3.3蓄电池放电的终止电压为1.80V。放电容量应不低于10h率放电容量的95%,温度不是20℃时,实际容量与环境温度关系如下:

放电时间(小时)?1?3?5?10?

终止电压(V)?1.67?1.75?1.77?1.80?

不同温度下的实际容量较正系数(参考温度20℃)?-10℃?0.39?0.55?0.58?0.6?

?-5℃?0.49?0.62?0.65?0.67?

?0℃?0.59?0.7?0.72?0.74?

?5℃?0.69?0.77?0.79?0.81?

?10℃?0.8?0.85?0.86?0.87?

?15℃?0.9?0.92?0.93?0.94?

?20℃?1?1?1?1?

?25℃?1.03?1.02?1.02?1.02?

?30℃?1.05?1.05?1.04?1.04?

放电终了时,不合标准电池的电压不得低于整组电池中单体电池平均值的2%,电压不合标准的蓄电池数量不应超过该组电池总数的5%。

3.4放电过程中,每一小时测量、记录一次,从第8小时开始,每半小时测量一次,发现个别蓄电池有异常时,及时通知工作负责人和厂方服务人员,必要时,将此蓄电池退出。

3、均充充电

蓄电池容量测试完毕后,应立即进行均充充电。20℃均充电压为242V。在整个充电期间每隔1小时记录一次,并密切观察蓄电池电压的恢复速度及蓄电池的温度和有无较大响声,有异常立即汇报,以防因整定电压错误或其他原因致使蓄电池过充,同时环境温度发生变化时,需调整均充电压,均充电压的温度补偿系数为-5mv/℃单元。均充限流值一般为60A~120A之间,直到充电电流降到1.8A以下且3小时不变,就认为电池充足,可转至浮充状态。浮充电压一般选择范围为234V,浮充限流值为30~75A。

5、?蓄电池维护

5.1蓄电池充电结束后,按个体电压2.25V进行长期浮充、维护,并设专人负责。

5.2每天定时检查蓄电池组的总电压,检查各连接点接触是否紧密,有无氧化现象。

5.3蓄电池室应保持通风良好和清洁。

6、?充放电结束后,应及时整理原始资料,绘制电池组的充放电?特性曲线,以备交工。

五、?安全注意事项

5.1本电池是密封的,并不含有自由的电解液。在正常工作下,不存在任何酸危险,但如果电池壳体或盖子被损坏,酸就会出现,如果酸进入眼睛,要立即用清水冲洗并就医。

5.2决不要取掉和损坏压力安全阀。

5.3在紧靠电池附近禁止吸烟和开打火机。

5.4充放电过程中,充电设备和蓄电池室应挂警告牌和安全标志牌。并保持良好通风。

5.5充放电前,应在总电源箱上挂设“正在蓄电池充放电、严禁随意拉合刀闸”的标志。

5.6本工程电气、土建存在交叉作业,充放电过程中,要加强监护,防止无关人员入内。充电结束后,应锁好门。

5.7蓄电池维护期间,因直流屏还有二次接线,所以直流屏应悬挂“带电、危险”的标志,锁掉充电屏,断开至直流母线的所有开关,并悬挂“严禁拉合”的标示牌。

5.8充放电期间,全过程有人监护,严禁随意离开,无人管理。

5.9无服务人员在场,严禁随意调整充电模块。

5.10充放电期间,严禁在蓄电池室内长时间停留和饮用食品。

5.11蓄电池充放电时,严禁用手触摸蓄电池的任何部位。

篇5：提高阀控铅酸蓄电池寿命措施

阀控铅酸蓄电池已经在电力系统中得到了广泛的应用,因其全密封、无须加水维护,被称为“免维护”蓄电池,由于“免维护”的误导,在使用过程中都放松了对蓄电池的日常维护和管理,造成蓄电池使用寿命缩短,进而影响了正常的使用,理论上,阀控铅酸蓄电池的使用寿命可达到20年,而在实际应用中,也只在10年以上,其使用寿命经常缩短为10年以下。现就影响阀控铅酸蓄电池使用寿命的主要因素,及提高其使用寿命的措施,提供一些经验。

1影响阀控铅酸蓄电池使用寿命的因素

影响阀控铅酸蓄电池使用寿命的因素主要有以下几个方面:

1.1蓄电池所处环境温度的影响

蓄电池最合理的工作温度是25℃,温度过高,蓄电池的极板腐蚀将加剧,并将会消耗掉更多的水,造成蓄电池寿命缩短,如果蓄电池长期运行温度升高10℃,其寿命将缩短一半。因此在使用蓄电池时,应该认真做到根据实际温度的变化,合理地调整蓄电池的放电电流,同时控制好蓄电池室内的温度,使其保持在22~25℃以内。

1.2过度充电影响

蓄电池经常长期处于过充电状态下,因此蓄电池的正极因析氧反应,水被大量消耗,H+增加,从而导致正极附近的酸度增加,板栅因腐蚀变薄,导致电池的腐蚀加剧,电池的容量随之降低,同时水的大量消耗,使蓄电池有干涸的危险,从而影响了蓄电池的寿命。

1.3过度放电的影响

蓄电池过度放电,主要发生在供电系统主电源停电后,蓄电池长时间为负载供电。当蓄电池被过度放电到其电压超出允许值后,会导致电池内部,大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面,在阴极造成“硫酸盐化”。作为绝缘体的硫酸铅必然对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响,因此在阴极上形成的硫酸盐越多,蓄电池内阻就越大,电池充放电性能就越差,使用寿命就会缩短。

1.4小电流放电条件的影响

蓄电池在小电流放电条件下形成的硫酸铅的尺寸,远比大电流放电条件下的尺寸大,也就是说在大电流条件下,晶体形成的速度要比小电流条件下慢,晶体来不及生长,就很快被氧化还原了,因而颗粒比较小。而在小电流下,较大的硫酸铅晶体不容易被还原,如硫酸铅晶体得不到及时的清理,则蓄电池的使用寿命将会受到较大影响,因此蓄电池在实际放电电流下运行的容量,应有一个比较准确的计算。

1.5不均衡性充放电的影响

有关研究表明,蓄电池板栅不同部位合金成分与结构的分布有所不同,因而会导致蓄电池板栅电化学性能的不均衡性。这种不均衡性将使蓄电池在充放电过程中产生差异,并最终出现所谓的“蓄电池失效”。因此必须重视并减少浮充状态下,蓄电池运行电压的差异。

1.6热失控现象

阀控铅酸蓄电池采用贫液设计,电池中的电解液都吸附在玻璃纤维板上。当充电电流过大,就需要通过安全阀释放气体,造成蓄电池失水,内阻增大,容量衰减,并在充、放电过程中产生大量的热量。这些热量如来不及扩散,将会使温度迅速增加,形成热失控现象。此外,如果没有及时减小浮充电压、安全阀不严或开阀压力过低等都会造成热失控现象。在热失控严重情况下如果放电,会使蓄电池瞬间电压骤降,和蓄电池温度上升到70~80℃,因此在蓄电池使用过程中对热失控必须高度重视。

1.7长期浮充电影响

电力系统使用的蓄电池一般是在主电源消失后才使用,因此蓄电池是长期处在浮充电状态下,只充电而不放电,必然造成蓄电池阳极极板钝化,蓄电池内阻增大,容量大幅度下降,最终使蓄电池寿命缩短。

2提高铅酸蓄电池使用寿命的措施

针对以上分析,可以采用以下方法,提高蓄电池的使用寿命。

2.1严把定货质量

在蓄电池选型和采购的过程中,要充分了解生产厂的制造工艺、制造流程和质量控制手段。合理选择充电设备,最好选用的开关电源,具有实时监控和智能化管理功能,能使电池时刻处在最佳状态。充电电源系统可采用模块化设计,当某一模块故障时,该模块能够立即退出运行,不影响其他模块的正常运行,备用模块能够及时投入,保证蓄电池不会因模块故障而造成过度放电。

2.2重视安装质量

安装蓄电池需要经过储存、安装、容量实验等多个环节,因此在运输、储存的过程中应避免碰撞。在安装过程中,保证汇接条与电池极桩之间吻合,在紧固极桩时,用力适当,安装过程中同时注意使蓄电池和直流屏之间,各组蓄电池正极与正极、负极与负极长短尽量一致,在大电流放电时保持电池组间的运行平衡。并且在投入使用前,应对电池进行补充电,防止损失容量大的蓄电池,进一步发展成落后电池现象。

2.3加强日常维护

维护人员必须要了解阀控蓄电池的工作条件,并按照要求从事维护工作,提高维护质量。

·注意控制蓄电池室环境温度,保证在22~25℃之间。

·按月定时检查一次充电设备运行参数,是否在合格范围内,有无故障告警信号,并及时处理。

·因不均衡性对阀控铅酸蓄电池影响较大,可采用在浮充电压的下限值进行浮充供电。

·在蓄电池不均衡性比较大,较深度地放电或在蓄电池运行一个季度时,应采用均衡方式对电池进行补充充电。

·在蓄电池投产运行前,应认真记录每只单体电池电压和内阻数据,作为原始资料妥善保存,并在运行一个时期后,将运行的数据和原始数据比较,如发现异常及时处理。

·每年对蓄电池进行一次容量恢复试验,让电池内活化物质活化,恢复电池容量。

·定期检查蓄电池外观是否变形和发热,仔细检查安全阀周围是否有喷射的污点,并确定安全阀是否拧紧或损坏。

·蓄电池出现单只容量不够,需要更换时,只能一次性全部更换,不能仅把性能指标不够的蓄电池单独更换,以免造成蓄电池内阻不平衡,而影响整组电池的发挥。

在日常工作中要采用技术手段加强监视,如使用蓄电池在线监视装置,实时监测蓄电池工作状态。

救助站制度