车辆安全运行奖惩方案

篇2：列车运行安全保障措施

最近铁路客运出了特大事故,是由多种保障措施的巧合失灵,加上人为的疏忽及错误共同造成,后果极为惨烈,教训极为深刻!

下面谈谈铁路列车在运行中,采取有哪些基本的安全保障措施:

一、行车区间闭塞:

将铁路划分成一小段一小段(根据设计车速,每段约1000~2500米)的区间,当一列车行驶在某区间时,只要有车轮压在铁轨上,该区间即呈闭塞状态,自动显示红灯(如果信号设备坏,还可转为人工闭塞,司机凭路票开行),其他列车不得进入,并且至少相隔3个区间的距离。

二、车务-机务联合控制(车机联控):

采取“站站列列呼唤应答”方式,列车运行中必须在规定的呼叫点,以一系列规定好的标准用语,报出自己的所处方位和运行状态。这样列车上和车站上的工作人员,都可清楚知道列车运行的实时信息。

(这次追尾事故的最大失误,是在设备失灵的情况下,前车司机未能向后车司机及时报知自己的运行状态,属于天灾后的人祸)

三、自动列车防护装置(ATP):

在铁路线上每隔一段间距,布满列车运行感应装置,当列车行驶时进行监控,并将其速度和方位自动报知临近的列车(列车上都装有ATP接收和自动控制装置),距离过近时能自动停车,即使司机睡着了也能防止相撞类事故。

(可惜这次追尾事故中,连ATP都恰巧失灵了。另一说法是被司机错误关闭ATP接收装置,具体原因尚在调查中)

四、列车运行监控记录装置(LKJ):

即火车上的“黑匣子”,但功能更多,除了对运行状态作监控记录外,还对司机起监管作用,如设有专门按钮,每隔几分钟就要求司机按一下,不按就会自动停车,这样司机是无法打盹睡觉的。

五、调度实时监控与直接指挥:

每趟列车的运行轨迹,都会动态地显示在各级调度室的大屏幕上,当发现异常,调度指挥人员会直接向司机下达命令(犹如飞机场的塔台指挥)。

(可惜这次追尾事故中,前面的列车在运行失常的关键时刻,在调度室的屏幕上竟然神秘地“消失”了)

六、信号设备的故障导向安全:

即任何设备只要出现故障,一律显示红灯关闭线路。这样即使遭到雷击,也不会显示出绿灯来放行列车。

(非常诡秘的是,这次追尾事故中的信号设备,偏偏在故障中显示出了绿灯,而欺骗了后车的司机)

篇3：轨道车运行作业安全措施

项目部所属各部门:

轨道车乘务员肩负着行车安全的重任,稍有疏忽,就有可能造成营业线行车事故和人身伤亡事故,给广大职工及沿线群众的生命安全带来严重威胁和难以弥补的损失。为了加强对轨道车的管理,确保行车安全和人身安全,特制定轨道车运行作业安全的有关规定。望各部门及轨道车乘务人员认真学习、贯彻执行。

一、轨道车的管理

1、物设部要加强对轨道车的管理,指定一名熟悉业务且胜任管理工作的人员专门负责轨道车的管理工作。专管人员要定期添乘、检查,以掌握乘务人员对轨道车运用、保养等方面的规章、制度、命令及措施的执行情况。

2、管理人员、安监人员对违反规章制度和危及行车安全的运行,有权制止和纠正,必要时可停止其工作。

3、轨道车乘务人员必须经过严格培训,经理论和实际操作考试合格且得到中铁一局新运工程有限公司发给的司机驾驶证后,方准操作轨道车,无驾驶证者严禁开车。

二、轨道车的运用与检修

1、运用

(1)、为确保车辆状况良好,运安部应建立健全各项规章制度和岗位责任制。严格按照行车部门的指令行车。

(2)、在轨道车使用前,使用部门需向行车部门提报运输计划。调度应将轨道车运行计划纳入日班计划。

(3)、轨道车应配备通讯设备、安全防护用品、主要工具和易损零配件(见附表)。

(4)、为确保行车安全,轨道车与车辆联挂时,不准跨区间连续推进运行。

(5)、轨道车的牵引重量及速度,须按技术说明办理,严禁超轴、偏载和超速。

2、检修

(1)、为使轨道车经常处于良好状态,乘务人员要认真做好轨道车的保养和定期检修工作。

(2)、轨道车的保养分为日常保养和定期保养:

日常保养:轨道车内部、外部保持清洁,各部螺丝紧固,闸缸行程等部件调整符合规定要求,各部润滑状态良好。

定期保养:轨道车每行驶1000~1500km,司机需对轨道车进行调整、紧固和润滑,以排除不正常状态。

三、轨道车的行车安全

1、乘务人员出乘前必须充分休息,保证精力充沛,出乘前八小时内严禁饮酒。

2、出车前乘务人员要认真阅读运行揭示,了解天气情况及有关安全通报;司机要认真抄写有关行车命令,并与行车调度员联系,以了解有关行车要求、指示等。

3、乘务人员在出车前,应全面检查确认车况良好,轨道车具有下列故障时,禁止使用。

(1)、发动机无力或有异响时;

(2)、传动部分不良或有异响时;

(3)、车轴有横裂纹,车轴轴承有损坏时;

(4)、车轮踏面厚度不足20mm时;

(5)、距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不足20mm时;

(6)、轮对内侧距离为1353mm,其容许误差超过±3mm时;

(7)、车架任何部分有横裂纹或弯曲,影响行车安全时;

(8)、照明、喇叭、联结器不良时;

(9)、有危及行车安全的螺丝松动、销子脱落及机件弯曲或有裂纹时;

(10)、出车前车上没有备齐通讯及安全防护用品时。

4、乘务人员上岗时需携带驾驶证,佩带上岗证。

5、在营业车站转线及调车作业时,乘务人员要认真确认信号机显示正确后方可动车,并注意确认道岔进路情况。做到操纵列车平稳、停车准确,认真确认信号,严格按调车作业规定的速度进行作业。

6、运行中乘务人员要认真执行规章制度、集中精力、谨慎驾驶并认真执行“彻底了望、确认信号、高声呼喊、手比眼看”的呼喊应答制度。

7、轨道车在动车前,乘务人员须进行制动试验,制动风压低于500Kpa时严禁出车;下坡时,适当使用制动机,不准关闭发动机,严禁超速运行和空档溜放。

8、途中停车时,乘务人员要坚守岗位,不得在轨道车和车辆底部乘凉、休息。

9、在车下作业时,乘务人员要注意邻线来往的车辆。

10、当发现与制动、走行等部位有关的总成、部件异常时,要及时处理,确保运用良好。

11、换车列车进入区间,轨道车分摘进行单独作业时,乘务员要认真执行各项规章制度,加强了望,严守速度;不得越出本作业区,如确需越区作业时,由施工负责人与其它作业区施工负责人同意后,由调车组领车,方可越区作业。

12、禁止轨道车单独进入区间。

13、轨道车停留时,必须做好防溜措施,前后打好止轮器。

篇4：机械设备和车辆安全管理措施

1、各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立挡案,专人管理。

2、操作人员按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

3、驾驶室或操作室保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。

4、机械设备在施工现场存放时,选择安全的停放地点,并明确规定指挥联络信号。

5、使用钢丝绳的机械,在运转中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳,用钢丝绳拖、拉机械或重物时,人员远离钢丝绳。

6、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

7、定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。

8、加强车勤人员安全教育,定期进行施工安全知识、交通法规等教育,不断强化安全意识。

9、驾驶员遵守如下规定:驾驶车辆时,各种证件齐全有效,并虚心接受交通部门的监督与管理。

10、汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求:汽车在繁华闹市、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路行车时,要集中注意力,做到一停、二看、三通过,谨慎驾驶,安全行车。

11、在不良气候下行车,集中注意力,慢速行驶,安全行车。

12、汽车驾驶员自觉遵守交通规则,同时注意车辆维修保养,刹车和方向灵敏可靠,杜绝带故障出车,不准开快车,不准酒后开车,不准非驾驶人员开车。

篇5：车场岗位车辆指挥停放服务安全标准方案

一、车辆指挥、停放:

1、车场出入口

1、当发现有车驶入酒店出入口时(以车辆行驶方向,转向灯为判断)出入口岗准备好做行驶方向指挥和敬礼动作。

2、当经过车辆离出入口5米以外时,出入口当值人员应做行驶方向指导手势,当车辆靠近自身站立位置2米处时,转敬礼。

3、当车辆行驶过岗位1米后,当值人员自然礼毕;如车队时,敬礼应持续至最后一辆车离开1米止;

4、车场出入口岗始终保持成跨立姿势站立于站台上,而车场出口岗应兼顾水池前方和A区车场车辆停放、流动,做以指挥服务,无车流动时应及时回站台上站立值班,但若入口岗后停车时,入口当值人员应下台做以指挥、服务,并及时返回站台站立。

5、车场入口岗停车时,尽量做到车靠边停放,保证通畅,同时车前后间应留有1米以上距离,便于车离开。

2、车场机动岗:

1、车场岗发现有车辆准备开进车场时应主动,提前做好接应停放准备;

2、停放顺序由外至内,若有人协助时,出入口可将车指挥至内线,由内当值人员接车停放,停放顺序由内至外。

3、有车流动时应及时指挥和放行。

4、无车流动时在规定区域站立值班。

3、前坪车场岗

1、当值时,11岗位定位于酒店交叉口,负责引导车辆方向,指挥到来的车辆,做以指挥示意和服务。

2、在前门车场停满后,12岗将前坪的车辆知会到地下车库,同时告知车场机动岗。

3、如车场停满后由车场机动岗告知其它岗位,控制车辆进入地下车库。

4、在车场都停放满位的情况下,开放地下停车场。

5、人指挥车,避免车指挥人。

二、指挥手势:

1、车辆向左转弯:身体自然立正,左手向左平伸,手心向前,五指并拢,右手向右稍底平伸,手心向后,五指并拢,呈摆钟式向左45度连续摆动三次后定位向左方向,待车辆经过时,左手恢复立正姿势,右手臂上抬敬礼,车辆进后手臂恢复立正姿势。

2、车辆向右转弯:身体自然立正,右手向右平伸,手心向前,五指并拢,左手向左稍底平伸,手心向后,五指并拢,呈摆钟式向右45度连续摆动三次后定位向右方向,待车辆经过时,左手恢复立正姿势,右手臂上抬敬礼,车辆过后手臂恢复立正姿势。

3、车辆靠左停放:身体自然立正,右手向前平伸,五指并拢,手心向前,轻微挥动手腕向下拍打三下示意慢行,左手向前45度平伸,五指并拢,手心向左,45度向左摆动手臂,至停到位为止。

4、车辆靠右停放:身体自然立正,左手向前平伸,五指并拢,手心向前,轻微挥动手腕向下拍打三下示意慢行,右手向前45度平伸,五指并拢,手心向右,45度向右摆动手臂,至停到位为止。

5、车辆直行放行:身体自然立正,面向来车方向,当车辆出现在15米开外时,稍高平伸左手,五指并拢,手心向后45度连续弯曲小臂,当车辆行至10米开外时,左手改为平伸,手心向前,同时右脚45度右跨一步,右手平伸,手心向左手心45度连续弯曲小臂,示意车辆直行。

6、车辆倒车手势:指挥员应站立于车前左侧或车后右侧进行,抬右手,小臂同大臂弯曲45度,五指并拢,手心向后,有节奏的曲伸,需向左靠时,左手向下平伸,五指并拢,手心向左,呈摆钟式向左45度连续摆动,至倒好车,示意停车手势或用手轻击车尾。需向右靠时,右手向下平伸,五指并拢,手心向右,呈摆钟式向右45度连续摆动,至倒好车,示意停车手势或用手轻击车尾。

7、接车:自然立正,面向车辆进口,当车辆行驶15米外时,单/双手高举,五指并拢,手心向后,向后弯曲小臂,为接车后对车指挥按方向停放位置指挥动作进行。

8、停满:自然立正,当车辆行驶过来10米以外时,双手于胸前交叉摆动,手心向前,五指并拢,摆动三次后,示意停车方向。

9、停车:身体自然立正/相对保持立正姿态,左手弯曲位于胸前,五指并拢,手心向下,右手弯曲位于下胸前,五指并拢,手心向左,右手手指紧贴左手掌心。

10、敬礼为:身体成立正姿势,右臂迅速抬起,大臂与肩平行,五指并拢,中指微贴太阳穴,小臂与大臂成45度。

11、暂停:身体自然立正,左(右)手向前伸,五指并拢,手心向上。

三、指挥手势与路线

1、车辆到达指定车位时应认真指挥左、右靠,尽量停放在车位中间,避免占用旁边车位,指挥左、右靠时站应位于车身前后侧,不可直立车头尾,防止车辆“失误”意外,伸左、右手(底平伸),五指并拢,手心向上连续弯曲,另一只手稍底垂地平伸做左、右45度摆动,进行左、右靠。

2、当车停放到位时,或不可再行退时,可轻击车身,车尾提醒客人停车。

3、另一共同点是尽量保证车辆停放时,不占用旁边停车位和通道左、右边的

4、车头车尾,保持平齐状态,保障车辆流动和汇车,倒车安全。

四、服务:

1、除车辆指挥服务外,还应服务于客人;

2、在充许情况下(即不是多车停放时)待车停好后,主动开车门问好,开车门时应先开方向盘另一边,后开车主门,开门适当时机是看见车主对车熄火,车门锁弹上后即可开。

3、如客人有物品需帮助时,应主动帮助或询问帮助。

4、对客人进行指引,带领服务(下雨天帮客人撑伞服务)。

五、车场安全及检查:

1、各岗位人员对车停放好后即做表面上的检查,车身有无破损,玻璃窗有无关好,车门有无锁好,不可用手去拉车门)车灯有无关闭等,若有异常,及时汇报主任。

2、各队员换岗时应对区域车辆进行检查,有无异常。

3、班次交接前、后,区域队员应认真检查,有无异常。

4、关注异常车辆,密切跟进车内有人的车和人的行为。

5、控制车场内人员流动,主动做好车和人的流动与分流。

6、跟进好客人取车、倒车、醉酒客人驾车,防止事故发生。