开车安全注意事项规范

篇2：营业性货运车辆安全运行技术要求规范

一、任务来源

根据原交通部文件《关于下达2006年交通标准化补充计划的通知》(交科教发[2006]763号)的要求,《营业性货运车辆安全运行技术要求》(项目编号:JT2006-40)已被列入2006年交通标准制定计划,全国汽车标委会挂车分技术委员会为归口单位,由交通部公路科学研究院等单位负责起草。

二、目的和意义

随着国民经济持续快速发展,道路基础设施和国家道路网的不断完善,大规模、多批次、高实效的货运需求日益旺盛,道路货物运输得到了蓬勃发展,并发挥其周转快、覆盖面广的比较优势,为国民经济的持续快速的发展提供了强有力的保障。20**年以来,道路货物运输保持了持续增长的良好势头,道路货运量绝对比重在综合运输体系中持续保持第一。2006年,全国道路运输共完成货运量146.6亿吨、货物周转量9754.2亿吨?公里,道路货运量在综合运输体系中的比重为72.0%,周转量比重为11.0%。道路货物运输在国家综合运输体系中的基础性作用非常明显。

道路货物运输为国民经济良好运行发挥基础性作用的前提条件之一就是要保证运输安全。虽然近年来我国道路货运行业安全生产总体状况稳中趋好,但由于社会经济发展特定阶段和道路货物运输需求持续旺盛、从业人员综合素质水平、运输装备水平、运输组织和监督管理水平以及道路通行条件等影响运输安全的深层次因素没有得到根本好转,货运安全形势仍不容乐观。分析近年来发生的道路货运车辆交通事故,碰撞、刮蹭、侧翻是主要事故形态,超速行驶、超载行驶、疲劳驾驶和违法占道等交通违法行为是造成事故的主要原因;而且,货运车辆造成的道路交通事故具有对生命安全威胁大、对交通环境和其他道路参与者伤害大、易引发群死群伤重特大道路交通事故的特点,已经引起了国家和社会的高度重视和关注。

导致货运车辆交通事故的原因是多方面的,主要包括:1)货运装备安全技术水平普遍较低;2)货运车辆检测、维修服务体系不完善,技术水平和运输组织形式相对落后;3)货运组织和运输过程监督管理体系不健全,车辆运行过程监控、管理相对薄弱;4)道路货物运输从业人员安全意识薄弱,安全驾驶和应急处理技能有待进一步提高。仅从货运车辆的安全技术水平来看,无论是在用车,还是投入运输市场的新车,其安全技术水平与轿车、客车等车型相比都不可同日而语。货运车辆安全技术标准法规不健全、不完善,安全技术法规标准执行不彻底,车辆生产企业违法生产和非法改装等是导致货运车辆安全技术水平相对较低的主要因素。

本标准的制定旨在研究建立货运车辆安全技术体系,提出货运车辆安全运行的技术要求,引导货运车辆安全技术水平的提升,从而预防和减少道路交通事故的发生。

三、编制原则

本标准的研究编制遵循以下原则:车辆的分类在现行国标规定的框架下制定,利于车辆的生产、管理、使用等环节的统一协调;货运车辆安全的基本要求是满足国家现行产品管理标准与行政要求,主要是国家对于汽车新产品定型方面的技术规定,包括强制性检验、性能参数等;货运车辆的附加要求则是根据国家对营运车辆结构调整的部署、营运车辆管理需求和先进的交通运输技术引导所规定的技术条件,主要是为了提高运输车辆安全技术水平、确保道路货物运输安全、注重与公路交通运输管理现代化相适应所提出的一系列要求。

标准的编写符合GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则》

四、编制过程

接受标准研究制定任务后,交通部公路科学研究院为负责单位立即组织一汽技术中心、吉林大学交通学院等各方面技术人员组成课题组,制定标准研究技术路线和分工,迅速展开标准的研究和制定工作。课题组先后走访、调研了江苏镇江宝华半挂车配件有限公司、江苏理工大学汽车与交通学院、常州市立鹏汽车零部件有限公司、公安部交通管理科学研究所、山东省交通学院检测站、山东省交通厅运输管理局、青岛发动机厂、青岛大学汽车系、中国汽车技术研究中心、天津市北辰交警支队等单位,采取座谈和参观的方式,调查了解我国货运车辆道路交通事故的基本情况、车辆设计生产、运行使用、安全检测以及安全技术研究等方面存在的主要问题和技术解决对策。通过调研,课题组掌握了道路货运交通事故的主要特点和致因,货运车辆生产、使用和检测环节存在的主要问题,为有针对性的开展课题研究奠定了基础。

在充分调研的基础上,课题组参考了大量国外有关车辆安全方面的技术法规标准体系,主要包括美国联邦机动车安全法规(FMVSS)、日本《机动车安全标准》、欧盟ECE汽车安全技术法规、国际标准化组织(ISO)汽车安全技术标准等,并结合我国目前车辆安全技术标准体系及其执行情况,研究建立了货运车辆安全技术体系,提出货运车辆安全运行技术要求,形成了本标准的征求意见稿。

五、标准的主要内容

本标准规定了货运车辆安全运行的基本要求和附加要求。本标准适用于符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》要求的、从事道路货物运输经营的货车、半挂牵引车和货运汽车列车。

营业性货运车辆的一般要求应满足GB7258、GB18565相关技术要求。对货运车辆的附加要求包括技术要求和性能要求两个方面。附加技术要求包括以下几个方面:

1.非法改装货车在主要总成部件、外廓尺寸、承载能力、颜色、类型和用途等方面的判定依据。

2.货物在车辆上的装载及固定要求。

3.货运车辆灯光和信号装置清洁度和可视性要求。

4.平头货运车辆驾驶室强度要求。

5.货运车辆驾驶室安全带安装和固定点强度要求。

6.货运车辆后下部防护装置及其安装要求。

7.货车、半挂牵引车与挂车的连接装置技术要求。

8.多轴转向货车的转向性能技术要求

9.运输爆炸品、剧毒化学品的车辆的技术要求

附加性能要求包括以下几个方面:

1.通过性要求,包括直线行驶和弯道行驶通过性能力要求。

2.行驶稳定性要求,包括侧倾稳定性要求、货运汽车列车横向稳定性评价参数限值以及货运车辆转向特性要求。

3.货运车辆制动性能要求以及制动力在各轴间的分配和牵引车和挂车制动兼容性要求。

4.运行监控,包括车辆行驶记录装置、GPS安装以及通讯系统安装的技术要求。

篇3：准驾考核管理办法规范

第一章总则

第一条为规范公司机动车准驾证的管理,加强对驾驶公务车辆人员的审核,保障公司生产经营的安全,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全管理办法》和《公司交通安全管理办法》等有关规定,特制定本办法。

第二条《机动车准驾证》(简称“准驾证”,下同)是对持有《中华人民共和国机动车驾驶证》,需要驾驶公务车辆(租赁车辆)的人员进行资格审查和考核,以确认具备驾驶公务车辆资格的证件。

第三条本办法适用于公司所属各部门。

第四条准驾证正本记载持证人的姓名、性别、部门、准驾车型、有效期,并有发证单位的印章、档案编号和持证人的照片。

第五条对申领准驾证人员应进行道路交通法规、机动车辆上路基本常识、驾驶操作技能的考核(简称“应知应会考核”)。

第六条安全保卫部负责准确记录和存储准驾证申请受理、考核、发放、审验等档案信息。

第二章组织机构和职责

第七条公司成立准驾考核小组,考核小组由安全保卫部和综合管理部相关人员组成,主要职责:指导、监督准驾证审核、考核、发放等工作;协调、处理准驾证管理工作。

第八条综合管理部负责对申领准驾证人员进行资格审查。

第九条安全管理部负责公司准驾证申请受理、考核、发放、审验等工作。

第十条准驾证考核小组由安全管理部和综合管理部组成,对准驾证申领人进行考核,考核小组成员应不少于2人。

第三章准驾证申领、考核、发放

第十一条申领准驾证应当符合下列条件:

一、在岗的从业人员因工作需要,经所在部门同意。

二、年龄在60周岁以下。

三、取得中华人民共和国机动车辆驾驶证,具有1年以上驾驶经验。

四、申领准驾证前1年内没有发生负同等责任以上的较大道路交通事故。

五、身体健康,视力正常,符合准驾车型的体检标准。

第十二条申领准驾证人应填写《公司机动车准驾证申请表》(附件1),提交机动车驾驶证的原件及复印件,综合管理部负责资格审验,并签署意见。

第十三条安全保卫部针对综合管理部审核意见,对符合准驾证申请条件的应当受理,并及时组织申请人考试。

第十四条准驾证考核顺序按照应知应会依次进行,应知考核合格后,方准参加应会的考核。

第十五条考试内容及合格标准

一、考试内容

(一)常识类基本考核题型包括道路交通安全法、责任明确的事故责任判定;试卷由安全保卫部提供。

(二)应会考核项目包括:1、S线行驶;2、直角转弯;3、限宽门;4、限区域掉头;5、侧方位停车;6行驶过程加减挡。

二、合格标准

(一)应知考核满分为100分,合格分数为90分及以上。

(二)应会考核满分为100分,合格分数为85分及以上。

第十六条准驾考核周期为每月一次,考核时间为每月第四周组织准驾考核。

第十七条应知或应会考核不合格的可以补考一次。补考仍不合格的,本次准驾证申领考核终止。

第十八条准驾证申领人应知应会考核由准驾考核小组考核,并填写准驾考核评分表(附件2)。

第十九条考核结果应及时公布,并出示成绩单。

第二十条成绩合格后由安全保卫部发放准驾证。

第五章准驾证审验和注销

第二十一条准驾证有效期与本人驾驶证的有效期一致,每两年审验一次。审验工作由安全保卫部负责。

第二十二条审验合格标准:

一、审验周期内驾驶公车没有发生负甲方责任的重大道路交通事故;

二、一年内被公安交警部门违章记录分数不超过12分;

三、一年内交通违章次数不超过5次;

四、身体健康,视力正常,符合准驾车型的体检标准。

上述任意一项不达标为审验不合格。

第二十三条对持证人审验合格后,由安全保卫部签章或记载。审验不合格的准驾证不的驾驶公司车辆。

第二十四条准驾证持证人具有下列情形之一的,安全保卫部将注销其准驾证:

一、工作调动或岗位变动,不需要驾驶本企业机动车辆;

二、身体条件不适合驾驶机动车的;

三、无正当理由不及时审验的;

四、持证人的机动车驾驶证依法被吊销或者驾驶许可依法被撤销的;

第二十五条酒后驾驶公司车辆发生交通事故或被依法吊销的准驾人员将永久取消公司准驾资格。

第六章附则

第二十六条准驾申请表及准驾证的式样由安全保卫部制定

第二十七条擅自驾驶公司车辆发生道路交通事故,所造成的相关责任由当事人全部负责。

第二十八条本办法由安全保卫部负责解释。

第二十九条本办法自发文之日起执行。

篇4：油气两用汽车安全操作注意事项规范

CNG系统操作

(1)汽车起动前:缓慢开启各天然气瓶阀,然后缓慢开启高压截止阀,观察压力表,了解天然气压力,检查管线接头和减压阀是否漏气。打开气阀时,人不要站在阀和气瓶的正面。

(2)、天然气启动:将燃料转换开关扳到“气”位置,点火开关置于“点火”位置,燃料转换开关上的指示灯亮,即可按汽车正常操作程序启动运行。

(3)天然气转换为汽油:将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可,在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象,所以最好不要在交通拥挤的地方进行,如果在停驶状态下进行转换,应将发动机转速提高后进行,以免熄火。

(4)汽油转换为天然气:先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置,待化油器油室中汽车将用完,即发动机声音变化时(大约1~2分钟),立即转换开关扳到“气”位置即可。在转换过程中,发动机仍会出现轻微的停顿现象,不要在交通拥挤的地方进行。

(5)使用天然气行驶时,注意观察仪表上气量指标灯,了解气量情况,当绿灯全熄而红灯亮时,表示天然气即将用完。

(6)严禁油气混烧。

(7)充气:汽车进入充气位置后应拉住刹车,以免充气时车辆移动,关闭电器装置(包括收录机等等),取下充气阀防尘塞,插入充气管即可充气。充气后,取出充气管,装上防尘塞,并检查连接处是否有泄漏现象,如不泄漏即可起动车辆。

(8)漏气处理:汽车在行驶中发生漏气,首先应将电源关闭使发动机熄火,迅速将气瓶阀关闭,然后再作其它处理。如果管线破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时,应立即将现场圈起,隔离火源,不允许人车入内,待天然气散尽(天然气比空气轻)后再作处理。如果发生火灾,除立即关闭电源和气瓶外,还应将现场圈起,用灭火机灭火,由于气瓶上有安全装置,不会发生爆炸,可放心地处理。

(9)停车时,关闭高压截止阀及各天然气钢瓶气阀。

(10)停放:

1)当驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟,应关闭电源及供气阀。

2)长期停放、应将冷却液、燃油放尽,天然气用完,电源断开,置于通风、防潮、防火、防晒的场所。

3)若停放在车库内,严禁打开供气阀和使用燃气起动发动机。

2、CNG系统安全使用规则

(1)严格执行加气安全操作规程。气瓶加气,压力不得高于20mpa。使用的天然气应作净化处理,符合车用天然气气质标准。

(2)严禁在装置有故障和系统存在漏气的情况下燃气运行。

(3)在拆装有关高压零部件时,应避免不安全操作。开启瓶阀,人不得站在气瓶阀口的正面,截止阀应缓慢开启,通气后逐渐开大,防止冲击表阀及其它零件。

(4)严禁用火检查漏气。

(5)驾驶室及车辆附近,不得使用明火,应随时检查是否有天然气泄漏,驾驶室内严禁全封闭状态吸烟。

(6)行车时避免气瓶及管线与障碍物撞击,发现供气系统有漏气现象应及时排除,并换用汽油燃料。

(7)车辆停止行驶时,应停放在阴凉处,防止日光暴晒。

(8)保养车辆时,气瓶、减压阀、管线等严禁敲击、碰撞。充气气瓶,与明火距离不得小于10m。

(9)汽车长期用压缩天然气,应定期改燃汽油一小时,运转发动机,防止供油系统失效。

(10)意外事故处理:

1)交通事故处理:应断开总电源,关闭所有气阀等;

2)火险事故处理:应断开总电源,关闭所有气阀隔离现场,用灭火器、砂子、覆盖物等灭火,并视情况通知消防部门,打电话119报警。

3、CNG系统的维护保养

CNG装置的维护保养应结合汽车各级保养同时进行。

(1)每次出车前,应检查各零件的紧固情况,及时处理松动的固紧件,检查气质、管线及各连接处是否有泄漏,如有泄漏应及时处理。

(2)每月检查一次高压管线滤芯、电磁阀芯、调整各级减压阀压力。

(3)半年全面检修减压阀及供气系统一次,损坏件应及时更换。

(4)按国家劳动局《气瓶安全监察规程》规定,天然气钢瓶两年进行一次检测,不合格者应及时更换,检验后填写检测卡。

(5)经常保持CNG系统及空滤器芯子的清洁、完整。

(6)因维护保养发动机须拆卸天然气管线时,应用干净棉布堵住各接头,以免异物进入,损坏减压器阀口。

(7)车辆维护保养时,应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情况。发现松动,卡箍掉缺、无效应及时处理。

(8)车辆维护保养时,应用扭力扳手测量,检查钢瓶安装紧固情况是否符合要求。

(9)随时清除钢瓶表面上的污泥,以免影响钢瓶阀门、安全防爆阀的技术性能。

(10)只有在放出系统中的气体并关闭气瓶所有阀门之后,才能对燃气装置进行维修。

(11)凡高压系统发生故障,驾驶员不得自行拆卸、改动、修理、调整减压器等。

(12)按有关规定和要求认真填写、保管压缩天然气汽车的有关技术资料。

4.一般用气启动车子的时候用

天然气起动--将燃料开关置于“天然气”挡,检查气量显示仪是否显示,确保燃气系统正常。起动时将天然气强制按钮(红色按钮)按下,然后再按汽车正常操作程序起动,待发动机自行运转后即松开天然气强制起动按钮,系统为天然气工作状态。

天然气转换汽油:将燃料转换开关从“天然气”档直接换到“汽油”档,这是发动机以汽油为燃料进行工作。

注意:在气温较低时,先用汽油起动。因为天然气不适合低温使用,并且就算用汽油启动的时候,当发动机冷却水温达到60度以上时,再改用天然气行驶。

而且双燃料车自购车之日起累计使用汽油行驶里程3000公里后,可进行燃料的转化。汽车长期燃用天然气,每行驶500公里应改烧汽油1小时,以防供油系失效。

篇5：团结社区交通安全措施规范

为深化“讲文明树新风”活动,切实增强公民文明交通意识,着力纠正各类违反交通法规的现象,创造良好道路交通环境,进一步提升公民文明素质和社会文明程度,按照文件要求,特制定以下措施:

一、指导思想

以“三个代表”和十七届四中全会精神为指导,深入贯彻落实科学发展观,以努力提高辖区居民文明交通素质为主线,以协助解决影响道路交通安全畅通的突出问题为切入点,以动员辖区居民广泛参与为抓手,以“关爱生命、文明出行”为主题,大力开展文明交通活动,为经济社会发展和人民群众工作生活创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境。

二、工作目标

(一)总体目标

按照上级部门要求,力争通过三年努力,使辖区居民交通出行的法制意识、安全意识、文明意识明显增强,普及文明交通安全出行相关知识,配合做好辖区交通安全工作。

(二)具体措施

1、加大宣传教育力度,广泛开展文明交通行为教育。

2011年,全面启动社区文明交通行动计划。配合相关部门开展集中整治活动,加强辖区居民交通安全法律法规的宣传教育工作,力争做到人人知法守法,促进文明交通的广泛推行。街道党政机关公务人员充分发挥文明交通带头表率作用。

2、组织居民积极参与文明交通专项行动。

与交通指挥部门主动联系,组织辖区居民通过多种形式,各种渠道,参与文明交通专项行动。通过居民亲自参与专项检查,督促交通安全行动,让他们身体力行,参与志愿者交通协勤工作。

3、通过举办交通安全法律法规讲座,普及交通安全知识,养成文明交通行为习惯。

利用辖区市民学校,邀请交通管理部门警官为辖区居民普及交通安全法律法规,认识交通安全标识和手势。

4、围绕“关爱生命,文明出行”这一活动主题,组织开展重点活动。

一是倡导“六大文明交通行为”。即大力倡导机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人/非机动车各行其道、行人/非机动车过街遵守信号等文明交通行为。二是“摒弃六大交通陋习”。即自觉告别机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。三是“抵制六大危险驾驶行为”。即坚决抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载等危险驾驶行为。四是“完善六类道路安全及管理设施”。即进一步完善城市过街安全设施、路口渠化设施、出行引导与指路设施、道路车速控制设施、农村公路基本安全设施、施工道路交通组织与安全防护设施。

5、配合相关部门,开展交通秩序整治行动。

团结社区

二O一一年二月二十五日