车辆安全运行措施

篇2：电机车牵引车辆运行安全措施

一.机车顶拉任何车辆时,未达到停车位置,严禁摘挂钩和连接链环。

二.机车司机必须按照规定行车线路,操作规程及有关安全措施进行作业,严禁擅自改变作业方式。

三.每台机车牵引的矿车数:煤车不超过13辆;矸石车不超过10辆;材料车不超过13辆;人车不超过6辆。

四.机车牵引重车运行时,驶近弯道及接近井底车场时,必须减速行驶,运行速度不得超过2米/秒。

五.双车道错车时,空重车道司机必须在相距100米外减速行驶,错车时,无论牵引任何车辆的机车,运行速度都不得超过1米/秒。

六.在所有双车道车场顶、拉车前,必须有操车工、班队长现场指挥并将所顶拉的车辆牢固连接,顶拉车时,机车必须在矿车的前端或后端进行顶拉车作业,严禁机车在另一条道内用钢丝绳牵引或棍棒、锚杆支顶的方法移动矿车。机车司机必须听从操车工、班队长的指挥,顶拉车速度不得超过1.5米/秒,听到停车信号,必须立即停车。

七.无论何时何地,机车顶车运行时,最长距离不得超过200米(除北石门及井底车场至翻笼外),每台机车顶车数量不超过本措施第三条的规定。顶车前,必须有操车工、班队长在车辆运行前方较安全的线路上指挥车辆运行,发现隐患,及时发出停车信号,顶车过程中,机车司机必须集中精力,听清、听准信号操作,顶车运行速度不得超过1.5米/秒。

八.下井的各种料车,下料队班队长必须进行认真检查,用矿车装载物料时,物料伸出矿车一端长度最长不得超过200毫米,高度超出矿车上口不大于200毫米,宽度严禁超出车箱两侧边缘。若装车不牢靠,易滑动、窜动的物料,必须及时通知有关单位进行捆绑牢固可靠后,方可入井。

九.严禁使用花栏车装载杉杆、水泥及细小物料。

十.各采区回收的物料车,运输前,机车司机、班队长、操车工、跟班区长必须对所有料车进行逐台检查,发现车辆有严重缺陷、装载物料长度超过矿车口200毫米,高度超出矿车上口200毫米,宽度超过矿车边缘及所装物料不可靠,运输时易发生滑动、窜动等不安全隐患,必须及时向有关单位联系处理并向矿调度汇报。处理时,对易滑、易窜、易坠落物料,必须根据不同类别、轻重进行相应捆绑固定,确保牢固可靠后,经现场机车司机、操车工、班队长、跟班区长等有关人员检查,确认无任何隐患后,方可运输,否则,严禁运送。

篇3：夏季车辆运行注意事项防范措施

一、在道路崎岖、坑洼地带应注意以下几点:

1、控制车速,土路上坑洼、碎石等障碍物较多,行驶速度不能过高,否则车正震动加剧,可能造成车辆传动、制动系统损坏或失灵。

2、路面上有坑洼、乱石时,应考虑到车辆的离地间距,转动方向小心避让,在通过松软、积水、泥泞路段时,要谨慎,必要时下车观察,尽量沿着车辙前进。

3、下坡时,无论是雨天还是晴天,应选择中低档位,缓慢下坡,严禁空挡滑行。

二、夏季高温条件下,注意事项及措施:

1、高温闷热天气很容易使人心情烦躁,坏情绪很容易爆发,因此要保持平和心态,注意遵守交通规则,高温天气驾车行驶过程中,也要注意经常开窗,换换车内的空气,污浊的空气会使人的疲劳感加剧。

2、高温天气,轮胎气压会相应变高,尤其是在长途行驶过程中。若发现轮胎温度、压力过高.应选择阴凉处休息.使胎温自然下降,恢复正常后再行驶。切勿用放气或泼冷水的方法降温、降压。

3、注意检查车辆发动机、线束、橡胶管等,避免发生自然。

4、夏季气温高,蓄电池电解液中的水分蒸发快,液面下降快,甚至极板露出液面,造成蓄电池亏水而早期损坏。

三、雨天车辆行驶中注意事项:

1.在下雨天出车前应仔细检查雨刷器是否灵敏有效,确保使用时万无一失。

2.雨天湿度大,车外温度低,车内玻璃易有水雾。此时应打开暖气(冷天)或冷气(热天),出风口位置放置在吹“风挡玻璃”挡,这样可以驱除水雾,保证视线清晰。此时千万不能开自然风,那样只能把车外的湿气更多地带进车内,车玻璃上的水雾会更大。

3.雨天路面摩擦力降低,轮胎有水易打滑。行车时,应降低车速,与前车保持与平日适当加长的距离,遇有情况不应急踩刹车,而应轻踩点刹,以防车辆侧滑跑偏。

4.雨天行车应尽量在规定车道内行驶,减少来回并线,这是因为雨天车辆方向盘比平日要滑,不易控制。

5.遇转弯时,应提前减速,然后再打转向,转向不宜打得太死。假如转弯时踩刹车猛打方向盘,车辆容易失去控制。

6.下大雨或暴雨时,因视线不好,为了保证安全,应开启前后雾灯。

7.遇到路面有积水时,千万不能急加速冲过去,那样会出现严重后果,轻则点火系统被淹,造成熄火灭车;重则进气管吸入雨水,造成连杆和缸体损伤。此时,最好探明积水深浅,水深最好绕路行驶,水浅要尽量放慢车速,谨慎前行,不要激起太大水花,防止点火系统被淹。

8.雨天在山区公路行驶时,还应时刻注意山体滑坡

四、夜间行车注意事项及应对措施:

1.在下雨天出车前应仔细检查雨刷器是否灵敏有效,确保使用时万无一失。

2.雨天湿度大,车外温度低,车内玻璃易有水雾。此时应打开暖气(冷天)或冷气(热天),出风口位置放置在吹“风挡玻璃”挡,这样可以驱除水雾,保证视线清晰。此时千万不能开自然风,那样只能把车外的湿气更多地带进车内,车玻璃上的水雾会更大。

3.雨天路面摩擦力降低,轮胎有水易打滑。行车时,应降低车速,与前车保持与平日适当加长的距离,遇有情况不应急踩刹车,而应轻踩点刹,以防车辆侧滑跑偏。

4.雨天行车应尽量在规定车道内行驶,减少来回并线,这是因为雨天车辆方向盘比平日要滑,不易控制。

5.遇转弯时,应提前减速,然后再打转向,转向不宜打得太死。假如转弯时踩刹车猛打方向盘,车辆容易失去控制。

6.下大雨或暴雨时,因视线不好,为了保证安全,应开启前后雾灯。

7.遇到路面有积水时,千万不能急加速冲过去,那样会出现严重后果,轻则点火系统被淹,造成熄火灭车;重则进气管吸入雨水,造成连杆和缸体损伤。此时,最好探明积水深浅,水深最好绕路行驶,水浅要尽量放慢车速,谨慎前行,不要激起太大水花,防止点火系统被淹。

8.雨天在山区公路行驶时,还应时刻注意山体滑坡

篇4：煤矿特殊车辆运行技术安全措施

一、施工内容:

1、?倒运主运胶带机机头卸载架?1套

2、?倒运主运胶带机驱动部滚筒?2套

3、?倒运主运胶带机驱动装置?3套

4、?倒运主运胶带机拉紧装置?2套

5、?倒运主运胶带机机尾架?1套?

6、?倒运主运胶带机机头硐室配电设备?移动变压器1台,高压配电装置3台,高压启动装置3台?

二、施工时间:

2010年11月9日--2010年11月26日

三、施工人员:

施工负责人:赵荣距

安全员:于海龙

技术负责人:李小飞

施工班组:赵荣距闫昌明

安全网员:仁全德

四、主要施工方法:

?(一)特殊车辆运行技术安全措施

1、特殊车辆是指超长、超宽、超高、超重的车辆,即超过矿车长度、高度、宽度。以及矿车正常负荷(一般不超过2.0t)的车辆。

2、单个驱动装置重约8T(电机、软启动、减速机以及底座),倒运时拆开装车,倒运到安装位置后再重新装配。

3、机头配电硐室电气设备最大、最重件为移动变压器,长度3.8m、重量3.7T。喇叭口等配电装置超过罐笼的部分在运输前先拆除,运输到位后再组装。

4、现有运线路有两条:1)、地面--副斜井--6煤辅助运输大巷--机头检修联络巷--主运胶带机大巷;2)、地面--风井--6煤南翼回风大巷--主运胶带机大巷。第一条路线运输时用900mm轨距的矿用平板车装车,第二天路线运输时用600mm轨距的矿用平板车装车。

5、运输滚筒、驱动、拉紧等机械部分大件及中间架等超长件时走第一条线路,运输机头配电硐室电气设备时走第二条路线。两条路线互不影响可同时运输。

6、装车前要认真检查车辆的完好情况,不完好的车辆严禁用来装运超长、超宽、超高、超重的物料。

7、装车要保证装平装正,防止偏沉,装车后用木楔充分地刹紧,设备位于车辆中间位置,并用手拉葫芦或铁丝将设备与车辆捆绑牢固。

8、车辆在大巷用人工推运。人力推车时,人员位于车辆的后方,不得位于车辆的两侧和前方,当前方10m有行人时,推车必须发出信号,防止车辆撞人。人员严禁和车辆并行。

9、特殊车辆及特殊车辆在平巷和斜巷的正常行驶速度不得超过1m/s。车辆过弯道、道岔时,车辆运行的速度不得超0.5m/s。

10、车辆进入斜巷前,必须由施工负责人安排专人对丰车可靠情况进行认真的检查,并提前通知下滑板信号工、挂钩工进入信号硐室或保险硐室内,禁止其他人员进入斜巷和下车场范围内。

11、运输过程中对不够宽度的安全设施影响运输确需拆除,施工完毕必须及时恢复。

12、人工推车时,每次只允许推一车,严禁在车辆两侧推车。同向推车间距,在轨道坡度小于或等于千分之五时,不得小于10m;坡度大于千分之五时,不得小于30m;轨道坡度大于千分之七时,严禁推车。推车车辆接近道岔、弯道、风门时,必须及时发出警号。

13、严禁使用铁丝等代替连接装置,严禁使用其它物料代替大销子。

14、斜巷内提升或松放特殊车辆时,每钩限松、拉一辆车。

15、参与运输作业的绞车司机、挂勾工必须经培训考核合格,持证上岗。

16、特殊车辆运行过程中不得停滞,如确需停滞,车辆周围必须有用红色的反光膜在车辆前后、左右进行标志,或用其它设备在车辆前后发出光亮标记。

17、岗位人员严格执行各自的岗位责任制、操作规程及斜巷运输有关规定,认真学习并严格执行本措施。

18、处理车辆掉道时,严格按拿道技术安全措施执行。

(二)拿道技术安全措施

1、现场施工负责人对拿道人员合理分工,并安排专人进行监护。

2、在平巷内车辆掉道时,采用手拉葫芦、千斤顶或人力用撬棍进行拿道,不得用小绞车进行强行牵引拿道。

3、在斜巷内处理掉道时,下方不准行人,上、下滑板及斜巷内所有甩道口设好警戒,下滑板警戒人员进入保险洞。并提前通知下滑板挂钩工进入信号硐室或保险硐室内,挂钩提前在下车场向外40m设置栏绳等醒目标志警戒,禁止其他人员进入斜巷和下车场范围内。

4、发现掉道,上滑板人员先到掉道现场,发信号后紧余绳。

5、拿道前先检查车轮、轮轴、链环钩等,保证完好无缺陷。

6、拿道前车辆之间、大钩头与车辆之间必须用马蹬连接好。

7、巷道二辆或多辆车辆掉道时,应先拿靠近钩头的掉道车,然后逐辆拿道。若要脱开拿道时,必须先将下部车辆加可靠地锚固定,然后逐辆拿道。

8、平板车装运设备掉道时,要先检查设备与车的连接是否可靠,要防止松动。

9、由施工负责人统一指挥,撬、垫、吊时拿道人员应躲开有可能倾倒方向或下滑方向。

10、手拉葫芦生根要稳,起吊重物时,操作人员严禁站在起吊点下,手拉葫芦的连接点应直接系于车辆之上。

11、现场施工人员认为有可能发生车辆倾倒时,必须采取防止车辆倾倒或下滑的可靠措施(如地锚、支杆、手拉葫芦牵引等),人员在以上保护措施下作业。

12、拿道现场要有信号与司机联系,防止误动车。司机严禁离开岗位。

13、拿好道恢复拉运前,必须详细检查钢丝绳、连接装置、轨道、车辆是否有损伤,确认无问题,人员撤到安全地点后,方可发信号动车。

14、对车辆掉道要进行分析,查清原因,及时整改现场存在的问题,纠正不正确的操作行为,杜绝掉道事故的发生。

措施编制人?

2011年11月8日

篇5：X煤矿特殊车辆运行技术安全措施

一、施工内容:

1、?倒运主运胶带机机头卸载架?1套

2、?倒运主运胶带机驱动部滚筒?2套

3、?倒运主运胶带机驱动装置?3套

4、?倒运主运胶带机拉紧装置?2套

5、?倒运主运胶带机机尾架?1套

6、?倒运主运胶带机机头硐室配电设备?移动变压器1台,高压配电装置3台,高压启动装置3台

二、施工时间:

2010年11月9日--2010年11月26日

三、施工人员:

施工负责人:赵荣距

安全员:于海龙

技术负责人:李小飞

施工班组:赵荣距闫昌明

安全网员:仁全德

四、主要施工方法:

(一)特殊车辆运行技术安全措施

1、特殊车辆是指超长、超宽、超高、超重的车辆,即超过矿车长度、高度、宽度。以及矿车正常负荷(一般不超过2.0t)的车辆。

2、单个驱动装置重约8t(电机、软启动、减速机以及底座),倒运时拆开装车,倒运到安装位置后再重新装配。

3、机头配电硐室电气设备最大、最重件为移动变压器,长度3.8m、重量3.7t。喇叭口等配电装置超过罐笼的部分在运输前先拆除,运输到位后再组装。

4、现有运线路有两条:1)、地面--副斜井--6煤辅助运输大巷--机头检修联络巷--主运胶带机大巷;2)、地面--风井--6煤南翼回风大巷--主运胶带机大巷。第一条路线运输时用900mm轨距的矿用平板车装车,第二天路线运输时用600mm轨距的矿用平板车装车。

5、运输滚筒、驱动、拉紧等机械部分大件及中间架等超长件时走第一条线路,运输机头配电硐室电气设备时走第二条路线。两条路线互不影响可同时运输。

6、装车前要认真检查车辆的完好情况,不完好的车辆严禁用来装运超长、超宽、超高、超重的物料。

7、装车要保证装平装正,防止偏沉,装车后用木楔充分地刹紧,设备位于车辆中间位置,并用手拉葫芦或铁丝将设备与车辆捆绑牢固。

8、车辆在大巷用人工推运。人力推车时,人员位于车辆的后方,不得位于车辆的两侧和前方,当前方10m有行人时,推车必须发出信号,防止车辆撞人。人员严禁和车辆并行。

9、特殊车辆及特殊车辆在平巷和斜巷的正常行驶速度不得超过1m/s。车辆过弯道、道岔时,车辆运行的速度不得超0.5m/s。

10、车辆进入斜巷前,必须由施工负责人安排专人对丰车可靠情况进行认真的检查,并提前通知下滑板信号工、挂钩工进入信号硐室或保险硐室内,禁止其他人员进入斜巷和下车场范围内。

11、运输过程中对不够宽度的安全设施影响运输确需拆除,施工完毕必须及时恢复。

12、人工推车时,每次只允许推一车,严禁在车辆两侧推车。同向推车间距,在轨道坡度小于或等于千分之五时,不得小于10m;坡度大于千分之五时,不得小于30m;轨道坡度大于千分之七时,严禁推车。推车车辆接近道岔、弯道、风门时,必须及时发出警号。

13、严禁使用铁丝等代替连接装置,严禁使用其它物料代替大销子。

14、斜巷内提升或松放特殊车辆时,每钩限松、拉一辆车。

15、参与运输作业的绞车司机、挂勾工必须经培训考核合格,持证上岗。

16、特殊车辆运行过程中不得停滞,如确需停滞,车辆周围必须有用红色的反光膜在车辆前后、左右进行标志,或用其它设备在车辆前后发出光亮标记。

17、岗位人员严格执行各自的岗位责任制、操作规程及斜巷运输有关规定,认真学习并严格执行本措施。

18、处理车辆掉道时,严格按拿道技术安全措施执行。

(二)拿道技术安全措施

1、现场施工负责人对拿道人员合理分工,并安排专人进行监护。

2、在平巷内车辆掉道时,采用手拉葫芦、千斤顶或人力用撬棍进行拿道,不得用小绞车进行强行牵引拿道。

3、在斜巷内处理掉道时,下方不准行人,上、下滑板及斜巷内所有甩道口设好警戒,下滑板警戒人员进入保险洞。并提前通知下滑板挂钩工进入信号硐室或保险硐室内,挂钩提前在下车场向外40m设置栏绳等醒目标志警戒,禁止其他人员进入斜巷和下车场范围内。

4、发现掉道,上滑板人员先到掉道现场,发信号后紧余绳。

5、拿道前先检查车轮、轮轴、链环钩等,保证完好无缺陷。

6、拿道前车辆之间、大钩头与车辆之间必须用马蹬连接好。

7、巷道二辆或多辆车辆掉道时,应先拿靠近钩头的掉道车,然后逐辆拿道。若要脱开拿道时,必须先将下部车辆加可靠地锚固定,然后逐辆拿道。

8、平板车装运设备掉道时,要先检查设备与车的连接是否可靠,要防止松动。

9、由施工负责人统一指挥,撬、垫、吊时拿道人员应躲开有可能倾倒方向或下滑方向。

10、手拉葫芦生根要稳,起吊重物时,操作人员严禁站在起吊点下,手拉葫芦的连接点应直接系于车辆之上。

11、现场施工人员认为有可能发生车辆倾倒时,必须采取防止车辆倾倒或下滑的可靠措施(如地锚、支杆、手拉葫芦牵引等),人员在以上保护措施下作业。

12、拿道现场要有信号与司机联系,防止误动车。司机严禁离开岗位。

13、拿好道恢复拉运前,必须详细检查钢丝绳、连接装置、轨道、车辆是否有损伤,确认无问题,人员撤到安全地点后,方可发信号动车。

14、对车辆掉道要进行分析,查清原因,及时整改现场存在的问题,纠正不正确的操作行为,杜绝掉道事故的发生。

措施编制人

2011年11月8日