非正常下安全行车控制措施

篇2：防车辆自燃安全措施

每年6月至10月份,是汽车自燃的高峰期,行驶状态下发生火灾居多,怎样防患于未然呢汽车自燃会有一些前兆,如仪表盘不亮、水温过高、开车时车身有异味、冒出烟雾等。遇到这些情况时,要马上找安全的地方停车检查。如果真是发生自燃,一般从冒烟雾到着明火需要一段较长的时间,汽车通常在明火着起来之后才会爆炸。这时候驾驶员一定不要慌张,用灭火器、水或者衣物覆盖都可能将自燃消除;如果实在没有办法,就尽快寻求消防、交警的帮助,保护现场,为事后索赔取证留下依据,确定车主自身的权利和责任,减少损失。

车辆自然的原因及消减措施。

1电路老化。经过一段时间的使用后,汽车的电线会老化,外表绝缘层脱落,电路故障或者电线接触不良会造成短路,从而引起自燃。

措施:定期检查电路,如果电线出现胶皮老化,电线发热等情况,应及时修理。。

2长期不清理。发动机仓内油泥阻止散热,导致温度过高或者电瓶接线柱因杂质、油污使接触点发热引发燃烧。

措施:勤检查,发现发动机仓或接线柱脏了,应及时清理。

3油路泄漏。由于油路多数是使用橡胶材质,橡胶老化会发生龟裂造成汽油泄漏。

措施:定期检查油路,发现问题及时更换,保持发动机整个系统整洁干净。

4吸烟造成燃烧。并不是说吸烟的时候直接把车点着,而是在吸烟后没有把烟头熄灭就直接放在烟灰缸内,或者把打火机放在仪表台上经过暴晒后发生爆炸引起燃烧。

措施:车内应尽量少吸烟,。注意吸烟后打火机和烟头的处理。还需要注意的是,空气清新剂或香水等物品在高温下也可能造成爆炸。

发生自燃的扑救方法:

1、第一时间关闭电源

驾驶员在行车过程中,一旦闻到焦臭味或者看到烟雾,应立即在安全地方停车,并关闭电源,这很重要,因为这可以切断汽车点火和喷油,减少着火机率或者降低损害。然后拉紧手刹,离开车辆,查明原因。发现火情后,根据情况采取下一步行动。

2、小火赶快灭:汽车火灾通常都是从一个部位开始着火然后蔓延的,如果发现得早,火灾还仅限于小部位的起火,而且只有轻微的烟雾,这时候一般用自己车上的灭火器就可化解危机。

3、中火讲方法:如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出,那么火势已经发展到了比较严重的程度,不要打开引擎盖,以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手,让引擎盖漏一条缝,然后往里面喷灭火剂,等到没有烟雾时方可停止。这时才能打开引擎盖,进行清理工作。

4、大火赶紧跑:如果3分钟以上都没能有效灭火,那么此时汽车应该已经是周身起火。凭一己之力已经难挽局面,赶紧离开,及时疏散乘客和围观群众,并打119报警。同时与车队联系。

篇3：修改车辆复轨作业专项安全措施

常规作业措施项目名称车辆复轨作业专项安全措施项目类型车辆复轨作业单位负责人施工原因掉道车辆复轨施工结果车辆正常运行学习签名安全措施一、车辆运输途中发生掉道时,应立即通知井下图表室,并在前后方设置警示标志,在实施复轨作业时,先审帮问顶,确保支护完整顶、帮完好,指定专人密切监视两侧来车及人员来往情况,严禁撞伤人员。二、在四股道处进行复轨作业时,应防止车辆、工具和器械挤人、伤人。三、车辆掉道后,在轨道上严禁采用绞车生拉硬拽掉道车辆复轨;在平巷原则上不准使用机车牵引掉道车辆复轨,若掉道车辆较重、道板坑较深或人员较少实施人工撬、抬掉道车辆复轨确有困难时,可采用机车牵引复轨,但区队班长或跟班人员必须有一人在现场指挥。四、车辆复轨作业严格按照先稳固车辆,后处理掉道的原则执行。五、井下大巷如充电室、图表室、斜坡道的上下车场等地点应配备车辆复轨的必要工具,以备必需。六、进行车辆复轨作业时,禁止使用不合格的材料、工具。如撬杠过细易发生折断,支点不牢靠易发生移动,钢丝绳断丝锈蚀有发生断开的危险。七、多人进行复轨作业时,应有专人指挥,统一行动,作业人员要精力集中,做到自主保安。八、平巷复轨作业时,若采用机车复轨,应按下述方法作业:1、机车牵引复轨,应用短道支护好掉道车辆后,人员撤至掉道车辆侧后方(与牵引方向相反)的安全地点,机车牵引速度严禁超过0.5m/s。2、单辆车掉道时,先进行前轮复轨,再进行后轮复轨。将短道(长800mm左右)一端支撑在掉道车辆的前部或后部,另一端支撑在路基的某一位置并使短道在水平方向与道轨之间约成45度角,然后使电机车按前进方向慢速起动牵引,就可将掉道车辆牵引复轨。3、列车多车辆掉道时,将掉道车前面的车辆拉到不影响复轨作业的其它地点,将掉道车后面的车辆摘掉,然后按上述处理方法逐辆进行复轨。4、若电机车复轨作业时,必须将掉道机车的蓄电池箱固定牢固、关闭机车电源,采用千斤顶、方木、短道(长1500mm左右按巷道宽度)等工具进行机械复轨。5、将千斤顶放置在电机车掉道端(两碰头)底部的中心位置,并将千斤顶底部与路基垫实,利用千斤顶将电机车抬起至车轮超过轨面。然后用方木或其它材料(一定长度)分别将两轮垫好。用一根短道,支撑在电机车掉道端的车体与巷道壁或地面,尽可能使短道与地面平行,同时使短道与救援机车方向约成45度角,将救援电机车与掉道电机车连接好后,慢速起动牵引,直至掉道电机车复轨。九、斜坡道复轨作业:1、车辆在轨道上掉道时,必须实施人工撬、抬掉道车辆复轨。实施复轨作业时,人员应站在安全地点,不准站在车辆的下方或巷道较窄处有危险的地方。2、在轨道上进行复轨作业时,不准摘下老钩,不准松绳,处理顺序应由上向下,逐辆进行。暂不处理的车辆要用大链固定在道上或打牢阻车器。3、在轨道上进行复轨作业时,在掉道车辆的下方打牢阻车器,将车辆上的重物卸下,采用撬杠、导链、方木等工具,实施人工撬、抬车辆复轨。十、凡发生车辆掉道事故,区队值班、跟班人员必须通知有关人员召开收工会,分析车辆掉道原因,并制定相应防范措施。区队值班人员还应立即安排道轨维护工对掉道事故地点进行检查,发现道轨损坏等现象应立即修复。十一、加大道轨质量和运输车辆的检查、维护力度,做到道轨质量标准化,消灭不合格的道轨和道岔,消灭不完好的车辆,从根本上消除车辆掉道事故的发生。编制人:

篇4：交通安全预控措施

预防预控工作主要是做好人(驾驶员)与车的管理工作。结合多年来的安全管理经验,从以下几个方面抓好。

1做好对人(驾驶员)的预防预控工作

抓好新《道路交通安全法》的学习宣贯,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。严格车辆及驾驶员管理,通过坚持开展安全知识教育和技能比武等形式,增强驾驶员自身防范意识。

教育驾驶员必须确立高度的安全责任感

一个驾驶员,必须真正意识到自己肩负的社会重任,头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念,牢固树立“安全第一”的思想,把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中,并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。有人说:“常在河边走;哪有不湿鞋”。其实不然。只要真正把人民群众的生命安危放在心中;始终有一种责任感,安全行车是可以做到的,事故是可以预防的。

教育驾驶员认真学习交通法规和单位制定的《行车安全管理办法》

严格遵守交通法规和安全制度,力争做到以下几点:一是认真学习交通法规,掌握基本精神,熟知法规内容。不学法、就不懂法,不懂法、怎么用法、守法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则,必须掌握它、熟悉它。二是严格要求,遵章守纪,逐步形成遵纪守法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己,事事处处、时时刻刻都要认真执行法规,一丝不苟。在没有人监督的情况下,也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况,要主动纠正,即使没有造成恶果,也不能原谅自己,这样久而久之;遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。安全行车不怕一万,就怕万一,往往就是在万分之一时出了事,有的老驾驶员开了一辈子安全车,临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理,严禁违章驾车。

认真执行安全教育制度

加大教育力度,按时召开驾驶员周五安全例会,坚持驾驶员安全学习制度,利用有关宣传材料、报刊等,对驾驶员进行安全教育,特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。

创新培训方式

要根据驾驶员年龄,驾车年限分别进行教育培训,提高驾驶员的操作水平,对驾驶员进行分类排队,认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。严格把关,认真做好驾驶员上岗前的两级考核,杜绝无上岗证驾车对象。对肇事驾驶员的处理要坚持“三不放过”的原则,对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边。

2加强车辆技术管理,做好预防预控工作

加大检查指导力度,督促各有车部门做好本部门车辆的日常维护和自检自查工作,定期或不定期地对全局有车部门的车辆技术状况,驾驶的安全学习培训进行检查。对在检查中发现存在交通安全隐患的部门,及时下达整改通知书,并督促其认真整改并及时回访,确保交通安全管理目标,制度落实,责任到人。

加强管理,提高维修质量,确保车辆技术状况完好

由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因,汽车在行驶过程中往往会出现故障,影响车辆正常运行,造成行车晚点,有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护,增强责任心,做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率,同时,发现故障,及时排除。

车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作

对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动,消防器材等技术性能进行检查,严格把关,发现问题立即处理,及时修复,确保运行车辆完好率达到100%,坚持杜绝机械事故的发生。

3抓好预控工作

坚持以安全性评价为重点,认真加强危险点,危险路段的分析预测和预控防范工作。预想在前、预控在前,紧抓业务技能培训,使每位驾驶员能熟练掌握、规范操作驾驶车辆,做到对一般故障进行分析排除,提高驾驶员紧急排险能力。

提高交通安全宣传重要性的认识

交通安全宣传教育是做好交通管理工作的重要环节,对提高群众的交通安全意识,预防和减少重特大交通事故的发生具有不可替代的作用。必须充分认识交通安全教育与预防道路交通事故之间的关系,充分实践科学发展观,以对人民群众生命财产安全高度负责的态度,扎实开展宣传教育工作。为加大宣传工作的力度,交通运输管理部门领导要将宣教工作作为职责范围内的一项重点工作,要亲自抓、靠上抓、负总责,充分调动大家工作的积极性、主动性,及时解决发现的问题。

提高宣传教育的有效性

道路交通有着十分明显的季节特点,每个季节的气候、群众出行习惯不同,诱发交通事故的成因也各有不同。因此,必须针对不同时节,采取相应的对策,选择适当的交通安全宣传方式和内容,切实提升宣传教育工作的实效性。

严肃查处各种违法行为

违法超速、争道抢行、酒后驾驶等违法行为。做到遵章守法,安全行车,文明驾驶,保证全局各项生产经营运输任务的安全畅通。

加强车辆的检测与维护

在车辆维护方面,坚持“三检”、保持“四清”、防止“四漏”、及时“四补”,保证车辆始终处于良好的安全状态。

篇5：车辆运输途中停车休息安全措施

根据国家交通部有关安全管理办法规定,为落实公司长途车辆的安全管理和保障从业人员的生命财产安全,根据“安全第一,预防为主”安全方针,特制定本安全措施:

一、所有长途运输车辆从业人员必须通过调整发车时间后,推行凌晨2时至5时停车休息制度。

二、各长途运输车辆必须在运输地旅馆等地进行停车休息,保障不开疲劳车,经费由公司统一支付。

三、各运输车辆从业人员必须按照规定区域、地点停放车辆,并做好车辆停车后的车辆安全工作。

四、强制夜间停车休息。超长途车辆在凌晨2点至5点必须就近选择安全可靠地点强制从业人员停车休息,休息时间不得少于三小时,停车休息后从业人员应向公司GPS监控中心电话报告停车休息时间和地点,车辆运行途中每隔2小时必须停车检查车辆和短暂休息,做好途中安全工作。

五、夜间驾驶员员容易产生疲劳、超速驾驶,押运员要注意监督提醒,发现驾驶员状态不佳应马上更换或作其它适当处理。

六、各长途车辆驾驶员必须无条件接受交通主管部门及公司安全人员的检查,对于不落实停车休息的车辆,公司将给予停驶5天、并接受安全学习处理,并给予相关的经济处罚。