土建设计岗位职责内容

篇2：土建工程安全技术交底

　　1、进入现场必须遵守安全生产纪律。

　　2、土方工程开挖前编制开挖方案,并按认可后的方案进行开挖。

　　3、挖土中发现管道,电缆及其他埋设物应及时报告,不得擅自处理。

　　4、挖土时要注意土壁的稳定性,发现有裂缝及倾、坍可能时,人员要立即离开并及时处理。

　　5、人工挖土时应由上至下,逐层挖掘,前后操作人员间距不应小于2~3m,堆土要在1m以外,且高度不得超过1.5m,严禁偷岩或在孤石下挖土,夜间应有充足的照明。

　　6、在基坑或深井下作业时,必须戴安全帽,严防上面土块及其物体下落砸伤头部,遇有地下水渗出时,应把水引到集水井加以排除。

　　7、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作,并且不得将土和其他物件堆在支撑上,不得在支撑下行走或站立。

　　8、在水下作业,必须严格检查电器的接地或接零和漏电保护开关,电缆应完好,并穿戴防护用品。

　　9、机械挖土,启动前应检查离合器、钢丝绳等,经空车试运转正常后再开始作业。

　　10、机械操作中进铲不应过深,提升不应过猛。

　　11、机械不得在输电线路下工作,在输电线路一侧工作,不论在任何情况下,机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。

　　12、机械应停在坚实的地基上,如基础过差,应采取走道板等加固措施,不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶,防止坍方翻车。

　　13、电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。

　　14、配合拉铲的清坡、清底工人,不准在机械回转半径下工作。

　　15、向汽车上卸土应在车子停稳后进行,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

　　16、基坑四周必须设置1.5m高护栏,要设置一定数量临时上下施工楼梯。

　　17、场内道路应及时整修,确保车辆安全畅通,各种车辆应有专人负责指挥引导。

　　18、车辆进出门口的人行道下,如有地下管线(道)必须铺设厚钢板,或浇捣混凝土加固。

　　19、在开挖基坑时,必须设有确实可行的排水措施,以免基坑积水,影响基坑土壤结构。

　　20、基坑开挖前,必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料,以利考虑开挖过程中的意外应急措施(流砂等特殊情况)。

　　21、清坡清底人员必须根据设计标高作好清底,不得超挖。如果超挖,不得将松土回填,以免影响基础质量。

　　22、开挖出的土方,要严格按照组织设计堆放,不得堆于基坑侧,以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。

　　23、挖土机械不得在施工中碰撞支撑,以免引起支撑破坏或拉损。

　　24、施工机具必须安全规定进行维护保养,避免有渗油和漏油现象。

　　25、土方开挖时应尽量不要破坏现有的植被,保护好周边的环境。

　　26、施工地点有居民居住时,应做好不扰民措施,晚上加班时应得到当地政府部门或居委的许可方可进行施工。

　　27、补充交底内容:

篇3：某轻轨土建工程突发事件应急预案

1、隧道防坍方、涌水、涌泥应急预案

开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射机等抢险物资,一旦出现开挖掌子面或隧道上方冒顶、涌砂、涌水时:

(1)隧道内其他掌子面立即停止作业,所有人员立即撤至竖井外等待命令;

(2)立即对掌子面挂网、喷射砼,当出水较大时应集中引排水,及时架设格栅,对坍体进行封堵和反压;

(3)从封堵墙位置打设超前大管棚,大管棚采用φ108的钢管作成,长度为25m,间距为0.6~0.8m,并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进行加固周围土体;

(4)如果隧道冒顶到地面,则采用C15片石混凝土、或碎石土分层夯实,从地面将塌陷处进行回填,回填至地面处平整顺畅,在其上铺设一层彩条布,并做好地面排水以防雨水进入塌陷处;

(5)破除封堵墙上台阶,开挖掘进隧道上台阶部分,架设格栅钢架,形成初期支护,如果仍有坍方、涌水、涌泥现象,紧跟打设超前小导管进行超前预注浆,再按照隧道正常掘进方法进行掘进,开挖下台阶,支护紧跟。

2、铁路站场防沉降应急预案

车站暗挖隧道通过铁路站场可能引起沉降,造成轨道下沉过大,发现该情况时,采取的措施为:

(1)洞内立即停止向前掘进,对原喷射钢纤维隧道初支加强为格栅钢架喷射混凝土支护,锚杆加密至间距0.5m,长度为6~8m;站场沉降过度加大,再在对应位置的隧道中部支顶一排φ600钢管立柱,间距2.0m;

(2)及时通知火车东站相应部门进行轨道起道,以防影响正常车辆运营。

3、广园路高架桥沉降应急预案

在折返线隧道开挖掘进到广园高架桥下和通过后,发现高架桥沉降达到警戒值3.3mm时或沉降速度达到0.1mm/d时,采取的措施为:

(1)隧道通过高架桥下时发现高架桥沉降速率或沉降值超过要求,立即停止隧道开挖掘进,加强隧道内初期支护,措施为增加锚杆数量,将锚杆间距加密为500mm,锚杆长度加强为6.0~8.0m;情况较差时,先采用φ600钢管临时立柱进行支顶,间距为1.0m,再架设格栅钢架加强初支;

(2)地面加强措施为在高架桥墩周边5.0m范围内采用注浆进行加固土体,地面注浆材料采用纯水泥浆,注浆压力0.5~1.0Mpa,土体加固深度为8.0m。

4、广州东站地铁一号线、火车东站南站房和铁城车库应急预案

(1)广州东站桩基托换及车站暗挖隧道施工时在控制爆破前提下主要从增加钢拱架和临时立柱进行,钢拱架采用43kg/m钢轨,钢拱架间距为1.0m,在既有柱桩基处,钢架间距加密至0.5m,对应每根桩基共设4根。

(2)车站隧道及地铁一号线工作隧道内出现突水、涌泥时采用小导管注双液浆进行加固和封堵,隧道出现坍方、涌泥和地面沉降值超过10mm时增加格栅钢架进行加强初期支护和支顶。

(3)铁城车库底板沉降速率超过0.1mm/d或沉降值超过10mm时,对铁城车库底板进行加固,采用方法为:沿竖井周边位置向底板下进行注浆加固,注1:1水泥浆,必要时注水泥-水玻璃双液浆;沿柱周边打设φ108钢管加固柱基,钢管长9.0m,间距0.5m,与竖向夹角为15°;当柱发生水平位移0.1m/d时除采用上两种方法外,还采用φ32预应力锚杆进行加固,预应力锚杆长9.0m,间距1.0m。

(4)在桩基托换托换梁支顶阶段,发生危险时,采用φ600钢管进行支顶托换纵梁,钢管间距为1.0m,横向采用Ⅰ20工字钢进行连接牢固;托换拱工作隧道内采用型钢钢架进行加强,间距根据现场实际情况确定为0.5~1.2m。

(5)当地铁一号线底板在沉降值和沉降速率均较小的情况下,发生底板开裂、冒水现象时,立急通知监理、设计、业主和联系地铁一号线东站值班室,进入地铁一号线进行处理,采用方法为通过裂缝或冒水处注水玻璃进行止水,然后再注水泥-水玻璃双液浆进行加固,防止继续沉陷;当通过地铁一号线进入底板较困难时,则通过南站厅竖井靠近一号线一侧进行打设φ42小导管注浆和φ108长钢管进行注浆,φ108钢管注一号线左线底板范围部分,φ42小导管注靠近竖井侧的一号线右线底板范围,注浆采用注1:1水泥-水玻璃双液浆,注浆压力控制在0.5~2.0MPa范围内。

5、明挖基坑工程施工阶段的防淹措施

考虑到广州处于南亚热带地区,降水十分丰富,年平均降水量约1696.5mm,雨季多发生在4月至8月,季风还不定期出现。为了确保工程不受影响,拟采取以下措施:

(1)对北站厅基坑围护挖孔桩施工时,在其施工期间可在挖孔桩两侧预先开挖临时导水沟,防止地面水流入桩孔内,同时备足抽水泵排除桩孔内的积水;遇到暴雨天气可对桩孔采取临时覆盖措施。

(2)在基坑开挖阶段,则需先建立地面明排水系统,排水系统的设计要满足使用要求,同时在基坑内也要开挖导沟和集水坑,排水利用汲水泵或泥浆泵。

(3)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作,一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。

(4)对于雨季施工,要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班,掌握施工现场情况并及时汇报。

6、隧道施工阶段的防淹措施

(1)竖井及明挖基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙,作为通常情况下的挡水设施;配备足够数量的草包,紧急时对竖井及基坑周围施做围堰,防止地面水大量流入井下。

(2)在竖井及明挖段各配备两台泥浆泵(其中一台备用),用于排除井下积水。

(3)施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。

(4)及时获取天气信息,预先做好准备工作。

(5)在进行现场平面布置时,考虑适当加大明排系统的能力,并加强管理保持其畅通。

7、桩基明挖基坑开挖防止涌砂、涌水造成支护坍塌措施

(1)减少每节护壁的高度。待穿过松软层或流沙层后,再按一般方法边挖边灌注混凝土护壁,继续开挖桩孔。

(2)当采用上述方法仍无法施工时,迅速用砂回填桩孔到能控制坍孔为止,并用高1.5~2.0m直径略小于砼护壁内径的钢护筒,用小型千斤顶将钢护筒压入土中阻挡流沙或涌水,压入一段开挖一段,直至穿过流沙层0.5~1.0m;还可考虑增加护壁厚度、增加护壁配筋等措施。

(3)开挖流沙严重的桩时,先将附近无流沙的桩孔挖深,使其起集水井作用。集水井选在地下水流的上向。

(4)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作,一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。

(5)加强监测,随时掌握地表隆陷情况、地下水情况等,以便采用相应的措施。

8、管线保护

(1)施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查,采用有限元分析系统软件,对基坑开挖及结构施工过程中的地面沉降进行施工检算,预测地面沉降量,依此对地下管线的沉降进行预测。调查的具体工作内容包括:

①制定详细的调查计划和调查方案。

②对设计给出的管线资料进行整理和确认。

③走访沿线所有地下管线的主管单位,以确保没有管线资料被遗漏,对所有有关的地下管线将争取在现场进行探查和确认。

④在区间隧道两侧15m范围内的管线,应准确定出其种类、位置、形状、尺寸和材料性能,并将调查结果递交相应部门确认。

⑤向有关部门确认各种管线的允许变形量。

⑥经过确认的地下管线资料将被标注到指导隧道掘进的形象进度图上(平面和剖面)。

(2)施工前根据管线类型、位置及埋深等,对基坑周边重要的地下管线进行保护。施工过程中,对管线进行监控量测,根据量测结果确定保护方案。

(3)北站厅明挖基坑施工时在场地沿纵横人工开挖基槽探查管线情况,必要时进行迁移;

(4)其它位置的管线根据管线沉降情况,倾斜率小于2%时且变化较大时,进行对管线保护,主要措施为:一是地层土质较差时采用注浆进行加固,二是附近条件允许时采用悬吊的方法进行保护,三是隧道开挖采用分部台阶法和微振爆破技术进行,加强洞内的支护,并及时进行支护,减少洞内的变形。

(4)快速联系处理,当发现管线有大的变形和趋势时,及时快速与监理、业主、设计等单位联系,确定处理方案,现场准备好任何一种方案的所有物资设备,以便随时调用。

9、爆破应急预案

(1)爆破知识教育和培训

本工程多次聘请爆破专家进行爆破知识讲课,参加人员为本工程所有人员,从项目管理人员下到施工班组,使施工人员都能了解爆破知识、安全注意事项、技术要点等,做到心中有数,使爆破人员持证上岗。

(2)编制可行有效的爆破方案

针对本工程编制可行和针对性的爆破方案报监理审批,并上报广州市公安部门进行审批和讨论。项目部在爆破前出具爆破说明书。

(3)爆破施工通告

在工程进行爆破施工前,向周围居民和单位发出爆破施工通告,使居民和周边单位心中有数。在每次爆破时设专人警戒、对过往人员警示将要进行爆破,并使过往行人撤离安全范围之外。

(4)爆破监测

本工程爆破由广州爆破协会进行爆破监测,保证爆破各参数符合要求,使爆破控制在安全和有效的范围之内,保证施工、建筑物、人员等安全。

(5)对爆炸物品严格管理

库房采用双门双锁,内外门钥匙分别由现场仓管员、指挥部材料员保管,领药时必须两人同时到场;加强库房值班制度,每天24小时有人轮流值班。制定《爆炸物品管理细则》,并专门设计《爆炸物品领取审批单》,执行严格的审批手续,每次领取时首先有爆破员填写审批单写明所需的品种、数量、用药部位,由工班长、现场值班工程师复核确认签字后,交由爆破工程师再次复核签认,然后到库房领取所审批的爆破器材,爆破器材由工班长亲自送到工作面,放到专用的箱内,并有专人看管,中途不得交其他人带拿。爆破后爆破器材如有剩余立即退回仓库。平时安全人员、物资人员、现场值班人员加强监督。火工品的领料和退库执行三联单制度。

(6)爆破跟踪检查

爆破每一循环均有现场值班工程师进行检查合格后方可起爆,爆破后先有施工人员进行找顶,去掉危石后再进行出碴。

(7)洞内备好方木、沙袋、钢格栅,发现隧道爆破安全时进行紧急支护和支顶,最后采用格栅进行常规支护。

(8)与广州市天河区公安部门、附近医院建立联系。

(9)发生爆破物品丢失,立即报告当地公安机关,由公安机关立案侦察,并封锁现场和人员,等待公安机关破案。

(10)放炮后,要经过20分钟后方可检查,如发生拒爆和熄爆时,应分析原因,采取措施,并必须遵守下列规定:

a在专人监视下进行检查,并在危险区边界设警戒,严禁无关人员进入警戒区或在警戒区内进行其他作业。

b因地面网络连接错误或地面网络断爆出现拒爆,可再次连线起爆。

c如炮孔内为非防水炸药,可向孔内注水浸泡炸药,使其失效;浅孔拒爆可用风或水将炸药清除,重新装药爆破。

d严禁穿孔机按原穿孔位穿孔,应在距拒爆孔0.5~1.0m处重新穿孔装药爆破,孔深应与原孔相等。

d如不能立即处理,应报告,并设置拒爆警戒标志,派专人指挥挖掘机挖掘。

10、火灾事故的应急准备与响应

安全长、综合部、物质部等有关部门,对可能引起的火灾的危险源认真辩识,进行科学评价,火灾应急预案如下:

(1)在现场配备合适的消防器材、设施,做好日常维修保养和按期检测工作,办公区域的消防通道要保持畅通;

(2)与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通,以便得到及时救助;

(3)对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育;

(4)若发生火灾,要对应急预案进行评审和修订。

11、发生食物中毒、流行病及人身伤亡事故的应急准备措施

根据本工程属地铁施工、城市施工的特点,施工工艺、施工环境复杂等实际情况,应对可能发生的食物中毒、流行病及人身伤害类别进行辩识。并进行以下工作:

(1)成立现场救护领导小组

组长:

副组长:

组员:

(2)由×××保管急救药品及医疗器械,紧急时使用。电话:*****

(3)遇食物中毒、流行病及人身伤害时,首先由救护小组在现场组织紧急处置或抢救,然后由综合部派车或联系救护车辆在最短时间内送到广州武警医院救护。

篇4：某土建施工防御台风应急预案

1?总则

1.1?编制目的?

为科学、高效、有序地开展建筑工地防风工作,提高我建筑工地防风工作水平,有效防御和减轻热带气旋造成的灾害损失,最大程度减少人员伤亡和经济损失,保障我建设工地的安全,特制定本预案。

1.2编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律、行政法规以及《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发[2010]23号)、《国家突发公共事件总体应急预案》、《关于印发〈加强汛期建筑施工安全生产工作的意见〉的通知》(建质函[2006]200号)《江苏省防汛防旱防风工作的若干规定》、《江苏省突发气象灾害预警信号发布规定》、《苏州市防御气象灾害规定》等规范性文件,制定本预案。

1.3工作原则

1.3.1?防风工作坚持以人为本,千方百计确保现场工人的生命财产安全,千方百计把灾害损失降到最低限度的原则。

1.3.2?坚持以“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针和“防避抢”相结合的原则。

1.3.3?防风工作实行统一指挥,坚持属地管理,分级响应、分级分部门负责的原则。

1.3.4?防风工作按照项目部统一规划,各班组相互协调,局部利益服从全局利益的原则。

1.3.5?坚持“统一指挥,科学防御,快速反应,果断处置”台风防御工作方针,积极做好防风预案,及时、科学、合理地做好防护工作,快速、果断排查处理台风期间出现的险情,组织灾后生产重建工作。

1.3.6?任何班组和个人都有参加防风抢险救灾的义务。

1.4?适用范围

本预案适用于本工程热带气旋的预防和应急处置,以及引发的暴雨造成建筑工地重大险情的应急处置。

2?组织体系及职责

2.1?防风工作组织体系

根据《苏州市防风工作预案》工作要求,按照“精简、统一、高效”的原则,设立迅域物流中心仓库工程防风工作领导小组(以下简称防风工作领导小组),具体负责迅域物流中心仓库工程防风工作。防风工作领导小组办公室设在项目部安全员办公室,负责日常工作。

组长:王金华。

副组长:曹建华、吴宪章。

领导小组成员:陈戈、王磊、陈国庆、顾亦均、丁文云、史全保、翟金田、徐学龙、吴申华、龚素芬

2.1.1?防风工作领导小组工作职责

(1)按照相关文件的要求,统一组织指挥项目的防风抢险救灾工作,分析台风期间本建设工地安全生产可能存在的薄弱环节,落实建设系统内各项防风抢险救灾工作措施;

(2)对本建设工程防风抢险救灾工作进行重大决策研究,负责制定、完善和实施防风工作预案,负责指导、协调小组成员制定、完善和实施建设工程防风工作预案;

(3)负责检查和落实工地、建筑工棚等建筑(搭建)物的防风工作。

(4)指导建立和完善本防风抢险救灾组织体系及应急抢险队伍,督促指导各班组应急抢险队伍定期进行演练,加强防风应急处置有关知识的宣传教育和监督检查工作;

(5)决定启动和关闭本预案,并做出善后处理等工作安排。

3.运行机制

3.1灾害性天气预警阶段

所有防风工作小组的成员必须通过必要的渠道及时了解台风状况。防御台风灾害工作领导小组办公室通过文件、电话、送达、手机短信等方式将收集到的有关灾害性天气信息及时发送到工人。

3.2预警工作

所有了解到将要发生台风灾害性天气情况的人员要及时向有关部门报告;并严密监视天气的瞬时变化。

3.3灾害预防

台风到来前,工程项目部和有关机构要对现场的临建设施及施工围墙、基坑设施、塔吊及垂直运输机械、脚手架工程、施工用电等重点分部分项工程进行紧急检查。

3.4.1临建设施及施工围墙。检查宿舍、食堂、办公用房、厕所及砖砌、广告围挡墙有无裂缝、倾斜、变形。不稳固或有安全隐患的,要采取加固、翻修等措施,严重的要拆除重建。

3.4.2基坑设施。检查基坑边坡支护及基坑周边土质的变化,对毗邻街道、建筑物、构筑物、山体的基坑要重点检查。达不到要求的要采取加固和隔离措施。

3.4.3塔吊及垂直运输机械。检查塔吊、客货电梯的基础设施、塔身、塔臂的安全状况,重点检查多塔作业以及安装在邻近基坑、高压线、建筑物、构筑物的塔吊,如达不到安全要求和安全距离的必须拆除,严禁采用绳索固定等方式控制塔臂的旋转。

3.4.4脚手架工程。检查落地式、悬挑式、门式等脚手架的基础沉降、架体拉结的安全状况。确保架体与建筑物的可靠拉结,防止脚手架倒塌。

3.4.5施工用电。检查施工用电的总配电箱(配电室)、开关箱的安全防护,做好防风雨的措施。

3.4.6安排好高温酷暑期间安全生产值班和调度,合理调整作息时间。通过“抓两头、歇中间”等措施,尽量避免高温时段进行露天室外作业,预防发生高温天气引发的工人中暑和各类安全生产事故。

3.5重点监控

台风灾害性天气发生后,各责任单位要实施重点监控。

3.5.1各责任单位对所属工地进行一次全面的安全检查,尤其对职工宿舍、围墙、脚手架、临时施工用电、塔吊、施工用电梯、井字架、基坑支护、模板工程等存在的安全隐患,要加大整改工作力度,落实安全责任,确保整改到位。

3.5.2各责任单位要对建筑基坑、施工围墙进行一次全面的检查,全天24小时监控,发现有变形、位移、裂缝的要立即采取应急措施,并对周边危险区域的人员进行疏散。加强对基坑壁支护的观测,确保基坑周边防护有效,并设置明显的警示标志。基坑要设置有效的排水措施,防止基坑侧壁承载力过大造成塌方。

3.5.3加强对脚手架的检查,加强架体与墙体的拉接,检查安全网和挡脚板是否挂设牢固,防止台风吹倒伤人毁物,台风、暴雨期间,要禁止登高作业。

3.5.4做好工地内的临时用电管理,加强外电防护,加固架空线路,对已停止使用的线路、电箱、开关要全部切断电源,防止雷击、台风带来的触电、伤亡事故和人为的误触伤亡。

3.5.5施工塔吊、施工电梯、井字架等起重机械设备要严格按规范要求附墙,做好防雷措施,塔吊回转半径内如有障碍物,要采取有效的限位措施。

3.5.6桩基础施工要严格执行操作规程,遇台风、暴雨等恶劣天气,要采取措施,加固或放倒桩架。

3.5.7风速五级风以上禁止高处作业。严禁暴雨、大风等天气强行组织室外施工作业,同时不得进行脚手架、安全网等防护设施的搭设、拆除工作。严禁在大风、暴雨天气进行塔吊等设备的拆装。

3.5.8各责任单位台风、暴雨期间要及时检查办公、生活设施的安全状况,需要撤离的按照确定的避难地点组织人员撤离施工现场。凡靠近山坡、海边或搭设时间长、安全得不到保障的职工宿舍一律禁止住人,能拆除的尽快拆除,对现有职工宿舍要进行加固,完善排水设施,要将所有住在低洼地区和存在安全隐患的临时建筑的人员撤离至安全地带,防止因台风暴雨的影响导致宿舍倒塌造成伤亡事故。

3.5.9各责任单位在台风、暴雨期间要加强对现场的巡查,安排专人24小时值班,落实报告制度,确保通讯联络畅通。项目经理不得脱离施工现场。要做好应急救援准备工作,现场要落实抢险救灾人员、车辆、机械,确保在施工现场发生险情时,能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作,最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。

3.6信息报告

报告灾情。当台风灾害灾情发生后,项目部必须立即向企业和辖区建设行政主管部门和安监站等报告初步灾情。发生重大台风灾害的,项目部可以越级向市住房和城乡规划建设局或市政府报告。报告灾情的内容主要包括:灾害种类、发生时间、地点、范围、程度、灾害后果、采取的措施、生产、生活方面需要解决的问题等。

3.7?先期处理

建筑工地一旦发生倒塌、水淹等灾情,必须首先将人员紧急撤离到预先设置的安全场所,同时组织有关人员对遇险人员开展紧急自救抢险。同时视灾情严重程度,立即向企业、建设行政主管部门、公安消防等部门报告。灾情当事人(单位)、灾情发生地区(经济功能区)人民政府(管委会)或有关部门要立即采取措施控制事态发展,组织开展应急救援工作,并及时向市建设工程防风工作领导小组和市政府报告。在报告突发事件信息的同时,要根据职责和规定的权限启动相关应急预案,及时、有效地进行处置,控制事态发展,防止次生、衍生灾害的发生及减少财产损失。

3.8预警级别

根据热带气旋威胁和严重程度,将热带气旋的预警信号由低到高分四个级别:

Ⅳ级(一般,预警信号为白色、蓝色);

Ⅲ级(较重,预警信号为黄色);

Ⅱ级(严重,预警信号为橙色);

Ⅰ级(特别严重,预警信号为红色)。

4.应急响应

4.1应急响应级别与启动条件

与预警级别相对应,应急响应由低到高分Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四个级别。

当气象部门发布预警信号后,防风工作小组应立即启动防风工作预案。

。

4.2.1Ⅳ级预警应急响应(防风准备状态)

?(3)施工单位要合理安排施工,须停止连续施工的工序作业,停止高空作业。

(4)监理单位要组织建设单位、施工单位按其防风预案做好台风前安全检查,检查内容参照《关于印发〈加强汛期建筑施工安全生产工作的意见〉的通知》(建质函〔2006〕200号)的附件1-2。对于未按要求实施的,监理单位须及时上报辖区安监站、质检站。

4.2.3?II级预警应急响应(紧急防风状态)

(6)施工单位负责人进一步检查各项防御措施的落实情况,各工地抢险救援队伍要到位,并处于临战状态,建筑工地停止施工,施工用电全部断开

4.2.4?I级预警应急响应(特别紧急防风状态)

(1)防风工作领导小组人员要全部就位,继续检查Ⅲ级,Ⅱ级预警应急响应防风方案的落实情况,要把防风抗风工作作为首要任务,集中一切力量做好。

(2)将所有可能发生危险的人员撤离施工现场至安全地带。

(3)工地抢险救援队伍要到位,并处于临战状态。

(4)各成员单位各司其职,各负其责,服防风工作小组的统一指挥调度,全力以赴参加防风和抢险救灾工作。

(5)除抢险人员以外,其他人员留在安全地方避风。

4.3?信息报送和处理

(1)风情、险情、灾情等信息实行归口处理,逐级分部门上报相关单位。

5?应急保障

5.1?应急物资保障

防风工作领导小组应做好应急物资的储备、更新和保管。应急物资应包括通信设备、办公设备、应急救生等设备。

5.2?应急队伍保障

各班组成员应落实抢险队伍,并应定期对抢险人员进行应急抢险技能培训和演练;各班组成员应组织人员组成本单位(施工现场)应急救援队伍,担负事发现场的工程设施抢险和安全保障工作。

同时,防风工作领导小组办公室应做好各种应急抢险人才的数据库,以备应急调用。

5.3?应急人员安全保障

参加台风灾害应急抢险的工作人员,应当按照有关安全管理规定,采取人身安全防护措施,并在专业人员的指导下工作,确保抢险过程中的人身安全。

6监督管理

6.1?宣传教育演练

各成员单位应结合实际,有计划、有针对性地开展防御台风灾害有关知识的宣传教育,提高台风灾害防范意识和防范能力。并定期组织本单位、部门开展防风应急处理相关知识、技能的培训和应急演练,通过演练,检验应急人员对应急预案、程序的了解程度,及时发现本部门应急工作程序和应急资源准备中的不足,增强各应急成员单位之间的相互协调能力。演练结束后应及时进行总结。

6.2?监督检查

防风工作办公室应对本预案实施情况进行监督检查。

篇5：煤矿主斜井皮带系统改造土建工程及安装工程安全技术措施

1.神华新疆公司碱沟煤矿位于乌鲁木齐市东北部,距乌鲁木齐市区20km,属乌鲁木齐市东山区管辖。煤矿北距公司总部和216国道8km,有沥青公路相通;矿区铁路专用线至碱沟煤矿,煤矿至北站38km,交通方便。井田地处天山中段北麓的丘陵地带,地势西南高、东北低,地形起伏不大,海拔标高在+740-+860m之间,相对高差50-120m。小型沟谷纵横交错,大型沟谷以南北走向为主,区内煤系地层出露甚少,大部分为第四系黄土及亚砂土覆盖。

2.矿区含煤较多,其走向北东南西,厚煤层居于矿区南部。本区属大陆性干旱气候,据乌鲁木齐气象台历年资料,最高气温达40.6℃,最低气温为-26.3℃,夏季昼夜温差悬殊。全年降水量小,蒸发量大,一般为1882.6mm,年平均降水量为206.0mm。

二、工程施工分项工程

1.本次矿井技术改造工程项目包括拆除工程:主斜井胶带机拆除550米,配套配电设备、溜槽、给煤机及操作平台等拆除;选煤厂108#皮带机拆除70米,配套配电设备、溜槽、给煤机、振动筛等拆除;暗斜井皮带机胶带拆除700米。地面拆除工房一座等。

2.安装工程包括:主斜井胶带机安装550米,配套配电设备、溜槽、给煤机等安装;选煤厂108#皮带机安装70米,配套配电设备、溜槽、给煤机、振动筛等;暗斜井皮带机胶带敷设700米;地面制作安装钢结构输煤廊一座等。

三、施工步骤

1、准备工作

先对现场影响皮带机基础施工的原有工房拆除→基础开挖和基础施工→钢结构加工及现场安装

对皮带进行整体硫化→绞车基础施工、绞车安装

主斜井清理浮煤→打地坪→皮带机中间设备下料

2、拆除工作

地面皮带机驱动及卸载装置拆除→+616水平-井口段皮带机中间设备拆除→+616水平-+541水平段皮带机中间设备、给煤机及操作平台拆除→暗斜井皮带拆除

洗煤厂108皮带机拆除→振动筛及给煤机拆除

2、安装工作

地面皮带机驱动及卸载装置安装→+616水平-井口段皮带机中间设备安装→+616水平-+541水平段皮带机中间设备、给煤机及操作平台安装→暗斜井皮带敷设

洗煤厂108皮带机安装→振动筛及给煤机拆除安装

四、各分项工程的技术要求

1依据皮带机中心线及安装尺寸调整设备的水平位及标高,皮带机设备本体水平度在0.5/1000之内。2滚筒中心线与皮带机中心线垂直,滚筒宽度中心线与皮带机中心线的重合度不大于2㎜,轴线与皮带机中心线垂直度不大于滚筒宽度的2/1000,滚筒水平度不超过0.3/1000。3减速器及电机机体位置偏差小于10㎜,标高偏差±10㎜,皮带滚筒与减速器联轴节、减速器与配套电机的联轴节,面间隙在5~10㎜㎜,两轴径向位移不超过0.1㎜、倾斜不超过0.2/1000。减速器与电机连接可靠,盘动灵活无明显阻滞,无异常声音。4紧固地脚螺栓后,螺栓露出螺母2~4个螺距,螺母与垫圈间和垫圈与设备间接触良好。地脚螺栓应双螺母防震紧固。5托辊(过渡托辊除外)上表面应位于同一平面上,在相邻三组托辊之间其高低不大于2mm。下立辊组按3米一对安装;支腿按相应结构安装在相应位置上。6清扫器安装后,其刮板或刷子与输送带在滚筒轴线方向上的接触长度不小于85%。7电气设备布置整齐美观,8电缆支架除锈后涂刷一遍红丹防锈底漆,两遍沥青漆防腐。电缆支架沿巷道壁安装时,支架悬挂高度为2米,水平间距为2米。电缆支架安装应符合规范要,且高度一致,整齐美观。9电缆桥架敷设,没有桥架时,采用支吊敷设。电缆在电缆桥架上每隔2米用电缆扎带绑扎固定一次,电缆敷设整齐美观,严禁绞拧、铠装压扁,表面划伤等缺陷。电缆转弯时,其弯曲半径不得小于其外径的10倍。电缆热缩接头及电缆中间接头按照规范要求制作,压接电缆线时,相相对应,线缆走向美观,排列整齐。电缆始端及终端做上标志,注明电缆编号。10接地镀锌扁钢采用搭接焊接连接,搭接长度不小于50mm,搭接段四面满焊,涂刷银粉漆防腐。皮带机所有电气设备安装完毕以后,对所有用电设备接地电阻进行测试。系统接地接地电阻不大于1欧。11电气设备的全部电器安装完毕后,用500V兆欧表对线路进行绝缘摇测。摇测项目包括相线与相线之间,相线与中性线之间,相线与保护地线之间,中性线与保护地线之间。线路绝缘摇测,其绝缘电阻不小于1MΩ。

12电缆托架安装要竖直,同一列灯架应在同一条直线上,各灯架之间的距离均为25米。13皮带机各组件运转应平稳,无冲击振动和不正常噪音,轴承等不得有异常声响,各连接螺栓应紧固无松动,设备各处无渗油现象。14在启动与运行过程中,输送带不允许有打滑和打带现象,负载运行时,所有转动部件均能灵活转动。15适电机及轴承的温升,温升不得超过80℃。16输送带在运行时,其边缘不得超出托辊管体和滚筒筒体的边缘。17各种保护装置和电控装置反应灵敏,工作可靠。18试运转时间一般定为空载运行8小时,负载运行不得少于8小时。19照明安装完毕全负荷通电连续试运行,灯具回路控制与照明箱及回路的标识一致,开关与灯具控制顺序相对应,照明系统全负荷通电连续试运行无故障。20皮带敷设需选用φ24.5mm钢丝绳。21绞车基础严格按照矿方要求进行施工。22皮带硫化工艺严格按照皮带厂家制定的硫化工艺进行施工。23钢结构焊接工艺严格按照设计院给定的焊接工艺进行施工。