综采工作面停产开工安全技术措施

篇2：采煤工作面收尾安全技术措施

为了安全顺利搞好工作面面收尾工作,特编制如下安全技术措施,望采煤队及各管理人员严格贯彻执行:

一、工作面情况:现工作面全长54m,沿倾向布置,与回风上山不平行;停采前,必须保证采煤工作面调整到与工作面回风上山平行,调整后的工作面长度为62m。

二、停采位置:采煤工作面距回风上山留6~8m。

三、回收范围:采煤工作面。

四、回收顺序:撤采煤工作面溜子、回收采煤工作面柱梁,采煤工作面回风巷单体液压柱。

五、回收方法:采面柱梁采用单体液压柱配合拔柱器人工直接回收。

六、成立采收尾领导小组:

组长:

副组长:

成员:各班安全员、瓦斯检查员、工作面机电负责人、通风负责人、材料运输负责人。

七、?领导小组职责:

1.?负责组织成员在工作面末采收尾期间分三班进行跟班,解决现场的安全问题。

1?负责研究解决工作面末采收尾期间现场不能处理的安全问题。

2?负责工作面末采收尾结束进行工作总结。

八、回收前的准备工作:

1、停采前,保证工作面每15m沿走向开一联络小眼与回风上山连通,工作面长62m,共开3个联络小眼。

2、停采前的最后一个生产班,必须严格加强采面的工程质量的管理,排距、柱距及端面距符合作业规程的规定,若遇端面距超过规定的地段,必须打上顺山托梁加强支护。

3、停采前的最后一个生产班,必须保证采面煤壁平直、无伞檐,采面的浮货必须全部清扫干净,保证采高不低于l.6米。

4、停采前的最后一个生产班,溜子只往前移动200毫米~300毫米,支柱打在新挂的顶梁的中间。

5、必须待整个工作面基本柱全部打齐,浮货全部清扫干净且班队长对全采面的工程质量进行认真检查确认全部达到合格后方可回收第四排支柱,回收下来的多余柱梁必须及时运出采面。

九、撤采面溜子:

1、回收采面溜子前,必须把采煤工作面的浮煤全部清扫干净,保证采面的高度不小于1.6m,方可回收采面溜子。

2、回收顺序:由采面机尾往下逐块进行回收,将拆下的链条、溜槽从最近的联络小眼或进、回风巷运出,摆放到指定位置。

3、拆采煤工作面溜子时,先从机头处将溜子大链掐开,然后将溜子上链拆散并运走后,再用溜子打反转将底链抽出并逐段拆运走,最后甩掉溜子电源。

4、拆采煤工作面溜槽时,先将溜子机尾拉脱节,然后用支钎将溜槽一块一块地撬脱节,且撬-块运一块,将溜槽运完后,再拆机头外运。

5、从上往下运溜槽时只能两人运一块,将溜槽沿着采面底板慢慢往下移运至指定地点,严禁将溜槽放在空溜槽内或采面底板上自由下滑。且组与组之间必须保持10m以上的安全距离。

6、搬运溜槽及溜子大件时,只能人工搬运。

7、拆溜子时只能一个小组单段作业,不能多段作业。

8、必须待采面溜子全部拆完并运走后方可回收采面柱梁。

十、回收采面柱梁:

l、回收方法:采用单体液压柱配合拔柱器人工直接回收。

2、回收顺序:按从下往上,一排一排依次进行,同排则由放顶区到煤壁的顺序逐架依次回收,将拆下的柱梁经回收点上面最近的联络小眼或回风巷搬运到指定位置。

3、回收采面柱梁前,回柱梁作业点必须架设木垛,班长及安全员必须检查采面的支架、顶板、煤壁等情况确认无其他安全隐患后方可回收。

4、回收时,回收迎头必须安排有经验的老工人,且必须设有经验的老工人观测,回收迎头设2-3人为宜,严禁太多人员拥挤在回收迎头。作业人员只能站在被回支柱的斜上方且有支架掩护的安全地点进行操作。

6、回收时只能由一个组,且只能用一根链条和一个单体液压柱回收,严禁两个组或用两根链条和两个单体液压柱同时回收。

7、回收时若所回收的支架上有戗柱时先回戗柱,但严禁超前于所回收的支架回收戗柱。

8、回收过程中若采面顶板压力突然增大时,班队长及安全员必须及时将所有人撤至安全地点,待顶板压力稳定且班队长及安全员对回收迎头的支护情况进行认真的检查,确认无其它安全隐患后方可继续回收。

9、回收过程中若遇死柱,必须先打一棵临时替柱,然后采用手镐刨底的方法回出死柱,再回收临时替柱和铰接顶梁,严禁强行回收。

10、回收过程中,跟班矿委、安瓦员或队长及必须经常巡视后路的支护情况,若发现失效支柱及支架歪扭变形时必须及时整改,处理后路支架时处理点以下严禁有人。

11、回收时,必须随时保持后路畅通无阻,后路不畅通严禁回收。

12、回收出来的柱梁必须及时运到指定地点码放整齐运走,严禁堆积在回收后路,影响后路的畅通。

十一、其余注意事项:

1、采面回收前,上、下安全出口回柱必须与采面放顶线放齐,严禁超前或滞后回收。

2、回收期间,派专职瓦检员跟班检查瓦斯。

3、回收期间,派专职安全员现场严格监督,对“三违”现象严格制止。

4、回收期间,每班必须有一名跟班矿委或队长现场指挥并负责安全工作。每班巡回检查工作面的顶板、支护,有断柱、缺柱、迎山角度不够,松柱、歪柱等必须现场处理。

5、回收期间,必须保证后路畅通。

6、回收过程中,若顶板冒落严实造成回收区域内无风,微风或瓦斯超限时必须停止作业,撤出人员,待安设好风机正常供风后方可继续回收。严禁无风,微风或瓦斯超限作业。

7、?结尾结束必须经矿部领导组织领导小组验收。

篇3：工作面探放水安全技术措施

根据矿生产安排,为排放车场大量积水,定于在轨道上山C1测点向下23米处施工泄水孔。特编制本安全技术措施如下:

一、施工技术参数:

1.泄水孔位置:泄水孔位于轨道上山C1测点向下23米处

2.泄水孔深度:泄水孔水平孔深12米,孔径为Ф115mm。

3.钻孔角度:泄水孔方向角:12°53′,泄水孔倾角00

二、施工前的准备工作:

1.?通风区到机厂检查钻机完好情况,在地面接电试验正常后方可入井。

2.?开钻前通风区安装好供水管,铺设好轨道,以便安装钻机。

3.通风区施工前必须先在施工地点下方2米处挖出水沟,水沟与轨道上山永久水沟挖通,保证施工水能顺利流入水沟。

4.生产技术部负责给定施工位置及角度。

5.打泄水孔时利用附近通讯设施与调度室保持通讯畅通。

6.通风区组织施工人员认真学习本措施。

三、钻机运送过程中的安全措施:

1.装运钻机及其他材料时,严禁超宽、超高、偏离矿车重心,必须符合矿车装车规定。

2.装运钻机工作要由专人负责指挥,避免装运过程中损坏钻机,油管要保护好,防止管口被堵死;

3.钻机在斜坡运送过程中必须坚持“行车不行人、行人不行车”的制度;

4.信号把钩工必须持证上岗,提升前先检查信号灵敏程度,钢丝绳,挡车器,保险绳是否完好,可靠,确认无问题后,方可给信号运送钻机。

5.信号传递方式“一停、二提、三放、四慢下、五慢上”,除信号把钩工外,其他人员不准给信号。

四、钻机安装前的准备工作:

1.施工前必须认真检查钻机各部件,包括钻杆、钻具,确保钻机安全可靠运转,钻杆钻具齐全无损坏;

2.钻机入井前必须进行试机,其时间不得少于10分钟,详细检查各部分的运转情况,合格后方可投入使用;

3.钻机装运到安装地点,要先检查该地点的巷道支护情况,发现问题须及时处理、整修。

4.安装钻机时,生产技术部安排人员要亲临现场,按照设计的钻探方位、角度,在现场作好标记,便于安装固定钻机。

5.ZY-750型钻机的泵站和操纵台安放在巷道平缓处,并置于立柱框架的斜上方保持一定的安全距离,便于操作和观察钻机工作情况。

6.ZY-750型钻机安装时,将立柱框架(起支撑和安装机架及动力头的作用)升起,并在立柱与顶、底板之间加木垫找平,与巷道顶、底板之间接触严实。用立柱上端丝杆调节高度并预紧,立柱下端用内注式单体液压支柱加载直至完全稳固,在立柱框架升起支撑稳固后调整好正确方位。

7.现场所有电器设备及电缆要按标准摆放、悬挂,符合井下电器设备管理要求,不能影响现场打钻施工;

8.钻机安装好后,全面检查钻机各部件安装是否可靠;开始钻探前,先让钻机空转10分钟,同时检查各种钻探工序是否有障碍,还要检查油路系统并调整到零位,固定好输油软管,以免钻具转动时被绞断;

五、施工时的安全技术措施

1.钻机司机必须着装整齐,袖口、领口、衣襟要扎紧,操作时要精力集中。

2.所有现场人员要分工明确,操作钻机的人员必须站在钻机的两侧,不得随便将手、脚放在钻机的前面,其他人员禁止用身体接触钻机,以免发生意外。

3.操作人员要3人以上,其中1人开启钻机并掌握钻进变化,1人负责回转器齿瓦螺丝操作,1人配合装卸钻杆和水管,安装钻杆时必须等钻机完全停止转动后,方可进行安装;当螺丝紧固及钻杆装好人员离开后,方可启动钻机,全体人员要统一听从班长指挥。

4.操作中要做到开钻先供水,停钻再停水。

5.钻进过程中若遇到片帮、来压等异常现象时,必须停钻,人员撤至安全地点观察,待稳定后处理,只有在安全可靠的情况下方可继续钻进;如果情况严重,必须停止工作,汇报矿调度室,采取措施进行处理。

6.每次钻进时,要将钻具提离孔底,等运转正常后再钻进,可先慢钻,再正常钻进。

7.钻进过程要注意钻机的运转情况,如有异常声响或意外,应立即停机检查处理。

8.每班工作中进尺要记录清楚,发现钻机钻进倾角和方位角发生变化时,要及时调整机器,机器运转状况要详细记录并交班。

9.钻进中掌握岩性和钻进的快慢,不可超负荷运转,以免损坏设备或烧坏电机。

10.操作时要注意各转动部位处轴承、油泵、马达、电动机等处的温度不允许超过60℃,油箱温度不得超过50℃时,否则应立即停机检查并加以处理。

11.注意观察钻机的稳定情况,发现钻机或立柱框架松动,立即停机处理,升紧立柱框架,将钻机重新固定牢固。

12.钻进过程中,严禁钻机倒转,防止钻杆脱扣。

13.钻机操作要用力均匀,不能忽快忽慢,应缓慢过度,保证钻孔的质量和设计要求。

14.连接钻杆前要认真检查钻杆有无堵塞、弯曲、接口磨损现象,严重磨损的禁止使用;装卸钻头和钻杆时要用管钳,防止管钳夹扁夹伤钻头和钻杆;

15.钻机送电时人员不要靠近钻机,停电时必须将钻杆提离孔低50---100mm。

16.钻进过程中,钻机下方禁止站人。

17.每班工作时要对进尺和岩性认真观察,工作结束时要对进尺、岩性及遇到的问题、安全情况、机器的运转情况做好记录。

五.其它注意事项

1.钻机施工过程中,四采区轨道上山禁止运输任何物

2.现场安排瓦检员随时检查钻机附近20米范围内的瓦斯浓度,如果CH4>1%,CO2>1.5%时,必须停止工作,撤离人员,向调度室汇报,采取措施进行处理;

3.所有排水管路设施的安装不得影响巷道行车、行人。

4.开钻前后均须向调度室汇报情况。

5.每班打钻过程中实行三汇报。

6.钻探时通风区、生产技术部必须安排干部现场跟班。

篇4：综采设备拆除打运安全技术措施

一、概述1.情况说明潘北矿11113工作面即将开始拆除,我单位负责工作面拆除期间液压支架等大型综采设备的运输工作。其中由-490m~-370mA组煤轨道上山上部车场、腰巷到斜巷下口到副井井口段由我单位负责运输。-490m~-370mA组煤轨道上山提料斜巷最大角度19°,轨型30Kg/m,综采设备最大重量为液压支架,型号为:ZZP7200-18/38,由于支架较大,不能升井,故需拆分成三部分进行运输,分别为:主体、前梁、尾梁。总重25.5t,前梁2.8t,尾梁1.8t,电机齿箱9t,移变14t,摇臂13.8t,加平板车总质量最大为24吨。2、运输工作路线:(1)上顺槽:主要负责综采设备从11113上风巷进料联巷àA组煤轨道上山下口à-490m水平副井井口(2)下顺槽:主要负责综采设备从11113下顺槽àA组煤轨道上山下口à-490m水平副井井口3.运输设备:(1)在-490m~-370mA组煤轨道上山上口,采用一部型号为JYB-50-140S的75KW双速绞车和一部型号为JDHB-30/3.5的45KW调度回柱绞车负责-490m~-370mA组煤轨道上山及11113上风巷进料联巷的运输。(2)在井下-490m水平准备一台八吨蓄电池机车专门负责-490m~-370mA组煤轨道上山下口à-490m水平副井井口的运输。为确保打运工作安全、顺利进行,特编制本措施,待有关单位审批后贯彻执行。二、施工前的准备1、钉道班要将沿途轨道、道岔认真检查修理一遍,对大巷及斜巷轨道、道岔作一次全面调整,对存在的问题,必须在支架运输前处理完毕,轨道、道岔必须达到合格标准,无危及行车安全的问题,特别是对斜巷道岔必须认真检查,并配齐转撤器,确保支架运输安全2、运输班要清除轨道沿途杂物,确保道路畅通。3、机电班必须认真检查斜巷绞车及安全设施,确保处于完好状态,并着重检查绞车的基础情况、钢丝绳、绞车闸、联接装置、保险设施、信号系统、斜巷地滚、挡车器等,发现问题及时处理。4、机电班要将井下在用的电机车认真检修好,确保井下运送综采设备时的正常使用。三、综采设备的运输方法(一)、A组煤轨道上山提料斜巷运输。1、运输设备斜巷上口用45kw调度回柱绞车为主,75kw双速绞车为辅。2、打运液压支架等超重综采设备时只能用45KW慢绞慢速档,且一次只能挂一车,打运前梁,尾梁等较轻综采设备时可挂两车,打运其他较轻物料时可用75KW双速绞车并参照相关斜巷打运措施执行。3、11113上顺槽打运时将综采设备利用11.4KW小绞车牵引至-490m~-370m提料斜巷上口适当位置。将钩头与需打运的综采设备连接好。4、11113下顺槽的设备由安装公司负责送到指定位置后,我单位斜巷人员负责将绞车勾头松至相应位置后与需要打运的设备连接好。5、勾头连接装支架的平板车必须采用25t及以上马蹬子或专用销子,链子确认连接可靠,经检查一切无误后,且人员均已躲避好后,警戒人员到位时打点人员方可发出开车信号。5、综采设备运行过程中上、下口信号把钩工应密切注意综采设备的运行情况,发现问题及时发出停车信号;综采设备送到下口指定位置后,取下绞车钩头,利用电机车把综采设备拉到副井井口。6、斜巷打运过程中要严格执行“行人不行车,行车不行人”的封闭式打运,打运过程中要安排专人在各斜巷入口处安排专人警戒。需要设立警戒的位置如下图所示。

(二)-490m~-370mA组煤轨道上山下口至副井井口段平巷运输。1、运输设备采用八吨蓄电池机车。2、平巷段运输过程中所有电车司机必须听从井下运输调度的统一指挥,持证上岗,严格按照电机车司机操作规程进行作业。3、大巷运输综采设备时与机车之间应采用专用钢性拉杆联接,且开车人员必须在驾驶室前段。严禁电车司机在靠近综采设备连接一端的驾驶室开车。押车工必须保持与综采设备5米以上的距离,特别是综采设备过弯道、道岔时必须密切观察综采设备的行走情况,防止综采设备发生掉道现象。4、电机车司机运输大型综采设备时要严格控制电机车的运行速度,列车在经过弯道、道岔、巷道口、硐室口、坡度较大或噪声较大,以及前面有车辆或视线有障碍时,都必须减低速度,并发出报警信号,车速不得超过0.5m/s。5、人员行走时严禁从靠近运输综采设备的轨道一侧大巷行走,必须从另一条不走综采设备轨道的一侧行走。四、综采设备运输过程中的参数验算A组煤轨道上山全长340米,斜巷倾角19度,75kw绞车型号为:JYB-50-140S双速绞车;绞车牵引力:慢速为100KN,轨型为30kg/m,综采设备和平板车最大重量取24t,使用的钢丝绳绳经为Φ32mm。(一)、绞车牵引力的验算F=sin19°(W1+W2)g+cos19°(W1f1+W2f2)g=sin19°(24+1.3)g+cos19°(24×0.015+1.3×0.25)g=0.33×25.3×9.8+0.9455×(0.36+0.325)×9.8=81.82+6.35=88.17KN<100KN<300KN使用75kw双速绞车时牵引力为100KN,使用45kw调度回柱绞车牵引力为300KW,均满足要求。W1---综采设备最大质量W2---钢丝绳质量(L长度×γ吨/千米)f1---滚动摩擦系数设为0.015f2---斜巷滑动(钢丝绳)摩擦系数设为0.25(二)、钢丝绳安全系数验算:所用钢丝绳型号为6×7+FC-32,最小直径:φ32,破断拉力为643.0KN,钢丝绳的安全系数取6.5。以选用的钢丝绳最小直径计算:所以643.0/70.2=7.29>6.5故满足要求。?(三)、平板车连接装置的验算F=W1sin19°+?W1f1cos19°=24×sin19°+0.015×24×cos19°=7.8+0.34=8.14t平板车专用销子直径为50毫米(20吨平板车使用)、60毫米(30吨平板车使用)经过计算直径50毫米(20吨平板车使用)的破断拉力为119吨,按照《煤矿安全规程》必须大于10倍。K=119/8.14=14.6故满足要求。30吨平板车销子直径为60毫米也满足要求。注:使用平板车在斜巷打运液压大件综采设备、大型综采设备时严禁使用矿车专用销链,必须使用与平板车相适应直径的平板车专用插销。五、安全技术措施(一)、打运安全技术措施1、电机车司机、绞车司机及信号把钩工必须经过专业技术培训,考试合格并持证上岗,按章操作,严禁无证操作,违章操作。2、绞车运行期间严格执行“行人不行车,行车不行人”封闭式打运规定。打运前,由打运人员负责将打运范围内无关人员撤至安全地点,并在进入打运范围的所有入口按措施规定安设专人警戒。3、打运前安全检查措施①施工前,要将运输线路和绞车前后5m范围内的杂物清理干净,并确保高度、宽度均能满足要求方可打运。②绞车司机必须做到六不开:绞车不完好不开;钢丝绳弯曲变形、断丝超限(钢丝绳一个捻距内不超过3丝)、缠绕排列不整齐不开;超挂车不开;信号不清不开;安全设施不齐全不开。③绞车司机在每班开动绞车之前必须对绞车进行全面的检查,检查的内容包括生根绳要牢靠、绞车固定螺栓要上紧、压车柱稳固可靠、操作按钮、制动闸、安全保护装置灵敏可靠。④门档如果不满足满足支架宽度时可将门档放倒处于打开状态,架空乘人车不能满足要求时须摘除一侧或全部架空乘人车座椅,架空乘人车的急停线影响,必须将急停线取下后方可打运。4、摘挂钩头注意事项①必须在车辆停稳或用木楔掩好后方可由把钩工摘挂勾头。其他人员躲入安全地点,指挥人员在安全地点进行观察指挥,车辆下方禁止有人。②对挂好的钩头要仔细检查无误、人员撤离安全地点后,方可发送信号进行打运。严格按规程操作,做到5不挂:安全设施不全不挂;信号联系不通不挂;重车装的不标准不挂;超车不挂;绞车道有行人不挂。5、信号规定:绞车使用声光信号,信号清晰。绞车使用红灯警示;绞车信号为:一声停,两声紧绳,三声松绳。6、对绞车司机的规定①每次起钩前,把钩人员必须确认警戒范围内无人,通知绞车司机后,绞车司机方可启动绞车。②绞车运行要平稳,绞车司机要密切注意绞车绳和车辆运行情况,发现绳劲骤增或骤减等情况要及时停车处理。③严禁绞车司机一手开车,一手处理爬绳。绳松至终点时,滚筒上的留绳不少于3圈。7、平巷时可以人力推车,一次只准推1辆车,严禁在矿车两侧推车;同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰小于7‰时,不得小于30m;巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车;严禁放飞车。8、斜巷牵引时,要认真检查装车是否稳固可靠、重心是否适宜、大件综采设备与平板车联接是否牢固、绞车钢丝绳与大件综采设备车联接是否牢固。(二)掉道车辆复轨措施1、发现车辆掉道或异常情况,应立即停车处理并及时汇报。2、处理掉道车辆事故前,应认真检查设备及连接装置,装载物料捆绑固定牢靠,重心必须稳定。发现连接不良或装载物料重心偏斜,捆绑松弛等应先处理好,否则不得进行拿道。3、处理车辆掉道前,把钩工应先与绞车司机联系明确,绞车司机必须坚守岗位,用绞车带紧掉道车辆后再视情况进行处理。4、车上道前,不得松绳,必须用规格不小于5T的手拉葫芦进行起吊,严禁用绞车强拉硬拽复位。5、处理车辆掉道时,非工作人员不得在操作范围内逗留和作业。6、处理车辆掉道人员必须在车辆两侧即站在车辆距巷壁较宽的一侧拿道,严禁站在道心内,车辆下方及受力方向,头部和身体严禁伸入两车之间进行操作,以防车辆滑动造成人身事故。7、掉道处理工作之后,必须对轨道线路、车辆各部位、钢丝绳、保险绳、连接装置、绞车及安全设施等进行详细检查维修,证实巷道、轨道和各种安全装置可靠后,方准允许运行。8、掉道处理完毕后,必须将处理掉道用的物料、工具、杂物等及时清除,以免防碍行车。六、本措施其它未及之处,严格按照《煤矿安全规程》及矿、集团公司有关规定执行。

篇5：采煤工作面放炮安全技术措施

(一)采煤工作面的爆破工作要求

采煤工作面爆破工作应满足“五不、两少、两高”的要求。

“五不”:不崩坏顶板;不崩倒、崩坏支架;不崩翻刮板输送机;不留底煤,以减少工人起底煤的工作量;不出大块煤炭,以减少工人二次破碎的工作量。

“两高”:爆破自装率高,爆破后要求煤体松动适度,使尽量多的煤落入刮板输送机,以减少人工攉煤量,同时防止把煤抛到采空区一侧,以提高煤炭采出率;炮眼利用率高,以保证采煤工作面的循环进度。?

“两少”:爆破消耗的时间少,应尽量增加每一次爆破的炮眼个数,以减少放炮次数,缩短放炮的辅助时间,提高出煤工效;爆破材料消耗量少,应合理布置炮眼和装药量,降低炸药、雷管消耗量,提高经济效益。

另外,在有瓦斯、煤尘爆炸危险的工作面进行爆破作业时,还有特殊的安全要求,概括为以下基本内容:

(1)有瓦斯、煤尘爆炸危险的工作面,都必须使用取得产品许可证的煤矿许用炸药和煤矿许用雷管。

(2)放炮工作必须由经过专门训练、取得放炮合格证的专职放炮员担任。放炮作业包括放炮母线连接脚线、检查线路和通电工作,只准放炮员一人操作。

(3)放炮作业时,放炮员、班组长、瓦斯检查员都必须在现场执行“一炮三检制”和“三人连锁放炮制”。

(4)装药前和放炮前后,必须检查瓦斯。如果放炮地点20m以内瓦斯浓度达到0.8%时,不准装药、放炮,同时附近20m以内,都必须进行洒水降尘。

(5)炮眼封泥必须使用水炮泥,水炮泥外剩余炮眼部分,应用粘土炮泥充填封实。严禁放糊炮和明炮。

(二)采煤工作面炮眼布置方式

采煤工作面炮眼布置方式一般有以下几种:

(1)单排眼布置方式:在煤层厚度为1.0m以下的薄煤层或煤质松软、节理发达的中厚煤层中,可沿工作面中间打一排向下倾斜的炮眼,称为单排眼,如图5--7所示。炮眼与工作面煤壁的夹角为65。~75。。

(2)双排眼布置方式:在煤层厚度1.0m~1.5m,煤质中硬的中厚煤层中,可靠近顶、底板沿工作面打两排眼,称为双排眼,如图5-8所示。如上、下两排眼互相错开,又称三花眼。

底眼位于工作面下部,靠近底板。它的作用是将煤层下部的煤沿底板首先抛出,起掏槽眼的作用,为中间眼和顶眼的爆破创造条件。底眼在垂直面上有俯角,俯角为10。~15。,眼底距底板约0.2m左右,以不留底煤而不破碎底板为原则,使底板保持完整,又便于装煤。

中间眼(又称腰眼)位于煤层顶板与底板之间。它的作用是进一步扩大底眼掏槽,保证顶眼在对顶板震动极小的情况下,

顶眼位于采煤工作面上部,靠近顶板。它的作用是将煤层沿顶板崩落而不留顶煤。顶眼在垂直面上有仰角,一般为5°~10°,眼底距顶板0.1m~0.5m,视煤质软硬及煤的粘顶情况而定,以不破碎顶板的完整性为原则,如顶板不稳定时,则顶眼平行顶板

(三)采煤工作面爆破参数确定

1.炮眼角度

采煤工作面的炮眼,顶眼一般有仰角,底眼有俯角,视顶底板稳定程度及煤质软硬情况而定。炮眼与煤壁在水平面的角度,一般为65°~75°。煤质较软时取较大值,煤质较硬时取较小值。由于绝大多数炮眼都是在一个自由面的条件下爆破,所以炮眼的水平角度都不宜过大,否则将降低炮眼利用率,使煤体得不到充分爆破,但又不能过小,否则爆破时将大量的煤块抛向采空区,并易崩倒工作面支架,既造成煤炭资源损失,又不利于安全生产。当采用机械化采煤,因煤质坚硬需放震动炮松动煤体时,炮眼的水平角度则可大些。

2.炮眼深度

采煤工作面的炮眼深度取决于一次推进度和回采工艺要求。炮采工作面一般多采用小进度,一次推进度为1.0m~1.2m。采用金属支柱、绞接顶梁的炮采工作面,每次进度应根据顶梁长度而定,而炮眼深度要大于每次进度0.2m。目前炮采一次推进度较小,每个炮眼装药量少,可实行一次多炮作业方式,能较好地提高爆破装煤率,顶板受震动小,悬顶面积小,有利于顶板管理。

顶板较好的工作面,炮眼深度可为1.6m~1.8m。目前炮采工作面提高单产的措施很多,其中包括加大一次开帮深度,缩短放炮、准备、回收、放顶等辅助作业时间等。总之,采煤工作面的炮眼深度,应结合顶板状况、支护设计、装运能力、回采工艺及劳动组织等因素综合考虑。

3.炮眼间距

邻近炮眼的间距,可根据煤的硬度、厚度和块度要求而定。采煤工作面的炮眼间距一般为1.0m~1.2m。顶眼与顶板距离,在一次采全高时,一般为0.3m~0.5m;分层开采时,采顶层煤时一般为0.3m~0.5m,采中、底层煤时一般以0.4m~0.6m为宜。底眼一般应高出刮板输送机0.2m。

4.装药量

采煤工作面的炮眼装药量是指每米炮眼的炸药用量。它是依据煤层硬度、炮眼数目、炮眼深度而定的,并与工作面的采高、循环进度有关。

一般顶眼、中间眼的装药量比底眼要少,采用双排眼、三花眼布置时,底眼与顶眼的装药量可按1:0.5~0.7的比例分配;采用三排眼、五花眼布置时,底眼、中间眼、顶眼的装药量可按1:0.75:0.5的比例分配。

装药时,有些人认为多装药总比少装药好,这种观点是不正确的。它不仅浪费了大量炸药,还会给安全生产带来隐患。

(1)装药量过大,会不同程度地破坏围岩的稳定性,易崩倒支架,造成工作面冒顶事故。

(2)装药量过大,势必会造成所爆煤、岩过度粉碎,且抛掷距离远。在采煤工作面会把煤崩人采空区,降低了采出率和块煤率,增加吨煤成本。同时又会产生大量煤(岩)尘,影响职工健康,威胁安全生产。

(3)装药量过大,会使炮泥充填长度减小,不但降低爆破效果,而且易使爆破火焰冲出眼口,可能引燃瓦斯、煤尘,导致瓦斯和煤尘爆炸事故。

(4)装药量过大,爆炸后产生的炮烟和有害气体相应增加,延长了排烟时间,不利于职工健康。

(5)装药量过大,往往会崩坏采煤工作面的电气、机械设备,造成工作面停电停产。

所以,炮眼内装药量过大,从经济上和安全上都是有害的。炮眼内装药量必须按作业规程的要求执行。

(四)采煤工作面放炮安全要求

为确保工作面放炮工作的安全,有下列情况之一者,不准放炮,即十不放炮:

(1)采煤工作面工具未收拾好,机电设备、电缆未加保护,不准放炮。

(2)工作面未检查瓦斯浓度或放炮地点附近20In以内风流。

(3)在有煤尘爆炸危险的采煤工作面,放炮地点附近20m以内未经清扫煤尘和洒水降尘,不准放炮。

(4)工作面通风量不足,而又未改善通风状况以前,不准放炮。

(5)工作面上、下安全出口不安全畅通,工作面顶板、支架不完整,煤壁片帮、有伞檐等不安全隐患而又未处理时,不准放炮。

(6)放炮母线长度不够,放炮母线又未悬挂好,不准放炮。

(7)不执行一次装药、一次起爆(在采煤工作面可以采用分组装药,但一组装药必须一次起爆),不准放炮。

(8)发爆器不防爆或有故障,一个采煤工作面同时使用两台以上(包括两台)发爆器,不准放炮。

(9)工作面人员未撤离到警戒线以外的顶板、支架完好的安全地点,不清点人数,未设好警戒岗哨,不准放炮。

(10)不发出三声放炮信号,不准放炮。