卡轨车换绳安全技术措施
一、重大危险源及有害因素辨识?
1、作业过程中,所使用倒链、钢丝绳绳套、绳卡检查不到位,有断裂的危险。
?2、作业过程中,人员站位不正确,造成伤人事故。
3、作业过程中,卡轨车误启动,造成伤人事故。
4、作业过程中,卡轨车沿线有非工作人员进入,造成伤人事故。
5、作业过程中各措施巷道口未派专人设置警戒,造成伤人事故。
6、机尾重锤装置起吊过程中,人员站位不正确和未派专人设置警戒人员误入,造成人员摔伤、碰伤。
7、起吊时未检查倒链的完好性,易造成起吊过程中倒链出现故障伤人。
?8、起吊过程中人员站位不合理,易造成伤人。
9、对起吊绞车的锁具未仔细检查不完好,易造成绞车在起吊过程中掉落伤人。
10、未派专人设置警戒,易造成伤人事故。
11、互联保执行不到位,造成人员受伤。
12、运输作业时巷内有人行走,误伤人员。
13、施工完毕后沿线杂物清理不干净,造成摔伤、碰伤。
二、概况
(一)、工程量
1、南翼卡轨车由于承载运送大件及物料运输等任务,钢丝绳受力变长且有断丝,为保证卡轨车正常运转及安全顺利完成3305轨顺综采设备运输,需对卡轨车钢丝绳进行换绳作业,副井底主水仓口安装22kw稳车,牵引旧钢丝绳,保证换绳作业安全顺利完成。现卡轨车钢丝绳Ф28mm;本次换绳长度为3600m,为保证安全顺利完成换绳作业特制定本措施。
2、副井底主水仓口22kw稳车在换绳作业全部结束后,将对绞车进行拆除。
3、绞车电源从卡轨车机头敷设电缆至主水仓口22kw绞车处。
三、作业前的准备工作
?1、副井底主水仓口22kw稳车安装前,运输科提前协调队组对绞车安装地点进行地锚打设。
?2、提前将更换钢丝绳、安装绞车及所使用工具准备到位。
四、作业组织
跟班队干:
作业人员:
五、?作业工艺工序概述
地面装车?运输科验收装车质量?新副井入井电机车牵引钢丝绳车至南轨道双横梁下方?起吊新钢丝绳起吊重锤、涨紧器泄压先断开卡轨牵引车后绳,然后断开牵引车前绳新旧主绳插接(新绳与牵引车前绳插接)副绳连接22kw稳车?启动绞车拉绳?剁绳(依次循环直至新绳到位)主绳头固定卡轨牵引车22kw稳车连接副绳紧绳卡轨车机头驱动轮、涨紧轮人工穿绳固定牵引车后主绳头先下放重锤后涨紧轮打压?试运行回收旧钢丝绳
1、新钢丝绳在地面装车结束后,由运输科验收装车质量,经新副井下至新副井底,下至井底后用电机车牵引将钢丝绳车运输至南翼轨道巷,经卡轨车牵引至机头前10米处的双横梁下方。
2、起吊钢丝绳:电机车牵引钢丝绳至南翼轨道巷双横梁下方后,利用2个21.5mm钢丝绳绳套分别挂与横梁上方,中间距离保证符合钢丝绳轮宽度,挂到位以后将2个10吨倒链分别挂与绳套上,倒链挂好后再利用两个绳套将倒链连接,连接倒链后将3米长的3寸钢管横穿与钢丝绳轮中间并分别用钢管穿与绳套内,在倒链受力后,观察钢丝绳轮是否平衡,在两边受力一致后,两个倒链同时用力,将钢丝绳轮拉至规定高度。
钢丝绳绳套选型:根据《五金手册》查得,直径21.5mm钢丝绳破断力为33.25吨,安全系数取3.5的情况下能承受住9.5吨,新钢丝绳重量为11吨,在作业中保证两个绳套均衡受力能满足作业要求。
倒链选型计算:钢丝绳9.86吨=98.6KN,要求安全系数取3.5,10T倒链拉力为100KN。
松绳:在钢丝绳起吊至规定高度后,安排专人将机尾重锤进行起吊,机尾重锤悬空后,在钢丝绳不受力的情况下断开绳头与卡轨车的连接。
4、新旧绳插接:先将卡轨牵引车主绳后绳头松开,然后再将主绳前绳头松开,将新绳主绳绳头与旧绳前主绳进行插接,插接长度不得小于绳经的1000倍,插接长度不得小于28米。
5、22kw稳车拉绳:新旧钢丝绳(主绳)插接完毕后,将新副井井底绕道口道岔至卡轨车机头处道外压绳轮全部拆除。然后利用人工将副井底主水仓口外22kw稳车钢丝绳托至新副井底道岔处,利用Ф30的绳卡将22kw稳车钢丝绳与旧钢丝绳(副绳)进行同向连接,同向固定绳卡不少于5道,绳卡间隔距离必须是绳经的6-7倍,间距18cm。
绞车选型:钢丝绳阻力计算:钢丝绳Φ28mm,每米2.74千克,全长3600米,摩擦系数取0.15
钢丝绳本身重量=2.74×3600=9864kg
摩擦阻力=钢丝绳本身重量(9864000g)×G(9.8)×摩擦系数(0.15)=g=14500.08kg=14.5t=145kn,22kw稳车慢速最大静张力200kn,满足作业需求。
拉绳:22kw稳车钢丝绳每次拉120米,稳车钢丝绳与旧钢丝绳(副绳)用4个30mm绳卡连接完毕后,信号工发出信号,绞车司机在确认信号后开始启动绞车,绞车速度控制在0.12m/s,当拉至绞车前方2米处时停止,拆开绞车钢丝绳与旧绳的连接后,采用人工将绞车钢丝绳托至新副井底口与旧钢丝绳进行连接,重复作业约30次。
绳卡选型及打设标准:①选用夹头时,应使其U形环的内侧净距比钢丝绳直径大1-3mm,更换钢丝绳直径28mm,绳卡选型30mm;②更换钢丝绳直径28mm,绳卡打设数量不少于4个,间距为钢丝绳直径的6-7倍,绳卡紧固时,以短头绳压扁约3/1为宜,并短头钢丝绳尾端应留出140mm长的预留绳。
备注:绳卡选型、打设标准依据为GB5976-86《钢丝绳夹》
7、剁绳:当绞车将旧钢丝绳拉至绞车前方2米处时,安排专人拆开绳卡,将新副井底口道岔至卡轨车机头处牵引的旧钢丝绳进行剁绳,依次循环直至新绳到位。
8、紧绳:将卡轨牵引车前主绳头固定在牵引车上,并将牵引车泄压固定在轨道上。用稳车钢丝绳在新副井底口道岔处连接新绳副绳,开始紧绳,绞车速度控制在0.12m/s,绳头拉至卡轨车机头处新绳副绳头用。
机头穿绳:新钢丝绳牵引至卡轨车机头后,利用人工将新钢丝绳在涨紧轮、驱动轮之间穿过,并保证足够长度能固定在卡轨牵引车上。
9、下放重锤、涨紧轮上压、试运行:
①机头涨紧轮、驱动轮穿绳结束后,在牵引车和机头处打设钢丝绳套,用以拉动道心主钢丝绳,将道心主钢丝绳拉至合适位置是停止,将张紧器里的两个张紧轮的连接钢丝绳缩短1m后,用绳卡紧固在适当位置。
②将牵引制动车的制动手柄打至“制动”位置,将安全制动车与牵引制动车上的连接拆除。
③在牵引制动车的后方道轨上安设一个5T倒链,用Φ40猫爪将倒链与牵引底部钢丝绳相连,拉动5T倒链,使倒链受力。
④转动牵引车后侧桃形环上的螺母,螺栓向外顶开楔块,松开夹紧的钢丝绳。
⑤拉动5T倒链,将钢丝绳向外拉出3m,紧固桃形环压块螺栓,将钢丝绳压紧,并将多余的钢丝绳穿过车架缠绕在储绳筒上,并固定牢固。
⑥拆除道轨上的5t倒链及钢丝绳钢丝绳绳套、锚爪等工器具。
⑦松开悬挂重砣的5T倒链,将重砣下放至自由垂直位置。
⑧卡轨车恢复送电,慢慢启动卡轨车,开动卡轨车试车两个循环,观察卡轨车运行情况及机尾回绳轮动作情况。
六、验算
1、机尾重砣重量为2500Kg,Ф22的钢丝绳破断拉力为196000N
安全系数K=196000/(2500×10)=7.84>5符合安全要求
2、起吊重砣所使用10t倒链,重砣重量为2500Kg
安全技术K=10/2.5=4>3.5符合安全要求
七、绞车安装流程及安全技术措施
测量、定位打设地锚?固定地锚紧固螺栓安装绞车挂接电源试运行
?1、根据运输科选定的绞车安装正确位置。
2、根据选定的绞车位置,由运输科协调队组进行打设地锚,打设地锚尺寸根据所安装绞车尺度进行打设。
3、地锚在打设后,测量好角度进行固定,严禁提前将绞车底座按在地锚上。
5、绞车安装:
1)、将绞车运至地基附近,用阻车器将车辆卡好。
2)、用南翼轨道巷猴车横梁进行起吊或利用三脚架进行起吊
3)、由于绞车整体安装,起吊绞车选用合格的3T或5T导链进行起吊。
4)、绞车安装程序的一切作业指令必须由跟班队干或班组长指挥,严禁违章指挥和违章操作。
5)、起吊过程中,重物必须捆绑牢固,严禁人员站在绞车易下滑和倾斜的位置。
6)、将绞车基座缓慢挪动到地锚上方时,检查地锚螺丝是否与绞车基座螺栓孔相投位;确认投位后,使绞车不前后左右晃动,然后缓慢松动导链使绞车落在地基面上。
7)、作业过程中,严禁用重锤敲击或过力摩擦,以防产生火花。
8)、检查绞车机体最突出部位距运行矿车的最小安全距离不能小于500mm,保证操作方便,然后将绞车零部件安装紧固牢靠。
9)、整个安装过程中严禁破坏通风设施和供、排水管路。
6、挂接电源:
1)、接挂电源之前,要先检查瓦斯,瓦斯浓度不超过0.5%时方可打开接线腔作业。
2)、必须由专职机电工挂接电源。
3)、无接通电源前,开关要打到“0”位,并严格执行停送电指令。
4)、严格遵守“谁停电谁送电”的原则。
7、具体操作:
5)、接线应采用弓形垫圈、碗形垫圈或利用专用的接线头连接导线,螺母下应有弹性垫圈,或采用双螺母。不得压芯线绝缘,芯线裸露部分距卡爪(或平垫圈)的最近端不得大于1mm,否则为不完好。
6)、电气设备内接地线未接者为失爆。接线腔内地线长度应适宜,以松开线嘴卡兰拉动电缆后,三相火线拉紧或松脱时,地线不脱为宜;接地螺栓、螺母、垫圈不允许涂绝缘物。否则为不完好。
7)、接线腔应保持干净,无杂物和水珠。
8、试运行:
1)试运行前先检查沿线“一坡三挡”和声光语音信号随绞车安装同步进行保证信号、语音报警装置齐全、灵敏可靠,若有问题不得试运行。
2)试运行时严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定。
3)试运行过程中,先挂一辆空车上下提升一次,观察是否有其他问题,若无问题再挂接1-2辆重车上下提升一次,观察是否存在问题,若发现以下问题立即停车并处理存在隐患:
4)绞车起动或运行中发现绞车移动或螺栓松动。
5)发现由于掉道或其他原因造成的绞车超负荷。
6)有异常响声、异味、异状。
7)钢丝绳有异常跳动,负载增大,或突然松弛。
8)有严重咬绳、爬绳现象。
9)电机单相运转或冒烟。
10)突然断电或有其他险情时。
11)发现其他不安全情况或听见有人喊停车。
12)整个作业现场必须有安瓦员负责监督工作。
13)绞车安装完毕后必须经机电科、运输科等业务职能科室组织验收,待验收合格后方可使用,否则不得使用。
14)试运行期间,运搬队每班必须安排专人观察重锤的起落情况和尾部涨紧轮的运行情况,防止运行中出现由绳松造成的事故。
15)试运行期间应将绞车设置至慢速运行状态(0.8m/s),并逐渐加大载重量,新钢丝绳运行一段时间后,有一定的伸长量,若发现尾部配重落差大、尾部涨紧轮行至钢丝绳在滚筒上打滑或牵引车辆上坡困难时。
八、换绳安全技术措施
1、作业过程中,所使用钢丝绳绳套、倒链、绳卡等工具,使用前必须由专人检查,确认完好后,方可使用。
2、作业过程中,卡轨车沿线严禁非工作人员进入,在与绳道相连接的巷口必须安排专人设置警戒并负责看守。
3、作业过程中,严格遵守停送电制度,由专业电工负责开关的停送电。
4、作业过程中,卡轨车信号必须保证清晰、可靠,由跟车工发出信号
5、作业过程中,作业人员严禁站在道轨内作业,防止钢丝绳动作伤人。
6、作业过程中,严禁作业人员站在钢丝绳内侧作业。
7、作业过程中,所使用临时阻车器的安放必须稳定、可靠。
8、由跟班队干、班组长、安全员、一起对作业地点及准备进程进行检查,确认无任何危险后,由跟班队干下达作业指令。
9、本措施审批后,所有操作人员必须认真学习,考试合格后方可上岗操作。
10、每班作业前必须召开班前会,明确本班工作内容,强调安全注意事项,明确分工,确保作业顺利进行,交班人员必须将现场遗留工作,存在问题及注意事项交代清楚,并做好详细记录。
11、在作业过程中,遇到重大疑难问题和大的改动方案时,必须向相关科室汇报,研究处理方法,编制补充作业规程及安全技术措施,经有关领导审批后方可进行作业,作业人员不得擅做主张,盲目作业。
12、进行作业时,必须由现场负责人统一指挥,检查作业现场的安全情况,解决现场出现的各种安装及技术问题。
13、所有作业人员必须严格执行本安全技术措施,互相监督,共同搞好现场的安全工作,杜绝“三违”现象的发生。
14、其它未尽事宜,严格执行本措施。
九、起吊安全技术措施
1、起吊绞车、钢丝绳前,必须由跟班队干指挥,指定专人对起吊工具进行检查,不完好的严禁使用;
2、起吊绞车、钢丝绳前,首先要明确被起吊绞车重量,倒链、钩头和绳头等起吊工具的起吊能力,必须大于所起吊物件重量的3.5倍以上;
3、起吊绞车、钢丝绳前,应先试吊100-200mm,经检查无误后方可正式起吊;
4、起吊绞车、钢丝绳时,严禁人员任何部位靠近起吊绞车、钢丝绳及其运行滑落趋势方向,更不得将身体任何部位探入其中,严禁在起吊点正下方,如起吊处有坡度,拉吊链人员要站在上坡侧,下坡侧严禁有人,人员要躲开绞车滚脱趋势方向;
5、起吊绞车、钢丝绳时,必须有专人监护物件及各部连接受力情况,发现问题及时停止起吊,处理好后再继续作业;
6、起吊绞车、钢丝绳悬空后,必须始终保持倒链吃劲,待物件支垫牢固后方可慢慢松开吊链;
7、起吊绞车、钢丝绳时,作业人员必须站在起吊绞车、钢丝绳无滑落趋势的地点进行作业,拉小链要匀速稳拉,操作中注意观察周围支护情况、吊链与小链连接情况及各部受力状况,要稳拉稳放,严禁硬拉硬拽。其他人员远离起吊地点监护作业。
8、起吊绞车、钢丝绳时,发现起吊点失效或未按照规定张拉,必须及时进行处理,确定完好后方可施工;
9、起吊绞车、钢丝绳时,一般不得中间停止作业,绞车、钢丝绳到位或中间停止时,应放置稳固;
10、起吊中,要稳起稳放,操纵平稳,严禁猛拉硬拽,严禁大幅度斜拉或摆动,每次斜拉步距不大于800mm,斜拉时作业人员要看准其运动趋势并保证有足够的躲避空间,不得随意靠近拖拽摆动的绞车,严防起吊连接部位滑落,绞车在起吊时应尽量保持平衡;
11、起吊中严禁用手、脚直接推、拉起吊物等;
12、起吊中,如发现起吊不动或有卡阻现象时,先处理再起吊,起吊绞车时,绞车滑落趋势方向严禁有人;
13、严禁超载起吊;
14、起吊过程中,吊物四周2米内,除起吊操纵人员外,严禁其他人作业或逗留,起吊人员应站在与绞车坠落的相反位置;
15、吊挂绞车、钢丝绳需要登高作业时,必须用铁梯、架板打设可靠的工作台;
16、起吊人员必须服从现场负责人的指令,操纵得当;
17、未尽事宜,要严格执行《煤矿安全规程》。
篇2：卡轨车减速器揭盖检修安全措施
一、施工时间:20*年*月*日至*日(*班)
施工地点:***
施工项目:卡轨车减速器揭盖检修
安全负责人:***
施工负责人:***
技术负责人:***
施工队组:***
二、施工前必须具备的条件及应做好的准备工作:
1、施工前由各安全负责人对所有参加施工人员进行该措施贯彻,须明确各施工人员的职责。所有参加作业人员,必须学习本措施并执行签字手续,不参加学习或不执行签字手续的不得参与本次作业,安全负责人全面负责装运安全。
2、安全负责人负责准备工程所需工具,负责检查施工过程中所涉及到的设施,并对施工过程中进行监督,保证安全施工。安全负责人全面负责本次施工安全。
三、安全技术措施:
1、施公前将所需材料配件、工具提前安全运输到施工现场,放置在不影响正常生产、行人的地方,同时必须保证所需材料工具的安全可靠。
2、所有参加检修人员必须配带好必备的劳保用品,听从安全负责人的统一指挥。
3、施工负责人下达开始施工命令,安全负责人具体安排每位参加检修人员的实际工作;
4、施工前,首先停电,并挂上停电作业牌,派专人看守,施工期间严禁送电。
5、打开放油孔,将减速器内的油放到准备好的空油桶内。
6、拆卸减速机上、下盖连接螺栓,揭盖前首先清理减速机外壳的煤尘及周围杂物。
7、起吊前,由安全负责人负责检查起吊工具无问题后,方可使用,检查减速机箱体连接螺栓完全拆除后,方准起吊。
8、起吊减速机上盖时,要用扁铲对箱体接合部位涨动后,再慢慢起吊,严禁用力直接起吊。
9、严禁用手、脚和身体去校正或平衡起吊的物件,起吊前必须试吊,试吊高度不得超过100mm,只有在确认无问题后方可正式起吊。
10、起吊吊起上盖,起吊高度不低于300mm,以能够清除机壳内油污、检查各部件轴承、齿轮的空间确定实际起吊高度。拆装部件时,认真做好标记,装配时不得随意调换。
11、起吊过程中,施工人员不得使身体任何部位伸入到吊物下方,应慢起慢落,把机体上盖移开,用不少于2块枕木垫实、并确认安全后,方可进行内部清洗、检修。
12、清洗减速机壳体内油污及接合面杂物,同时检查轴承、齿轮有无磨损超限,并根据实际检查结果进行处理。
13、减速机高速轴头是易损件,揭盖后应仔细检查轴头部件。
14、轴承清洗时要注意粉尘进入轴承盖,并且在清洗完毕后要将清洗用完的棉纱放入密闭容器中,带上井处理。
15、清洗下箱体时,严禁把手伸入到齿轮啮合点,以防挤伤。清洗结束后后,认真检查,严禁任何杂物遗留在箱内。
16、减速机箱体内各部件检修后,箱体接合面要刮洗干净后。方可在上、下盖接合面上涂上密封胶,密封胶不得有断口,必须保持密封胶的连续性,以防发生合盖后漏液现象。
17、合盖时,上盖下落过程中,一定要稳且上下盖对齐,防止发生移位使密封胶断口;合盖后紧固连接螺栓,各连接部位必须齐全、牢固可靠。
18、检修完毕后,认真检查设备各个转动部位附近,无任何物品后,方可通知送电。试运转时人员不得靠近和直接面对设备转动部位正面,以防飞溅物伤人。
19、试车时,要严格执行卡轨车开、停有关程序规定。
20、新加的齿轮油为320#齿轮油,油位不得超出油尺刻度高底线。
21、试车时间不少于30分钟,各转动部位应无杂音。
22、所有检修工作结束后,必须清理干净现场的杂物,并经安全负责人检查,确认无问题后,向矿调度及队值班汇报,方可结束检修工作撤离现场。
未尽事宜按照《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备检修技术规范》及其它相关安全操作规程执行。
篇3：卡轨车使用安全措施模版
一、卡轨车司机操作规程
(一)、开车前:
1、清理卡轨车附近各种杂物,检查地锚、地脚螺丝是否牢固可靠。
2、检查各部件、安全装置是否完好齐全、灵活可靠;信号系统是否灵敏可靠;各部位油量是否合适;道岔是否正确,不符合要求及时处理。
3、全部检查完毕,确认一切正常,方可启动。
(二)、运行中:
1、信号不清,超挂车数,严禁开车。
2、集中精力,观察卡轨车运转情况,出现异常,立即停车检查。
3、牵引车上严禁乘坐人员。
4、跟车人员上坡走前方,下坡在后方,且瞭望清晰准确。注意躲开绳道,并时刻与卡规车司机保持信号联系。
5、卡轨车运行至变坡点前10米,尾轮前20米,必须信号联系司机放慢速度,以便及时停车。
(三)、停车:
1、带载停车时,司机不得离开岗位。
2、因故紧急停车时,压紧制动闸,停车停电。故障排除前严禁动车。
3、司机离开岗位时,必须停电闭锁。
二、卡轨车使用前应做如下检查
①、检查起动器等电控设备是否正常;
②、通讯信号的发射接收是否正常;
③、轨道中有无影响车辆运行的矿车或杂物;
④、各车辆之间的连接是否可靠;
⑤、载重车是否过载和偏载;
⑥、储绳车制动表压力必须大于7.0ma;一般在7.0~8.0ma之间;
⑦、道岔活动节是否打开;
⑧、轨道中的中间阻车器是否打开;
三、启动及运行过程中的操作程序及注意事项
1、跟车司机在车辆行走过程中应时刻注意车辆行走前方轨道是否正常,轨道中有无影响车辆运行的杂物。跟车司机信号发射机应随身携带。跟车司机确定具备开车条件后,再发送开车信号,发送信号不得少于2次,绞车司机接到第二次信号后再启动开车。跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常,绞车司机要注意绞车、涨紧器工作是否正常。
2、运行中的监测和记录
每班都应对运输货物种类、运输量、卡轨车的运行情况及发生的故障进行记录。
3、停机的操作程序、方法及注意事项
一般跟车司机待车辆即将运行到位时发送停车信号,绞车司机接到停车信号后马上操纵停车按钮停车,停车后绞车司机应注意绞车制动闸制动是否可靠,当车辆在坡道上停车时间较长时,应采取防止车辆下滑的措施。
四、轨道系统
1、钢丝绳导向装置对钢丝绳导向时,应不卡绳,不磨碰车辆、货物及巷道设施。
2、回绳装置应牢固可靠,回绳轮预紧张力最大不超过钢丝绳破断力的16%。
3、凹轨处的压绳轮必须开合灵活、压绳导向可靠。
4、轨道的起始端和终止端,应设置阻车器,以阻止车辆进入禁区。
5、卡轨车的轨道,当采用普通轨道时,轨型应不小于22㎏/m,普通轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》中的第328条规定。
6、卡轨车的卡轨装置应安全可靠。对于普通轨,可在水平或垂直弯道处及大坡道上装设护轨,以防车掉道。
7、钢丝绳的使用期限,断丝,直径缩小和锈蚀程度,应符合《煤矿安全规程》第379、381、382、384、387条的规定。
五、整机性能要求
1、卡轨车整机空载运行中,通过试验场的坡道、弯道时,轮系各部不准有干涉现象,导绳轮、压绳轮应灵活、可靠,仪表指示应正常。
2、卡轨车整机负载时,通过试验场的道岔、直道、坡道及弯道时,各部运行应平稳可靠,无异常现象。
3、油箱中油温不超过65℃,各主要部件壳体最高温度不超过80℃。
4、操纵台司机头部位置噪音值,不超过90db(a)。
六、制动装置要求
1、制动装置应设有即可手动,又能自动,失效安全型的制动装置。制动装置应具备以下性能:
a.运行速度超过额定速度15%时,能自动施闸。紧急制动装置应灵活可靠。(当额定速度不高于2m/s时,允许在运行速度超过额定速度30%时自动施闸)。
b.施闸时空洞时间不大于0.7s。
c.在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时,制动距离应不超过相当于这一速度下6s的行程。
d.在最小载荷最大坡度上向上运行时,制动减速度不大于5m/s。
2、制动装置液压系统,在额定压力的125%时,保压5min,不得有渗漏。在额定压力下保压36h后,仍能保持正常开启制动闸块所需的压力。
3、制动装置的制动力,不得低于额定值。
七、载重车要求
载重车运载货物应平稳可靠,运行畅通、无卡阻现象。不超过额定载重125%时。
八、牵引车要求
1、牵引绳的固定应安全可靠,不得自行松懈。
2、牵引臂的位置与轨道上钢丝绳导向轮系相适应,且在通行中无卡阻现象。
九、电气系统要求
1、跟车司机与绞车司机之间相互联络的声光信号应准确无误。
2、遥控停车可靠。
3、呼叫电话通话清晰。
篇4：X卡轨车安装使用安全措施
一、使用前的准备和检查
1、各矿使用卡轨车时要根据使用要求,巷道条件及卡轨车布置特点制定井下使用安全规程。
2、绞车司机、跟车司机等有关人员要进行培训。
3、信号的使用可根据习惯作一些规定,以确定绞车操作方式。
定车(停车后处理问题时)—乱点
4、卡轨车使用前应做如下检查:
(1)检查起动器等电控设备是否正常;
(2)通讯信号的发射接收是否正常;
(3)轨道中有无影响车辆运行的杂物、矿车;
(4)各车辆之间的连接是否可靠;保险绳连接是否可靠。
(5)载重车是否过载和偏载。
(6)道岔活动节是否处于开启状态。
二、使用时的安全注意事项
1、应严格规定车辆运行时巷道内禁止行人(有条件的矿可配声光警示)。如巷道宽度较大时,可把轨道的无绳侧作为人行道,人行道宽度应不小于700mm,而巷道宽度较小时,应每隔100m左右在无绳侧巷帮设人员躲避硐。
2、跟车司机在车辆行走过程中应时刻注意车辆行走前方轨道是否
正常,轨道中有无影响车辆运行的杂物。
3、行人时严禁人员骑钢丝绳行走。
4、转弯处人员在钢丝绳外侧行走。
5、坡道行车或修车时,人员不应在车辆的下方。
6、绞车司机必须听从跟车司机的信号指挥。
7、绞车司机应经常观察主副滚筒所缠绕的钢丝绳,如有乱绳现象应及时停车,重新穿绳、紧绳。
8、当牵引车牵引多个矿车时,所用销轴必须有自锁功能,以防运输过程中销轴脱落,发生跑车事故;开车前,应检查各个矿车是否连接好;保险绳连接是否安全可靠。
9、斜坡运输应去掉底挡,防止碰撞牵引车的牵引臂,应保留挡车栏和超速挡以防发生跑车事故。
三、启动及运行过程中的操作程序及注意事项
跟车司机确定具备开车条件后,再发送开车信号,发送信号不得少于2次,绞车司机接到第二次信号后再启动开车。跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常,绞车司机要注意绞车、张紧器工作是否正常。
四、运行中的监测和记录
每班都应对运输货物种类、运输量、卡轨车的运行情况及发生的故障进行记录。
五、停机的操作程序、方法及注意事项
一般跟车司机待车辆即将运行到位时发送停车信号,绞车司机接到停车信号后马上操纵停车按钮停车,另外跟车司机也可以利用发射机的紧急停车按钮遥控停车(信号具备遥控功能时)。
停车后绞车司机应注意绞车制动闸制动是否可靠,当车辆在坡道上停车时间较长时,应采取防止车辆下滑的措施。
六、保养、维护
在卡轨车使用期间应每班有1—2名保养维护人员,配合绞车司机、跟车司机做好设备及轨道的日常保养维修工作。
七、通讯信号的维护
配备专人按信号说明书的要求做好信号的充电和维护工作。
八、绞车的维护
绞车的减速机使用150号工业齿轮油85l(如有特殊要求,按照铭牌),每半年更换一次;液力推杆制动器中加注液压油5l,要加至油位螺栓处。制动器制动闸瓦磨损后要及时更换;开式齿轮和轴承要定期加注润滑脂。要经常观察轮衬的磨损情况,轮衬绳槽磨损20mm后要及时更换。
九、轮子的维护
各轮子要转动灵活,及时清理影响轮子转动的杂物。
十、故障分析的排除
篇5：卡轨车安装安全技术措施3
卡轨车安装安全技术措施(3)
技术要求
(1)根据使用煤矿的巷道条件、运输对象,使用要求,完成卡轨车系统布置设计。
(2)绞车站和回绳站处需扩巷时,设备安装前先按设计扩巷。
(3)根据基础图进行基础施工,绞车、张紧器、回绳站需打基础打底锚固定。
(4)调整轨道按卡轨车的要求,枕木间距一般600—700mm,枕木要垫实,轨道接头鱼尾板扣件齐全,轨道接头高低和左右错差不大于2mm,间隙不得大于5mm。
(5)直线段两条轨道顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差都不得大于5mm。轨道应调平,防止产生“阴阳道”;轨枕下应捣实;轨道应调直,防止产生不必要的“S”弯。
(6)安装各部件的起吊方式,打专用起吊锚杆,使用5T导链,用40T大链和锚兰、螺丝,注意大件正下方不能站人,起吊时工作人员必须站在安全距离以外,操作人员之间注意相互配合。
4.2卡轨车系统安装程序及方法
卡轨车设备的安装可分部件依次安装,也可几个部件同时安装,主要是根据安装时投入的人力多少而定。
(1)无极绳绞车的安装:
a、无极绳绞车一般在井上拆为底座、箱体、电机、减速机、液力推杆制动器等五部分,在拆解时做好标记,然后再运到安装地点。
b、先将底座放在地基上(底座上方有电机的一端向着切眼方向,此时连接箱体有导绳轮那侧应对着向着切眼方向而铺设的轨道)摆好,穿上地脚螺栓带上螺母,找平底座;再自内向外安装电机减速机、箱体等各部分,各部分应紧靠对应的定位块,最后安装液力推杆制动装置。安装时,应用认真检查联轴器I、联轴器Ⅱ的同轴度;一致后再拧紧固定螺栓。
(2)张紧器的安装:
a、张紧器一般是各部件分解下井,在装卸时应轻装轻卸,防止张紧器框架产生变形。
b、安装时,先将下框架放在基础上(有重砣的一侧向外);穿上地脚螺栓带上螺母。再将动滑轮放入下框架内,调整下框架使下框架两端的导向轮、绞车箱体上的导绳轮、轨道中心及卡轨车系统的外绳(轨道外侧的绳)左右偏移量适中,避免下框架两端的导向轮、绞车箱体上的导绳轮因偏移量大而受力大,磨损厉害。最后,将下框架找平。
c、依次组装中框架、上框架,拧紧连接螺栓。在下框架重砣拖板两侧各垛两根道木,然后依次将各片重砣垒起,对齐重砣上的连接孔,将导向杆穿入重跎上的大连接孔,用管钳将导向杆两端锁母固定死,使导向杆不能上下窜动;用导链将动滑轮提起用钢丝绳将重砣和动滑轮连接成一体(注意:应仔细调整钢丝绳的长度使动滑轮的行程达到最大为佳)。由于张紧器的重砣在外侧,单个张紧器本身处于偏重状态,所以将两个张紧器的上框架用大链或铁丝连在一起。
(3)滑轮固定梁的安装
a、先将滑轮固定梁用压板与轨道连接在一起,然后打底锚,将滑轮固定梁固定在底板上。
将导向轮与滑轮固定梁上的连接板用螺栓连接(向着张紧器方向)。
(4)挡车器的安装
a、先将挡车器固定梁用压板与轨道连接在一起,然后打底锚,将挡车器固定梁固定在底板上。
b、挡车器一般在滑轮固定梁和回绳站前面约3m的地方各安装一个,其作用是防止由于停车不及时,牵引车撞击回绳站或张紧器。
(5)道岔的铺设及改造
a、道岔的铺设位置以便于调车为宜,铺设方式与一般单开道岔类似,只是道岔铺设时要注意其高度,最好较前后普轨抬高50~80mm,以便于活动钢轨的摆动。
b、道岔的改造是为了使牵引车通过道岔,为载重车让出位置方便调车。
(6)轮系的安装
A、托绳轮的安装
托绳轮、外绳导轮安装前,先安装连接梁,在平道或坡道上一般每隔15m左右安装托绳轮和外绳导轮各一组,在轨道的上凸处间距要缩小,在下凹处安装压绳轮的轨道外侧安装外绳导轮。
当钢丝绳易从托绳轮上滑落时,应在安装托绳轮的横梁上安装纠偏轮。
另外为了防止在大的变坡点钢丝绳拉起轨道,应在连接梁上打底锚固定。
B、压绳轮的安装
压绳轮用压板固定在钢轨的下缘上,在下列地点考虑安装压绳轮:
a、在水平弯道的前后,当弯道处的位置较低时;
b、在巷道的下凹变坡点。当变坡角度较
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