加气站储罐自增压操作规程

篇2：加气站储罐进液操作规程

1.0目的

为规范本丹北LNG/L-CNG加气站的卸液操作,保障加气站工作正常运行和安全使用,确保平稳供气,特制订本制度。

2.0?范围

本规程适用于丹北LNG/L-CNG加气站槽车卸液。

3.0?危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等,及压力异常影响

4.0?人员及工具材料准备及安全维护设施配置

具有操作证的卸车人员二名、监控室一人,防爆应急灯一盏(夜间)、防冻手套两付。

5.0?作业气候和环境要求:

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常及气化器不正常的情况下不允许卸液。

6.0?操作流程

注意:根据实际操作只采用泵卸车。泵卸车优点是卸液速效率高且卸液误差小。

6.1槽车进站

6.1.1槽车进站先检查地磅是否置0,引导槽车上磅(检查车辆是否停好),做好加气站卸车记录单,核对槽车称量计量单。

6.1.2引导槽车停在卸车区域,司机停车拉好手刹熄火,驾驶员下车开后车门,站上卸车人员放好防滑枕木(前后都放)。

6.1.3接好静电接地夹,卸车人员和驾驶员一起连接好卸车软管并检查有无漏气(液相增压管、增压气相管、出液管),槽车安全阀检查是否打开。

6.1.4驾驶员打开气动阀,站内卸车人员和驾驶员打开槽车气相阀和增压液相阀给槽车增压,槽车压力增至0.6-0.65mpa,严禁压力大于0.65mpa。

6.2泵卸车

泵卸车即槽车里的液体直接由管道流经泵,由潜液泵将液体打入储罐中。

6.2.1?控制电脑系统上检查2个储罐根部阀是否全开,顶部进液阀是否全开,将卸车的潜液泵调为手动操作。

6.2.2?选择1个潜液泵卸车,选择1号泵就打开阀SV108、关闭阀阀SV116,选择2号泵就打开阀SV109、关闭阀SV117。

6.2.3?控制电脑上打开卸车阀,现场进液管道上打开阀SV106(将管道内气体放空),打开卸车泵的顶部放空阀SV111/SV114。

6.2.3?控制电脑上观察卸车泵的泵后温度,当温度下降很快时关闭卸车泵的顶部放空阀SV111/SV114。

6.2.4?当泵后温度低于-110℃时,控制电脑上手动启动卸车的潜液泵并设置泵运转平率为40HZ,当泵后温度低于-135℃时,泵运转频率设置为80-95HZ。

6.2.5?卸液过程中观察槽车液位和压力,槽车液位低时频率设置为30-50HZ。

6.2.5?槽车液位表到0后卸液结束,关闭潜液泵、关闭槽车卸车阀、关闭槽车上的手动阀和气动阀。将软管内的气体通过放空阀泄压排空,然后驾驶员将软管拆下。放好软管,拿下静电接地夹和防滑枕木。

6.2.6?引导车辆出站过磅,做好卸液记录表,卸液结束。

7.0?注意事项:

7.1?过磅时检查车是否停好,以免过磅误差大。

7.2?卸液过程中合理控制槽车储罐和站内储罐压力。

7.3?卸液结束后将设备调为加液状态,阀门检查是否处于正常加液时工作状态。

篇3：加气站预冷操作规程

1.0?目的

为规范丹北LNG/L-CNG加气站加气设备预冷的操作规程,保障加气站的安全运营,确保供气,特制订本操作规程。

2.0?范围

本操作规程适丹北LNG/L-CNG加气站的泵预冷、管道的预冷和加气机预冷,加气站员工。

3.0主要人员、工具材料准备及安全维护设施配置

操作人员2名,防爆对讲机、防护服、防冻手套、防护面罩和防护鞋。

4.0作业气候、环境要求

站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气

5.0?操作规程

注意:预冷流程需建立在储罐上的底部进液口阀、排液口阀、顶部进液口阀、放空口阀都打开的前提下。且加注流程开始之前撬体内除去安全阀、压力表检修阀等外所有阀门默认关闭状态。

5.1?泵池和管道预冷

5.1.1?系统启动后,气动阀PSV01、PSV03/PSV02、PSV04自动打开。

5.1.2?PLC控制柜面板上操作,点击泵池预冷,开始对泵池进行预冷,手动打开泵池顶部放空阀(SV111和SV114),观察PLC控制柜面板上控制界面上潜液泵是否在预冷中(预冷开始后会显示预冷时间),预冷开始后关闭泵池顶部放空阀(SV111和SV114)。

5.1.3?当泵池温度达到设定值(默认为-110℃)、泵池预冷时间达到设定值(默认为5min,可自调)后泵预冷完成。

5.2?加气机预冷

5.2.1?当泵预冷完成后,检查加气机进液阀是否打开,打开后此时可以对加气机进行预冷,在保证加液枪插回枪座后,按下加气机上面的“预冷”键(单机双枪的不可以同时预冷),阀PSV03、PSV04关闭。

5.2.2?当加气机温度达到设定值(默认为-115℃),泵池温差达到设定值(小于15℃),加气机自动完成预冷,气动阀PSV03、PSV04自动打开。

6.0?预冷过程中的注意事项

6.1?对低温泵预冷过程中,如果泵预冷过程中预冷时间过长还未完成,应再次打开泵顶部放空阀适量排放泵内的气体。

7.0?相关文件与记录

7.1《LNG/LNG加气站安全检查记录表》

篇4：加气站公交车加液操作规程

1.0?目的

为规范LNG/L-CNG加气站公交车加液规范,保证加气安全,确保供液,特制定本操作规程。

2.0?适用范围

本操作规程适用于公交车进站加液,加气站加气工,公交车驾驶员。

3.0?人员、工具材料准备及安全维护设施配置

操作人员2名、防护服、防冻手套、防护面罩和防护鞋和三角枕木等。

4.0?作业气候、环境要求

站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气。

5.0?加气操作流程

检查设备运转是否正常,预冷工作是否完成。

5.1?车辆进站,操作工引导车辆进入指定车位停靠并熄火。

5.2?放置防滑枕木于车轮前后位置,打开车辆加注盖。

5.3?检查设备运转情况是否正常,观察显示数据是否正常。

5.4?控制系统上确认泵和加气机预冷是否完成,预冷完成才可以加液。

5.5?连接车辆静电夹,用吹扫枪对车辆加注口,回气口和加气机加注枪、回气枪逐一吹扫5-10秒。

5.6?连接好加注枪和回气管,检查车辆真空罐内压力,若高于0.8Mpa时,缓慢打开车辆真空罐放空阀使罐内压力降至0.8Mpa左右,按加气机显示控制板的“加气”键开始加液。操作员可以根据车主的需要分别对汽车以定金额、定气量以及自动等方式对汽车进行加气。

5.7?加注过程中车辆真空罐压力要保持在0.8Mpa以下后关闭车辆回气阀(根据车辆实际状况调整)。

5.8?加液完成后系统停止加液进入“待机模式”。再次确认车辆放空阀关闭,取下回气枪和加注枪逐一吹扫后放回原位,锁好汽车盖,取下接地夹和三角木,做好加液记录,指示司机缓慢出站。

6.0相关文件与记录

6.1《LNG公交车加液记录》

7.0?加液过程中注意事项及出现意外事故的紧急处理办法

1)对车辆加液时,车辆必须熄火并拉上手刹。

2)加注枪和回气枪在连接之前需对枪和车上的接口进行

3)加液过程完全结束后,驾驶员才可以上车。

4)按下加气机柜或控制柜上的急停开关,并分离加液枪与汽车间的连接。

篇5：加气站柱塞泵预冷操作规程

1.0?目的

为规范LNG/L-CNG加气站柱塞泵预冷操作规范,保障柱塞泵正常启动,确保CNG车辆业务正常运行,特制定本操作规程。

2.0?适用范围

本操作规程适用于LNG/L-CNG加气站柱塞泵预冷操作,加气站设备管理员和班长。

3.0?人员、工具材料准备及安全维护设施配置

操作人员2名、防护服、防冻手套和防护鞋等。

4.0?作业气候、环境要求

站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气。

5.0?柱塞泵预冷操作流程

5.1?柱塞泵预冷操作流程需建立在储罐上的底部出液阀、顶部进气阀、撬体进液阀和回气阀都打开的前提下。且打压流程开始之前撬体内除去安全阀、压力表检修阀外所有阀门默认关闭状态。

5.2?因为本站有LNG潜液泵撬和L-CNG柱塞泵撬,所以根据使用情况设定储罐液位不低于1000mm(液位过低,在用气量大时柱塞泵运行会处于空载);储罐压力应在0.3Mpa-0.8Mpa之间,否则影响柱塞泵使用寿命。

5.3?检查设备电源处于开启状态,气动阀开关显示正常。

5.4?检查设备运行记录是否正常,严禁带病工作,防止天然气泄漏和其他安全事故。

5.5?选择准备预冷的柱塞泵,打开柱塞泵泵前缓冲罐顶部手动放空阀,排空缓冲罐内的气体,然后关闭放空阀。

5.6?柱塞泵预冷正常位5-8分钟,预冷完成PLC控制柜显示屏上显示预冷完成;若在设定时间内还未预冷完成,应打开需要预冷的柱塞泵泵前缓冲罐顶部手动放空阀,等到预冷完成再关闭。

6.0?预冷过程中的注意事项

6.1?本站柱塞泵正常设定为自动状态下使用,自动状态正常连续使用不需要预冷;但在柱塞泵自动启动时,站内值班人员应到现场观察和听柱塞泵的工作状态和声音;在适当情况下应打开柱塞泵泵前缓冲罐顶部手动放空阀放空。

7.0?相关文件与记录