隧道日常养护作业区安全措施

篇2：隧道施工安全保证措施

一、隧道施工总体安全措施

1、进入隧道施工工地必须配戴安全帽。洞口设专人值班,非施工人员严禁进入洞内,进入隧道洞内的人员必须进行登记。登记必须清楚,包括人员姓名、职务等必须登记清楚。人员出洞后及时注销。洞内的施工人员必须与登记表中数量一致。

2、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点,认真编制工地安全实施标准,全面规划,合理安排,规范指挥行为、作业行为和现场生产设施,实施标准化管理。

3、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求,结合地形、地貌和水文地质条件,科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺,制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善,并认真做好安全教育。

4、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压地段隧洞,应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。

5、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划,加强维修,做到布设整齐,状态良好。机械设备要固定存放位置,料具堆码整齐,专人负责保管。

6、洞内施工应由值班领工员统一指挥,按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业,减少交叉和相互干扰。

7、爆破开挖应做出爆破设计,采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数,减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

8、爆破起爆后,20分钟以后应派爆破工进行检查,找顶工处理危石、悬石,并设人监护。确认安全后,其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘,降低粉尘浓度。

9、临时支护应以设计文件和规范为准。

10、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度,并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力,每300根锚杆抽样1组,每组不少于3根。

11、改变临时支护类型、标准,必须经项目部审批,设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

12、及时调整开挖和衬砌进度,控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。

13、隧道各工序全面展开施工后,应尽早安排洞门施工。一般情况下,衬砌完成50米即应做好洞门端墙、翼墙。任何情况下,衬砌完成100米(单口)以上时,必须做好洞门。

14、洞内通风系统应做出设计,采取综合防尘措施,定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度,专人负责。通讯设备应优先安排,保证及时供应到位。

15、成洞地段,供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电,并应固定位置架空敷设。

?16、爆破器材应建立严格的领用、退库制度,严禁库外存放,现场领工员应具体负责领用审批,掌握领用和退库数量。

17、运输轨道、道路应设专人养护,电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系,实行呼唤应答制度,严禁非司乘人员搭乘运输车辆;无轨运输道路应保持路面平整,及时疏排积水。有条件时,应在人行道和运输道路之间设置隔离标志;洞外临时便道和卸碴线路要明确技术标准,保证安全需要。

18、洞内、洞外都应设置宣传标语和警示标志,使作业人员随处可见,提高“三不伤害”的安全防范意识。

19、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查,尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并应做好记录。发现问题及时提请领导采取措施,妥善处理。施工技术人员要认真做好临时支护变形的观察、量测,并认真做好记录和数据处理工作,据以修正支护参数,改进施工方法。

20、隧道施工应配备必要的抢险机械、物资,明确组织和人员分工,出现问题迅速采取措施,减少影响和损失。

二、分工序安全措施

1、洞口工程

1.1?洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖,一次将土石方工程做完,开挖人员不得重叠作业。

1.2?边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净,施工中经常检查,特别是雨雪过后,发现松动危石立即清除。

1.3?爆破后应将边、仰坡上的松动危石清除干净后,方可继续施工。地质条件较差时,应采取临时加固措施。

1.4?端墙处的土石方开挖后,对松动岩层应进行支护。

1.5?起拱线以上的端墙施工应设安全网,防止人员、工具、材料坠落。工作平台应搭设牢固,设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。

1.6?在喷射砼前,先清理防护岩面杂物,清除浮石及松动的岩石;用高压水冲洗坡面,并使岩面保持一定的湿度。

1.7?在岩面上确定排水孔位,采用风动凿岩机进行钻孔,钻孔完毕后,将孔内岩粉送风吹干净,安装排水管。埋设控制喷射砼厚度的标志,铺设钢筋网或土工格栅,并与锚杆联接牢固,其与岩面的间隙控制在30mm。最后进行喷射砼施工。

2、隧道开挖

2.1?钻眼前,应检查工作环境的安全状态,待开挖面浮石及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。

2.2?钻机的支架在渣堆上时,应保持渣堆的稳定。不得在残眼中钻眼。

2.3?洞内爆破作业必须统一指挥.洞内爆破时所有人员必须撤离,撤离的安全距离应为:独头巷道内不小于200m;相邻上下坑道内不小于100m;相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m;双线上半断面开挖时不小于500m;双线全断面开挖时不小于400m;

2.4?遇有下列情况时严禁装药爆破

2.4.1照明不足;开挖面围岩破碎尚未支护;出现流沙、流泥未经处理、有大量溶洞水及高压水涌出尚未治理;没有警戒好的。

2.5?洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药;洞内爆破不得采用明火起爆。

2.6?爆破后必须通风排烟15min后检查人员方可进入开挖面检查.检查内容包括:

2.6.1?有无瞎炮;

2.6.2?有无残余炸药或雷管;

2.6.3?顶板及两帮有无松动的围岩;

2.6.4?支撑有无损坏与变形;

2.6.5?爆破时爆破工应随身配带手电筒并设故障照明;严禁采用明火照明。

2.7?装药与钻眼不得平行作业。钻孔与装药顺序应自上而下,钻孔与装药孔至少应隔开一排,其距离不小于2.5米。钻孔与装药人员必须分区。

2.8?两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时,只允许从一个开挖面掘进贯通,另一端应停止工作并撤走人员和机具设备,在安全距离处设置警告标志。

2.9?爆破领取火工品仅限于当班用量,当日未使用完的炸药、雷管必须及时退库。

3、装渣与运输

3.1?装碴前及装碴过程中,应检查开挖面围岩的稳定情况,发现松动岩石或有塌方征兆时,必须先处理后装碴。

3.2?装碴机械在操作中,其回转范围内不得有人通过,装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管,应立即处理。机械装碴的辅助人员,应随时留心装碴和运输机械的运行情况,防止挤碰。

3.3?在洞口、平交道口、狭窄的施工场地,应设置缓行标志,必要时设专人指挥交通。

3.4?凡接近车辆界限的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯,显示界限。

3.5?洞内倒车应由专人进行指挥,车辆行驶时严禁超车,会车时,两车间的安全距离应大于50m,同向行驶的车辆距离应大于20m。

3.6?洞外卸渣处距渣堆边缘处应设置挡木。

4、支护

4.1?施工期间,应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查,在不良地质地段应由专人每班检查,当发现支护变形或损坏时,应立即修整加固。

4.2?构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上,在软弱围岩地段,立柱底面应加设垫板或垫梁。

4.3?暂停施工时"应将支护直抵开挖面。正洞与辅助坑道的连接处,应加强支护。

4.4?喷锚支护应符合下列规定:

4.4.1?在碴堆上作业时,应避免踩踏活动的岩块;

4.4.2?在梯、架上作业时,安置应稳妥,应有专人监护。

4.4.3?清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时,人员不得处于被清除物的正下方。

4.4.4?作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时,必须依次停止风、水、料的输送。

4.4.5?钢架及钢筋网的安装、作业人员之间应协调动作,在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕,并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前,不得擅自取消临时支撑。

4.4.5?对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时,应采取补救措施。当险情危急时,应将人员撤出危险区。

5、衬砌

5.1?衬砌工作台上应设置不低于1.0m的栏杆,跳板、梯子应安装牢固并防滑,工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。

5.2?工作台、跳板、脚手架的承载重量,应在现场挂牌标明。

5.3?吊装拱架、模板时,作业场所应设专人监护。

5.4?检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时,应停机并切断风源、电源。

5.5?喷射机连接的风水管路应牢固通畅。

5.6?施工台架或施工台车应牢固稳定,台架上应满铺底板,周边应设置栏杆,台架上的人、料不得超过承载能力。

5.7?清除松动围岩,冲洗受喷面时,工作区内严禁非作业人员停留。

5.8?复合式衬砌防水层的施工台架应牢固,台架下净空应满足施工需要,作业时应设警示标志或专人防护。

6、施工通风、防尘及水电供应

6.1?导坑开挖面风流中,按体积计氧气不得低于20%,二氧化碳不得超过0.5%,洞内空气中,有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准。

6.2?作业开挖面复工时,必须进行通风和分析空气中有害气体浓度,确认符合标准后方可进入。

6.3?人员严禁在风管的进出口停留。

6.4?隧道施工应采取综合防尘防毒措施,并定期检查粉尘及有害气体浓度。装碴作业在出碴前应用水淋湿碴堆。

6.5?喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时,应采取防尘措施。

6.6?风动机械与软管连接必须牢固,拆卸连接风管应在停机关机后进行。风管网路中应分段设控制闸阀,检修风管时,应先关闭控制该部分管路的闸阀。

6.7?供风系统在使用期间应有专人检查养护,保护供风管路不得损坏。

6.8?供水水池应根据机械及管路的要求控制过高水压,机械抽水应有专人负责。

6.9?供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段,管路铺设不宜采用高架的形式。

6.10?检修供水管路前,应先关闭控制该段管路供水的闸阀。

6.11?隧道内用电线路,均应使用防潮绝缘导线,按规定的高度用瓷瓶在一侧墙壁上。使用的电缆亦应牢固的悬挂在高处,不得放在地上。

6.12?隧道内各部照明电压要求为:a开挖、支撑及衬砌作业段为12-36v,b成洞地段为100-220v,c手提作业灯为12-36v。

6.13?隧道内的用电线路和照明设备必须设专业电工负责检修管理,检修电路与照明设备时应切断电源。

?中铁一局二公司哈大客专第二项目部

?2008年1月1日

篇3：公路维修养护安全保障方案

第一节、交通安全管制措施为保证社会车辆在公路上通行畅通情况下组织施工作业,鉴于高速上车流量较大,维修养护时宜按单幅施工长度2~4公里进度推进施工,采用封闭一侧车道,按改变交通流向的交通控制模式作业,设置交通控制区标志,满足路政管理部门要求并听从指挥。本工程受交通干扰大,为了保证公路上的社会车辆、施工机械、施工人员和构造物的安全,我部特制订如下交通安全管制措施。一、交通安全管制措施1、建立健全项目经理责任制,项目经理为本工程的直接责任人。完善施工组织方案,制定《**公路安全施工保障方案》和《**公路应急救援方案》,建立健全安全作业、岗位、职责、操作规程制度,并在施工现场立牌提示,切实做到责任到人、落到实处。2、工程作业的交通控制,按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)的规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡、终止区标志。现场工作人员要穿着安全作业服装,严禁越过安全作业区,确保交通车辆、施工人员的生命安全。同时为上路人员购买保额不低于人民币二十五万元的人身意外保险。3、配备称职的专职安全员,现场两端各设2名固定安全管理人员,中间每200米布置1名流动安全管理人员,及时巡查各类安全设施的完好情况,发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正归位,破坏的及时更换,出现交通事故及时上报。二、交通管制器材及人员的配备1、太阳能指向车4台2、标志牌、导向牌、文明用语牌4套3、锥形标200个4、反光背心120套5、专职安全员20人6、专职安全服务车2辆我部拟投入两辆工程车,用于简单设备、材料的运输及施工人员的接送等,并保证按业主要求把车辆颜色喷涂成黄色。三、交通布控公路养护维修施工受交通干扰大,为了保证公路上的行车安全,采取(1)采取区域性、临时性封闭进行施工;(2)严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)中养护安全作业交通控制办法进行施工和停放设备。交通控制区分为警告区、上游过度区、缓冲区、作业区、下游过度区、终止区六个部分。距作业区1000m处设置前方施工标志,在警告区范围内连续设立前方施工标志、窄路标志、向左(右)改道标志;在上游过度区即距作业区L(L=0.625×VW)开始设置锥标渠化交通,引导车辆改道。缓冲区内设置路障和载式频闪灯。开放交通时按有关规定逆向撤掉各类施工标志。a.警告区:警告区长度不小于1500m,警告区内每隔一定距离设立有关标志,第一个警告标志到下一个标志间距不超过300米,最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不小于150米。其余标志间距在100~300米之间。此区间内设置限制速度标志、前方施工标志、前方车到变窄标志、禁止通行标志。b.分为上游过渡区和下游过渡区。当车辆行至上游过渡区时,车速应小于40km/h。该区长度为65~100m,下游过渡区应大于30m。c.缓冲区:缓冲区长度为80m。它与上游过渡区之间应设立路障。d.作业区:长度一般根据养护作业或施工需要而定。车道与作业区之间必须设置隔离装置。e.终止区:终止区的长度不小于30m,在终止区末端,应设置解除所有限制标志。f.为了保证摊铺路面的施工安全,在施工前与管理处联系,办理施工许可证,同时每天施工前将详细的施工位置通知管理处有关部门,以求协助共同维护好施工路段的交通秩序。四、交通安全保障措施为确保本工程施工作业人员及设备的安全,维护正常的交通秩序,根据《公路养护技术规范》的要求,特制定安全保障措施如下:1、指派专职人员负责:上岗前对专职人员进行培训指导,严禁标志摆放的任意性。安全领导小组组长进行全面的检查,确保万无一失;为确保被导流车辆顺利通过作业区,专职人员组织协调;一旦发生车辆损坏、交通事故,可视情况大小,如能极易排除的,施工人员可以帮助解决;较大的事故,应及时通知当地管理部门人员,报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况,并帮助路政人员清理现场及时疏通交通;若堵塞过度,开放作业区,开放前,确保施工人员机械撤离至安全区间。2、人身安全:上岗前全部施工人员进行安全意识培训,对每个施工人员办理人身意外保险,签订安全协议,穿戴必备的防护用具,分清事故作业区间,进行赔偿。3、人工机械的保障措施:驾驶员要持证上岗,严禁无证驾驶,对上路人员要进行必要的安全教育;施工车辆上路时悬挂“施工车辆,注意避让”的醒目标志牌;应特别注意车辆在调头时,要看清相向与对向的车辆,在均无车辆时再进行调头;要礼貌行车,严禁超速行驶、横冲直撞。4、其他安全注意事项:施工时间的安排,应在通视条件好的天气施工,严禁在夜间、雨天、雾天、大风天施工。在一个作业区间内,应尽快在同一天内完成,打突击战、歼灭战,傍晚前开放交通,合理划分调整作业区间。应积极与当地管理人员配合,加强通信联络;施工人员随时都听从交通管理部门人员的管理。要提高警惕,防止外来人员与内部人员的破坏活动;要有专职人员巡查,发现问题及时纠正;对违章人员进行强令性制止,对违法人员要移交司法机关,以确保施工的正常进行。第二节、路面铣刨路面铣刨施工是处理路面病害的一种主要方式,也是路面维修过程中一个重要的环节,其中包括沥青砼路面、铣刨后废渣的清除和工作面的清扫。铣刨施工的好坏,直接影响到整个路面维修工程的质量,甚至在维修时间不长又出现新的病害,因此,控制好铣刨施工质量是非常关键的。一、铣刨施工技术要求1、按照图纸或业主规定的拟修复位置的旧路面清除到一定的深度,准备出不含夹层、干净、平整的表面和坚实的立面,以达到封层或粘层的施工条件,同时将清除出的废料运至事先准备好的废料存放场地。2、按照图纸或招标文件有关规定的深度和尺寸进行清除,由技术人员根据业主或监理工程师所指定的位置,在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置,在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目的明确标记。如有变更,需经监理工程师同意。3、铣刨至设计深度后,如发现下一层仍有病害,及时估测出该层损害程度(面积、深度等),算出工程量,报监理、业主认定后一并修复。4、现场铣刨应与废料清理同时进行,铣刨出的路面底板应平整、无夹层;凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。5、铣刨完毕的路面凹槽(与新工作面相结合的层面)应立即由人工或机械清理并彻底清除剩余废渣,经现场监理工程师验收合格后,方可进入下一道工序。6、铣刨后的路面、桥面必须清除夹层拉毛,凿出新鲜的层面,便于下一道工序的施工和新旧结构层的结合。7、原水泥砼桥面铺装铣刨1-2厘米,铣刨时注意深度控制,避免出现将顶层钢筋露出。二、铣刨位置及深度的确定在进行铣刨路面前,由技术人员根据业主或监理工程师所指定的位置,在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置,在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目的明确标记,铣刨深度视破损情况不同而不同,部分铣刨至基层。三、铣刨及清理废渣现场铣刨与废料清理同时进行。铣刨后的路面底板平整,凹槽四壁无松动颗粒且保持相对顺直。铣刨完毕的路面凹槽立即进行人工整平并用空压机彻底清除剩余残渣。四、铣刨机械的选择我部将采用进口铣刨机,同时用进口小型凿面机或铣刨机进行配合作业。除非监理工程师另有指示,此项工作应采用适宜的铣刨机械进行。五、铣刨施工的质量控制1、在铣刨过程中严格按照设计宽度和厚度,先画好铣刨线以便于操作手掌握好铣刨宽度。在一般路面上的铣刨作业中主要应该注意铣刨厚度即看有无夹层。在处理这一问题时要求操作手既要严格控制好铣刨厚度又要灵活处理,如果出现大面积夹层就应该再重新铣刨一遍,把夹层彻底处理掉。为使新旧结构层之间更好的结合,所以在铣刨行车道的时候不但要求没有夹层还要对下一层进行拉毛,对于拉毛不彻底的要求重新拉毛或用凿毛机凿毛。在铣刨过程中还应该注意桥面铣刨,要对混凝土桥板进行充分拉毛,对于拉毛不彻底的要用风镐进行表面凿毛。2、在铣刨过程中每一台铣刨机都安排有一台山猫清扫机及专门的清扫人员。为了满足工程进度和质量的要求,将使用一些专门的清扫机械,以便能够快速、高效的完成工程任务。六、工序验收在铣刨完上一层后,如发现下一层仍有问题,我方估测出该层损坏程度(面积、深度等),算出工作量,然后报监理、业主认定后一并修复。经监理和业主的认同后方可进行下一道工序。铣刨后的路面、桥面要清除夹层并拉毛,凿出新鲜层面,便于下一道工序的施工和新旧结构层的结合。第三节、路面工程施工一、封层、粘层的施工1、材料要求:根据招标文件的要求,本工程采用乳化沥青作为封层和粘层材料,规格、质量及施工工艺均遵照交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的有关规定。沥青有较好的吸附性,较高的强度,合适的厚度、延伸率和蠕变性能以及较好的摩擦性能。2、准备工作:采用沥青洒布车进行喷洒,准备浇洒沥青的工作面,应整洁而无尘埃,对车辙、坑槽、裂缝进行处理或挖补监理工程师应对已准备好的工作面进行检查,在未批准前,不得喷洒沥青材料。3、气候条件:洒布沥青材料的气温不得低于15度,风速适度,浓雾或下雨不得施工。4、喷洒温度乳化沥青在常温度下洒布,如气温较低,稠度较大的可适当加热。5、喷洒施工时应在喷洒工作开始前1天报监理工程师批准,并按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布用量,每次检测不少于3处。封层和粘层沥青采用沥青洒布车喷洒,并选择适宜的喷嘴,洒布速度和喷洒量应保持稳定,确保洒布均匀。路缘石等结构物局部应用刷子人工涂刷,应避免污染路缘石等结构物。在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。施工过程严格遵照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)。喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护中,以免溅到沥青受到污染。粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。5、养护洒好封层、粘层沥青的基层和面层要保持良好状态,当出现泛油或监理工程师有指示时,应按指定用量补洒吸附沥青材料。如果封层沥青被尘土或泥土完全吸收,以致使覆盖的面层无法与封层粘结,在摊铺沥青路面之前在封层上补洒一次粘层沥青。养生期间,一般不应在已洒好封层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通,为了防止车轮粘沥青,应按监理工程师的指示撒铺吸附材料,以覆盖未完全吸收的沥青。除运送沥青外,任何车辆均不得在完成的粘层上通行。二、热沥青砼摊铺施工1、施工工艺:清扫→准备下卧层→施工挂线→混合料拌和→运输→摊铺→压实→检查→验收。2、下承层:基层已经监理工程师验收合格,洒布的沥青下封层、粘层已达效果,经检查无缺陷,平整、洁净。3、机械:提前对所用机械设备进行检修,确保所用机械以良好状态投入施工。4、人员:实行定岗定员,制定出明确的岗位目标。5、材料⑴粗集料:沥青混合料中粗集料起到骨架作用,粗集料的质量和其物理性能严重的影响着路面的使用性能,沥青混合料中粗集料应使用轧制的坚硬岩石。粗集料要求必须为破碎集料,具有良好的颗粒形状与表面纹理,与沥青应有良好的粘结力,表面层粗细集料应当采用硬质的基性或中性火成岩集料。根据目前公路水损害出现的频率较高(包括中下面层),要求粗集料与沥青的粘结力不低于4级,小与4级时应当采取抗剥落措施,以保证混合料达到水稳定性指标要求。对于集料的要求,粗集料的质量应符合下表所列要求。粗集料质量技术要求表试验项目指标AC-13C石料压碎值≤26%洛杉矶磨耗损失≤28%视密度≥2.6t/m3吸水率≤2%对沥青的粘附性≥5级坚固性≤12%针片状颗粒含量≤15%水洗法<0.075mm颗粒含量≤1%软石含量≤1%上面层石料磨光值≥42(PSV)石料冲击值≤28%2个以上破碎面含量上面层≥90%中面层≥90%⑵细集料:包括人工砂、天然砂、碎石。采用反击式或锤式破碎机生产硬质岩集料经过筛选的小于2.36mm的部分具有较好的角砂性,可以作为人工砂使用。天然砂用量不宜多于人工砂。但是,所有人工生产的细集料生产过程中必须采用除尘装置,0.075mm的通过率<12%。沥青路面表层使用人工砂作为细集料。天然砂的质量变化较大,形状较圆滑,并且含有一些有害成分,对于高速公路,天然砂的含量不应大于15—20%。其他指标参见《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)。⑶填充料:应采用石灰岩质矿粉。为了提高沥青混合料的抗水损害能力,应采用不超过矿粉总量的30%,且矿粉在生产过程中宜加入占矿料总量不超过2%的生石灰粉,石灰粉应满足Ⅲ级要求,并且在生产过程中不得使用回收粉代替矿粉作为填充料。⑷沥青:对每车进场沥青进行针入度、延度、软化点进行一次检验;普通沥青绘测出粘温关系曲线,确定施工温度;本工程中沥青混合料主要采用的是普通70号沥青其指标应符合以下质量技术要求:重交AH-70A级沥青的技术要求指标技术要求试验方法针入度25℃,100g,5s,(0.1mm)最小60-80T0604软化点(R￡B)(℃)不小于45T060460℃运动粘度(pa·s)不小于160T062010℃延度(cm)不小于15T060515℃延度(cm)不小于100T0605闪点(℃)不小于260T0611溶解度(%)不小于99.5T0607密度(℃)g/cm3实测记录T06036、混合料配合比设计热拌沥青混合料配合比设计过程包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比设计验证三个阶段。沥青混合料的目标配合比设计宜按下图流程图的步骤进行。生产配合比设计参照此方法进行。⑴目标配合比设计阶段:对工程采用的原材料通过适当的矿料结构设计确定适宜的矿质混合料配合比,通过马歇尔试验确定最佳沥青含量,根据确定的矿质混合料配合比和最佳沥青含量进行沥青混合料试拌,对混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性和渗水系数进行检验。各种性能都合格,便确定了目标配合比,否则继续调整。根据目标配合比设计所确定的矿料级配组成和最佳沥青含量作为目标配比,供沥青拌和站确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。⑵生产配合比设计阶段:沥青混合料的生产应采用间歇式拌和站。调整冷料仓进料速度以后,对拌和站热料仓取样筛分。调整热料仓比例,由于拌和站取样误差以及除尘设备回收细料滞后等方面的影响,通常需要分成确定集料级配和确定沥青含量两步骤进行。首先确定热料仓比例,分别取三种热料仓配合比加沥青拌和,混合料级配以从拌和站连续生产时取的沥青混合料抽提结果为准,分析调整这三个级配,确定出最好的配合比。然后,取目标配比的最佳沥青含量、最佳沥青含量±0.3%等三个沥青含量进行试拌,进行抽提和马歇尔试验,确定出生产的最佳沥青含量确定。⑶生产配合比设计验证阶段:对反复调整确定的拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑试验段,并对生产的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。试验段取样不少于三次,取样以从拌和站直接接取的样品为准。根据试验路确定的热料仓比例和最佳沥青含量为生产的标准配合比。满足各项要求的试验段抽提平均的各筛孔通过率为用于生产控制的标准级配曲线。⑷确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比和质量管理要求中各筛孔的允许波动范围,制定施工级配控制范围,用以检查混合料的生产质量。

篇4：盾构区间隧道施工安全保障措施

1.盾构机械操作安全技术措施

⑴盾构掘进前,充分了解工程地质,水文地质等勘探资料,先作好周边环境、地下管线、人防工程、地上建筑物修建情况、土质条件以及残留水存在程度的调查,制定施工安全技术措施,报监理工程师审批后方可进行施工。

⑵盾构机下井吊运时,应由专人负责指挥,工作竖井内严禁站人

⑶盾构机启动前,应对设备关键部件及润滑情况进行检查。

⑷盾构机掘进过程中,注意观察电脑及监测仪表显示的数据,查听机械运转的声音,及时发现并排除机械设备故障。

⑸管片及土方洞内运输时,管片及土斗固定牢固,电瓶车限速行驶,并随时检查轨道及枕木的情况,确保运输人员及车辆的安全。

⑹管片拼装时,管片拼装机旋转范围内严禁站人。

⑺隧道内设置人行步道,严禁在人行步道外行走或停留。

⑻加强隧道内通风,保证洞内有充足的新鲜空气供应,避免有害气体中毒。

2.联络通道施工安全的保证措施

⑴通道开挖前制定好防坍塌方案,备好抢险物资,并在现场码放整齐。对待塌方要以预防为主。对施工人员进行隧道施工的安全教育,提高各施工人员对突发事件的安全防范能力。对各施工工序勤加检查,及时发现问题,制定出相应的补救措施。

⑵短进尺:即开挖段要短,后续工序要紧跟,及控、支、喷三环节要紧跟,这样暴露时间短,减少塌方可能性。

⑶强支护:支撑承载力要大,支撑间距要加密,支撑之间加强联系,形成整体支撑。

⑷早衬砌:开挖区间不宜过长,为防止通道出现沉降、意外坍塌,应紧跟工作面,进行二次衬砌,及时封闭作业面。

⑸加强工程监测,及时了解施工对隧道及地表的环境影响和施工工作面周围土体的变化情况,掌握工程质量信息,指导工程施工,保证通道施工安全。

⑹为了确保盾构隧道内作业安全、各作业场所以及各种设备间的紧密联系,应设置通讯设备和发生紧急事故时可立即通知的报警装置。

隧道内与外的通讯:设置可联络的电话机、对讲机等通话装置。

报警装置:在预料可能会发生危险的隧道中,必须设置能通知发生紧急事态的汽笛、紧急响铃等报警装置。

备用电源:当报警装置、通话装置的电源发生异常时,可立即使用备用电源。

安全通道必须确保通道路面的状态以及通道与侧壁或障碍物的间距,使作业人员能够安全通行。根据需要,还必须设置躲避场地、信号装置以及配备监视人员。

篇5：隧道风险管理监理实施细则

一、工程概况.老房子隧道工程简介老房子隧道进口段里程为D4K248+323~D4K252+465,长4142m。线路等级为客运专线,设计行车速度250km/h,按双线隧道设计,线间距为4.6m,最大坡度20‰,最小曲线半径7000m,电力牵引。于D4K248+317~D4K252+025段线路前进方向左线线路中心右侧35m处设平行导坑一座,全场3696m。平导设9各横通道与隧道相连。本隧道所处的地层为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质条件较差。最大隧道埋深为400m。老房子隧道具体支护参数及衬砌类型见下表:老房子隧道衬砌类型及施工辅助措施表序号围岩分类衬砌类型代号超前支护预注浆施工方法钢架形式及间距地形、地质条件1ⅤⅤbФ108大管棚注浆台阶法,设置临时仰拱工20b钢架,间距0.8m洞口浅埋2ⅤⅤbФ42导管超前注浆台阶法,设置临时仰拱工20b钢架,间距0.8m洞口浅埋3ⅣⅣ风机过度段Ф42小导管超前注浆台阶法,设置临时横撑格栅钢架,间距1m4ⅣⅣdФ42小导管超前注浆台阶法格栅钢架,间距1m含瓦斯深埋段5ⅣⅢcФ25锚杆注浆台阶法格栅钢架,间距1。5m缓倾岩层段6ⅤⅢeФ25锚杆注浆台阶法格栅钢架,间距1。5m缓倾岩层段7ⅣⅢ风机段Ф25锚杆注浆台阶法格栅钢架,间距1。5m岩性接触带8ⅢⅢbФ25锚杆台阶法拱部格栅钢架,间距1.2m9ⅣⅣdФ42小导管超前注浆台阶法格栅钢架,间距1m含瓦斯深埋段9ⅣⅣd下锚段Ф42小导管超前注浆台阶法格栅钢架,间距1m含瓦斯深埋段2.技术标准2.1铁路等级:客运专线。2.2正线数目:双线。2.3旅客列车设计行车速度:250km/h。2.4正线线间距:4.6m。2.5最大坡度:14.5‰。2.6最小曲线半经:9000m。2.7牵引种类:电力。2.8到发线有效长:650m。2.9列车运行控制方式:自动控制。2.10行车指挥方式:调度集中。3.风险评估监理实施依据3.1中铁第二勘察设计院《老房子隧道设计图》3.2《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)3.3《铁路隧道施工安全技术规程》(TB10304-2009)3.4《高速铁路隧道施工安全技术规程》(铁建设(2010)241号)3.5中铁第二勘察设计院《老房子隧道风险评估报告》、工程特点4.1.工程地质与风险隧道洞身穿越岩性接触带、褶皱构造带、节理密集带及浅埋沟谷带、灰岩岩溶发育地段,岩体破碎,节理发育,局部含水,施工中可能会出现坍塌、变形、涌水、瓦斯涌出等风险。页岩具弱膨胀性,遇水易软化,岩体强度降低,存在发生大变形、坍塌风险。老房子隧道为Ⅱ级风险隧道,围岩级别及所占比例:(包括平导、横通道)Ⅲ级围岩6701m、IV级围岩1246m、Ⅴ级围岩224m。。4.2.地质与地层对隧道施工产生的风险序号起讫里程成因风险事件风险等级1D4K248+348~D4K248+455洞身通过浅埋沟地段,施工中易坍塌冒顶坍塌高度2D4K248+455~D4K252+465深埋,岩性以砂岩地层含煤层为主,岩层平缓,其侵水易软化,岩性软,施工开挖洞顶易发生塌方坍塌中度3D4K248+323~D4K252+325非可溶岩地层,地下水发育较好突泥、涌水低度4D4K248+252~D4K252+170可溶岩地层,岩溶弱发育突泥、涌水中度5D4K248+323~D4K252+515地层中夹灰岩页岩和煤层,为高瓦斯段落,D4K248+725~D4K248+250+600段为揭煤段,可采煤层1~4层瓦斯爆炸高度风险处理措施:(1)、编制有可操作性的专项施工技术方案和技术交底,组织相关人员对方案进行论证、审批,并对所有管理人员及操作工人进行交底并形成文字记录。(2)、编制专项安全制度和交底,并对所有管理人员及操作工人进行交底并形成记录。(3)、重大危险源告知牌设立于隧道入口处醒目位置,并在员工食堂利用黑板报形成宣传告知。(4)、加强超前地质预报和监控量测资料,及时分析并反馈指导施工。隧道地质水文情况的变化调查施工方案并告知所有管理人员及操作工人。(5)、必须根据地质情况严格控制开挖长度,及时施做初期支护进行封闭成环。上下半断面施工时,下半断面“接腿”视地质情况控制在1~2榀,仰拱开挖长度要严格控制,最长不得超过6m,二次衬砌要紧跟。(6)、加强安全巡查,及时发现隐患,纠正违规操作。(7)、编制应急预案,配备应急物资,组织应急预案演练。注意事项:(1)浅埋地段,应加强洞内及地表变形观测,施工中应注意控制爆破,短进尺,加强超前支护、预注浆毒水措施,严格控制开挖后位于暴露时间,尽快进行初期支护和二次衬砌封闭,衬砌背后回填密实,避免围岩变形失稳,危及施工安全,步步为营,避免坍方冒顶,有异常情况应立即停止施工,采取应对措施。(2)穿越岩性接触带开挖采取预裂爆破,严格控制超欠挖,以达到开挖轮廓线圆顺,开挖面平整。隧道爆破应减少对围岩的扰动,开挖后及时找顶、支护。施工时应注意公布易坍落,施工时应科学控制药量,严禁放大炮。施工中应按照“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、快支护、紧封闭、勤量测”的原则进行。(3)隧道穿越背斜、向斜核部、褶皱地带、灰岩段岩溶及节理密集岩体破碎带地段施工时,应及时监测围岩渗漏水情况,做好超前小导管注浆止水措施,并在施工中增加抽排水设施。施工时应“短进尺、弱爆破、勤支护、及时衬砌,确保施工安全。”(4)隧道通过煤层瓦斯的原则:短进尺,弱爆破、强支护,勤监测,加强,瓦斯监测,瓦斯检测,通风,快喷锚。二、监理工作范围及风险因素分析、控制重点监理工作范围(1)老房子隧道的瓦斯监控、明挖施工、明挖暗埋施工,初期支护,二衬施工的风险源控制、对策及处理。(2)施工过程到结束期间的洞内、地表的变化监控量测对风险控制的预报评估。2.老房子隧道风险因素分析2.1?风险因素分析(1)开挖隧道风险因素序号风险事件风险产生的原因险源类别后果备注1变形塌方围岩级别、岩性、全风化地层、地下水、施工方法、监控量测地质、地形因素人员伤亡、耽误工期2涌(突)水断层破碎带、地下水地质因素人员伤亡、耽误工期3瓦斯爆炸地层中夹含有煤层,由于断层构造作用,可能出现沙泥岩夹煤及灰岩交互半生形象地质因素设备损毁、人员伤亡4环境长时间排放地下水地质因素与设计因素可能引发环境灾害(2)明挖施工风险因素序号风险事件风险产生的原因险源类别后果备注1基坑坍塌1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性强3.软土地层4.支撑不及时地质、地形因素人员伤亡、耽误工期2管涌1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性强3.承压水头过大地质因素耽误工期3渗漏水1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性强3.主体结构接缝防水不足地质因素、施工因素耽误工期、影响运营安全4环境影响1.基坑深度很深2.地下水位高、透水性强3.软土地层4.支撑不及时5.监控量测不到位地质因素、设计因素、施工因素耽误工期、第三方损失2.2?风险等级分析序号风险地段风险事件塌方突水、突泥瓦斯爆炸概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1D4K248+348~D4K248+455洞身通过浅埋沟地段坍塌33高度2D4K248+455~D4K252+465岩层平缓,其侵水易软化,岩性软,施工开挖洞顶易发生塌方坍塌22中度3D4K248+323~D4K252+325非可溶岩地层,地下水发育较好突水、突泥21低度4D4K248+252~D4K252+170可溶岩地层,岩溶弱发育突水、突泥22中度5D4K248+323~D4K252+515地层中夹灰岩页岩和煤层,为高瓦斯段落,瓦斯爆炸33高度注:①风险等级:高度≥15,15>高度≥10,10>中度≥6,轻微<6②计标:概率等级*后果等级通过上述分析,老房子隧道存在高度的不可接收的施工风险。2.3?设计采取的风险处理措施1.D4K248+323~D4K248+348台阶法(临时仰拱)开挖,Vb型复合(全封)衬砌:全环I20b钢架0.8m/榀,拱部φ89大管棚加强长20米,加强地质预报,加强施工管理。2.D4K248+348~D4K248+455台阶法(临时仰拱)开挖,Vb型复合(全封)衬砌:全环I20b钢架0.8m/榀,拱部φ42超前小导管2.4m/环,加强地质预报,加强施工管理。3.D4K248+455~D4K248+585台阶法开挖,IVb型复合(全封)衬砌:拱墙格栅钢架1m/榀,拱部φ42超前锚管2m/环,加强地质预报,加强施工管理。4.D4K248+585~D4K248+935台阶法开挖,IIIe型复合(全封)衬砌:拱部180o格栅钢架1.5m/榀,拱部φ25超前锚杆3m/环,加强地质预报,加强施工管理。5.D4K248+935~D4K249+155台阶法开挖,IVd型复合(全封)衬砌:拱墙格栅钢架1m/榀,拱部φ42超前锚管2m/环,加强地质预报,加强施工管理6.D4K249+155~D4K249+390台阶法开挖,IIIe型复合(全封)衬砌:拱部180o格栅钢架1.5m/榀,拱部φ25超前锚杆3m/环,加强地质预报,加强施工管理。7.D4K249+390~D4K249+440台阶法开挖,IVd型复合(全封)衬砌:拱墙格栅钢架1m/榀,拱部φ42超前锚管2m/环,加强地质预报,加强施工管理8.D4K249+390~D4K249+900台阶法开挖,IIIe型复合(全封)衬砌:拱部180o格栅钢架1.5m/榀,拱部φ25超前锚杆3m/环,加强地质预报,加强施工管理。9.D4K249+900~D4K249+950台阶法开挖,IVd型复合(全封)衬砌:拱墙格栅钢架1m/榀,拱部φ42超前锚管2m/环,加强地质预报,加强施工管理10.D4K249+950~D4K250+530台阶法开挖,IIIe型复合(全封)衬砌:拱部180o格栅钢架1.5m/榀,拱部φ25超前锚杆3m/环,加强地质预报,加强施工管理。11.D4K250+530~D4K250+580台阶法开挖,IVd型复合(全封)衬砌:拱墙格栅钢架1m/榀,拱部φ42超前锚管2m/环,加强地质预报,加强施工管理12.D4K250+580~D4K251+075台阶法开挖,IIIe型复合(全封)衬砌:拱部180o格栅钢架1.5m/榀,拱部φ25超前锚杆3m/环,加强地质预报,加强施工管理。13.D4K251+075~D4K251+125台阶法开挖,IVd型复合(全封)衬砌:拱墙格栅钢架1m/榀,拱部φ42超前锚管2m/环,加强地质预报,加强施工管理。14.D4K251+125~D4K252+325台阶法开挖,IIIe型复合(全封)衬砌:拱部180o格栅钢架1.5m/榀,拱部φ25超前锚杆3m/环,加强地质预报,加强施工管理。15.D4K251+325~D4K252+465台阶法开挖,IVd型复合(全封)衬砌:拱墙格栅钢架1m/榀,拱部φ42超前锚管2m/环,加强地质预报,加强施工管理。16.DK248+323~D4K252+325突泥、突水加强地质遇到,加强施工管理17.DK252+323~D4K252+426突泥、突水加强地质遇到,加强施工管理18.D4K248+323~D4K252+426加强地质预报,设超前钻孔,加深炮眼等措施:增加平行导坑探明前方地质,满足施工通风要求,建立瓦斯检测,报警系统、保证施工安全:各种电气设备和施工机械均采用防爆型:二衬与初支设全环瓦斯隔离板,并设置水气分离装置,二衬掺加气密剂。2.4?经设计加强措施后的风险残留等级分析序号风险地段风险事件塌方涌水岩爆概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1D4K248+348~D4K248+455洞身通过浅埋沟地段坍塌22中度低度2D4K248+455~D4K252+465岩层平缓,其侵水易软化,岩性软,施工开挖洞顶易发生塌方坍塌21低度低度3D4K248+323~D4K252+325非可溶岩地层,地下水发育较好突水、突泥21低度4D4K248+252~D4K252+170可溶岩地层,岩溶弱发育突水、突泥21低度5D4K248+323~D4K252+515地层中夹灰岩页岩和煤层,为高瓦斯段落,瓦斯爆炸低度22中度经设计采取措施后,各种工法施工均处于可接受范围。3.监理工作重点3.1严格控制施工通风管理、瓦斯防突、电气设备防爆管理、瓦斯监测、控防治煤尘综合措施3.2严格按设计工法施工按照设计图分段工法,严格控制台阶法(临时仰拱)、台阶法(临时横撑)、台阶法、进行监理。3.3严格控制初期支护措施的实施,防止偷工减料。3.4严格控制辅助支护措施的实施,加强围岩加固和超前管棚施工质量,进一步降低开挖风险。3.5加强超前地质预报及预警控制,防止突发事件,以便采取适当措施。3.6严格控制施工步距,临时仰拱、仰拱、二衬距掌子面的距离不得超过设计及验标安全距离。3.7加强洞内外监控量测,按要求时间、距离及时布点和设计频率进行观测。对达到预警值的必须停工处理,并且及时向上级相关部门进行汇报。3.8做好应急预案和物资准备工作。三、风险管理监理工作流程监理控制要点?1.1?防员止坍塌(人伤亡)(1)浅埋段:径向注浆堵水,超前小导管作辅助措施,必要时设大管棚,弱爆破,快封闭,及时衬砌。监控重点:①加固效果,加固后的围岩28d无侧限抗压强度≥2MPa,②长管棚施工质量,搭接长度≥3m,小导管搭接长度≥1m。(2)隧道通过断裂构造带:径向注浆堵水,洞内大管棚、超前小导管辅助措施,采用三台阶法,设置临时仰拱、横向支撑。监控重点:?1加固后的七体28d无侧限抗压强度≥2MPa,②长管棚施工质量,搭接长度≥3m,超前小导管搭接长度≥1m。(3)监控量测地表和洞内的监测断面,布点位置,初始测量时间和沉降速率是监控的重点。(4)施工工法和一次开挖长度,Ⅳ级围岩不超过2榀架长度,Ⅴ级围岩上台阶不超过一榀钢架长度,仰拱距掌子面长度≤35m,Ⅴ级围岩二衬距掌子面距离≤70m,Ⅳ级围岩二衬距掌子面距离≤90m,(5)施工材料:规格、型号、数量、材质必须满足设计要求。1.2?防止涌水(人员伤亡)(1)洞身穿越背斜核部,隧道穿越该地段及其他节理密集带及岩体破碎带地段:双层超前小导管辅助措施,采用三台阶法,设置临时横向支撑,监控要点是检查加固效果。(2)洞身位于岩性接触带,隧道穿越该地段及其他节理密集带及岩体破碎带地段时:单层超前小导管辅助措施,采用三台阶法,设置临时横向支撑,监控要点是检查加固效果。。1.3?防止环境风险(地面沉降、建筑变形、坍塌、人员伤亡)(1)浅埋地段、断层带:径向注浆堵水,洞内大管棚、超前小导管辅助措施,采用三台阶法,设置临时仰拱、横向支撑。监控要点是①加固效果,加固后的围岩28d无侧限抗压强度≥2MPa;②长管棚施工质量,搭接长度≥3m,小导管搭接长度≥1m。(2)监控量测要求。(3)选择合理设备和技术参数,防止初支、二衬侵限。1.4?防止瓦斯爆炸。(1)督促施工单位所有现场作业管理人员进行防治瓦斯及防突专业知识和安全知识的培训,掌握煤与瓦斯突出预兆、预防突出的基本知识。(2)隧道掌子面坚持先探后掘,掌握煤层及瓦斯赋存情况,进行突出危险性预测预报。(3)严格放炮管理,使用三级煤矿许可炸药,使用煤矿许可毫秒延期电雷管,总延期不超过130毫秒,炮眼封泥符合规程要求。放炮前将所有人员全部撤出隧道,起爆点设在隧道口处两侧不小于30米处。(4)严格电器管理,隧道内所有电器设备、机械设备的选用必须是矿用防爆型,且有安全标志。(5)严禁隧道内明火作业,严禁携带烟草及点火物品进入隧道。洞口20米范围内严禁明火。(6)配备相应的安全防护用具及应急救援物质。(7)加强顶板管理,坚持敲帮问顶,及时清除浮渣,对松散体及时进行注浆固结,以防倾出造成垮帮垮顶。(8)建立以项目总监为首的瓦斯煤系地层地段施工管理领导小组,全面监管该地段的安全施工和施工管理工作。2.监理风险管理目标按照设计残留风险等级(低度或轻微)的标准,由于施工不规范,使用不合格的设备和材料,使用不合格的操作人员,或管理混乱,使风险等级超出低度的因素增加。通过施工风险管理,使风险度降低至低度,以确保施工阶段的安全和主体结构运营100年的标准。3.监理对风险管理的手段(1)对施工单位风险管理实行动态评估,综合监理日常巡查、试验、旁站等检查意见及数据,进行风险预评估发出风险预警,并且在日报、周报中反映出来。(2)对消除或减小风险的重大措施实施监督,对违规行为发出监理整改指令。(3)对出现的重大风险管理失控部分,责令暂时停工,整改合格后再复工。(4)对风险管理不重视,措施不力,整改无效的向上级部门反映,建议清除和调整人员。五、监理工作方法和措施施工单位工作内容可能出现的问题监理拟采取的措施风险管理方案项目不全或无针对性要求补充风险处置措施操作性不强要求重新研究,找出可靠的操作方法风险管理机构不健全要求建立健全风险管理实施风险源及措施未向施工班组交底查记录,补充交底未按要求采取降低风险的施工方法责令停工未使用合格的设备和材料责令返工重大风险处存在质量隐患责令返工,并进行停工整治风险管理人员和操作人员不负责任或不称职责令更换未对风险变化及时跟进,进行再评估和处理对重大变化未及时纳入部分暂停工程施工,待措施到位后再施工对监理发出风险预警通知单处置不力,或不予处置的责令停工,并向上级部门报告,防止出现重大事故六、其他风险监理包括了施工的全过程和全环节、监理单位、设计单位、施工单位全员共同参与的综合性,系统性工作,由总监负责,适时对风险源进行动态评估,指导监理对实施降低风险措施的监督力度,以确保风险处于轻微等级以下。

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