商贸城一期工程测量专项方案

篇2：线路工程测量方案技术设计书

桂林理工大学博文管理学院

线路工程测量方案技术设计书

项目负责人：

报告编写人：

参与编写人：

审核人：

桂林理工大学博文管理学院

测绘08-1班第七组

目录

一、前言2

1、工程概况：2

2、线路测量目的：2

二、技术依据2

三、线路观测的总任务及内容3

(1)线路工程的勘测阶段3

(2)线路工程的施工放样阶段4

(3)工程竣工运营阶段的监测4

四、线路观测的具体任务及内容4

1、准备工作4

2、导线测量4

3、中线测量4

4、纵断面测量5

(1)基平测量5

(2)中平测量6

5、纵断面图的绘制6

6、横断面的测量6

7、横断面图的绘制7

8、土(石)方量的计算7

9、参照以下要求设计道路的路面和竖向7

五、人员设备配置8

1、仪器设备如下表8

2、人员组织9

六、点位的埋设和施测要点9

七、测量成果报告9

线路工程测量方案技术设计书

一、前言

1、工程概况：

桂林理工大位于桂林市雁山镇西南，距离市中心54公平公里，桂南公里西侧约500米，学校目前占地面积3005亩，现雁山校区第二期工程1040亩已获政府批复，其中桂林理工大博文管理学院占800亩，本工程属于桂林理工大学雁山校区二期工程。该路线位于桂林理工大博文管理学院食堂附近，是通向理工大后门的主要通道。该路段长达1.5公里左右，目前是路面是黄土碎石路，其路基所在地区多为荒地，地表比较平坦，无明显起伏，地面自然坡度在三度以内。路线中心一侧有学生宿舍楼和食堂，是同学们活动比较繁华的场所;另一侧则是荒地农田。现由桂林理工大学测绘工程专业第七组实习小组负责该路段线路工程测量与方案设计。

2、线路测量目的：

线路测量之目的和意义在于确定线路的空间位置，在勘测设计阶段主要是为工程设计、施工、运营管理提供必要的基础资料;在施工阶段主要是将线路中线(包括直线和曲线)按设计的位置进行实地测设。各种线形工程的测量工作大体相似，根据此次实习的具体要求其主要目的如下：

(1)掌握进行四等和普通水准测量的观测、记录、计算方法;

(2)掌握在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵断面和横断面测量的作业方法和过程;

(3)掌握纵横断面图的绘制方法和工程土(石)方量的计算方法，并熟悉进行路线坡度设计的依据和方法。

二、技术依据

1、桂林理工大学雁山校区二期工程

2、《工程测量实习工作安排表》

3、《工程测量规范》(GB50026-20**)，20**年修订版

4、《公路工程技术标准JT001-97》1997版

5、《公路路线设计规范》(JTG/D20-20**)

6、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)

7、《公路勘测规范》(JTG/C10-20**)

8、《城市道路交通规划设计规范》(GB/50220-95)

三、线路观测的总任务及内容

线路测量是为各等级的公路设计及施工服务的。它的任务有两方面：一是为线路工程的设计提供地形图和断面图，主要是勘测设计阶段的测量工作;二是按设计位置要求将线路敷设于实地，其主要是施工放样的测量工作。整个线路测量工作包括下列内容：

1.收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料，收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料。

2.根据工程要求，利用已有地形图，结合现场勘察，在中小比例尺图上确定规划路线走向，编制比较方案等初步设计。

3.根据设计方案在实地标出线路的基本走向，沿着基本走向进行控制测量，包括平面控制测量和高程控制测量。

4.结合线路工程的需要，沿着基本走向测绘出带状地形图或平面图，在指定地点测绘工地地形图。测图比例尺根据不同工程的实际要求参考相应的设计及施工规范选定。

5.根据设计图纸把线路中心线上的各类点位测设到地面上，称为中线测量。中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等。

6.根据工程需要测绘线路纵断面图和横断面图。比例尺则依据不同工程的实际要求选定。

7.根据线路工程的详细设计进行施工测量。

8.工程竣工后，按照工程实际现状测绘竣工平面图和断面图。

(1)线路工程的勘测阶段

线路工程的勘测阶段通常分为初测和定测阶段。

初测阶段

在确定的规划线路上进行勘测、设计工作。主要技术工作有：控制测量和带状地形

图的测绘，为线路工程设计、施工和运营提供完整的控制基准及详细的地形信息。进行图上定线设计，在带状地形图上确定线路中线直线段及其交点位置，标明直线段连接曲线的有关参数。

定测阶段

定测阶段主要的技术工作内容是，将定线设计的公路中线(直线段及曲线)测设于

实地;进行线路的纵、横断面测量，线路竖曲线设计等。

(2)线路工程的施工放样阶段

根据施工设计图纸及有关资料，在实地放样线路工程的边桩、边坡及其它的有关点位，指导施工，保证线路工程建设的顺利进行。

(3)工程竣工运营阶段的监测

线路工程竣工后，对已竣工的工程，要进行竣工验收，测绘竣工平面图和断面图，为工程运营作准备。在运营阶段，还要监测工程的运营状况，评价工程的安全性。

四、线路观测的具体任务及内容

各小组在所测地形图上设计含有几个个转折点的线路中线，线路转向处用缓和曲线或圆曲线连接。

1、准备工作

依据实习要求制定的道路路线的起始点、转角点、平曲线半径、缓和曲线参数以及对特殊固定点应保持的距离等技术要求，进行实地定线。作线路初测时，曲线元素、线位走向，可由自组按要求自行决定，假定已知点坐标进行测设。

2、导线测量

线路的平面控制，宜采用导线方法，靠近线路布设，导线点宜选在土层良好或高层建筑物上便于观测易保存的地方。定线导线按不低于三级导线技术要求布设。

导线测量的主要技术要求：

等级

导线

长度(m)

平均边长(m)

测角中

误差(′)

测距中

误差

(mm)

测距相对

中误差

测回数

方位角

闭合差

(′)

相对闭合

DJ2

DJ6

Ⅰ

4000

500

5

15

≤1/30000

2

4

10

≤1/15000

Ⅱ

2400

250

0

15

≤1/14000

1

3

16

≤1/10000

Ⅲ

1200

100

12

15

≤1/7000

1

2

24

≤1/5000

3、中线测量

根据中线附近的控制点和地物，可采用穿线交点，拨角防线等方法测设线路各交点，并用测回法观测线路个偏角个一测回。然后从线路起点开始，沿中线每隔20m或50m(曲线上根据曲线半径每隔20m、10m或5m)量距定出整桩，并在地面坡度变换处、中线与其他主要地物(如已有道路、河流、输出线)相交之处设加桩。中线定线时，可采用经纬仪定线或目估定线，量距采用一般钢尺量距，曲线测设可采用偏角法、切线支距法或极坐标法。线路精度要求是：直线部分纵向相对误差应小于1/2000，横向误差应小于5cm;曲线部分纵向相对闭合差应小于1/1000，横向闭合差应小于10cm。

里程桩的编号：0+000,0+020,0+040，…。加桩编号按实际距离为准。如：0+027,0+055，…。

中桩测量从导线点直接放样，困难地方可设不超过2站的支点。中桩一般每20m设一个。个别桩号因现场条件限制无法定桩可省略。加桩位置为小桥桥中;大中桥起迄点;涵洞中;河岸交点;地质不良地段起迄点;需拆迁的大型建筑物(四层以上);地形突然变化起伏点;垃圾场堆放的起迄点;平原与山区的交界点;旧过街管槽;路线与路线交叉点以及其他应加桩的部位(如铁路、水域、沟渠等)。起、终点转折点(JD)应埋设坚固桩并测量坐标，长直线段长于400米中间应加设坚固桩并测算桩号中桩施测范围：路线起点外延100米至路线终点前伸100米，相交支路各延长100米。(或根据设计要求而定)

当线路测量与已有的道路，管道、线路交叉时，应根据需要测量交叉角、交叉点的平面位置及高程和净空高或负高。线路测量视工程需要应对起、终、拆、交点及重要方向桩加固，绘点之记或钉控制桩，以便施工时交桩或恢复中线。如有断链，应在测量成果和有关设计文件中注明，并在实地钉断链桩，断链桩不要设在曲线内或构筑物上，桩上应注明线路来向去向的里程和应增减的长度。一般在等号前后分别注明来向，去向里程。

线路中线量距与曲线测设的精度要求：

线段类别

主要线路

次要线路

山地线路

直线

纵向相对误差

1/2000

1/1000

1/500

横向偏差(cm)

2.5

5

10

曲线

纵向相对闭合差

1/2000

1/1000

1/500

横向闭合差(cm)

2.5

7.5

10

4、纵断面测量

(1)基平测量

在整个线路上，根据线路的长度设置3-5个水准点，按四等水准测量的方法或往返观测方法与附近的已知水准点连测，并求出其高程。

进行线路水准测量时，应起闭于等级水准点及沿路联测外一般每300m左右留设临时水准点，桥梁、隧道两端及较大构筑物等处应按需要留设水准点，水准点的位置应设在施工范围以外，标志要明显、牢固、使用方便。

一般市政工程附合水准线路线闭合差不应超过±30(mm)。(L为附合路线长度，以Km计)。对于精度要求较高的市政工程，其水准测量精度要求根据需要另行设计施测。当水准测量必须跨越河流、深沟，且视线长度超过200m时，应采用跨河水准测量的方法，跨河水准应观测一双测回或两个单测回，半测回中观测两组，两测回间互差不得超过±40(mm)(S为跨河视线长度，以Km计)。

(2)中平测量

一相邻水准点为一个测段，从一个水准点出发，按等外水准测量要求逐个测定中桩的地面高程，符合至下一个水准点。作业中应注意：

①为提高作业效率，一个测站可以有若干个间视(前视)，并采用视线高方法进行计算，故记录时应注意分清后视、前视和间视，不能有误。

②各桩号的高程以桩的地面高程为准，不能测桩顶。

③注意水准点的闭合或附合，以及其限差要求，以确保水准测量无差错。

纵断面测量资料是提供内业设计作为路线拉坡之用。施测范围应于起迄点前后各延长100米，路线与支线相交时，应向支线外延100米。纵断面测量应起闭于水准点(逐点附合)，按图根水准精度要求沿中桩逐桩进行，并检查里程桩号。中桩高程一般观测一次取位至cm，其检测限差一般地面为±10cm，铺砖地面为±5cm。相邻水准点高差与纵断检测的较差，不应超过2cm。设计所依据的重要高程点位如铁路轨顶、桥面、路中、下水道井底等应按转点施测，读数取至毫米。中线有断链，应在纵断面图上注记断链桩的里程及线路总长应增减的数值，增值为长链，地面线应相互搭接或重合;减值为短链，地面线应断开。

5、纵断面图的绘制

以里程桩为横坐标，比例尺1:1000，以高程为纵坐标，比例尺1:100，在毫米方格纸上绘出纵断面图。

纵断面图应包括以下内容：桩号、填挖土高度、地面高程设计高度、坡度与距离，填挖数、直线与曲线。

具体内容的安排，不做统一规定、以美观、明确、易读为好，各人可自由发挥。

6、横断面的测量

横断面测量的主要内容是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面起伏，然后绘成横断面图。横断面的测量宽度由路基宽度以及地形情况确定，此次实习要求在中线两侧各测20米。测量中距离和高程要求准确到0.1m。采用皮尺、竹竿(或标尺、标杆)作简易测量。记录注意分清左、右端。以分数形式记录，分子高程，坟墓水平距离;如。

7、横断面图的绘制

绘图时，纵、横比例保持一致，先在毫米纸上标定中桩位置，由中桩开始逐一将特征点画在图上，再用指点连接，即得断面的连接线。

然后将路基断面设计线，按同比例画在横断面图上，然后计算该面的填挖面积。

横断面测设宽度=路基宽度+路沿外左右各10m。

(在特殊需要大开挖地段)=路基宽度+2×开挖深度

比例尺竖、横1:100，横断面测量的宽度应能满足需要。横断面的方向，在直线部分应与中线垂直，在曲线部分应在法线上。作业过程中，视横向地形变化，可适当增加断面数，加测断面时必须在中线上补桩号及高程。

在测量横断面时，应根据不同工程的需要测出横向遇到的建筑物地坪、各街巷与单位入口地面，地下室采光口的窗台，窨井井盖和进出水口，不同路面结构分界线、沿岸水工构物顶面等处高程。测路拱大样时应适当加密点位。

横断面一般用水准仪测高、皮尺或绳尺量距。按轴线桩施测横断面时，到中线处必须加测高程并注明，以备择绘中线纵断面图。

横断面

测量的限差(m)

线路名称

距离

高程

铁路、汽车专用公路

(+0.1)

(++0.1)

一般公路

(+0.1)(++0.1)

注：①l为测点至线路中桩的水平距离(m);

②h为测点至线路中桩的高差(m)。

8、土(石)方量的计算

在横断面图上计算各桩号的填挖面积，然后用平均断面法计算相邻桩号的土石方量。计算公式为：

式中，、为相邻中桩处的横断面，面积分别按填方、挖方计算，d为相邻两中桩距离，可由桩号或纵断面图获取。

9、参照以下要求设计道路的路面和竖向

城市道路“支路”设计标准

(1)道路断面宽度：采用单幅路混合佳通，行车道宽度4米，两侧人行道各1米，共6米宽

(2)计算行车速度：采用支路Ⅲ级，20km/h

(3)平面设计指标：

圆曲线半径：不设超高最小半径：70米

设超高推荐半径：40米

不设缓和曲线最小半径：500米

设超高最小半径：20米

圆曲线最小长度：20米

缓和曲线最小长度：20米

(4)纵断面设计：

最大纵坡：3%

最大合成坡度：4%

坡度最小长度：60米

竖曲线最小半径：150米

极限值：100米

竖曲线最小长度：20米

(5)横断面设计：

最大超高：2%

超高渐变率：1/50

(6)停车视距：20米

五、人员设备配置

1、仪器设备如下表

设备

产地及型号

精度

数量

全站仪

日本索佳

SET210

1秒

1单棱镜

2对讲机

2日本索佳全站仪仪器型号介绍

型号

SET210

望远镜

放大倍率30×

分辨率

2.5“最小显示

H&V

1“/5“精度

H&V

2“补偿器

1液体双轴倾斜传感器，补偿范围±3’

测距部

红色激光二极管、调制激光相位比较法测距

测距范围

RS90N-K反射片

1.2m～500m

一个AP01棱镜*

1m～2.700m

精度

棱镜

±(2+2×10-6.D)mm

反射片

±(6+2×10-6.D)mm

键盘

1双面4+11键

数据内存

内存64M

存储卡可附加

防水防尘型

1IP66(IEC60529)

重量

带电池7.0kg

SF14无线遥控键盘

1良好气象条件

2、人员组织

组长：王乐

六、点位的埋设和施测要点

七、测量成果报告

线路测量按设计要求完成后，提交下列观测成果：

1、仪器检校表;

2、设计书;

3、原始数据和内业数据处理;

4、原始记录和各项计算成果;

5、中线测量坐标表;

6、线路工程测量与施工放样表;

7、纵断面和横断面测量图;

8、逐桩坐标表。

(注：其中1、2项在每次观测完成后及时报送，以便甲方、设计院、监理单位及有关部门及时掌握情况。)

篇3：安置房土石方工程测量专项方案

堰坪农转非安置房土石方工程

工程测量专项方案

目录

1、工程概况.2

2、编制依据.2

3、使用范围.2

4、工程测量具体措施.2

5、具体施测方法.6

6、结束语.7

一、工程概况：

本工程为重庆堰坪农转非安置房土石方工程，工程开挖方量约为45万立方米，回填方量约为0.14万立方米。工程东面是一山地，南面是中铁二十一局施工现场，西面是中铁十二局施工现场，北面是渝涪高速公路，工程地形最大高差33米,最高处在东面，绝对高程约为366.00，最低处在西北角，绝对高程约为333.00。工程划分为3个地块，其中1号地块内包含有地下车库。

建设单位：重庆洋河房地产开发公司

监理单位：重庆建北工程监理有限责任公司

施工单位：重庆宏源建设实业有限公司

二、编制依据：

《工程测量规范》

《建筑施工测量手册》

工程现场实际情况

三、适用范围

本项目所有的测量放样工程。

四、工程测量具体措施：

根据甲方给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立轴线控制网。使用全站仪放样施工轴线的角点的坐标，在各角点处设立控制点。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测部位进行明确。

1平面轴线控制网

(1)平面轴线控制测量

基准平面控制网的设置以业主提供的基准点为依据。其基准点精度应控制在2mm以内。基准点的精确程度将直接影响整个工程的测量精度。

基准控制网是建立在基准点的基础上的。设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。同时，还需附加一些保证措施，建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见事件的破坏。

标高以业主提供的水准点为基准。

(2)轴线控制测量

利用基准平面控制网中的某一点作为测站(满足通视和方便的要求)，采用平面坐标测量法测量轴线，原则上应一次测量到位。

轴线坐标控制点投测完毕之后，互相之间应进行校核。同时可检验偏差情况，以及时纠正。在放样各轴线完成后，做上红漆或作出标记、标志后方可实施。

2高程控制测量

基准水准点的建立：

根据业主提供的城市等级水准点，采用往返水准或闭合水准测量。用精密水准仪引测施工基准水准点,测量精度按二等水准精度测设。

施工基准水准点应布置在受施工环境影响小且不易遭破坏的地方。

以基准水准控制点为依据，用精密水准仪采用闭合水准测量的方法，将高程引测至每一层的临时水准点处。每开挖一层，测量一次。

3测量精度控制及保证措施

(1)测量精度控制

本工程项目的测量分地下部份、地上结构部份，关键控制结构部份在于平面轴线坐标与高程。

①地下部份测量控制，关键在于自然地面上的建筑控制网设置、保护，车库开挖后的控制网投测精度;

②地上结构部份的平面轴线坐标与高程关键在于房屋各轴线的控制。

方格网角度观测的主要技术要求

方格网等级

全站仪

测角中误差(")

测回数

测微器两次读数差(")

半测回归零差(")

一测回中两倍照准差变动范围(")

各测回方向较差(")

Ⅱ级

南方312R

注：方格网设立后，应进行复测检查合格后，方可实用，且每隔一个月复核一次。

施工放样的主要技术要求

测量相对中误差

测角中误差(")

在测站上测定高差中误差(mm)

根据起始水平面在施工水平面上测定误差(mm)

竖向传递轴线点中误差(mm)

(2)测量保证措施

①全站仪工作状态应满足国家规定、规范标准。

②水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。

③用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等等。

④测角：采用三测回，测角中误差±10秒。测距：采用往返测法，取平均值。每轴线之间的偏差在±2mm。

⑤所有测量计算值均应列表，并应有计算人、复核人签字。

⑥在定点测量，应避免垂直角大于45°。

⑦对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。本工程在施工期内，必须对控制点进行校核。避免因季节变化而引起的误差。

⑧严格按照操作规程进行现场的测量定位和放样。

⑨每次测量都必须做好完整的测量记录。

4.测量工作流程

测量工序

测量内容

备注

1加密点的建立、复测、计算成果

2报监理工程师审核

3自检、复核，放样开挖边线

4报监理工程师验线、审核

5放样各地块、轴线控制点坐标、高程

6报监理工程师验线、审核

7放样房屋基底、车库基底的轴线和角点坐标与高程

8报监理工程师验线、审核

没有完成上一步工序时，不得进行下一步工序。

五、具体施测方法

1、边坡测量

在施工前，放样出坡脚角点坐标、高程，根据所测坡脚的实测高程与设计坡脚高程之间的高差，结合设计的坡度，测算出边坡的坡顶位置，然后撒上灰线，请监理工程师验线。再根据设计坡度与现场实际情况相结合进行逆坡开挖，每开挖一层，就进行一次放样。每次放样时都要求进行反算坡度与高程是否符合设计要求。直至开挖至坡脚。

2、地块测量

在施工前，对各个地块的界限进行放样，放样完成后，在角点及控制点上钉上小木桩，撒上灰线，再请监理工程师验线，计算出各点的实测高程与设计高程之间的高差，在控制点上标记处所要开挖深度。

3、车库、房屋的基底部分测量

为保证不扰动车库基底与房屋基底的完整形，在开挖至预留高程时，对基底做精度控制测量，对房屋、车库各轴线的坐标、高程进行放样，在轴线上钉上小木桩、撒上灰线，并标注出开挖深度，放样后请监理工程师进行复查，复查无误后方可进行清底开挖。每次开挖前必须进行放样、复查。

六、结束语

施工测量放样是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据，是本工程质量控制中的重中之重。所以测量工作在现场施工中要求做到测量先行，勤测量，多控制。