调速器机柜及液压设备检修维护规程
1主题内容与适用范围
1.1本标准规定了峡阳电站调速器机柜及液压设备的基本参数、结构、工作原理、维护内容、故障处理。
1.2本标准适用于峡阳电站现场机械人员维护液压设备与调速器装置。
1.3下列人员应通晓本规程
1.2.1领导人员：生产部门副总、经理、副经理(经理助理)、专职技术人员。
1.2.2生产人员：值长、运行值班员、维护人员。
2机械液压部分
GLT―K系列调速器的机械液压部分由两套比例集成式叫液随动装置和油压装置共同构成。
2.1构成与特点
2.1.1比例集成式电液随动装置
该电液随动装置由滤油器、直动式电液比例阀、手动操作阀、主配压阀和接力器电气反馈装置等部件构成。对于控制导叶的电液随动装置，还有紧急停机电磁阀。控制阀均为板式结构，全部集成于主本压阀的上部。两套电液随动装置布置于回油箱上，回油箱还安装有控制柜，控制柜的面板上布置有关表计、按钮和指示灯。
该电液随动装置用电液比例阀直接控制主本压阀，没有油管和调节杆件，结构简单，调整方便。电气故障时，可保持机组故障前所带负荷，并自动切换手动运行，具有可靠性高，耗油量小的突出特点。
2.1.2油压装置
油压装置为分离式结构，圆筒形压力油罐与回油箱间用油管和阀门联结；压力油罐的侧壁装有电接点压力表、油位计及进出油截止阀等。电机、泵组、阀组等安装于回油箱上。
分离式油压装置便于布置和安装。联结油管、动力电缆和控制电缆均布置于运行层的管沟内。油压装置有三台油泵，供油十分可靠。两台大泵组为大波动时的工作和备用油泵，一台小泵组用于提供稳定运行时的正常耗油，以减少大泵的频繁起动，并减少由此引起的噪音和厂用电波动。
2.2工作原理
2.2.1电液随动装置各部件简介
2.2.1.1电液比例阀
电液比例阀是由两个比例电磁铁推动的三们四通方向阀，其输出流量的大小，与输入比例电磁铁的电气控制信号成比例。与一般电液伺服阀相比，该阀具有体积小、电磁力大、可靠性高、抗油污能力强等优点。
2.2.1.2主配压阀
主配压阀与传统的结构不同，其引导阀芯被可靠地固定于中位，不能上下运动。正常运行时，主配压阀的引导阀接通压力油。当通往辅助接力器上腔的控制油路被切时，主配活塞必然与引导阀芯一样处于中位，以使其辅助接力器上腔的油压力与该活塞进油腔的差压力相平?。当通往辅助接力器上腔的控制油路与排油接通时，主配活塞受其进油腔差压力的作用而向上偏离中位，使得辅助接力器上腔通过引导阀接通压力油。当进入辅助接力器上腔的压力油流量与排油量相等时，主配活塞将稳定在中位上方的某一位置。显然，辅助接力器上腔的排油量越大，使主配活塞稳定所需的压力油流量就越大，因而主配活塞偏离中位的距离也越大。如果控制油路又被切断，而辅助接力器上腔却仍与来自引导阀的压力油相通，由于辅助接力器上腔的工作面积大于主配活塞差压面积，因而主配活塞将在辅助接力器上腔油压力的作用下迅速回到中位，以使作用于它的油压力重新平?。
同样，当辅助接力器上腔与压力油接通时，主配活塞将在辅助接力器上腔油压力作用下向下偏离中位，辅助接力器上腔将通过引导阀接通排油。同样道理，主配活塞也会稳定在中位下方某一位置，且偏离距离与进入辅助接力器上腔的压力油流量成比例，一旦控制油路又被切断，主配活塞将在其进油腔差夺力作用下重新回到中位。
从原理???讲，由于辅助接力器在偏离中位时，与引导阀共同形成了与输入流量相反的流量负反馈，且流量负反馈的大小，在一定范围内与辅助接力器偏离中位的距离成比例，因而辅助接力器这一积分环节，由于流量负反馈的存在，便成为一个受输入流量控制的比例环节了。
综上所述，主配活塞在控制油路正、负流量输入(即接通压力油或排油)的作用下将产生向下、向上的位移，其位移量与输入的流量在一定范围内成比例；一旦控制油路被切断，主配活塞将迅速复中。
2.2.1.3手动操作阀
调速器自动运行时，手动操作阀处于中位，辅助接力器上腔受电液比例阀正、负流量输出的控制。调速器在机械手动运行时，电液比例阀出口控制油被切断，这时，辅助接力器上腔将受手动操作阀正、负流量输出的控制。
2.2.1.4紧急停机电磁阀
为了进行紧急停机，导叶控制部分的电随动装置还设置了紧急停机电磁阀，正常运行时，压力油经过紧急停机电磁阀进入辅助接力器上腔和控制油路。在事故情况下，紧急停机电磁阀动作，使辅助接力器上腔接通排油，同时切断了控制油路的压力油源，使主配活塞快速上移，实现紧急停机。
2.2.1.5滤油器
篇2：低压气机检修维护规程
1主题内容与适用范围
1.1本标准规定了峡阳电站低压气机的基本参数、结构、维护内容、故障处理。
1.2本标准适用于峡阳电站现场维护人员对低压气机的工作。
1.3下列人员应通晓本规程
1.2.1领导人员：生产部门经理、副经理(经理助理)、专职技术人员。
1.2.2生产人员：值长、运行值班员、维护人员。
2概述：
GA22P型机组是由电机驱动的固定式单级喷油螺杆压缩机，它们是风冷型机组。
3操作注意事项
3.1首次开机:
3.1.1操作人员必须认真阅读本机说明并熟悉电脑控制器的所有功能方可操作。
3.1.2检查电气连接是否符合运行要求，电源、保护设定正确。
3.1.3安装固定好供气阀及冷凝液手动排污阀并通向排污沟。
3.1.4检查油位正常，电机转向正确，压力值设定好。
3.1.5将压缩机起动并运行几分钟，检查压缩机是否运行正常。
3.2正常开机：
3.2.1首先检查油位正常。
3.2.2接通电源，观察显示屏指示正常。
3.2.3关闭冷凝液手动排污阀，打开供气阀。
3.2.4按开机按钮，压缩机启动，运行指示灯亮，10秒钟后，电机星--三角转换，同时压缩机由空载转为加载运行。
3.3运行中：
检查油位是否正常；定时检查显示屏上的读数和信息正确。
3.4停机：
3.4.1停机按钮，指示灯灭，压缩机30秒钟后停机。
3.4.2紧急停机：按紧急停机按钮，报警指示灯闪烁，排除故障后，将此按钮拉出解除锁定并按复位键，显示屏复原正常工况。
3.4.3关闭供气阀，并切断电源。
3.4.4打开冷凝液手动排污阀。
3.5停止运行：
3.5.1压缩机停机，关闭供气阀。
3.5.2切断电源，并切断压缩机与主电源的连接。
3.5.3旋开加油塞一圈，并打开冷凝液手动排污阀，泄压。
3.5.4关闭与供气阀相连的一部分气网，并使其泄压。解除压缩机供气管道与气网的连接。
3.5.5将油回路中的油放空，并将冷凝液排放掉。
3.5.6解除压缩机的冷凝液管道系统与当地的冷凝液排污系统的连接。
4维修与保养：
4.1维修注意事项：
4.1.1使压缩机完全停机。
4.1.2切断压缩机所有电源。
4.1.3关闭压缩机供气阀并做可靠的安全措施。
4.2主电机中的轴承润滑油无须定期更换。
4.3进行大修或实行预防性保养计划时，可使用维修包。
4.4维修时，须更换所有拆下来的密封件如：垫片、“O”型圈和垫圈。
5维护周期表:
6常见故障及排除方法：
6.1压缩机启动延时未加载；
6.1.1电磁阀失灵；检查电磁阀。
6.1.2进气阀卡死在关闭位置；
6.1.3控制空气的软管有泄漏；更换软管。
6.1.4最小压力阀漏气。
6.2压缩机不卸载，安全阀放空：
6.2.1电磁阀失灵。
6.2.2进气阀不关闭。
6.3加载时无冷凝液排放到冷凝液收集器内：
6.2.1排污管堵塞；检查并排除故障。
6.2.2浮球阀失灵。
6.3排气量和排气压力低于额定值：
6.3.1耗气量超过压缩机的排气量；检查设备的连接情况。
6.3.2进气过滤器堵塞；更换滤芯。
6.3.3电磁阀失灵。
6.3.4控制空气的软管失灵。
6.3.5进气阀不能完全打开。
6.3.6油气分离器滤芯堵塞；更换滤芯。
6.3.7空气泄漏；检查并排队故障。
6.3.8安全阀泄漏；更换安全阀。
6.3.9压缩机主机头失灵。
6.4耗油量过大；排气管中的压缩空气含油量大：
6.4.1油位过高；检查油位，泄压度保持正确油位。
6.4.2油不好而产生泡沫；更换油。
6.4.3油气分离器滤芯有缺陷；检查滤芯必要时更换。
6.5加载后安全阀放空：
6.5.1进气阀失灵。
6.5.2最小压力阀失灵。
6.5.3安全阀失灵。
6.6主机头排气口或整机排气温度超过额定值：
6.6.1冷却风量不足或冷却风温度太高；检查冷却风是否受阻或改善压缩机机房的通风条件，避免冷却风回流，如果压缩机机房中安装了风扇，则检查它的容量是否合适。
6.6.2油位太低；检查并排除故障。
6.6.3油冷却器堵塞；清洁油冷却器。
6.6.4旁通阀失灵；更换旁通阀。
6.6.5空气过滤器堵塞；清洁空气过滤器。
6.6.6压缩机主机头失灵。
篇3：桥式起重机检修维护规程
1主题内容与适用范围
1.1本标准规定了峡阳电站桥式起重机的基本参数、结构、维护内容、故障处理。
1.2本标准适用于峡阳电站电动100/32/5t×16.7m吊钩桥式起重机的维护工作。
1.3下列人员应通晓本规程
1.2.1领导人员：生产部门副总、经理、副经理(经理助理)、专职技术人员。
1.2.2生产人员：值长、运行值班员、维护人员。
2结构概述
本桥式起重机是桥架、小车、起重机运行机构和电气设备四个部分组成。
3起重机的维护保养
3.1机械设备的维护和保养
3.1.1润滑：起重机各机构的使用质量和寿命，很大程度上取决于经常而正确的润滑。本起重机各机构都采用分散润滑和油池润滑方式，因此必须随时检查油嘴和油管的畅通无阻。
3.1.2钢丝绳：主防止钢丝绳松解和降低其强度，起升机构工作时，应避免吊具组打转，钢丝绳必须按时正确润滑，润滑前用浸有煤油的抹布清洗旧油，绝对禁止用金属刷子或其它尖锐器具清洗钢丝绳上污物，也绝对禁止使用酸性或其它具有强烈腐蚀性的润滑剂。凡在任何一处的拧节距内，当钢丝的断裂数超过12根时钢丝绳即应报废。如钢丝绳表面有磨损或腐蚀时，其磨损或腐蚀断面面积相当于上述钢丝断裂数规定时，钢丝绳也应报报废。
3.1.3吊具组：吊具组是起重机中的重要部件之一，必须定期检查，如果发现有下列情况出现时，吊钩或其附属零件即应报废，更换新钩或另件
（1）表面出现任何裂纹，破口或必裂（严禁焊补使用）。
（2）吊钩危险断面的磨损达到了原断面高度的10%。
（3）吊钩危险断面或尾部产生残余变形。
（4）钩尾部分退刀槽或过渡圆角附近出现裂纹。
（5）螺母、吊钩横梁出现任何裂纹各变形。
（6）吊钩开口度比原来尺寸增加15%。
3.1.4滑轮：滑轮主要检查其绳槽磨损情况，轮缘有否崩裂以及有否卡住现象。
3.1.5齿轮联轴器：主要检查其润滑，密封以及有否轴向位移等的松动现象，每年不少于一次对联轴器齿轮磨损程度的检查，如出现下列情况应予更换。
（1）齿根上有一处疲劳裂纹。
（2）轮齿崩裂。
（3）运行机构的联轴器，当轮齿齿厚的磨损达厚齿厚的15%时（吊运危险品时为10%）。
3.1.6车轮：定期对车轮部件作全面检查，并采取如下措施：
（1）当车轮轮缘磨损超过原厚度的30%或轮缘部分崩裂时，应更换车轮。
（2）两个主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所造成的相互偏差，不得超过其公称直径1/600。如果超过此值，应重新车光，但如果重车后车轮直径较原公称直径小1mm时，车轮应更换。
3.1.7制动器
3.1.7.1起升机构的液压制动器和电磁制动器应每班检查一次，运行机构的制动器不少于2―3天检查一次。
3.1.7.2推动器是否有漏油和渗油现象，油液是否足量，不足时应加入适当的油，油应定期更换，换油时对机件应清洗。
3.1.7.3电机引入线等绝缘是否良好。
3.1.7.4制动系统各部分应有准确的动作，应固定的螺母、保险垫片等不应松动，轴栓不可有卡住现象。对所有焊缝要每月检查一次，不得有裂纹。
3.1.7.5制动弹簧、制动臂、制动器底座、制动器杠杆、螺杆等如出现裂纹应及时更换。
3.1.7.6制动弹簧出现塑性变形应更换。
3.1.7.7制动轮表面上，不得有油污等脏物，应定期用煤油抹布清洗。
3.1.7.8闸瓦应正确地贴合在制动轮上，其实际接触面积不应小于理论接触面积的70%，闸瓦的材料应良好，闸瓦强开时在制动轮两侧的间隙应处处相等，接通电流以检查闸瓦张开的情况，如发现不正常，应检查电磁线圈和电气线路，电磁线圈的工作温度不可超过85℃。
3.1.7.9经常检查和调整制动弹簧的长度，以保证正确的制动力矩，对起升机构的双制动器每个制动器必须可靠地支持额定起重量的1.25倍，单制动器必须可靠地支持额定起重量的1.75倍，运行机构的制动器，应能及时刹住大车和小车，但不宜调整过紧以免车轮严重打滑和引起振动和冲击。
3.1.7.10闸瓦衬料磨损超过50%时，应立即更换。
3.1.7.11制动轮工作时如出烟或发生焦味，即说明闸瓦和制动轮的温度过高（制动轮温度不应超过200℃），此时必须调整闸瓦和制动轮之间的间隙使之相等。
3.2金属结构的维护和保养
3.2.1桥架：桥架是起重机金属结构中最主要的受力构件，保养工作的好坏直接关系到起重机的安全和性能，因此，使用时应特别注意。
3.2.1.1必须避免急剧的启动、制动，因为这种急剧动作，会使桥架产生很大的附加动载荷。
3.2.1.2定期对主梁进行挠度测量，以验证主梁是否超出规定的变形。
3.2.1.3检查主梁、端梁和主端连接焊缝，这些都是主要焊缝，如发现焊缝有裂纹
篇4：水轮发电机组检修工艺规程
1总则
本标准规定了公司14.6MW水轮发电机组的检修工艺与注意事项，适用于公司14.6MW灯泡贯流式机组的检修工作。
2设备技术规范及检修周期规定
2.1设备规范
2.1.1水轮机技术规范
2.1.1.1水轮机型号：GZ4BN28A－WP－550
2.1.1.2额定水头（m）：Hr＝6.85
2.1.1.3加全平均水头(m):7.41
2.1.1.4最大水头(m):8.3
2.1.1.5最小水头(m):4.5
2.1.1.6设计流量（m3／s）：Q＝246.74
2.1.1.7额定转速（r／min）：Ne=85.7
2.1.1.8飞逸转速（r／min）：Nf=260.9
2.1.1.9旋转方向:：顺时针方向(上游往下游看)
2.1.1.10水轮机主轴中心安装高程：
篇5：高压气机检修维护规程
1主题内容与适用范围
1.1本标准规定了峡阳电站高压气机的基本参数、结构、维护内容、故障处理。
1.2本标准适用于峡阳电站现场机械人员维护高压气机装置。
1.3下列人员应通晓本规程
1.3.1领导人员：生产部门经理、副经理(经理助理)、专职技术人员。
1.3.2生产人员：值长、运行值班员、维护人员。
2结构特征：
2.1本压缩机是三级、风冷、单动式装置,由连接在曲轴箱上的电机带动.压缩机与电动机之间的弹性连接保证了压缩机的无冲击启动.由轴向风扇对气缸、气缸盖以及所有三个压缩级的冷却器进行强力冷却.第一和第二压缩级是铝制平管冷却器,第三压缩级是铜冷却管道.压缩空气的中间及最终温度分别只比进气温度或室温高+15℃和+10℃.
2.2油压润滑用于曲轴驱动和控制压缩机自动卸载系统。第二和第三级后的油水分离器是免维护的。最终压缩级后是单向阀或保压阀。压缩机安装在三个弹性支座上。
2.3当关闭压缩机时，所有三个压缩级直到最后的保压阀都通过自动减压系统排气。冷凝物从第二
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