防止灼烫伤窒息措施

篇2：防止弓网故障安全措施要求

1、交接班作业

⑴.接班时,总风压力或控制风缸压力低于500千帕时,必须利用辅助压缩机将辅助风缸压力打至500千帕以上再升弓,升弓确认到位后再闭合主断路器。(在总风缸压力未达到600千帕以上时,辅助压缩机不得停止打风,防止风压不足拉弧烧网。)

⑵.交班时,司机必须将总风缸风压泵至900千帕以上,先关闭98塞门,打开97塞门,给控制风缸充风至总风压力,然后关闭97塞门,进行储风。发现机车因受电弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网间频繁出现拉弧,及时提活报修。

⑶.使用辅助压缩机升弓总风压力达到600千帕以后,应将辅助风缸排空,防止运行中52换向阀芯卡在中间位造成受电弓压力不足脱网拉弧。

2、机车整备作业

⑴.库停机车必须将总风缸风压泵至900千帕以上,先关闭98塞门,打开97塞门,给控制风缸充风至总风压力,然后关闭97塞门,进行储风。

⑵.总风压力或控制风缸压力低于500千帕时,必须将辅助风缸压力打至500千帕以上再升弓,升弓确认到位后再闭合主断路器。在总风缸压力未达到600千帕以上时,辅助压缩机不得停止打风,防止风压不足拉弧烧网。

⑶.使用辅助压缩机升弓总风压力达到600千帕以后,应将辅助风缸排空,防止运行中52换向阀芯卡在中间位造成受电弓压力不足脱网拉弧。

⑷.不得带负载升降受电弓,升弓时确认弓网接触稳定后再闭合主断路器,降弓时先断开主断路器再降弓,减少弓网间电弧的产生。杜绝机车带负载断电,发生接触网失压时及时降下受电弓。升弓后密切注意接触网状态,注意网压表(辅压表)显示和100阀的压力状态,防止受电弓压力不足脱网拉弧。

⑸.机车整备作业时,整备司机要严格按照规定的检测内容加强对受电弓的检测检查,严守质量标准,及时修复不良处所,并认真填写受电弓检测台帐,确保机车受电弓状态良好。要加强机车受电弓瓷瓶清扫擦试保养,保持受电弓瓷瓶清洁。

3、机车检修作业

⑴.认真检查车顶滑板状态,应清除滑板上附着的冰雪。认真检查车顶瓷瓶状态,发现表面缺陷和烧痕,及时提票,进行补刷防闪涂料处理。

⑵.试验受电弓升弓特性不良,机车欠压保护功能不良,受电弓接触网出现异常拉弧,认真查清原因,及时提活报修,严格验收,不放带病机车出库。

⑶.库外高低压试验升弓,需要使用辅助压缩机打风时,辅助风缸风压应达到500千帕以上再操作,升弓时不能关闭辅助压缩机电源,直至总风缸压力超过600千帕时才能关闭辅助压缩机电源。

⑷.供风使用102控制风缸必须保证在500千帕以上;关闭97阀,打开98阀,为受电弓提供的风压要稳定在500千帕。

⑸.升弓时待受电弓弓头与接触网接触稳定后,再合主断路器,起动辅机,防止发生操作过电压。高压试验零压时,除劈相机外,关闭其它辅机,绝对不能带载降弓。

4、机车技术作业

⑴.电力机车须装设车顶绝缘检测装置、自动过分相装置,根据需要装设弓网检测装置,各设备应作用良好。机车出段前,机车受电弓必须作用良好并符合要求。

⑵.对机车装设的弓网状态动态检测装置要保证正常使用,技术科要落实责任制,加强对检测数据转储、传输日常管理,及时将不正常的接触网数据反馈给供电部门。

⑶.受电弓严格按工艺标准进行检修测试,不断提高对气囊受电弓的检修能力。将试验良好的气囊受电弓与控制盘成套调整试验,成套保管,成套装车使用。解决在试验台试验良好的受电弓装车后仍需调整控制盘问题。

⑷.按范围工艺和机统-28修车,控制风压管路保证无漏泄;保证52换向阀作用良好,无卡滞、窜风;100阀作用良好。

⑸.欠压保护故障后要及时修复,要对稳压二极管的参数进行试验,不符合要求不能上车。

⑹.技术科加大受电弓、受电弓控制风压管路、受电弓控制电路的日常检修的工艺写实。积极与路局有关部门联系尽快实施受电弓/主断路器控制电路改进。

6、机车运行作业

⑴.规范升降弓操作程序。升弓前,确认风压标准后再升弓,确认弓与网接触并平稳后再闭合主断,确认网压后再闭合劈相机,总风缸达到定压后方准向列车管充风。降弓时,必须关闭各种负载、断开主断后再降弓。

⑵.机车出段时,机车乘务员要认真确认走行径路,认真确认接触网状态,防止进入无电区。

⑶.运行中需要进行降弓操作时,必须先断开主断路器再降弓;不应在牵引电机带负荷的情况下断开主断路器(特殊情况除外)。

⑷.机车乘务员在运行中,必须集中精神,严格遵守断电过分相的规定,落实呼唤应答标准,规范操纵,做到早断晚合。过分相时,距离断电标提前50米断电,过合闸标后50米合闸,杜绝晚断早合或者手柄不回零带电闯分相。

⑸.运行中密切注意接触网状态,走廊巡视注意观察100阀的压力状态,防止受电弓压力不足脱网拉弧。

⑹.正常情况下严禁升双弓运行,严禁在分相、分段和绝缘锚段关节处停车。

⑺.运行中随时检查机车总风缸的压力,中间站停留时不准停止劈相机和压缩机的工作。

⑻.双机重联,必须加强联系,按规定鸣示信号保证重联机车同时断电或降弓,严格执行相关安全措施。

⑼.在设有接触网终点标的线路或尽头线上作业时,实行后弓进,前弓出,并严格控制速度,必须距接触网终点标10米以上停车,防止电力机车越过接触网终点标。

6、故障处理作业

⑴.机车乘务员在运行中发现机车受电弓、车顶绝缘损坏以及快速降弓装置动作危及行车安全时,必须立即停车,并汇报列车调度员经检查处理后方可运行。

⑵.遇接触网故障,降、升受电弓标或降、升弓手信号时,应及时降下或升起受电弓。接触网临时停电或有异常情况时,要迅速断开主断路器、降下受电弓,就地停车,立即报告车站值班员或列车调度员、运转车长。

⑶.当发现接触网异常,需要电力机车临时降弓通过时,降弓手信号的位置应设在故障点来车方向,距故障点150米处(特快旅客列车运行区段距故障点250米),机车降弓滑行400米后,如见不到升弓信号,可自行升弓继续运行。

⑷.机车乘务员在运行中发现接触网挂有异物时,应立即采取降弓措施并报告调度员(或就近车站值班员)异物所在位置。

⑸.如发现邻线接触网异常或挂有异物时,应立即使用列车无线调度通信设备通知就近车站,如发现有列车开来时,应立即通知邻线列车降弓。

⑹.运行中过分相前,发生主断路器断不开时,司机应关闭辅助机组后,降弓通过绝缘分相。

⑺.装有车顶绝缘检测装置的机车,发生跳闸故障后,司机要检查确认机车绝缘情况,发现机车绝缘系统故障,不得进行升弓操作,并立即向列车调度员汇报情况,请求救援。

⑻.遇到降雾、雪和气温较低降雨等恶劣天气,列车运行中发生接触网跳闸故障后,司机应立即执行降弓操作,在没有接到升弓的通知前,不准进行升弓操作。

⑼.发现接触网摆动大、拉弧严重、车顶放炮、网压表(辅压表)显示异常,司机要及时采取断电降弓和就地停车措施,检查受电弓以及接触网设备故障处所,在未判明原因前,严禁盲目升弓造成顶电烧网。

⑽.区间因接触网失压停车,司机再次升弓前,必须确认受电弓、主断路器等车顶设备良好,升弓时,要密切注意弓网状态,发现有拉弧现象时,必须立即采取果断断电降弓措施。

⑾.遇暴风雨雪等恶劣天气时注意力要高度集中,发现机车网压表电压异常,有拉弧现象时,必须立即断电降弓,必要时可采取交替升弓措施,反复升弓直至网压正常后,再合主断开辅机;保证受流可靠网压显示正常。

⑿.升弓时密切关注受电弓与接触网状态,发现较大拉弧时换弓进行试验。反复升弓,直至网压正常后,再合主断、开辅机。

⒀.巡视检查100阀风压,发现风压低于500千帕时,调整100阀,如调整失效,打开97阀,保证受电弓供风。

篇3：防止全厂失电:安全防范措施

220kV总降压站是我厂最重要的设备之一,倒闸操作涉及的设备多、操作步骤多,也是现场最容易出现问题的操作。母线故障是恶性事故,一旦故障会带来非常严重的后果,涉及全厂停电,对系统也会造成严重的冲击。因此,在进行220KV倒闸操作时需要特别注意。为了防止由于人为误操作引起220KV双母失电导致全厂停电,应加强220kV总降压站操作以及检修工作的管理。

1.电气设备倒闸操作,严格执行对操作票的审查、复核、批准制度和程序,以减少因操作票错误而导致的误操作;监护人,值长对操作票要把好审查关,确保操作项目正确无误。

2.220kV总降压站操作必须根据值班调度员、值长或值班负责人指令,受令人复诵无误后执行。在发布和接收操作指令时,必须互报单位、姓名、严格执行发令、复诵、汇报和记录制度,并使用统一的调度术语、操作术语和设备双重名称。涉网操作接令,发令须明确,执行复诵确认无误后方可执行。

3.220kV总降压站操作均执行操作票制度(含单一保护投退),电气倒闸操作票填写应规范,除380V单一负载停送电外,其他操作均应写操作票,经操作人、监护人、值长手工签字后经值长下令方可进行操作。

4.220kV总降压站操作(除检查确认),包括单一保护压板投退,均须一人操作,一人监护。倒闸操作时认真执行监护复诵制,操作前应核对设备名称、编号和位置,必须按操作票填写的顺序逐项操作。每操作完一项,应检查无误后做一个“√”记号,全部操作完毕后进行复查。因故未执行的项次,应在备注栏注明原因,不得将该张操作票作废。

5.220kV总降压站进行试验检修工作时,特别是二次回路上工作时运行人员应严格检查执行以下事项:

1)220kV总降压站进行任何工作均须开立工作票,严禁任何无票作业。继保部分,二次回路上工作时另附继电保护安全措施票,如短接或拆装线时,要求附图纸,知道工作内容及影响。在220kV总降压站场所工作,要求有两人进行,一人操作,一人监护。按图施工,不准凭记忆工作;拆动二次回路时必须逐一作好记录,恢复时严格核对。

2)工作之前要做好准备,了解工作地点的一次及二次设备的运行情况,核查图纸是否和实际情况相符。进入现场在工作开始前,应查对已采取的安全措施是否符合要求,运行设备和检修设备是否明显分开,还要对照设备的位置、名称、严防走错位置。

3)在全部停电或部分带电的盘(配电盘、保护盘、控制盘)上工作时,应将检修设备与运行设备用明显的标志隔开。通常在盘后做明显标记,这样,可防止错拆、错装继电器,防止误操作控制开关。在盘前悬挂“在此工作”的标志牌。作业中严防误动、误碰运行中的设备。

4)继电保护装置做传动试验或一次通电时,应通知值班员和有关人员,并派人到现场监视、方可进行。告知设备的安全措施是否变动及注意事项;并通知其他检修、试验的工作负责人,要求在传动试验或一次通电试验的设备上撤离工作人员,并保持一定的安全距离。继电保护工作负责人还要派人员到现场进行检查,并在试验时间内进行现场监护,防止有人由于接触被试设备,而发生机械伤人或触电事故。

5)继电保护人员在现场工作过程中,凡遇到异常情况(如直流系统接地、或开关跳闸等),不论与本身工作是否有关,都应立即停止工作,保持现状,待查明原因,确定与本工作无关后方可继续工作;若异常情况是由于本身工作引起的,应保护现场立即通知值班人员,以便及时处理。

6)二次回路通电或耐压试验前,应通知值班员和有关人员,检查回路上确无人工作后,方可加压;并派人到现场看守。电压互感器的二次回路通电试验时,为防止由二次侧向一次侧反充电,除将电压互感器的二次刀闸拉开外,还要拉开电压互感器的一次刀闸,取下一次保险器。

7)检验继电保护和仪表的工作人员,不准对运行中的设备、信号系统、保护压板进行操作,以防止误发信号和误跳闸。在取得值班人员许可并在检修工作盘两侧开关把手上采取防止误操作的措施(挂标志牌、设遮拦等)后,可拉、合检修的开关。

8)保护装置二次回路变动时,严防寄生回路存在,对没有用的线应拆除,拆下的线应该接上的不要忘记,且应接牢;临时在继电器接点间所垫的纸片上不要忘记取出。严禁电流互感器二次侧开路,必须使用短路片或短路线将电流互感器的二次做可靠的短路后,方可工作。

9)工作中,必须有专人监护。使用绝缘工具,并站在绝缘垫上。这样,即使万一监护不周,发生了二次开路情况,由于使用的是绝缘工具以及工作人员脚下有绝缘垫,会大大降低触电的可能性和危险性。

10)在带电的电压互感器二次回路上工作时,应采取的安全措施,严格防止短路或接地。因为电压互感器的二次电流大小由二次回路的阻抗决定。如果电压互感器的二次回路发生相间或对地短路,则二次阻抗大大降低,使二次电流猛增,熔断器中的熔件就会熔断,使二次电压消失。二次电压没有了,欠电压继电器就会误动,进而造成保护装置的误动。同时,电压表、电度表的指示和计量都不正确。为了防止在工作中一旦发生短路使电压消失致使保护误动作,在工作时应使用绝缘工具、戴手套。必要时,工作前停用有关的保护装置。

11)工作完成后,运行人员应检查外壳接地完好,二次回路绝缘合格,继电保护应先投入信号位置检查无异常报警,检查各压板接触正常,短接线已拆除。

6.220kV总降压站汇报时值长应掌控清楚,实事求是汇报,避免产生歧义,重大异常时亲赴现场了解,调动各专业支援。

7.220kV总降压站操作应考虑改变后的运行方式是否正确、合理及可靠,是否会影响继电保护及自动装置的运行.

8.在220kV总降压站操作中遇有闭锁问题时,严禁擅自解锁或更改操作票。必须先停止操作,然后再次检查操作“四核对”内容(即核对单线图、核对设备名称、核对设备编号、核对设备的实际位置及状态,下同)的执行情况是否有误,确认被操作设备、操作步骤正确无误后,再查找、处理被操作设备的缺陷。在恢复操作时,必须重新进行“四核对”。若确实需要进行解锁操作的,必须经本单位有权许可解锁操作的主管或技术人员同意后方能进行,并应做好有关记录。

9.220kV总降压站配电室钥匙不得外借,巡视或操作进出电气配电室必须随手将门锁好,特别是保护室,直流室,UPS室,电子间,发电机PT、CT二次端子箱必须锁好,避免造成误碰误动。

10.220kV双母线倒母线操作是变电站中典型而特殊的、重要、复杂的倒闸操作,关系着人身、设备及电网的安全,因此掌握正确的操作方法是非常必要的。

1)倒母线操作由技术水平较高、经验丰富、业务熟练的主值班员担任,严格按照标准化倒闸操作流程。操作完毕后,要全面检查复核所操作一、二次设备状态。在倒母线的操作过程中,母联断路器的控制电源应断开,使两条母线成为死连接方式,防止母联断路器误跳闸,造成带负荷拉、合隔离开关事故。应将a查母联断路器在合闸位置;b取下母联断路器控制熔断器填入操作票,以便让值班员熟练掌握,操作时不出差错。

2)倒母线的过程中,母线差动保护均应投入运行。RCS-915装置投入“单母运行”压板;这种方式即母联母差保护为非自动方式,双母经母联断路器连接为单母方式,此时任一条母线发生故障,双母均无时限跳闸双母线都Os跳闸,如果不改为单母方式,当某一条母线发生故障时,则母差失灵保护动作延时0.2s使非故障母线跳闸,对系统安全造成严重的冲击。应检查母差保护不平衡电流是否正常对于微机保护母差不平衡电流应不大于100mA,也是一项反措,目的是比较倒母线前后母差不平衡电流的大小,及时发现母差电流互感器连片接触是否良好,以便及时发现异常。

3)倒母线的过程中,在母线隔离开关的合、拉倒闸操作时应“先合后拉”,每操作完一组母线隔离刀闸,应到现场仔细检查隔离开关的实际指示位置及机构位置,同时检查保护装置上的辅助触点灯是否指示正常(RCS-915型母线保护每拉合一次均要进行确认复归),这才表示拉、合隔离开关操作位置检查确认结束。千万不能只检查隔离开关现场位置而忽略了其辅助接点的检查。防止母线隔离开关二次辅助接点切换不到位,可能引起母线的电压互感器二次空开跳闸.造成相关的保护、仪表等二次电压消失。引起保护及自动装置误动作。

4)倒母操作时,防止人员思想不集中走错间隔或未仔细检查核对发生误操作事故,或由于漏倒停电母线上的负荷,造成停电事故。

12.在执行工作票安全措施时,严禁只凭工作票至现场执行安全措施,应拟好操作票并经审核合格签名后方可执行工作票安全措施。

13.查找直流接地应根据直流系统运行方式,操作情况以及气候条件的影响等情况进行判断。一般是拉路寻找,分段处理的方法。以先信号部分,后保护部分,先室外部分,后室内部分为原则。在切断各专用直流回路时,切断时间不得超过3秒钟,不管回路接地与否均应立即把开关合上,当发现某一专用直流回路有接地现象时,及时找出接地点尽快消除。处理直流接地时,应注意以下方面:

(1)用仪表检查时,所用仪表内阻应不低于2000Ω/V。

(2)当直流发生接地时,禁止在二次回路上工作;

(3)处理接地故障时,不允许造成直流短路或另一点接地;

(4)检查和处理直流接地的故障工作,必须由两人进行;

(5)在进行拉路寻找时,应充分考虑由于直流失压可能引起的保护、自动装置的误动,应事先采取必要的安全措施。

14.220kV总降压站配电柜,端子箱孔洞应封堵严密,保护室配电室门窗应关好防止小动物进入,消防设施完好。

15.当开关停运后应立即退出失灵启动压板.防止线路或开关保护定检和试验时失灵保护动作,误跳运行中的断路器造成大面积停电.

16.220kV总降压站,在一条母线停电检修时,要做好防止另一条母线失电的安全措施,防止因人为因素造成运行母线停电。

篇4：施工防止漏电注意事项要求

1、要严格遵守安全用电规范和操作规程由专业电工负责维护完善,不得带电作业。

2、各种运行的电气设备的金属外壳及所有配电系统电器的金属外壳,必须与专用保护零线(PE)成紧密连接并不准经过容断丝(各种)。

3、对各种电气设备,经常进行检查,漏电开关应进行定期检查。

4、现场照明灯具必须用三芯电缆线接线,保护接零必须紧密连接,在潮湿工作环境中施工,应采用36V以下电压的照明。

5、电动机械电气照明设备拆除后,不应留有可能带电的线头,如必须保面,应将电源切断,并将裸露的电线端部包上绝缘布带。

篇5：防止电气火灾安全措施要求

1、排除可燃易燃物质

(1)为改善环境条件,排除可燃易爆物质的泄漏,可燃易爆物质的跑、冒、滴、漏是火灾和爆炸发生的根源。

(2)打扫环境卫生,保持良好通风。在有可燃易爆物的场所,经常打扫环境卫生,保持良好通风,不仅是美化、净化环境的需要,而且是防火安全的重要措施之一。

2、排除电气

(1)排除电气线路产生着火源,在火灾和爆炸危险场所,电气线路必须满足下列规定。

○1正常情况下能形成爆炸性混合物的场所内的所有电气线路及有剧烈振动的设备接线,均采用铜芯绝缘导线或电缆。

○2各类线路导线截面应满足要求

○3在有爆炸危险的场所,移动式电气设备应采用中间无接头的橡皮软线供电。

○4所有工作零线应与相线具有同等绝缘强度,并处于同一护套或管子中。

○5所有绝缘导线或电缆的额定电压不得低于电网的额定电压,且不得低于500V。

○6绝缘导线严禁明敷,均应穿钢管。

○7在火灾危险场所,可采用非铠装电缆或钢管配线。(2)合理选用电气设备,根据危险场所的级别,合理选用电气设备类型,特别是在易燃易爆的危险场所应选用防爆型电气设备,这对防止火灾和爆炸具有重要意义,在易燃易爆危险场所,应尽量不用或少用携带式电气设备。

(3)电气设备可靠接地或接零,在可燃易爆危险场所,所有电气设备金属外壳必须可靠接地或接零,以便电气设备发生碰壳短路时能迅速切除着火源。