某弱电系统冬雨季施工技术措施

篇2：弱电系统安全:施工措施范本

a)?工程负责人安全责任制

(1)?施工人员进入施工现场前,进行安全生产教育,并在每次调度会上,都将安全生产放到议事日程上,做到处处不忘安全生产,时刻注意安全生产。

(2)?施工现场工作人员必须严格按照安全生产、文明施工的要求,积极推行施工现场的标准化管理,按施工组织设计,科学组织施工。

(3)?认真执行上级有关安全技术,工业卫生工作的各项规定,对施工人员的安全健康负责。

(4)?在施工计划、布置、检查、总结、评比中,必须同时把安全工作贯穿到每个具体环节中去,保证在安全的条件下进行施工。

(5)?组织施工人员学习安全操作规程,并抽考检查执行情况。对严格遵守安全规章,避免事故者,提出奖励意见,对违章蛮干,造成事故者,提出惩罚意见。

(6)?领导工程部的班组开展安全月活动,经常对施工人员进行安全教育,推广安全生产经验。

(7)?发生施工人员因工伤亡后,保持现场,立即上报,负责查明原因,提出重发的防范措施。

(8)?监督检查施工人员正确使用个人劳动防护用品。

以上8条是工程部负责人抓安全生产工作的标准。

b)?建筑施工现场工程安全施工的一般要求

(1)?对从事施工的新工人,必须进行“三级安全教育”和操作规程的学习,对进入施工现场,参加施工的人员均要进行安全生产教育,均要认真学习本工种安全技术操作规程。

(2)?严禁施工人员私自搭设架子,需要时请专业架子工,安装重型设备应按规定搭架子,否则不准施工。

(3)?在光线不足地点或夜晚工作,应设置足够的照明设备,并根据要求采用安全电压。

(4)?在坑井,隧道和孔柱中工作,除应该有安全电压照明(12V)外,还要有通风换气设备,必要时上方专人看护。

(5)?严禁施工人员用钢脚手板反面当人梯。

(6)?加强施工人员季节性劳动保护工作,夏季要做好防暑降温,冬季要防寒,防冻,防煤气中毒。

(7)?在没有可靠的防护措施而又必须在高处作业时,工人必须挂好安全带。施工或维修时,严禁在石棉瓦,刨花板和三合板顶棚上行走。

(8)?施工现场内一切孔洞,必须设牢固的盖板盖好,施工人员使用的设备孔洞必须执行使用孔洞口挂牌制,使用完按规定将孔洞口闭严盖好。

(9)?施工现场,生活设施及加工厂地的供电工程,超过半年以上的均应按正式工程安装,所有电气设备必须按国家有关规定执行。

(10)?凡人事电气工作人员其身体素质须注医生鉴定,无妨碍电气工作的病症(如心脏病,精神病,色盲症等)。

(11)?各种电动机具必须做好接地或接零。手持及移动电机具必须装设符合国家标准的漏电保护装置,凡露天作用的应有良好的防雨性能和妥善的防雨措施。

(12)?采用接零保护的单相220伏电气设备,应有单独的保护零线,不得利用设备自身的工作零线兼做接零保护。

(13)?在室内施工时常用的高凳和梯子,这两种登高作业工具使用不当也会出现坠落伤亡,因而在使用中应注意以下几点:

a)?是单梯只准一人操作,支设角度以60-70度为宜。梯子下角采取防滑措施,上角要绑牢.

b)?是使用人字双梯时,两梯夹角应保持60度,两梯间要拉牢,移动梯子时,电工必须下梯。

c)?是单登梯时只准站一人登脚要平稳。用双梯时,两登间距不得超过0.3米,只准站两人,脚手板上不准旋转电气材料或工具等。

d)?是使用超过两米高的高凳时或人员在较高的梯子操作时,要加护栏或挂好安全带。

c)?安全书面交底的内容和要求

(1)?工程负责人应及时做好安全书面交底,应对某工程概括情况,做以简要说明,根据工程的特点和施工季节的变化,分基础、结构、装修、设备安装及调试等工程施工注应注意或采取哪些技术安全措施,用书面向所属板组做详细交底。

(2)?安全书面交底措施越具体越好,应做到具体明确,切实可行,针对性强。

(3)?安全书面交底及技术安全措施应贯穿到工程施工中去。

d)?施工现场安全用火要求及防火措施

(1)?必须严肃执行《中华人民共和国消防条例》和公安部关于建筑工地防火的基本措施,施工现场用火必须报请消防人员检查批准,开用火证方可作业,各种电气焊接操作必须遵守操作规程,任何人不能以任何借口纵容焊工进行冒险作业。高空焊接如遇五级大风时应停止操作。

(2)?在高空进行焊接作业时,要首先检查架子是否牢固,戴好安全带,查看上下是否有工作和易燃物品,在高层或脚手架上焊接时要盖好石棉布或设接火盘,接住火花,要准备好消防器材和砂子,水等,并设专人看火,施焊完成或下班后应严格检查焊接地点,并留下人,巡视检查1-2小时,确认无火灾危险后,方可离开。

(3)?严禁在已封吊顶内及用草帘等易燃物作保温的模板中部件。

(4)?露天进行焊接时,必须采取防风措施,当风力过大时,不应在露天焊接,如必须进行作业,必须取得消防部门同意。

(5)?在屋顶沿焊接防雷及楼内垂直管道等,必须把下方孔洞堵好,和清理好易燃物,设专人看火,经消防同意才能施焊。

(6)?用电热设备取暖时要有可靠的漏电保护装置,并设专人巡视检查。

(7)?现场发生人身伤亡,重大机构事故火灾、火险时,要积极组织抢救,保护现场,排除险情,防止事故扩大,并且及时向上级报告事故的情况。

(8)?焊接操作,不准与油漆,喷漆,木工等易燃操作同部位,同时间上下交叉作业,更换场地,移动把线时,应切断电源,并不得手持把线爬梯登高。

e)?成品及设备部件的保护措施

(1)?施工人员要认真遵守现场成品保护制度,注意爱护建筑物内的装修成品设备等设施。

(2)?设备安装前要由有关人员检查进入现场的重要设备,进行拆箱点件并做好记录,发现缺损及丢失情况,及时反映有关部门。在参加人员不全时,不得随意拆箱。

(3)?设备开箱点件后,对于易丢、易损部件应指定专人负责入库妥善保管。各类小型仪表及进口零部件,在安装前不要拆包装,设备搬运时明露在外时,表面应防止碰撞。

(4)?配合土建预埋的保护管及管口要封好,各型设备的管道接口也要封好,以免掉进杂物。

(5)?加强成品保护意识,对有意破坏成品的要给予处罚。

(6)?各专业遇有交叉“打架”现象发生时,不得擅自拆改,需经设计、甲方等有关部门协商解决后方可施工。

(7)?对于贵重、易损的仪表、零部件尽量在调试之前再进行安装,必须提前安装的要采取妥善的保护措施,以防丢失损坏。

f)?环境保护措施

(1)?施工现场文明施工管理必须执行上级颁发的场容管理及有关规定,各施工队要有一名管理人员主抓,施工员分区负责,各施工班组均有一人负责文明施工。

(2)?施工队对现场文明施工管理要统一布置,统一安排,每个班组要建立岗位责任制。

(3)?工长施工交底时必须对文明施工提出具体要求,重要部位要有切实可行的具体施工及书面交底。

(4)?操作地点周围必须做到整洁,干活脚下清,活完料尽,剔凿、保温完成后要随时清理干静,将废料倒在指定地点。

(5)?上道工序必须为下道工序积极创造优良的条件,及时做到预留、预埋和暗配工作。

(6)?施工现场堆放的成品、材料要整齐,以免影响地区景观。

g)?冬、雨季施工措施

(1)?进入现场的设备、材料必须避免放在低洼处,要将设备垫高,设备露天存放时应加雨布盖好,以防雨淋日晒,料场周围应有畅通的排水沟以防积水。

(2)?施工机具要有防雨罩或置于遮雨棚内,电气设备的电源线要悬挂固定,不得拖拉在地,下班后要拉闸断电。地下设备层机房内应作好防排水措施,防止雨季设备被水淹泡。

(3)?冬季施工,应做好五防“防火、防滑、防冻、防风、防煤气中毒”。管道和各类容器中的水要泄净,防止冻裂设备和管道;冬季放电缆要采取相应的加温措施。

(4)?室外工程均应在冬、雨季前安排作业,尽量避免在不利条件下施工。

四、?确保文明施工的技术组织措施

为实现现场文明施工,贯彻"强化管理、落实责任、严肃法规、消灭违章"的要求,要求进入现场的施工队伍均应按照标准化工地的要求来进行。

a)?技术措施

(1)?施工人员必须遵守业主制定的有关施工现场管理制度。

(2)?进入施工现场的有关人员(含施工人员、管理人员、技术人员)必须带好安全帽,佩带工作卡。

(3)?注意施工现场环境卫生,严禁在施工现场吸烟和用火,勿随地吐痰。

(4)?施工现场必须按照业主确定的平面布置图规划,机具设备、材料应按照制定地点安装或堆放,材料要有分类立卡,按手续领取;

(5)?施工中的废弃物要及时打扫,干一层清一层,做到活完场清,保持现场整齐、清洁、道路畅通;

(6)?所有施工人员进入施工现场必须自觉遵守场容管理及有关部门规定,遵守各项规章制度,穿戴整齐,正确使用各种劳动保护用品,工作中要团结协作,互相帮助;

(7)?施工现场要有严格的分片包干和个人岗位责任制;

(8)?施工人员在工地期间不许打架、渴酒、泡工等;

(9)?现场办公室要经常保持清洁、空气清爽,图纸、餐具、衣物等应整齐有序。

篇3：采区配电室施工技术措施要求

长沟煤矿正前各大巷已掘进至采区中部,为完善井下供电系统,经矿有关领导研究决定,施工采区配电室,为保证施工安全顺利进行,特提出以下安全技术施工措施。一、施工队组:普掘一组二、巷道概况及施工地点:配电室在轨道大巷与北回风大巷之间布置,分通道、硐室、回风通道三部分,具体参数见施工图,施工长度约70m。为解决串联通风,经有关领导研究决定,掘进时从北回风开口再施工一出煤横贯,横贯长度约15m。配电室包括出煤横贯总长度约85m。三、巷道掘进方式:巷道采用毫秒电雷管全断面一次打眼、一次放炮的方法掘进。装载矸石使用耙岩机装煤,煤溜运输。炮眼布置图及爆破说明书见附图。四、临时支护、永久支护工艺及工序要求:1、临时支护:临时支护使用金属摩擦支柱,每循环空顶下支设2-5根。临时柱间距不小于1m,临时支护到永久支护1.1m,临时支护到煤头0.9m。临时支护必须带帽:帽采用φ220×1000mm优质半圆木或常规优质道木。若底板岩性较软或临时支护支设在浮煤上时必须穿鞋,鞋使用φ220mm圆木两面取平,厚150mm以上,长为400mm;用5t液压升柱器升紧背牢(详见临时支护布置)。若顶板破碎,可根据顶板劈口、围岩情况,适当调整临时柱的间距或增加柱的数量。临时支护未支起,任何人不得进入空顶下作业。2、永久支护:(1)出煤横贯:矩形断面,长度15m。巷道毛高3.1m,净高3.0m,毛宽3.0m,净宽2.8m。顶板采用锚杆、锚索、钢筋网支护。顶锚杆使用φ20×2400mm普通螺纹钢锚杆,托板使用150×150×10mm钟形托板,顶网使用2000×1000mm钢筋网。顶锚杆每排5根,间距700mm,排距800mm。顺巷布置一趟Φ17.8×6200mm锚索补强,排距800mm,布置在第三个眼内代替原锚杆,锚索托梁使用400mm长14#槽钢(配套200*95*12mm垫片)。巷道两帮使用φ20×2400mm普通螺纹钢锚杆支护并铺菱形网,每帮每排3根,第一根距顶板400mm,以下间距均为900mm。帮锚杆排距800mm。(2)配电室通道:矩形断面,长度5m,毛高3.28m,净高3.08m,毛宽4.2m,净宽4.0m。顶板采用全锚索、钢筋网支护。顶网使用2000×1000mm钢筋网。主锚索使用φ17.8×6200mm锚索,每排6根,间排距800mm,顺巷布置两趟φ17.8×7200mm锚索补强,锚索排距800mm,每排两根,一排布置在第二、四眼内,另一排布置在三、五眼内,补强锚索按此方式交替布置代替主锚索,锚索托梁均使用400mm长14#槽钢(配套200*95*12mm垫片)。两帮使用φ20×2400mm普通螺纹钢锚杆支护并铺菱形网,每帮每排4根,第一根距顶板400mm,以下间距均为800mm,第四根距底板480mm。帮锚杆排距800mm。(3)配电室硐室:矩形断面,长度48m,毛高3.28m,净高3.18m,毛宽5.8m,净宽5.6m。顶板采用锚杆、锚索、钢筋网支护,顶锚杆使用φ20×2400mm普通螺纹钢锚杆,托板使用150×150×10mm钟形托板,顶网使用2000×1000mm钢筋网。顶锚杆每排8根,间排距800mm,顺巷布置三趟φ17.8×6200mm锚索补强,排距800mm,每排3根,分别在第二、四、六及三、五、七眼内交替布置,托梁使用400mm长14#槽钢(配套200*95*12mm垫片)。两帮使用φ20×2400mm普通螺纹钢锚杆支护并铺经纬网,每帮每排4根,第一根距顶板400mm,以下间距均为800mm,第四根距底板480mm。帮锚杆排距800mm。(4)回风通道:矩形断面,长度20m,前6m水平掘进,后11m以37°52′30″向下掘进。巷道毛高2.4m,净高2.3m,毛宽3.0m,净宽2.8m。顶板采用锚杆、锚索、钢筋网支护。顶锚杆使用φ20×2000mm普通螺纹钢锚杆,托板使用150×150×10mm钟形托板,顶网使用2000×1000mm钢筋网。顶锚杆每排5根,间距700mm,排距800mm。顺巷布置一趟Φ17.8×6200mm锚索补强,排距0.8m,布置在第三个眼内代替原锚杆。锚索托梁使用400mm长14#槽钢(配套200*95*12mm垫片)。巷道两帮使用φ20×2000mm普通螺纹钢锚杆支护并铺菱形网,每帮每排3根,第一根距顶板400mm,第二根距第一根800mm,第三根距第二根800mm,第三根距底板400mm。帮锚杆排距800mm。(5)其它要求:①出煤横贯及回风通道开口5m范围内顶板采用全锚索支护,主锚索使用φ17.8×6200mm,每排5根,间距700mm,排距800mm。顺巷布置一趟Φ17.8×7200mm锚索补强,排距0.8m,布置在第三个眼内代替主锚索。锚索托梁均使用400mm长14#槽钢(配套200*95*12mm垫片)。两帮支护方式不变。主锚索与补强锚索布置方式详见各巷道平面支护图。②巷道施工完毕后,对硐室通道、回风通道、出煤横贯进行喷浆封闭,喷浆厚度均为10cm,强度C20。对配电室硐室两帮使用料石砌墙;砌墙厚度400mm,顶部铺设水泥背板并搭设11#工字钢。整个配电室除回风通道下坡段外,均按设计要求进行混凝土铺底,强度C15,厚度10cm。3、支护工艺及工序:迎头爆破后,先进行敲帮问顶,用长柄工具处理顶帮活矸危岩,然后按要求支设临时支护。用绑丝将钢筋网与进度网相连,连好后将临时支柱按规定间距支设在金属网下。然后开始打注顶锚杆(锚索)。要求打一根注一根、带上托板(托梁)并紧固(预紧),所有锚杆(锚索)紧固(预紧)后方可回掉临时柱进行两帮支护,要求先打最上两排锚杆,打一根、注一根、上网、连网、带帮托板,拧紧锚杆螺帽,保证帮托板紧紧抵住煤壁。顶、帮永久支护完成后要进行检查,确保每个项目都达到质量验收标准。4、支护材料:见下表支护材料规格表项目锚杆(索)规格锚固剂规格锚固长度搅拌时间承载力破断力锚索Φ17.8×6200mmMSCK231201246mm25~30s>330KN36t锚索托梁400mm长14#槽钢,垂直巷道布置(200×95×12mm垫片)锚杆回风通道Φ20×2000mm其他巷道Φ20×2400mmMSCK2360600mm25~30s>100KN14t锚杆托板150×150×10mm钟形托板帮锚杆回风通道Φ20×2000mm其他巷道Φ20×2400mmMSCK2360600mm25~30s>130KN14t金属网顶:2000×1000mm钢筋网?帮:1000×5000mm经纬网(硐室)、1000×5000mm菱形网(其它)5、配电室支护断、平面图五、施工方式:1、通风采用局扇压入式通风。2、工艺流程:检查工作面隐患→打眼、放炮→装煤、运煤→敲帮问顶、支设临时支护→打顶锚杆(索)、帮锚杆→检查工程质量→准备下一个循环。3、喷浆:喷浆前专人检查处理顶帮活矸,按设计要求检查巷道尺寸,补打和紧固锚杆后,用高压水冲洗岩帮,然后进行初喷。喷浆二次成巷。第一次封闭围岩,喷厚5~7cm,并填补凹处,第二次支模,喷到设计厚度,两次喷浆间隔不少于20分钟。喷射结束后,关闭风水,切断电源,清理回弹。六、安全技术措施:(一)顶板管理1、施工时掘两排锚两排,严禁空顶作业。2、严格执行敲帮问顶制度,交接班前后、打眼前后、支设临时支护和永久支护前必须进行敲帮问顶,及时处理隐患。处理顶板时,要有工长或安全副工长现场指挥,由两名有经验的老工人进行,一人观察顶帮,一人持长柄工具在安全支护下进行,退路要保持畅通,顶板处理完毕方可进行其它工作。3、巷道各交叉口必须打注锁口锚索,锚索使用Φ17.8×9200mm钢绞线,3m长14#三眼槽钢作托梁,托梁垂直巷道布置。锚索数量根据开口跨度而定,必须保证托梁覆盖全断面并向两帮延伸1m以上。4、施工过程中要刷齐两帮,每班循环结束后,顶锚索必须紧跟煤头,空顶不超过300mm。5、顶板破碎、压力大时,锚杆、索间排距为0.6m,必要时要支设铁棚或加密锚索。巷道每超高达到0.8m,任一端距帮超宽0.4m,必须补打锚杆。6、施工过程中发现顶帮压力增大、顶板离层、片帮严重、网包增多、听见顶板有响声等冒顶预兆时,要立即停止作业,及时撤出工作面所有工作人员至安全地点并汇报调度听候指示,待有关人员进行现场鉴定并制定专项措施后方可按措施施工。7、钢筋网之间横向钩接紧密(人工将探出的钩头捣紧,可不上连网丝),纵向对接并使用双股14#铁丝连网,每20cm连网一道,连网丝扭结不少于3匝并把网拧紧。金属网与钢筋网用连网丝对接并使用双股14#铁丝连网。金属网之间相互搭接不小于10cm,每20cm用双股14#铁丝连网一道,扭结不少于3匝并把网拧紧。8、严格工程质量,要求锚索预紧力不小于200KN,外露长15—20cm。顶锚杆拉拔力不小于70KN,扭矩不小于150N·m,帮锚杆拉拔力不小于50KN,扭矩不小于120N·m,锚杆外露长不大于5cm。(二)、通风放炮管理1、通风采用局部压入式通风,风筒距煤头距离不超过15m。2、严格通风放炮管理,保护好通风设施,严格执行“一炮三检”、“三人联锁”制度,严禁瓦斯超限作业,瓦检员不在现场严禁装炮。3、爆破前,炮区内的设备必须设置挡墙,采用废旧皮带维护好,防止崩坏。同时对爆破区域支护情况进行详细检查,确保无问题后,方可放炮。4、放炮撤人距离:直巷不小于150m,弯巷拐弯后不小于10m,且撤人总距离不小于50m,并设可靠隐身物。煤头放炮时,轨道大巷要搁可靠警戒。巷道贯通剩余20m放炮时,一头放炮两头隔好警戒。要安排专人在另一头搁好警戒。5、放炮30分钟后,工长和放炮员先进入炮区检查有无瞎炮、残爆情况,如有应立即处理。处理瞎炮时,由原打眼工在距瞎炮眼300mm以外与瞎炮眼平行另打新眼重新装药起爆,严禁用镐刨或手挖。炮后检查确认无问题后,其他人员方可进入炮区进行作业。?6、施工中遇煤头停风、瓦斯异常时,施工人员必须立即停止作业,迅速撤离现场。7、巷道开口小炮作业,按炮眼布置图眼深、装药量减半。(三)其它未提事项严格执行《煤矿安全规程》及上级有关规定。?生产技术部:王稷峰?2011-3-12

篇4：雨季临时用电电气安全技术保证措施要求

针对雨季易发生触电伤人事故的特点,对现场临电的线路、配电箱、设备等可能遭受雨淋、水淹、线路绝缘易损坏等情况,依据临电安全技术规范的有关规定,制定出具体的安全技术保证措施。

(一)雨季防雷措施

1、人身防雷措施:

(1)雷雨时,停止野外露天作业。

(2)雷雨时,尽量离开铁丝网、金属晒衣绳、烟筒、孤树等。

(3)雷雨时,应关闭门窗,防止球形雷进入室内,尽量离开各种进户线1.5米以外。

2、高大设施的防雷措施:

高度在20米以上的建筑物四周的塔吊、竖井架、脚手架均需作避雷针、避雷接地引下线,其接地装置可利用在建工程的基础钢筋,引下线可单独敷设Φ8圆钢或利用在建工程的防雷接地引下柱子主筋或利用可靠连接的设备的金属结构体,经常检测接地装置的接地电阻,并做好记录。

3、高层建筑施工作业层的防雷措施:

可利用加高一层在建工程的防雷接地引下线柱子主筋做避雷针,实现临时防雷的方法,此时一定要校验操作层(面)上的设备、脚手架等是否早其有效保护范围内。

(二)雨季电器安全管理措施

1、雨季施工前,对现场配电线路、机电绝缘、设备(配电箱)的防雨性能等进行一次全面的检查,并做好记录,对现场设有防雷保护的设备,应检查避雷针、引下线的连接质量,并检测接地装置的接地电阻,并做好记录。雨季施工中,要求施工现场每周必须进行一次定期检查,雨后必须经过巡视检查,认为合格后,设备方可投入运行。

2、设雨季电气安全管理小组,做好雨季电气安全管理和电气安全知识的宣传工作。

3、现场配电箱的管理(拉闸设备断电、关箱门加锁、清理箱内及周边杂草杂物)、电气设备防雨覆盖等实行归口责任管理(由使用者负责管理),电工负责公共配电箱的管理及所有配电箱、开关、线路的安装和维修工作,其他人员不可乱动。

篇5：既有线施工技术安全措施

第一条施工作业防护

1.凡妨碍营业线行车和人身安全的如:爆破、扣轨、线路拨接、调整轨缝、更换钢轨、桥涵顶进、过轨作业、四电施工、轻型车辆使用、机械作业。跨线桥、渠施工、路堑或护锥开挖等施工作业均应经营业线施工相关单位批准并按规定设置防护。工点施工负责人应根据已批准的施工封锁方案和施工组织设计进行防护与施工。

2、工地防护人员、驻站联络员、施工员必须由本单位职工担任,并经过管辖铁路局工务上岗部门培训合格后,方能上岗。

3.视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者,均不得担任防护工作。

4.驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时,必须坚守岗位,如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。

5.防护使用的携带电话、对讲机和信号设备,必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度,防止错听,并及时记录通话内容(包括列车运行时刻、机具上、下道或实际开通线路的时分。)

6.驻站联络员应加强与车站值班员的联系,与工地防护员至少每3~5分钟通话一次,如通信联系中断,工地防护员应立即通知施工领导人停止作业、机具下道,尽快恢复线路;在恢复工作未完或机具未全部下道前,不得撤除防护。

7.移动信号,施工用信号标志的制作,使用方法以及营业线施工封锁,防护办法具体见《技规》。

8.慢行地段必须设专人巡守,巡守人员发现故障时,应立即发出警报信号,在故障地点设置停车信号。如瞭望困难,遇降雾、暴风雨、雪、沙天气或夜间,应点燃火炬,如离开故障地点奔迎列车时,应再燃置第二支火炬。当确知一端先来车时,无论单、复线均应先向该端设置响墩,再向另一端设置,然后返回故障地点监视(如下图)。

如不知来车方向,应用喇叭连续发出警报信号,并注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)显示停车信号,将响墩放置在能赶到的地点,迫使列车在故障地点前停车。

设有固定信号机时,应先使其显示停车信号,故障发生在站内线路、道岔上时,应立即通知车站值班员采取措施,使机车车辆不能通往该故障地点,并按有关规定设置停车信号防护。

9.在区间线路上设置或撤除移动停车信号防护的程序规定具体见《技规》。

10.施工防护有关联络信号显示方法,具体见《技规》。

11.在区间使用轻型车辆或小车时,应按下列规定防护:

⑴在线路上人力推运各种轻型车辆(包括在轨道上走行的养路,养桥机械等),应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号,随车移动,如瞭望条件不良,应增设中间防护人员。

⑵使用小车,应有专人随车显示停车手信号,并注意瞭望。使用装载较重的单轨小车及在瞭望条件不良区段内使用各种小车时,应按本条第一项办法防护。

在双线地段,单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶,并注意瞭望。如推运土石方及笨重料物时,除有足够跟随人员外,尚应来车方向设专人防护,并按规定设置移动停车信号。

⑶轻型车辆遇特殊情况不能在批准时间内撤出线路时,或小车不能随时撤出线路时,应在车辆前后各800m处放置响墩,并以停车手信号防护。

运行中须显示停车手信号,并注意瞭望。在双线地段遇有邻线来车时,应将停车手信号收回以防误认,待列车过去后再行显示。

12.在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时,须与车站值班员办理承认手续,并在其前后各50m处显示停车手信号,随车移动,进行防护。

第二条爆破施工

1.凡在距营业线50m范围内的施工爆破作业,必须指派驻站联络员与车站值班办理请、消点手续。

2.准确掌握旅客列车通过爆破点的运行时间,严防因爆破对营业设备损伤或危石坠落危及旅客列车安全。

3.邻近营业线的石方爆破,炮眼的部位、朝向和炮眼深度,都应以炮后飞石不影响营业线的行车安全为原则;应采用深孔少药量的松动爆破。

4.紧靠营业线地段的石方爆破,要制定防护措施,采用枕木、竹夹板、木板等对营业设备进行覆盖。对营业通信、信号、水电、房屋等设备有影响时,应在爆破前迁移或采取有效防护。

5.爆破后要派专人对爆破施工面和营业线设备进行全面检查和危石清理;爆破及清理危石后放行的第一趟列车必须避开旅客列车。

6.爆破后如发现线路钢轨、通信、信号、电力等设备受到破坏不能保证正常运行时,应向车站申请延长爆破点并立即组织人力和请求有关运营单位人员配合参加抢修,尽快开通线路,放行列车。

7.同一区间有几个工点爆破时,应统一请、消点,统一指挥,统一时间进行爆破。

8.线路开通后,要尽快清除路肩上和侧沟内的弃碴,未清除之前不得进行下一次爆破。如需进行撬石作业,必须

重新按规定请、消点和派专人设置防护。

第三条封锁施工

1.铺轨、线路大、中修、拨接等施工需封锁线路时,施工负责人必须在接到调度命令,确认施工起止时间,按规定设好防护后,方可开工,严禁擅自动工和超前准备。

2.在曲线拨接前,要完成里程设置和资料的的工作,线路拨接施工时向工务段提供同单位主管领导签认的准确竣工里程资料。会同工务段对里程资料进行地面复核和验收,满足运营条件时工务段对资料予以接收,未达到条件的一律不许进行拨接施工。

3.封锁施工要坚持做到“五不准开工”,具体见《技规》。

4.凡施工慢行地段必须安装地面测速仪,监视列车运行。如发现超速要及时用电台通知司机和行车调度所。

5.施工负责人与驻站联络员及两端防护员应时刻保持联系,其通讯设备完好率必须达到百分这百。

6.经检查已达到放行列车条件时,经工务、电务、车站等检查合格,并向车站办理消点手续。线路开通后,第一趟不准放行旅客列车。三趟列车安全过后,现场领导和防护人员才能撤除,

7.施工地段放行列车时,线路状态应达到路局或铁道部有关规定要求。

8.线路开通后,经理部必须及时加强线路设备养护,按规定逐步提高行车速度,确保行车安全。

第四条过轨作业

1.跨轨运输一般轻便施工材料及机具时(一人或两人可挑、抬),必须集中固定地点,派出责任心强、经培训考试合格的路工担任施工防护;跨轨地点地形复杂,瞭望条件差时,必须增设两端专职防护员;在车站内跨轨作业,必须与车站值班员联系,办好承认登记手续,按规定设置防护,方可组织跨轨施工。

2.较笨重的施工材料过轨应派驻站联络员,用电话或对讲机与工地联系,利用列车间隔时间,工地用停车手信号防护,方可过轨施工。如通信发生故障联络中断,必须立即排除线路上障碍,并停止跨轨作业。

3.较笨重的施工机具(械),需多人抬运过轨时,必须与经车站值班员办好承认登记手续,利用列车间隔时间,必须设驻站联络员,用电话与工地联系,并在工地两端设置停车信号防护,并派足够人力抬运过轨。

4.重型机动车辆或施工机械一次性过轨,应提前一个月提出申请交所属工务段审核,报有关部门批准,铺设临时道口,过轨时必须与车站值班员联系,工地两端设置停车信号防护,过轨完毕,必须立即拆除临时道口,防止其他车辆违章通过。

第五条材料装卸与堆码

1.在进行装载材料、工具时应稳固,不得偏载、超载和超出限界。在装载危险物品时,应有可靠的安全措施。

在区间装卸材料时,装卸车负责人应认真做好下列工作:

⑴配备好足够的装卸车人员、工具和信号用品。

⑵夜间作业时,应配有足够的照明设备。

⑶事先与行车调度员、车站值班员进行联系,了解清楚车数、车型及到开时刻。

⑷列车出发前,向卸料人员、司机及车长布置与讲清作业计划、卸车起讫里程与信号联络方法及安全注意事项。

⑸每辆车上应指定一名职工担任组长,负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清理道理及做好未卸完余料偏载时的整理工作。

⑹在卸车时必须注意不得损坏营业设施及信号设备等。

2.笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土轨枕等)禁止边走边卸和偏卸造成偏载。在甩车卸料时,车轮应打眼,并有专人清道;每次卸车后开车前都要认真检查,确认车门关好、材料堆放稳因、不侵入限界,方可通知车长发车。

3.路料卸车时,必须执行“六不卸”、“四不开”的规定。具体见《技规》。

4.双线区间,两线不在同一平面时,不得向高处的一线打开车门卸车。

5.风动卸碴车应遵守下列规定:

⑴除卸碴时间外,车底门应关闭好,操作室内各进风塞门(包括储风箱的放风塞门)及操作手柄应处于关闭状态。

⑵卸碴前,各车辆必须充足风。风压不足0.4MPa时,应用手动装置配合操作。卸车顺序由机车向守车方向逐辆卸完,卸碴时不应推进运行,不得突然停车或后退;卸车人员要掌握好开度,适时开、关底门,不让道碴成堆和造成车辆偏载。卸碴完后用料单位要及时清道。

6.使用非风动石碴车卸碴,需边走边卸时,应先在卸碴地点一度停车,停车后发出卸车通知。各车组长打开车门后,确认溜下的石碴不妨碍行车时,再以每小时5~10km速度边走边卸,并应及时清理限界内的道碴。

7.靠近线路堆放材料、机具等,不得侵入建筑接近限界。卸车后,施工领导人应组织人员全面检查堆放情况,不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。

8.钢轨组在线路上放置时,应放在道床肩上,不得侵入限界,并加强日常检查。

9.无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长钢轨应放在道床肩上(无碴桥桥枕上),在桥梁上、道口处,信号机附近应有保持稳定的措施。

换出的长钢轨,应根据机具的回收条件,放在道床肩上,但桥梁上、道口处、信号机附近不得存放。每根长钢轨的长度,一般不得大于250m,两根长钢轨的端部要互相错开,用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固,中间适当穿入木枕用道钉卡住。对放在道床肩上的长钢轨应派人巡检。

10.路肩堆放的砂石料,用料单位应经常检查、清理、严禁侵入限界。在河沙、矿碴、炉渣等松散料堆上,严禁再卸片石等其他较笨重的材料。

第六条轻型车辆及小车的使用

1.轻型车辆,系指随乘人员能将其随时撤出线路的轻型轨道车(包括发电走行车,以下同)及其他非机动轻型车辆和各种小车(轨道检查小车、单轨小车、单轨吊轨小车)的运行,一般只准在施工作业时和昼间使用,不按列车办理,可利用列车间隔或跟随列车后面运行,但至少与列车尾部保持500m的距离。在长大上坡道区间,禁止尾随运行及续发轻型车辆。在任何情况下,不得影响列车的正常运行。轻型轨道车跨区间运行时应按列车办理。

2.使用轻型车辆时,须与车站办理相关手续;并须保证在承认使用时间内将其撤出线路。

3.使用各种小车时,负责人应了解列车运行情况,按规定设防护,并保证能在列车到达前撤出线路。

使用探伤仪检查钢轨时,应有专人随同在附近防护。

4.轻型车辆及各种小车,需在夜间或降雾、暴风雨、雪、沙等恶劣天气使用时,只限于消除线路故障或执行特殊任务,但必须有照明及停车信号,在运行中还应降低速度并按列车运行办理。

5.使用轻型车辆或小车时,必须具备下列条件:

⑴须有经使用单位指定的使用负责人;

⑵须有足够的人员能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外;

⑶应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表,轻型车辆还应有携带电话机或区间电话柱钥匙;

⑷轻型车辆应有制动装置(其他非机动轻型车辆根据需要安装),并持有技术状态合格证。牵引拖车时,连挂处应使用自锁插销,拖车必须有专人制动。

⑸在有轨道电路的线路或道岔上运行时,车轴应绝缘。

6.单轨小车不得靠站台的一侧钢轨上行驶。

7.撤除线路以外的轻型车辆及各种小车应存放固定点并加锁,与最外侧的钢轨距离不得少于1.5m,超过轨面1m部分,不得少于1.8m。使用时,应事先检查,确认性能良好时,方可使用。

8.在复线上使用单轨小车时,应放在最外股钢轨上。

9.各种小车不得交给临时工(民工)单独使用。

第七条临时道口的铺设与管理

1.施工便道与营业线必须进行平面交叉时,施工单位应向所属工务段办理申请设置临时道口手续,并经工务段、路局(总公司)逐级批准后方能铺设。

2.道口铺设完成(包括道口标志及防护设施等)后,应经铁路局主管铁路施工安全的部门和工务段检查认为合格才能开通使用。

3.凡通过机动车辆的道口铺面宽度必须不少于4.5m。其道口栏木一律以关闭公路(便道)为定位。

4.道口设备,信号备品必须齐全、完好,(信号灯二盏、火炬二只、喇叭一个、响墩六个、红色信号旗三面、黄色信号旗一面)。

5.道口看守人员必须经路局工务部门培训合格,专职专用,必须严格执行各种规章制度,不得随意调换。

6.通信联络设备的完好率必须达到百分之百。

7.道口看守人员必须做到“三个严格、三个坚持”、“七不准”,具体见《技规》。

8.经常清扫轮缘糟,整修道口铺面和防护设备。

9.施工临时道口必须遵守审批的使用期,不得随意延长。必须延长时,应提前补办延长期使用手续。使用完毕应立即拆除,整理线路,挖断机动车路,通知工务段并报铁路局主管施工安全部门核销。

第八条路堑及护锥开挖

1.开挖前必须先排除地表水,按设计就位做好天沟,防止地表水流入开挖工作面。

2.施工前应备足施工材料,方可开挖基坑。土质路堤的基坑开挖,尽量避免在雨季施工。

3.在营业线旁开挖基坑等有影响路基稳定的施工,应加强对开挖面支撑,备足抢修材料(如、旧钢轨、简易打桩设备、木料、草袋、砂石料),并派专人日夜巡查,密切注视线路变化,及时发现并消除有碍线路行车安全的病害,确保行车安全。

4.路堑开挖时,必须自上而下分层进行,严禁掏底开挖。施工作业中应经常注意坡面稳定,每天开工、收工前,应对坡面、坡顶附近进行检查,发现有裂纹和坍方的迹象或有危石、危土时,应立即处理。凡不能处理且对行车安全有威胁时,应暂停施工,按有关规定设置好营业线的防护,并立即报告上级有关部门处理。

5.滑坡体开挖,必须从滑体两侧向中部自上而下地进行,严禁全面开挖,并加强对滑体开挖面的支撑。弃土不得堆放在主滑区内。

6.开挖挡墙基坑应根据地质情况采取跳槽、拉槽进行,尽量缩短基坑暴露时间,基坑成型后,应及时分段尽快砌筑挡墙和回填墙背。

7.营业线桥护锥开挖的断面必须采取可靠钢轨桩、抗滑桩、板进行防护。并派专人24小时检查,及时消除不安全隐患。

8.施工中确需拆除营业线挡护或支撑盲沟时,必须随工程进度逐渐拆除,严禁超前和一次性大面积拆除。

第九条、涵洞接长

1.涵洞接长尽量避开雨季施工,如要在雨季施工应要事先改移排水系统,做好防水围堰,并对路基边坡采取有效的支护措施。

2.营业涵护锥或端翼墙较高,要严格按设计的防护措施执行,先防护、后拆除。拆除后影响边坡稳定的,应采取分段拆除,先拆除新洞的基础部分,以防路堤坍方。如拆除后有坍方的可能,应及时打入钢轨桩、用挡土板或草袋支护。

3.新旧涵洞接头处的基坑开挖后,应立即砌筑基础,先砌筑一段边墙,回填路基边坡,使营业线基础稳定后再继续施工。

4.新线与营业线并行、营业线无涵洞、新线先做的涵洞伸入到营业线边坡之内时,施工完毕,应将边坡回填夯实,勿使存水。涵洞与营业线相接处,应设隔水墙,防止浸水泡软路基。

第十条桥梁架设

1.所有施工的辅助结构必须按设计要求,应有足够的强度和刚度。

2.要严格执行有关营业线安全的规定,严防侵限和掉道给行车安全带来严重后果。

3.牵引车送梁时,走行速度不得超过5km/h,送梁前后有专人指挥,梁车到位后,应止动。

4.梁片起运前,必须确认起吊设备及运梁平车等性能良好,起吊起应保持平稳,两端高差不得大于300mm,落梁时,应先落稳一端,再落另一端,经确认梁片两端斜撑已撑牢,方可松除吊具。

5.在线间距少于5m处架梁作业时,靠营业线一侧,必须设专职防护。