软土路基施工工艺施工流程

篇2：软土路基施工环保措施

软土路基施工环保措施

1、水土保护措施

1)弃淤泥的土场坡脚采用挡墙防护,坡面喷播植草。

2)清理和疏通施工区域内原有的排水系统,保证施工路段两侧排水畅通。

3)暴雨前,做好防排水工作。

4)钻孔桩施工时,泥浆采用集中沉淀、封闭泥罐车运弃。

5)施工结束时,及时对施工占用的场地恢复、平整。

2、振动与噪音控制措施

1)工程施工产生的噪音是不可避免的,但并不是不可防治的,我项目部将严格执行《中华人民共和国环境噪音污染防治条例》等法规。

2)所有的大型机械均按要求采取隔音或消声处理,将施工中产生的振动与噪音减小到最小的程度,以利于地方居民的工作和休息。

3)尽量选择机械性能好、振动与噪音小的施工机械,同时设棚布及其它声源屏障,降低振动与噪音污染。

4)发电机、空气压缩机等噪音、振动源设备远离民居设置,在使用过程中,严格采取有效的隔音措施,并将噪音源作单独隔离围蔽。在条件允许情况下,尽量使用网络电力。

5)严格执行广州市夜间施工规定,尽量减少夜间施工,如为赶进度或其他原因需要安排夜间施工的,必须先到城建大队办理“夜间施工许可证”后方可进行,并采取措施尽量减少噪音,夜间严禁使用高噪音、振动大的设备。

3、空气污染控制措施

1)施工中建筑垃圾、弃碴及时运走,禁止长时间堆积。

2)运输车辆进出前先冲洗干净,减少车轮、底盘携带泥土散落在路面,给当地行人及过路车辆造成麻烦。

3)施工过程中,严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧,工地食堂使用液化气等清洁燃料,不得使用燃油炊具,以保持当地空气洁净。

4)及时对运输路段进行洒水,减少运输过程中尘土飞扬。

5)对易于引起灰尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布覆盖或散装物料车。

6)尽量使用电动机械或电动工具,少用内燃机械。

7)施工内燃机械须遵守国家要求进行年审,废气检测合格后方可投入使用,不允许使用超标车辆,以最大限度减少废气排放。

8)合理配置施工机械,避免施工机械过于集中而造成局部的环境污染严重。

4、水质污染控制措施

1)在工地设置污水沉淀池,生活污水、生产污水经沉淀处理后集中排放到附近市政污水管网,严禁将含有污染物质或可见悬浮物的水直接排入市政管网。

2)施工场地设临时排水沟,将排污系统处理图纸上报工程师,同时征得环保部门的同意,严禁施工污水污染环境。

3)施工期间,施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格,防止物料随雨水流入下水管道,造成污染。

4)对生活垃圾、施工垃圾、维修垃圾要进行分类回收,及时集中处理。

篇3：填石路堤土石混填路基施工措施

填石路堤及土石混填路基施工措施

1.5.1、采用重型或超重型振动压路机压实,提高振动作用力,使排列作用能更加有效的进行。

1.5.2、采用重型振动压路机,增大压实设备与填石料的接触应力,增加排列作用和压碎作用,提高压实效果。

1.5.3、压实中用小石块或石屑填缝,向石料中增加细料嵌缝以改变其级配,提高密度及均匀性、稳定性。

1.5.4、控制填料的开挖。从填料的来源控制其级配。主要通过爆破控制最大粒径和通过运输装车过程中大小料的相互搭配控制级配。

1.5.5、控制松铺厚度。软石不超过40cm,硬石不超过50cm,最大粒径不大于松铺厚度的2/3。

1.5.6、振动碾压遍数通过压缩率来确定,最大压缩率采用重型振动压路机,按标准压实功,根据压路机的振幅和频率换算碾压遍数,现场碾压测定或用18T振动压路机碾压8遍,最大压缩率一般为6%~10%。

1.5.7、路堤边坡坡脚采用硬质石料码砌,石料粒径应大于30cm,填石高度小于6m时,其码砌厚度不小于1m。当高度大于6m时,其码砌厚度不小于2m。

1.5.8、土石混填时,先铺填大块石料,且大面朝下,再铺细料,然后碾压。但尽量避免硬质石块集中。

收银制度

篇4：大桥路基匝道施工方法工艺

大桥路基及匝道施工方法及工艺

本工程的路基及匝道施工主要是填方路基施工,路基施工的特点是:配合立交桥施工进行路基的填筑,工程量小但工程较分散。

1施工准备

1.1施工测量

开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样,在施工范围内测量放出线路中心线位置,根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡脚、边沟等的位置并标明其轮廓,并测绘出路线的横断面,为计算工程数量提供依据,并提请监理工程师检查批准。

1.2地质调查核实

施工前应搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料,结合工程实际情况,掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。并在掌握原有的地质资料基础上,做必要的补充勘探,进一步查明和校对地质资料。

1.3土质调查及填料的选择

图5.11-1

进行土质调查核实,其目的是为下一步进行的基地处理、建立取土场、利用弃土场等提供依据,以便确定最佳施工方案。根据取土场、取土坑和填方地段地基的土工试验结果,进一步判定土壤或填料的名称、分类(分组)土的工程性质,土方量变化率等,与设计规定值、规定允许值加以比较,进而进一步确定取土场设计方案,编制土石方调配计划,选定机械设备。

2主要施工方法

2.1施工安排

本工程路堤填方较低,工程量较小,施工难度不大,结合实际情况,我单位派遣一个路基施工队负责全部路基及匝道的路基施工。远距离(200米以上)挖装土石方地段采用挖掘机装车,自卸汽车运输。

2.2施工机械配备

本工程配置足够数量的大功率推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车挖运,平地机整平;振动羊足碾、振动压路机等压实机械设备,采用先进的核子电子检测仪表检测。形成“挖装、运卸、平整、碾压、检测”一条龙流水作业线。

远距离(200米以上)挖装地段,采用日立等液压挖掘机和ZL50C等装载机挖装,自卸汽车运输。

平整作业,使用PY180平地机。

碾压作业,使用YZ18和CA25S振动压路机,8000L洒水车,具体配备详见机械设备表。

3施工要点

3.1场地清理

A.开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的障碍物和设施的位置及场地清理情况,进行现场核对和补充调查,并将结果通知监理工程师核查。

B.根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。场地清理根据填筑施工的需要,分期分批进行。

C.场地清理包括清除路基范围内房屋基础、旧路面、树根、草皮等植物根系,挖除各种不适用材料,并将清除的表土和不适用材料运至监理工程师指定的弃土场堆放。

D.作好临时排水设施。排除地面积水和地下水,通过纵向、横向排水沟引入附近的排水系统或直接排如运河。临时排水设施与设计的路基排水系统相结合,避免造成不必要的浪费,降低工程成本。

3.2基底处理

按照规范要求在经过场地清理的施工路段,要根据原地面情况进行基底处理和平整。场地清理留下基坑、沟槽等用批准的适用填料回填,夯实到和周围同样的密实度。

3.3分层填筑

路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经验收合格且监理工程师批准的路段进行,采用监理工程师批准的经试验合格的适用材料和施工方案。

路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高,先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑。除低洼地段可进行路基横向宽度局部填筑外,填筑面积达到路基横断面全宽以后,在全断面范围内横向不得分区填筑。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实,路堤每20m设一组标高点,每次填筑厚度不超过30cm,超填宽度不小于20cm宽,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时,根据车容量计算堆土间距,以便平整时层厚均匀。

3.4摊铺整平

先用推土机进行初平,再用平地机进行终平,控制层面平整、均匀。摊铺时填筑层顶面作成两侧倾斜3%~4%的横向排水坡,以利于填筑面均匀排水。

3.5洒水或晾晒

根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水,洒水量要经过试验确定。填料含水量过大,超过最佳含水量时,运到路基上平整后进行晾晒,填料的含水量控制在最佳含水量的3%左右时,才能确保路基的压实度。

3.6机械碾压

采用振动压路机分层进行碾压。碾压前,先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查,不符合要求时,用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施工顺序为:先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中,压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40-50cm,相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、死角、碾压均匀。

3.7检测

路基每层填筑压实后,及时进行检测,每层填土检测合格,并经监理工程师认可后,才能进行上层路基填筑。

试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求、碾压区段是否压实均匀、填筑层厚是否超过规定厚度。压实检测采用灌砂法,检测分三级进行,“跟踪检测”、“复检”、“抽检”,分别由项目部相关部门、指挥部质检中心和监理实施。

3.8整修

当接近路基设计标高时,加强高程测量检查,按设计尺寸进行放线后,由人工进行刷坡。以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。

篇5：铁路工程路基施工方法施工工艺

铁路工程路基施工方法及施工工艺

1施工工艺

采用分段、分片统筹安排的原则,按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工;对特设工点,按照设计要求,采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。

施工前和施工中充分考虑雨水的影响,作好防雨、防水、防洪准备,减少雨水对施工的影响。

土石方调配本着“移挖作填,就近取土,合理运输,规范弃土”的原则,做到均衡、经济、合理。

路堤填筑前,根据不同的填料选择机械类型,在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测,不断调整工艺参数,确保路堤本体特别是过渡段的压实度。做到一次成型,一次成优。

路基土石方采用机械配套施工,困难地段人工配合小型机具进行。主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。

特设工点地段及时施做,确保施工在安全有序的状态下进行。

施工作业标准化、程序化。路基土石方填筑采用“三阶段、四区

施工总平面布置图(略)

段、八流程”的工艺组织施工。

三阶段:准备阶段、施工阶段、验收阶段;

四区段:填土区、平整区、碾压区、检测区;

八流程:施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形。

对于石质路堑施工,首先进行覆盖层剥离,然后进行爆破施工。

为保证质量,以弱爆破为主,边坡采用预裂爆破。

帮宽既有路基时,沿临时开挖线刷坡及进行基底处理:土方作业前先刷坡,以便清除坡面的杂草杂物,然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理,即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土,换填三七灰土,分层填筑,分层采用重型压路机压实,利用核子密度仪和K30荷载板检测压实度,合格后开始进行帮宽作业。

附:填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。

水泥土挤密桩施工工艺流程图

2施工方法

2.1路堤

施工准备:

核对设计文件,联测水准点,复测控制点并进行控制点加密。恢复中线,测设用地边界桩。

根据设计给定的取土位置,进行填料试验,测定出填料的最大干密度和最佳含水量。

调查既有线路运营情况、路基状况、施工范围内的地下管线位置。

与运营部门取得联系,进行有关事宜协商。

积极配合当地政府部门,搞好征地拆迁工作,并修建临时便道和施工便道。

选择一段地势平缓,承载力满足要求的一段路基作为场地进行土方填筑工艺试验。

土方填筑工艺试验:

为取得土方填筑的各项参数,在路堤正式施工前,进行土方填筑工艺试验,试验段选在双线绕行地段。

试验目的:通过现场土方填筑工艺试验,确定适于路基填筑的材料,选择合适的碾压机械,确定施工含水量、碾压遍数等与压实度的关系,以便指导路堤施工。

试验准备:根据《铁路工程土工试验办法》(TBJ102-96)对填料进行试验,得出最大干密度和最佳含水量。

准备齐全检测仪器和工具,即核子密度仪和灌砂设备。

对确定为试验段的路基提前进行基底处理。

试验的实施:将选用的填料,运到准备的试验段上,用推土机推平,虚铺厚度按25厘米控制,并使表面平整。在试验段内铺成4段长度为50米的连续段,各小段用晾晒或洒水的办法控制含水量,使其保持不同的数值。

填料铺填完成后,用选定的机械进行碾压,压路机先静压两遍,然后振压,走行速度控制在4公里/小时以下。每振压一遍,各段进行一次压实度和含水量检测。当检测的压实度不再升高时,停止碾压,再进行一层填筑工艺试验,方法与第一层相同。

对两层试验的数据进行分析,确定合理的施工控制含水量范围,即上下限的数值,以及不同压实度的碾压遍数。

一般地段基底处理:

路堤施工前,对填筑范围内基底的土壤性质,所处的自然环境状态进行调查,并结合设计进行处理,如设计无规定时,根据实际情况,采用相应的方法予以处理。

横向坡度小于1:10,且基底土密实,清除原地表草皮后,路堤可直接填筑。

当横向坡度陡于1:10时,为确保帮宽部分的稳定,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1米。

原地表层为耕地或松土时,根据松土厚度分别处理,当厚度小于0.3米时,将原地表碾压,达到规定的压实度;当松土厚度大于0.3米时,将松土翻挖,再分层回填碾压密实。

遇有水田、池塘或含水量过大的土质时,采用预先排水疏干、挖除淤泥、换填等方法进行处理。

除以上情况外,再出现其他情况,而设计还未明确时,及时上报设计单位,共同研究处理。

特殊地段地基处理:

翻挖夯填:原有基底含水量较大时,采取翻挖原有土壤、晾晒的方法使其达到最佳含水量,再进行机械压实的方法增加基底承载力。

水泥土挤密桩:施工前,先进行成桩试验,至少两根,以确定施工经验及施工参数。

水泥土挤密桩采用侧板螺旋钻或洛阳铲成孔。

按照选定的配比,在现场进行机械拌合。

将拌好的材料分三次装入孔内,每层松料的厚度约为65cm。

每层填料均以橄榄锤夯击。做到即使材料密实,又将基床沿水平和垂直方向挤密;第三层的顶面以平底锤夯击,以保证桩的顶面与基床齐平。

在夯平桩顶后,逐渐向套管内填入道碴,边填边向上提拔套管,直至将套管全部拔出,将孔口填平捣实。

处理后的地基采用标准贯入,静力触探方法检验成桩质量。地基加固后,复合地基承载力不小于170KPa。

施工中应做好施工组织,确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合、桩的填充及夯实。

铺设土工格栅:按设计要求质量、规格选购土工格栅。铺设时,将土层表面平整,不得有坚硬突出物,测量放出铺设边线,然后按顺序铺设。

铺设土工格栅时,每幅格栅搭接长度不小于20cm;接缝处要相互错开,不得落在同一面上;搭接处用聚乙烯塑料绳梅花型布置绑扎牢固。土工格栅摊铺后及时填筑填料。

重锤夯实:重夯机就位后进行强夯。根据定位、放样结果,按跳点夯击或梅花型顺序夯击。可分段进行,从边缘向中央。对每个夯击点的每一击沉降量进行观测,常以最后两击平均下沉量作为控制标准,而最后两击沉降量又以单点最佳夯击能、加固地基的强度和变形要求来确定,对于土质较差的区域,增加夯击次数或抛

填片石补夯。

第一遍夯后场地平整压实。根据夯前确定的施工参数,确定夯后间歇时间。检测地基强夯后的效果:地基密实度和承载力。

第二遍夯击。根据设计需要,分层或多遍以上夯实。检测地基强夯后的效果。

一般路堤填筑:

分层填筑:采用全宽纵向水平分层填筑,每100~200米或两构造物之间划分为一个区段。每一水平层采用同一种填料,如果取土坑内的填料种类不同,要分层开挖。挖掘机挖装,自卸车运土,路堤每隔25米设一组标高控制点,画在两侧的标杆上,用来控制松铺厚度。填筑时松铺厚度按不超过35厘米控制,据此来计算卸土间距,以便平整时厚度均匀。为保证路堤边坡压实质量,填筑时比设计层宽两侧各超填30~50厘米。

摊铺平整:填料摊铺平整先使用推土机进行初平,再用平地机进行精平。每层面做成向两侧4%的横向排水坡。为严格控制松铺厚度,初平时在路基两侧的标高控制杆上挂线来控制。

洒水或晾晒:填土路基碾压时填料的含水量应在工艺试验确定的范围内,当填料含水量较低时,采用洒水措施,如果洒水量大时,采用取土坑内提前洒水闷湿,洒水量小时采用路基上洒水并用旋耕犁搅拌的方法。当填料含水量过大时,采用摊铺晾晒的方法,并每隔一定的时间进行一次翻松。

碾压夯实:碾压前现场技术人员向压路机司机进行技术交底,内容包括碾压范围、压实遍数、行驶速度、碾压顺序等。本标段采用自行式振动压路机进行碾压。压实顺序按先两侧后中间,曲线地段先内侧后外侧,先慢后快,先静压后振压的程序进行碾压。相邻施工段应互相重叠压实,搭接长度不小于2米,沿线路纵向的轮迹应重叠0.5米,横向到边,不留死角。

检验签证:每层压实完成后,质量检查人员和试验人员要对该层的填筑质量进行检查,检查碾压区段是否均匀压实,填筑层厚度是否超过规定厚度,填层的宽度、平整度、横坡度等。压实度采用核子密度仪和灌砂法相结合进行检测。自检达到规定要求后,请监理进行抽检,合格后再进行下一层填筑施工。每填起1米高度或到基床底时及时恢复中线,测放边桩,检查路堤中线偏位和超填值是否符合要求。

路基整修:包括路基面的路拱、平整度、边坡等,路基整修严格按设计结构尺寸进行,对于超填部分人工挂线清刷并夯实,路基整修完成后要达到标准要求。

路基外形尺寸检验标准表

检查项目允许偏差范围检查次数及方法

纵断高程(毫米)±50用水准仪每100米检查5点

中线至一侧路肩距离(毫米)±50用经纬仪每100米检查5点

宽度(毫米)≮设计值用尺量每100米检查3处

路拱横坡±0.5%用坡度尺每100米检查2个断面

边坡坡度≯设计值用坡度尺每100米检查3处

表面平整度(毫米)≯15用2.5米直尺每100米检查10点

临时急流槽设置:路堤填筑后及时修整边坡,在边坡上每隔50~100m设临时排水槽一处,临时排水槽与路堤下临时排水沟相连,将水引入既有排水沟渠内排出。

帮宽既有路堤填筑:

路堤加宽改建的原则:路堤加宽地段,于帮宽一侧路基面下边铺设双向土工格栅,格栅宽2.5m,间隔0.5m,格栅外边缘距坡面不小于0.1m。土工格栅强度≥25KN/m。

填土帮宽时,既有路堤沿临时开挖线刷坡后开挖台阶。

帮宽地段路基面高出既有路基面时,沿既有线道床坡脚处向外做成4%的排水横坡,帮宽部分填料的渗水性要强于既有路堤填料。

帮宽地段的路基压实标准与一般路基相同。

路堤帮宽施工:施工准备:施工准备主要工作是进行帮宽路堤基底处理和在既有路堤边坡上挖台阶,台阶宽度不小于1米,高度为0.6米。台阶开挖从既有路堤坡脚开始,逐级开挖,填一级挖一级。

分层填筑:填料松铺厚度以满足碾压成型厚度0.3米(正好为台阶高度的一半)为标准,检验压实度合格后进行第二层填筑。同时开挖第二级台阶,第二层填料碾压至第二级台阶高度时,连同第二级台阶一起碾压,要求填筑层碾压合格后与第二级台阶处于同一水平面。

铺设土工格栅:铺设前,对填层及台阶面进行修整,使其表面平整,且无土块存在;土工格栅铺设从台阶踏步与踏步相交处开始,土工格栅铺设时应拉紧,不得存在翘曲、鼓包现象;土工格栅上摊铺填料时先采用人工上料和平整,至少摊铺20厘米后,再用机械摊铺。人工上料时,填料内的硬块要击碎或剔出,如土工格栅受到破坏,要进行局部修补。

土工格栅铺设完毕:开始填筑第二台阶,方法与第一台阶相同,同时挖第三级台阶,以此类推,直到填到既有线路堤顶面。

台后、涵侧、墙背土方填筑工艺:

结构物处的回填,选用透水性材料作为回填材料,填料的最大粒径不得超过50mm,塑性指数小于12。涵身背后,锥体和涵洞顶部的填土分层填筑,松铺厚度20cm,填土对称填筑,采用小型夯实机具夯实,压实度不小于规定值。桥台背后填土时,在台后下方不小于2m,上方不小于2m加桥台高的范围内,以渗水土填筑,并用小型机具分层水平夯打密实。填筑涵洞缺口路堤时,在涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的范围内,自下而上对称水平分层填筑。

2.2路堑

土方开挖:

开挖前,设置截水沟,防止路堑上方边坡面冲刷。

开挖采取纵向分段、分层,横向分台阶进行开挖,先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡顶缘后,再开挖下层通道,使各层有独立的出土道路和临时排水设施,如此向纵深开挖至路基标高。

为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,采用台阶式开挖,边坡开挖与边坡防护同步进行。

路堑严格按设计边坡开挖,以免引起边坡冲刷,为防止路堑边坡受各种因素的影响产生变形,施工中采取相应措施进行防护加固。

石质路堑开挖:

石质路堑开挖采用深孔多排微差爆破,边坡采用预裂爆破。

爆破施工作业程序:

平整钻机作业场地:修筑便道,平整钻机的作业场地,覆盖层厚的地方,用推土机铲平,覆盖层薄且石头凸起时,用风枪打孔小爆破,然后用推土机推平,使作业面平整,保证钻机移动和钻孔时安全。

布孔与钻孔:首先按设计的孔距、排距布孔,孔位以白石灰标定、编号,对台阶面边沿的孔,保证最小抵抗线满足设计要求,防止沿最小抵抗线方向出现飞石。

钻孔使用潜孔钻机,钻孔时根据设计要求,确保孔位、方向、倾斜角和孔深,每孔钻完后,首先将岩石粉吹干净,然后从孔中把钻杆提升到孔口上,经量测,孔深达到设计要求后,移动钻机,钻下一个炮孔。

装药与

堵塞:装药前,用测绳锤检查孔深和孔内是否堵孔,对过浅或过深的炮孔,调整装药量。孔中有水时,尽量排除干净,水排不净的装防水炸药。往孔中装药时,定量定位,防止卡孔。

回填堵塞材料选用一定湿度的粘土,为防止卡孔,分多次回填,边回填边用木炮棍捣实,堵塞过程中注意保护好孔中的导爆管。

网络连接与安全警戒:连接好起爆网络,人员及机械撤离到安全区,设置安全警戒哨。

爆破安全检查:爆破后,不立即解除警戒,到现场查看,发现哑炮及时处理。

挖、装、运:

爆破后,首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉,然后进行挖装作业,采用挖掘机及装载机装车,推土机辅助清理场地及道路,运输车为大型自卸车,组织流水作业。

2.3路基附属工程

本标段路基附属工程类型主要有:干砌片石、浆砌片石、液压喷播植草、片石混凝土挡土墙等。

挡土墙防护:挡土墙采用片石混凝土,施工原则为随开挖、随砌筑,并做好墙后排水措施,及时回填或填筑路基。

浆砌片石防护:先清理坡面的浮土、冲沟、凹坑等,并及时回填夯实;碎石垫层拍紧夯实,保证不松散;挂线砌筑,不得干填或乱填干碎石块;石块错缝砌筑,石块之间彼此镶紧咬合,每隔10~20m设伸缩缝一道,缝中填满沥青麻筋。