火车站房工程地道地下室施工路基监测措施

篇2：高速路基工程施工方法

高速公路路基工程施工方法

1、施工准备

施工前,首先对设计文件进行现场调查与核对,恢复线路中线,复核横断面。进场后及时清理现场,做好截排水设施,永临结合设计排水系统。开工前,先调查山体在自然状态下的稳定状况,分析施工期间边坡的稳定性,发现问题及时加固处理。

2、试验段路基施工

路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验,确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。

3、路基基底处理

根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理,铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行,随挖随填筑压实,保持台阶的稳定,密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理,按设计要求进行处理。

4、路基填筑施工

路基填方采用水平分层填筑法施工,挖、装、运、摊、平、压、检测,机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。

⑴土方路堤填筑施工

①施工放样:开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场情况增设必要的导线点、水准点,同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

②基底处理:根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下100~300mm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。

③基底清理完后进行原地面压实,一般地段原地面压实度不得小于90%,零填挖路床顶面以下0~400mm范围内的压实度不得小于96%。基底土质达不到压实标准,要采取换填或改良土等措施,并压实至规定的压实度。

④摊铺:摊铺采用推土机初平,平地机精平,使平面无显着的局部凹凸。平整时先两侧后中间,中间稍高,形成向两侧的横向排水坡;初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺,松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。一般土方最大松铺厚度不大于300mm,最小为100mm。每层填土每侧应超出路基设计宽度300mm,以利于压实机械作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

⑤碾压:上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号,控制压实的遍数和速度;碾压时按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振压的施工操作程序进行;碾压轮迹重叠不少于40cm,各区段纵向搭接长度不少于2m,做到无漏压,无死角,保证压实均匀。填层接近路基设计标高时,加强测量工作,以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。

《路基填筑施工工艺框图》见表5。

⑵石方路堤填筑施工

①填料要求:填石路基中的石料强度不大于15Mpa,对膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不能用于路基填筑,且石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。

②石方摊铺:填石路堤要逐层水平填筑压实。每层松铺厚度不大于50cm。填料卸下后,施工时安排好石料的运输路线,有专人指挥,按水平分层进行填筑,先低后高,先两侧后中间卸料,并用大型推土机摊铺,个别不平处人工配合用小石块、石屑找平。当石块间的空隙较大时,可在填石层表面扫入石屑、石碴或中粗砂,并用压力水冲入下部,反复数次,将空隙填满。粒径大于25cm的石料,大面向下摆放平稳,再用小石块找平、石屑塞缝,最后压实。

填石路基最后一层的铺筑不大于400mm,过渡层碎石粒径应小于150mm,其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%,必要时设置土共工布作为隔离层,在路床顶面以下500mm的范围内要填筑符合路床要求的填料,最大粒径不超过100mm。

③石方压实:填石路堤采用18t以上重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。先两侧后中间分层碾压。横向行与行之间重叠40~50cm,前后相邻区段重叠1~1.5m。严格按试验段遍数碾压。94区和96区填筑完成后,均采用冲击压实设备进行补充压实,不少于满压2遍。

⑶质量检验

在路堤填筑前,填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后,试验人员及时按规定进行压实度检测试验,采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。如压实度达不到设计要求,不得进行下道工序施工。

技术人员要准确控制中、平,防止欠填或超填,并将路基面标高控制在规范要求的范围内,每层碾压完毕都要进行复测。

《填石路堤施工工艺框图》见表5。

⑷桥涵过渡段施工

桥涵填土范围:台背填土顺路线方向长度,顶部距翼墙尾段不小于2倍台高加3m;底部距基础内缘不小于2m;涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

台背及涵洞两侧的填料要符合设计要求,填筑时结构物必须达到规范要求的强度,分层对称进行填筑,分层松铺厚度不大于15cm。涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均达到96%,台后过渡段压实要求不小于96%。填土结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实,墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。

涵顶填土压实厚度大于50cm后,方可通过重型机械和汽车。

《结构物台背、锥坡回填施工工艺框图》见表5。

5、路堑开挖施工

⑴土方路堑开挖施工

土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm的路段,应反挖至路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于94%。如不符合要求,再翻松压实,使达到要求。

在短而浅的地段,用全断面开挖,路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工,对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方开挖采用分层开挖,自上而下逐层进行,预留保护层,人工控制挂线刷坡。工艺流程如下图所示:

⑵石方路堑开挖施工

石方能用机械直接开挖的用机械开挖,对石质挖方路基,挖方边坡挖至距坡面2m范围内采用光面、预裂爆破。坡面按挖方分级逐级一次爆破成型,成型后突出坡面的孤石以人工凿平。爆碴利用装载机挖装,自卸汽车运输到填方区或指定弃土场。

爆破设计:光面爆破设计示意图见下图。

《路基开挖施工工艺框图》见表5。

6、特殊路基施工

⑴零填挖路基施工

零填挖路面底面以下0~800mm范围内应翻挖,花岗岩全、强风化物覆盖层路段采用水泥改善土回填,重型压实度不小于96%。特殊路基土层进行换填或翻拌晾晒,换填应分层进行,压实度符合设计要求。

⑵填挖交界路基施工

①采用挖台阶,在路床铺设两层土工格栅的方式进行处理。

②半填半挖地段的填方,提高压实要求,采用冲击碾压进行增强补压,以消除路基填挖间的差异变形。

③认真清理半填断面的原地面,将原地表翻松或挖台阶,并铺设土工格栅,土工格栅沿路线纵向布设,并深入开挖台阶2m,再进行分层填筑。

④填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压,填挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。

⑤半填半挖路基的填料当挖方区为土质时,使用渗水性好的填料填筑,对挖方区路床0.8m范围土质进行超挖回填碾压;挖方区为坚硬岩石时采用填石路堤。

⑥必须在下半填断面处理好,经监理工程师检验合格后,方可开挖上挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃,严禁填在填方段。

⑶土石路堤施工

土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时,最大粒径不得大于压实层厚度的2/3,超过应清除;所含石料为软质石(强度小于15Mpa)时,最大粒径不得大于压实层厚度,超过的应打碎,填料应分层填筑、分层压实,每层铺填厚度不得超过40cm。压实度、路床和岩性的要求同填石路堤。

⑷高填路基施工

本标段路堤最大填筑高度13.86m。高填土路堤施工除依据一般路堤施工的要求外,还要注意以下几个方面:

高填土路基基底压实度不应小于95%。基底土质达不到压实标准,要采取换填或改良土等措施,并压实至规定的压实度。

高填土路堤要均匀填土,不能填得过快;要严格按设计边坡填筑,不得缺填。

做好沉降观测工作,当填料来源不同,性质相差较大时,应分层填筑,不得分段或纵向分幅填筑。

⑸深路堑路基施工

本标段挖方边坡最大挖深20.49m。深路堑路基按分层开挖、控制爆破、防护紧跟、加强施工过程动态观测的原则进行施工。

①施工准备

施工前,根据现场实际情况及设计要求,确定开挖方式,编制施工组织方案、爆破设计报监理工程师批准。充分做好排水设施,设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。

②施工技术措施

边坡必须开挖一级防护一级,与开挖之间相互配合,防止边坡暴露时间过久导致边坡失稳。

开挖严格按设计的位置、范围、深度施工。爆破时要采用小药量、弱震动的控制爆破。爆破后及时清理移运碎石,边坡上不得有松石、危石等,突出和凹进尺寸不得大于100mm。

③深路堑施工的安全措施

施工前依现场实际情况编制详细的施工组织计划、安全设计和工艺图,报监理工程师批准。

深路堑开挖中的土方要按设计图纸要求自上而下的进行,不得乱挖超挖,严禁掏洞取土。石方爆破依监理工程师批准的方案进行施工,严禁过量爆破。

石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》执行。

加强深路堑施工中的动态观测工作,如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,要暂停施工,撤出人员和机具,及时采取措施。

④深路堑施工的边坡观测

土质边坡段埋砼桩作观测桩,石质边坡段可在稳固石块上作观测标记代替观测桩。观测桩的测量采用全站仪和高精度水平仪进行,测量结果要满足规范要求。

每段边坡开挖中要及时进行坡面、坡顶观测,判断无需变更设计后依图纸要求设置防护工程,再进一步开挖。观测中发现问题及时采取措施加以解决,确保工程安全。观测桩的设置见附图。

7、路基防护工程施工

⑴、拱形护坡施工

砌筑前测量放线,施工时立杆挂线或样板控制,并经常复核验证,以保持线型顺适,砌体平整。修筑护墙护坡之前,清除边坡松动之处,清出新鲜面,并立即修筑护墙、护坡,对凹陷处挖成错台,并以墙体相同的圬工砌补。基础坚固可靠,埋至设计深度,冰冻线以下0.25m。砌筑时分段自下而上逐层砌筑,并密贴坡面,按设计要求设置伸缩缝及泄水孔,并在孔后设反滤层,反滤层填料确保合格。伸缩缝、沉降缝挂线砌筑,不允许参差不齐。反滤层在砌高一层后,即行填筑一层。浆砌片石骨架嵌入坡面、流水面,并与其平顺衔接。

⑵、挡土墙施工

挡土墙基础施工采用分段跳槽开挖,跳槽开挖长度一般10~20m;当地形陡峻、堑坡较高或浸水地段的挡土墙基础,跳槽开挖长度不宜大于10m,墙基施工应满足设计要求。采用倾斜基底时应按设计反坡挖凿,不得用填补方法筑成斜面,以利墙身稳定。墙基位于斜坡地面时,其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时符合规范要求。

严格按设计要求设置泄水孔及墙背反滤层、防渗隔水设施。挡土墙栏杆、检查梯或台阶应连接牢固,外观整齐。

⑶、挂网喷混植草护坡施工

施工顺序:施工准备→清理、平整坡面→规划放样→锚杆钻孔→安装锚杆→挂网→潮润坡面→喷射基材混合物→植被种植→养护管理

施工注意事项:

植壤土应选择肥沃农田土粉碎、风干,过8mm筛即可使用。

防腐锚杆布置,水平间距为2m,竖向间距为2.7m。

混合植被草籽选取适宜于当地气候及土壤特点的草籽经实验、试种确定。

④植草施工完成后应注意后期养护管理,确保养分、水分充足和无病虫危害。

⑷、三维土工网种草防护

三维土工网施工安排在适宜植物生长的季节铺设,铺设前整平坡面并适量洒水湿润边坡。

铺设三维土工网。固土网垫由路堤坡脚沿全坡面斜铺至路肩,铺设时要与坡面密贴,并用U型钢钉固定,U型钢钉长度不小于30cm,钉间距1.0m。土工网垫顶部压入护肩不小于30cm,坡脚处埋入地面不小于30cm。每幅网垫铺设时,搭接长度不小于10cm,并注意搭接处上层网垫要紧贴下层网垫,不留间隙。

铺设三维土工网垫后,及时覆盖表土并适当拍压,之后在路堤坡面及坡脚外1m范围内植草,并做好洒水养生工作,养生期不得少于30d。

8、路基排水工程施工

全

线在路堤边坡高度H>0.6米路段设置纵向排水沟,采用8cm厚C20混凝土预制块铺砌加固。在管理区入口设为浆砌片石矩形排水沟。挖方段采用暗埋式浆砌片石边沟,加C20混凝土盖板。

施工采用挖掘机开挖沟槽,人工清理,砂浆采用拌合机集中拌合,浆片人工挂线挤浆法砌筑,边沟盖板在预制场集中预制,人工安装。

路基施工前,要先做好临时排水设施,流水不得排入农田、耕地,污染自然水源,不得引起淤积和冲刷。

沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑,开挖时防止出现较大超欠挖,对超挖部分要夯填密实,欠挖部分清挖至设计断面。

浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求,普通片石的形状不受限制,但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者,且边缘厚度不得小于15cm。缝宽大体一致,杜绝通缝、瞎缝等质量通病。砂浆用料及强度须符合设计要求,配合比通过试验确定,严格按照计量施工,拌和均匀,确保良好的和易性。施工时采取挂线作业,保证大面平顺,砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。

砌体勾缝必须符合设计要求,勾缝砂浆初凝后,按规定养生7~14天,养生期间避免碰撞、振动和承重,防止砌体损坏。边沟盖板在预制场集中预制,人工安装。

《浆砌片石边沟、排水沟、护坡、挡土墙施工工艺框图》见表5。

篇3：工程基坑监测要求规程

工程基坑监测要求内容

监测内容

(1)基坑周边沉降及位移监测

监测点和控制点均采用钢筋水泥制作,设置稳固。

采用J2光学经纬仪或全站仪观测水平位移,采用精密水准仪观测垂直位移。

基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次,时间为上午开工前,下午收工后。

(2)土体侧向变形监测

沿基坑周边每20m布设一个测斜孔,测斜孔采用专用PVC管,管内正交的两组导向槽,埋入深度以进入弱风化岩为宜。测斜孔埋置时角保其中一组导向槽垂直于基坑边线,测斜孔与钻孔壁间的空隙密实填砂并用水泥密封。基坑开挖过程中每开挖支护一层观测一次。

(3)地下水位监测

观测孔成孔口径φ90,深15米,全长置入口径φ48向钻眼、外包塑料滤网的PVC管;PVC管与钻孔间隙1米以下填砾,深1米至孔口填膨润土并用水泥砂浆抹面;PVC管口配保护盖。

基坑开挖施工过程中,每开挖支护一层观测一次。

本基坑支护结构的最大水平位移允许值,基坑按安全等级二级考虑,最大水平位移允许值为40mm。各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值,且不少于2次。基坑监测完成时间为回填到标高±0.00,从基坑开挖到底面后到基坑回填到标高±0.00这段时间的观测间隔时间为7~15天。

监测数值表

监测项目警戒值控制值危险值

土体沉降35mm40mm50mm

墙体倾斜35mm40mm50mm

墙体水平位移35mm40mm50mm

收货部制度

篇4：路基工程回填压实质量通病防治方法

路基工程回填压实的质量通病及防治方法

超厚回填,倾斜碾压,填土不符合要求,带水回填均造成回填土达不到标准要求的密实度。

(一)超厚回填

1.现象:一种是路基填方,一种是沟槽回填土,不按规定的虚铺厚度回填。严重者,用推土机一次将沟柏填平。

2.危害:不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。如是道路,将造成路基和路面结构沉陷,如是管道,其胸腔部位便达不到要求的密实度,使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载,可能造成管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。

3.原因分析:

(1)施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足。

(2)技术交底不清或质量控制措施不力。

(3)施工者有意偷工不顾后果。

4、治理方法:

(1)加强技术培训,使施工技术入员和操作人员了解分层压实的意义。

(2)要向操作者作好技术交底,使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。

(3)严格操作要求,严格质量管理;惩戒有意偷工者。

(二)倾斜碾压

1.现象:在填筑段内随高就低,使碾轮爬坡碾压。

2.原因分析:在填筑段那未将底层整平,即进行填筑,或在沟槽内填筑高度不一,使碾轮在带有纵坡的状态下碾压。

3.危害:碾轮压实重力产生分力损失(见图1―2-1)在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能,坡度越大损失的压实功就越大。

4.治理方法;在路基总宽度内,应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填时,应分层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度,台阶宽不小于1m。

(三)挟带大块回填

1.现象:在填土中带有大砖块、大石块、大混凝土块、大硬土块。

2.危害:填土中挟带块状物,妨碍土颗粒间相互挤紧.达不到整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮,产生叠砌现象,使块状物周围留下空隙,日后发生沉陷。

3.原因分析:

(1)不了解较大块状物掺入土中对夯实的不利影响。

(2)不愿多运弃土方和杂物。

(3)或交底不明确,或控制不严格。

4.治理方法:

(1)在回填土交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害,使操作者能自觉遵守.

(2)要严格管理,对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出,对大于10cm的硬土块打碎或取出。

(四)挟带有机物或过湿土的回填

1.现象:在填土中含有树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物,或过湿土。

2.原因分析;(1)路基填土中不能含有机物质,本是最基本常识,主要是施工操作者技术素质过低,管理者控制不严。

(2)取土土源含水量过大;或备土遇雨,造成土的过湿,又不加处理直接使用。

3.危害:有机物的腐烂,会形成土体内的空洞。超过压实最佳含水量的过湿土,达不到要求的密实度,都会造成路基不均匀沉陷,便路面结构变形。

4.治理方法:

(1)属于填土路基,在填筑前要清除地面杂草、淤泥等,过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填,应将槽底木料、草帘等杂物清除干净;

(2)过湿土,要经过晾晒或掺加干石灰粉,降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。

(五)带水回填

1.现象:多发生在沟槽回填土中,积水不排除,带泥水回填土。

2.危害:带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态的,不可能夯实。当地下水位下降,饱和水下渗后,将造成填土下陷,危及路基的安全。

3.原因分析:由于地下水位高于槽底;又无降水措施,或降水措施不利,或在填土前停止降水,地下水积于槽内。或因浅层滞水流入槽内,雨水或其他客水流入槽内,不经排净即行回填土。

4.治理方法:

(1)排除积水,清除淤泥硫干槽底,再进行分层回填夯实;

(2)如有降水措施的沟槽,应在回境夯实完毕,再停止降水;

(3)如排除积水有困难,也要将淤泥清除干净,再分层回填砂或砂砾;在最佳含水量下进行夯实。

(六)回填冻块土和在冻槽上回填

l、现象;冬季施工回填土时回填冻土块或在已结冻的底层上回填。

2.原因分析:

(1)技术交底不清,质量管理不严。冬施措施未加规定。

(2)槽底或已经夯实的下层,未连续回填又不覆盖或覆盖不利(草帘刮跑或过薄),造成受冻。

3.危害:

(1)因膨胀的冻块融解,在填土层中形成许多空隙,不能达到填土层均匀密实,如回填大冻块其周围受冻块支垫也不能夯实。

(2)土体一经结冻,体积膨胀,化冻后会造成回垣下沉。

4.治理方法:

(1)施工管理人员应向操作工人做好技术交底;同时要严格管理,不得违章操作。

(2)要按规范要求:道路下沟槽回境土“当年修路者,不得回填冻土”要掏挖堆存土下层不冻土回填,如堆存土全部冻结或过湿,应换土回填。

(3)回填的沟槽如受冻,应清除冻层后回填。在暂时停顿或隔夜继续回填的底层上要覆盖保温。

(七)不按段落分层夯实

1.现象:路基下沟槽回填土或者境筑路基,段落分界不清,分层不明,搭茬处不留台阶,碾压下段时,碾轮不到位或边角部位漏夯(压)。

2.原因分析:

(1)不按分段、水平、分层技术要求回填,而是随高就低,层厚不一的胡乱回填。

(2)分段回填的搭荐不是按每层倒退台阶的要求填筑和碾压。

(3)无法碾压的边角部位,采用夯打。

3.危害:造成搭茬处碾压不实,分层超厚处密实度不达标,边角处漏夯等都会陷造成路基日后不均匀沉降,路面变形。

4.治理方法:

(1)要按规范要求,分段、水平、分层回填,段落的端头每层倒退台阶长度不小于1m,在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。

(2)槽边弯曲不齐的,应将槽边切齐,使碾轮靠边碾压;对于检查井周或其他构筑物附近的边角部位,应用动力夯或人力夯夯实。

篇5：路基工程土石方施工要点

路基土石方的施工要点

公路路基是公路工程的重要组成部分,应具有足够的稳定性,应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响,路基工程必须精心施工,确保路基工程的质量。

路基开工前的准备

一、开工前应做好施工测量工作,内容:导线、中线和水准点的复测加密。

二、路基施工所使用的仪器,都须事前标定并按期进行鉴定。

三、完成路基施工技术规范所规定的试验项目。

四、土质路基、石方路基及土石混填路基选择具有代表性的地段长度100m。铺筑试验段。

目的:通过铺筑试验段,确定不同机具的压实效果,填料的最佳含水量,适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,制定最佳施工方案,指导全线施工。

五、建立自检体系,施工单位确定一名有资格的专职质量负责人,建立一个上下贯通的质量自检组织,配备足够的检测人员及设备,始终贯彻施工单位先自检,后监理检验的原则。

六、在旧路基需换填的情况下,若该路段设有挡墙,墙高小于等于1.0m时,则应先砌墙基,然后开挖换填至路基顶面再削坡砌筑墙身;墙高大于1.0m时,砌至1.0m时暂停砌筑,待处理完路基再行砌筑。

七、拆除旧挡墙的高度应在路面高程以下1.5m处,也即在路床顶面以下1.0m处,从此平面起全幅分层铺压。

八、旧油皮的挖除应作为一单独工序,完成该工序(可以分段)验收后才能进行路基施工,利用旧灰土必须打碎,清除直径10cm以上的灰土块,可分层摊铺在路床顶以下30―80cm范围内。

九、按《公路路基施工技术规范》的要求,本工程压实标准应采用高速公路、一级公路的规定值,即:路床顶面以下0―80cm为95%,80―150cm为93%;零填及路堑路床0―30cm为95%。

十、石方路基和土石混填路基的压实标准可用沉降法测定:在报验的路基上用18T―20T振动压路机振压4―6遍(通过试验段确定),路表无轮迹,沉降量不大于2mm为标准。

自检工作要做到有组织、有领导,人员落实,制度健全职责分明,对每道工序进行现场自检,施工过程中的材料、操作工艺符合要求,严格把关。

自检资料要及时、准确,字体清楚,不涂改,不代签,不漏项。

自检人员一旦确定,不能随意变动,如有变动,必须经监理批准。

路基土方施工要点

一、路基的修筑范围内,清除杂草及腐殖土,原地面的坑、洞、水井等要分层压实处理,达到所要求的压实度。

二、加宽旧路堤,清除地基杂草,沿旧路边坡开挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不小于1米。

三、路基回填的宽度,比设计超宽30-80cm最后削坡。

四、分层铺筑,分层压实,每层松铺厚度不得大于30cm。

五、施工现场要做到层次分明,段落整齐,不能尘土飞扬,把文明施工的措施落到实出。

六、填料不得用淤泥,草皮土,生活垃圾,树根和腐质土。

七、液限50,塑性指数大于26的土,含水量超过规定的土不能作为路基填料。

八、土的含水量应控制在最佳含水量-1%或+2%以内。

九、不同性质的土,应分层填筑,不得混填。

十、每层压实段要两直一平(两侧直、中间平),已压实的表面不得有浮土及翻浆。

十一、路床顶以下1m范围内必须全幅填筑,全幅压实。

十二、每层压实前必须用平地机整平,压实完成后打上两条路基边线。

十三、路基顶层压实厚度不得小于8cm,路基完成后应大致削坡。

十四、在无挡墙段如当地有废弃的石料时,在报请业主和监理同意的情况下可用废弃片石干砌护脚墙,墙厚1.0m。

路基石方的施工要点

一、基底的处理同填土路基。

二、填筑的石料强度不小于15Mpa,最大粒径不得超过层厚的2/3,超过的要打碎或清除。

三、分层填筑,分层压实,不准使用倾填方式,每层松铺厚度不大于50cm。

四、人工铺料,先铺大块石料,大面向下,小面向上,摆放平稳用小块找平,石屑或中、粗砂塞缝,在以压力水冲入下部使空隙填满,最后压实。当使用强风化石料时,应先检测其CBR值是否符合图纸要求。

五、路床顶以下0-1m范围内填筑符合图纸要求的土,全幅分层压实,松铺厚度不大于30cm。路床顶面30cm范围内必须填筑好土,分两层压实。

土石混填路基的施工要点

一、基底处理同填土路基。

二、石料粒径不得超过层厚的2/3,超过的要清除或打碎,强度低于15Mpa的强风化石必须打碎使用。

三、分层铺筑,分层压实,不准倾添,松铺厚度不超过40cm。

四、石料的含量小于70%,可以土石混合铺填,硬质石块不得过分集中或重叠。

五、路床顶以下0-1m范围内填筑符合图纸要求的土,全幅分层压实,松铺厚度不大于30cm。

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