高速路基防护工程路基排水施工方法

篇2：某排水安装工程技术措施

排水安装工程技术措施

排水工程

(1)、排水工程所用的主材(管材、管件、工生洁具、洁具配件等)和排水设备及

制品必须符合国家有关规定及技术质量签定文件,并应有产品合格证原件,材质合格证原件及有效的材质复试报告,材料的采购要先送样品进行签定,特别是管材、管件及卫生洁俱配套设备,管材、管件要求外观必须光滑,无毛刺、厚薄均匀,管口必须平整光滑,卫生洁俱及配件要求方正,无几何变形,外观上光滑平整,功能上实用经济,所有的主材进场时,必须经过工长、质量技术部门检验后,方可应用于工程,否则后果自负。

(2)排水管道的安装,铸铁承插接口时,必须用425#水泥或石棉水泥捻口,不得作纯水泥捻口和水泥砂浆抹口,并捻口要密实,饱满、光滑,环缝均匀,填料凹入承口上边缘往下2--3mm,塑料承插接口时,必须将插口锉成45度的坡口,其坡口长度不得小于2mm,并且粘结面要打毛,而且必须清洁,不得有沙土、油污、水分及灰尘、同时在立管上每层必须安装伸缩节和固定卡。

(3)排水管道的立管与排出管端部的连接必须使用两个45度弯头或弯曲半径大于4倍管径的90度弯头,并在±0.O0以下的架空管安装中必须设置370×370mm的砖朵支座,排水立管与横管的连接、横管与模管的连接必须使用TY三通或45度型斜四通,严禁使用T型三通及正型四通,排水立管必须每层设一角钢支架,层高大于4000mm者必须设两个角钢支架,支架的高度一律为1650mm,排水横管与支管,横管与立管之间水平长度等于或大于600mm时,必须设置角钢托架或20×2mm扁钢的吊架。其卡间间距不得大于2000mm,严禁用墙体作固定支撑。

(4)排水管在立管出地面时,立管距墙体净距必须为:当管径为100mm时,管道中心距为130mm,当管径为125--150mm时,管道中心距墙表面为150mm,当管径为75mm

以下时,管道中心距墙表面为100mm,支管、横管必须与墙面平行,并不得有倒坡或局部倒坡,而且还必须满足管道中心距顶棚的距离为:a一般民用公共建筑应在250--300mm

b住宅工程应不大于200mm或便台与存水弯底部净距不得小于1850mm.

(5)排水管道的通风管安装必须符合:

a通风管严禁与风道或烟道连接。

b通风管高出屋面不得小于700mm。

c上人屋面的通风管高度必须高出屋面2000mm。

d对有女儿墙屋顶的排气管其出屋面的高度必须高出女儿墙及临近的建筑物或相邻的烟道。

e.排气管出屋面的顶部必须用统一形式的铸铁排气罩。

(6)大便器冲洗管与大便器连接的胶皮碗及大便器胶皮碗与大便器的连接必须用14#铜丝〔直径为2.2mm相当于4mm铜线)将端部两道绑花错开绑扎牢固,不得用铁丝代用,另外大便器与管道连接用伸缩性的塑料弹性蛇皮管的必须用卡箍固定,不得用别的材料代用。

(7)排水立管上的检查口设置必须符合地层、顶层必须设,然后隔层设置的规定,并且设置高度一律为检查口中心距地面或台阶面1000mm,洗脸盆、家俱盆的边沿距地面高度一律为800mm,并要平整牢固,溢流孔必须有效,大便器高水箱底距地面一律为1800mm(台阶面)并在800mm处安装固定卡子,坐式大便器的低水箱距地面一律为510mm,如果是虹吸式的则一律为470mm。

(8)所有管道穿越楼板的孔洞,必须用模板式卡具作支承,用200#细石砼分两次补洞,严禁用砂浆或其它东西补填孔洞。同时埋地或±0.00以下的必须作防腐处理。防腐方法为刷热沥青两道,并且所有隐蔽的管道均得做闭水试验。系统完成后,必须作通球试验和试水试验,各种试验要记录签字、盖章,归入档案资料内。

篇3：高速路基挖方施工方案方法

高速公路路基挖方施工方案、方法

(一)土方路堑开挖

路堑开挖采用"横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进"的方式施工,运碴通道与掘进工作面应妥善安排,做到运碴、排水、挖掘互不干扰,以确保开挖顺利进行。

土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时,可在不同高度设几个台阶,台阶高度为1.5~2.0m,并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土(或移挖作填)运距较远时,采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整,以保证边坡的平整与稳定。

土方开挖采用机械施工为主,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的并行地段,采用人力施工。

(1)施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质,分析施工期间的边坡稳定性,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。

(2)施工前切实做好地表排水工程,排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。

(3)加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺,早做边坡防护。

(4)人工开挖时,开挖人的间隔大于3米,并应互相照应,以防碰撞伤人。

(5)高边坡边开挖时要及时进行边坡防护。

(6)雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。

(7)路堑基床施工,开挖接近堑底时,鉴别核对地质,然后按基床设计断面测量放样,开挖修整,或按设计采取压实、换填等措施。

(二)石方路堑开挖

根据岩石的类别,风化程度和节理发育程度等来确定石方的开挖方式。对于软石和强风化岩石,开挖采用推土机、挖掘机并附以小爆破,次坚石和坚石采用浅孔光面爆破技术爆破施工方案:

1、准备工作:修筑机械上山道路;开挖土层至石层分界面,测量出路堑横断面,根据实际开挖深度,岩石类型等因素进行爆破作业设计。

浅孔光面控制爆破,通常采用梯段(台阶)爆破,其炮孔布置见图《台阶式炮孔布置示意图》。

最小抵抗线W=kd;炮孔深度L=K2H;炮孔间距a=K3W;当炮孔按方格形布置时b=a;按三角形布置时b=0.86a;用药量Q=0.33KW3。

W:由炮孔底至临空面的最小距离,m;d:钻孔最大直径,cm;

台阶式炮孔布置示意图

K:系数,一般取15-30,坚石用小值,次坚石用大值。L:炮孔深度m;H:爆破岩石厚度,台阶高度m;K2:系数,坚石为1.0~1.15;次坚石为0.85~0.95;软石为0.7~0.9;a:炮孔间距m;K3:系数,采用火雷管起爆为1.2~2.0,采用电雷管起爆为0.8~2.3;b:炮孔排距m;Q:炸药量kg;K单位岩石的硝铵炸药消耗量kg/m3,软石为0.26~0.28;次坚石为0.28~0.34;坚石为0.34~0.35。本爆破炮孔直径初步定为50cm,台阶高度H设计为3m,其它爆破参数根据现场由实验确定。

2、作业要点

(1)平整钻机作业场地:覆盖层较厚时,利用推土机铲平,覆盖层薄且有石头凸起时,用风枪打孔小爆破,然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。

(2)布孔与钻孔:首先按设计的孔距,排距布孔。对台阶面边沿的孔,要特别注意台阶面方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求,确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后,首先将岩石粉吹干净,然后把钻杆提升到孔口上,这时不要移动钻机,以防孔深不够时,可以继续在原孔中加深钻孔。

(3)装药与堵塞:装药之前,测量孔深,对过浅或过深的炮孔,要调整装药量。孔中有水时,应尽量排除干净,水排不干净的应装防水炸药。往孔中装药时,要定量定位,要防止卡孔,要分多次回填,边回填边用木棍捣实,并注意保护好孔中的电线或导爆管。

(4)网络联接与安全警戒:当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时,联线时切忌踩踏孔外串联雷管,为确保网路准爆,宜采用双雷管双导爆网络。放炮之前,人员及机械撤离到安全区,设置安全警戒哨。还需准备必要的抢修机具和一定数量的抢修人员。

(5)爆破安全检查,爆破之后,暂不要立即解除警戒,要到现场查看,发现哑炮应及时处理。

3、保安全、质量的技术措施

(1)为保证安全施工,精确计算确定爆破参数,并根据实际情况,不断调整完善,严禁过量装药,同时采用微差毫秒雷管起爆网络,环境复杂地段,通过孔内,孔外相结合的微差起爆形式,做到孔与孔,排与排之间都有一定的时间间隔,防止爆破冲击波产生叠加,使爆区附近的建筑物振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。

(2)爆破前后设置安全警戒区,设立明确的标志牌,派专人把守警戒,确保危险区的人、物疏散撤离后才能点火起爆。

(3)参加爆破施工的主要人员必须经过岗前培训,并持有公安部门颁发的岗位作业证书,严禁无证上岗。

(4)妥善保管炸药、雷管,炸药库设在远离居民区的安全地带,库存放保管,做好防盗工作,把好火工品进出库关。

(三)半挖半填和陡坡地段路基施工工艺

本合同段半挖半填和陡坡地段路基,采用横向台阶分层开挖法施工,施工中必须注意以下事项:

1、要特别注意排除地表水和处理好地下水,按设计要求,采取拦截引排措施,将地表水引排至基底范围以外。

2、侧沟、排水沟可能渗水危及路基稳固时,进行防渗加固处理。

3、陡坡地段的半挖半填路基,在路基面以下1.2m范围内挖方宜挖除,并换填与填方相同的填料,与路堤相应高度范围内的填筑施工同时进行,分层压实,以保证路基均匀稳定。

4、路堑与路堤在连接部分沿横向挖成台阶,台阶宽度不小于1.0m,对基岩面上较薄的覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶;对于覆盖层较厚且比较稳定的,在原地表直接挖台阶。

篇4：高速路基填方施工方案方法

高速公路路基填方施工方案、方法

软土路基处理完后,除应满足软基处理的填筑要求外,应按下述要求进行路基填方施工。

(一)施工准备

1、进行中线、高程的复测,放出路堤的边线绘出断面图,同时修筑便道和便桥,做好施工准备。

2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理,掘除移运和处理,要求清除耕植表土10~30cm,并运到弃土地点。

3、排除地表水,设置排水沟、截水沟,保证路基范围内无积水,以免影响路基填筑质量。

(二)施工方案

路基填筑按技术规范要求进行,先施工软基路段,然后按四区段(填、平、碾、检),八流程(施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整)施工程序组织,选择有代表性的地段,作为填土试验区段,根据填料性质和压路机型号,通过试验确定施工参数(松铺厚度,碾压方式,遍数)。优化施工方案,全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区,现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定,长度一般为200~300m。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工,每一施工单元内不准进行交叉作业。

施工中合理组织机械,使之形成循环流水作业,尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机,并使工序的作业时间大致相等。

1、填土路堤

(1)基底处理

路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件,按设计文件要求进行处理。

①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土,并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。

②路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清除与挖除之后的土质基底,将地表翻松300mm,然后整平压实。

③路堤填土高度大于800mm时,将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压,压实。

④地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1.0m,台阶顶作成2%~4%的内倾坡度;砂类土上不挖台阶,将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理;对基岩面上较薄的覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶。

(2)分层填筑

路基填筑之前28天,依据技术标准,压实机械性能、填料土质类别,选择长度大于100m的路段,在路基全宽范围内,先作填土压实试验段,确定填层厚度及压实参数,据以指导施工,并将不同填料的试验结果报经工程师批准后,作为施工控制的依据。

路基填筑采取横断面全宽,纵向水平分层填筑方式。填土时,根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数,具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数,并绘制分层施工图,在施工中认真控制,随时调整。当原地面高低不平时,从最低处分层填筑,由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果,路基两侧边坡各超填0.3~0.4m,路基压实合格后刷坡整平。

(3)摊铺平整

路基填筑区段完成一层卸土后,用推土机和型平地机进行摊铺平整,使填铺面在纵向和横向上平顺均匀,在摊铺的同时,对路基进行初步压实,以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

(4)含水量控制

用细粒土填筑路基时,必须严格控制填料的含水量,要求其不超过最佳含水量2%或不低于最佳含量的3%。当含水量太低时,在表层洒水并尽可能地搅拌,待提高含水量后碾压;当含水量超过规定时,先翻松晾晒,待降低含水量后再摊铺碾压,填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时,前后的施工单元可交叉施工。

(5)机械碾压

路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后,采用重型压路机。碾压时遵循先轻后重,先慢后快原则,检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。

压实路线:直线和大半径曲线地段,先压两侧后压中间,小半径曲线地段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头,振动压路机一般重叠40~50cm,前后相邻两区段重叠2.0m。做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。施工中正确规定行驶速度以提高压实效果,压路机最大行驶速度不超过4km/h。

(6)检验签证

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上,进行压实度测定,没有达到标准地段,不予签证。

(7)路基整形

路堤按设计标高填筑完成后,进行平整和测量。

(8)边坡整形

细粒土边坡,依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分,进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显,直线处平直,曲线处圆滑。

2、宕碴路堤

(1)填料要求

宕碴材料的最大粒径不得大于15cm,路面底面以下80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处采用石料破碎机等设备轧碎至符合规范要求,严禁运到填筑地段后用人工敲小。

(2)总体要求

宕碴摊铺时,应分层填筑,粗细颗粒应分布均匀,避免出粗粒集中堆积,松铺厚度一般为30cm-40cm或试验确定。当石块含量较多时,其间隙应以上或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm,外侧1m范围,宜用较细材料填筑,禁止大颗粒集中于坡侧,最后按坡率削坡,以确保边坡稳定。

宕碴路堤的压实,应采用20t(静压)以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定,压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量大于30%时,应采用固体体积率法检验压实度。固体体积率上、下路床要求≥83%、上路堤≥80%、下路堤≥78%、零填及路堑路床≥83%。

(3)施工方法

宕碴路堤的压实采用联合压实法,当土石混合料中石料含量超过70%时,采用人工铺填,即先铺填大块石料,且大面向下、放置平稳,再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压。当土石混合料中石料含量小于70%时,可用推土机将土石混合料铺填,每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。

3、填石路堤

(1)填石摊铺时,粗细颗粒应分布均匀,避免出现粗或细粒集中块区,当石块含量较大时,石块间隙以土或石屑铺撒填充。横向外侧1米范围内,用较细的材料铺筑,禁止将大颗粒集中于边侧坡,确保边坡稳定。

(2)填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑,边坡采用大于30cm的硬质石料

码砌,码砌厚度不小于2m。

(3)当填石路堤粒径大于40mm的石子含量占30%以上时,采用测定固体体积率方法检验压实度,反之按JTJ051-93重型击实试验法与现场灌砂法测定干容重方法检验压实度。

(4)整个路基施工中严格控制五度:即宽度、坡度(横向及两边坡)、填筑厚度、平整度、密实度,重点是密实度。

(5)当路基中心填土高度超过10米时,为保证路基稳定,下路堤150厘米以下压实度要求不小于92%。

(6)填方路段路基压实采用250千焦以上冲击式压路机压实,每填高2m压一次,每次20遍。

4、桥涵台后、挡墙背处回填

填前处理:将缺口处未压实土方清除并清至原地面,压实缺口处原地面达到规范要求,按设计文件施工泄水管或盲沟。将靠近路堤侧挖台阶,台阶需挖至原检测合格土方处。

填料选择:根据设计要求,采用沿线区域内溪流中的砂砾料填筑"三背"。

填筑方法:涵背、台背处两侧对称分层填筑,挡墙背与路基同时填筑但应比路基填筑高2~3层,锥坡处应与台背同时填筑。所有回填分层厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm、当采用重型压实设备时采用20cm一层。填筑宽度宽于设计宽度30~40cm,待填筑结束后挖除。

压实方法:大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机,当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压,台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法压实。

压重:当填至设计标高时再向上超填20cm并压实,之后使用袋装砂或碎石进行堆载压重,对该处回填料实施强制沉降,在不影响下道工序作业的情况下,该压重时间尽可能长,保证其通车后仅有微量沉降。

施工控制要点:严禁采用淤泥、沼泽土、含有草皮树根以及含水量过大的土用作填料;回填前对结构物的强度进行细致检查;锥坡填土与台背填土同时进行并按设计宽度一次填足;涵背两侧对称平行分层填筑,防止偏压;分层厚度严加控制,使用轻型夯实机械时采用15cm,使用重型压路机时也不得超过25cm;土拱及横向盲沟、泄水管的设置认真按设计要求施工;

当路基预压沉降期满后,二次开挖桥台涵背后的填筑亦按上述方法进行。

5、半挖半填及填挖交界路基处理

半填半挖及填挖交界路基,对纵向填挖结合部,挖方段设置不小于10m长过渡段,横向半填半挖结合部,挖方段沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖。首先将原地面挖成宽度2m的台阶,台阶顶面作成3%的内倾斜坡,再进行路堤填筑。

横向半填半挖结合部处置示意图

纵向填挖结合部处置示意图

6、水塘(河)地段填方

施工水塘(河)地段填方,应注意以下几点:

(1)要重视水塘(河)地段的路基填筑,避免因填筑不当,引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。

(2)水塘(河)地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。

(3)按图纸或监理工程师的要求,围堰抽水,清除表层淤泥,并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm,然后进行塘(河)部分路基的软基处理施工或正常的填筑。围堰应至少高出最高水位30cm,不得有渗漏现象,同时要保证在整个施工期间处于完好状态。

(4)当路基半侧在水塘(河)中情况时,施工应注意拼填部位的填筑质量,除需清除塘(河)坎侧的树根杂草外,还应将表面松土清除,拼填时随填高要求挖出台阶,分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实,以保证拼填部位密实稳固。

(5)用土工合成材料加固的填塘(河)路段,土工合成材料及铺设层位必须按图纸所指示的要求执行。

(6)在水塘(河)地段填筑时,应及时设置稳定和沉降观测标桩,以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于50m。

7、高路堤填方

高填方路堤是路基施工中的重要环节,施工中需精心组织,精心施工,确保工程质量。

施工前,对原地面进行清理后进行碾压,压实度达到90%以上,并经工程师检查验收后,进行填土作业;软基地段必须按设计要求处理彻底,并经工程师认可后方可进行填筑。

高填方路堤要严格控制石料的最大粒径,石料的最大粒径在底层不超过分层厚的2/3。

高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工,一层厚度不超过30~40cm。填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度(包括加宽量)补足,以免影响压实质量。设计路基填料采用易风化泥质砂岩,施工中合理确定分层厚度,确保压实质量。

高填路堤填筑过程中进行沉降观测,为预留沉降量提供依据,施工完成后,定期进行观测,以检验施工效果。

8、填料要求及压实标准

(1)路基填料

总的原则先经过试验,并采用经监理工程师批准后的材料填筑。直接用作路基填筑填料,其液限应不大于50,塑性指数不大于26,其强度、粒径按《路堤填料最小强度和最大粒径要求》执行。

路堤填料最小强度和最大粒径要求

项目分数路面底面以

下深度(cm)填料

最小强度(CBR)最大粒径(cm)

填方路堤

上路床0~308%10

下路床30~805%10

上路堤80~1504%15

下路堤150以下3%15

零填及路堑路床(0~0.3m)8%10

注:当路床填料CBR值达不到表列要求时,可掺石灰或水泥处理。

(2)压实标准

路基填筑压实标准

项目分类路面底面

以下深度(cm)重型压实度(%)固体体积率(%)填方路基

上路床0-30≥95≥85

下路床30-80≥95≥85

上路堤80-150≥93≥83

下路堤>150≥90≥81

零填及路堑路床0-30≥95≥85

9、预压期和沉降监测

软土地段的高填路段需进行预压和沉降监测。详见软基处预压期和沉降监测。

10、路基施工技术保障措施

(1)在挖方地段,首先做好截水沟,排除地表水,以防止水流入工作面影响施工,填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护,同时每层填筑均设置横向排水坡,防止路面积水。

(2)严格测量控制,对挖方坡度,每级台阶计算准确,使上口开挖放线一次到位。

(3)

设置试验室及试验路段,随时对路基施工质量进行检测,并将检查结果记录,以便及时调整工程参数。

(4)施工场内的施工便道、便桥、便涵设专人维修,保持畅通。(5)在施工中涵洞部位设置临时涵管排水,管径按施工要求。

篇5：高速隧道防排水施工方法

高速公路隧道防排水施工方法

根据公路隧道规范要求,其设计原则应使衬砌内壁不渗水。

1、防水工程

在衬砌背面设置隧道专用防水卷材(400g/m2土工布+隧道专用防水卷材厚1.2mm)。

明洞背部防水层采用2.5mm厚的SBS型改性沥青防水卷材,均选择晴朗干燥天气施工,防水层外部应作2~3cm水泥砂浆保护再作填土。

(2)衬砌漏水防止工程

①衬砌自防水结构

为了防止柔性防水层由于施工原因而可能出现局部地方防水失败,故二次衬砌做成自防水砼结构。自防水结构抗渗标号要求达S10。

②止水条、沉降缝

在衬砌浇筑工作缝设置BF遇水膨胀橡胶止水条(20×15mm),在设置沉降缝处设置E5型桥式橡胶止水带(规格290×φ25×R25×10mm)。

③采用泵送砼和压浆以保证浇注质量及衬砌与初期支护之间密实不留空隙。

2、排水工程

(1)衬砌背面排水层

在初衬与二衬之间设置复合防水卷材,使漏水能从衬砌背面通过排水滤层排至墙脚,再由墙脚处衬背纵向肓沟采用φlOOmmHDPE波纹管集水,肓沟设置在防排水层外面固定在喷砼面上,再通过横向排水沟引出。

对于富水区段拱部局部渗水较大形成径流区段,应在初期支护之前加设环向盲沟,环向盲沟采用φ50mm软式透水管,环向间距一般为1.5-3.0m,位置与数量根据实际情况确定。

(2)路基排水工程

指路面以下的排水工程,其作用是将路基围岩涌水排走。

路基围岩涌水通过横向集排水盲沟流入设在路口的纵向集排水盲沟,再通过纵向集排水盲沟出洞后流入设在路基边缘的纵向集排水沟排出路基。

(3)路缘排水工程

为了处理隧道内冲洗及消防排放的污水,在隧道路肩部位设置的单侧圆形路缘排水沟,污水排出洞外与洞门外路基两侧边沟槽相通。

洞内路缘排水沟每隔25m设置一只沉砂井以利清污。