LNG卸车作业安全操作规程
LNG卸车安全操作规程
适用范围:本规程适用于LNG储配站
一、LNG卸车操作规程
注:(以1#LNG储罐进液为例)
1、检查LNG槽车卸车台及1#LNG储罐区域内的压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。
2、检查阀门C-8、G1-5、G1-11、G1-13、G1-15、B-1和B-2是否处于开启状态,以及阀门G1-8、C-1、C-2、C-3、C-4、C-5、C-6和C-7是否处于关闭状态,检查LNG储罐根部阀门紧固螺栓是否坚固及法兰接口是完好,如有松动应立即紧固。
3、LNG槽车进站前提起导静电接地线。进站后,LNG槽车车速每小时不得超过5公里,并按照指定位置停靠,熄火,拔下车钥匙,拉起手闸,关好车门,垫好三角木,接好防静电接地线。安装LNG槽车装卸软管,其一:LNG槽车(新疆广汇)自增压液相出口与气化器的液相进口相连接;LNG槽车自增压气相进口与气化器的气相出口相连接;LNG槽车液相出口与LNG管线连接。其二:LNG槽车(新奥安瑞科)下部进出液口与LNG管线连接,气相管道与BOG管线连接。
4、LNG槽车压力应控制在0.55-0.7MPa,LNG槽车压力低于0.55MPa时,应开启LNG槽车自增压系统或卸车台气化器进行升压。
5、导通1#LNG储罐进液流程,打开阀门G1-8,利用LNG储罐里的LNG对进液管道进行预冷。
6、预冷完成后,打开阀门C-2,打开LNG槽车出液阀,向LNG储罐输入LNG,即采用底部和顶部同时进液的方式进行充装。现场根据1#LNG储罐充液速度来确定阀门C-2的开度。
7、当LNG槽车与LNG储罐的压差小于0.1MPa时,打开阀门G1-14给LNG储罐降压,或开启LNG槽车自增压系统或卸车台气化器对LNG槽车进行升压,使LNG槽车与LNG储罐之间的压差保持在0.2MPa为宜。在LNG储罐降压过程中应严格控制调压器后压力,不得超过调压器切断压力。
8、确认LNG槽车内的LNG卸完后,关闭阀门C-2,打开阀门C-3进行降压。当LNG槽车与市政中压管网压力平衡后,关闭阀门C-3。同时,打开阀门C-4和关闭阀门G1-8。然后关闭LNG槽车出液阀,打开阀门C-5,将装卸软管里的LNG进行放空。
9、确认LNG槽车内的LNG卸完后,关闭阀门C-2,打开阀门C-3进行降压。当LNG槽车与市政中压管网压力平衡后,关闭阀门C-3。然后关闭LNG槽车出液阀,打开阀门C-5,将装卸软管里的LNG进行放空。待放空完毕后,关闭阀门C-5。确认1#LNG储罐进液管道里的LNG为气态后,打开阀门C-4和关闭阀门G1-8。
10、关闭LNG槽车自增压液相出口阀和自增压气相进口阀,打开自增压管道放空阀。待LNG放空后,关闭自增压管道放空阀,将LNG槽车装卸软管拆下,放回LNG槽车内,拆除防静电接地线,移开三角木,LNG槽车驶离卸车台。
二、LNG卸车过程中LNG储罐切换操作规程
注:(以1#LNG储罐切换到2#LNG储罐为例)
1、检查阀门G2-5、G2-11、G2-13、G2-15是否处于开启状态,以及阀门G2-8是否处于关闭状态。
2、关闭LNG槽车自增压液相出口阀。
3、关闭阀门C-2。
4、打开阀门G2-8。
5、确认2#LNG储罐进液管道导通后,关闭阀门G1-8。
6、打开阀门C-2。
7、打开LNG槽车自增压液相出口阀。
三、LNG储罐的倒罐操作规程
注:(以1#LNG储罐倒至2#LNG储罐为例)
1、对1#LNG的储罐采取自增压操作,或对2#LNG的储罐采取降压操作,使两个LNG储罐的压差保持在0.2MPa为宜。
2、打开1#LNG储罐的进液阀门G1-8。
3、打开2#LNG储罐的进液阀门G2-8,即采用顶部和底部同时进液的方式。现场根据2#LNG储罐充液速度来确定阀门G2-8或G1-8的开度。
4、1#LNG储罐的LNG倒完后,关闭2#LNG的储罐进液阀门G2-8。
5、打通1#LNG储罐进入BOG气化器的流程。
6、打开1#LNG储罐BOG调节阀的旁通阀门G1-14,使BOG直接进入BOG气化器并输入天然气市政中压管网。
7、当1#LNG储罐压力降到与市政中压管网压力相同时,打开BOG气化器处的阀门B-3进行放空。
8、放空后,关闭阀门B-3。
9、关闭1#LNG储罐系统的所有阀门。
四、LNG储罐切换
注:(以1#LNG储罐切换到2#LNG储罐为例)
1、LNG储罐切换时应严格遵循以下规定
1)1LNG储罐液位≤85%。
2)LNG储罐工作压力≤0.7MPa。
3)LNG储罐运行时,必须保证其液位≥15%。
2、注意事项:
①LNG储罐切换前,宜保持压力相同。
②LNG储罐切换运行时,尽量安排在相邻或同一组LNG储罐进行。
3、步骤
1)打开2#LNG储罐排液阀门G2-7。
2)确认2#LNG储罐导通后,关闭1#LNG储罐排液阀门G1-7。
4、安全操作注意事项
1)充装LNG钢瓶、装卸LNG槽车时,运行人员应穿戴面罩、防静电工作服和防冻手套等。
2)LNG槽车卸车时,严禁车辆移动,以免拉断装卸软管,造成大量LNG泄漏。
3)管道内有LNG时,其两端阀门不能同时关闭。
4)夏季充装LNG钢瓶时,运行人员应对面部和颈部做护肤保护措施,防止热辐射灼伤皮肤。
5)严禁触摸、踩踏低温管道及设施。
6)任何情况下,严禁水份、油份、机械杂质等进入管路,以免堵塞管路。
7)严禁敲打、用火烘烤和用水喷淋冷冻部位。
五、LNG储罐的自增压操作规程
注:(以1#LNG储罐为例)
1、自增压系统为自动压力调节系统,当LNG储罐压力低于设定值时,增压调节阀打开,给LNG储罐自动增压。
2、手动操作时,打开阀门G1-6、G1-9、G1-10,使LNG直接进入自增压气化器,经过气化并进入LNG储罐。此时,应密切观察压力,当LNG储罐压力达到所需
值时,关闭阀门G1-6、G1-9、G1-10。
3、注意事项:
(1)LNG储罐运行时,必须保证其液位≥15%。
(2)自增压系统手动操作时,现场严禁离人。
(3)自增压系统投入运行时,减压系统应处于关闭状态。
六、BOG系统操作规程
注:(以1#LNG储罐为例)
BOG系统为自动压力调节系统,当LNG储罐压力高于设定值时,BOG减压阀打开,给LNG储罐自动降压。
手动操作时,打开阀门G1-14,使BOG直接送入BOG气化器进行气化,并经过计量、加臭后,输入天然气市政中压管网。此时,应密切观察压力,当LNG储罐压力降到所需值时,关闭阀门G1-14。
注意事项:
(1)LNG储罐运行时,必须保证其液位≥15%。
(2)BOG系统手动操作时,现场严禁离人。
七、空温式LNG气化器操作规程
注:(以1#空温式LNG气化器为例)
1、空温式LNG气化器的开启
1)检查压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。
2)检查阀门Q1-1、Q1-2、P-7、P-11是否处于开启状态,以及阀门P-8是否处于关闭状态。
3)LNG储罐压力应控制在0.6-0.7MPa。
4)打开1#LNG储罐排液阀门G1-7,LNG进入空温式LNG气化器进行气化。
5)气化后的天然气经过调压、计量、加臭后,输入东莞天然气市政中压管网。
6)注意事项:
①LNG的气化量由气化器工作台数和阀门开度控制。
②空温式LNG气化器开启时,应密切观察压力和流量的变化。
③多台空温式LNG气化器运行时,应单台开启运行稳定后,再
开启下一台,以确保天然气市政中压管网压力稳定。
2、空温式LNG气化器的停运
1)关闭1#LNG储罐排液阀门G1-7。
2)多台空温式LNG气化器停运时,应逐台进行停运。
3、空温式LNG气化器的切换
1)开启备用的空温式LNG气化器。
2)待天然气市政中压管网压力稳定后,再关闭运行的空温式LNG气化器。
篇2：自卸车安全操作规程
一、自觉遵守国家法律法规及公司规章制度,服从管理听从安排。
1、严格遵守请假制度,不请假、无故不上岗,每个月只能请两天假,而且不能连续请两天,如情况特殊需连续请假的必须生产部主管审批。
2、如果出现紧急情况可通过电话向车队长请假,工作由队长统筹安排,而后回来必须补请假条。如未经允许则为旷工。
3、未通过请假手续而没有上班的视为旷工,旷工一天扣除当天绩效工资和计件工资外,罚款50元,一个月内旷工三次以上或者两个月内旷工5次以上的,除进行相应处罚外视为自动离职处理。
二、严格遵守上下班时间规定和打卡制度。严禁叫人代打卡和替人打卡,未经当班管理允许不得私自提前下班和中途擅自离岗。
1、严禁迟到或者早退,如果出现迟到或早退确按离开工作岗位时间和绩效工资评估。
2、一个月累计迟到或者早退超过30小时以上的,视为自动离职处理并和每天的绩效工资计件工资挂勾。
三、加强工作责任心,上班时下班后认真做好车辆检查和保养工作。
1、每天的工作以轮班为基础,保养以维修计划为准则,以轮流保养为根本,做到能驾驶、会保养、会检查、能独立完成本职工作。
2、下班可提前20分钟加油吹空气滤清和处理车辆发现的问题。上班的人员可直接检查车辆开工,发现的问题要及时排除故障隐患或报告当班管理和车队长。
3、每天下班所有车辆包括铲车全部停放在12车间向西边方向停放,以防打不着火时可有利于接火。
四、提高安全意识,严格遵守自卸车操作规程,消除麻痹大意思想,严防事故发生,各车辆在需要对方让行时必须打喇叭示意。
五、厂区内行车时严格控制车速,在离目的地500M时减缓车速行驶,所有车辆不得超过十公里。
六、对管理安排的工作有不同见意和意见要及时和当班管理员进行沟通,严禁消极抵触、顶撞管理,带情绪上岗开赌气车。
七、上班时间严禁醉酒驾车。
八、每天工作前检查车辆
1.检查燃油、冷却水及润滑油情况。
2.检查行车、驻车制动可靠性。
3.检查空载时汽车系统运行情况。
九.起步
1.起步前观察四周,确认无妨碍行车安全的保障后,先鸣笛,后起步。
2.制动气压表读数须达到规定值方可起步。
3.起步时不得突然加速,应平稳起步。
3.改变行驶方向及变换驱动操纵杆必须在车停后进行。
4.运载物料时,应保持动臂下铰点离地面400mm以上,不得将铲斗提升到最高位置运送物料。
十.车间装卸作业
1、自卸车应与装载机配合工作,行车前应检查燃油、冷却水及润滑油情况
2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置,同时观察道路是否畅通并发出开车信号,以一挡起步。再从倒车镜或驾驶室后窗查看确定车斗无异常后,方可换二挡、三挡进入正常行驶。
3、行驶中应根据路面变化及时选择合适挡位,避免发动机长时间超负荷运转,还应通过车身摇摆程度和发动机声音变化来判断车斗与物料是否有异常情况。
4、自卸车的装载应控制在额定量之内。(由于有在施工现场行驶,有时路况很差,如果超载会使钢板、大梁、轮轴等部件过早损坏,同时也会因车辆惯性增大、制动性能下降而引发事故。)
5、自卸车经常不分昼夜地用于短距离运输,因而倒车次数多。为此,倒车最好有专人指挥,没有那么司机也应选好倒车位置,以免发生碰撞或危及他人安全。
6、严禁车斗内带人和其它工种人员驾驶,行驶中不准任何人上下车或进行润滑调整工作。
7、只有在自卸车停稳并加以制动后,才允许装料。装料时,升起的铲斗不准在自卸车驾驶室上方越过,以确保人员安全。倒料时动作应柔和平稳,并尽量靠近车斗。切忌野蛮装车,以免砸坏车斗。装载物料时应注意均匀安放,必要装其它石渣时另加固定,以免石块偏装或滚动而造成车辆损坏及翻车。
8、装运泥砂等稀状物料包时,应根据道路平整程度来决定装载量,一般不超过额定的4/5,以防通过不平地段时发生倾覆事故。
9、卸料时,司机应从后窗观看,若车斗升起时,发生一边车轮下沉并使车身侧倾的现象,则应立即落下车斗,移位再卸。
10、在坡道卸料时,自卸车应将车头朝下、顺坡停放,并在有人指挥下,才可升起车头倒料,禁止在横坡上卸料,以防翻车。
11、向坑壕边倒料时,应设安全挡块。自卸车离挡块10m处减速,并缓行至挡块处停住,再升起车斗倒料。若装运粘性物料,容易粘附在车斗上而难以倒净时,则应由人工协助铲除,不准用急刹车的惯性来倒料,以免发生事故,每天下班后要及时用水将斗壁上的粘附物冲刷干净和铲掉车箱内积累的物料。
12、卸料时要注意上方是否有输电线路通过,若车斗升起不能与输电线保持足够的安全距离,司机有权拒绝作业并向上级报告。尤其在车间内电线较多更得提高警觉,以防出现内似的问题。
13、途中若因道路不平致使方向失灵,或一侧钢板断裂而车身倾斜时,不可强行继续行驶,应在有人指挥或作应急修理后,方可重新启动。(主要在堆场)
14、自卸车通过车间与生产线时,要用低速挡行驶一段距离,并轻踩制动,等停稳后方可卸料。
15、临时停车可将变速杆置于空挡,同时作好制动。若临时停车时间较长,则应熄火,以免浪费燃油并加剧机件磨损。停车要选择合适地点,不要在坡道上停车。收工回来应将车停放在干燥地面,冬季若发生车轮与地面冻结的情况,应铲松冻土后再开车,严禁强行起步,以防损伤机件。
16、若遇水箱“开锅”,不可立即打开水箱盖,添加冷却水。但以单缸柴油机作动力的自卸车,其水箱为开式结构,当水沸腾后不必立即加水,可待水面下降,红色浮标降至水箱口时再加水。
17、夜间行驶时,自卸车的照明必须齐全良好,途中注意施工信号或其他警告标志,必要时停车查看,辨明情况再走。为此,夜间应正确判断路况。
(有月夜:灰白色为路面、白色反光为水洼。
无月夜:深灰色为路面、白色为积水。
还可根据发动机响声与灯光的射向来正确选择变速时机,一般发动机声音变轻松是下坡,变沉重是上坡,灯光突然变远是下坡,照近是上坡,行驶中灯光偏向路的一侧是缓弯,突然前方见不到路面则是急弯。另外,在砂土路面不可紧跟前车行驶,以免扬起的灰尘使灯光失去照射作用,致使司机视线模糊而发生事故。当然在我们目前的车间内主要是要灯光好就行)
18、雨天行驶要降低车速,途中加强对车辆和行人的观察,必要时开大灯远光进行警示。晚上最好不用大灯远光,以防出现眩目的光幕而影响视线与判断。行驶时尽量避免靠近车间障碍物进行行驶。
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