液压支架安全运行工作规定

篇2：满堂支架现浇梁工程监理实施细则

一、编制依据(一)国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。(二)国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准,施工规范及规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。(三)国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。(四)经批准的有关本工程的设计文件(含变更设计)、施工组织设计和满堂支架现浇梁施工技术方案。(五)已批准的“新建京沪高速铁路土建工程监理JHJL-4合同段监理规划。二、适用范围中铁十二局集团京沪高速铁路四标段二十一、二十二工区项目部22座采用满堂支架现浇箱梁施工桥梁上部结构工程。三、质量总目标质量总目标是:全线整体质量达到世界一流标准,经得起运营检验和历史的考验。具体指标为:(一)杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。(二)主体工程质量零缺陷,桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年,无碴轨道使用寿命不低于60年,单位工程一次验收合格率100%。(三)一次开通成功,基础设施达到设计速度目标值要求。四、工程概况:(一)工程概况监理八组监理管段内二十一工区、二十二工区项目部全部的22座桥采用满堂支架现浇箱梁施工。施工里程为DK927+663.52(山凹1#大桥0#台尾)~DK950+039.23(杨郢大桥上海台尾)。二十一工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁82孔;二十二工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁84孔,24m简支箱梁3孔;合计169孔。(二)地形地貌管段沿线通过侵蚀低山丘陵区。长江及其支流一级阶地,地形平坦开阔,河渠纵横,水塘密布。地面高程在5~10m之间。高阶地呈垄岗地貌,波状起伏,“梳状”坳沟深4~20m,地面高程10~40m.(三)工程地质特征沿线通过侵蚀低山丘陵区及长江河谷阶地,低山丘陵区地层岩性主要为粉细砂岩、泥岩、长石砂岩、千枚岩、石英砂岩、白云岩、白云质灰岩、灰岩及侵入岩等。沉积岩受强烈的褶皱、断裂影响,节理发育,侵入岩风化层厚度变化大,球状风化发育。低山丘陵区地下水一般不发育,但在储水条件较好的构造带及岩溶发育带水量较丰富。一级阶地地下水较发育,主要为孔隙潜水,埋深1~3m,高阶地地下水一般不发育。一级阶地及高阶地坳谷区局部分布软土及松软土,地基需加固处理。(四)水文地质特征地表水常年不枯,地下水较丰富,水位变化幅度不大。地下水对混凝土不具侵蚀性。(五)地震动参数根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-20**)划分,确定工点地震动峰值加速度(地震基本烈度)如下:DK927+600~DK938+000段:0.10gDK938+000~DK950+100段:0.05g对地震动峰值加速度大于0.1g的地区,路基、桥涵及其他建筑物应按《铁路工程抗震设计规范》的有关规定采取抗震工程措施。(六)气象特征施工地段属暖温带半湿润季风气候,为我国南北气候的过渡地带,全年寒暑变化明显,四季分明。夏季多热带风暴,年平均降雨量在1440mm左右,年平均气温在14~17℃,极端最高气温为40℃。气温最冷在-8~-15℃左右,地段土壤最大冻结深度为0.5m.。(七)正线技术标准铁路等级:高速铁路。正线数量:双线。设计速度:350km/h,初期运营速度300km/h。线间距:5.0m。最小曲线半径:一般7000m,困难5500m。最大设计坡度:20‰。牵引种类:电力。列车类型:动车组。列车运行控制方式:自动控制。行车指挥方式:综合调度。五、现浇梁工程项目和数量(一)中铁12局21工区项目部序号工程项目起止里程单位数量结构形式备注1山凹1#大桥DK927+663.51~DK928+045.48孔84-32m箱梁+连接台+4-32m箱梁2小伍中桥DK928+571.12~DK928+686.78孔33-32箱梁3小伍特大桥DK928+853.72~DK929+619.38孔520-32箱梁剩余移动模架施工4上仓刘大桥DK930+027.67~DK930+531.73孔215-32箱梁剩余移动模架施工5方徐中桥DK930+783.17~DK930+894.83孔33-32箱梁6方徐1#大桥DK931+188.27~DK931+480.73孔77-32箱梁7方徐2#大桥DK931+847.82~DK932+378.88孔1515-32箱梁8崔巷大桥DK932+813.57~DK933+154.13孔1010-32箱梁9新庄特大桥DK934+048.25~DK935+429.85孔1616-32箱梁10坝上大桥DK936+048.25~DK936+225.47孔55-32箱梁11希望大桥DK936+395.86~DK936+671.08孔88-32箱梁小计孔82(二)中铁12局22工区项目部序号工程项目起止里程单位数量结构形式备注1老虎冲中桥DK938+482.77~DK938+570.43孔33-24箱梁2老虎冲大桥DK939+010.26~DK939+220.03孔66-32箱梁3中坝特大桥DK939+324.82~DK939+861.58孔316-32箱梁剩余移动模架施工4周刘1号大桥DK941+068.77~DK941+540.16孔1414-32箱梁5周刘2号大桥DK941+790.02~DK942+261.44孔1414-32箱梁6小郢大桥DK942+594.08~DK942+738.51孔44-32箱梁7汪郢1号大桥DK942+889.11~DK943+098.97孔66-32箱梁8汪郢2号大桥DK941+790.02~DK943+755.84孔77-32箱梁9赵家河特大桥DK947+247.32~DK948+503.48孔1438-32箱梁剩余移动模架施工10叶纪棵大桥DK948+733.27~DK949+041.13孔99-32箱梁11杨郢大桥DK949+796.77~DK949+039.23孔77-32箱梁小计孔87六、工程特点与重点(一)工程特点1、建设标准高一是速度高:设计时速350km/h,初期运营时速300km/h。二是密度大:行车间隔3min。三是寿命长,主体工程使用寿命100年以上。从而对基础工程的沉降和结构变形、电力系统的配置以及工程结构的耐久性提出了高标准要求。2、混凝土现浇量大满堂支架桥位双线32m箱梁梁部工程现浇施工,混凝土现场浇筑量大,两个工区项目部采用满堂支架法施工共169孔;混凝土5.5多万方。3、施工控制精度高因双线箱梁自重较重,施工控制高精度要求基础沉降、结构变形都要求毫米级控制,对工程施工提出新的挑战。4、地质条件复杂软土、松软土广泛分布,区域性地面沉降量大,岩溶、膨胀土多有分布,因此,桥位处两墩和墩台间满堂支架地基均需换填与硬化处理。(二)工程重点满堂支架现浇双线32m简支箱梁,整个施工工艺流程每道工序等均为工程重点工序。其重点控制工序为:地基处理、满堂支架受力检算与搭设、工程材料控制、模板工程、支座安装、钢筋工程、预埋件安装、混凝土工程、预应力施工、管道压浆与封锚。八、满堂支架现浇简支箱梁(一)施工准备阶段1、建立健全质量、安全、环保保证体系为使满堂支架现浇梁施工管理规范化、施工作业程序化、施工组织科学化、施工能力专业化,确保施工优质、安全、高效,施工单位必须建立健全质量、安全、环保保证体系。2、明确质量、安全、环保管理组织机构及其成员的管理职责科学合理的施工技术方案的落实及质量、安全、环保的检查需要职责明确的各项管理组织机构。督促施工单位建立第一管理者全面负责,总工程师技术负责制,实施目标管理,实施过程控制,全员参与、各负其责共同把关。推行全员、全过程、全方位质量管理,做到施工管理规范化。3、加强培训,更新质量理念要求施工单位开工前对参建员工进行全员全面培训,技术工种施工人员必须持证上岗。人员是关键,认识是前提,素质是基础。提高全体参建员工的意识和素质,除培训施工技术业务外,必须更新理念,质量理念必须满足高速铁路质量控制的要求,坚持高起点准备、高标准建设、高质量验收。4、建立规章制度体系和检查体系检查施工单位健立的规章制度体系和检查体系,根据施工工序健全质量管理和考核制度,做到依规实施质量管理。施工单位要建立工序质量检查制度。每完成一道工序,都要实行“三检”制,严格检查程序,保证工程质量始终处于可控状态,做到施工作业程序化。5、督促施工单位制定现浇梁施工工法,搞好资源配置,班组分工明确,职责清楚,责任到人,定岗定编,流程作业,做到施工组织科学化。6、加强人力资源配置施工单位要配齐配强管理人员、技术人员、质量检查人员、试验人员及各技术工种人员,并经岗位知识和专业技能培训合格,持证上岗,做到施工能力专业化。7、施工设备配置与施工工艺检查施工单位满足工程质量控制需要的各种施工设备,以一流的施工设备保证施工工艺质量。施工工艺要积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备,禁止采用落后的施工工艺,以一流的工艺水平保证一流的工序质量。8、施工图复核施工图审核应按照《京沪高速铁路建设管理办法》的施工图审核管理办法进行审核,开工前,收到施工设计文件、图纸后,督促施工单位结合现场调查核对,提出图纸中存在的问题和优化建设。9、原材料质量控制加强原材料检测和验收,保证检测项目和频次符合要求,杜绝不合格材料进入工地,严格监控砂子、碎石的颗粒级配,石粉含量,泥块含量等质量指标的波动,保证原材料质量始终处于受控状态。10、加强混凝土拌合站管理对拌合站作为重要工程项目来管理,对搅拌工艺等方面进行严格控制,把好高性能混凝土生产质量关。(二)施工阶段1、工程测量(1)施工测量组织设专职工程测量精测组。其成员由一名专职测量工程师和多名测量员构成,负责全过程的现浇箱梁的施工测量放线与测量复测检测工作。(2)测量设备的配备与管理为满足施工测量需要,确保测量控制及测量放线的质量,必须配备相应数量和精度高的测量仪器设备。测量设备及工具均在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用。(3)现浇箱梁控制测量现浇梁开工前,检查督促施工单位建立平面控制系统和高程控制系统,作为测量放线和标高控制的依据。(4)现浇梁顶加密导线点均可考虑作为加密水准点,对已测设完成的加密高程或精测控制网点随工程进度的推进,进行定期复核。2、满堂支架材料选用要求施工单位采用碗扣式满堂脚手架作为现浇箱梁的支架。碗扣脚手架为国标产品,材质为Q235A钢,其力学性能必须符合国家现行标准《碳素钢结构中Q235A钢的规定》。4、脚手架的搭设(1)支架搭设的注意事项①钢管材料、力学性能必须符合国家现行标准的有关规定。重点检查每一根用于支架搭设的钢管外径、壁厚、端面等的偏差,必须符合《安全技术规范》有关规定。整体结构具有足够的强度、刚度和稳定性。②扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。扣件与钢管的贴合面扣紧时接触良好;旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形的,严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。新旧扣件均应进行防锈处理。③立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设,严禁不同型号的钢管混合使用;④在搭设之前,必须对进场的脚手架配件进行严格的检查,禁止使用规格和质量不合格的杆配件;⑤搭设场地要平整,场地四周设排水沟;⑥脚手架的搭设作业,必须在统一指挥下,严格按照要求进行:a、按照施工设计放线、设置底座和标定立管位置;b、从一端向另一端有序的进行搭设,按定位依次竖起立杆,将立杆和纵、横向扫地杆连接固定,并按此要求继续向上搭设;c、剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时设置,纵向扫地杆应采用十字扣件固定在距底座上方不大于200mm处的立杆上,横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上;d、在搭设过程中严格按照设计方案进行;e、不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业。⑦节点应可靠连接,扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到40~60NM;⑧钢管立杆垂直度应≤1/300,且应同时控制其最大垂直度偏差不大于50mm;⑨纵向水平杆的水平偏差应≤1/250,且全架长的水平偏差不大于50mm;⑩为增加支架的稳定性,支架每隔几个间隔要设置纵向和横向斜杆,斜杆底部应撑地。支架外侧沿全高设十字剪刀撑,每道剪刀撑与5~7根立杆连结。⑾在基础完成后及支架搭设前应对其进行检查验收,同时,在施工过程中要经常检查其安全情况,发现有明显的变形、沉降、压扁、弯曲等情况时,要及时处理。⑿拆除时划分作业区,周围竖立警戒标志,地面设有专人指挥,严禁非作业人员入内。拆除顺序应遵行自上而下,先搭后拆,后搭先拆的原则。⒀支架的搭设和拆除的施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。⒁在支架上进行电、气焊作业时,必须有防火措施和专人看守。⒂作业层面上的施工荷载应符合设计要求,不得偏载、超载,严禁悬挂起重设备。⒃支架的搭设要保证横杆的可靠连接,注意支架与墩身要有可靠连接。支架搭设前,一定要计算好支架的高度,顶托与底托的调节量,使其在可以调节的范围内(200mm)。⒄砼浇筑过程中要有专人巡视支架,随时注意观察支架的变形,并根据情况做好加固。(2)可调托座的设置为了使脚手架,以及现浇箱梁标高满足设计要求,在立杆的顶端和底部,要安装上可调托座。立杆底端采用KTZ600型可调底座,顶端采用KTC600型可调托撑。对可调节托座的使用,应严格按照规范操作。一般情况下,使用可调节支座时,应采取加固措施,设置扫地杆。(3)护栏及楼梯在搭设脚手架的顶面,即作业平面桥跨纵向左右两侧,为了作业人员的安全,必须设置护栏。护栏采用钢管扣件连接骨架,挂安全网防护。设置的上下楼梯,骨架和护栏、踏步,必须焊接牢固。5、荷载试验为确定地基和支架受竖向垂直力压缩引起的下沉量与变形量和梁体底部支架结构整体稳定性。每孔梁要作荷载试验,进行模拟预压,并持荷观测。试验荷载主要是梁体自重,内模重量和施工荷载,其目的是确保工程质量和施工安全。6、支座安装(1)盆式支座为PZ-500(32米梁)、PZ-4000(24米梁)橡胶支座,采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式,在墩台顶面支承垫石预留锚栓孔,螺栓孔预留尺寸:直径大于套筒直径至少60mm,深度大于锚栓长度至少50mm,预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。支座按其工作特征分为固定支座:代号GD;横向活动支座:代号H*;纵向活动支座:代号Z*;多向活动支座:代号D*。重点检查桥梁施工图上固定支座安装端有说明的,按施工图作;施工图上没有说明的,固定支座安装在下坡端。曲线桥固定支座安装在曲线内侧,同一座桥固定支座安装在同一侧。支座组合,在桥横向:固定支座+横向活动支座,在纵桥方向:固定支座+纵向活动支座,剩余为多向活动支座。(2)支座安装前,检查预留锚栓孔位置和支座垫石顶面高程、平整度。组装好支座,消除非弹性变形和空隙,清除锚栓孔内的杂物。(3)灌浆用模板采用钢模,模板尺寸比支座尺寸大10cm,模板底垫4mm厚的橡胶防漏条,用膨胀螺栓固定在垫石上。(4)用钢锲块锲入支座四角,找平支座,支座底板标高误差不超过1mm,四角高差不超过1mm,同一梁端支座底板标高不超过1mm。(5)灌浆材料性能应符合下表要求抗压强度(Mpa)泌水性不泌水8h≥20流动度≥220mm12h≥25温度范围+5~35℃24h≥40凝固时间初凝≥30min,终凝≤3h28d≥50收缩率≤2%56d和90d后强度不降低膨胀率≥0.1%(6)采用压力式注浆,预留锚栓孔,支承垫石顶面与支座底面间隙采用采用压力注浆填实。注浆压力不得小于1.0Mpa。注浆前应计算所需的浆体体积,实用灌注量不应与计算量差值过大,造成中间缺浆。从支座中心部位向四周注浆,直至从钢模与支座底板周遍空隙观察到灌浆材料全部灌满为止。(7)灌注材料终凝后,拆除模板及撤出钢锲块,检查是否有漏浆处,必要时进行补浆,并用砂浆填堵锲块抽出后的空隙。拧紧下支座板锚栓。待灌筑梁体混凝土后,及时拆除各支座连接钢板及螺栓,并安装支座钢围板。(8)支座结构形式、规格尺寸与质量应符合设计要求,支座组装时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密实,垫板与支座间平整密贴,支座四周不得有0.3mm以上的缝隙,严格保持清洁。(9)支座安装预偏量的设置:设计图上提供的梁体张拉、徐变产生的12mm收缩量,其收缩量通过纵向活动支座、多向活动支座安装预偏来消除。设置方式为支座下摆安装在设计点位,支座上摆向梁端缝方向预偏12mm安装。张拉前必须把固定支座的螺栓拆除,以满足梁体的收缩,梁体施工多孔后,其预偏量根据各施工阶段实际调整,当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。(10)支座安装允许偏差和检验方法应符合规范规定。7、模板工程(1)模板的制作与安装①现浇箱梁采用整体钢模,模板及支架应具有足够的强度,刚度和稳定性;能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。严格模板设计和加工工艺控制,保证结构尺寸的正确,其材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。②钢模运至工地后,先进行净模处理,用电动钢刷打磨掉表面的铁锈和杂物,达到表面自然平整,并进行试拼,检查拼缝大小、错台、平顺度、起拱度等是否满足规范与设计要求。③按照设计做好高程控制,其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。④模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前,模型内的积水和杂物应清理干净。⑤在浇筑混凝土前,应对模板进行验收。检验数量:施工单位、监理单位全部检查。⑥模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特别规定外,应符合表列规定。序号项目允许偏差(mm)检验方法1侧、底模板全长±10尺量检查各不少于3处2底模板宽+50尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥模板中心线与设计位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于5处8侧、底模板平整度每米长度31m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥面板宽度±10尺量检查不少于5处10腹板厚度±10011底板厚度±10012顶板厚度±10013隔板厚度+10-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查(2)模板的拆除①拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。当设计无具体规定时,混凝土强度应达到设计强度的60%及以上,且保证棱角完整。监理要全部检查,检验方法:施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验,监理检查强度试验报告或见证试验。②拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15℃;气温急剧变化时不宜拆模。监理检查测温记录。8、钢筋工程(1)钢筋原材料使用的每批钢筋必须是甲供产品且附有生产厂家的出厂合格证书,试验资料。并在工地进行抽样试验,确认合格,方可验收使用。(2)钢筋存储:堆放在钢筋加工棚,置于高于地面的平台或垫木上,防止雨水,减少受潮,以免锈蚀。(3)钢筋冷拉调直:钢筋在加工前应调直,圆盘钢筋采用卷扬机冷拉调直,并注意冷拉伸长率不得大于2%,钢筋拉伸调正后不得有死弯,如发现脆断、劈裂等异常现象应及时反映并对材质进行复查。线材采用调直机进行调直。(4)钢筋下料:依据设计图纸进行下料和弯曲。钢筋加工允许误差和检验方法,必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(第5.3.2条)(5)钢筋原材料加工、连接和绑扎的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)第5.2.1~第5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条和第5.5.1~第5.5.4条的规定。9、混凝土工程(1)配合比设计①根据客运专线对桥梁上部梁体结构的耐久性要求,混凝土原材料应符合高性能指标,满足设计及验标要求。混凝土耐久性指标符合《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。现浇梁用水泥、骨料、掺和剂、外加剂、拌合用水、养护用水等均应进行进场抽样检验。②采用同一料场的砂料,细骨料采用天然洁净河砂,要求质地均匀坚硬,颗粒洁净,耐久性好,不得含泥块,盐碱有机物和其他有害物质,否则进行筛洗。③采用同一料场的粗骨料,粗骨料采用坚硬的砾石或碎石,要求各项物理指标合格,要求级配良好。④采用同一产品质量稳定的外加剂,进场试验合格后方可使用,使用的外加剂有生产厂家的检验合格证书,工地进行试验验证改良效果及掺用量,掺入时计量准确,不得多用或少用。⑤开工前设计配合比,并有该配合比的28天强度试验。⑥混凝土在拌合站集中拌合,全自动上料,严格按照施工配合比进行生产,各种电子计量器具保证准确。(2)混凝土运输、入模、浇筑顺序、振捣①混凝土的集中拌合、罐车运输,要满足混凝土凝结速度和浇筑速度的需要,保证浇筑过程连续进行。混凝土拌合物运到浇筑地点,要保持均匀性和规定的坍落度,如发生离析严重泌水或坍落度损失过大时,必须进行二次搅拌或弃掉。②浇筑混凝土前,对绑扎钢筋笼以后掉落在模板上的灰尘、泥土等,用高压风管进行吹除,确保模板表层无污染,保证混凝土的外观质量。③混凝土拌合物入模前含气量应控制在2%~4%,入模温度在5℃~30℃,在气温低于5℃拌制混凝土时,须采取特殊的保温措施,气温高于30℃时要降低集料及拌合后混凝土的温度。④浇筑混凝土,横向要对称、平衡、同步进行的原则,由两侧向中心分层浇筑,先浇筑底板、腹板、面板悬跳部分,最后浇筑面板。纵向浇筑顺序分层从中间向两端浇筑。⑤底板两侧混凝土由输送泵经腹板输送到位,浇注高度应在腹板倒角以上,梁体混凝土采用插入式振捣器振捣,与侧模附着式振捣器相接合的方式。混凝土一经入模,立即进行全面振捣,使之形成密实的均匀体。避免振动棒触碰模板、钢筋、预应力管道及其他预埋件。⑥现浇梁在浇筑过程中,应随机取样制作标准养护试件的同时,还应制作施工用混凝土强度、弹性模量试件,进行同条件养护,以便作为张拉和拆模的控制依据。(3)混凝土养护①自然养生:洒水双层覆盖,内层为保水层土工布,外层为防止水分蒸发的不透水薄膜。自然养生要保证梁体一直处于湿润状态。养生期延长到增加了足够预应力为止。混凝土养护用水质量要求应和拌合用水一致。②冬期养生:覆盖保温,禁止对混凝土洒水,必要时采取其它保温措施,梁体周围各部位养护温度差不得大于15℃。撤除保温措施时,降温速度不得大于每小时10℃,梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度差不应超过15℃。10、预应力工程简支箱梁采用纵向预应力体系,预应力张拉顺序严格按照设计要求进行,采用以张拉力为主,油表读数和引伸量作为校核的原则进行双控。(1)预应力材料①预应力钢绞线a、进场的预应力钢绞线应有出厂合格证书和试验报告单,进场时要进行外观检查。钢绞线表面不得带有裂纹、机械损伤和油迹。b、进场材料进行力学性能检验。从每批钢绞线抽取试件做直径偏差、捻距、破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率等力学性能试验,作为计算伸长率和实际控制的依据。c、钢绞线按设计提供的下料长度,采用砂轮切割机在加工厂集中切割下料,分根编束,同一束中各丝长度一致,编束后的钢绞线按孔位编号挂牌存放。穿束时钢绞线不许交叉或缠绕。②波纹管a、预应力管道采用波纹管成孔,进场时对波纹管进行检查,外观应清洁,表面无油圬,无引起锈蚀的附着物,无孔洞和不规则折皱,咬口无开裂。b、波纹管的连接要用大一号同型波纹管作接头管,接头管长大于300mm,波纹管连接后用密封胶带缠绕接头,避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。c、波纹管安装位置准确、牢固,采用定位钢筋固定。波纹管定位筋间隔直线段不大于1m,管道曲线段定位筋加密布置,曲线要素点单独设置。定位钢筋要和结构受力筋焊接牢固。d、波纹管安设作业时注意防止管壁破裂,同时防止邻近电焊火花烧伤管壁。e、波纹管要插入锚座之喇叭口内,用定位钢筋固定锚座,使其不能移动,密封两端接头处,锚座压浆孔及喇叭口内,均需用海绵塞实,防止水泥浆渗入。f、波纹管安设的线性控制,要在梁端、跨中、竖直起弯点等截面加强控制,其它位置确保圆顺过渡。③锚具、夹具、连接器纵向锚具采用群锚体系(M15-10、M15-12),锚具、夹具和连接器进场时,必须按《铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条件》(TB/T3193-2008)中的规定,对其质量指标进行全面检查,并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验,合格后,方可使用。④张拉机具、千斤顶、高压油泵、压力表a、选择与张拉吨位相匹配的张拉千斤顶,油料采用经过过滤的清洁液压油,接好油路后进行试运行,若出现异常,要分析原因,及时处理。b、张拉千斤顶使用前应进行校正,校正有效期为一个月或200次张拉作业。如出现千斤顶张拉缸漏油,张拉断筋,均应重新校正,合格后,方可使用。c、检查油泵的润滑系统,润滑油宜采用润滑机油,油泵储油量不少于张拉过程中千斤顶总输油量的15倍;油泵上安装安全阀必须预先鉴定,确保在最大压力时能灵敏地自动开启回油。油泵所用油料根据实际气温采用10号或者20号机械油,要保证用油清洁。采用高压油管,在使用时保持顺直,不得有小于90度锐角,油管接头保持清洁,防止灰、砂、粘土侵入油路。d、压力表。压力表应选用防震型,精度不低于1.0级。表面最大读数为张拉力的1.5~2.0倍,压力表在使用前应送计量管理单位检验。当用0.4级时,校正有效期可为1个月。油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍,额定油压数宜为油压数的1.4倍。千斤顶、油泵、压力表配套校正使用,并绘出油表读数和相应的张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表进行编号,并制作标识牌分别区分配套使用。(2)张拉前的准备工作①检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计规定强度。②检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝、空洞或其它严重缺陷,必要时采取补强措施。③向孔内压风,清除孔内杂物。④清除锚垫板上的混凝土,修正孔口,画出锚圈安放位置。⑤钢绞线对号穿束。⑥对所使用的千斤顶、油泵、压力表进行配套检查,并根据千斤顶校验曲线,查出各级张拉吨位下油压表读数,与标识牌对照检查是否有误,以便作为张拉时的控制依据。⑦将千斤顶、油泵移至梁体张拉端,并把千斤顶卡盘擦拭干净,为减少摩阻损失,采用两端同步对称张拉。以油表读数为主,伸长值进行校核。⑧排除油管及千斤顶内的空气。(3)预应力钢绞线张拉程序箱梁预应力施工采用双控法,以应力控制为主,伸长值作校核,具体张拉程序为:O→初应力(0.1σcon)(作伸长量标记)→应力(0.2σcon)(作伸长量标记)→σcon(持荷5min)→补拉至σcon(测伸长量)→锚固。σcon设计应力与各种实测摩阻之和。(4)张拉施工工艺要求预应力筋用钢绞线。钢绞线为标准型,强度为1860Mpa的低松驰钢绞线。锚具为低回缩锚具。①预应力应两端同步张拉,左右对称进行。张拉顺序及控制应力严格按照设计图中“张拉顺序及控制应力表”进行。②张拉应力由油表控制。张拉千斤顶在使用前经过标定,根据标定,采用回归分析法列出“张拉力-油表读数”直线方程。计算出各张拉力控制点的油表读数,由油表读数控制张拉力。③按照设计图中规定的预应力伸长量值计算各预应力索的理论伸长值。张拉时按设计分级进行,并记录每级荷载下的钢绞线伸长量。④实际伸长量的计算方法为:由0张拉至10%σcon时,记录伸长量L1;张拉至20%σcon时,记录伸长量L2;张拉至100%σcon时,记录伸长量L3;其实际伸长量为:ΔL=(L3-L1)+(L2-L1)⑤每束根数与相应的锚具配套带好夹片,将钢绞线从千斤顶中心穿过,张拉时当钢绞线的初始应力达到0.1σcon时,停止供油,检查夹片情况。⑥向千斤顶油缸充油并对钢绞线张拉,张拉值以油压表读数为主,以预应力钢绞线伸长值加以校核。实际张拉伸长量与理论伸长值控制在6%范围内,每端锚具回缩量控制在6mm以内。⑦油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路,持荷5min时,测量钢绞线伸长量加以校核,若油压稍有下降,补油到设计吨位的油压值。千斤顶回油,夹片自动锁定则该束张拉结束,及时做好记录。⑧全部检查后张法预应力筋断裂或滑丝数量,不得超过预应力筋总数的5‰,且每束内断丝不得超过1根,均不得位于结构的同一侧。(5)张拉工艺注意事项①千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。②千斤顶、锚圈与孔口必须同心圆,定位“三轴”同心。③初张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到80%以上时方可进行,初张拉后方可拆卸底模及支承。④梁体带模预张拉时,内模应松开,不应对梁体压缩形成阻碍。⑤初张拉为控制张拉值的10%,主要是使每束钢绞线受力均匀,并在初张拉后画测伸长值记号。⑥将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净。⑦所有需要校验的张拉机具不准超过校验的有效期限,若张拉过程中出现故障应立即停止张拉。⑧为了校验预应力值,在张拉过程中应测出预应力筋的实际伸长量,如延伸量超出设计值,应停止张拉,查清原因,采取措施后再进行张拉。(6)张拉过程中安全要求①高压油管使用前应做耐压试验,不许踩踏攀扶油管,油管如有破损及时更换。②千斤顶内有油压时,不得拆卸油管接头,防止高压油射出伤人。③油压泵上的安全阀应调至最大油压下能自动打开的状态,要保证安全阀灵敏可靠。④油压表安装必须紧密,油泵与千斤顶之间的高压油管连同油路的接头均需紧密,油路畅通,在最大油压下保持5min不得漏油。⑤张拉时千斤顶后边严禁站人,张拉人员应站在千斤顶两侧面操作。⑥锚具应设专人妥善保管,张拉完成后对锚具进行除锈处理。(7)孔道压浆和封锚预应力终张拉完检查合格后,用砂轮切割机切除外露的钢绞线,进行封锚。清理锚垫板上的灌浆孔,保证通道通畅。预应力孔道压浆,是通过凝结后的水泥浆将预应力传至梁体混凝土,防止预应力钢绞线锈蚀和松驰。①拌浆:拌浆前先加水空转数分钟,使搅拌机内壁充分湿润,将积水清除干净。将称量好的水倒入搅拌机,边搅拌边倒入水泥,搅拌均匀,将溶于水的外加剂倒入搅拌机,然后倒入盛浆桶,倒入盛浆桶水泥浆尽量马上泵送,否则应不停地搅拌。②真空压浆技术:启动真空泵,使系统负压达到0.06Mpa~0.1Mpa,当孔道内真空度保持稳定时,停泵1分钟,若压力降低小于0.02Mpa,即可认为孔道基本达到真空,如果不满足此要求,则表示孔道未能完全封闭,需要在灌浆前进行检查及更正。③灌浆:启动真空泵,当真空泵达到要求时,打开阀门,启动灌浆泵,开始灌浆。当浆体经过透明高压管到达三通接头时,打开排浆阀门并关闭负压容器阀门,关闭真空泵,观察废浆桶处出浆情况,当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶浆体基本一致时,再正式灌浆。④封锚:压浆完成后及时进行封锚。封锚混凝土等级同梁体混凝土。封锚前,先将锚具周围冲洗干净,并对梁端混凝土凿毛,然后安装模板,严格按照混凝土配合比拌合封锚混凝土。浇筑混凝土要振捣密实,封锚部位混凝土要和梁体混凝土外观协调一致。⑤真空辅助压浆注意事项a、终拉完成后应在2天内进行孔道压浆。压浆材料及施工工艺应满足《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》和《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》(TB/3192-2008)的规定。b、压浆前应清除管道内杂物积水,确保真空辅助压浆工作顺利进行。c、浆体搅拌时,严格控制水、水泥和外加剂的用量。压入孔道内的水泥浆应饱满密实。d、冬季压浆时应采取保温措施,保证压浆质量。

篇3：生产运行部调度员安全职责

1、贯彻、执行公司和部门规章制度,完成生产平?、调度工作,落实本岗位的各项绩效考核指标,对公司生产运行的安全负责。

2、协助部长做好生产调度运行工作,负责影响安全生产的各类事故、事件的组织处理工作,及时处理并上报各类突发情况和影响安全生产的重大隐患。

3、按时参加安全检查和处理事故隐患,正确处理突发事故。

4、负责参与应急预案演练和响应,参与调查和处理公司级生产事故。

5、要经常分析安全生产的状况,及时掌握在生产中出现的各类事故隐患,并及时处理。

6、生产场所存在事故隐患进行危险分析,并提出安全对策及时汇报。

7、及时、如实报告生产事故。

篇4：箱梁支架安全监理细则

一、工程概况

1、总体概况

常州市高架道路二期工程包括3部分:龙城大道、青洋路和长虹路。其中龙城大道在通江大道西侧接高架道路工程(一期),往东沿龙城大道过龙城大道-青洋路立交后接地,长度为8.3km;青洋路南起滆湖路以北长虹路-青洋路立交匝道落地点,北至青龙西路以南龙城大道-青洋路立交匝道落地点,长度为12.0km;长虹路在兰陵南路(武宜路)西侧接高架道路工程(一期),东过长虹路-青洋路立交后接地,长度为7.0km。全线总长度约27.3km。其中环线方向长度为21.8km。

常州高架道路二期工程1标段起点为巫山路以西的龙城大道LCK6+779号桩,东至LCK10+709号桩,全场3933米,包括WS19、NS12、WS18、N*12、NS13、W*15共计7条匝道。常州高架道路主线及匝道共计59联现浇箱梁。

2、结构概况

主线桥梁工程中箱梁为24.5m宽标准箱梁,梁高2.2m,单箱五室,跨径组合为3×30m,顶板厚22cm、底板厚22~40cm,腹板厚40~70cm。桥面标准横坡为双向1.5%。

匝道桥梁为预应力混凝土连续梁。匝道桥桥宽8~12m,单箱多室断面,梁高1.75~2.2mm,标准跨径组合为3×30m。箱梁顶板厚20cm,底板厚20~40cm,腹板厚30~65cm。桥面横坡采用单向1.5%。

二、专项工程特点简析

1、支架结构形式

箱梁支架采用门式及WDJ碗扣支架两种搭设形式,其中一工段(0#~41#墩)、三工段(102#~130#墩)采用碗口式支架,二工段(41#~102#墩)采用门式支架。

门式支架规格φ48×3.5mm,箱梁下门架的纵向排布跨中部分荷载较小,排距为2m,墩柱及腹板附近荷载较大,排距为1.5m。箱梁下门架的横向排布,墩柱及箱梁腹板处间距为0.6m,跨中及箱梁窗室处间距为1.2m。

WDJ碗扣支架,箱梁墩柱处立杆间距横向60cm,纵向60cm;跨中部分箱式处立杆间距横向90cm,纵向90cm,腹板部分立杆间距横向60cm,纵向90cm横杆步距均为1.2m。

2、支架基础及倾覆

本工程范围内地基基本是既有地面道路,可以直接利用,遇到管线沟槽、承台基坑回填土及农田地基则必须进行处理,若地基是回填土,则立杆底部地基进行处理且立杆底用槽钢衬垫,支架搭设于已处理过的地基及承台顶面上,地基与承台顶面能提供给支架足够的竖向承载力。

由于支架无遮挡,且支架高度较高较大,受大风袭击时还要有足够抵抗台风正面袭击倾覆,另考虑支架受雷电的影响,为安全起见还应有接地保护。

三、安全监理依据

1、《中华人民共和国安全生产法》主席令70号;

2、《建设工程安全生产管理条例》国务院第393号令;

3、《施工现场安全生产保证体系》DBJ08-903-98;

4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;

5、《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》DG/TJ08-016-2004;

6、《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》JGJ30-20**;

7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20**;

8、《建筑结构荷载规范》GB50009-2006;

9、《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008;

10、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91;

11、常州高架道路二期工程安全监理方案;

12、经审批的本专项施工方案。

四、安全监理流程

安全监理工作流程图

五、安全监理控制要点、工作方法及措施

1、箱梁支架专项施工方案执行情况检查

经专家评审的箱梁支架专项安全方案应严格按照执行,监理组对专项方案执行情况的检查采用箱梁支架搭设过程中规定巡视和箱梁支架搭设完毕后参与验收的方式。当发现搭设偏离方案较大时,且涉及箱梁支架安全时,应书面先承包商发出通知,责令立即停工整改。

监理组对专项施工方案执行情况的检查,由结构监理和安全监理人员共同进行。

2、箱梁支架搭设和拆除作业的安全检查

承包商应按国家法律、法规和相应安全技术规范、规定进行施工作业。监理组由安全监理进行巡视检查,当发现违规作业应当场纠正,问题较为严重时,应向承包商发出相关指令整改。

3、箱梁支架的验收

箱梁支架搭设完毕后,承包商应组织验收,验收时承包商通知监理组派员参加,监理组应安排结构监理和安全监理人员共同参与承包商组织的验收,合格后办理书面签认手续,当发现不合格时应查明原因,同时要求承包商整改,整改后再进行验收,验收合格后挂牌使用。

4、箱梁支架在使用过程中的安全检查

①定期检查

箱梁支架在验收合格后投入使用,使用过程中还应定期检查,确保安全。监理组应要求承包商及时自检,监理组由安全监理进行定期检查,检查情况应记录备案。

检查的重点内容:基础是否有不均匀沉陷;立杆垫座与基础面是否有无松动或脱离情况;杆件是否变形;扣件、螺栓是否松动;防护设施是否完好。

②不定期检查

箱梁支架在遭受大风、台风等恶劣天气后应立即进行检查,检查内容同上,以确保箱梁支架处于安全状态。监理组由结构监理、安全监理共同检查,对检查情况留下记录。发现存在安全隐患时,应立即向总监理工程师汇报,以便及时要求承包商加固处理。

六、监理工作分工

安全和结构监理人员共同对箱梁支架的安全进行监理,各专业监理人员应加强沟通,互通信息,及时发现问题,及时要求承包商整改,以确保箱梁支架处于安全状态。

本专项工程监理的分工如下:

监理机构总监理工程师:仲伟正总负责

安全监理:陈伟按安全监理细则开展安全监理工作

结构监理:张世杰、陈周政、

耿志民、邹万强参与箱梁支架的安全监理工作

篇5：冬季设备安全运行管理办法

第一条设备的防冻保温

(一)入冬期间(10月1日前),设备冷却液应全部换用长效防冻液。使用或存放超过一年的防冻液,应检测其冰点、防腐性等主要指标,满足青海油田自然环境条件,方可继续使用。

(二)对因条件限制仍在使用水(软化水)冷却的设备,应采取防冻放水措施。

1.应对使用水冷却的设备进行统计。设备防冻放水工作必须做到有挂牌、有登记、有检查,由各大队设备组负责落实。

2.设备停机或人员离开时,执行防冻放水措施。放水时,操作人员不能离开现场,随时检查放水开关是否冻结或堵塞,确保水流畅通,待冷却水全部放净后方可离开。

3.室外运行的设备,操作人员必须坚守岗位,保证发动机水温在45℃以上,方可使用。

4.夜间停放在车库内的设备也要执行防冻放水制度(有夜间值班定时起动跑温的除外)。

(三)停用设备的防冻放水。

1.停用设备应执行防冻放水制度,在本单位设备动态牌挂牌登记。

2.设备调拨、送修、入库由原单位做好防冻放水工作,由接收单位进行检查;正在维修的设备由承修单位负责放水和检查。

(四)设备的保温预热。

1.存放设备的厂房、库房应有采暖、保温设施,门窗密封。

2.露天停放的活动设备,特别是野外作业的设备,在入冬前应完善预热装置,保证设备能够正常启动。加装有发动机冷却液预热装置的设备,在启动前必须进行预热。

3.设备的各种冬季防冻保温用品,应提前计划采购,入冬前配置齐全。

4.柴油箱、水柜等设施及管线,应采取保温措施,每班检查,确保完好。

5、设备运行记录应真实填写冷却液的使用情况。

第二条设备的合理润滑

1.入冬期间(10月1日前),使用规定的冬季润滑油,并做好换油记录。修井机及压裂设备的发动机使用的润滑油质量等级不低于CI级,粘度等级15W-40;载重车辆发动机使用的润滑油质量等级不低于CF级,粘度等级15W-40;柴油小车发动机使用的润滑油质量等级不低于CF级,粘度等级15W-40;汽油小车发动机使用的润滑油质量等级不低于SG级,粘度等级15W-30;或按照说明书的要求选用。

2.设备使用的齿轮油、液压油、润滑脂按说明书选用。

3.更换润滑油前,应对设备的燃料系、润滑系、油箱等进行彻底清洗。

第三条设备冬季安全操作及维护

1.设备在充分预热和必要的盘车后,方可启动。启动后要怠速运转升温,注意机油压力,低速空转不少于10~20分钟。

2.设备启动后,待发动机(特别是柴油机)水温上升到45℃以上(或正常指示范围)、发动机机油压力正常,变矩器油温及压力正常,系统无异响时,方可起步或工作。

3.设备初始运行阶段,升速加载操作应柔和,出现异常应立即停车检查,排除故障后,才能再次起动。

4.设备气路系统有防冻装置的应加注工业酒精,并每日排放一次气瓶组内的残液。

5.定期对固控系统(除砂器、除泥器、砂泵、离心机、振动筛、泥浆泵、撬装泵、管线流程、离心泵等)进行清理、防冻、防腐,保持设备清洁、完好。

6.扎实推进“十二字”作业和“跑、冒、滴、漏、脏、松、旷、缺”的治理工作。冬季施工的单位要经常性的开展设备安全运行自查自改活动,行驶类设备要着重检查制动、转向、灯光等,修井机台上部分要着重检查主滚筒、制动系统、大绳、天车、滑车大钩、钻台、绷绳、井架及底座等,施工现场还应对工作灯、电焊机供电线路等进行检查,消除设备运行中的安全隐患。

7.停用设备达到“十二字”作业要求,没有“跑、冒、滴、漏、脏、松、旷、缺”的情况,同时拆除电瓶连接线,取下电瓶,集中保管,定期充电。

第四条设备的交接班工作

1.严格执行设备现场交接班制度,设备交接在运行状态下进行,交接时要交清设备的运行状态。

2.交接班时,要按照巡回检查内容认真检查,确认设备的润滑液、冷却液、燃料油等,是否在规定的范围。

3.交接班后,要按规定做好本班中的例行检查、巡回检查确保设备在正常的状态下运行。

第五条设备的处罚规定

1.大队部应加强冬季设备管理及运行情况的巡查、督导,每周不少于1次。

2.公司设备主管部门将不定期抽查各单位冬季设备安全运行情况。

3.对不认真落实冬季设备安全运行管理办法以及造成设备事故的单位和个人,按公司设备管理办法的有关规定进行严肃处理。

井下作业公司设备管理部

2013年9月8日