工作面装面运输安全技术措施

篇2：采面掘进倒牵牛绞车提升运输安全技术措施

为确保-27103采面断层探巷上山倒牵牛绞车提升运输的安全,防止运输事故发生,特制定以下安全技术措施:

一、井巷工程概况

1.-27103采面断层探巷上山长度约为50m。

2.-27103采面边界上山为矩形断面,巷道规格为:宽:2.4m,高:2.5m。

3.坡度为:15°

二、倒牵牛绞车上山掘进提升的装备标准及要求

1.上挡车栏:采用常闭式移动挡车网(≥2根ф24.5钢绳)。

2.下挡车栏:采用手动常闭钢性挡车栏。

3.安设标准

⑴当上掘耙砂机距下车场起坡点大于15m时,在下车场轨道起坡点上方约15米处安装手动常闭钢性挡车栏。

⑵钢性挡车栏必须使用不小于11#矿用工字钢进行制作安装。

⑶当上掘耙砂机距下挡20m时,在耙砂机下方10m安设上挡车网,并随耙砂机移动。

⑷下挡车栏挡车横杆距轨面500-600mm,上挡车网下端钢绳距轨面180mm,当采用2根钢绳时,钢绳间距不得大于500mm;当采用3根钢绳时,钢绳间距不得大于300mm。

⑸必须在下车场及碛头耙砂机位置安装绞车运行指示灯,并在下车场悬挂“正在提升、严禁行人”的警示牌。绞车提升信号系统必须声光兼备。

三、轨道与道岔质量要求

1.车场及斜坡轨道所使用的钢轨必须大于或等于15kg/m,不得有杂拌道;道岔必须是标准道岔,并与斜坡轨道轨型相同,配件必须齐全,严禁使用牛尾道岔,轨道与道岔的质量必须达到合格品及以上。

2.提升轨道严格按照标准化要求的一般运输线路进行检查。

四、地辊设置

1.斜坡超过50米后,必须在斜坡上每隔15米安装一个地辊。

2.所有地滚必须安装在带有防脱功能的地滚架上。

3.下车场钢绳转弯处应在侧帮上安装立辊。

4.安装地滚的间距可以缩短,以提升钢丝绳不磨枕木为准。

五、车场及躲身硐设置

1.下车场摘钩安全距离必须符合安全规程要求。

2.车场必须设置合格的躲避硐或信号硐。

3.斜坡上每隔40米必须设置合格的躲避硐。

4.躲避硐宽度不得大于1.5m,深度不得小于1.5m,高度不得小于1.8m。躲避硐内严禁堆积杂物。

六、信号及警示标志的设置

1.耙砂机机尾在有安全距离的位置处安设一组与绞车连通的提升信号,必须声、光兼备。

2.斜巷下车场应悬挂“行人不行车,行车不行人”的醒目标志。

七、提升小绞车(55kw及以下的绞车)的安装标准

1.绞车必须达到《煤矿机电设备完好标准》要求,井下安装的小绞车的电动机、开关、操作按钮等电气设备严禁失爆,并贴有入井防爆合格证。

2.绞车基础采用混凝土浇筑,地脚螺栓紧固可靠。地脚螺栓必须配齐合格的平垫、弹簧垫、紧固螺母、锁紧螺母;锁紧螺母到位后露出螺扣2~4扣。严禁采用打压柱方式固定绞车。

3.绞车安装处无积水和淋水,井巷围岩稳定,支护可靠,无瓦斯积聚,硐室和巷道净高不得低于2米;绞车安装好后,绞车最突出部位与巷帮之间的距离不小于0.4m,距轨道边沿不小于0.5m;绞车基础高于巷道底板0.1m。

4.绞车运行必须符合《煤矿安全规程》的要求,必须设置护板,无护板或不完好严禁使用。

5.绞车倒向滑轮用ф≥15.5mm的钢丝绳固定在耙砂机台车轮轴上,必须连接可靠,同时保证钢绳不摩擦钢轨,再用一根直径不小于15.5mm的钢绳制作的兜绳将倒向滑轮与两巷帮固定。

6.绞车运输要安设可靠的开、停及回铃声光信号、运行指示灯和照明等。

7.绞车安装好后必须经检查验收,合格后方能使用。

8.绞车必须实行挂牌管理。绞车一次性最大的提升车辆数量为1个,并将提升车辆个数填在绞车管理牌板中,严禁超拉多挂。

9.为保障绞车操作人员安全,必须在绞车前3-5m处安设两根护身点柱。

八、耙砂机的安装使用及辗移标准

(一)耙砂机的安装:

1.耙砂机的安装由使用连队完成。耙砂机组装过程中,必须根据耙装机的重量选择额定载荷大于起吊重量的手拉葫芦,严禁使用“带病”或不完好的葫芦。

2.耙砂机的安全装置必须齐全,其护身网、支撑腿、卡轨器、三角板和各部螺栓应全部上齐。

3.耙砂机的倒向滑轮必须用特制的固定楔(φ20mm×800mm带倒楔)进行稳固。安装时,固定楔插入有效围岩深度必须大于500mm;楔眼位于岩堆面以上800~1000mm处;倒向滑轮严禁固定在锚杆上。耙砂机和倒向滑轮的稳固装置未使用或不完好,严禁起动耙砂机。

(二)耙砂机的使用:

1.耙砂机装岩前,其尾绳轮的固定装置(支撑腿)必须打稳打牢。耙砂司机在装岩过程中,必须随时注意耙斗和钢绳的运行方向,并及时卸矸,防止矸石从耙砂机中滚落伤人。

2.掘进过程中、耙砂机应及时移动,耙砂机距迎头距离:6m-30m,顶板破碎时,6m-25m。

3.耙装机司机在开机前,必须发出信号;耙砂机运行装岩与碛头打眼平行作业时,其耙装机尾轮固定挂桩距作业人员必须大于6m,迎头作业人员必须在非尾轮一侧工作。耙砂司机装岩过程中,严禁将耙斗扬起,严禁在耙斗运行区域内进行作业和行人。

(三)耙砂机的辗移

1.辗移耙砂机只能使用绞车提升,严禁耙砂机自牵辗移。

2.移动耙砂机时,现场安全负责人必须与绞车司机取得联系,大钩与耙装机连接好后,必须收紧钢丝绳,上好活动兜绳(其松弛长度不得大于10米),将耙砂机的固定装置松开(固定兜绳、卡轨器等),撤除耙砂机下的所有人员,才能用信号指挥绞车司机将耙砂机向上提到需要位置,上好固定兜绳和卡轨器后,经现场安全负责人检查确认安全装置连接好后,才能进行其他工作。

3.耙装机的固定兜绳必须安装2根或2根以上。其固定方式是:用φ24.5mm的钢丝绳穿过台车,钢丝绳的两端分别固定在巷道两侧的挂桩圈上(挂桩圈为φ38mm×1200mm)。挂桩眼孔方向应倾斜碛头与巷帮成20-30°的夹角,深度必须进入有效围岩1米以上。

4.固定兜绳的松弛长度不得大于300mm,挂桩圈多次使用变形或直径缩小10%时,必需立即更换。展移耙砂机过程中,必须由主队干负责统一指挥。现场的两长一员至少要有2人在场。

5.辗移耙砂机时,必须将未使用的电气设备的控制开关手把均应打到零位并进行闭锁。

九、材料的运送及堆放规定

1.“四超”材料(是指长度超过3.5米,宽度超过1.1米,高度超过1.25米,重量超过1.7吨的单件或单车物资和材料)的运送严格执行《“四超”物资运送的安全技术措施》和“四超”物资运输“准运证”。

2.其它材料的运送采用矿车装运。装车高度严禁超过矿车车桶,防止材料滚落伤人。

3.钢轨、管子等材料严禁堆放在斜坡上。如确需存放应集中运至距碛头较近的平巷统一堆码存放。

十、提升系统装备的检查试验维护

1.挡车栏、挡车网、阻车器、钢丝绳、保险绳、绞车、耙砂机、和信号实行日检,确保其完好和灵敏可靠。

2.一坡三档、绞车、耙砂机、电话、信号、钢丝绳、保险绳、警示标志、躲身硐杂物、地滚、轨道及道岔实行当班检查和当班试验,发现问题立即汇报,做到不安全不生产。

4.检查检修后,必须认真填写检查记录备查;严禁不填或假填记录。

十一、安全技术措施:

1.耙砂机司机、绞车司机以及信号把钩工必须由专职人员担任,并持证上岗。

2.斜坡提升的轨道和道岔质量、一坡三档、小绞车、耙砂机、信号、钢丝绳、保险绳、连接装置、警示标志、躲身硐和地滚必须符合规程规定,否则严禁提升作业。

3.掘进工作面必须严格执行“行人不提升,提升不行人”的规定,并悬挂警示牌。

4.上、下信号把钩工及绞车司机接班后,要对责任区内的设备设施完好情况进行详细检查,对检查出的问题应及时向矿调度室汇报,在隐患未消除之前,信号把钩工严禁发出开车信号。

5.提升信号规定为:“一停”,“二提”,“三放”,“四慢提”,“五慢放”。严禁未听清信号乱开车。

6.信号挂钩工必须每班对大钩后30m的钢丝绳进行检查。当钢丝绳遭受猛烈拉力、卡阻、扭曲挤压变形等,必须立即向调度室汇报,等待专业人员检查确认安全后,方可继续作业。当发现钢丝绳断丝、磨损超限,必须立即停止运行,等待更换后方可作业。

7.信号把钩工必须做到六不挂:阻车器、挡车栏损坏或失灵不挂;装载太满或材料、设备装载不合要求不挂;运送“四超”材料、设备无“准运证”不挂;钢丝绳断丝、磨损、锈蚀超限不挂;信号失灵或不清不挂;提升道有人工作或行走不挂。

8.信号把钩工发出开车信号前,必须检查矿车与大钩是否连接可靠。

9.提升时必须使用合格的保险绳。在开车过程中,严禁不按规定使用阻车器和挡车栏。

10.信号把钩工发出开车信号后,必须用手触摸到信号按钮,随时注意龙坡上的情况,做到目引目送。下车场信号把钩工待串车通过挡车网后,必须立即关闭挡车网。信号把钩工、绞车司机如发现钢丝绳剧烈抖动、松驰或倾听到异常声音,都必须及时发出停车信号或停车。

11.绞车司机每班必须对绞车的闸、排绳情况、地脚螺栓、钢丝绳等进行仔细检查,发现问题必须立即汇报调度室待处理后,方可运行。

12.绞车司机必须做到六不开:电气失爆不开;安全装置不齐或失灵不开;钢丝绳断丝、磨损、锈蚀超限不开;超挂车不开;信号失灵或不清不开;无专人摘挂钩不开。

13.绞车司机与信号把钩工密切配合,在串车距离耙砂机15米处时,信号把钩工必须发出慢放信号。绞车司机听到信号后,必须将绞车速度控制在0.5米/秒以下,再慢放至耙砂机卸料糟下,听到停止信号后,再在钢丝绳上做好减速及停车标记。

14.绞车司机在接到信号通知后,必须集中精力操作,控制好绞车速度,仔细倾听绞车的运行声音,观察钢绳在滚筒上的排列情况,发现异常情况应立即停车检查。

15.严禁绞车司机在开车过程中离岗和不带电下放,严禁把钩工和其它人员扒、蹬、跳车。

16.处理下道车辆时,必须严格执行《处理下道车辆的安全技术措施》执行。

17.信号把钩工、绞车司机应严格遵守《煤矿安全规程》、本工种的操作规程和岗位责任制,搞好自主保安和互助保安,加强安全喊话,相互联系相互照应。

附图:《-27103采面断层探巷上山倒牵牛绞车示意图》

篇3：工作面液压支架拆除解体及运输安全技术措施

一、工程概况

***工作面拆除通道即将施工完毕,将对工作面106架液压支架进行拆除,为满足运输要求,并对中部架和过渡架进行解体,为确保施工安全顺利进行,制定如下安全技术措施。

二、生产组织措施

(一)施工地点:******拆除通道、轨道顺槽

(二)施工负责人:***

安全负责人:***

(三)施工期间,每班必须由施工队组跟班队长在现场统一指挥作业,且***安监科安监员现场监督。

(四)为合理使用好劳动力,以较快的速度安全、保质、保量按期完成施工任务,拆除施工分:零点班、八点班、四点班,“三八”制施工,施工期间,队组跟班队干现场跟班,及时解决问题确保正常施工。

三、拆架前的准备工作

(一)支架拆除前,提前在***轨道顺槽安装临时乳化泵站为拆除期间支架供液,并敷设好相关管路,在拆除期间,临时乳化液泵站的维护和保养由施工方负责。

(二)支架拆除前,需紧靠1#支架,106#支架用不小于φ18cm半圆木支设1~2个木垛3.0m×3.0m加强支护(根据现场情况调整木垛大小及数量),待胶带顺槽设备、拆除通道溜槽等拆除完毕后,检查工作面无安全隐患后方可开始回撤工作面支架。

(三)对于通道顶板比较破碎处,对顶板注波雷因进行加固,以便支架撤除期间,顶板破碎冒落影响工作面通风,拆除期间如遇拆除通道顶板破碎时使用单体柱进行加强支护。

(四)拆架前,***煤矿负责安装2×30kw对旋式局部通风机备用。

(五)支架装车采用装车平台进行装车。为了减少拉架时钻底量,装车平台与拆架地点距离始终不超过30m,平台随拆除情况逐渐向机尾移动。

(六)在通道内根据现场安装3#、4#两部30t回柱机,3#用于拆除支架,4#用于支架装车,回柱机随拆除支架逐渐移动,回柱机必须具有独立完好的语音兼声光信号,回柱机稳固采用以下方式。

1、拆除期间,拆除通道的两部回柱机采用“四压两戗”和地锚固定,柱顶必须支设在实顶或附近钢带上,底端支设在回柱机底盘上,并拴好防倒绳。打戗柱时,戗柱必须用风镐挖出柱窝,深度不得小于200mm,角度与底板呈60o-75°夹角,用木楔打紧打牢,压柱角度与顶板垂直。(具体固定方式由施工方根据现场情况而定)

2、使用地锚固定时:要求地锚锚杆必须打在底板硬岩中,打锚杆及搅拌药卷时,使用风钻进行施工,当打眼过程中无煤岩尘出现时,可以不采用直接向风钻供水湿式打眼,否则应边打眼边洒水防尘,严禁出现岩尘飞扬现象。锚杆长度采用不小于2000mm的等强螺纹锚杆,锚深不小于1.5m,直径不小于φ20mm,锚固长度不小于0.7m,药卷采用中速树脂药卷全锚固定,数量不得少于2块,使用螺帽紧固,锚杆外露1~3丝。每台绞车使用地锚的数量不少于6根。

3、木柱固定使用直径不小于20cm优质圆木,必须拴好防倒绳。当回柱机需要固定在支架下面时,应使其戗柱戗在支架顶梁的加强部位(严禁损毁支架的配件)。

回柱机安装时,其驱动部分和开关等距巷道间隙不小于0.6m,距人行道不小于0.8m,巷道支护良好

4、回柱机均采用6×19股纤维芯绳,绳头采用绳卡或插接的方式进行固定,采用绳卡固定时,每个绳头不低于5副绳卡,保险绳不低于3副绳卡,间距150-200mm(绳卡与绳径相应);采用插接方式固定绞车绳环时,插接长度不少于三个半捻距(或主绳直径的20倍),保险绳插接长度不少于两个半捻距,并用不少于3副绳卡固定;使用保险绳时,保险绳必须采用不低于6×19-ф18.5mm的优质钢丝绳。

5、所有绞车及回柱机必须用钢筋网在戗柱或压柱中间将网边与柱身捆绑牢固,护身网网宽大于两柱宽,绞车司机操作时必须站在护身网后面。

(七)拆架前,工作面轨道铺设。所有轨道铺设质量必须符合《煤矿安全规程》规定。胶带顺槽和轨道顺槽使用现有轨道。拆除通道铺设38kg/m轨道,铺设三轨,轨距为900mm,轨枕使用标准木轨枕(200mm×200mm×1500mm),轨枕均匀铺设,间距不超0.8m,轨枕下方应垫平捣实。两根轨道齐头布置,道夹板全部采用标准道夹板。

(八)施工前所有专业岗位人员必须持证上岗,遵章操作。所有参与施工人员必须经过培训并认真学习措施签字后方可参与施工。

(九)施工前,备齐各类施工工具:手动导链、风动导链、变向轮、扳手、撬棍、大锤、剁斧、联接环、260型链条、木料等。

(十)施工前,由***煤矿负责在拆架通道变坡点安设挡车门等安全设施。

(十一)施工前,备齐装架车和矿车的专用连接装置(马镫、联接销等),连接装置要定期更换和进行探伤试验。

(十二)施工前,详细检查工作面拆除通道、轨道顺槽运输沿途路线、车场及作业地点的巷道状况和支护质量必须满足提升运输各设备的要求,其中轨顺必须满足2.4(宽)×3.3(高),保证运输路线畅通。

(十三)检查运输路线上的绞车,钢丝绳、绳环、安全设施、语音兼声光信号必须完好。变坡点处详细检查阻车器,坡段要按规定有可靠灵活的跑车防护装置和防跑车装置。

三、责任分工及运输方式

(一)责任分工及运输路线

项目部负责:***拆除通道→***轨道顺槽→支架拆装站→***轨道顺槽联络巷(交接点)。

***煤矿负责:***轨道顺槽联络巷(交接点)→上井

(二)运输方式

1、液压支架在工作面装车后,用机尾2#回柱机、轨道顺槽1#回柱机运至拆装站,在拆装站利用9#、11#绞车配合支架解体,解体后用9#、8#、12#三部绞车运至***轨道顺槽联络巷口,移交***外运。

2、山西宏厦第一建设有限责任公司拆安项目部负责液压支架上井后由山西宏厦第一建设有限责任公司拆安项目部负责卸车并倒装至汽车,然后外运至白羊岭煤矿。

(三)工作面绞车、回柱机型号、位置。(见图五***绞车位置及警戒示意图)

***综采工作面运输设备一览表

序号绞车型号功率(kw)额定拉力(kn)标配钢丝绳(mm)破断拉力总和(kn)容绳量警戒点及躲避硐8#jd-111.41018.5117150acmn9#jd-111.41018.5117150abc10#jd-111.41018.5117150loq6#jsdb-13221618.5117200ghji(20t回柱机)5#jh-1418.514021.5324150fjhi2#jsdb-de(20t回柱机)7#jsdb-ikr(20t回柱机)3#jhdb-de(38t回柱机)4#jhdb-de(38t回柱机)1#jhdb-bcd(38t回柱机)11#jd-111.41018.5117150abc12#jd-111.41018.5117150p?n(四)绞车验算

1、轨道顺槽1#38t回柱机(jhdb-30)牵引能力验算

计算参数:①最大坡度为18°;②最大提升长度l为240m;③轨道运输顺槽运输线路单车最重件为zzg10600/27/50d型过渡架,重量44300kg;④ф40㎜钢丝绳最大破断力qq为:1115kn;钢丝绳每米重为5.5kg/m;⑤回柱机最大提升能力为:300kn。

q总=q(sinα+f1cosα)+ql(sinα+f2cosα)

=44300(sin18°+0.0165×cos18°)+5.5×240(sin18°+0.25×cos18°)

=14445*9.8=142kn

a:jhdb-30回柱机提升能力300kn>;142kn(满足提升能力要求)

b:钢丝绳的安全系数为:m=qq/q总=1115/142=7.8>;6.5(满足安全系数要求)

2、轨道顺槽12#11.4kw绞车(jd-1)牵引能力验算

计算参数:①运输段为平巷;②最大提升长度l为120m;③轨道运输顺槽运输线路单车最重件为16000t的尾梁(连平板车重量),④ф18.5㎜钢丝绳最大破断力qq为:117kn;钢丝绳每米重为1.218kg/m;⑤绞车最大提升能力为:10kn。

q总=q(sinα+f1cosα)+ql(sinα+f2cosα)

=16000(sin0°+0.0165×cos0°)+1.218×120(sin0°+0.25×cos0°)

=300.54*9.8=2.9kn

a:jd-1绞车提升能力10kn>;2.9kn(满足提升能力要求)

b:钢丝绳的安全系数为:m=qq/q总=117/2.9=40>;6.5(满足安全系数要求)

3、拆架通道回柱绞车2#20t回柱机(jsdb-13)牵引能力验算

计算参数:①最大坡度为18°;②最大提升长度l为180m;③拆架通道运输线路单车最重件为支架,重量为49000kg;④ф40㎜钢丝绳最大破断力qq为:1115kn;钢丝绳每米重为5.5kg/m;⑤绞车最大提升能力为:165kn

q总=q(sinα+f1cosα)+ql(sinα+f2cosα)

=49000(sin18°+0.0165×cos18°)+5.5×180(sin18°+0.25×cos18°)

=16452×9.8=161kn

a:jsdb-13绞车提升能力165kn>;161kn(满足提升能力要求)

b:钢丝绳的安全系数为:m=qq/q总=1115/161=6.9>;6.5(满足安全系数要求)

四、液压支架的拆除工艺

(一)液压支架拆除工序

1、自机头至机尾(1#—106#)的顺序依次拆除。

序号设备名称型号设备描述数量1过渡支架zzg10600/27/50d重量:44.3t

宽度:1.65-1.85m

支架高度2.7~6m72中部支架zz10600/27/60d重量:43.5t

宽度:1.65-1.85m

支架高度2.7~6m983放顶煤支架zf-5400/19/3212、支架邻近处及空顶区域支设木垛。

3、调整掩护架。

(二)支架拆除施工方法

1、如顶板条件较好采取单掩护架式拆除

(1)先拆1#架。先把1#架与2#架连接的管路拆开,并将敞口端用塑料布等物品包裹,以防进入杂物。降低1#架,收回立柱,尾梁、插板、侧护板,使其成为一独立支架并收缩至最小尺寸,在1#架正前挂置不小于30t变向轮,绳头绕过变向轮与支架推溜千斤连接,然后用单体柱配合拆架回柱机,把1#架拉转方向,使其顶梁朝***轨道顺槽,尾梁朝***胶带顺槽,然后用装架回柱机一直牵引至平台处装车,支架拉出后在1#支架位置处搭设木垛(木垛数量、规格根据现场情况确定)。

(2)2#、3#架和1#架撤除方式相同。支架抽出后及时在被撤架原位置按1#架木垛支护方式打设木垛支护顶板。

(3)4#架拆除后调整至适当位置(掩护架前立柱顶端位置必须与待拆支架顶梁侧护板位置对齐),连接好供液管,将支架升起支护顶板,作为掩护架使用。然后拆除5#、6#直至106#架,在此期间4#掩护架沿着拆除顺序进行外移。

(4)拆除106#架时,与4#架交替迈步式出至通道口,先将4#架掩护支架卸压装车运走,再撤出最后一架。

2、如顶板条件较差则采用双掩护架方式拆除(由施工方根据施工现场情况确定)

(1)拆除支架时,首先拆除1#架与2#架之间的高压进、回液管路,并将敞口端用塑料布等物品包裹,以防进入杂物。降低1#架,收回立柱,尾梁、插板、侧护板,使其成为一独立支架并收缩至最小尺寸,然后用单体柱配合拆架回柱机,把1#架拉转方向,使其顶梁朝***轨道顺槽,尾梁朝***胶带顺槽(见图二首架拆除示意图),然后用装架回柱机牵引至平台处装车,支架抽出一半,施工人员闪出操作空间后及时在1#支架位置处搭设木垛(采用直径不小于20mm的优质半圆木,2m×2m呈“#”字型搭设,具体木垛数量、规格根据现场情况确定)。使用同样方法将2#、3#支架撤出,支架撤出后及时支设木垛加强支护。4#支架离开原位置后使用单体柱配合拆除通道内的拆架回柱机将支架调至煤壁侧升起接顶作为第一个掩护架。用同样方式将5#架抽出调斜并调整至规定位置,及时升起支护顶板,作为第二个掩护架,并在4#和5#支架原位置按1#架支设木垛加强支护。

(2)按同样的的方法将中间支架依次拆除(见图三中间架拆除示意图),操作支架时,现场要由一名有经验的老工人进行观察顶板及周围情况,发现问题及时撤人或进行处理。用单体柱和回柱机调支架时,两者不能同时进行,以防崩柱伤人。

(3)拉移掩护支架:掩护支架的拉移顺序为:拉移落山侧掩护支架→拉移煤壁侧掩护支架(迈步式前进,煤壁侧掩护架超前,两掩护架前排立柱顶端间距保持1m,煤壁侧掩护架前立柱顶端位置必须与待拆支架顶梁侧护板位置对齐)。

1)、拉移落山侧掩护支架。落山侧掩护架的拉移依靠拆架回柱机完成,落山侧掩护支架拉移前,认真检查落山侧支设的木垛是否有效的支撑顶板,失效的应及时处理。在确保顶板有效支撑的情况下,降下支架向前拉移约1.75米。

2)、拉移煤壁侧掩护支架。煤壁侧掩护架的拉移根据现场条件可依靠装架回柱机完成,将回柱机绳头直接与煤壁侧掩护支架推溜千斤连接。拉移降架前认真检查贴帮单体柱的支护情况,并预先回撤切顶线后滞后的贴帮单体柱。确认顶板有效支撑的情况下,再操作支架,降架、拉架。

(4)当拆除最后3个支架时,应提前将上出口周围的顶板维护好,先撤走104#支架并在原位打设#字型(2m×2m)木垛,然后将落山侧掩护架抽走,并及时前移另外一个掩护架,将105#架撤走后在原位打设#字型木垛,最后将煤壁侧掩护架与106#架交替迈步前直至两个支架撤出。(见图四尾架拆除示意图)。

3、拉移掩护架施工方法

(1)前移掩护架时为防止顶板下沉造成移架困难,在顶板压力较大和顶板破碎处前移掩护架前可以紧贴掩护架两侧的侧护板分别支设不少于2根单体柱加强顶板支护(单体柱数量根据现场情况布置),根据顶板情况,单体柱上方可托方木或戴帽,支柱支设必须牢固可靠并拴防倒绳。然后降架(必须采用远距离供液)前移掩护架,掩护架前移可使用拆架回柱机拖运,拖运时人员必须躲至未拆支架行人通道内。牵引前必须先缓慢开动回柱机试拉,将掩护架拖至规定位置后升起支架顶梁,最后将临时支柱按照正规操作程序拆除。

(2)在拆除过程中调整掩护架时,其前立柱顶端位置必须与被拆支架顶梁侧护板位置对齐,不能超前,便于被拆支架降柱后顶梁掉头时不受影响。当顶板压力较大,顶板破碎、漏顶或遇断层时为防止冒顶埋架,必须根据现场情况利用单体柱、木柱、木垛等进行加强支护,无论使用那种方法,柱体必须支设有力(初撑力达到13mp)且拴好拴牢防倒绳,单体柱的回撤方法严格遵守本措施中安全注意事项的有关规定。

(3)?拆除支架过程中,每拆除一个支架,掩护架必须及时前移,不得超前或拖后。牵引时可用拆架回柱机。拉掩护架前降架时,必须实行远距离操作,掩护架牵引到位后必须立刻升起并接顶,同时对施工现场进行维护好后方可继续撤架。如因巷道过高,支架升起不能接顶时,及时穿顶后升起支架方可继续撤架。穿顶用长不小于1.5m的优质方木“#”字型搭设,顶板破碎、漏顶时必须先加强支护,再架设木垛穿顶,严禁空顶作业。

(4)为防止顶板垮落造成风路堵塞,每拆除一架必须在该架煤壁侧架设木垛,木垛采用直径为20mm以上半圆木2m×3m“#”型架设,木垛前后间距不大于1m,打设位置尽量靠近煤壁处要求结顶牢实。

(5)在拆除支架期间,随着被拆支架逐渐调向,施工人员及时在被拆支架三角区域内根据现场情况支设2m×2m的木垛,为下一架的拆除作准备。三角区域支设木垛时,要有专人指挥并观察好顶板,施工人员搭设木垛在邻架或顶板完好的地点进行,以防冒顶埋人。

五、支架解体施工工艺(见图八支架拆解示意图)

(一)解体前的准备工作

1、解体液压支架为zz10600/27/60d(98架)、zzg10600/27/50d型(7架)共105架,支架解体后要求解体为四部分:顶梁、尾梁(在1#拆装站解体装车);底座、立柱(在2#拆装站解体并装车)。

2、施工前准备好起吊设备所用的锁具(40t大链、配套连接环及螺栓、φ24.5mm的绳环等);大锤、大铲、甩锤等专用工具;并安装好供液管路和阻车器。

3、支架拆除起吊采用在原巷道拆装站处顶板打起吊锚索安装起吊梁(长为6m)的方法进行起吊。起吊梁固定安装3台风动导链。在起吊梁前、中、后部各安装一把风动导链,中部安装一把20t风动导链,前部、后部安装16t风动导链,导链间距2.5m,使用专用挂钩进行起吊。

(二)解体支架施工方法

1、支架车拉入拆装站后,施工人员关闭前后阻车器,防止解体期间支架车前后窜动。

2、施工前每班现场负责人必须检查拆装站起吊梁和锚索的完好性,并填写检查记录,如有裂纹、断股等现象必须先进行处理,处理合格后方可使用。

3、施工前,首先要检查好支架侧护板及支架千斤顶与支架的连接情况,防止支架配件脱落伤人。其次要清除干净顶梁上方的煤、矸,防止施工期间浮煤掉落伤人。

4、支架车拉入拆装站后,在支架后方连接一个普通板车,在板车上适当位置支设1.5m×1.5m的木垛,用于支撑尾梁。

5、拆除顶梁:首先利用拆装站前侧和中部风动导链勾住顶梁,缓慢起吊至撑紧挂钩,确保风动导链挂钩与顶梁连接牢靠后,拆除立柱与顶梁的销子,然后再次利用前侧和中部的风动导链将顶梁与尾梁联接销调至不受阻力的位置,再将顶梁后侧与后尾梁之间的联接销拆除,联接销拆除后,利用风动导链将顶梁起吊至一定高度,用1#回柱机拉支架板车至不影响装顶梁位置,人工将装顶梁专用板车推至拆装站下,慢慢下放风动导链将支架顶梁放到装顶梁专用板车上,固定顶梁、封车后外运(见支架顶梁拆解图1)。

6、拆除尾梁前,先用不小于φ24.5mm钢丝绳,将四连杆与尾梁固定(见支架尾梁拆解图2)。检查固定牢靠后,用拆装站中、后2把风动导链将尾梁起吊至底座与尾梁四连杆连接销不受阻力的位置,拆除连接销,先后升起中、后侧风动导链,将后尾梁专用板车推至拆装站下,下放后侧风动导链至接触板车,摘下后侧风动导链挂钩,逐渐升起中部风动导链,直至尾梁后仰(见支架尾梁拆解图4),慢慢下放中侧风动导链至尾梁彻底翻转全部放置在板车上(见支架尾梁拆解图5)。利用其它导链调整好重心位置,尾梁和平板车接触处用垫木支垫,防止运输途中尾梁与板车发生相对滑动,然后用专用封车工具封好外运。

7、拆除立柱:顶梁外运后,将支架板车运至2#拆装站下,用拆装站风动导链挂住立柱作为保护,然后将立柱与底座的固定装置拆除,最后将立柱起吊,用装立柱专用板车装车、封车后外运。

8、?立柱拆除后,将支架板车固定底座的六颗m36×150螺栓取下,用2#拆装站前、中部风动导链连接底座起吊环,确保连接可靠后,同时升起前、中部导链,确保底座平稳起吊,将装底座专用板车推至2#拆装站下,下放底座至板车上,调整好重心位置,用专用封车器和六条固定螺栓封车封牢后外运。底座倒车后及时将支架专用板车运回拆除通道。

9、支架各部件解体装车后距轨面不能超过2.2m,要求尾梁展开装车。

六、支架拆除、解体施工安全技术措施

(一)单体柱使用安全技术措施

1、在使用中必须保护好单体柱,要使单体柱受力成一直线,以免造成单体柱柱体变形或缺损,并要找好支撑点。

2、各地点所支单体柱都需有防倒伤人措施,不用的单体柱及时装车回收。

3、胶带顺槽、轨道顺槽所支单体柱的三用阀注液口应平行于巷道(卸液孔朝工作面推进方向)。

4、所有单体柱应完好,不漏液、不自动卸载、无外观缺损,保证单体柱迎山有力,若单体柱升紧后达不到初撑力或柱体不完好应及时回收上井,所支设单体柱必须达到规定初撑力。

5、利用单体支柱顶设备时,两人一组,一人抱住单体,一人注液,点柱两头要顶在设备牢固可靠且不宜损坏的位置。施工时,要采取面接触并垫好板皮,以防支柱滑脱伤人。当单体柱使上劲后,抱单体柱人员躲开,操作注液枪人员要通过远距离供液枪进行远距离操作,人员全部站在能够避开因支柱滑脱而可能造成伤害的地方,施工时,大件倾斜方向严禁有人。严禁人员进入两大件之间停留或施工。

(二)风动导链使用安全技术措施

1、使用人员必须熟知风动导链的性能、特点、使用、保管、维护及保养方法。

2、使用前,先检查供风管路,确保管路畅通且没有漏风,缓慢打开风管闸阀,然后逐步开大,将风管中的杂质、水分等吹出,风管出口必须抓牢且不得对人。

3、将风管闸阀关闭,确认风动导链进风口无异物后再与风管连接,必须保证管头u型卡安全牢靠。

4、起重前必须先认真检查支撑架(起吊横梁)是否稳固,连接部位是否牢固,吊钩、大链、制动器等主要受力件有无损坏,发现问题必须及时处理。

5、使用前必须先空载检查风动导链的启动开关、转换装置、自锁装置、提升降落都是否运转正常,确认正常后方可进行起吊。

6、起吊重物必须捆绑牢固,严禁超负荷使用。

7、拆装站风动导链起吊要合理,确保受力均衡,挂钩严禁侧向受力,保证起吊平稳。

8、使用前,检查好风管的连接性,若有松动及时处理,以防风管脱口伤人。

9、起吊过程中,操作人员必须选择在安全地点远程操作,严禁施工人员处在重物可能倾倒的位置,无关人员必须撤到5m以外的安全地点。

10、起吊过程中如发现拉不起时,不可硬拉必须立即停止进行检查。

11、起吊过程中若风动导链发生故障,必须将重物支垫牢靠后方可检修。

12、起吊平稳到位后,严禁在物件悬空状态进行拆除工作,必须及时支垫稳固后方可进行拆除。

13、风动导链不得长期吊挂重物和设备,如确需要高处停留一段时间,必须有专人监护,必要时要打好支垫木垛。

14、使用及运输、保管过程中,风动导链必须轻拿轻放。避免磕碰,使用结束后必须及时堵上进气口以免污物进入机内。

15、定期检查风动导链并注入风动工具油进行润滑和防锈。严禁将润滑油渗入磨擦片内以防自锁失效。

(三)物料起吊安全技术措施

1、起吊、移动大型部件时必须由工长现场指挥、安监员监督。起吊重物时要用专用钩环进行起吊。

2、所选用的导链必须完好,每次起吊前仔细检查导链的完好状况,如出现伤链、不自保等现象严禁使用。导链与锚索用40t锚链连接,锚链接头必须挂联接环,并上好螺丝紧固。使用导链必须至少有两人同时工作,一人拉导链一人监视顶板。

3、作业前,必须首先检查起吊地点的锚索锚网支护质量及顶板状况。施工作业现场必须清理干净,并保持退路畅通,一切无问题后方可开工。人员严禁在空帮、空顶下作业。

4、起吊前,根据设备重量、体积合理选择吊运方式和吊具(导链、联接环等)并认真检查所需起吊机具,专人检查合格后方可投入使用。使用过程中发现问题,立即停止作业处理合格后方可施工。

5、起吊大件前,应合理确定大件的起吊点。起吊时缓慢撑紧导链,观察好顶板和锚索,先试吊,确认无问题后方可正式起吊。

6、利用锚索起吊大型部件时,必须打设专用起吊锚索(起吊锚索∮21.8mm×7000mm预紧力达到规定标准方可使用),锚索锚固力必须大于起吊部件的重量。悬挂变向轮、拆装站横梁也执行此规定。

7、起吊过程中,操作人员应该选择在安全地点并选好退路,严禁人员将身体的任何部位伸到重物下方及可能倾倒的方位或探入拆除面之间,起吊现场必须有专人负责放警戒、撤人,起吊半径或牵引区域5m范围内严禁人员通行。在有坡度的地点起吊时,人员应站在起吊点的斜上方进行起吊。

8、在任何情况下,严禁使用人体重量来平衡被吊重物,不得站在被吊物体上起吊,严禁用手直接校正已涨紧的吊具。

9、斜坡起吊时,起吊人员应站在设备上坡侧进行起吊,确需下坡侧起吊时,必须设置护身柱等安全设施。起吊稳定后,再进行稳固支垫。

10、大型设备安装起吊时,起吊现场应备有一定数目的坑木,起吊与支垫不能同时进行。随时观察顶板情况、锚索与导链连接状况及导链与重物连接状况,发现问题,立即处理。重物由经验丰富的工人支垫牢靠后,其他工作人员方可靠近进行起吊。

11、起吊过程中如遇阻力过大,应立即停下来查明原因,严禁强拉硬拽。

12、严禁使用普通支护锚杆及锚索进行起吊。

13、有重物吊起时不得交接班。

(四)物料装卸车安全技术措施

1、装车所用的各种车辆,必须经检查合格后方可使用。装车必须装正、装平、装稳,对于可能晃动、打滑的物件用垫木等与板车支垫。所有装车部件必须捆绑牢固,捆绑中要考虑部件在上、下坡时发生前窜、后窜问题,注意封车器的捆绑方向和角度,保证不移位、不错位、不松动。在运输过程中发现松动要及时紧固或重新捆绑。

2、装车前,必须将矿车停稳,并在车辆前后用锁轨器锁牢,以防矿车自动滑行伤人。

3、装车后要求各种材料、设备不超高、不超宽。运输前,必须经专人和安监员检查装车、封车情况,确认合格后,方可运输。

4、对于暴露的结合面,油管、电缆必须用布、皮子包好。对于易丢失、贵重、易损伤的小件要设专车运输。

5、同一车内尽量装同一长度的物料。装不同长度物料时,将长料放在底层,短料放在上层。

6、两人同时装料时,必须相互配合,动作协调一致。

7、收工前将车辆停放到规定地点。

(五)矿车落道处理安全规定

1、车辆在途中落道时,立即停止作业,在车的前后打掩木,必须使用不小于5t导链上道,由跟班队长统一协调指挥,无关人员撤至绞车钢丝绳可能波及范围以外。使用导链上道时必须悬挂牢固、可靠,导链严禁超负荷使用。起吊物下严禁人员将身体的任何部位伸入,起吊物易倾倒侧严禁有人。

2、车辆在坡上落道时,绞车司机要刹紧闸把,不得离开绞车且集中精力听清信号。在车的下坡侧打好戗柱,要有750~800倾角至少20cm深柱窝,使用直径不小于20cm的优质圆木,上道先上下坡侧一端,上起后,人员撤至上坡侧,再上上坡侧一端。

3、在坡上上道时,要有防止车及重物下滑的措施,起吊与支垫不得同时进行,且起吊5m范围撤人。

4、处理落道时,5m范围内撤人,坡上、坡下设警戒;严禁在与巷帮间距较小一侧上道,特殊情况确需进入,操作前必须采取切实有效安全防护措施,防止落道车突然倾倒伤人,保证退路通畅,安监员现场监督。

5、处理落道车时,车辆两侧严禁站人和逗留;如一侧处理时,另一侧撤人,处理侧必须具备有效的防倾倒措施(处理前打好戗车柱)。

6、用导链上道时,要打专用起吊锚索、起吊工具,严格按照本措施起吊安全注意事项执行。

7、处理大件翻车、落道、拉不动等事故时,必须刹紧闸把切断牵引绞车、回柱机的电源,并闭锁手把进行专人看管,以防误动作。

(六)人工推兑车相关规定

1、作业人员推车前要检查所推车辆是否完好,物料与车辆是否捆绑牢靠。

2、每个推车工必须熟悉推车线路、坡度大小、弯道半径、道岔地点和巷道规格、支护、信号规定、跑车防护装置和防跑车装置。

3、推车作业必须有专人指挥,指挥人员应对推车区域现场进行全面检查,并监督推车全过程,当下平段推车时,斜巷不准运输,且运输区段两端要设好警戒。

4、施工人员在推兑车时,要搭好号,一次只准推一辆车,前方探道,后方推车,不准在车辆前方拉车及两侧推车,停车处用锁轨器锁牢,放车期间下平段严禁人工推车。坡度大于7‰时,禁止人力推车。在弯道处推兑车时,人员严禁站在弯道里侧。

5、人工推兑车时,必须时刻注意前方,在开始推车、停车、矿车落道、发现前方有人或有障碍物及在矿车接近风门、弯道、道岔、巷道出口及硐室口时,推车人员必须喊话撤人,推车区域两端设警戒。

(七)运输安全技术措施

1、运输过程严格执行“行人不行车,行车不行人”和牵引区内撤人设警戒制度,确实需要在牵引区内处理故障时,必须有可靠的安全防护措施和安监员(安全员)现场监督监护,并由现场工长以上领导统一指挥,严格控制现场人数。

2、各运输区段,必须先跟道,再运输;绞车司机在开车前,必须先检查车辆的稳固情况、绞车绳、绳皮、绳卡、保险绳等齐全有效,道岔正确,信号畅通,刹车和阻车装置可靠,由专人负责专人警戒(见图五***绞车位置及警戒图),一切无问题后方可进行运输。

3、各运输区段必须有独立、完好的语音通讯设施,且通讯设施必须安装在安全地点。

4、每部车至少要固定一名专职司机和一名摘挂钩工专职负责运输;挂钩工对轨道、运输设备及安全设施的完好情况进行检查,有问题及时处理。确认无问题后,挂钩工挂好车设好警戒确保牵引区无人后通知绞车司机,绞车司机联系好下一倒钩点后,通知挂钩工打开巷道的阻车器及捞车器。挂钩工负责警戒,绞车司机负责操作绞车。运料人员须经常检查跑车防护装置、防跑车装置的状况,确保在其完好状况下运料。

5、大重型设备运输途中停放时,必须停入车场,并关闭阻车器。

6、大重型设备运输过程中出现偏斜、重心不稳等异常状况时,必须立即停车处理。

7、使用回柱机拖运支架时,回柱机绳头与支架之间的连接采用260型大链、马镫进行连接,大链、马镫不得有老伤、损坏现象,拆除通道内的3#、4#回柱机只能用于抽架、装架,2#回柱机只能用于支架装车后外运严禁混乱使用。

8、拆架通道内运输时,首先停止拆架通道内的一切工作并严格将拆架通道内所有人员撤至支架行人通道并设好警戒,跟车人员必须在支架行人通道观察运输情况,发现异常及时通知绞车司机停机,处理合格后方可继续运输。重车运至轨道顺槽机尾调头进入车场后,且及时关闭轨道顺槽在机尾的挡车装置,确保万无一失后,拆架通道方可进行正常拆除工作。

9、小巷运输时,严格将牵引区人员全部撤至就近的躲避硐室或钻场内,确保无人后方可运输。并在牵引区两端设好警戒,警戒人员要认真负责,并将警戒点必须设在牵引区外的躲避硐。

10、绞车、回柱机司机必须做到以下几点:

(1)绞车、回柱机司机必须经过专门培训,经考试合格后持证上岗,并熟悉绞车、回柱机的性能及操作规程。

(2)绞车司机每次开车前,必须先检查绞车压柱、戗柱、基础螺栓、地锚是否稳固,绞车是否完好,钢丝绳有无断丝、断股或锈蚀现象,钢丝绳的排列是否整齐,绳环卡设的是否牢固,语音信号是否畅通,并询问道岔开向是否正确,捆绑是否牢固,连接装置是否可靠,防脱插销使用是否正常,离合系统、刹车系统和车尾巴等是否完好,警戒是否设置等相关情况,确认无误后方可开车。

(3)绞车司机每次开车前,必须看清钢丝绳是否有余绳;检查钢丝绳在滚筒上的固定是否牢固,且滚筒上的余绳不得少于五圈。

(4)绞车司机必须在顶板支护完好、有防护柱的后方一侧等安全地点或支架人行道里操作,严禁死拉硬拖。提升运输时,发信号人员及其他施工人员必须躲在有可靠掩护(支架立柱以里人行道内)的安全地方。发现问题后,及时传递信号停止运行,采取措施进行处理并坚持“先支后改”。待人员撤离后,方可发信号再次牵引,严禁用晃灯、口喊、敲打物体等方式代替信号。运行中绞车司机必须精力集中,观察钢丝绳的受力情况和绞车声音有无异常变化,严禁死拉硬拽。一旦发现绞车受力异常及时停车处理,处理后方可运行。牵引范围、大件下方及变向轮构成的危险区域内严禁有人。

(5)绞车运输过程中,严禁超挂车,放飞车。

(6)严禁断电、无还点信号或信号不明开车。

(7)信号不许安设在轨道内侧。

(8)绞车、回柱机运行时不得出现急开急停、忽快忽慢等现象,力求平稳匀速。

(9)各部绞车摘挂钩处必须按照要求设置双向对打声光语音兼备信号装置,信号规定:一点停车,二点进车(紧绳),三点出车(放车)、事故打乱点。各车场及倒钩地点要安设完好的防跑车设施和跑车防护设施。

(10)相邻区段不得同时运输,运输车辆通行前,打开阻车器,车辆通过后及时关闭。

(11)严禁使用40t型锚链进行连接车辆。

11、绞车、回柱机钢丝绳使用及规定

(1)绞车投入使用前必须由***相关负责人挂标志牌(绞车、钢丝绳型号及岗位责任制牌板)。牌上要标明绞车技术特性、使用地点、运输距离、轨道坡度、牵引车数及维护责任人及绞车准运证。

(2)安装绞车要选择围岩较稳定的地点,绞车前后5m的区域应加强维护。

(3)绞车、回柱机按照措施上述规定稳固。

(4)绞车及压柱最突出部分与最近的运输轨道的间距不得小于0.8m。

(5)钢丝绳不得有硬弯、打结和断股,绳头必须用专用卡绳装置固定在滚筒上。

(6)绞车滚筒上应经常留五圈绳,以减轻固定处的张力,钢丝绳曲折处弯曲不得形成锐角。

12、综采设备井上装、卸车安全技术措施

(1)施工前,根据设备的装车及绑车情况,准备好卸车用的扳手、大锤、剁斧、等。根据设备重量、体积和吊运行程,合理选择吊运方式和吊具,认真检查所需起吊机具、设备、绳索和绳卡等的质量、强度。

(2)专用的起吊连接钩、连接环必须是完好的,且要由现场负责人确认合格后方可投入使用,发现问题,立即停止作业处理合格后方可施工。

(3)施工前,分工明确,施工人员要听从现场负责人统一指挥,***煤矿安监科安监员现场监督,拆安项目部施工人员安排专人指挥吊车司机。

(4)施工前,由安监工负责撤离场内其他作业人员,防止意外事故发生。

(5)卸车的施工人员必须正确佩戴安全帽等劳动用品。

(6)重车到达装、卸车地点后,先将车固定(车辆碰头前后用锁轨器锁牢)。

(7)起吊前,先把专用封车器卸下,用螺丝固定的必须先将螺丝拧下,并装袋回收。

(8)吊车吊钩空载时,所有人员保持离吊钩3米远;吊钩下放到被吊重物的合适高度时,挂钩工视情况调整吊钩方向,准备起吊。吊钩及吊钩装置必须合格,满足施工要求。

(9)吊钩工必须派有经验的员工担任,挂钩时要考虑重物的重心合理选择挂钩部位,保证挂钩挂牢不脱钩。

(10)吊车起吊前,检查轨道上、地面和运行范围内无人或障碍物,方可起吊。

(11)利用吊车起吊时要找好重心进行试吊,确认无误后再正式起吊。人员一定要躲开起吊点下方10米以外并避开物件倾倒方向。

(12)起吊过程中,吊车司机只听从施工方专人进行指挥,但无论什么人发出停车信号时均应停车,查明情况再开车。

(13)吊运过程中,所有人员应躲至吊车吊运范围5米以外。

(14)被吊重物不允许长时间在空中停留,卸车期间各部门相关负责人不允许离开施工现场。

(15)吊运过程中,严禁任何人任何部位触碰起吊物且严禁任何人员站在起吊物易倾倒方向。

(16)重物到达装、卸车地点后,先垫好衬物,吊车司机缓慢将重物放平放稳,然后摘除吊钩,摘除后并将吊钩挂回起吊前的位置,以便下次使用。

(17)装、卸车完毕后,吊车司机将吊车开到指定地点,所有手柄归到零位,切断电源。

(18)装、卸车完毕后,必须清理卸车过程中残留的杂物,并将工具收回。

(八)超前支护回棚安全技术措施

根据现场实际情况,当工作面综采设备拆除完毕,须对超前支护进行整改或回撤,回撤超前支护施工过程中,严格按照下列措施施工:

1、正式回棚时,下方严禁有人,先卸一端的单体柱,人员将棚托牢后再将另一端的单体柱卸掉。施工时严格执行“先支后回”的原则,操作单体柱时必须使用远距离供液枪供液。远程操作方式供液即:先将单体柱缓慢供液使其撑紧,单体柱顶部与顶板可靠位置固定,然后暂停供液,关闭远处的供液阀门后,将液枪捆绑(液枪与单体柱捆绑以防止液枪在送液过程中脱落,捆绑液枪手把使液枪处于打开状态),然后操作5m以外的供液阀门进行供液。

2、回棚时,远距离卸柱,即用不小于2米的专用工具对单体柱进行远距离卸液操作。发现无问题棚头落地稳定后,将铰接梁抬出。卸柱时“由里向外”进行,施工人员要站在支护完好的空间内。

3、使用回柱机回柱时牵引区内严禁有人,并有专人指挥,拆除防倒绳,使用标准绳环与单体柱及棚梁进行连接,确保安全可靠。

4、回棚期间多人协同施工时,安排专人统一指挥并观察顶板及周围情况,扛、抬相互搭好号,要做好自保互保工作,防止意外事故发生。

5、回收下的单体柱、其他小件等物料及时装车上井。

(九)胶带顺槽、轨道顺槽管路回收安全技术措施

1、胶带顺槽、轨道顺槽管路(风、水、排水、乳化液管路)必须随着设备拆除由里向外逐渐拆除。

2、首先将拆除管路的上一级阀门关闭,然后把吊挂的管路放在地上,将连接固定管路的螺栓解开。

3、把拆下的螺栓、管卡、闸阀、三通等小件集中堆放装车回收。

4、人员抬运管路时必须顺肩抬扛并搭好号,做到同起同放。

七、“一通三防”安全技术措施与安全监控规定

(一)“一通三防”安全技术措施

1、为保证工作面施工人员始终处于新鲜风流中,在工作面开始拆除支架前,先将工作面风流方向进行调整,即调整为***轨顺进风,***胶顺回风。***综采工作面正常回采时的配风量为2250m3/min,工作面拆除期间计划配风量为450—1150m3/min。

2、遇到工作面停风、风量变小,立即停止工作、切断电源,将人员全部撤至进风大巷汇报待命。

3、要按规定打设木垛,保证风路畅通。回撤前由***煤矿根据需要安设风机,要求双风机双电源,且能自动切换。并准备直径不小于ф600mm的风筒,风筒沿支架顶梁下侧吊挂敷设,并敷设至距离回撤地点不大于10米处。当施工过程中风量小于计划配风量或瓦斯浓度≥0.8%、一氧化碳浓度超过0.0024%或二氧化碳浓度≥1.2%时,要立即停止所有的施工,撤离全部施工人员,开启风机。待汇报有关部门处理后,检查瓦斯浓度等各项指标符合规定范围后,方可进入工作面施工。安设局扇时执行《煤矿安全规程》规定,拆除过程中必须维护好风筒,确保拆除地点风量,风机挂牌管理。风机安设位置:必须安设在新鲜风流地点,距轨道顺槽距离不小于10米,风机至轨道顺槽联络巷口段巷道风速满足规定要求。

4、所有通防设施每班检查一次,发现问题及时处理。风机正常通风的情况下,在回撤地点风筒另一侧不大于5米处必须悬挂灵敏可靠的瓦斯报警仪,瓦斯报警仪应垂直悬挂,距顶板不得大于300mm,距煤壁不得小于200mm。使用风机通风前需将瓦斯报警仪悬挂在待撤支架上一架顶梁下方,距顶梁不得大于300mm,距立柱不得大于200mm。

5、工作面的回风隅角处,必须悬挂一台灵敏可靠便携式瓦斯报警仪,并处于常开状态。

6、对机电设备、电缆进行完好检查,确保机电设备正常使用,杜绝出现失爆现象。电动机或开关地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到0.8%时,必须停止运转,撤出人员,切断电源,进行处理。

7、爱护通防设施确保通风质量,人员过风门时,严禁两道风门同时打开。

8、项目部跟班人员或班组长必须配备并随身携带1台便携式瓦斯报警仪,并随时监测瓦斯状况。

9、回撤期间,每班要有矿方瓦检员按照有关规定定时检查瓦斯及有害气体的含量,每天要有测风员定时检测工作面风量、确保安全。当有害气体超限或风量不足时立即撤人。

10、有害气体管理(高瓦斯区)专项措施:

(1)通风、瓦斯(有害气体)专职检查人员必须按照“一通三防”规定要求的时间、频次进行风量(每天一次)、瓦斯及co浓度的监测,并在现场悬挂检查牌板。

(2)在施工过程中,项目部必须安排有关人员负责监督检查矿方是否按“一通三防”规定落实风量、瓦斯浓度监测等工作,工作面回风流中瓦斯浓度达到0.8%或二氧化碳达到1.2%时,必须立即停止工作,停电撤出所有人员。

(3)项目部在发现矿检测人员空班、漏检、造假数者(每班瓦斯每班检测不低于两次),必须及时汇报项目经理,由项目经理与矿方协调解决,如矿方置之不理、拒不解决,而又直接威胁我方人员安全时,项目经理有权停止施工并向***调度室及安监科汇报。

(4)根据河南理工大提供***煤矿15#煤层突出危险性预测报告,对我矿开采区域进行突出危险区与无突出危险区域划分。从上述预测报告中显示出,***工作面区域瓦斯含量在6~12m3/t,该工作面部分区域预测有突出危险性。因此***工作面拆除期间,严格按照《***煤矿***综采工作面综合防突措施》、《防治煤与瓦斯突出规定》及***上级有关文件执行。

(5)下井员工熟记避灾路线,当灾害发生时及时撤出危险区域。

(二)防止煤层自燃管理规定

根据2010年10月18日山西煤矿设备安全技术检测中心(山西煤矿安全监察局认证,编号(2008)晋煤监检乙0502)出具的检测与评价报告晋煤检【2010】0502-mb-k0029号,15#煤含水分1.24%,灰分12.47%,挥发分8.95%,最低煤尘着火温度630℃,最低煤层着火温度340℃,煤尘无爆炸危险性。15#煤自燃倾向检验结论:煤的吸氧量1.34cm?;/g,为不易自燃煤层。

1、加强通风系统管理,杜绝出现微风、无风区域,确保各地点通风系统合理、巷道风量充足。

2、洒水管路必须每隔50米设置三通阀门,以防火灾发生。

3、针对煤层自燃发火规律,贯彻“预防为主,综合治理”的方针,喷洒阻化剂等技术手段;采取配专职瓦检员人工检查的措施,进行综合防治自燃发火。

(三)其它管理规定

1、拆除通道上、下安全出口处甲烷传感器距煤壁不大于10m,上隅角处甲烷传感器吊挂在支架切顶线向巷道空间1m范围内。甲烷传感器安装在顶板完好处,吊挂牢固可靠,距顶不大于300mm,距帮不小于200mm。(见图十三安全监控设备布置图)

2、作业人员必须随身携带自救器,穿胶鞋,佩戴防尘口罩及毛巾。

3、相关管理人员及机电维修工进入工作地点,必须佩带便携式瓦斯检查仪。

4、在***胶顺靠近10m范围内安设风泵进行抽水,保证巷道不被水淹没,影响通风。

八、其它安全技术措施

1、所有施工人员进入工作现场,首先严格检查工作范围内的顶板情况,并看好安全退路,做到隐患不排除不得施工;各部件解体前必须进行平衡受力的检查,防止完全解体后出现旋转、摆动伤人现象,解体过程中必须专人协调指挥。

2、各类矿车必须采用防脱销装置,并保证齐全有效。

3、摘挂钩人员发现不完好的矿车要及时做记号,并上井维修。

4、同一辆车装载两件以上物料时,必须有防止物料相对滑动的措施。

5、重车使用封车器封车时,整架车封车器数目不少于三道。

6、回柱机钢丝绳需截绳时施工人员必须佩带防护风镜,施工区域范围10米内严禁有其他人员。

7、用于起吊、拖运等使用的绳环要选用规格不小于φ24.5mm的钢丝绳。

8、设备拆除过程中人员需登高作业时,必须佩戴安全带及使用牢固可靠的梯子或凳子,并有专人负责扶梯,防止歪倒。

9、设备拆除过程中发现不安全隐患要及时按规定进行处理。全体施工人员必须熟悉井下避灾路线,发生重大事故时,必须严格按照避灾路线组织撤人。

10、使用大锤等工具时,锤头运行方向严禁有人,防止锤头脱落伤人。

11、支架供液前要仔细检查支架液压管路的完好情况,防止高压胶管受压后脱落伤人。需要进行供液时,应慢慢打开供液截止阀供液,严禁用单腿销及铁丝代替u型销。

12、拆装站使用前由***煤矿专业人员对固定起吊梁的锚索进行现场测试,合格后方可起吊。

13、支架解体后,要对支架装车重心进行校核,发现重心偏移必须进行重新进行装封车,严禁偏载运行。

14、施工地点必须备足标准掩车木,所有地点停车必须用标准掩车木或阻车器将车掩牢。

18、开启液压泵前,操作工必须将整个液压系统进行全面检查,无问题后方可开泵,拆除液压管、阀前必须进行卸压,确认无压力后,方可进行下一步工作。

16、每个支架拆除时,各千斤顶必须缩回,以防装车、运输时受影响。

17、装架前首先将装架平台处的阻车器关闭,防止装架时板车窜移。其次由装架回柱机装车后调整好重心位置,支架底座和平板车接触处用木楔背实,当支架与平板车上的固定孔对位不正时,也可以利用单体柱调整,最后用六颗m36×150的螺栓将底座牢牢紧固在平板车上,必须确保稳固可靠后用2#、1#回柱机将支架运至拆装站。

18、回撤物料。掩护支架拉移完毕后,回撤落山侧、煤壁侧单体柱及物料。物料撤出后装车外运,准备进行下一个循环的拆除。

19、当支架出现死架时,可采用人工借助风镐从支架下卧底的方法进行回撤支架或放震动炮起底的方式回撤支架。回撤死架前先对支架前侧底板用风镐进行卧底,卧底量及深度可根据现场情况而定,在回撤某一架支架前卧底要逐步延伸到支架底座下。然后将支架卸压用“自拉自”的方法调离支架。采用“自拉自”外抽支架时,用大链、连接环等,一端与待撤支架推溜千斤顶连接,另一端与掩护架的底座横梁或其它牢固点连接,然后远距离(避开脱钩、断链抽人的位置)操作通过伸缩推移千斤顶的方法达到前移支架的目的。支架前移一段距离后不能再前移时,将支架升起,再对支架前侧及支架底座下进行卧底,然后降下支架再用“自拉自”的方法调离支架,依次循环,直至将支架调出。

20、随着支架的拆除,及时外移工作面内拆架、装架回柱机,当拆架、装架回柱机不能满足拆架要求时,及时装车回收,然后直接使用2#回柱机拆除支架。待工作面支架全部拆除完毕后,再拆除2#回柱机。

21、拆除支架如因侧护板变形严重、超宽等情况需处理时,必须在顶板完好处或在车场内安全地点进行,现场要明确专人负责统一指挥,由熟悉其结构的人员操作,先用导链适当撑紧侧护板,然后用盘条捆绑牢固。处理一侧时,支架另一侧不能有人。多人协作施工时,要做好自保互保工作,人员要相互配合、相互协作,做到三不伤害。

22、封车时须用专用封车器封车,封紧封牢,经现场负责人确认后方可发信号外运。

23、为加强施工现场安全管理,保证调架、拆除支架施工人员避开牵引区,人员躲在待撤支架5架之外的支架人行道内。

九、整个拆除工程期间严格执行“一井一制”制度。

十、其它未提之处严格执行《煤矿安全规程》、《***工作面综采设备拆除、运输施工安全技术措施》、《小巷运输管理规定》及***煤矿的有关规定。

***

2015年*月*日

篇4：工作面皮带顺槽无极绳绞车运输安全技术措施

现(4-5)04工作面皮带顺槽jwb-90bj无极绳绞车试运行已经结束,经过本试运行期间设备磨合正式进入运行阶段。工作面皮带顺槽由jwb-90bj无极绳绞车承担运输工作,为规范操作、确保无极绳绞车运行、运输期间使用安全,特编制本措施。

一、无极绳绞车技术特征

现使用jwb-90bj无极绳连续牵引车,其主要技术特征如下:

绞车型号牵引力(kn)绳速(m/s)电机功率(kw)钢丝绳直径(mm)电压(v)滚筒直径(mm)外形尺寸(mm)快速慢速快速慢速jwb-90bj501201.40.5690φ26660/×1740×1768

根据以上数据可计算出此无极绳绞车最大牵引质量,如下:

f=(m+m0)(0.02cosβ+sinβ)g+2μqrgl

式中f—连续牵引车牵引力,n;

m—最大牵引质量,kg;

m0—梭车质量,m0=1800kg;

β—运行中的最大坡度(10°)

μ—钢丝绳阻力系数,可取μ=0.2;

qr—单位钢丝绳的质量,qr=2.444/m(φ26);

l—运输距离,m,l=3000m(根据现场实际取大值);

g—重力加速度。g≈9.8m/s?;

根据现已知条件计算结果如下:

快速:

jwb-90bj无极绳绞车最大牵引质量为19486kg;

慢速:

jwb-90bj无极绳绞车最大牵引质量为46382kg;

根据牵引质量,计算出现场无极绳绞车慢速运行时,完全能满足牵引1t矿车6辆、5t平板车3辆、20t平板车2辆、30t平板车1辆的满载重负荷要求。无极绳绞车运行时必须根据载重质量,选择使用的运行速度。

二、运行前的安全检查

1、使用无极绳绞车(以下简称“绞车”)运输前,先检查绞车涨紧装置是否稳固,涨紧基础、前压绳轮固定螺栓有无松动、变位,发现问题应及时处理,严禁携带隐患运行。

2、检查绞车电气线路是否完好,开关有无失爆,各处连接螺栓是否紧固,手闸是否在松闸位置及灵活可靠,变速档位是否正确、到位、自锁等。

3、检查绞车过卷保护装置、挡车装置及安全设施是否完好,如有问题必须处理。

4、检查绞车尾轮固定地锚是否牢固,尾轮要定期加油,钢丝绳固定是否牢固,有无松动现象,如有隐患必须立即处理。

5、检查现场照明、安全设施、语音报警装置是否完好,如发现问题,立即处理。

6、检查梭车上的夹绳器是否牢靠,检查牵引车固定钢丝绳的楔块是否有松动现象,如有应立即加以紧固。梭车上的钢丝绳固定是否牢固,防止钢丝绳在运行中松散掉落磨轨枕。

7、检查ktl113-s矿用本安型手持机(具有无线通话和打点功能,以下简称“手持机”)是否完好,喊话是否清晰,试停车信号是否灵敏、可靠。在运行前,信号工发出信号,空车试运行后应无异声、异状后,方可运输作业。检查现场信号是否完好,急停、信号是否灵敏、喊话是否清晰,现场信号打点器作为绞车辅助信号使用。

8、检查钢丝绳插接部位、磨损、锈蚀及断丝情况,如发现钢丝绳断丝、磨损异常应立即处理或更换。

9、检查各轮组是否转动灵活或磨损情况,磨损超限要及时更换。

10、检查挂车连接装置(硬性连接)是否完好,焊接处是否有裂纹,杆体无明显弯曲现象。

11、轨道道岔位置,信号工必须检查道岔岔尖的密贴情况,保证直线路的畅通。

12、绞车运行前,检查所挂车辆数量要求是否符合标准,1t矿车、材料花车可挂不大于6辆(包括6辆),矿车、材料花车混挂不大于6辆(包括6辆),平板车不大于3辆(包括3辆)。当平板车、材料车装载物长度超过5m时,只允许连一辆车,严禁超长物料车一次多挂串车运行。

13、运输现场进车运行时,牵引车辆必须挂在梭车后方,拉车运行,向外返车时顶车运行,车辆所装物料必须符合矿装封车管理规定。

14、绞车所用的钢丝绳,断丝面积在一个捻距内超过大绳总截面积的25%时,必须及时换新绳。

15、通过以上检查,发现问题必须立即处理,处理好安全确认,方可进行运输作业。

三、运输期间挪移尾轮施工

由于在运输期间需要向工作面切眼方向挪移尾轮,挪移尾轮、更换新绳时必须按照以下要求施工:

1、轨道端头与尾轮之间为尾轮挪移区域,该区域内的杂物及浮煤浮矸应提前清理干净,放置的其它物料不得影响钢丝绳敷设路线。

2、敷设钢丝绳:钢丝绳采取绞车牵引方式或人工拖运敷设。采用绞车牵引钢丝绳前,必须将无极绳信号闭锁装置延伸至尾轮以外5米处。提前将5t回头滑轮固定,采取打地锚方式固定(施工一根φ22×2200mm锚杆,使用msck2370锚固剂2根锚注,且锚固力不低于160kn),φ12.5钢丝绳人工拉至安装5t回头滑轮位置,穿过5t回头滑轮原路拉回至无极绳梭车处,使用不少于3副配套钢丝绳绳卡固定在梭车上。绞车牵引前,将φ12.5钢丝绳与φ26钢丝绳使用不少于3副配套钢丝绳绳卡固定,安全确认后运行绞车牵引。牵引至5t回头滑轮处时及时停车,严禁钢丝绳卡过5t回头滑轮,必须将φ26钢丝绳穿过5t滑轮重新使用钢丝绳卡固定后方可拉运。拉运至尾轮处时,拆下φ26钢丝绳,梭车退至尾轮过卷保护位置,梭车前后轮用40t链环与连接环牢固锁在22kg/m轨道上,梭车前后打“十字木马”挡车。

3、松绳插接:操作液压拉紧油缸紧放松钢丝绳,将φ26牵引钢丝绳完全松至自然状态,取下梭车上原钢丝绳卡(若张紧油缸完全放松后钢丝绳还处于紧绳状态,可使用不低于5t手拉葫芦辅助牵引,待松绳后取绳卡)。原钢丝绳与新敷设钢丝绳按标准要求插接,插接长度不小于钢丝绳绳径的1000倍。

4、尾轮安装:松绳后将尾轮装置人工抬运至安装地点。尾轮到位后,将尾轮安装位置底板清平,按照尾轮固定孔间距施工6根φ22×2200mm锚杆,每根锚杆使用2根msck2370锚固剂锚注,且锚固力不低于160kn。尾轮安装锚杆要求背2个配套锚杆帽固定,并使用加力扳手旋紧。尾轮固定装置固定后,安装绞车尾轮,必须将尾轮与固定装置销插到位,确定无问题方可使用。使用2根φ22×2200mm锚杆,每根锚杆使用2根msck2370锚固剂锚注,且锚固力不低于160kn,使用40t圆环链固定于尾轮装置上,使其要求牢固可靠。严禁在巷道底板积水、顶板淋水或底板岩层松软厚度大于1m处施工锚杆。

5、紧绳试车:牵引钢丝绳插接完毕,余绳过多可盘放在储绳滚筒上,将钢丝绳绳头使用牵引车专用绳卡固定在梭车上,固定完毕安全确认,操作张紧油缸将钢丝绳张紧调试。张紧结束解开40t链环与挡车“十字木马”,来回牵动梭车查看钢丝绳的张紧是否合适。

6、绞车向工作面方向运输物料时,过卷保护装置必须紧跟轨道铺设进度,安装在轨道尽头前6米处,轨道尽头安装卡轨器或者打设“十字木马”阻车。

7、根据轨道铺设施工进度,敷设有绞车钢丝绳区间段,按照托绳轮每30米一组,在凸变坡处每3米一组;主压绳轮、副压绳轮根据巷道起伏条件在凹边坡处一般按3米一组,紧跟布置安装。轨道道头与绞车尾轮段钢丝绳磨巷道底板处,安装加工好的托绳轮架,每组托绳轮施工2根φ22×2200mm地锚固定,螺帽上满丝,每根锚杆使用2根msck2370锚固剂锚注,且锚固力不低于160kn。

四、运输安全注意事项

(一)运输安全技术措施

1、绞车司机和信号把钩工必须经培训考试取得上岗证后,持证上岗,并严格按规定操作,严禁无证上岗。

2、绞车司机在工作前要扎紧袖口,然后检查绞车的固定、钢丝绳、信号是否齐全灵敏,各种保护设施是否齐全完好,否则不准开车。

3、绞车运输顺槽内各联络巷三岔口绞车运行语音报警应能正常使用。当语音报警装置不能正常工作时,必须在各联络巷三岔口处设置人员站岗挂牌警戒。

4、绞车运输前,必须在顺槽内各联络巷口拉好警戒,并悬挂“正在行车,禁止行人”牌,挂牌期间严禁任何人员进入运输区域,做到“行车不行人”。

5、绞车运输前,信号工必须对运输沿线轨道质量、钢丝绳完好、拖绳轮正常使用等辅助装置巡查。巡查后确保轨道、运输路线障碍物、轨道与两侧物料达到运输安全距离(安全间隙不小于700mm),确认运输区域无任何人员,其他人员到达安全地点,信号工与绞车司机联系,方可打点行车。

6、绞车运输作业过程中,严禁任何人员跟车作业,信号工必须到达物料运输终点指定位置,且打点位置轨道运输线路必须与巷帮有一定安全距离(至少700mm安全间隙),并与绞车司机联系确认完毕,方可打点行车。信号工打点位置必须在物料运输终点停车位置前至少5m处,严禁信号工站在运输路线内。尾轮信号工尾轮5m以外站岗警戒,严禁任何人员进入运输区域。

7、在操作过程中,绞车司机一定要集中精力,听到信号工清晰、准确的命令后,绞车司机才可操作,按信号指令方向操作开动绞车,并观察运行状况、滚筒缠绕情况。绞车信号打点规定:按1下表示“停车”;连续按2下表示“快上”;连续按3下表示“快下”;连续按4下表示“慢上”;连续按5下表示“慢下”;连续按6下表示“检修”;并有回信号确认。当按的次数大于6次时,手持机发出声音提示错误按下急停键不放开在按ptt键实现紧急打铃,规定中“上”表示返车回绞车方向,“下”表示进工作面切眼方向。现场设置的信号打点器只在手持机无电、不灵敏情况下使用。严禁现场信号打点器完全替代手持机执行运输作业。

8、摘挂钩必须按照以下规定操作:

(1)必须等车停稳后方可进行摘挂钩,严禁车辆在未停稳时进行摘挂钩,摘挂钩作业必须在平巷进行;

(2)操作时站立的位置应符合下列要求:

a)禁止站在道心,头和身体严禁伸入两车之间操作,以防车辆滑动碰伤身体;

b)必须站立在轨道外侧,距外侧轨道200mm左右进行摘挂钩;运输大型设备时,应按专项运输措施执行;

c)在单道操作时,一般应站在信号位置一侧或巷道较宽一侧;

d)在双道操作时,应站在双道之间进行摘挂钩;如果甩车场双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》要求,应站在人行道一侧进行操作;

e)摘挂钩完毕需要越过串车时,必须从车辆上方越过,严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过;

(3)如果遇到摘不开、挂不上时,严禁蹬钩操作,必须采用专用工具操作,以防车辆移动时身体倾斜摔倒,造成事故;

(4)每次挂钩完毕,必须对车辆各部位,钢丝绳、保险绳、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好正确、牢固可靠,然后瞭望车辆运行前方有无障碍和隐患,确认安全后,打开挡车器进入躲避硐、信号室或安全地带,方可发出开车信号。

9、在摘挂钩时,必须拉车运输,取前重后轻,严禁空车挂在梭车与重车之间,梭车前后方同时串挂车辆。

10、摘挂钩时,严禁在弯道上摘挂钩作业,进车与出车作业必须在直线道上进行,严禁异道顶车作业。

11、人力推车时,必须遵守下列规定:

(1)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m。

(2)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。

(3)严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。

12、工作人员要必须正确使用挡车器等各种安全保护措施,必须在连好矿车、正确使用保险绳后,方可通知信号工。摘钩时必须正确使用挡车器、掩牢车后方可操作。

13、绞车运行过程中,严禁任何人跨越运行中的钢丝绳。严禁人员爬、蹬或撞击梭车。

14、绞车运行过程中,如发现有异常响声、异味、异状、钢丝绳有异常跳动,负荷增大或突然松弛,钢丝绳不正常运转时,必须立即停机。绞车开关打“零”位,并挂牌闭锁,立即与信号工联系,信号工必须查明具体原因,如有问题采取措施,确保无运输问题时再返回至物料运输终点位置后再打点运行。

15、绞车钢丝绳跑偏时,严禁一人操作绞车,一人处理爬绳,必须在停车情况下,闭锁并挂牌后处理。

16、绞车运行中,任何人不得用手、工具或其他物体触及涨紧器、钢丝绳、压绳轮、尾轮等运转部位。

17、开车后要注意观察钢丝绳在卷筒上的缠绕是否有爬绳或打滑现象,涨紧装置滑轮有无卡滞现象,若有异常必须停车处理好后方可继续使用。

18、绞车运输过程中必须使用慢速运行,严禁将手柄拉至快速位置,慢速变快速运输作业。

19、车辆运行接近前方无轨道线路、尾轮前10米处及行驶接近至绞车前,绞车司机必须确认档位手把在慢速位置,缓慢行车。

20、开车前、运行过程中,绞车机头硐室涨紧轮范围内不准有人停留或跨越。

21、斜坡中间停车装卸物料时,必须使用手持机同绞车司机联络好,并停机闭锁。没有信号工指令绞车司机不准开车,停车后要打十字木马或安装一处挡车器,并使用掩车工具将车掩牢稳,方可装卸车作业。

22、挂钩作业时,必须使用正规的连接销、连接环,严禁不连车以及其他材料代替矿车销、矿车连接环使用。提升车辆必须使用保险绳,严禁超挂车辆且总重不超过10吨。运送重量超过10t物料,为防止运输过程中在巷道起伏剧烈处前后窜动,必须拉车运行。

23、无极绳梭车及所牵引的各种车辆严禁搭乘人员,梭车尾轮处严禁人员逗留。

24、机尾信号工不得离开急停按钮,要观察车辆运行情况,监视运行中的信号,如有紧急情况,可随时发出停车信号。

25、司机在离开岗位时,必须“停电闭锁”。

26、装运物料时,必须按矿装封车规定执行,封车牢固可靠,把钩工安全确认后,方可运输。

27、运输超长物料时,超长物料车必须使用加长杆连接,以防止掉道或撞坏梭车。

28、严格执行“行车不行人,行人不行车”制度,严禁放飞车。

29、若在无极绳运输线路作业,安全负责人要在绞车处挂“巷道内有人施工,禁止开车”牌,或在两端设置防护或警戒。

30、所有参与运输人员严禁脱岗,杜绝违章作业。

(二)挪移尾轮安全技术措施

1、施工过程中,绞车必须严格执行停送电制度,停电、闭锁挂牌。

2、绞车牵引敷设钢丝绳时,必须有信号闭锁装置,在回头滑轮5米以外设置警戒严禁任何人员入内。

3、绞车牵引钢丝绳时,巷道内严禁任何人员通过或逗留,任何人不得跨越、踩踏移动中的钢丝绳,防止跌倒或崩绳伤人。

4、绞车牵引钢丝绳时,司机必须集中精力,打停点必须立即停车。5t回头滑轮前方警戒人员必须在5米以外,密切关注钢丝绳的牵引情况,如有问题,及时打停车信号。

4、人工拉运钢丝绳过程中,由专人指挥,人员注意脚下安全,防止钢丝绳扭折、打折和伤人;钢丝绳拖拉不动遇阻时,严禁蛮干,强行硬拉。

5、抬扛作业时(至少2人)必须相互叫应好,由指定负责人统一指挥,轻拿轻放,走路看好脚下,防止磕伤碰伤,严禁抛掷抬扛物体。

6、拆卸梭车上牵引绳专用绳卡时,必须确保牵引钢丝绳处于完全松弛状态,方可拆卸。不得将手及身体的任何部位深入牵引绳卡部位。人员严禁站在绳道上,防止牵引绳过紧弹出伤人。

7、使用手拉葫芦辅助牵引取绳卡时,必须保证手拉葫芦的完好性,严禁使用不合格的设备。绞车钢丝绳与手拉葫芦牵引链之间使用不少于三副绳卡固定,手拉葫芦可直接挂在梭车处。

8、梭车固定一定要牢稳,连接环一定要上螺栓背帽,“十字木马”必须牢靠。

9、张紧钢丝绳前,必须检查梭车牵引绳专用绳卡固定连接情况,确保钢丝绳在张紧期间,钢丝绳不滑脱。

10、张紧钢丝绳前,安排专人检查沿途钢丝绳的情况,无问题后,方可操作。张紧绳时,绞车司机应当精力集中,缓慢操作,紧绳至合适力度,绞车方可试运行。

11、用绳卡固定钢丝绳时,不少于三副绳卡。钢丝绳每个部件连接处固定牢靠,防止脱落伤人。

12、将余绳缠绕到梭车储绳滚筒上或从梭车储绳滚筒上放绳后,将梭车储绳滚筒闭锁,将钢丝绳在梭车上使用牵引绳压块固定牢固。

13、施工期间,要躲开梭车前窜、翻倒及钢丝绳反弹影响区域,与施工无关人员不得进入该区域。

14、绞车前后作业地点由跟班负责人负责各作业区域内的安全与组织工作,搞好前后的协调配合。

五、特殊情况处理及安全注意事项:

1、在车场处理掉道时,必须关闭好阻车器,插好挡车棍,并有专人负责监视,统一指挥。

2、在斜坡处处理掉道时,严禁摘钩作业,不得用绞车强行牵引复道。

3、处理掉道时,绞车必须停止运转,断开电源,司机不得离开工作岗位。

4、车辆上道时,严禁在车辆有可能倾倒方向处作业。严禁任何人员将身体任何部位钻入车底作业,上道人员要站在安全地点,不得处于掉道车辆下坡段的道心内作业,要严防车辆翻倒、滑动及物料滚掉伤人。如车辆在弯道边上掉道,则任何人员不得在弯道的内侧站立或作业。

5、车辆上道时,必须将牵引车的绳放松(放至钢丝绳出现挠度为宜),防止梭车反弹,将人员弹伤。

6、采用手拉葫芦或千斤顶上道时,每次抬起高度不超过150mm,抬起后及时用垫木垫好垫稳。用手拉葫芦上道时,要选择好可靠的手拉葫芦悬挂物,如在棚梁上挂手拉葫芦时需先加固支护,起吊人员要站在安全位置,边起吊边观察,发现异常时立即停止作业,待处理后再起吊。此时无关人员必须撤离至上坡段安全地点。葫芦挂钩与起吊车辆要挂稳,保证起吊中不脱落。

7、复轨地点前后设好警戒,斜巷段复轨站岗警戒必须在平巷5m以外,严禁任何人进入作业区域。

8、车辆复轨后要再重新检查一次车组的连接和装载情况,清除运输线路障碍及杂物,作业人员撤离运输线路区域,方可恢复运行。

其它未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》《窄轨车辆掉道复轨管理制度》《硫磺沟煤矿设备材料装封运安全管理规定》以及安全质量标准化规定并与措施一并传达执行。

篇5：工作面轨道顺槽无极绳绞车运输安全技术措施

现(4-5)04工作面轨道顺槽由两部JWB-90BJ无极绳绞车承担运输工作。待轨道顺槽甩车场三岔口JWB-75BJ无极绳绞车安装完毕,第一部更换为JWB-75BJ无极绳绞车,第二部JWB-90BJ无极绳绞车不变,为规范操作、确保试运行期间使用安全,特编制本措施。一、无极绳绞车技术特征现使用JWB-90BJ无极绳连续牵引车,其主要技术特征如下:绞车型号牵引力(KN)绳速(m/s)电机功率(KW)钢丝绳直径(mm)电压(v)滚筒直径(mm)外形尺寸(mm)快速慢速快速慢速JWB-75BJ501001.270.575φ26660/×1510×1630JWB-90BJ501201.40.5690φ26660/×1740×1768根据以上数据可计算出此无极绳绞车最大牵引质量,如下:F=(M+M0)(0.02cosβ+sinβ)g+2μqRgL式中F—连续牵引车牵引力,N;M—最大牵引质量,kg;M0—梭车质量,M0=1800kg;β—运行中的最大坡度(10°)μ—钢丝绳阻力系数,可取μ=0.2;qR—单位钢丝绳的质量,qR=2.444/m(φ26);L—运输距离,m,L=1400m(根据现场实际取大值);g—重力加速度。g≈9.8m/s2根据现已知条件计算结果如下:快速:JWB-90BJ无极绳绞车最大牵引质量为34788kg;JWB-75BJ无极绳绞车最大牵引质量为34788kg;慢速:JWB-90BJ无极绳绞车最大牵引质量为54476kg;JWB-75BJ无极绳绞车最大牵引质量为43917kg;根据牵引质量,计算出现场无极绳绞车慢速运行时,完全能满足牵引1T矿车6辆、5T平板车3辆、20T平板车2辆、30T平板车1辆的满载重负荷要求。无极绳绞车运行时必须根据载重质量,选择使用的运行速度。二、运行前的安全检查1、使用无极绳绞车(以下简称“绞车”)运输前,先检查绞车涨紧装置是否稳固,涨紧基础、前压绳轮固定螺栓、偏绳轮有无松动、变位,发现问题应及时处理,严禁携带隐患运行。2、检查绞车电气线路是否完好,开关有无失爆,各处连接螺栓是否紧固,手闸是否在松闸位置及灵活可靠,变速档位是否正确、到位、自锁等。3、检查绞车尾轮基础是否牢固,尾轮要定期加油,钢丝绳固定是否牢固,有无松动现象,如有隐患必须立即处理。4、检查现场照明、安全设施、语音报警装置是否完好,如发现问题,立即处理。5、检查梭车上的夹绳器是否牢靠,检查牵引车固定钢丝绳的楔块是否有松动现象,如有应立即加以紧固。梭车上的钢丝绳固定是否牢固,防止钢丝绳在运行中松散掉落磨轨枕。6、检查现场设置不大于200m一处的信号打点器(具有通话、急停、打点功能)是否完好,急停、信号是否灵敏、喊话是否清晰,试急停信号是否灵敏、可靠。在运行前,信号工发出信号,空车试运行后应无异声、异状后,方可运输作业。若停车位置在距离信号打点器超过30m时,必须根据停车地点加设一组信号打点器,方可运输作业。7、检查钢丝绳插接部位、磨损、锈蚀及断丝情况,如发现钢丝绳断丝、磨损异常应立即处理或更换。8、检查各轮组是否转动灵活或磨损情况,磨损超限要及时更换。9、检查挂车连接装置(硬性连接)是否完好,焊接处是否有裂纹,杆体无明显弯曲现象。10、轨道道岔位置,信号工必须检查道岔岔尖的密贴情况,保证直线路的畅通。11、绞车运行前,检查所挂车辆数量要求是否符合标准,1T矿车、材料花车可挂不大于6辆(包括6辆),矿车、材料花车混挂不大于6辆(包括6辆),平板车不大于3辆(包括3辆)。当平板车、材料车装载物长度超过5m时,只允许连一辆车,严禁超长物料车一次多挂串车运行。12、运输现场进车运行时,牵引车辆必须挂在梭车后方,拉车运行,向外返车时顶车运行,车辆所装物料必须符合矿装封车管理规定。13、绞车使用的钢丝绳,断丝面积在一个捻距内超过大绳总截面积的25%时,必须及时换新绳。如更换新绳可按下述方法:操作液压拉紧油缸紧放松钢丝绳,将φ26牵引钢丝绳完全松至自然状态,取下梭车上原钢丝绳卡(若张紧油缸完全放松后钢丝绳还处于紧绳状态,可使用不低于5T手拉葫芦辅助牵引,待松绳后取绳卡)。原钢丝绳与新敷设钢丝绳按标准要求插接,插接长度不小于钢丝绳绳径的1000倍。牵引钢丝绳插接完毕,余绳过多可盘放在储绳滚筒上,将钢丝绳绳头使用牵引车专用绳卡固定在梭车上,固定完毕安全确认,操作张紧油缸将钢丝绳张紧调试。张紧结束解开40T链环与挡车“十字木马”,来回牵动梭车查看钢丝绳的张紧是否合适。14、检查绞车钢丝绳区间段,托绳轮根据凸变坡处磨轨枕处布置安装;主压绳轮、副压绳轮根据巷道起伏条件在凹边坡处布置安装。15、通过以上检查,发现问题必须处理,处理好安全确认,方可进行运输作业。三、运输安全注意事项1、绞车司机和信号把钩工必须经培训考试取得上岗证后,持证上岗,并严格按规定操作,严禁无证上岗。2、绞车司机在工作前要扎紧袖口,然后检查绞车的固定、钢丝绳、信号是否齐全灵敏,各种保护设施是否齐全完好,否则不准开车。3、绞车运输顺槽内各联络巷三岔口绞车运行语音报警应能正常使用。当语音报警装置不能正常工作时,必须在各联络巷三岔口处设置人员站岗挂牌警戒。4、绞车运输前,必须在顺槽内各联络巷口拉好警戒,并悬挂“正在行车,禁止行人”牌,挂牌期间严禁任何人员进入运输区域。5、绞车运输前,信号工必须对运输沿线轨道质量、钢丝绳完好、拖绳轮正常使用等辅助装置巡查。巡查后确保轨道、运输路线障碍物、轨道与两侧物料达到运输安全距离(安全间隙不小于700mm),确认运输区域无任何人员,其他人员到达安全地点,信号工与绞车司机联系,方可打点行车。6、绞车运输作业过程中,严禁任何人员跟车作业,信号工必须到达物料运输终点指定位置,且打点位置轨道运输线路必须与巷帮有一定安全距离(至少700mm安全间隙),并与绞车司机联系确认完毕,方可打点行车。信号工打点位置必须在物料运输终点停车位置前至少5m处,严禁信号工站在运输路线内。尾轮信号工尾轮5m以外站岗警戒,严禁任何人员进入运输区域。7、在操作过程中,绞车司机一定要集中精力,听到信号工清晰、准确的命令后,绞车司机才可操作,按信号指令方向操作开动绞车,并观察运行状况、滚筒缠绕情况。绞车信号打点规定:按1下表示“停车”;连续按2下表示“快上”;连续按3下表示“快下”;连续按4下表示“慢上”;连续按5下表示“慢下”;并有回信号确认。规定中“上”表示返车回绞车方向,“下”表示进工作面切眼方向。8、摘挂钩必须按照以下规定操作:(1)必须等车停稳后方可进行摘挂钩,严禁车辆在未停稳时进行摘挂钩,摘挂钩作业必须在平巷进行;(2)操作时站立的位置应符合下列要求:a)禁止站在道心,头和身体严禁伸入两车之间操作,以防车辆滑动碰伤身体;b)必须站立在轨道外侧,距外侧轨道200mm左右进行摘挂钩;运输大型设备时,应按专项运输措施执行;c)在单道操作时,一般应站在信号位置一侧或巷道较宽一侧;d)在双道操作时,应站在双道之间进行摘挂钩;如果甩车场双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》要求,应站在人行道一侧进行操作;e)摘挂钩完毕需要越过串车时,必须从车辆上方越过,严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过;(3)如果遇到摘不开、挂不上时,严禁蹬钩操作,必须采用专用工具操作,以防车辆移动时身体倾斜摔倒,造成事故;(4)每次挂钩完毕,必须对车辆各部位,钢丝绳、保险绳、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好正确、牢固可靠,然后瞭望车辆运行前方有无障碍和隐患,确认安全后,打开挡车器进入躲避硐、信号室或安全地带,方可发出开车信号。9、在摘挂钩时,必须拉车运输,取前重后轻,严禁空车挂在梭车与重车之间,梭车前后方同时串挂车辆。10、摘挂钩时,严禁在弯道上摘挂钩作业,进车与出车作业必须在直线道上进行,严禁异道顶车作业。11、人力推车时,必须遵守下列规定:(1)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m;坡度大于5‰时,不得小于30m。(2)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。(3)严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。12、工作人员要必须正确使用挡车器等各种安全保护措施,必须在连好矿车、正确使用保险绳后,方可通知信号工。摘钩时必须正确使用挡车器、掩牢车后方可操作。13、绞车运行过程中,严禁任何人跨越运行中的钢丝绳。严禁人员爬、蹬或撞击梭车。14、绞车运行过程中,如发现有异常响声、异味、异状、钢丝绳有异常跳动,负荷增大或突然松弛,钢丝绳不正常运转时,必须立即停机。绞车开关打“零”位,并挂牌闭锁,立即与信号工联系,信号工必须查明具体原因,如有问题采取措施,确保无运输问题时再返回至物料运输终点位置后再打点运行。15、绞车钢丝绳跑偏时,严禁一人操作绞车,一人处理爬绳,必须在停车情况下,闭锁并挂牌后处理。16、绞车运行中,任何人不得用手、工具或其他物体触及涨紧器、钢丝绳、压绳轮、尾轮等运转部位。17、开车后要注意观察钢丝绳在卷筒上的缠绕是否有爬绳或打滑现象,涨紧装置滑轮有无卡滞现象,若有异常必须停车处理好后方可继续使用。18、绞车运输过程中必须使用慢速运行,严禁将手柄拉至快速位置,慢速变快速运输作业。19、车辆运行接近前方无轨道线路、尾轮前10米处及行驶接近至绞车前,绞车司机必须确认档位手把在慢速位置,缓慢行车。20、开车前、运行过程中,绞车机头硐室涨紧轮范围内不准有人停留或跨越。21、斜坡中间停车装卸物料时,必须使用手持机同绞车司机联络好,并停机闭锁。没有信号工指令绞车司机不准开车,停车后要打十字木马或安装一处挡车器,并使用掩车工具将车掩牢稳,方可装卸车作业。22、挂钩作业时,必须使用正规的连接销、连接环,严禁不连车以及其他材料代替矿车销、矿车连接环使用。提升车辆必须使用保险绳,严禁超挂车辆,且总重不超过10吨。运送重量超过10T物料,为防止运输过程中在巷道起伏剧烈处前后窜动,必须拉车运行。23、无极绳梭车及所牵引的各种车辆严禁搭乘人员,梭车尾轮处严禁人员逗留。24、机尾信号工不得离开急停按钮,要观察车辆运行情况,监视运行中的信号,如有紧急情况,可随时发出停车信号。25、司机在离开岗位时,必须“停电闭锁”。26、装运物料时,必须按矿装封车规定执行,封车牢固可靠,把钩工安全确认后,方可运输。27、运输超长物料时,超长物料车必须使用加长杆连接,以防止掉道或撞坏梭车。28、严格执行“行车不行人,行人不行车”制度,严禁放飞车。29、若在无极绳运输线路作业,安全负责人要在绞车处挂“巷道内有人施工,禁止开车”牌,或在两端设置防护或警戒。30、所有参与运输人员严禁脱岗,杜绝违章作业。四、特殊情况处理及安全注意事项:1、在车场处理掉道时,必须关闭好阻车器,插好挡车棍,并有专人负责监视,统一指挥。2、在斜坡处处理掉道时,严禁摘钩作业,不得用绞车强行牵引复道。3、处理掉道时,绞车必须停止运转,断开电源,司机不得离开工作岗位。4、车辆上道时,严禁在车辆有可能倾倒方向处作业。严禁任何人员将身体任何部位钻入车底作业,上道人员要站在安全地点,不得处于掉道车辆下坡段的道心内作业,要严防车辆翻倒、滑动及物料滚掉伤人。如车辆在弯道边上掉道,则任何人员不得在弯道的内侧站立或作业。5、车辆上道时,必须将牵引车的绳放松(放至钢丝绳出现挠度为宜),防止梭车反弹,将人员弹伤。6、采用手拉葫芦或千斤顶上道时,每次抬起高度不超过150mm,抬起后及时用垫木垫好垫稳。用手拉葫芦上道时,要选择好可靠的手拉葫芦悬挂物,如在棚梁上挂手拉葫芦时需先加固支护,起吊人员要站在安全位置,边起吊边观察,发现异常时立即停止作业,待处理后再起吊。此时无关人员必须撤离至上坡段安全地点。葫芦挂钩与起吊车辆要挂稳,保证起吊中不脱落。7、复轨地点前后设好警戒,斜巷段复轨站岗警戒必须在平巷5m以外,严禁任何人进入作业区域。8、车辆复轨后要再重新检查一次车组的连接和装载情况,清除运输线路障碍及杂物,作业人员撤离运输线路区域,方可恢复运行。避灾路线:水、火、瓦斯、顶板避灾路线:1、(4-5)04轨道顺槽—(4-5)04轨道顺槽甩车场--副井--地面;2、(4-5)04轨道顺槽—(4-5)04中部联络巷--(4-5)04皮带顺槽—(4-5)04皮带顺槽联络巷—+735水平车场—副井--地面。其它未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》《窄轨车辆掉道复轨管理制度》《硫磺沟煤矿设备材料装封运安全管理规定》以及安全质量标准化规定并与措施一并传达执行。