挖孔桩常见问题安全措施

编辑:制度大全2019-05-05

1挖孔桩常见的问题及处理方法

挖孔桩常见的问题主要有塌孔、井涌(流泥)、护壁裂缝、淹井、截面变形和超量六种。

塌孔主要是由于地下水渗流比较严重,土层变化部位挖孔深度大于土体稳定极限高度和支护不及时所引起。施工时要连续降水,使孔底不积水,防止偏位和超挖并及时支护。对塌方严重孔壁,用砂、石子填塞并在护壁的相应部位增加泄水孔,用以排除孔洞内的积水。

井涌发生是由于土颗粒较细,当地下水位差很大时,土颗粒悬浮在水中成流态泥土从井底上涌。当出现流动性的涌土、涌砂时,可采取减少护壁高度(护壁的高度为300~500㎜),随挖随浇筑混凝土的方法进行施工。

护壁裂缝产生的主要原因是护壁过厚,其自重大于土体的极限摩擦力,因而导致下滑,引起裂缝,如过度抽水、塌方使护壁失去支撑土体也可使护壁产生裂缝。因此护壁不宜太大,尽量减轻自重,在护壁内适当配￠10@200㎜的竖向钢筋。裂缝一般可不处理,但要加强施工监视、观察,发现问题及时处理。

淹井是由于井孔内遇较大泉眼或遇到渗透系数较大的沙砾层,附近的地下水在井孔中集中。处理方法是在群桩中设置深井并用水泵抽水以降低地下水位。当施工完成后,该深井用沙砾封堵。

截面变形是在挖孔时桩的中心线与半径未及时量测,护壁支护未严格控制尺寸而引起。所以在挖孔时每节支护都要量测桩的中心线和半径,遇松软土层要加强支护,严格认真控制支护尺寸。

超量产生往往是每层未控制好截面,孔壁塌落,遇有地下土洞、下水道、古墓和坑穴等均会出现超挖。要求在施工未出现特殊原因尽量不要超挖,当遇有上述孔洞时,可用3︰7灰土或其它的地基加固材料填补并拍、夯实。

2挖孔桩的特殊安全措施

人工挖孔桩应采取以下特殊安全措施

1)桩孔内必须设置应急软爬梯供人员上下井,,不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。

2)每日开工前必须检测井下有毒有害气体,并应有足够的安全防护措施,桩孔开挖深度超过10m时,应有专门向井下送风设备,风量不宜少于25L/s。

3)孔口四周必须设置不小于.0.8m高的围护护栏;

4)挖出的土石方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周1m范围内,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。

5)孔内使用的电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等措施,照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯,并遵守各项安全用电的规范和规章制度。

篇2：带电灭火安全注意问题

为了争取灭火时间,防止火灾扩大,在来不及断电,或因需要或其他原因,不能断电,则需要带电灭火。带电灭火应注意以下几点:

(1)应按灭火剂的种类选择适当的灭火机。二氧化碳、四氯化碳、二氟一氯一溴甲烷(即1211)、二氟二溴甲烷或干粉灭火机的灭火剂都是不导电的,可用于带电灭火。泡沫灭炎机的灭火剂(水溶液)有一定的导师电性,而且对电气设备的绝缘有影响,不宜用于带电灭火。

(2)用水枪枪时宜采用喷雾水枪,这种水枪通过水柱的泄露电流较小,带电灭火比较安全;用普通直流水枪灭火时,为防止通过水柱的泄露电流通过人体,可以将水枪喷嘴接地;也可以让灭火人员穿戴绝缘手套和绝缘靴或穿均压服操作。

(3)人体与带电体之间要保持必要的安全距离。用水灭火时,水枪喷嘴至带电体的距离:电压110KV及以下者不应小于3M,220KV及以上者不应小于5M。用二氧化碳等不是导电的灭火机时,机体、喷嘴至带电体的最小距离:10KV者不应小于0.4M,36KV者不应小于0.6M。

(4)对架空线路等空中设备进行灭火时,人体位置与带电体之间的仰角不应超过45°,以防导线断落危及灭火人员的安全。

如遇带电导线跌落地面,要划出一定的警戒区,防止跨步电压伤人。

篇3：车间常见安全生产问题改善基本方案

1、班前会过于形式,未注重实效,无法达到班前会的目的。未能做到手指口述

2、行车起吊时响铃次数过多,形成人员听到铃声麻痹。无法起到警示作用。

3、定置管理不严谨,货架码放过高、过多、码放不合理现象。

4、车间三员未做到认真检查、巡查。应加大巡查、检查力度。

5、员工之间的自保、互保、联保意识不强,有待提高。

6、对人员精神状态不符合上岗要求的,可以灵活安排生产任务。

7、员工基本存在危险源辨识不清、辨识不到位。

8、有个别员工存在不按照规章制度执行的习惯,加大执行力度。

9、在工作中存在设备运转时或停止时,窜岗聊天的习惯或干活时不认真,精力不集中。

10、存在习惯性违章不按照操作规程操作

11、集体作业时,员工之间存在思想意识上的麻痹、大意。

12、行车工存在作业时玩手机、左顾右盼的现象。

13、行车勾头停留在员工作业区上方或停留在员工头顶。

14、新员工存在对设备性能的不了解,未掌握,存在安全隐患。

15、新员工进入工作岗位后,未能及时加大对新员工的培训、学习及监控力度。

16、在装配区,集体作业时。未能设专人指挥,无法协同作业。

17、普遍存在我行我素的心理,光是嘴上说,执行力度不够,无法做到实处。

18、普遍存在事不关己高高挂起的思想态度

19、人员安排存在问题,无法做到专人专干某一件事或某一件工作

20、在起吊作业时,忘记起吊手势。

21、危险源辨识理解能力不同,理解层次不一

22、无证人员操作电焊机(属于A类三违)

23、对行车的检查力度不够,过于形式化检查设备

24、装配时没有专用的工器具

25、行车工操作时存在盲区

26、班组长应该熟知每个生产任务的危险源,并予以告知员工

27、车工手上有油污,用通电的热水洗手

28、叉车在运转工件时,车速过快

29、吊索具的检查及日常保养记录,未能真正的执行

30、滚筒吊运至叉车上时未使用牵引钩

31、员工对设备损坏的程度不够重视(设备就是挣钱的工具)

32、使用砂轮机时,使用混乱。致使车工无法正常使用。

33、对钢丝绳的检查力度有待加强

34、安全帽的佩戴不规范

35、在吊运支柱后,抽钢丝绳时存在安全隐患

36、对重点部位(泵站、热处理、行车)未实行制定责任人

37、未对五高作业(高温、高压、高速、高空、高液压)制定相应的安全技术措施

38、未及时制定安全操作规范及相应的管控措施

39、天气温度高,未做好防暑工作

40、行车用遥控器时,不能及时打铃提醒。未能起到警示作用

41、危险源辨识过于形式化,未真正做到实处

42、对周围的环境辨识不到位

43、在翻转工件时,没有经验或不使用吊钩的

44、装卸车时,人员不下车,在车上站着存在安全隐患

45、面对临时性任务,未能设专人负责、专人指挥

46、新老员工对危险源辨识理解程度不一样,层次不齐,应分开培训

47、车工戴帽子反而不安全

48、学徒工起吊大型工件

49、吊工件时,不听操作人员指挥,指挥人员过多

50、砂轮机砂轮片未设专人更换

51、从要我安全到我要安全的安全意识转变问题

52、操作人员离开岗位时,无法告知其他人员

53、开完班前会找不到员工

54、下午一点,未能按时到岗

55、吊索具不用时,应及时取下

56、车床操作人员有野蛮操作行为

57、未检查钢丝绳就使用

58、吊运支柱时,扔有手扶现象

59、装矿车时,安装不合适头重脚轻

60、工作时,在工作岗位上接打电话

61、边跨车床上下工件时,应配置人员帮忙。不能一人蛮干

62、接盘加热装配时,没有合适的劳保手套

63、井式炉上下工件时,应设有专人指挥

64、老员工在与新员工一同作业时,应告知其危险源

65、辨识不到位,安全意识高低不一

下半年6个月的安全生产工作

1、管理人员应设有安全台账,发现问题记录并有签字

2、对员工在培训上,多放些事故案例,安全事故短片

3、应对安全生产实行包片制。结对子帮扶

4、应使用各种办法加强对员工的安全理解能力的培训

5、从严、细、紧三个方面对员工进行管控

6、对重点人员进行帮扶,管控

7、设置的专人必须对所分配的人员熟悉

8、员工之间应及时制止不安全行为

9、加大对设备及吊索具的管控,同时加大对特种作业人员的管控

10、对安全实行真正的考核制度

11、应设置专业人员指挥

12、分配任务时,应设专人负责、专人指挥

13、严格执行班前会制度,杜绝应付了事,真正的起到班前会的作用

14、增强员工的自保、互保、联保意识

15、加大对危险源的辨识力度,分批次的对员工进行培训

篇4：手扶拖拉机转向安全问题

采用牙嵌式转向机构的手扶拖拉机,当用转向把手操作牙嵌式转向离合器时,一侧驱动轮动力被切断,当转弯半径小,高速转向时,有时因迟松转向把手而造成严重事故。那么,怎样使用才能保证机车转向时安全呢

1、起步时尽量不转向。起步转弯,动力切断的一侧驱动轮停止不动,未切断动力的另一侧驱动轮绕静止的驱动轮加速转向,不易控制。牙嵌式转向器的良好啮合靠转向弹簧保证。若弹簧力较弱或转向把手被他人动过,停车时转向齿轮牙嵌齿易被中央减速齿轮轮毂牙嵌顶住,使该侧驱动力被切断,这种情况下起步,拖拉机会突然起步转向而发生意想不到的事故。

2、上坡时少用转向把手转向。上坡时,如用转向把手转向,动力被切断的一侧驱动轮在下坡分力作用下迅速由前进变为静止,而动力未被切断的一侧驱动轮仍在行驶,转弯速度高,极易使拖拉机跑偏而发生意外事故。

3、下坡时尽量不用转向把手转向。下坡时应用推拉扶手架的方法转向。因下陡坡时,切断动力的一侧(相当于空档)比未切断动力的一侧驱动轮转的更快,这时转向就要反向操作把手,即向左转捏右转向操作把手。当坡度不大时,是顺转向还反是反转向不好掌握,也容易出事故。

4、高速行驶时严禁使用转向把手转向。高速行驶中使用转向把手,拖拉机急转弯,容易造成翻车事故。正确的做法是:转大弯先减速,观察路面及行人状况,再操纵转向把手转向。若弯度不大,就没有必要操纵转向把手,用手推拉扶手架即可顺利转向。

5、减油门时尽量避免转向。突然减小油门,发动机的动力变为阻力,机车惯性变为动力,这时操纵转向把手,很可能出现反转向。由于这种情况不易判断,应尽量避免此时转向。

6、在任何情况下不允许同时使用两个转向把手。这样做稍不注意,极易松开一侧转向把手造成高速急转或松开双侧转向把手造成溜坡。若在闹市区,易伤人,酿成车祸。在上下坡时会造成上坡倒溜和下坡加速行驶,也极不安全。

篇5：车间安全生产问题