木工安全施工注意事项

篇2：混凝土施工安全注意事项

一、材料运输安全要求

1.作业前应检查运输道路和工具,确认安全。

2.使用汽车、罐车运送混凝土时,现场道路应平整坚实,现场指挥人员应站在车辆侧面。卸料时,车轮应挡掩。

3.应及时清扫落地材料,保持现场环境整洁。

二、混凝土浇筑与振捣

1.浇筑作业必须设专人指挥,分工明确。

2.混凝土振捣器使用前必须经过电工检查确认合格后方可使用,开关箱内必须装置保护器,插座插头应完好无损,电源线不得破皮漏电;操作者必须穿绝缘鞋,戴绝缘手套。

3.在淘槽、基抗中浇注混凝土前应检查槽帮,确认安全后方可作业。

4.沟槽深度大于3m时,应设置混凝土溜槽,溜槽间节必须连接可靠.操作部位应设防护栏,不得直接站在溜放槽帮上操作。溜放时作业人员应协调配舍。

5.泵送混凝土时,宜设2名以上人员牵引布料杆。泵送管接口、安全阀、管架等必须安装牢固,输送前应试送,检修时必须卸压。

6.浇筑拱型结构,应自两边拱脚对称同时进行,浇筑圈梁、雨蓬、阳台应设置安全防护设施。

7.浇灌2m高度以上框架柱、梁混凝土应站在脚手架或平台上作业。不得直接站在模板或支撑上操作。浇灌人员不得直接在钢筋上踩踏、行走。

8.向模板内灌注混凝土时,作业人员应协调配合,灌注人员应听从振捣人员的指挥。

9.浇筑混凝土作业时,楼板仓内照明用电必须使用12v低压。

10.预应力灌浆应严格按照规定压力进行,输浆管道应畅通,阀门接头应严密牢固。

最后希望,全体参施人员,特别是我们的管理人员,一定要深刻领会这次工地进行的专题安全教育内容,认真做好安全防治工作,保证施工中的自身安全及他人安全。要做到珍惜生命、为新疆石油管理局生产调度指挥中心工程做出积极的努力!为在中国新兴建设开发总公司新疆分公司留下好的影响做出积极的努力。

突发公共卫生事件应急预案

篇3：钢筋施工安全注意事项

一、钢筋加工:

(一)切断:

1.操作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂纹,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,

空运转正常后再进行操作;

2.钢筋切断应在调直后进行,断料时要握紧钢筋,螺纹钢一次只能切断一根;

3.切断钢筋,手与刀口的距离不得小于15㎝。断短料手握端小于40㎝时,应用套管或夹具

将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料;

4.机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非

操作人员不得停留;

5.作业时应摆直、紧握钢筋,应在活动切口向后退时送料入刀口,并在固定切刀一

侧压住钢筋,严禁在切刀向前运动时送料,严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料;

6.发现机械运转异常、刀片歪斜等,应立即停机检修;

7.作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门。

(二)弯曲:

1.工作台和弯曲工作盘台应保持水平,操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无

裂纹或损坏,防护罩牢固可靠,经空运转确认正常后,方可作业;

2.操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配

合,不得放反;

3.改变工作盘旋转方向时,必须在停机后进行,即从正转—停—反转,不得直接从正转—反

转或从反转—正转;

4.弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速,严禁在运转时加油或清扫;

5.弯曲钢筋时,严格依据使用说明书要求操作,严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速

的规定;

6.严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人;

7.弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时,必须戴护目镜及口罩;

8.作业中不得用手清除金属屑,清理工作必须在机械停稳后进行;

9.检修、加油、更换部件或停机,必须切断电源,锁好箱门。

二、钢筋运输

1.作业前应检查运输道路和工具,确认安全;

2.搬运钢筋人员应协调配合互相呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运,严禁从下抽拿;

3.运输钢筋时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线,严防碰触;

4.运输较长钢筋时,必须事先观察清楚周围的情况,严防发生碰撞

5.使用手推车运输时,应平稳推行,不得抢跑,空车应让重车。卸料时,应设挡掩,不得撒把倒料;

6.使用汽车运输,现场道路应平整坚实,必须设专人指挥;

7.用塔吊吊运时,吊索具必须符合安全规程要求,短料和零散材料必须要用容器吊运。

三、成品码放

1.严禁在高压线下码放材料;

2.材料码放场地必须平整坚实,不积水;

3.加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐,高度不超过150㎝,并且下面要垫枕

木,标识清楚;

4.弯曲好的钢筋码放时,弯钩不得朝上;

5.冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直,不得相互乱压和单头挑出,未拉盘筋的引头应盘住。

6.散乱钢筋应随时清理堆放整齐;

7.材料分堆分垛码放,不可分层叠压;

8.直条钢筋要按捆成行叠放,端头一致平齐,控制在三层以内,且设置防倾覆滑坡设施。

钢筋前台绑扎是重点:高度超过两米的钢筋要有安全带防护,抬钢筋中要注意前后人员的安全。钢筋后台作业的人员作为安全检查重点。要求作业中,要严格执行管理规定、严格按照安全技术交底作业,这项工作要引起所属管理人员的高度重视,特别提醒!在出现违章作业人员时,要严格批评并作出罚款处理。

最后希望,全体参施人员,特别是我们的管理人员,一定要深刻领会这次工地进行的专题安全教育内容,认真做好安全防治工作,保证施工中的自身安全及他人安全。要做到珍惜生命、为新疆石油管理局生产调度指挥中心工程做出积极的努力!为在中国新兴建设开发总公司新疆分公司留下好的影响做出积极的努力!

篇4：施工现场安全生产纪律范本

1、不准未戴安全帽进入工地,进洞必须佩戴反光背心。

2、未经教育和培训不得上岗,不得操作,非有关操作人员不准进入危险区内。

3、高处作业时不乱抛材料和工具等物件,不准穿硬底鞋和带钉易滑鞋。2米以上的高处作业必须系好安全带,扣好保险钩。

4、不是机械操作工人,不准擅自开动机械设备。

5、上下井必须佩戴安全带、系安全绳。

6、不准擅自拆动施工现场的防护设施、安全标志和警告牌。

7、施工现场内不准打闹。

8、不准穿高跟鞋、拖鞋、赤膊或光脚进入施工现场。

9、不准酒后上岗作业。

10、不准带非施工人员进入施工现场。

篇5：机械段安列施工安全必读

机械段安列班组是施工生产过程中,安全的主要实施人和团队,也是我们机械段确保安全最重要的一部分。他的组成应该有班长·车长·轨道车司机及助手·立杆吊司机及助手·现场安全防护员·司索工组成。每个人的岗位职责和安全岗位职责参照《机械段班组建设管理手册》必须牢记和严格执行。

安列的工作主要有:运行·调车·编组·卸杆·装杆·立杆·拔杆·架梁及撒板作业。作业地点主要有车站·区间·机务段·专用线·工程线。作业环境主要有直线·曲线·坡道·大桥·岔区·架空高压线。

根据线路不同分三种:一.改造线路。二.新线路。三.工程线路。

安全是至关重要的,要实现安全就要从人做起,一个优秀的团体,必须有优秀的领导,铁的纪律和团体成员的共同努力和合理的作业程序,执行一套完整的作业程序可以最小化事故的发生。比如坡道分解连挂,正常的程序是被分解的车辆先做防溜·一关前二关后三摘风管四提钩,如果不按照作业程序省略做防溜,有可能造成被分解车辆溜车造成事故。

就安列的各个作业环节应该注意的方面和复杂环境的作业方法:

运行作业:出车前检查车辆详细参阅《轨道车管理手册》接到命令后和车站确认,瞭望信号确认叉子,呼唤应答,手臂眼看,曲线道口鸣笛减速,司助人员行车中不得做与工作无关的事情直至目的地。

调车作业:调车作业前编写合理的调车计划,取设防溜要有专人负责,坡道调车要注意足够的风压,不能空挡溜车,不能超过规定速度,坡道停车铁鞋·手刹·防溜枕木·防护牌·防护灯等。

装杆·卸杆:找平坦的场地,检查钢丝绳,吊车打好稳定缸和支腿,做好防溜严格执行《十不吊》《八严禁》,装杆按照9·8·7·要求,利用插杆和葫芦捆绑牢固,出车前由车长检查司机确认,卸完杆要把平板收拾干净,避免平板上的石子杂物掉入岔区造成事故。

立杆:改造线立杆,白天相应容易些,尤其是晚上,首先确认接触网是否停电,不要到作业地点冒然上车拆除葫芦和插杆,以免触电受伤,在接到停电命令后,还要注意邻线有电,不要从邻线上下车,由于有接触网影响,车长和吊车司机根据现场研究立杆方案,做到不碰线,不伤线,必须打上吊车稳定缸和支腿要是坡道要打铁鞋,曲线外轨超过125mm要做现场模拟实验。新线立杆,要勘察现场全部线路,把有影响的地方比如坡道·高护坡·曲线·隔音墙·高压线高度等要在施工进度图上明确标明,确定在对应的公里标和干号上,以便夜间运行施工的安全。工程线立杆,注意牵引和推进的速度,和线路路基状况,查看是否有枕木脱落,螺丝松动等情况,以免发生掉道,各种立杆,都不能抢活,蛮干以免发生危险。

拔杆作业:拔杆作业的危险性极大,一是到工程尾期,人们精神放松。二是由于埋深和坑内的电缆还有三版拆除情况等原因,容易引起吊车大幅度晃动或者翻车,和电缆拔断。拔杆作业前应检查吊车各部分功能是否正常,钢丝绳倍率调到最大,掌握好夹角30度以内距离5米以内,稳定缸支腿一定要打稳,坑内要挖出三版最少挖出2米以下,还要确认底部是否有混凝土灌注,然后才能进行拔杆作业。夜间拔杆作业一定要有足够照明,要是上有接触网更要有足够的照明要有专人看吊车臂和线的距离绝对不能伤线。

硬横梁架设:先了解硬横梁地点环境和长度,超过30米以上的如果有大曲线只能装一根,放在平板中间,下边要有转向架,用葫芦插杆捆绑牢固,25米以内的可以装三根,同样用葫芦插杆捆绑牢固,三根的装载要求最后立的装在中间,以免偏重发生危险,作业前必须召开预想会,充分预想所有可能出现危险,每个人都要发言,做到分工明确,责任到人,思路清晰程序完整。到达作业地点后,思索工统一解除捆绑,由两个人在梁上挂套子,一定要挂平剩下两个人一人一边指挥工班拉风绳,不能拉的太猛,吊车应四个支腿全部伸出打稳,由车长统一指挥,如有紧急情况必须立即停止作业,待处理完毕继续作业,不能放过任何可能演变成事故的隐患。如果是夜间照明设施一定要完善,如果硬横梁长度超过35---45米,必须到现场组装,组装完毕,车长检查长度重量和牢固性以免损坏吊臂或者吊起来不合适再放下就麻烦了。

机务段干活:由于机务段线路复杂也是事故多发地,都是人工道岔,随时都有冒进挤岔子的情况发生,要保持随时大脑清晰,按照技规·行规严格要求,没有正确的信号不能冒然动车,要过岔子必须要道,只要动车就必须和驻站防护员联系,确认后才能动车。

在专用线干活:司机动车必须得到车长的同意,分解连挂按照规定速度,由副司机引车,完全按照技规·行规要求操作,车长监督,非操作人员不得随便操作轨道车和吊车,只要进行吊装作业就必须打腿,确保安全生产。

在人员分配方面,要做到公平公正,比如做的对就要奖励,做错了就要惩罚,相互监督,制度面前人人平等,制度的产生要经过大家的讨论认可,对屡教不改的进行劝退,不能一个老鼠害了一锅汤。四个思索工每人管理一套安列工具,钢丝绳·葫芦·套子·插杆等每周进行调换,调换前每个人书面写出自己管理工具的使用情况,要详细。

再一个就是一个机械队的人员尽量不要随意调换,事实证明经常调换人员的集体,发生危险的几率非常大。修理工和主车司机必须对所管理的车辆情况了如指掌,实时盯控,争取出车率达到100%。每周末例会要做详细的总结。经常组织大家学习·实践·考核。

安全·安全是施工的重中之重,坚决执行“安全第一,预防为主”的方针。安列班长要把大家的思想紧紧团结在一起,纠正大家的工作态度,态度是做好每项工作的前提条件,应该以身作则,接受大家的监督,要吃苦在前,享福在后,安排工作要科学·理性,善于观察大家的心理,做到知人善任。在生活上,经济上尽量帮助大家,但不能总凭经验办事,事实证明经验害死人啊!

投稿人:王周凡

修改人:

2011-3-14