水库工程施工过程中安全管理

篇2：吊装工程的安全管理措施

随着现代石油、化工、煤矿等工业化建筑及大跨度桥梁等建筑的发展,设备、构件等吊装工程越来越多,而且吊装的构件形式、吊装所使用的设备和吊装方式方法越来越趋向于多样化、复杂化。笔者多年来一直从事吊装工程的安全管理工作,深知安全作业是建筑施工的前提和灵魂,没有安全保证,根本就谈不上效益,对于吊装工程来说尤其如此。一方面吊装工程设备本身一般价格昂贵,一旦发生事故和损坏都是巨大的财产损失。另一最重要方面,吊装工程的对象一般都是项目中的关键和核心设备或构件,价格昂贵,其安装进度对整个项目进度有决定性作用,一旦发生吊装事故,财产损失和工期延误造成的损失更是不可估量。现根据吊装工程的几个过程就吊装工程的安全管理要点介绍如下,供同仁参考。

一、吊装前的安全技术管理

1.吊装前应针对吊装工程的设备、构件的吊重、吊装半径、现场位置等设备、构件的吊装参数的实际情况审核施工方编制的施工组织设计或制订的施工方案,明确吊装工程安全技术重点和保证安全的技术措施。根据所吊装的构件、设备及场地情况分析吊装工况,在必要时应要求施工单位编制安全专项方案,确保安全技术、措施在方案上具备可行性。

2.严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施,技术措施的可靠性是安全的重要保障。因此安全技术管理的最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核,重点通过审查其设备、构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。根据吊装机器及其所吊设备、构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。

3.吊装方案中的组织措施、吊装平面布置(吊车位置、设备构件的摆放位置)、吊车的组、拆装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。

二、吊装现场准备工作安全管理

1.在设备吊装前,应对施工现场三通一平,设备的场内运输、吊装路线、吊车位置及地基处理等对照施工方案进行安全检查确认,确保其满足方案要求。

2.吊装所用工器具齐全并就位,吊车、卷扬机等特殊设备应有相应的检验记录,其技术性能符合安全质量要求,必要时应要求施工方出示安全部门的检测认定书,尤其在吊装过程中使用的300T、500T吊车等大型机具。在吊装前起重设备应进行试运转,发现转动不灵活、有磨损的应及时修理;重要构件吊装前应进行试吊,经检查各部位正常并有各检查责任人签字确认后才可进行正式吊装。大型构件、设备在必要时要求施工方技术、安全技术负责人签署设备吊装令后方可吊装。

3.检查控制设备构件吊装的作业半径、吊车站位等平面布置参数,保证同施工方案一致。牵涉到多台设备构件的吊装还应考虑到设备的吊装顺序。

4.施工作业区应设置安全警示标志,作业区与安全区区分明显。

5.检查参加吊装的人员体格检查情况,确保每一个参加吊装人员体质合格。督促施工单位在开始吊装前安排专职安全人员及方案编制人员对参予吊装的所有人员进行安全技术教育和安全技术交底并签字确认,现场所有吊装人员应明确各自职责,遵守各项安全规定。

三、吊装过程安全控制

1.检查施工作业、指挥、技术人员到位情况及其分工是否明确,吊装环境(天气、风力等情况)是否符合要求。

2.检查设备或构件的仪表接口、重要法兰等是否已进行保护,吊装索具与设备或构件的尖锐处应避开或进行处理。

3.设备吊点、钢丝绳接头等处连接牢固并经确认,有辅助吊车的应合理布置吊点。

4.督促施工方在吊装前对安全状况进行自检、复检并会同施工方进行联合检查,各检查人员应签字确认,在各吊装职能人员安全检查确认后方可试吊。

5.试吊中应仔细检查确认设备构件的平衡、索具连接牢固、吊车负荷情况,设备或构件的吊耳情况,索具、吊车、负荷、地基变化及吊耳与设备或构件的本体情况。在试吊各项条件经确认具备吊装后方可正式吊装。

6.设备吊装过程中,管理、指挥、作业各类人员应遵守各自职责,紧密配合,安全管理工程师应实施全过程旁站管理。

7.牵涉到2台或多台吊车联合作业时,主吊吊车起升和溜尾速度应督促施工方设专人指挥协调。

四、吊装退场的安全管理

设备或构件吊装完成后,吊车的退场亦应加强安全管理,对塔吊、桅杆起重机等组装式的吊装设备应现场督促有资格的施工人员进行拆除,并及时组织吊装机具安全退场。

篇3：桥梁工程施工一般安全要求

1、桥涵工程施工前,大型工程应对施工安全技术措施做专项调查研究,采取切实可靠的防护措施;中小桥涵工程施工应制定针对性安全技术措施计划;单项工程开工前做好安全技术交底。

2、桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等,均应按有关规定做好安全防护措施,各项安全设施完成后,应经检验合格后,方能使用。

3、桥涵工程施工,应尽量避免双层或多层同时作业;当无法避免时,应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等。

4、遇有六级或以上的大风等恶劣天气时,应停止高处露天作业,缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。

5、施工单位自行拼装的设备要有设计计算书,投入前必须由相关部门检验,并有相应的合格证书,方能投入使用。

篇4：外出施工安全管理措施

1目的

为了保证外出施工人员的人身安全和工程顺利进行,落实安全生产责任,特制定本程序。

2适用范围

本程序适用于公司外出施工单位及其人员。

3职责

3.1生产管理部门负责外出施工全过程的组织协调,组织召开安全生产准备会。

3.1外出施工单位负责外出施工全过程的安全保障工作和安全告知。

3.2安全环境部门负责外出施工人员的安全教育。

3.3人力资源部门负责外出作业人员的安排和二级单位外出人员备案。

4程序

4.1外出人员的安排与安全告知

4.1.1外出作业人员由人力资源部门统一安排,外出人员确定后,通知所在单位和安全环境部门。

4.1.2外出作业人员少于5人时,由所属单位对其进行安全告知,并填写《外出作业人员告知表》(见附表);当等于或大于5人时,应由生产管理部门组织召开安全生产准备会,对员工进行安全教育培训、技术交底、人员生产组织调配等,并填写好相应的安全告知表,若作业规模较大时,可由公司同其签订安全生产责任书。

4.2外出人员安全管理

4.2.1外出人员由所属单位或相关部门指定现场负责人兼管安全生产工作。

4.2.2负责人在作业前应对现场安全状况进行确认,识别危险因素并采取相应的控制措施,制订应急响应措施。

4.2.3外出作业负责人应对外出人员进行全面管理,作业时应督促职工遵守安全操作规程。对不服从指挥的人员,由施工单位或人力资源部门按公司的管理制度进行处罚。

4.2.4作业人员外出作业期间应服从负责人指挥,作业过程中遵守安全操作规程,做好自我防护。

4.2.5外出施工发生安全事故后,现场负责人应立即采取伤员救护和事故控制措施,并通知公司派人前往处理。

4.3二级单位承包工程外派施工人员时应报人力资源部门备案。按4.1.2条进行安全告知。对外出人员的安全管理按4.2条执行,由单位对安全生产负责。

4.4监督检查

4.4.1外出施工单位负责人应定期派人到施工现场布置和检查工作,包括安全生产工作。

4.4.2当外出施工时间超过一个月以上,工程量大且复杂时,安全环境部门可视情况派人到现场检查安全生产工作。

4.4.3责任单位负责施工现场的安全隐患的排查,对检查发现的安全隐患,责任单位应及时采取整改措施,消除隐患。

4.4.4安全环境部门在检查时发现的问题,除通知责任单位(人)进行整改外,对发生的重要问题要及时报告公司领导。

4.4.5对责任单位和责任人不执行本规定、忽视安全、违章指挥、无安全保障、冒险蛮干而造成人员伤亡及经济损失的,安全环境部门进行调查分析后,要追究部门责任人和直接责任人的责任并进行处理。

5相关文件和记录

《****公司外出作业人员安全生产告知表》一式两份,外出施工单位和安全环境部门各留存一份,保存期3年。

篇5：分离式立交跨高速施工安全管理措施

一、工程概况

嘉善南站连接线工程第四合同段起始桩号全长986米。其中沪杭分离立交桥北起点桩号为k3+308.2,南终点桩号为k4+096.4,在k3+882.3(第19#墩)处上跨高速公路,沪杭高速公路中心桩号为k79+060,与沪杭高速公路成62.5°夹角。沪杭分离立交桥全长788.2米,为左右幅桥梁,中央设置分隔带宽3.5米,桥面总宽为:13.25米+3.5米+13.25米=30米。桥梁下部结构采用双柱式墩台钻孔灌注桩基础,钻孔灌注桩桩径为φ1500。桥梁上部结构为26孔30米简支转连续部分预应力砼装配式预应力砼箱型连续梁。桥下净高按5.2米控制。

桥梁19#墩位于沪杭高速公路中央分隔带,18#、20#墩位于高速公路坡脚及护坡处。桥梁第19#孔、20#孔分别跨越沪杭高速公路杭州和上海方向。桥梁在施工第19#墩下部结构以及进行桥梁第19#孔、20#孔箱梁吊装等上部施工时将影响沪杭高速公路的车辆通行。

二、方案编制

施工前,首先组织编制安全方案,编制人员具有本专业中级以上技术职称。安全方案的内容包括:工程概况、周边环境、理论计算(计算的内容)、施工工序、施工工艺、安全措施、应急预案、劳动力组织、使用的设备、器具与材料、施工图等。

安全方案制定之后,由公司工程部组织施工技术、设备、安全、质量等专业技术人员进行审核。审核合格后,报单位技术负责人及监理单位总监理工程师进行审批。

三、箱梁安装安全保证措施

预制梁的安装大多数操作都是在高空完成,且大吨位的起重操作较多,施工风险较大,需要有完整的安全措施。安全管理贯穿在预制梁安装施工的全过程,其关键控制点在以下几点:

1、安全作业的一般要求

(1)架桥机作业人员和指挥人员,必须经过专门的培训,持证上岗。

(2)高空作业及临边作业需拴好安全带。所有进入工地现场的施工人员应佩戴安全帽。并做好施工区域的围护,确保无关人员不进入施工现场。

(3)实行专机专人负责制,各工种负责人应服从指挥。严格交接班制度。

(4)架桥机及桥墩台上有作业人员通行或工作地点,均应设置梯子、栏杆和工作台等。

(5)焊接、电气、起吊、张拉等特殊操作均应符合各自工种的安全要求。

(6)吊装现场有专人统一指挥。

(7)所有高空作业的机具都要统一堆放在指定的容器内,建筑垃圾、杂物也要统一放置在容器中,不得随意在梁体箱室内、梁体表面、架桥机主桁架及通道上堆放物品,严防高空坠物。

2、机械设备的安全

a)经常检查重要部位钢结构是否变形;

b)经常检查主要工作机构是否正常,及时润滑、清洁、紧固、防腐;

c)特别注意各钢丝绳的状况,断丝率超过10%或有断股现象,立即更换;

d)经常检查各制动器是否灵敏、可靠,并配备防护罩;

e)经常检查各重要部位的螺栓联接是否牢固、可靠。

3、操作过程的安全

(1)每次在进行梁板吊装前均应检查各项机械性能,吊机主要是制动系统,主吊钩一定要设置保险装置,严禁缺螺栓、轴销、开口销等紧固件,瞎眼销、滑牙螺栓、损坏的卸扣、轧头、钢丝绳、千斤等起重工具不得使用。

(2)起吊前认真检查待吊梁体的类型和编号。起吊时不要立即提升到所需高度,要先进行试吊,做到慢起钩(以达到减小惯性力的作用),重物脱空50cm左右时稍停,确认检查起吊无障碍且起吊吨位在卷扬机的安全起吊吨位内后,方可进行提升操作。

(3)起吊时,梁体上严禁有人员,严禁有其他物品。不得在提升起吊的梁体上堆放物品,双机抬吊时必须在梁端系好揽风绳。

(4)提升时,地面人员应远离提升梁体,梁体下方严禁有人员。预制梁运输车在节段提升1米后应驶离吊装区域。

(5)预制梁运输时的支撑、紧固一定要可靠。

(6)架桥机横移的轨道一定要校平。

(7)架梁的各岗位人员必须明确,定岗定人、专人指挥。

(8)边梁就位后焊梁之前的支撑必须牢固可靠。

(9)在非工作状态下,应在底部横移轨道上两横移台车内侧放置制动铁鞋,遇台风时还必须同时在中横梁及前横梁两侧拉揽风绳(直径不小于16mm钢丝绳,每处不少于两道)。

(10)当遇到大风、大雨、大雾等恶劣天气条件时,严禁进行架桥机的操作,由质量安全小组配合施工管理小组检查无误后方可撤离现场。

4、安全措施“六不架”

a)无专人指挥、岗位不明不架;

b)梁体重量不明、尺寸不详不架;

c)六级以上大风、大雨、大雾、大雪不架;

d)无安全防护措施不架;

e)无安全技术交底不架;

f)设备状况不良不架。

5、架桥机维护与保养

架桥机的定期保养,直接关系到架桥机的寿命、工作效率和安全生产,是司机职责范围内的一项重要工作。

经常地对架桥机进行检查,做好调整、润滑、紧固、清洗等工作,保持机械的正常运转。

架桥机保养分为:日常保养、一级保养和二级保养。

6、高处作业的安全

⑴架梁施工时,必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算,严格按设计进行安装,并符合有关安全规程的规定。高空作业超过2米以上者必须系安全带,必要时设置防护网等防落设施。

⑵从事高空作业的人员要定期或随时体检,发现有不宜登高的病症,不得从事高空作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋,所需的材料要事先准备齐全。

⑶高空作业所用梯子不得缺档和垫高,同一梯子不得二人同时上下,在通道处(或平台)设置围栏。高空作业与地面联系,由专人负责,并配有专用通讯设备。

⑷夜间进行高空作业时,必须有足够的照明设备。六级以上大风,停止高空作业。尽量避免大夜班作业。

⑸高处作业安全操作规程:高处作业下方地面应设立警示标志,警戒线并用围栏围住,禁止闲杂人员进入,交差作业必须采取可靠的安全防护措施,上下两层中间用跳板隔开,并加派人员值守。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净。不得在没有护栏、脚手板等可靠防护的环境下工作或通行,严禁坐在高处的无遮拦处休息。在高空、悬空部位作业,无条件挂安全网时,必须系安全带。进行高处焊接、气割作业时,必须事先清除火花飞溅范围内的易燃易爆物品。跨公路、铁路架梁时,必须事先与当地主管部门联系,征得其同意、配合,完善预控措施后方可操作。强风(即风力六级及以上,风速大于等于10.8m/s)时禁止作业。

7、跨公路、铁路、河道架梁的安全

提前联系地方路政、水利等职能部门,协商解决跨公路、河道安全、环保事宜。我部制定专项架设方案,重点是跨县、镇级公路人员、车辆通行安全,拟设立隔离通道、警戒线或在架设过程中由路政、交警部门配合,对道路实行交通管制,等箱梁架设完成、加固后再通过在架设前,做好各项准备工作,力争以最快的速度完成,减少对通行车辆、人员的影响。在架设过程中,安全员、班组长、技术员必须全程监控,确保顺利完成任务。

8、其它保证措施

(1)特种设备及特种作业人员管理

本工程施工过程中投入的特种设备主要有龙门吊、运梁车、架桥机等,特种作业工种主要电工、电气焊工、起重司索工、操作工等,加强对特种设备和特种作业人员的安全管理是作好工程施工安全的重要保障。

特种设备必须选择具备相应资质的专业单位来进行安装与拆除。投入使用前,要申请特种设备检验部门,对设备进行检验检测,取得检测合格证和安全准用证书以后,方可投入使用。特种作业人员要经过国家有关机构培训、考核合格,取得特种作业操作证后,方可上岗。定期对作业人员进行岗位技能培训,以提高其操作技能和业务水平。

(2)施工用电管理

为保障施工用电安全,防止触电事故发生,在施工时要进行施工现场临时用电施工组织设计,编制临时用电方案,确定电源进线、变电所、配电室、总配电箱、分配电箱等的位置及线路走向,电力线路采用国家规定的tn-s接零保护系统。

配电箱和变电所等配电系统,应设置总配电屏和分配电箱,实行分级配电。动力配电箱和照明配电箱要分别设置,不准带电搬动配电箱或移动动力电缆线。配电箱和开关应装设在干燥、通风场所,其内的电器元件,必须可靠完好,不准使用破损及不合格的电器元件。现场用电实行“一机一闸”制,严禁用同一个开关电器控制二台及二台以上的用电设备。

漏电保护器必须选购合格厂家生产的产品,并附有检验证书和出厂合格证,使用过程中,要经常对漏电保护器进行检查和测试,发现问题及时修理或更换,保持漏电保护器性能良好。配电箱和开关箱的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30ma,额定漏电动作时间应小于0.15s。

起重机械的电气设备应按规定装设,并重复接地,升降部位要装设限位开关。特种作业人员必须持证上岗,班前要对起重机械的行程开关、限位开关,紧急停止开关、驱动机构和自动器等,进行空载运行检查,正常运转后方可使用。

小型用电设备必须实行定置管理,在作业现场指定地点整齐布置,按规定装设漏电保护器,焊接机械进线处必须装设防护罩,电缆长度应不大于30米。定期对砼输送泵用电电缆进行检查维护,防止电缆破损,导致漏电事故。

手持式电动工具,必须按规定装设漏电保护器,负荷线必须采用耐气候型的橡皮护套铜芯电缆,并不得有接头;工具外壳、手柄、负荷线、插头、开关等,必须完好无损,使用前作空载检查,运转正常后方可使用。

电缆的敷设线路要设置警示标志,防止误操作。现场电器照明、电线拉设按规范进行,导线的大小应根据机电用量选择,现场不得使用破损老化电缆,防止触电事故。

(3)隐患排查治理

架梁要制定隐患排查治理方案,通过全面排查各类隐患,建立安全隐患台账,狠抓隐患整改,推动安全生产管理各项制度的落实,建立健全隐患排查治理长效机制,有效防范和遏制安全事故的发生。