催化反应安全要点

篇2：加气站操作安全要点

第一节?子站拖车对位一、CNG子站拖车对位1、主要风险导静电接地线未接或未有效接触,装卸车时容易积聚静电。2、操作要点根据拖车进站登记,检查拖车导电拖地带确认完好,引导车辆对位。二、准备1、主要风险(1)车辆未熄火进行加气作业,有引发火灾的隐患;(2)没有手刹和掩木制动,车辆移动造成设备损坏或人身伤害;(3)没有放置挡车牌,司机误启动车辆,拉断软管造成设备损坏;(4)导静电夹没有可靠连接,导致静电积聚,引发火灾;(5)安全附件损坏,引发事故;(6)加气软管连接不紧固,造成泄漏,存在安全隐患。2、操作要点确认车辆熄火,拔下启动钥匙,制动手刹,放置掩木、当车牌,连接导静电线,释放静电,打开操作箱检查各安全附件和压力表、温度表,连接加气软管应完好。三、加气作业1、主要风险观察压力,避免造成超压;观察有无泄漏,避免火灾隐患。2、操作要点加气工应对拖车压力做好监控,当压力达到规定压力时,及时切断气源、停止加气。四、加气结束1、主要风险(1)未及时放空软管内剩余天然气,拔管时造成人员伤害。(2)未拆卸连接部件启动车辆,造成设备损坏或人身伤害。2、操作要点及时放空软管内剩余天然气;确认软管和防静电线脱离子站拖车,办理相关手续,离开车位。第二节?压缩机运行一、准备1、主要风险(1)润滑油冷却水不足,导致压缩机干磨、超温运转,易损坏设备;(2)机组各系统(工艺系统、润滑油系统、冷却系统等)管线连接不牢,发生泄漏。(3)外漏旋转部件无防护,易造成人身伤害。2、操作要点检查油位、冷却水位,不足时予以补充;检查各连接处紧固、密封可靠。二、启动1、主要风险(1)压缩机曲轴箱油位过低,造成机械事故;(2)连接螺栓、地脚螺栓松动,使压缩机震动过大造成机械事故;(3)各系统温度超高,未能及时停车,造成设备损坏;(4)违反操作规程操作,造成设备损坏、人身伤亡事故发生。2、操作要点将电动机控制模式选择开关置于自动位置,压缩机组无任何报警;旋转控制盘上“启动”钥匙,机组进入启动程序:预润滑油泵、冷却水泵开始启动、机组气冷却风扇运转;在压缩机惰(空)转达到规定时间后,压缩机进入加载运行;检查机组运行参数。三、停机1、主要风险未排空气液分离器的液体,造成设备憋压。2、操作要点作业完成后,关闭进口阀门,按下停机按钮,停稳后,关闭出口阀门,打开气液分离器排污阀,排空。四、压缩机进气方式的对比加气站的主要理念是1、加气速度适中;2、加气量充足;3、充装压力符合国标;4、安全系数高;5、加气方式安全可靠;6、IC卡联网加气压缩机加气方式与液压加气方式对比压缩机的特点液压加气方式的特点1、压缩机的排量大,压缩速度快。1、液压加气为单线充气方式,排量小,加气速度慢。2、三线加气,气量足、温升慢、温度低。2、单线加气温升快、温度高,加不满(尤其在换撬时)。3、控制自动化,安全系数高。瓶中气压稳定、适中。3、液压加气的安全系数较低,瓶内气压不够稳定。4、压缩机为无油润滑,加气过程中无油进入车辆钢瓶,不会占用钢瓶内部空间,进一步提升了安全系数。4、液压油非常容易产生“乳化”现象,油料将随着加气的过程进入车辆钢瓶,造成钢瓶容积减少。用户必须对钢瓶进行清空处理,给使用带来安全隐患,等同于钢瓶安装要重新鉴定。第三节?压缩机维修作业一、作业准备1、主要风险(1)停车后未经冷却进行维修,造成灼伤;(2)压力容器未经放空泄压,造成人员伤害;2、操作要点停车经冷却,确认压力容器泄压,再进行维修。二、维修作业1、主要风险(1)吊架未支牢固,发生掉物砸伤人员,损坏设备;(2)阀门关闭不严,造成泄漏,引发事故;(3)未检测气体浓度,造成中毒和火灾等事故;(4)未使用防爆工具,产生火花,有泄漏时导致火灾。2、操作要点吊装重物支架应牢固可靠;检测工作场地可燃气体浓度小于1%后,方可进行维修作业。三、作业结束1、主要风险(1)检查不到位,工具、散件等遗留在压缩机中,造成机械事故;(2)维修时设备参数调整未按要求操作,造成设备二次损坏。2、操作要点维修结束后,认真检查各参数设置,应符合要求;仔细检查压缩机内无遗留物;进行压缩机气体置换;启动试车时注意监护。第四节?深度脱水装置(干燥塔)运行一、吸附作业1、主要风险(1)罗茨风机的油位过低,造成机械事故;(2)阀门编号及流程掌握不熟练,导致操作步骤错误,造成设备或人员伤害。2、操作要点检查工艺流程、管路阀状态正确;监护正常运行。二、再生作业1、主要风险放空未按规定要求,造成再生塔压力超高,引发事故。2、操作要点再生塔作业应按规程放空至规定压力,工艺流程、管路阀门正确;监视仪表数值正常,定期排污,监护再生作业正常。第五节?对储气井补气作业一、作业准备1、主要风险(1)阀位状态不正确,造成进气管憋压,引发事故;(2)压力表不准确,造成管路超压,引发事故。2、操作要点进气前应认真检查,确保工艺流程、阀门状态正确,压力表、安全阀经校验在有效期内,确保准确、可靠。二、补气作业1、主要风险监护不到位,造成管路憋压,导致压缩机停机。2、操作要点在补气时注重监护压力表,不得超压。三、高压气地下储气井使用须知1、储气井在投入使用前、使用一年,用户应向建造单位提交书面通知,对储气井装置进行复检;2、加气站操作人员必修经培训合格后持证上岗;3、储气井四周应有护栏,标明“高压地带非工作人员未经许可不准入内”等标识;4、储气井范围内严禁烟火,严禁使用手机;5、操作人员不得跨越储气井间的高压管道;6、严禁操作人员酒后上班和上班时打瞌睡;7、严禁操作人员违章操作;8、操作人员应穿防静电工作服,防止产生火花引起火灾;9、工器具不得乱扔乱甩,以防碰坏高压零部件,造成高压气泄漏而引发火灾事故;10、井内有压力时严禁进行任何检测及维修;11、储气井间的高压管道及排液管均应进行固定;12、储气井使用期间,应按相关规程进行检修排液,每口井要有记录并建档;13、储气井各阀门开关时切勿猛开猛关,如为双阀时先开关内阀再开关外阀;14、一人开关阀门,需另一人观察压力表压力变化,按压力上升快慢决定阀门开大或关小;15、雷击区应架设避雷针,禁用裸线照明,照明要用防爆灯或探照灯。四、高压气地下储气井井筒排液由于天然气是一种混合物,其中含水量大大超过车用燃气规范和储气标准,虽然在储气前工艺已经进行脱水处理,但天然气中始终含有一定的水份,这些水份随着温度、压力的变化汇聚在储气井中,故需要不定期的将井筒内的水和凝析液排出以后达到清洁天然气的目的,其具体方法是:1、储气井在使用期间,通常应在3个月至6个月排放井内积液一次;2、将储气井压力卸压降至2MPa左右,缓慢开启排液阀进行排液。开启排液阀时,应注意安全,操作人员所站位置不得正对排液管口;3、当排液压力降低至0.5MPa时,可关闭排液阀,补气到井中,使压力达到2MPa,重复2步骤,直到将井内液体全部排尽为止。排液管出现气体,关闭排液阀,然后缓慢充气升压至工作压力。表一:各类储气井井筒内容积参考表井深(m)井筒直径(mm)井筒内容积(L)表二:排水压力参考表井深(m)参考排水最大压力(MPa)备注750.8压力增加到额定排水压力时,先将阀门手柄开启1/3,排液畅通后开启1/2,正常后全打开。排液时不得离人。发现断流应分析原因后在做处理1001.11501.62002.12502.630°开始阀门手柄按图示角运行10分钟90°按上图阀门手柄角度直到排完液体为止45°运行10分钟阀门角度开启到上图所示角度五、高压气地下储气井的安全维护和保养六、高压气地下储气井排液压力操作须知卸压后再重复。七、高压气地下储气井发生以外事故的应急措施第六节?槽车卸车作业一、槽车对位1、主要风险(1)导静电拖地带断裂或没有触地,卸车时容易积聚静电。(2)汽车排气管阻火装置失效,装车时容易引发火灾。2、操作要点检查卸车单确认品名和数量,检查汽车导静电拖地带和排气管阻火装置确认完好,引导车辆对位。二、准备1、主要风险(1)车辆未熄火进行装卸作业,引发火灾;(2)没有手刹制动,车辆移动造成设备损坏或人身伤害。(3)没有放置档车牌,司机误启动车辆,拉断软管造成设备损坏。(4)导静电夹没有可靠连接,导静电积聚,引发火灾。(5)安全附件损坏,引发事故。(6)紧急切断阀没有打开,造成泄漏,导致人员冻伤或发生火灾。2、操作要点确认车辆熄火手刹已制动,放置挡车牌,连接导静电线。释放人体静电,打开操作箱检查各安全附件和压力温度,连接气液相软管,打开槽车和软管连接阀门。三、卸车作业1、主要风险(1)软管阀门未开启,装卸车时造成管线憋压。(2)未检查管线法兰连接、阀门、设备泄漏或损坏不能及时发现。2、操作要点卸车时:卸车工艺管线包括液相连接管线、气相连接管线、槽车增压管线。低温槽车中的LNG利用站区专用卸车增压器增压至0.68Mpa,利用压差将LNG送入LNG储罐。卸液速度≤3h/车。四、卸车结束1、主要风险(1)拆卸软管时受到机械伤害,软管余压未排净造成冻伤。(2)软管未复位,槽车开动时拉断软管。2、操作要点关闭软管和槽车阀门,对软管排空,拆卸软管,加装软管堵头,检查安全附件,关闭操作箱,待槽车启动后,收起静电接地线盒警示桩,指挥司机缓速驶出卸车区。第七节?工艺流程一、加气站工艺二、贮存增压工艺1、操作流程贮罐增压设备包括空温式储罐增压器、气动薄膜调节阀及若干低温阀和仪表。LNG储罐储存参数为0.3~0.6Mpa,运行时随着储罐内LNG不断排出,压力不断降低。因此需要对LNG储罐进行增压,以维持其0.4~0.6Mpa的压力,保证后续工艺的顺利进行。当LNG储罐压力低于设定压力0.4Mpa时,调节阀关闭,储罐增压器停止工作,随着罐内LNG的排出,储罐压力下降。通过调节阀的开启和关闭,从而将LNG储罐压力维持在0.4~0.6Mpa。2、主要风险(1)储罐增压过程中超压(2)增压过程中阀门管件出现泄漏(3)液位超出80%时,增压阀门开度要小,不可全开,液体空间小会造成压力迅速上升。三、汽化加热工艺1、气化站气化加热工艺有夏季和冬季之分。夏季气温高,汽化加热工艺主要通过空温式汽化器完成。冬季气温低,空温式汽化器气体出口温度达不到要求,汽化加热工艺采用水浴式加热汽化器,通过热交换,以满足工艺的要求。2、危险因素预冷不充分或流速过快,气化器管件会突然因温度迅速下降可能开裂,管托可能移位。四、BOG工艺BOG即蒸发气体的简称。蒸发气体的产生主要是由于外界能量输入储罐造成的,如外界热量的导入,大气压的变化、环境的影响及LNG注入储罐时因压力降低罐内LNG体积的变化及流动液体冲击摩擦等。为了防止卸车过程和日常运行中产生的BOG使贮罐超压,系统设置BOG系统,同时考虑到冬季BOG工艺的正常运行,将BOG气体引入汽化加热器,确保BOG工艺的安全运行。第八节?倒罐作业一、准备1、主要风险不及时倒灌,会发生分层现象,最终形成“翻滚”,造成储罐压力急剧上升,破坏LNG储罐,酿成事故发生,发现储罐的压力和液位波动不正常时,要仔细检查发现问题及时倒罐。2、操作要点对于长期储存的LNG要定期检查储罐的真空度,检查不同部位LNG的密度,防止分层现象发生,发现储罐的压力和液压波动不正常时,要仔细检查发现问题及时倒管。进行倒罐的两个罐都应处于非生产状态。要认真检查两个罐的阀位状态,检查工艺中非生产罐、生产罐阀门开闭状态。二、倒罐作业1、主要风险(1)改错流程,造成窜液、管线憋压等事故。(2)进行倒罐的两个罐必须是同样气质、密度液体,否则会发生翻滚。?(3)未及时检查进液罐的液位和压力会造成超装、超压。2、操作要点确认倒罐作业票,导通倒罐流程,检查确认流程正确无误。倒罐必须要保持最少0.2Mpa压力。如果压差不够,及时给储罐增压。同时将接受罐减压至尽量最低。三、倒罐结束1、主要风险未恢复流程、关闭相应阀门或关闭不严,造成窜液发生质量事故。2、操作要点恢复流程关闭各阀门,检查设备及附件完好,清洁设备,填写设备运行记录。第九节?电气维修作业1、主要风险(1)未穿绝缘鞋、戴绝缘手套和使用专用工具进行作业,导致触电。(2)没有悬挂警示牌和进行信息沟通,导致他人误操作造成事故。(3)未对设备进行验电和断电确认,造成触电等事故。(4)作业完毕后没有拆接地线,造成短路,烧毁电器设备。(5)作业完毕后没有与其它岗位进行沟通,突然送电,造成他人伤害或设备损坏等事故。2、操作要点向相关岗位明确维修作业和注意事项告知,作业人员要穿绝缘靴,戴绝缘手套,拉闸停电,挂警示牌,连接临时接地线,携带好专用安全工具,对设备进行验电,与中控室、各岗位人员进行沟通,确认临时接地线,断电情况完好;按作业计划实施作业;作业完毕后,拆卸接地线,与相关岗位沟通告知,合闸送电,检查设备各运行参数正常后摘除警示牌。?第十节?消防泵运行一、检查1、主要风险(1)未检查电压表的读数,电压过高或过低,造成启泵时过载温度升高烧毁电机。(2)系统未处于正常供电状态,开关打不开,贻误时间。(3)泵、电动机接地线松动、断裂造成触电事故。(4)连轴器错位,泵缺少润滑油、地脚螺栓松动、长期运行温度高于70℃,造成设备损坏。(5)消防管线、阀门泄漏,压力达不到射程要求,不能满足需要。(6)消防水池阀门常关,在危险来临时打不开阀门,贻误时间。(7)内燃机油料、冷却液、电瓶电量不足,在停电时无法启动柴油泵,贻误时间。(8)未检查消防补水泵,消防补水泵无法启动,消防水池水量不能及时补给。2、操作要点检查配电柜上的电压是否正常,系统处于正常状态,泵、电动机保护接地线良好、无松动、无断裂,连轴器灵活无异常,润滑良好,消防管线无泄漏,阀门密封良好,消防水池水位符合要求,出口阀门、泵出口阀门处于常开状态,备用内燃机油、冷却液、电瓶电量充足,消防补水泵完好。二、出水作业1、主要风险(1)启动泵机组后未打开回流阀门,在消防泵未打开的情况下,造成管线憋压。(2)与现场指挥人员联系不畅,操作压力不稳影响灭火。2、操作要求启动消防泵机组,打开内循环阀门,开启泵出口阀门,关闭回流阀门,调整压力达到0.8MPa,与现场指挥人员保持通讯畅通,随时调整压力。三、出水结束1、主要风险作业结束后,没有恢复流程,影响下次操作。2、操作要点

出水结束,停泵关闭出口阀门。

篇3：石化储运装卸栈台及码头安全生产要点

1装卸栈台

1.1安全监督重点部位

1.1.1铁路专用线机车清灰除渣,使杂散电流窜入作业线引起火灾;装卸设备不符合铁路建规,被机车或罐车挂坏;坡度变化不及时修理、罐车对位后不固定而溜车等。

1.1.2装卸栈桥操作失误、接地不良导致静电放电,配电不符合防爆要求,引起闪火;装卸设备用完后不归位,或平衡不良而未采取固定措施,致使设备被拉霈和压坏;安全防护设施不符合要求,易造成操作人员摔伤事故。

1.1.3公路发放场本区是事故多发区,引起的原因很多,主要有:明火管理不严,操作失误,静电积聚过大,接地装置接触不良,工作人员没穿着防静电服装和防静电鞋,电气设备出现故障等等。

1.2安全监督要点

1.2.1铁路专用线

1.2.1.1整个专用线的入口处,都要设钢轨绝缘接头,防止杂散电流窜入作业线。

1.2.1.2电气机车行驶的专用线,应采取不少于两处电绝缘设施,使电气连接形成均压网络,强化接地排流。整个作业线和装卸设备的导全权要跨接均压,使之不致产生电位差而发生火花。

1.2.1.3电气机车专用线凡进出泵房的各种管道上均要安装绝缘法兰,防止杂散电流窜进泵房及罐区。

1.2.1.4定期检测专用线和金属管架的接地装置,必须完好牢固,接地电阻不大于30Ω。

1.2.1.5罐车解体和对位后,必须有固定和防溜设备。

1.2.2装卸栈桥和装卸操作台

1.2.2.1鹤管转动灵活、轻便,能随意平衡,如采用悬挂重物平衡时,悬挂物应为碰击不能产生火花的物体,不影响旋转和提升,下部符合装卸栈桥与专用线之间接近界限的规定。

1.2.2.2阀门、法兰连接、旋转接头、磁筒或波纹补偿器、软管接口等均应严密无渗漏。

1.2.2.3栈桥上的走台、翻梯或伸缩梯应坚固,翻梯提升和降落用的绳子采用麻绳或棕绳,每月检查1次,发现破损、断股应及时更换。伸缩梯不论伸出或缩回都应有固定装置。

1.2.2.4栈桥照明灯具、导线、信号联络装置等应完好,无断落、破损和短路现象。

1.2.2.5集油管组的跨接和接地应完好,接地电阻不大于30Ω,且不少于两处。

1.2.2.6栈桥消防设备配置作如下规定:

1.2.2.6.1每组鹤管设石棉毯两块,8kg干粉或101泡沫手提式灭火器两个。

1.2.2.6.2消防泡沫车和水罐车离任一车位的最远距离不大于60m。

1.2.2.6.3小型石油库或栈桥附近无固定、半固定或活动灭火设备时,按鹤管数5组以下配置1001泡沫或70kg干粉推车式灭火机两台,5组以上配置1001泡沫或70kg干粉推车式灭火机3台,并设置配套的泡沫钩管、吸取器、泡沫液桶和水带等设备。

1.2.3公路发放场

1.2.3.1凡地下埋设的易燃、可燃液体管道和容器,均用砂土填实,不设管沟和罐室。

1.2.3.2发放场(不论亭、蓬、廊、台)必须通风良好,顶蓬和地面不积聚油气,汽车靠近和通行应方便、顺利。

1.2.3.3鹤管和灌装管轻便灵活,规定的停车区内,都处在扫覆范围内。液体灌装嘴能插入罐车底上面20cm,出液口能形成分散流,不发生喷溅,连接处严密无渗漏。

1.2.3.4旋塞转动灵活无渗漏,工作可靠。

1.2.3.5各种管道连接件、计量仪表、消气器、稳流器、过滤器、恒流器以及其它各种控制阀等,必须工作稳定、无渗油等异常现象。过滤器安装位置应满足出油口之间的静电缓和时间要求。

1.2.3.6发油台的管组及设备按每组鹤管埋设接地极1组,另为油罐汽车设接地极1组,两组接地极保持一定距离且相连,形成等电位,接地电阻不得大于100Ω。与油罐汽车车体相接的临时卡具,应卡结牢固,接触面积不宜小于200平方厘米。

1.2.3.7计算机控制和管理的发油台,要求安全联锁系统准确可靠,如超液位时能紧急切断、卡片不符或静电不连通时不开启,并能做环境油气浓度危险性显示报警、控制元件和传感元件误动处理等。

1.2.3.8发油台每组鹤管配石棉毯1块,8kg干粉或101泡沫灭火器1只。发油场按4组以下65kg干粉或1001推车式泡沫灭火机2台,0.5m立方米砂箱2个,铁锹5把;4组以上,按每增加4组其上述配置增加1倍,不足4组者可酌情考虑,如场地允许也可按4组计算。

2装卸油码头

2.1安全监督重点部位码头是沿江、沿海石化企业的一个重要组成部分,有固定式引桥或平台、升降式引桥或平台和趸船等多种形式。油码头的进出物料,大多数属易燃、易爆、易挥发液体,一旦跑油轻则污染环境,重则造成火灾。必须重视对装卸油码头的安全检查和监督工作。其重点部位有以下几处:

2.1.1平台和引桥不论固定式平台或引桥、升降式平台或引桥,都要定期对坚固情况和升降情况及其结构、装置进行检查,发现支撑结构和固定结构有破损、断裂和倾斜时,必须及时修复加固,防止塌落、倾倒,升降装置损坏失去作用。经常检查防撞、防风和防浪等设施设备是否齐备完好。

2.1.2趸船要经常检查船体变形和腐蚀情况、栓系锚固情况。

2.1.3装卸设备海运和江运装卸码头的设备配置各地各不相同,主要有油泵、管组、阀门、电气设备、输油臂量测仪器仪表、吊升装置和金属或橡胶软管及其接口等,其中任何一种设备工作失控,发生泄漏、撞击打火、误动、短路等,都会导致跑油和火灾。

2.1.4绝缘连接和静电接地为了防止杂散电流窜入油船,在重要码头的输油干管上要安装绝缘法兰或橡胶软管,油船和码头分别接地,绝缘管路进行屏蔽,每次停靠油船和作业之前,都要严格检查。

2.1.5码头的安全设施码头跑油和着火,其灾情容易扩大,危及面宽。因此在码头设计和安全施配置方面,应遵照交通部(85)交公安字334号《装卸油品码头防火设计规范》的要求,装备灭火设施和围油、捞油用具,制定详细的明火和用电管理制度。

2.2安全监督要点

2.2.1平台和引桥

2.2.1.1支柱坚固,无断裂和大面积露筋。直立无倾斜。露出水面部分要设防冲、防撞、防浸蚀设施。

2.2.1.2平台坚固平整,安全栏杆完好,防撞垫分布合理,安放结实。通道有防滑设施。

2.2.1.3升降套和旋转轴完好,能随水位自由升降,无晃动现象。

2.2.1.4引桥牢固完好,如引桥升降不影响管带。经常发生摩擦的部位其保护垫完整无破损。

2.2.2趸船

2.2.2.1船体无渗漏,防腐涂层完整,缆绳符合要求,拴系和锚固结实。

2.2.2.2防撞、防摩擦挤压的缓冲垫、竹木卷和圆木绑扎结实,遇有损坏应随时修复。防大风和大浪的措施切实可行可靠。

2.2.2.3安全栏杆和防滑设施完好。

2.2.2.4趸船上的机动舱、工作舱、办公室、生活间、备品间等应符合安全防火要求及有关规定。

2.2.3装卸设备

2.2.3.1油泵、管组、阀门、过滤器、流量计、消气器、集油罐、排空罐等设备,应完好无渗漏,工作正常可靠。金属或橡胶较管应接头牢固,无破损、断脱、开裂和老化变形现象。具体监督办法,可参照本篇有关章节的内容。

2.2.3.2输油臂转动灵活,能随意平衡,各旋转接头密封良好无渗漏。

2.2.3.3金属或橡胶软管的搬运取送,要有专用工具和设备,禁止强行拖拉,并防止潮水涨落、波浪摇晃而导致软管压坏和断脱。

2.2.4绝缘连接和静电接地

2.2.4.1码头、趸船和油船之间不做电气连接,应在管线上设绝缘法兰,各自独立接地,防止岸上杂散电流窜入油船。油船本身可不接地,如油管接管为胶管,可将胶管的钢丝和外缠线连接后,用不小于16平方厘米的多股软铜线与1平方米、厚10mm的钢板固定后放置水下。

2.2.4.2独立接地电阻不得大于100Ω。

2.2.4.3如接管中有一段绝缘管,则在绝缘管上设裸金属屏蔽层并接地。

2.2.4.4如利用码头或趸船平台上的接地端头接地,必须有两处相连,船靠船作业也应有两处相连。

2.2.5码头的安全设施

2.2.5.1应配备一定数量的围油栏、消油剂、吸附材料和吸油、捞油工具。

2.2.5.2按照《装卸油码头防火设计规范》的规定配备消防器材和灭火用品。如:

一级甲、乙类油品码头宜设固定式泡沫灭火系统,应配备2-3艘拖轮兼消防两用船。

二级甲、乙类油品码头宜设半固定式泡沫灭火系统,1-2艘拖轮兼消防两用船。

三级甲、乙类油品和二级丙类油品码头,要求尽可能采用半固定式或小型灭火设备。

2.2.5.3除上述规定外,码头或趸船应按每100平方米配2只8kg干粉或101泡沫手提灭火器,设在拿取方便、容易发生火灾的地带。

2.2.5.4油船停靠时,在搬运连接器及金属软管等装卸设备时,为防止因撞击和摩擦产生火花,在码头或趸船上宜配备一定数量石棉毯和帆布垫,以及灭火用砂等。

篇4：催化氢化反应安全操作原则

1.催化剂领用量应遵循按需领用的原则。需要多少领多少,要避免一次领用过多,长期放置不用,而导致催化剂活性降低甚至失活,或者干燥失水甚至自燃。暂时存放须用氮气保护。

2.仪器设备的检查与使用

(1)实验室里进行催化氢化反应,实施前必须仔细检查所用仪器,不得使用有明显破损、有裂痕以及有大气泡的玻璃仪器;

(2)对所使用的氢气袋子必须用氮气检查是否漏气,不得使用漏气的氢气袋子;

(3)检查所用的胶管是否老化不可用以及接头处是否松动;

对于使用高压釜进行的催化氢化反应,初次使用高压釜前必须有专人进行培训。使用设备前必须按规定逐项检查,主要内容包括:

(1)场地是否整洁有序,避免摆放杂乱导致的安全隐患;

(2)氢气及氮气的压力表头使用前必须进行打压试验,确认正常后方可使用;

(3)氢气及氮气钢瓶压力;

(4)管路是否有裂纹,是否畅通;

(5)各阀门是否漏气,并对确认其开/关状态;

(6)热电耦温度计是否正常可用,线路是否完好不露电,插热电偶时注意插到底,使之真实反应体系温度等;

3.投料:向容器中加入溶剂和原料,搅拌溶解后,向容器中吹入氮气一段时间,使体系处于惰性气氛中,再加入催化剂。加入催化剂的动作要快,以尽可能减少催化剂自燃并引燃溶剂的可能性。或者先将催化剂加到溶剂中再一起转入反应器,再加入主原料,但因为体系呈黑色难以观察。

置换体系:用真空抽尽体系中的空气后,用氮气袋向体系中通入氮气,再抽尽氮气,如此重复操作3-5次,然后再抽尽氮气,用氢气袋通入氢气,如此重复操作2-3次,最后通入氢气进行反应。在高压釜中,要求置换次数均要多一些。

4.反应中间取样:取样前,先用氮气置换体系2-3此,或者吹入氮气一段时间后再用滴管取样(高压釜取样是用氮气由压料口压出的)。

5.后处理:

反应完毕,氮气置换体系,使体系处于惰性气氛中,抽滤,滤饼用溶剂淋洗2-3次,及时用乙醇或水液封,并尽快回收。使用过的催化剂还有较高活性,加上有溶剂残留,也可能引起自燃,操作时也应小心。

6.清理场地:

反应后完毕及时清理场地,对于粘有钯碳的吸水纸等杂物,必须妥善处理。附有较多钯碳的杂物,须用水浇湿后及时转移。

篇5：原油储运生产安全要点

1安全监督的重点部位

1.1原油收发原油收发时,收、发岗位的人员对罐区、罐体、阀门等必须认真检查,并加强联系,和计量工作,否则、可能造成原油大量跑损、串油、管线憋压爆裂、以及火灾爆炸事故等。

1.2原油计量原油计量工作是炼油厂掌握原油数量变化的手段,对于减少或防止原油跑、冒、串、漏等事故是十分重要的。计量器具本身对原油罐区的安全生产至关重要。计量器具应符合防火防爆以及防静电的要求,必须准确灵敏。

1.3原油化验在加工某种原油之前,首先要通过原油评价,得知其各馏份的性质和收率,依此制定生产方案。原油化验内容主要包括原油密度、轻质油组分、粘度、水分以及含硫(S)量等项目的分析,从而确定加工工艺。如果在采样或者分析操作时失误,将导致静电放电,碰撞或摩擦产生火花,而引起燃烧爆炸、冲塔以及人身伤亡等事故。

1.4原油处理原油处理一般包括脱水、加温、脱盐等。如果操作失误,可能产生跑油(同时还可能造成火灾爆炸事故)、突沸、串塔、腐蚀设备等。

1.5原油罐清洗原油罐运行一段时间后,因罐内泥渣沉积太多,加热盘管腐蚀泄漏或罐内防腐装置损坏等必须进行清洗作业。在清洗作业时,如不注意安全,违章作业可能发生火灾爆炸、人身伤亡或设备损坏事故。

2安全监督要点

2.1原油收发

2.1.1是否按操作规程进行原油收发。

2.1.2油罐及管线的脱水阀、放空阀是否关闭。

2.1.3油罐进油是否超过安全高度。

2.1.4收发原油的操作人员是否坚守岗位,并认真巡回检查。

2.1.5收发油作业完毕后,是否按照规定进行检查、计量、核对和作好有关记录。

2.2原油计量

2.2.1计量器具是否灵敏可靠,是否符合有关标准。

2.2.2计量器具是否具备离心火防爆及防静电的有关条件。

2.2.3严禁携带引火物或穿带铁钉的鞋上油罐、油船、油罐车进行计量作业。

2.2.4晚间进行计量作业时,照明灯应采用防爆灯具。

2.2.5计量作业完成后,应按规定将计量孔盖严。

2.3原油化验

2.3.1采样器具应符合防火防爆及防静电的有关要求。

2.3.2采完样后采样孔的孔盖应盖严,禁止携带引火物和穿带铁钉的鞋接近采样孔。

2.3.3用于原油化验的仪器仪表应准确可靠,符合有关标准,化验时应远离火源。

2.4原油处理

2.4.1原油脱水时,岗位人员应坚守现场,认真检查。

2.4.2电脱盐的液面计应灵敏可靠,定期校验并作记录。

2.4.3给原油加热时,岗位人员不得脱岗。

2.4.4原油升温前必须先脱水,升温过程中定期脱水。

2.4.5原油升温,温度必须控制在规定范围之内。

2.5原油罐清洗

2.5.1被清洗的原油罐的所有进出管线和蒸汽线的阀门应关闭和挂上禁动标志,加上盲板。

2.5.2进罐清洗时应有安全作业票,有安全监护人。

2.5.3进罐清洗作业前对罐内空气进行取样分析,含氧量应超过20%。

2.5.4打开人孔和透光孔进行自然通风,并有强制通风设备(如风机等)。

2.5.5如罐内需进行动火作业时,应进行爆炸分析,清除可燃物。

2.5.6动火作业时,必须有动火票和安全监护人,制定动火安全措施。

2.5.7清罐时使用的工具应具备防爆性能,不得产生火花。

2.5.8从罐内清洗出来的硫化铁不得任意堆放,应按规定处理好,以防自然着火。

2.5.9罐内使用的移动式照明灯其电压应为12V。